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CD125T 7台目

1 :愛知:03/05/21 18:19 ID:Y1sH3Jpn
今日も、ベンリィ CD125T。

2 :愛知:03/05/21 18:22 ID:Y1sH3Jpn
関連スレ
ベンリィ★CD50 50S CL50★Benly
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502760/

過去スレ誰か…

3 :ぼぶさっちゃん:03/05/21 19:12 ID:4OILndKS
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html

所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T 三台目 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036539605/
CD125T 五台目 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052149321/

4 :愛知:03/05/21 19:25 ID:Y1sH3Jpn
>>3
thx
って漢数字だったのかぁ〜(汁

今日はシュラフとマット買ったりして
旅の準備が整いつつあります

5 :774RR:03/05/21 20:05 ID:JcfnrSW+
テストしてみる

6 :774RR:03/05/21 20:29 ID:X7JQshG3
きたー

7 :774RR:03/05/21 22:00 ID:ric2Le4w
>>1さん乙です
週末にCD125が修理から帰ってくるよ(゚∀゚)=3 ムッハー 

8 :774RR:03/05/21 22:53 ID:X7JQshG3
漏れは今日クラッチワイヤー取り付けたよーヽ(´ー`)ノ

9 :ふしあな様:03/05/22 00:57 ID:KD+hxVOI
六台目は堕ちたのか?
サーバトラブルで消失??

まあとりあえず7台目でマターリ行きましょう。

タイヤ交換してきました。
フロント(IRC NF28 80/90-17)は少し細く・小さくなった感じです。
交換後25キロほど走行しましたが
でも割とサイドの方まで接地する感じでよいです。
実際に測定していないので不正確ですが
タイヤサイズから考えるとフロントの方が少し下がる形になって
良い感じだと思います。(実際乗ってみてまだ違いは感じませんが)

リア(DUNLOP K888 3.00-17)の方は暗かったのでよく見ていません。

どちらもまだ皮むき段階ですし、条件の良いところしか
走行していないので真価はわかりません。

またインプレします。

10 :山崎渉:03/05/22 03:47 ID:kzSPWCsV
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

11 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/05/22 07:28 ID:NeXUtil2
おはよう!

>1さん ありがとう!スレ立て乙カレー!

昨日スレ見つからなかって
このスレに来る事が日課になってたとあらためて痛感。
CD愛好者の皆さんこれからも宜しく。マターリ語り合いましょう!

12 :2ケツ:03/05/22 09:37 ID:ksnz8iTT
おはようございます。

1 :愛知さん
お疲れさま。キャンプツーリングの予定ですか?
僕は晴れなら今週末、小豆島にツーリングライダーのキャンプ会に行く予定です。
いよいよツーリングシーズン、今年はどれくらい行けるだろうか。

7さん
修理完了、良かったですね。



13 :774RR:03/05/22 13:25 ID:9d4n+0lH
ヽ( ・∀・)ノ

14 :774RR:03/05/22 15:47 ID:i9SSgvWy
CD125のエンジンは、CB250と構造は同じですか?

15 :廣瀬:03/05/22 16:51 ID:S6l3ZWlo
>>14
CB250といっても、種類がたくさんあるのですが・・・

16 :774RR:03/05/22 17:57 ID:hYpXloie
旅の足には原二!(・∀・)

つーことでCD125Tの購入を検討していたのでつが、重量を見てちょっと引いた。
エイプやKSRの1.5倍つーのはちょっと痛いよね。
荷物積み易そうなのは魅力だけど。

実際燃費ってどのくらいでつか?

17 :2ケツ:03/05/22 18:31 ID:ksnz8iTT
16さん
35〜40キロぐらいという意見が多いようですよ。
旅の足としてCDの魅力は、250並の車格と安定感。
加速力こそないですが、一定の速度で走るツーリングにはラクです。
ツアラーとしてのCDの良い所/悪い所については、「三台目」の最初の方に
3回にわけてカキコしていますので、ご参考にどうぞ。



18 :774RR:03/05/22 18:37 ID:9d4n+0lH
乾燥重量, 133 kg.
まぁいいじゃないか

19 :14:03/05/22 18:40 ID:i9SSgvWy
>>15
この車種です。
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920221.html

20 :廣瀬:03/05/22 19:06 ID:S6l3ZWlo
>>19
基本的に同じです。
共通部品も結構あります。(ストロークが違いますから単純にシリンダとピストン交換で250にする訳にはいきませんが)
250ベースで125を作ったと思っている人もいますが、125のボア×ストロークを変えて250にしてます。
それほど負荷をかけるタイプではないのでOKなんだと思います。(CD250Uもこれ系です)

21 :774RR:03/05/22 19:09 ID:8a24bmAd
>>1
乙です。
>>18
最終型JA03XXXXXXは140kg超えてます。
ヒラリと行かなくとも安定バイクと云うことで。
>>19
キャブレターがシングルで無くダブル。

22 :14:03/05/22 20:54 ID:UuAxoT+K
>>20
となれば、CB系のマフラーをCD125に流用出来ますね。
CDのマフラーは、中古で出ない上に新品は高いので。

23 :愛知:03/05/22 21:50 ID:t+SFTzgl
>>12
キャンプツーではないですが7月に北海道いけたらなぁと。
去年9月にCDというか二輪を買って最初の夏なのではりきってます
2ケツさんみたくこの極東の国ジパングの
いろんな場所を走破していきたいと思っておる次第であります。

ところで過去スレHTML化される様子がないので
FAQみたいなのあったらよかったかもわからんですね
燃費は街乗り30〜35km/l、遠乗り35〜40km/lくらい
最高速100km/hほど、静かに走るなら50〜60km/hみたいな。

24 :ふしあな様:03/05/23 01:18 ID:ArkojPU7
>>16
旅の足、として考える上でCD125Tの利点というのは
シーソーペダル式のロータリシフトにあると思います。
普通のシフトチェンジはスニーカーなどで運転すると
足の甲がそのうち痛くなってきますが
CD125Tのシーソーペダル式はどんな靴でも楽に操作できます。
長距離になるとそのありがたみが出てくると思います。

25 :直管:03/05/23 06:55 ID:mtpIjHdM
そろそろ梅雨の季節・・・レッグシールド付け直そうかと思ってしまいます。
でも、小さいヒビがたくさんはいっていて、ちょっとぼろく見えてしまいます。
パテで埋め直して、再塗装っていうのも考えています。うまくいくかな…。

それと、最近ますますマフラーの音が大きくなってきてしまいました。
前のオーナーが乗っていたときにマフラーの芯が錆びて朽ち果てたため直管に…。
スパトラつけたTWやSRのDQN共から熱い視線を感じてしまいます。
でも、音のわりには速度は……(´・ω・`)ショボーン

26 :774RR:03/05/23 11:26 ID:f4Gc3G2K
>>23
うちのコは結構大喰らい。ハイオクのんで遠乗りでも30ちょい。
四速の中古だから?全然走れてるのになー。どーなんでしょ廣瀬さん?


