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【シングル】RG125・200Γ&ウルフVol3.5

1 :今度こそ1000めぜせ:03/05/21 17:30 ID:9gLHm0M1
過去スレは>>5


2 :774RR:03/05/21 17:32 ID:nB25lcwx
>>999
1000げと

3 :774RR:03/05/21 17:33 ID:HtbG4NYu
3

4 :774RR :03/05/21 19:03 ID:Yp5hWfpi
(・∀・) ニヤニヤ

↓過去ログ

5 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/21 19:12 ID:dqsSWAke
【結構】単気筒ガンマウルフスレ Vol2【速いよ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028026102/

【シングル】RG125・200Γ&ウルフVol3【スポーツ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041897334/

 |  | ∧
 |_|Д゚)  では、ご希望に応えて。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

6 :774RR :03/05/21 19:27 ID:Yp5hWfpi
↑乙
(・∀・) ニヤニヤ

7 :774RR:03/05/21 22:26 ID:tuGOng85
dat形式だけど、前スレ発掘

http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1041897334.dat

8 :チャンバー工作員:03/05/22 00:25 ID:UGRAPPnS
燃費21、45km/Lデターーーーー

>>1
>>業物タン
>>7
お疲れ様ですっ


9 :山崎渉:03/05/22 04:05 ID:kzSPWCsV
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

10 :一色でカメレオンマン:03/05/22 12:13 ID:0/rY68il
もう少しだったのに・・・1000逝かない運命?


11 :774RR:03/05/22 12:23 ID:biihZiME
my ウルフ125を前周りOHしてみた。
とりあえず、全部外してベアリング類の掃除とグリスアップ、
ブレーキのOH、サスオイルの交換をしてみた。
サスオイルがなんか減り気味だったのが気になる。
ブレーキはガッチリ感が回復。ちなみに純正ゴムホース。

12 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/22 13:14 ID:c1jJNGsk
 |  | ∧
 |_|Д゚)  RGV腰下とRG200腰上*2でRGV400γとか妄想してみる昼下がり。
 |文|⊂)   CDI換えたらタコが倍表示もなんとかしないとなぁ・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

13 :774RR :03/05/22 14:20 ID:PA6FUFEh
125の腰下に200シリンダピストンとコンロッド交換で160ccとか。
業物氏やってみてわ?てか200エンジンそのまんまの方がよいね。



14 :774RR :03/05/22 14:22 ID:PA6FUFEh
そういや前期用CDIが壊れる寸前2倍表示されたのだけど
基盤見たら何箇所がハンダ切れててCDI自体になにかすれば
変更できるかもね。ピックアップコイル交換したほうが安全だけど。


15 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/22 22:09 ID:c1jJNGsk
 |  | ∧
 |_|Д゚)  そいやVγ用のシングルシートカバーってポン付けできるのかな?。
 |文|⊂)   人柱ってみやうか・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

16 :赤ウルフ:03/05/22 22:44 ID:JSGGWdmS
うまく業物さんが5に過去ログ入れてくださって感謝します
1000めぜせ→まざせ でしたね スマソ

17 :石田純一は植毛:03/05/24 00:19 ID:gwfzRYKQ
ウルフ200の相場っていくら位なのでしょうか?
程度によっても違うのでしょうけど・・・・


18 :一色でカメレオンマン:03/05/24 16:28 ID:zGF/p36f
>>15
とりあえずVJ22Aのリアシートは付かないです。
22の方がながいです。

>>17
ショップによって結構違いますが、
まあまあの物で15万円以内じゃないでしょうか。


19 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/24 19:14 ID:KQCIVqRN
 |  | ∧
 |_|Д゚)  やはしリアシート一個買って加工するかなぁ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#箱付きシートとシングルシートカバーの二つに

20 :774RR:03/05/24 19:28 ID:A64/Dioy
NF1AのSM、300エソでgetしますた。

21 :チャンバー工作員:03/05/26 00:33 ID:6bUWrjdF
スレが立ったそうそう落ちそうなここ・・・(;´Д`)

22 :774RR:03/05/26 01:48 ID:edp8XLZX
土日で400kmくらい走ってみた。やっぱハンドルは高い方がアイポイントが高くて疲れないな。
1削り+BOX蓋加工にきっちりキャブセッティング出したら6速もしっかり使えるようになりますた。
楽勝で140まで逝けます。

後ろの車両が余りにウルサイので下がるか、無理して抜こうとするので楽しいです。
ちゅうか川崎オイルはシャビシャビすぎ・・・

23 :チャンバー工作員:03/05/26 02:16 ID:6bUWrjdF
カワサキオイルはスズキにはめっさまずいって噂モリモリだけど?!( ゜Д゜)

大丈夫ならいいんでっけど・・・

24 :22:03/05/26 07:24 ID:edp8XLZX
速攻で抜きました(w
白煙の量が違いすぎる・・・
結局ヤマハRSに復帰。

25 :774RR:03/05/26 18:27 ID:ZplUnSk9
この前、1000kmツーリング行ってきまつた。
途中でオイルが無くなり、バイク用品店をみつけ探したが見つからない。
出先でまず見つからない漏れのいれてるオイル・・・・TYPE02

26 :774RR:03/05/26 18:36 ID:ZKTQuvI4
今日うっかりぶっ倒してしまい、それから何かタンクがぐらつくようになったYO
ゴムでも買って隙間につめるかな…

27 :774RR:03/05/26 18:40 ID:xoIFUMxU
板違い、すれ違い失礼致します。
ただいま、東京帽子協会主催のハットグランプリにて
田代祭りを開催しております。
また、中居を8位以下にする為の投票もしております。
(現在、小倉祭り同時開催中!)
優勝すれば授賞式もあるので是非皆さんのご協力をお願い致します。
女性部門には谷亮子、古瀬絵理などもいます。
下記URL左側メニューのハットグランプリです。

 
※ハットグランプリ投票時間
月曜〜金曜の AM10:00〜PM5:00 まで (祭日を除く)
http://www.boushi.or.jp/index1.htm


28 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/26 18:47 ID:PMjlPeOQ
 |  | ∧
 |_|Д゚)  出先でオイル切れの時は2TSかオートルーブ。
 |文|⊂)   ホームセンターに大抵あるから
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

29 :774RR:03/05/26 18:50 ID:O3mHHncV
2stオイルって変えるとやっぱ効果違う?