27 :ペーパーD:03/05/23 11:39 ID:VHiXLKhD
友人から中古でCD125T譲ってもらいました。
多少カスタムしてはいるが、まだまだ手をつけていきたいと思ってます。
とりあえず、バックステップ付けてみたいんですけど、パーツだしてるとこ有ったら教えてください。
過去ログにキジマがあったがカタログ持って無いんでまだ有るか不明
将来はロケットカウルも付けたいなぁ・・・


28 :774RR:03/05/23 11:42 ID:mthWNoNB
今日CD125二台見たよ、どっちもおじさんだったけどカッコヨカッタ まぁそれはいいとして ヘッドライトバルブhi low 両方切れました、左前方ウィンカーの電球も切れました しかも出先でやられました さぁ備整備良切られないように 頑張って帰るとするか

29 :2ケツ:03/05/23 13:24 ID:I3XP3deH
こんにちわ(お昼なので)

23 :愛知さん
北海道ツーリングですか・・・。僕も去年、ちょこっとだけ走ってきました。
ふしあな様に問い合わせて、僕にメールをいただければ、北海道ネタを送りますよ。
原付2種ならではのツーリングを楽しみましょう!

27 :ペーパーDさん
はじめまして、将来はロケットカウルを付けたい、とのこと。
かなりカッコよくなりそうですね。

ヘッドランプ
なぜか、毎年長距離ツーリング(3日目ぐらい)に出るたびに切れるんですよねぇ。
前にもありましたが、走りすぎの過充電が理由なんでしょうかねぇ(謎)。



30 :廣瀬:03/05/23 13:53 ID:HdTmmCkH
>>22
エキパイ部の取り付けはOKですが、マフラーの上がり具合が違うので、CM125Tのブラケット使わないと固定できないかもしれません。
もしくは自作ですね。

>>26
私はCD125Tにハイオク入れるのは反対派です。(入れちゃダメって訳じゃなくてもったいないので)
ハイオクは熱量が多いのではなく、圧縮比を上げて熱効率を高めるのに有効なのです。
まあ車から比べれば2輪の圧縮比は高めですが、レギュラーでノッキングする訳でもないので
ハイオクはほとんど意味が無いと考えています。(昔と比べるとレギュラーも良くなっているし)
4速でもトータルの減速比では5速のものよりハイギヤードだったはずです。
マニホールドの継ぎ目からガソリンが滲んだりしてませんか?
もしくはエアクリーナエレメントが詰まってるとかボロボロになってるとか・・・
プラグのスパークの強さも見てみるといいですね。

31 :774RR:03/05/23 15:42 ID:unxpdG/l
真っ赤なCD125Tハケーン!!
http://www5d.biglobe.ne.jp/~k-1101/motorcycle/CD125T.html
カコイイ!!

32 :774RR:03/05/23 15:54 ID:unxpdG/l
スパトラ仕様CD125Tハケーン!!
実に珍しい。

シャシダイテストやってるよ!!
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6196/syouwasyaya2/power03.htm

33 :774RR:03/05/23 16:06 ID:unxpdG/l
気になるCDハケーン!!
http://www.limited-records.com/artist/fromyouth.html

34 :774RR:03/05/23 20:35 ID:QeGNllUX
こっちのCDの方が気になるがなもし
http://www.onsei.co.jp/sound/howa/

35 :愛知:03/05/23 21:07 ID:r/tL5GbF
こんなCDも気にしてみないか。
http://www.toshiba-emi.co.jp/domestic/artists/numbergirl/

2ケツさん
ネタきぼんぬw メアドさらしときます
今日もシュラフ寝りに慣れるため自部屋で使おうかと。

36 :774RR:03/05/23 21:35 ID:f5RnPHdn
CD125Tのタイヤの太さを教えてください。カタログを見る限りだと3.00-17 45Pとしか出ていなくて
普通のバイクみたいにmmで出ていないので良く分かりません。カブよりは太いのかな

あと、前輪をディスクブレーキにしてる方います?CD250Uから流用できそうだと思ったので

37 :廣瀬:03/05/23 22:30 ID:HdTmmCkH
>>36
CD125Tは偏平タイヤの取り付け指定がないのであくまでも3.00−17しかありません。
3.00は幅でなく高さの表示です。
一番近いサイズは80/100-17ですが、売っているのは見たことがありません。
90/90-17なら外径もほぼ同じですがノーマルのリム幅が狭いためトレッド面の曲率がきつくなります。
タイヤ外径はリム径17×25.4ミリ+タイヤサイズ3.00×25.4×2(両側なので)でおおよそは出せます。
偏平の場合は3.00×25.4のところをタイヤ幅(例90)×偏平率(90パーセントなら0.9)にすれば同様に算出できます。
ただタイヤごとにトレッド形状で多少違うのであくまでも目安です。
でも「普通のバイクみたいに」って言われるとジェネレーションギャップを感じてしまいます。
HAWKUが偏平タイヤを採用するまで国産車はすべて3.00×17のような表示だったのに。
(でもHAWKUのときは100/80みたいな表示じゃなかったですけど)
カブも2.50とか2.25とかですよね。

38 :ふしあな様:03/05/23 23:01 ID:wAo7VVOc
>>36-37
3.00-17 の 3.00って高さのことだったのですか・・・
漏れ知らなかった(てっきりインチで表す幅のことだと思っていました)です(シ戻)

3.00-17以外のタイヤサイズを装着することを考えると、
タイヤの幅よりもリムの幅を基準に考えることで何とかなりました。
CD125Tの装着しているリムの幅は1.60というサイズですので、
・チューブを使用する
・リム幅1.60に適合する
タイヤを探すことでチョイスできますが、
タイヤメーカーの資料を見る限り、
3.00-17タイヤに対して1.60のリムはやや細いようで
1.60のリムに適合するタイヤとなるともう少し小さいサイズ
2.75-17や80/90-17が選択肢として上がってきます。
逆に、3.00-17よりも大きなサイズ 3.25-17や100/90-17の場合
リムが適合しないので装着できないと考えられます。

下記リンクにリム幅とタイヤサイズの適合表がありますのでご覧下さい。
http://ridersnavi.com/tire/size/index1b.html

漏れは考えた結果フロントに IRC NF28 80/90-17を装着しました。
リアはDunlop K888 3.00-17です。
確かに以前装着していた純正の3.00-17に比べると若干細く、
またタイヤ側面の厚み(扁平ということもあり)も小さくなっている感じがします。

# カブ(50DX)は2.25-17ですね。

39 :ふしあな様:03/05/23 23:36 ID:HhLGUaa6
>>31
素人作業とは思えない仕上がりですね。
かっこいいです。激萌え〜!
タイヤがホワイトリボンなのもいいですね。

>>32
漏れもシャシダイテストやってみたいです。
イリジウムプラグや、エキサイターやガソリン添加剤の効果が
単なるプラシーボ効果なのか、実際に効いているのか知りたいです。
しかしCD125Tにスパトラとは・・・う〜ん(悩)

40 :774RR:03/05/23 23:57 ID:f5RnPHdn
>>37-38
ということはチューブレスタイヤの装着は不可?ですか

41 :ふしあな様:03/05/24 00:11 ID:HkzkTgYO
>>35
結構好み!
RealAudioで44秒しか聴けないのがつらい!!
かなりいいですよ、これ!!

>>33
RealAudioで試聴したところ、激好みの音でした。
速攻発注しますた。
CD125Tの曲ってどんなんやろう(わくわく)

漏れも細々と音楽やっているし、漏れの親友は
月に1回のペースでライブ活動しているし
こういうインディーズミュージシャンというのは
いわゆるメジャーな方々より、好きなんです。
ライブハウスでしか聴けない音とかもありますしね。

嫁さんとは別れましたが、いつもいっているライブハウスには
一緒に行こうねと、いう感じです。
今日(ぁ、もう昨日か)はその親友のライブだったのですが
漏れは行きませんでした。金欠やし(うわ)

>>34
萌えね〜よ、と言ってみたものの道元禅師のお話か・・・
図書館とかにあったら借りてしまいそうなものですね。(結局萌えてるやん)

バイクの話でないのでsageときます。

42 :ふしあな様:03/05/24 00:53 ID:nHoKTJl1
>>40
チューブレスタイヤの装着は無理です。
チューブタイヤがCD125Tのアキレス腱かもしれません。
CD125Tの構造に適合するチューブレスのホイールが現実にあれば話は別ですが・・・
もしどなたかCD125Tに適合するちゅーブレスのホイールに関する情報が
ありましたら激しく掲載おながいします。

43 :774RR:03/05/24 01:46 ID:VtUkmrwD
>>42
実際パンクしたときとかどうですか?
カーブで車体倒してるときだったりしたら・・・((;゚Д゚)ガクガクブルブル

44 :ふしあな様:03/05/24 03:46 ID:x4WyGDdz
2度パンクしましたが、
初めてのパンクは幸い応急処置のできるところでしたので地獄を見ませんでしたが、
2度目のパンクの時は・・・・・思い出すだけで(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブルでした
深夜林道を攻めたあとで(2時頃)、24時間営業しているガソリンスタンドでも
チューブタイヤは修理できないと断られてとりあえずたっぷり空気を入れて
走れるだけ走って・・・自宅300メートル手前でダウンしました。
林道でパンクしていたら、今頃この世にいません。
それ以来パンク修理剤を持って出ています。


45 :ふしあな様:03/05/24 04:29 ID:x4WyGDdz
それと、ドラスタ2りんかん名物?のスライムパンク防止剤16オンスを
前後輪ともに1本ずつ注入しています。
気休めかもしれませんが、一説によると効くらしいので・・・

自力でチューブを外してパッチ当てられる能力があれば気になりませんが
漏れはそれができないのでそういう点でCD125Tのチューブ仕様というのが
一番不満な点に上がります。


46 :34:03/05/24 06:33 ID:cannFXLb
>41
ふしあな様殿にオチに使って頂けるとは有難き幸せ。

パンクは修理の可否も命運を分けますが、
安全に停止するまでがけっこう勝負だったりもします。
特に前輪、ハンドル取られまくりです。
走行中でもタイヤレスポンスに気を配り、
極力早く察知して危険回避してもらいたいですね。

47 :CMCMCM:03/05/24 13:38 ID:zQQYF/f7
ホンダのCM125ってどーなんでしょう?
いま中古で買おうとしてるんだけれども。
走行6000kmくらいで、サビとかないし見た目はなかなかキレイ。
バイクのことはよくわかんないんで、誰かおしえち栗。

ウェブで調べてもほとんどヒットしないのよね。

48 :774RR:03/05/24 15:43 ID:VtUkmrwD
CD125Tの唯一の弱点は、チューブタイヤとドラムブレーキですな・・

49 :774RR:03/05/24 15:44 ID:VtUkmrwD
これを解決するにはCB125Tしかないが・・・如何せんデザインに問題あり

50 :774RR:03/05/24 22:13 ID:Ki+d87SG
やばい、そろそろ信号待ちでエンジン止まりだした
空冷はつらいよ

51 :郵政BOX:03/05/25 00:08 ID:anZdJFJt
>>47さん
今でも稀に町中で見かけますね。
↓ここに紹介記事があります。
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790515.html

愛知さんスレ立てサンクス!

52 :廣瀬:03/05/25 00:16 ID:au75KHks
>>40
>>42
>ということはチューブレスタイヤの装着は不可?ですか
不可という訳でもありません。
チューブを入れれば使用することはできます。
チューブレスタイヤはリムとビードの間から空気がもれないようにシールしているので
リムとの適合範囲がシビアになっています。
チューブタイプなら3.25のタイヤで1.60のリムは適合範囲に入っていたのですが・・・(20年くらい前に私はやってました)
今は2.15-17のリムにダンロップのTT900GP 90/90-17です(以前100/80だったけどCD125Tにはちょっと太過ぎ)

>>43
チューブレスよりいくら抜けが早くてもそんなに急に抜けるものでもありません。
その前にフィーリングが変わってくるので通常は気づくと思うのですが。
(ただ、私は100km/h走行時にチューブが完全に裂けてしまって一気に抜けたことがありますが、
そのときはチューブ交換時に丁度いいサイズがなくて2.25/2.50用の細いチューブを使っちゃったからなんですけど)

>>48
ドラムブレーキで特に困ったことはないのですが・・・
指4本でブレーキ握ってる人はちょっと外側握って3本でブレーキングすれば効きが全然違いますよ。

>>47
CM125Tは20年くらい前のものなので、シール系は注意しなければなりません。
(ゴム部品は使わなくても劣化するので)
あとパーツも入手しづらくなってきているので、長く乗ろうと思ったらそれなりの覚悟が必要です。
6000kmじゃタイヤも1度も替えてないと思うので即交換です。

>>50
季節が変わると多少調整してやった方がいい場合があります。
エンジンが暖まった状態でアイドリング時にパイロットスクリューを回して
回転が最も高くなるように調整すれば止まらなくなります。
(そのあとでアイドリングを丁度いい回転数に下げておいてね)


53 :774RR:03/05/25 00:20 ID:OCwE2Hqo
スーパーフォア最高!!!!!!!!!!!!!!!!