30 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/26 18:51 ID:PMjlPeOQ
 |  | ∧
 |_|Д゚)  白煙が増えたり減ったり。
 |文|⊂)   匂いが変わったり。割と気分的な
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

31 :25:03/05/26 19:03 ID:ZplUnSk9
とりあえず、TTSいれてみまつた。
しばらく走るとアイドリングが500回転ほどあがって安定しまつた。
漏れのバイクにはTTSのほうがあってるのかな・・・

32 :たなかいちろう:03/05/27 11:20 ID:7T8NweiM
キャブ交換など、いろいろいじったら、白煙はほとんど出なくなりました。
でも、白煙が出ないのも、逆に怖いでつ・・・


33 :赤ウルフ:03/05/27 22:26 ID:kxJPON0f

今は、わからないのですが昔のオイルはエンジンにちゃんと
オイルが届いてるかの確認のためにわざと煙になるように
したそうな

34 :22:03/05/28 00:45 ID:g4MVpC7b
それにしても川崎の安いほうはやりすぎだと思います・・・
TTSは回しまくるなら良いけど、そうでないなら結構スラッジがたまるよん。

ヤマハの青缶さ入れとけばまんずそそうないべ。

35 :山崎渉:03/05/28 11:53 ID:OF7+BG0r
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

36 :疼き売る婦:03/05/28 16:19 ID:D4I+xFOX
山崎でたスレは1000いかないのは本当なのか?

37 :赤ウルフ:03/05/29 08:50 ID:YmCv933+
晴れ

38 :チャンバー工作員:03/05/29 22:29 ID:q6jaiqpS
オイル漏れ

39 :疼き売る婦:03/05/29 23:54 ID:xUMUiW2H
明日明後日はコロッケ食わんといかんかな。

40 :****:03/05/30 21:16 ID:W+8w8sIo
150km位からハンドルが振れ始めて怖いんですが、
振られる原因ってやっぱりステム周り?


41 :774RR:03/05/30 23:40 ID:Hc+orHvG
過去ログ読まずに質問ですが、91’以降のγ、ウルフは新品部品マダ出るのでしやうか?
最終型でも96’までだし・・・。

新品部品のストック期限の目安を知ってれる方がおられましたら、お願いします。

42 :774RR:03/05/31 10:33 ID:0INPiqYZ
>>41
スージーの気分次第さ。

法的には性能部品に関しては7年は出せないと駄目。
7年以降はどうにでもなれという状態さ。
共通部品大王のスージーなれど、さすがにいくつかは欠品あるかもね。
エンジン周りは腰上で欠品は無いはず。高くなってるけど。

43 :疼き売る婦:03/05/31 14:56 ID:tiZorqJS
スージーなつかしいなぁ。
山でSKY VS スージーで走ってたよ。


44 :774RR:03/06/01 04:53 ID:ImXlmU96
>>40
タイヤが古くて硬化しているとか
シャフト部をしめすぎてカラーが変形していないかも重要でし。

125/200ccのフレーム・足回りですからね。
ある程度は仕方が無いですよ。

45 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/01 20:41 ID:gfm2Brxo
 |  | ∧
 |_|Д゚)  アッパーカウル、アンダーカウル左右、ミラー左右、TM30SS。
 |文|⊂)   しめて4179円でゲトー
 | ̄|∧|    キャブボーリングしよっと
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

46 :774RR:03/06/01 23:14 ID:61CpTx2g
最近ネタ無いね。
今年中に25000kmは絶対越すんだがもつだろうかぁ・・
腰上OHパーツでいくら行くだろ?10万以下なら良いが・・・

47 :チャンバー工作員:03/06/02 03:16 ID:0cJ9CRLX
>>40
ガンマかウルフですかね。
フォークの歪みとかフレームとか
ホイールとか・・・・・・色々すぎて・・

>>業物タン
いいなぁ

>>46
何処までやるかで違うけど部品代だけで2〜3万は行きますよね
排気デバイス全部換えで1・5Kだか3、0Kだか・・・・
あとピスリンリング必須でピストンからベアリングから
ピストンピンで・・・4〜5万?(;´Д`)

初期型の3段排気デバイスだと排気デバイスが25000キロアタリで
逝く可能性あるけどそうじゃなければまだまだ持つような気がしますけどね〜

48 :疼き売る婦:03/06/02 04:52 ID:BWe9lEqt
おりのウルフは4万キロまでノーメンテだったそうな。
元気に刃氏ッ取ったがohしたらべつもんだたよ。

49 :46:03/06/02 09:32 ID:n8ugQdub
デバイスって初期後期で互換有りですよね?
今はパワーがあんまなさそうな気がしますが元気に走ってます。
一応CDI、チャンバー、スプロケ(F-1R+1)で峠のくだりでは
人と場所によりますが4スト250〜400はがんばればついていけます。
でも1速でもフロント浮いたこと無いです。
OHは今年の冬にピストンとシリンダー周りを新品にしようと考えてます。
(予算10万以下なので限られてくるでしょうが)
あと人間ステダン使えば160kmは出ました(6速13千回転)。



50 :疼き売る婦:03/06/02 15:45 ID:q2twRkev
後期ちゅーかFPで変更されているからそれ以降なら
どれでも良いよ。形状的にはFNが一番好みなんだけど
中段デバイスのピンが強化されてて脱落防止とやや低ポート化
されているんでトルクアップ&乗り易くなっている。
上段だけFNか削るともうちっとスピードでるかもね。


51 :774RR:03/06/03 08:50 ID:L4O4z4RR
ウホッ

52 :774RR:03/06/03 21:49 ID:mHub59aO
125ガンマのOSピストン0.25がほしいんだけどもう絶版ですか?

53 :疼き売る婦:03/06/04 00:15 ID:vUXTMnk6
一応メッキだからどうとかこうとか言われているみたいだけど
なんかあるように聞いたことはあるけどどうなんだろ?
いっそ150シリンダとピストンでも。

54 :一色でカメレオンマン:03/06/05 01:29 ID:1Y9OBinZ
フォーク漏れ・・・鬱

55 :赤ウルフ:03/06/05 09:15 ID:ULjKYRub
あったかくなってきたせいか、低回転がぼこついてるような…

56 :たなかいちろう:03/06/05 17:48 ID:lZDY0JTi
鬱状態、再突入age

57 :疼き売る婦:03/06/05 17:54 ID:1xEcjRZ+
56
げんきだしませう
というおいらもウチュ

58 :一色でカメレオンマン:03/06/06 01:22 ID:FclpGxQS
本当に暖かくて良い季節になってきましたねぇ・・・・










免 停 に な っ て な け れ ば ね !

59 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/06 08:06 ID:FBUW4f1u
 |  | ∧
 |_|Д゚)  暖かくなってきて燃費が15〜17復活。
 |文|⊂)   真冬の10〜12は辛かった・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

60 :774RR:03/06/06 13:47 ID:+PIY9aE/
>>59
真夏だと燃費どのくらいになります?


61 :774RR:03/06/06 21:05 ID:veVTPyn0
OSピストン外国サイトで生存確認はしたが日本にあるかどうかだ。
シリンダー、ヘッド国外の取り寄せたらやっぱフルパワー化かな?
ちなみに燃費は今は・・・・いやほぼ峠専用になってるから
パワーバンドオンリーで燃費なんて・・・10あるのか・・?

62 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/06 21:13 ID:FBUW4f1u
>>60
 |  | ∧
 |_|Д゚)  暖かくてロングなら17前後だよ。
 |文|⊂)   街乗りだと15くらい
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

63 :774RR:03/06/06 21:22 ID:FpsFDOqr
皆さんオーバーヒート大丈夫でつか?
こないだ渋滞の山道でレッド入りかけますた・・・
LLC変えた所だったのに・・・(勿論エア抜きはしますた)
ラジエターキャップ一回も変えたこと無いんだけど、これですかね?


64 :名無しの貧兵衛:03/06/06 22:55 ID:MeqNNjLr
ラジエターキャップは関係ないんじゃないですかね〜?
5万キロオーバーのラジエターキャップですけど
走り方と場所によるでしょうがレッド手前にはいりそうになった
のはラジエター液入れ忘れてエンジンかけた時だけですw

炎天下で渋滞していればファンがついていないのでレッド手前まで
いくことはあると思いますが可能性的には
1、リザーバーの方の液不足(エア抜きしてるくらいだからなさそうですね
2、ラジエター混合比が高すぎ
3、サーモスタットの交換が必要
4、メーター個体差
5、低開度の混合比が薄くなってる
6、プラグ熱価
とか、いろいろ・・・でしょうか・・


65 :疼き売る婦:03/06/07 10:28 ID:DotRk9Ab
58>
ご愁傷さまで・・(^_^;)



66 :774RR:03/06/07 17:23 ID:7trJyY0F
発進加速だけ12Kまできっちり回してその後はマターリ100km/h巡航なら15は割らないな・・・
PJ30にNJはP3仕様、@削りに吸気側ノーマル。

67 :774RR:03/06/07 23:17 ID:xrd8hflR
あがれ

68 :疼き売る婦:03/06/08 10:38 ID:tj4DU7Ap
このごろ最高速がんばって焼き付きに怯えるより
ぬふわキロまでいかに最速で出せるかが
楽しみになってきますた。
ただ単に打倒KDX125なのだが
まずかてるのかな?(^_^;)


69 :774RR:03/06/08 13:23 ID:fcGqNSSh
単純にフロント下げ・リアやや上げのセッティングで結構良いところまで行くと思うけど。
最高速は実用性が無いので俺は止めた。
たしかに実際のところは120まで出せれば問題ないね。

70 :赤ウルフ:03/06/08 21:42 ID:Cd5fiYh7
この前、6速使いまくりで燃費22行きました
でも、カーボンが心配だ

71 :774RR:03/06/10 10:22 ID:Sg0ykCWa
ウルフ125欲しいage

72 :774RR:03/06/10 11:27 ID:Esyq4/Ez
てか180km絶対出るねガンマ125(CDI、チャンバーで)

73 :774RR:03/06/11 10:42 ID:AqLB0wzp
SPだと、190はでるんじゃなかつたかの?
折れのガンマ125はまだ、ぬおわ・・・(スガヤチャンバー)。
CDIホスィーイ

74 :774RR:03/06/11 13:11 ID:OW6Vy0q2
190はスプロケ変えないといかんね〜
F-1R+1でレッド入ってぬおわだからなー
ノーマル減速比だと170〜180ぐらいしか出ないと思うけど
CDIは種類ありすぎてわけわからんです。
CDIで上が別物〜


75 :774RR:03/06/11 15:48 ID:PHkYYz97
すまそ、VJ23A海苔なんですが・・・
γ全般スレってどこいっちゃたんですか??