54 :ふしあな様:03/05/25 00:39 ID:MmA0d/ua
>>52
2.15-17 のリムというのは何か別車種の流用ですよね。
そのあたりの情報おながいします。

チューブレスのタイヤにチューブを入れて使うことができるのですか。
でもさすがにショップではやってくれそうにないですね。
チューブレスにチューブを入れて使うことができるとなると
タイヤ選択肢の幅が広がりますね。

55 :774RR:03/05/25 02:27 ID:Yz8t2MJD
このCDいい味出してるね。
http://img45.ac.yahoo.co.jp/users/5/5/5/5/db900_900-img600x450-1053565223cd_1.jpg

56 :廣瀬:03/05/25 03:16 ID:au75KHks
>>54
ショップでもやってくれるはずですよ。
やり方は普通のチューブタイプの交換と変わりませんから。
実際、大排気量のバイクでスポークタイプのホイールに標準で使っているものもあったと思います。
特殊なリムでない限り、スポーク部分から空気抜けちゃいますから。

2.15-17はリムだけで購入したものです。
タカサゴのエクセルリムっていうアルミリムです。
昔に組んでもらったので前後ドラム新品も込みで10万円くらいでしたけど、今やるとかなりの値段になるみたいです。
(以前にも何度か書き込んでいますが)

57 :ふしあな様:03/05/25 11:17 ID:p2en8bAH
>>56
なるほど、ドラムも一緒に変えてしまうことになるのですね。
お値段が・・・・・
今のリムがだめになったら、それをチョイスしようかな。


58 :774RR:03/05/25 18:44 ID:QevkYiIg
石橋の前輪のタイヤは、横滑りし易いような気がするんだが気のせい?

59 :774RR:03/05/26 01:24 ID:M1lFyMIo
セルが回らなくなった人はいますか?
スイッチにカーボンがついちゃったんかな
同じ目にあった人いたら直し方教えてくださいませ。

60 :774RR:03/05/26 09:49 ID:pZgdFViT
>>59
全く反応しないんですか?他の電装系はどうですか?
エンジン切るとライトも消えるような状態でしょうか?
それだったらヒューズ切れの可能性がありますね。
ヒューズは右のサイドカバーの中にあります。
カバーの裏にはヒューズの予備があります。(使っていなければ)
それ以外の原因だと、コネクタが抜けてるとか?
コネクタはヘッドライトの中に他の電装ケーブルと一緒に押し込んであります。
抜け落ちてるコネクタはないかチェックしてみては?

61 :動画直リン:03/05/26 09:51 ID:pkyBs8qw
http://homepage.mac.com/hitomi18/

62 :774RR:03/05/26 17:31 ID:9PDJGEsU
こんばんは

CDカスタム、どれを見てもレッグシールド外してる方多いですよね。
やっぱりあの、ビジネス的なイメージのせいでしょうか?
でもガレージに置いておくとすっごく邪魔ですよね。
そこで最近思いついたんですが、レッグシールドのブラック塗装。
ボディカラーといっしょにし、全体像で統一。人と違うカスタム。
おしゃれなビジバイのCDにはぴったりのイメージだとおもいます。
なかなかいけるんじゃないでしょうか?みなさんの意見もきかせてください。

63 :774RR:03/05/26 17:50 ID:Tj1sFaoB
CD125で道の駅制覇参加してきたよーヽ( ・∀・)ノ 

64 :774RR:03/05/26 18:00 ID:hSIjKr7n
>>63
うpキボンヌ。

65 :774RR:03/05/26 19:28 ID:RsMGYpbE
>>62
自分は黒く塗装しましたよ。しかし、なんてゆうか、バランスが悪くなったw 特に正面が変。ボテッとしたカブラってかんじ。
俺も人と違うことを、でやったんすけどね。あんまオススメはしないっす。緑や水色で統一したほうがいいかんじかも。

66 :774RR:03/05/26 19:54 ID:1dsdjvuq
>>65
縁を白くパイピングしたらカッコいいかも

67 :774RR:03/05/26 21:37 ID:Tj1sFaoB
>>64
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bike_board_2ch

中部

下のほうにある「すべて」を押す

長野・マルメロの駅ながと109

(゚д゚)ウマー

68 :774RR:03/05/26 21:54 ID:hSIjKr7n
>>67
Thx見ますた。漏れもCDで道の駅行ったが誰にも遭わずじまいですた。

69 :774RR:03/05/26 22:22 ID:9PDJGEsU
>>65
そうですかー。画像UPしていただければわかりやすいんですがねー。
なかなか高級感でてイイ感じとおもったんですが…。


70 :ふしあな様:03/05/26 23:47 ID:vmNMYzbg
>>62
漏れは一時期、金属パーツに見えるように
メッキのような加工ができればいいなと考えたことがありました。
近くにそういう加工をしてくれるところがあったのですが
6万円ぐらいすると聞いて引いてしまいました。

レッグシールドがマフラーみたいな光り物になればなお
かっこいいでしょうね。

あとは全体的にオリーブドラブで着色して
軍用車的なイメージにするのもいいかも!


71 :2ケツ:03/05/27 09:46 ID:S+YkiqaX
おはようございます。

レッグシールドの色
外している僕が言うのもなんですが、下1/4ぐらいを白黒チェッカーにしたい、
と思ったことがあります。

あと、僕は旅先のご当地ステッカーをBOXに貼っているのですが、
レッグシールドに貼ってもよいかなぁ、と思っています。

63 :774RR
さぞかし、目立ったことでしょうね。

CDの欠点??チューブ&ドラムブレーキ
チューブは確かに心配事ですね。特にツーリング中、さびれた山の中の県道なんか・・・・。
パンクぐらい自分でしろ!という突っ込みはわかっているのんですが・・・(汗)
走行中にパンクは何回かしたことありますが、とことこ運転中だったので、
「あっ!へんだ」と思って減速できるぐらいの余裕がありました。
ドラムブレーキは、急加速/急発進/急ブレーキ/急カーブ御法度のタンデムおっさんなので、
それほどのストレスを感じたことはありません。








72 :ふしあな様:03/05/27 18:25 ID:ITaEYDHQ
タイヤをかえてみての感想ですが、
さっき80キロオーバーで走行することができたのですが
その時の接地感が良くなったかな、という気がします。
昨日は雨でしたが、体調が悪く出勤できませんでしたので
ウェット路面での感覚はまだつかめていません。
フロントタイヤは若干細くなりましたが
その分割りとサイドの方まで使えているので
結局お得かなという感じです。

73 :774RR:03/05/27 23:06 ID:xFWp5Jje
なんかいいオーバーヒート対策無いかな

74 :774RR:03/05/28 00:25 ID:v42MgneZ
>>73
オイル変えると効果あるのかなあ?