探してもなくて(つДT)

76 :75:03/06/11 15:49 ID:PHkYYz97
なんでもないです、見つかりました(汁

77 :フフフ:03/06/12 20:00 ID:xbpu9i6/
回るのはノーマルCDIだったりする
SP用はトルクアップかな

78 :74:03/06/12 20:32 ID:LedsQgix
ん〜のーまるCDIだとなんか上が力無いんだが・・・
しかもレッドまで入らないから色々
SP付けてだいぶたったころ一度ノーマルCDI付けだが
中低速以外嫌だった。


79 :ワケあってただいま名無し中:03/06/12 20:53 ID:mar/H9vN
確かにノーマルCDIでもFP、FNとFRはキッチリレッドまで入りますよ。
13500rpmまでは普通にまわるし14000rpmまでは全部入ると思います。
もし上記のノーマルCDIタイプなら回らない事に関してはセッティングとかの問題だったのかも。
所詮どうこう言おうとSPCDIうらやましいw 確かに高回転でのパワーが違うらしいですね。

80 :フフフ:03/06/13 00:16 ID:l3F6DYII
ワケあってただいま名無し中さん
今度会える時に盛って逝きます
堪能してください。

81 :73:03/06/13 02:03 ID:Ycj7/Mvh
オリのはF-1、R+-0でレッド手前でぬおわナリ。
モチット回りそうなイキオイだけど、ガクブルだしな〜。
190への道アチョーには、ショートのままで高回転化?
それともトルクアプーでロング?
モチワケナイ、詳細キボン。

82 :74:03/06/13 11:48 ID:0fOoAmhv
トルクアップでロング化でしょうね。
-1+1だとレッド入れないと160で無いけど
ぬおわまではぐんぐん加速するからまだまだスプロケ
高速に振っても速度は出そうだね〜けどステダン無いと怖いと思う。
ハンドルガクガクガク〜ガシャ〜ンってことになりかねない。
あと気になるのが国外向けの高圧縮化。どれだけ変わるんだろ?

個人的に数秒なら14000rpm以下。数十秒なら13500rpm以下。
持続なら13000以下なら耐えれると思ってますが。



83 :73:03/06/14 05:49 ID:CeHsjmlV
>>74タン
レス、とっても39。
専用のステダンて売っているの? 汎用?
ステダンて低速時に重くなったりしないのでつか?
使ったことないノデ・・・いやスマソ、自分で調べてきマツ。
速度出す時の道路に規則的な段差が設けられているので、
ガクガクガクになりやすいカモ。空気圧だけ気をつけときマツ。

ウーン、持続で14000、いやせめて13500ならウマーなのにネ。

84 :ワケあってただいま名無し中:03/06/14 14:30 ID:ZWsVuJvd
>>フフフ氏
本日やっと例の品を正式に取り付けました。
それ以前のセッティング具合と最近の暖かくなった陽気からみて
ポン付けでいい感じかと予想していましたがかなりいい感じで
何処にもモモンガなどもなくきれいに吹け上がり12000rpmからの
パワーとトルクを実感です。すばらしい!
最後の一のびが全然違うっ

関係ない話なんですが
今回例の品をつけてみて思ったのがあまり低速トルクが落ちずに
ノーマルチャンバーと同等に近い位低中速トルクがあるんです。
気化装置のおかげかそれともノーマルCDIだからか・・・
もうちょっとセッティングつめて排気デバイスも削ってみたいですね。

>SPCDI
今度お会いできるときはSPCDI入りウルフでしょうか?
そういえばあの時乗せていただいたウルフは
SPCDIすでにはいってたんでしょうか?

どのみち30PSエンジンででてると確かに
あのパワー感はのっていて楽しいバイクですよね。

85 :フフフ:03/06/14 16:51 ID:qg3QrWr5
84>
粗品、使えましたか、よかったよかった
デバ削りも効きますよ、上で更に・・

>SPCDI
30PSの時はノーマルCDIでした。
SP用は・・ダメでした。
今は仕様が変わってSP用の方が調子いいでつ
あのときよりも・・・・フフフフフ
持参して逝きます。



86 :774RR:03/06/14 22:57 ID:f889OtR7
粗品ってなに?
すっげえ知りたい(笑)

87 :774RR:03/06/16 04:21 ID:kOT/rKR3


88 :13円:03/06/16 14:38 ID:CWCeea5x
ノーマルマフラーフランジ開放するのは効果的だけど
フランジ周りは社外チャンバーとほぼ同じ径になって
出口周りは社外より広いのでやや抜けすぎということは
ないのか?とちと考えてみたり。上が落ちるかもしれんけど
サイレンサ取り付け部分から30cmぐらい一回り細い径の
パイプ打ち込んだら出口が狭くなり排圧あがらんかな?とか思ったり。
いやイチ削りはとてもすばらしい上での思想です。



89 :ワケアリ:03/06/16 22:22 ID:XmmlXkUr
>>フフフ様
粗品なんてとんでもないです!
ファンタスティック・・・・
本当に有難うございました<m(_ _)m><m(_ _)m><m(_ _)m>

デバ削り期待できますねっ
フルメカチューンでどれくらいの性能が出るかワクワクします。
SPCDI仕様あれよりいいですか、同じ125でそれだけのものが
あるなんて素晴らしい・・・・・

>>86
このバイクにとって一番のポイントになる部品ですよ。
一番高回転型のタイプ萌え〜(*´Д`*)

>>88
そういった細かいデータ取ったわけではないですが
なんだかその他ノーマルでイチ削りのみでもメインジェットで
あわせると社外チャンバーつけたときと同等かそれ以上に
濃くなるような気がしますね。データで考えても薄くなるのは当然でしたね。

くだらないけどテールパイプ径を細くして実験したことはありましたが
やっぱりテールパイプ「だけ」で細くしてはだめですね
カーボンがつまたった状態に近くなるようなので。
サイレンサーはアリかも・・・ご本人かもしれないけど
サイレンサーをVJの排圧のかかりやすいものにしたら
トルクが上がったという話もあるし抜けのいいガンマ200用に
したらトルクおちまくりましたし(苦笑)
サイレンサーで排圧コントロールは自分も想定歴ありです。

90 :ワケアリ:03/06/16 22:23 ID:XmmlXkUr
■キャブセッティングはそのままのセッティングで
プラグチョップ+ピストンヘッドチェック 以前よりすこし薄い感じだけど
適正なヤケ具合からみたらちょうど適正くらいで薄くはない感じ。

一応メインを10番あげてみる(安全のため
あとジェットニードルセッティングをするためにもまた
うすい方向へ持っていくためにメインはあげておく必要があるので。
これは某所の方のセッティングインプレからもジェットニードルとメイン
には相関性があることが分かっており経験上でも感じるので。

でも雨のせいか濃くなってよくわかりませんですた・・・・(;´Д`)

91 :13円:03/06/17 08:27 ID:M+LQICLl
90〉
レスありです。なんか他にも水温とかあがっちゃうみたいで
不可っぽいみたいでした。スマソ


92 :774RR:03/06/17 18:54 ID:QXJL42A6
ずいぶん下にいってしまった

93 :774RR:03/06/17 23:40 ID:6I9qGsMC
雨だねえ

94 :774RR:03/06/17 23:45 ID:iLlU8sbs
ウホッ、いい天気

や ま な い か ?  (AA略

95 :13円:03/06/19 10:34 ID:3bdf8+df
台風だコロッケ食べねば・
放置してたリアカウルトンで行きますタ。


96 :フフフ:03/06/19 22:27 ID:wFwMfu/1
13円さんのあたりは
台風も生きがいいんでつね!

97 :774RR:03/06/19 23:54 ID:KJtAfL4k
いまコロッケ食べてきたでちゅ。

98 :774RR:03/06/20 09:23 ID:U8wdKvqa
ふたばに、ガンマ、ウルフの画像貼まくるかなage

99 :774RR:03/06/20 09:28 ID:tG6j0Vns
>98
楽しみだ

100 :774RR:03/06/20 09:47 ID:jwltL8gv
ふたば・・・てなに?

キーボードの種類違うのかな・・・

101 :774RR:03/06/20 09:50 ID:tG6j0Vns
多分ふたばちゃんねる

102 :774RR:03/06/20 13:30 ID:U8wdKvqa
9枚貼ってきますた!

クイズに答えてください。
今後は応用問題がつづくか!?

103 :100:03/06/20 21:09 ID:/mOLed6B
>>101
レスサンクスコ。
ふたば行ってきました。

104 :チャンバー工作員:03/06/21 11:54 ID:QYeHA/G0
+排気デバイス削り追加でセッティング出せました。
ウイリー楽々。←私はある程度エンジンパワーがないと出来ないので指標になります。
14000rpmまで回ります。←もっとまわりそうです。これは例のもののおかげです
高回転でのパワー ( ゜Д゜)ウマー

■排気デバイス削り情報
削る量にもよりますがメイン領域はやっぱりカナリ薄くなると思います。
例としては290→320番。元が195番あたりだと210〜220番くらいでしょうか?

ふたばでスズキ乗りきらわれてますな・・・・(;´Д`)

>>88
>なんだかその他ノーマルでイチ削りのみでもメインジェットであわせると社外チャンバー
>をつけたときと同等かそれ以上に濃くなるような気がしますね。
「薄くなる」の間違いでした。ちなみにやっぱりイチ削りの方が抜けが良くなるのか薄くなると思います。
水温が上がってしまうのですか 戻り排気が多くなるからですかね
チャンバーむずかすぃ・・・・(;´Д`)

105 :774RR:03/06/22 08:18 ID:WHDH1eiy





ガンマとウルフのスレ立ちすぎじゃねーのw5本?マルチに貼るの?

ガンマ2本とウルフ1本でいいんじゃねー?

  



  

106 :774RR:03/06/25 09:10 ID:6Zn72zW+
NF13AGE

107 :チャンバー工作員:03/06/27 00:47 ID:YE6NCo/G
ステムベアリングを抑えてるトップのボルトが固すぎて工具がねじ切れたage

108 :774RR:03/06/28 01:06 ID:dpqzAs+q
オイルランプが点いたので、1リットル缶
一本入れたのですが、まだランプ点いています
125γってオイルどれぐらい入りますか?
最近手に入れたので分からない事だらけです。
2stも初めて、でこれは注意しとけってことあったら
教えてください

109 :チャンバー工作員:03/06/28 01:15 ID:XfTSiMNP
オイル全容量はだいたい1、2〜1、3リットルでつ
だいたい900t消費するとランプが点灯するようになりますが
まだついてるってのはキーをオンにしてもずっとつきっぱなしなんですか?