75 :ふしあな様:03/05/28 04:51 ID:pc9+sy+q
>>41
CD届きますた。
CD125Tの曲わずか21秒・・・しかも同じ言葉の繰り返しのみ(゚∀゚)
他の曲は良さそうなので、CD125Tの曲は「なかったことにして」楽しむことにします。(シ竜シ干)

76 :ふしあな様:03/05/28 04:58 ID:oBXDdeR1
>>73
ほとんどしゃれで付けているようなものですが
漏れはエンジンの空冷フィンに鐵のクリップを20コ取り付けています。
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/img/clip1.jpg
100円ショップで10コ入りが100円で売っていますので安上がりです。

オイルを変えると効果がある、というのはあり得そうです。
昨日ULTRA G2 10w-40にしてみました。
純正指定オイルULTRA U(現行製品ではULTRA G1) 10w-30よりは
高い温度での安定性に富むものですので
結果としてオーバーヒート対策になる可能性は考えられます。

それと、エンジンプラグの熱価を1つ上げてみるというのも
検討してはいかがでしょうか。

NGKなら6番から7番へ、
DENSOなら22番から24番へ。
ノーマルのプラグでしたら2本で1000円以内ですので
気軽に試せると思います。

# 漏れもこの夏にそなえてDENSOの24番を買おう。

77 :直管:03/05/28 05:44 ID:s2o7U0jI
ふしあな様

朝早いんですね。
私も、これからの熱対策として固めのオイルに変えるつもりです。

これから梅雨の季節なので、レッグシールド付け直します。
エンジンガードも気に入ってるんですが、やはり雨で靴がびしょびしょっていうのは…。
週末にレッグシールドのひび割れ箇所をパテ埋めしてから、再塗装する予定です。
うまくいけばいいなぁ〜。

78 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/05/28 08:00 ID:Dpsdc5jk
おはようございます。

>>76-77さん
朝早いですね(w

>なんかいいオーバーヒート対策無いかな
私も気になってました。
愛車CD、2回目の夏を迎えます。
昨年バイク屋さんの薦めで、熱ダレ気になったら
オイル交換早めにするようにとの事。
エンジンオイルが劣化すると高温時、粘度が下がるらしい。(特に鉱物油100%
ふしあな様さんカキコの「ULTRA G2 10w-40」良いチョイスですね。
今度のオイル交換の時、私も早速試してみたいです。

>レッグシールド
劣化防止対策はアーマオールが最強ですかね?
他に良いケミカル有りましたらご伝授下さい。
最近小傷に入り込んだ汚れが落ちにくく鬱です(w


79 :山崎渉:03/05/28 11:31 ID:OF7+BG0r
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

80 :73:03/05/28 11:40 ID:mhTkiMUP
ふむふむ・・・・
空冷フィンに鐵のクリップ
ULTRA G2 10w-40
エンジンプラグの熱価を1つ上
オイル交換早めに
なるほど、情報ありがdです
>>78
レッグシールドのキズの隙間に入ったドロなどの汚れには
繊維の細かいスポンジを使うといいですよ
「激落ち」シリーズがいいと思いますよヽ( ・∀・)ノ
ttp://www.lecinc.co.jp/46new/005geki-famiry/geki-famiry.html
だけどこれは「汚れを落とす」と言うよりも「研磨する」というほうが正しいかもしれません
部分だけこれで拭いたら、擦り傷みたいな感じになるので(゚д゚)マズー
だけど全体をうまく磨くと新品とまではいきませんが鈍い光沢が出てきます(・∀・)
漏れは頑張って1時間ぐらい掛けて全体を磨きました【・∀・】

81 :廣瀬:03/05/28 14:54 ID:pVVK+Ilh
水を差すようで申し訳ありませんが、鐵のクリップはあまりお勧めではないです。
アルミと比べて熱伝導が極めて悪いのでかえって熱がこもります。(まあ洒落ならいいんですけど冷却効率を上げると考えた場合)
また異種金属を接触させるということは電位差を生じて電蝕の原因にもなります。
昔、アルミの洗濯バサミをたくさん付けている人はいましたが・・・
オイルもCD125Tの場合、10W-30でもまず油膜切れの心配はないと思います。
たとえば、10000回転以上回して何時間も走る人は20W-50とかにした方がいいかもしれませんが、
現行のCD125Tに乗っている人は9000回転まで回すこともあまりないのではないでしょうか。
そう考えると、むやみに高粘度のオイルを使用するのはただパワーダウンするだけになってしまいます。


82 :ふしあな様:03/05/28 16:01 ID:2MbhsjFy
鉄は良くないですか・・・
しゃれで付けてるにしても熱対策にマイナスになるようならば
外した方がよいですね。
外観が少しおもしろくなるのでクリップは付けたいと思います。
ということでアルミのクリップを調達するぞ〜。

漏れの場合、エンジンをフル回転までしょっちゅう回すので
安全策ということで10w-40にしました。
(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
タコメータがないのでどれくらいの回転数になっているかは
(計算すればわかるのでしょうけど〜)わかりませんが・・・

83 :73:03/05/28 16:05 ID:mhTkiMUP
うーん、これはフルノーマル一番なのかなΣ(゚Д゚;≡;゚д゚)

84 :2ケツ:03/05/28 16:28 ID:nKLWBIHH
アルミの洗濯ばさみ
以前、僕がふった話しですね。僕も実際の効果よりも「シャレ」感覚です。

熱ダレ
夏、タンデムで時速70キロ平均で100キロ程度の距離を休憩なしで走っても経験はないです。
同じような条件で、夏、北海道を1日600キロ走ったことありましたが、熱ダレの感覚は無かったです。
「意外にタフなんだなぁ」と感心しました。普段は、30〜50キロ走ったら、お尻休憩してます(笑)
まとめて走ると集中力も落ちるので、バイクのためにも、安全運転のためにも
「こまめな休憩とのんびり走行が一番のオーバーヒート対策」というのはいかがでしょうか?(つまらなくてスミマセン)

78 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EIさん
費用かけるなら、僕がこの前施工した「ポリマー加工」です。
サイドケースなどのプラスチック部分もピカピカになりました。
CD125Tで6000円代でしたが、レッグシールドもあるなら、もう少し高くなると思います。
プラスチックOKの専用のコンディショーももらえます。ポリマー屋曰く
「アーマーオールもいいんだけど、硬化するので耐ショックに弱くなる」そうで、
コンディショナーをすすめられました。まだ使いはじめたばかりなので、効果は未確認です。

レッグシールド
梅雨になったら、本当に便利ですよね!う・・・ん外して後悔(泣)



85 :774RR:03/05/28 16:45 ID:8uLt3OSy

高粘度のOILは小排気量にはマイナスです。
>>81で説明あるように
パワーダウン、燃費マズーになります。
始動が悪くなるのでご用心。
ウルトラUの後継、ULTRA G1 10w-30をこまめに換えるがよろし。
夏季1ヶ月に500-1000q走るのなら、劣化により粘度下がるので
3000q交換推奨の所を2000qでよろし。
決して安いから悪いオイルじゃない ULTRA G1 10w-30。

86 :774RR:03/05/28 17:23 ID:LAPdicjU
ULTRA G1 10w-30
ULTRA G2 10w-40
下が10wどちらも問題なし?
20w-40は、良くないってことですね?