オイルランプのタマ切れですかね>注意点



110 :108:03/06/28 04:41 ID:o8K7+9Gl
サイドスタンドを出してるときとか、ギアを入れて
3000以上回したときに点いてます。
キーをオンにして、車体を真っ直ぐに垂直に立てると
消えます。
バッテリーが弱ってるとかは関係ないですか?
昨日、エンジンがかからなかったので、セルを回しつづけたり
したので弱ってるかもしれないです

111 :108:03/06/28 04:42 ID:o8K7+9Gl
>サイドスタンドを出してるとき
駐輪して傾いてるときです

112 :774RR:03/06/28 09:57 ID:WOdBanHQ


ウルフ総合で、一本立ててほしい。


ガンマは2発以上と単発の2本で

  

113 :774RR:03/06/28 11:46 ID:ZXBczrXz
>>110
傾けたり
加速したときランプが消えるor点灯するなら
絶対的なオイルの量が足りてないべ


114 :チャンバー工作員:03/06/28 11:53 ID:fCbE3bzL
>>108
なんかおかしい
1リットルも入れてるのにサイドスタンド立てただけで
オイルセンサーが働いてしまうなんて何かある。

失礼な質問だけどオイル入れる場所間違ってませんか?
ギアオイル入れるところに2ストオイル入れてるとか・・・

もしくは可能性的にはオイルセンサーが壊れてるか。

質問に答えるとバッテリーは多分関係ないと思います。
CDIとかセンサー誤作動が(そんなことがあるかは知りませんが)
まずはバッテリーは疑うことないと思いますよ。

ちなみに関係ないけどもしかしたら知らないかもしれないので。
オイルランプのタマ切れ確認機能として
キーのオンとオフの間地点にするとオイルランプが点灯します。
今はタマキレの問題はないでしょうけどご参考に。


115 :チャンバー工作員:03/06/28 11:54 ID:fCbE3bzL
かぶった・・・・・凹

116 :774RR:03/06/28 15:49 ID:lXiCHy+6
>>108
加速や傾けたりして点いたり消えたりするのであれば、オイル切れの当然の反応なんで
オイルセンサーは生きてそう。
可能性があるのは、チャンバー工作員氏が言ってるギアオイルの所に
いれているか、ラジエター液のリザーブタンクに入れているかと思うが。

117 :108:03/06/29 02:02 ID:sjK3ks0I
うわぁぁぁーー!!恥ずかしい
ギアオイル入れるところに2ストオイル入れてました・・・
結果40Km/hしかでない惨事に(鬱
ギアオイルのオイル全部抜いて入れ替えて
所定の場所に2stオイル入れたらランプ消えました!

ああ=3疲れた・・・。なんか勉強になりました
4st(SR)と違ってオイル入れるところが二つもあるなんて

>114
>116
ありがとうございます。お騒がせしましたm(_ _)m


118 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/29 09:10 ID:TIgRfku9
 |  | ∧ !!
 |_|Д゚)  ほんとにミッションオイルのとこに入れちゃったのかっ。
 |文|⊂)   2stはエンジンオイルとミッションオイルが別々なのでぃす
 | ̄|∧|    4stはエンジンオイルでミッションも潤滑
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#4stでも別体のバイクもあるけど

119 :774RR:03/06/29 09:28 ID:PvvkfMUm
ウルフのハンドルを楽なポジションのものに換えたいんですが
付け替え可能でしょうか?

120 :チャンバー工作員:03/06/29 12:15 ID:qZiOJNai
本当にギアオイルのところに・・・・w

でも入れ替えて治ったみたいだしよかったですね
多分スクーターとかは所有したことなくて4ストの
普通のバイクとかから入った人かな。そうだとわかんないよね。

でも40キロしか出なくなるんだ・・・・・・・・・・
エンジン内部の抵抗かな・・・俺も勉強になりました。

121 :774RR:03/06/29 12:31 ID:CApkWhFy
ミッションオイルに2stオイルはオイラもやられたことあります
友人に貸したところランプがついたんでおいらが渡していたオイルを
ミッションオイルの処になみなみと入れてしまってスーピード度が出ないと
泣き付いて来ました。
結局フラッシング&オイル交換する羽目に・・・
あれ以来親しい友人であろうが何であろうが
絶対バイクを貸さなくなりました。

しかも今思うとその代金弁償してもらってねぇし・・・

122 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/29 16:49 ID:TIgRfku9
 |  | ∧
 |_|Д゚)  気化装置試作品装着。
 |文|⊂)   回転の上がりがスムーズになった
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

123 :チャンバー工作員:03/06/29 17:22 ID:TSImXpjL
ヲヲ とうとうやりましたか

おいらも装着済みですつよ

フィーリングは・・・・よく分りません(汗
今の燃費は20〜22km/Lくらいでつ
ただしセッティングのための全開やウイリーしまくりの燃費なのでなんとも・・・

124 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/29 17:26 ID:TIgRfku9
 |  | ∧
 |_|Д゚)  そんなに濃くなった感じもしないのでとりあえずセッティングそのまま。
 |文|⊂)   今度の日曜にでも燃費計測してみまつ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#ちうか#210の下は#195しか持って無かった。#210と#200も買っておこうかな
#その前にPWJ潰そうかいな・・・

125 :BaKa:03/06/29 17:55 ID:7+pEAaP/
デバ削ろうぜ!

126 :774RR:03/06/29 19:18 ID:nm62TbM/
どこまで改造したらフロンと浮くの?
CDIとチャンバー、キャブボックスのみだがぜんぜん・・・

127 :774RR:03/06/30 20:40 ID:qEmqdqlH
あれだよな、クリーナー外ししてると雨降ると最悪かぶる。
そして晴れると元気いっぱい。MJ235なんでこれ以上下げるのが怖い。
改造もそれなりだし。

128 :774RR:03/07/01 00:50 ID:JQbZxlIr
この間雨の後かぶったよ・・・
始動したら白煙モーモーだつた。
パワフィル濡れてたのかな。

129 :774RR:03/07/01 00:53 ID:JQbZxlIr
>>126
迷わずFスプロケを2丁落とそう(W

130 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/07/01 08:34 ID:F7cLBsEp
 |  | ∧
 |_|Д゚)  リア2丁上げると下道でちょうどいいやうな気もする。
 |文|⊂)   ノーマルじゃ6速でパワーバンド入ると100km/h行ってるし
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#高速乗れない排気量

131 :チャンバー工作員:03/07/01 23:04 ID:39ACWC9L
>>>>126たん
ウイリーしたいんでつか?
それともパワーあげた結果としてのフロントアップをもとめてるんでつか?