>ふしあな様
>(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
DQNな海苔方やめて下さい。
同じバイクを乗る物として、冷めた眼差しで文章読んでます。



87 :774RR:03/05/28 17:53 ID:6wqxRs3v
>>76
>それと、エンジンプラグの熱価を1つ上げてみるというのも
>検討してはいかがでしょうか。
点火プラグの熱価上げ下げ。
オーバーヒート対策じゃなくて、プラグの焼け具合で調整するものです。
焼けすぎ、カブリ気味で判断しましょう。

おーばーひーとの原因。
以外とえあふぃるたーの汚れが原因かも。
濃いガソリン点火で熱帯びるのではないでしょうか。
オイル+プラグ交換、ふぃるたー掃除
めんてなんすがんがりましょう。
プラグはノーマルで十分です。


88 :774RR:03/05/28 17:56 ID:LPbf9pmT
>(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
DQNな海苔方やめて下さい。
同じバイクを乗る物として、冷めた眼差しで文章読んでます。

禿同!
軽蔑の眼差しで文章読んでます。ワラ。

89 :774RR:03/05/28 18:10 ID:owHLkwAX
>漏れの場合、エンジンをフル回転までしょっちゅう回すので
>安全策ということで10w-40にしました。

安全策で無く危険です。
本当の安全とは別物です。
安全運転、適度の休憩、景色を楽しむ位余裕を持って
バイクライフ楽しんで下さい。
公道はあなただけの道ではありませぬ。
そこんとこよろしく。


90 :廣瀬:03/05/28 18:50 ID:pVVK+Ilh
>>87
>濃いガソリン点火で熱帯びるのではないでしょうか。
ガソリンが薄い方が熱くなります。
ガソリンを濃くして気化熱で冷ましている場合もあるくらいですから。
たとえば、4輪の国産車は普通の走りでは燃費がいいですが、高速(180とか200キロのことです)では非常に燃費が悪くなります。
逆にドイツ車などは高速でもそんなに燃費が悪くなりません。(高速時でも薄い燃料で走れるようにしているため)
ドイツ車がラジエータ内に圧をかけて熱交換の効率を上げて冷却しているのに比べて国産車はガソリンの割合を多くすることで冷やしています。
(日本では想定外の速度ですから安いコストでできる方にしますよね)
ガソリンを濃くしただけ爆発力が大きくなる訳ではなく、不完全燃焼するのでかえって温度が下がるのです。
レーシングカートやってる人はインテーク手でふさいでチョーク状態にしてエンジン冷やしてますよね。

スピードの件に関してはあまり言えません。
自分の使ってる道路は90〜100くらい出さないと進路変更できないんですよねぇ。
(周りは110〜120くらいで流れてるので出さないとかえって危険)
出したくて出してる訳ではないので取り締まってもらえるとありがたい。

91 :ふしあな様:03/05/28 19:37 ID:Pxm5HiXg
DQNな運転の漏れです。
というのも、周りの交通がそれくらいで流れていて、(夜のR26、大阪中環、R1)
必死で車の流れについて行っていたという始末です。

でも普段の通勤路でも制限40のところ80くらいで走ってるなあ。
(クルマの流れはだいたい70キロ程度で、クルマのないとき80くらい出します)
やっぱDQNでつか・・・
というか制限速度低すぎなんです、その道。
そこは40で走ると周囲に迷惑がかかります。
河川監視のクルマは40で走っているのですが、後ろにクルマが来たら
抜かしてもらっているような状態の道です。

まあ、ドライバー三大原則
・より速く
・より美しく
・より安全に
の1番目の項目に比重を置きすぎたかな、という気はします。
3つがバランスよく保てて真の上手なドライバーの仲間入りですからね。

92 :12R:03/05/28 19:41 ID:HWt2DP8m
あっ、ふしあな様だ。元気そうでなにより。
心配しましたよー.

93 :ふしあな様:03/05/28 20:05 ID:pi3ocULZ
さっきね、帰宅途中に特徴ある低い位置、両サイドに出ているマフラーのバイクが前を走っていたんです。
ピンクナンバーを付けていてCD125Tかなという感じでしばらく視姦しておりました。
キャリアの両側には往年のハーレーダビッドソンについていたような頑丈ぽい金属ケース、キャリアの上には二段重ねになっている金属ケース、大きな丸い風防

信号で停車したときそのバイクの左側に寄ることができました。
すると案の定CD125Tのマークが!

思わず「かっこいいの乗っていますね!!」と声をかけてしまいました。
乗っていた方は60歳過ぎくらいの方で
「いやあそんなかっこいいのではないよ」と返しました。
「僕も同じの乗ってますよ!」と激しくアピール。(ほとんど衝動です)
「ワシはこれに乗って20年や」と応えてくれました。
車体は新しいタイプのものでしたのでずっとCD125Tを愛用されているのでしょう。
風防の中、ハンドルの上には
温度計やデジタル時計、コンパスのようなもの、あと何かわからないものが
ついていて
まさにカスタムの極み!でした。

写真でお見せできないのが残念です。あまりにもかっこよかったことしか申し上げられません。

CD125Tは
ひとりで乗ってもヨシ、タンデムしてもヨシ
荷物ごっそり積んでもヨシ
どノーマルで乗っても、カスタムしまくってもヨシ

TWやSRのように専用の既製品パーツの組み合わせでは出せない
その人その人の個性が出てくるバイクだなあと実感しました。

今はCD125Tゼパーンですが、いつの日か再販売され(Fusionのように!)
漏れが年老いてからもずっと乗り続けたいなあと思いました。

94 :ふしあな様:03/05/28 20:09 ID:HHekBdr3
>>92
ありがとうございます。
体調は比較的良好です。喘息の症状が約2ヶ月出ておりません。
うつ症状が疲労という形で現れていますが・・・
精神面はこれからが山場を迎えるかな、という感じです。

昨夜、思いっきり飛ばして走ったのも(公共の迷惑になったかもしれませんが)
漏れの精神衛生には大きくプラスになっております。(だからDQNといわれるのかぁ)

京都の自宅から関西空港の手前まで行って来ました。
途中、20年前に暮らしていた堺のまちをマターリ散策しました。
関空連絡橋は原付二種通行不可でしたのでちょっと残念でした。

これから梅雨時を迎えますが、この時期を喘息無しで過ごせたら勝ちです。
(去年の梅雨は連日点滴のお世話になりましたから・・・)

何かと沈みがちですが
きれいに磨いた愛機ふしあな様を見るたびに少し元気になります。

95 :774RR:03/05/28 23:35 ID:+GB22L2s
自分のCDはCB72風味にいじってあります。
大学の駐輪場ではスパトラ厨やビクスク海苔にジロジロ見られます。

96 :ふしあな様:03/05/29 00:25 ID:ArWbUN+y
>>95
もっと詳しく教えて!!
できたら画像をうpろだなんかに出してもらえると超幸せです。
http://bike2ch.cool.ne.jp/

97 :774RR:03/05/29 04:13 ID:9BRBHrBZ
>>96
うpしたいのですがデジカメがないので残念ながらできません(´・ω・`)
買ったらうpしたいですね

98 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/05/29 08:12 ID:2wSpOkk3
おはようございます。

>>84
ご紹介頂いた「ポリマー加工」良いですね。
カー用品店のポリマーワックスを自分で試行しようかと企んでます(w
下地作りにまずレッグシールドの小傷を消しから始めようかな。
これから梅雨ですから、サビだけは御免です(w
初めて新車を手に入れたので、いつまでもこの輝きを損ないたくない。

>>80さん
ご紹介ありがとう。
パッケージと商品名、愉快ですね(w
なるほど、傷を隠すというより平面にしたら汚れが入らないんですね。

>>93
私も昨日愛車で走ってると、ノーマルピカピカCD乗りさんに
対向車線のすれ違いでしたがピースサインを頂きました。
嬉しいですね。
ひょっとしてこのスレの方かな(w

99 :774RR:03/05/29 09:24 ID:rrrjlH3N
昨日リアキャリアがなくて代わりに二人乗り用のシートが付いたCD125Tを
見んですだけど、あのシートってオプションパーツか何かですか?めっちゃ
カッコよかった。

100 :774RR:03/05/29 09:33 ID:V9o0VYlm
>>ふしあな様
>>(昨夜は時速85キロ〜95キロを頻繁に出す形で約5時間走行しました)
>DQNな海苔方やめて下さい。
>同じバイクを乗る物として、冷めた眼差しで文章読んでます。
90前後の流れの道なんて普通にあると思うが。
しかも、5時間も乗る道程をかんがえたら尚更。
そんな俺も冷めた眼差しで見られてるんだろね。
DQN扱いでもいい、俺は自分の判断で必要に応じてスピード出すよ。

101 :774RR:03/05/29 09:34 ID:rNNdqV4B
>>99
過去スレ見た?

102 :774RR:03/05/29 09:52 ID:rrrjlH3N
>>101
まだ全部見てないです。すみません。キャリアの上に貼り付けるように装備する
前シートと後シートが別々の奴ではなく、一つにつながってる奴でした。

103 :774RR:03/05/29 10:05 ID:rrrjlH3N
過去レス見てきました。

・Wシート=リアキャリアに付ける補助席
・タンデムシート=普通の二人乗り二輪のようなロングシート
・タンデムシートは純正品とキジマ製がある

でよろしいでしょうか。ホンダのHPでもキジマのHPでも確認できないですが…。


104 :774RR:03/05/29 10:32 ID:c1F0didR
呼び方は知らないけど
103でいうタンデムシートの純正品っていうのはCD250U用のだね

105 :ふしあな様:03/05/29 11:47 ID:Ulc77+I/
>>103
違うような・・・(シ干)

リアキャリアに就ける補助席はピリオンシートで
普通の二人乗り二輪のようなロングシートはWシート
でつ。
あれ自信がなくなってきた(ただいまメンヘル状態)(シ干)

106 :774RR:03/05/29 11:58 ID:rNNdqV4B
>>103
ちゃんと見てくるなんて偉いぞ。
IDもrrrですごいぞ。

107 :2ケツ:03/05/29 13:44 ID:DY1kX/VK
こんにちわ

83 :73 さん
僕はフルノーマル主義です。電気/エンジン/駆動系
でも、オイルの話とか、いろいろこのスレは勉強になりますね。

103 :774RR さん
お疲れさま。CD125T純正のロングのタンデムシートはないはずです。
キジマ製か、CD250の純正、もしくは僕みたいにCD90の純正あたりだと思います。
一部SRのを装着されている方がいると記憶しています。

高速で走らなければならない状況(80キロぐらいかな・・・)
確かに道路状況によっては、それぐらいの速度を出さないとダメな場合があると思います。
僕もツーリング中に一時的に75キロぐらい出すことはありますが、できるだけ「道を譲る」走り方に徹しています。

2ケツのツーリング三大原則
・心にゆとり
・スケジュールにゆとり
・アクセルにゆとり

かなぁ・・・・・2つ目がまだまだ未熟で失敗します(反省)


108 :ふしあな様:03/05/29 13:54 ID:Ulc77+I/
こんにちは
2ケツさんのシートはCD90のでしたか。
SRのシートも付くんですね。
ホントいろいろできますね。CD125Tは。

先日スピードを出しまくった件で批判がありましたが(シ干)
普段はたいてい道を譲る走り方です。
でも時にはスピードを出しまくります(だからDQNといわれる(笑))
なんちうか、最高速がぬわわkm/hのバイクで良かったと思います(をい)

漏れは時として徘徊することがあり(先日のように目標を定めず
適当に思いつくまま走る)ます。
そういうときは心にもスケジュールにもアクセルにもあまりゆとりはないですね。
もう突発的というか、ただ事故は起こさないように無理はしないよう
気を付けています。
(自分で危ないと感じるところではスピードを下げるかコースをかえます)

ぁ〜メンヘル状態で書いているので文章変やわ。

109 :103:03/05/29 20:27 ID:rrrjlH3N
ググってこんな写真を探してきました。

HONDA CD125T 研究会>CD125T写真館1
ttp://www48.tok2.com/home/saen/a/001.jpg

僕が見た奴がこんな感じのシート肉厚でした。キジマ製シートとの
ことですがこれはまだ販売されているんでしょうか。シートを替える
だけでこんなにカッコよくなるとは驚きですね。

110 :ふしあな様:03/05/29 22:35 ID:oekbNt1d
>>109
前スレが消失したのでアレでしたね。
http://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima_p121.htm
の#207-341です。

111 :774RR:03/05/30 03:48 ID:lr2NOxK/
新型レガシィのCMで流れている曲をかけながら乗りたいバイクかな


112 :774RR:03/05/30 09:56 ID:lFZzIzNA
>>103
もっともそのCD125はシート以外にもだいぶ手入れてるけどね。
ちなみにオイラもキジマW使ってます。
でもね、たぶん現行では売ってないんじゃないかと思われ。

ところで、>>103はCD125オーナーなの?