どちらかはわかりませんがチャンバーとCDIにボックス加工して
セッティングでてればウイリーは簡単そうですね。
全部ノーマル改造でF16丁でもウイリーしようとすればフロント
すこし浮かせたので。

アクセルだけでパワーウイリーはできるかはSPCDI
使ったことないので分らないでつ。
出来たらいいけどそれはなんか無理そう・・・・・w

132 :チャンバー工作員:03/07/01 23:07 ID:39ACWC9L
>>業物タン
パワージェットはなくすとそれでセッティングだしても
ついているよりは焼きつく可能性少なからず上がるらしいでつ。

ご存知でやるつもりだったのなら失礼しました。

>>125
削りまくってまつよ!
つか削りすぎ・・・・・(;´Д`)

理屈でもそのとおりだしそういう風に言われるけど
実際どうなのかはデータとかないですしね。

133 :126:03/07/01 23:19 ID:PnEviAJP
>>131
パワーウプのフロントアップでつ。
F-1R+1とCDI、チャンバ、ボックスで浮かんでつ・・・
AS2回転と2/1、NJ標準でMJ245つけてます。
皆さんの話だと絶対薄いはずなのに雨の降る朝にかぶりました。
快晴でも1〜2速は温まってもゴポゴポ言ってるし
やっぱかキャブがおかしいのかなぁ・・・
昔買った頃店の人が油面調整うんぬん言ってた記憶はあるんだが
それが原因なのでしょうか?デバイスは今年はになって1回掃除
ネジの脱落無いかその後にも1度確認してます。
んーVガンマのキャブ買ったほうが良いのかなぁ?
オイル大丈夫だろうか?加工無しで付くキャブってあるんですか?


134 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/07/01 23:31 ID:F7cLBsEp
 |  | ∧
 |_|Д゚)  どうも下が濃くて上が薄い感じが・・・。
 |文|⊂)   MJを240くらいまで上げて調整しなおすかな
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

135 :チャンバー工作員:03/07/01 23:47 ID:39ACWC9L
油面に関しては 知識半分私見半分でつ
よっぽど低すぎるかオーバーフローしてないかぎり
その油面に合わせてセッティングすれば問題ないから
気にしなくていいんとちゃいますかね〜
オーバーフローしててもガソリンこぼれるだけで
ボコボコ言うほど濃くなったことは自分はないです。

ちなみにボックスといってもボックスの加工具合で
どのくらいかわかりませんが
排気デバイスきちんと作動してるなら濃いんでしょうね〜
フィルター抜き蓋なしとか言われたら245は薄すぎですが。

たしか口径あげてさらにオイルニップルのついてるキャブは
存在しないんじゃないですかね。
やるならインシュレーターにニップル打ち込んで
Vガンマの32キャブ入れる感じか 混合仕様ですかね。

136 :文章訂正・・・:03/07/01 23:48 ID:39ACWC9L
>>業物タン
パワージェットはなくすとそれでセッティングだしても
ついているよりは焼きつく可能性少なからず上がるらしいでつ。
ご存知でやるつもりだったのなら失礼しました。

理屈でもそのとおりだしそういう風に言われるけど
実際どうなのかはデータとかないですしね。

>>125
削りまくってまつよ!
つか削りすぎ・・・・・(;´Д`)
↑これのレスを貼る場所間違えて業物タンのレスに割り込んでしまいました





137 :126:03/07/02 00:01 ID:8WbM/0NA
>>135
それがまたボックスのみの直キャブなんですよね・・・
だから頭悩ましてるんですよね、
薄いはずなのにかぶる・・・わけわからんんです。

138 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/07/02 00:06 ID:niS4A+8O
 |  | ∧
 |_|Д゚)  おりも薄いはずなのに下でカブリ気味。
 |文|⊂)   悩んでます
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

139 :774RR:03/07/02 01:46 ID:m2qoFan7
>>126タン
参考までに、俺いらのばやい。
F-1、CDIノーマル、チャンバ、パワフィル、AS3回転、NJ2段めでMJ260。
0発進時、決まればリフトするよ。
ウィリて感じまではいかないけど(W

ちなみにMJが240の時は、全開域で調子が良く、高回転キレイに回った。下はAS2と1/2で良好。
も、薄いかもとの指摘によりMJをウプ。
MJを250にしたら、全開域がややスポイルされ、13000で頭打ち。下がやや濃く感じたのでAS2と3/4に。
MJを260にしたら、12500で頭打ち回りも重い。だが、中開度・9000〜10,000位でパワー、トルク感を感じるように。で、上記のリフトが現れまちた。下はAS3にしてほぼ不満なし(パワーは全然ないのにカブリ気味?、でもスロー系を変えたいほどでは・・・)。
という感じでつ。
ま、所詮インプレッションは個人差あるので、参考までに。

今、レッド手前で頭打ちなのと高回転の回りが鈍いのがちと不満。
けれどもまだ薄いとの指摘があるので、MJ+10、+20実験待機中、雨上がり待ち。
うーん、いよいよ排気デバイツ削りしかないか(W

140 :139:03/07/02 02:01 ID:HuBFCqG6
あ、補足でつが、
雨中5日放っておいて、久しぶりにエンジンかけたら即カブリまちた(^^ゞ
普段は、信号待ちが長いとポロポロ言い出します(これがカブリ気味ってこと?)ので、
仕様がなく即レーシング(W
通行人が一斉に振り向きまつ・・・珍?(鬱

ちなみにアイドルは1000以下でつ(W
連続スマソ

141 :BaKa:03/07/02 05:02 ID:moJJE/VI
>>125
>理屈でもそのとおりだしそういう風に言われるけど
>実際どうなのかはデータとかないですしね。
かいしんのいちげきをくらったでヨカデスカ?w


142 :774RR:03/07/02 12:58 ID:9jCLtquY
いいなぁΓ125。
転倒してからほったらかしやからなぁ(もう丸2年かな?)
直さなきゃ。

143 :文章訂正・・・@チャンバー工作員:03/07/02 20:09 ID:4EUiekco
>>141殿

いえいえ>>136の文章で訂正してるように
その文章はパワージェットに関するもので業物タンへのレスの一部です。

125氏へのレスは「削りすぎ・・・」までで終わりです<m(_ _)m>
業物氏へのレスの中に125氏へのレスを位置間違えて貼ってしまったんです。

ちなみにデバイス削りのヤリスギはいけないと確認できたので
またちがうバージョンを朝につけて出かけましたが
やっぱりいい感じです。ウイリー楽々(喜 ←ドキュ

デバイス削りは素晴らし(・∀・)イイ!

144 :りも元首相:03/07/02 22:15 ID:moJJE/VI
143>
いやいやこのごろそう思ってきてたりw
>実際どうなのかはデータとかないですしね。
この部分 もう少し成功者がホスィところ(×_×;)


145 :774RR:03/07/02 22:48 ID:9jCLtquY
カウルとか外してストリップにしたらシートレール曲がってた…。
これって直せる?
あくまで目視だからほかも曲がってるかも。あぼーん。

146 :チャンバー工作員:03/07/03 03:05 ID:Fow6SEWu
今やっているのが首相殿とフフフ殿と最近新たに現れた人とオラで4人くらい?
考えてみるとVJ22とかで3枚刃の人もこれが有効なら効果あるはずなんですけどね・・・

柏葉さんとかどう思っうんだろう・・・・
パワーチェックするのが一番なんでしょうけども。

147 :りも元首相:03/07/03 06:11 ID:oCZQA4N3
柏葉さんの駄目だしが恐かったり・・ウチュ
リメッサキットはプロの加工 素人工作は危ないに13鬱。

148 :774RR:03/07/03 22:17 ID:Gf/Nz90/
ウルフ125(NF13A)93’か94’モノのキャブについて質問です。

デイトナのMJセットはRGVガソマのモノが使えると、某被り物した御仁のHPで拝見したのですが、
キャブ等のセッティングパーツで他に流用できる物はあるのでしょうか?

149 :りも元首相:03/07/03 22:27 ID:hbUe4Olp
148>
JN MJ スライドバルブ(22Aのみ) チョーク

Vガソマで流用できそうな物(ウルフとして)
リアショック キャブ(ニップル用意) 
ステップ(22A) キャリパー シリンダヘッド
シリンダ(要でバプーリ部分加工)
ステムうちかえでフロント周り
ピストン 
他になにかあったっけ?¥¥¥
  

150 :148:03/07/03 22:59 ID:Gf/Nz90/
>>149
閣下、ありがたうございます!

腰から上は殆ど流用可 ということなんでしょうか?

考えてみれば、125はV型ガソマの片バンクだけ取り出したエソジソということなんでしょうか。
だとすれば流用し放題ですね・・・。

151 :774RR:03/07/03 23:04 ID:VB0MSCbG
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053503130/341-350

152 :チャンバー工作員:03/07/03 23:57 ID:LfkdJ+8Q
あと流用ではフロントフォークのイニシャルアジャスターが
使えるんじゃなかったでしたっけ?

>>りも様
まあ、今更だし ダメダしされに行くこともないですね・・・w>>147

153 :774RR:03/07/04 00:51 ID:u3ffkfUE
あぁぁぁぁぁぁ!排気デバイス調整用の真鍮製のネジねじ切った!!!
もうーだめぽ・・・・新品でどこまで変えなきゃいけないんだ?

被害: デバイス開き調整真鍮ネジが中で折れた。
いったい修理に幾らかかるのか?

さて判定のお値段は?⇒
マジで知ってる人いませんか?予想でも良いのでお願いします。




154 :チャンバー工作員:03/07/04 01:49 ID:69ivT+6O
あれってワイヤーとネジセットで1本交換できませんでしたっけ?

ネジ抜けたらあとはワイヤー1本買うだけで自分でできますよ。
ワイヤーが10年前で520\なり、いまだといって1・5倍くらい。
ネジ抜きにあの場所ならカウルはずしてれば2000\イナイくらいで
店でもやってくれるんでは・・・?根拠0の予想でつ。
                 ↑なにしろお店に頼んだことないので

155 :りも元首相:03/07/04 02:18 ID:VXiI+X4k
150〉
そだそだ 少し加工すればラジエターもいける。

チャン工様>
一応 ウルフでのということで書いてみました。
えと13A倒立は22Aグスとくらべフォーク短いので
未確認ですがスプリングスペーサー交換しないといけないかも。
tp://kamoair.infoseek.livedoor.com/frontfork.htm




156 :チャンバー工作員:03/07/04 02:33 ID:69ivT+6O
>>首相様
そうでした、質問した方の車種がウルフでしたね。

157 :[ここ壊れてます](1):[ここ壊れてます]
[ここ壊れてます]
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