113 :103:03/05/30 19:47 ID:pa9Q0SSI
>>112
CL50に乗ってます。速度制限や2段階右折がおっくうなので原付二種に
乗り換えようと思っています。CL90がもしあればそれを買うんですけどね。

114 :112:03/05/30 20:16 ID:8XfKfRG0
>>103
なるほど〜、それで候補の中にCD125もあるって訳か〜・・・。
でも残念ながらゼパーンしちゃってるからねぇ、、
新車はほぼ絶望っぽいんで、好みに近い感じにカスタムされた中古探すってのも手かもね。

で、俺も好きで乗ってんだし、CD125スンゲェイイ!と推奨したいけど、
デメリットも当然あるんでしっかり悩んで選択してちょ〜だい。
ココはCD125スレなんで基本的にポジティブなカキコが多いとは思うけど、
過去スレにデメリット的な事も出てるから御参考に。

115 :774RR:03/05/30 22:14 ID:nQDgV0+1
今日なんか変な感じだった
いつもの変速は「ブーン、ガチャ、ブーン」なんだけど
今日はなんだか「ブーン、ガチャ、ガクッ、ブーン」みたいな感じだった
あとアクセルに微妙にタイムラグがある、ガクッて感じにシッョクもある
クラッチ滑ってるのかな
あとなんかエンジンから「バフッ」って音が二階ほどした
点火されてないと言うか失火したみたいな
キャブに水でも入ったかな・・・・

116 :774RR:03/05/30 22:55 ID:aEx5VR0p
今日はODからNに入って爆音を出してしまって歩道のおばちゃんを
驚かせてしまいますた(´・ω・`)
土日は雨降るから乗れなくて残念。

117 :774RR:03/05/30 23:39 ID:lr2NOxK/
そういや以前、輸出用のCD250Uのダブルシートはポン付け出来るって
事を見た覚えがあるんですが、国内仕様のCD250Uのシートもできるのでしょうか?

118 :774RR:03/05/31 00:13 ID:n1vcw8gi
カブでは評判のいい、ミシュランM35と同系統の、M45に
CD125Tに合うタイヤがあるけど、誰か使っている人いませんか?
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13132.htm

119 :774RR:03/05/31 01:36 ID:ED9Oxsih
ワァ-でお待ち下さい(n‘∀‘\キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜゚・*:.。.!!!!! /                   ヽ
      ∧_∧ .(ソ    )ノ.\   ∧_∧ ∧_∧    /  ノ              ノ    ヽ
ち下さい (n‘∀‘)ηそのままキタ\ (‘∀‘∩ ∩‘∀‘) /  (;;;)   |_____,/  (;;;)     |
.∧_∧ (ソ    )ノ          \つ  人   と/:::::::::::...       |     /     ..::::::::::... |*・゜゚・*
(n‘∀‘)ηそのままキタワァ-でおまち下\∧∧∧∧/               |    /           |
(ソ    )ノ           .  ∧_ <   原 > γ´~⌒ヽ.      |   /           /
そのままキタワァ-でお待ち下さい(n‘∀< キ 付 >/      ヽ       |  /         /⌒ヽ
                   (ソ   < タ 2 >        |      |_/           /   ヽ
───────────────‐< ワ 種 >────────────────────
キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. ..< ァ 合 >*.゚*┏┓★  ┏━━┓*   +
キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. ..< |..格 >┏━┛┗━┓┃┏┓┃┏━━━━┓+  o
キタワァ*・゜(n‘∀‘)η(n‘∀‘)η(n‘∀‘.< !!!!.   .>┗━┓┏━┛┃┗┛┃┃┏━━┓┃  ゚  ★
キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. ./∨∨∨∨\...━┛┗━┓┃┏┓┃┗┛    ┃┃┏━━┓
キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*: /_∧    ∧ \ .┓┏━┛┗┛┃┃  *  +  ┃┃┗┳  ┃
キタワァ*・゜(n‘∀‘)η(n‘∀‘)η(n/( ‘∀‘)η゚・*(n‘∀.\...┃☆  +   .┃┃      ┏┛┃  ┃┏┛
キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘) ../┳∪━━━━━━ U┳\.       ┗┛ 。 ゚ . +┗━┛  ┗┛ *
キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘/  ┃ CB125Tマンセー!!!!!! ┃  \ ゚   ☆    .



120 :774RR:03/05/31 02:45 ID:ZWPP/S1D
>>119


121 :愛知:03/05/31 09:04 ID:g7yLfbWt
先日V-MAX(逆車)乗りとでかけたんですが
ものすごい勢いでおいてかれますねw
速いバイクもほしいなと。

>>118
M45つけとります。
走った時のちがいみたいのは自分にはようわからんですが
見た目はいいように感じます

122 :ふしあな様:03/05/31 10:53 ID:JP2b83wI
M45は目立ちますね。
それと「強化タイヤ」という名目が付いているのが
萌えですね。


123 :774RR:03/05/31 13:17 ID:mElvb6O8
リヤタイヤに3.25は厳しいですか?

124 :774RR:03/05/31 13:42 ID:sy3DBiq6
>>60
セルが動かない59です
情報感謝です
セル以外はおかしいところはないです
どうやらヒューズっぽいですね
今度暇を見つけて調べてみます

125 :774RR:03/05/31 14:32 ID:gYJ/lxe5
>>117
多分付きません。国産のものはステーがないんですよ多分。
それとも何か別に(余分に)何かパーツを買わなきゃ駄目なのかも。
おれは輸入車のものを取り寄せてつけました。ポン付けでした。

126 :774RR:03/05/31 15:15 ID:mElvb6O8
>>125
も一つ聞きたいんですが、輸出仕様のダブルシートも国産用とデザインは全く同じですか?


127 :ふしあな様:03/05/31 16:54 ID:0XBjH6aZ
>>123
下記URLの資料を見る限り、リムとタイヤの適合がとれないので無理っぽいです。
http://ridersnavi.com/tire/size/index1b.html

128 :774RR:03/05/31 19:39 ID:gYJ/lxe5
>>126
分かりません。
両方見たことありますけどデザインは多分全く同じ感じでした。
只、シート後部のステー(フレームにくっ付く二箇所のボルトが通る)の有る無しと、
シート裏面のモール(バイク屋さんがそういう表現してました)の有る無し
だけが異なります。
僕のシートが付いたバイクの画像は「CD125研究所」で見れます。



129 :774RR:03/05/31 20:54 ID:mElvb6O8
>>128
あのCD125T海苔さんだったんですか、どうもありがとうございました。


130 :774RR:03/05/31 23:37 ID:gYJ/lxe5
>>129
うん、でも最終的な判断は自分でして下さい。
俺が一度国産のシートを取り寄せた時は確かにステーが付いて無かったんですよ。
でも国産のCD250Uのダブルシート使用はどんな風にフレームに付いてる
んでしょうね。

最近雨の中を通勤に走らなくてはいけない事が多いんですが、見た目が悪いが
長靴を履いて運転しています。こういう時ロータリーのバイクのありがたみが分かる
気がします。ナイトホークを購入して「CD125Tのリターン化」の計画は消失しました。


131 :774RR:03/05/31 23:53 ID:cg2+vtfg
そろそろオイル交換+エアフィルター洗浄(交換)もしないとなぁヽ(´ー`)ノ

132 :774RR:03/06/01 00:26 ID:pmbnL/gO
>>130
そうですよね。CD250Uはシングルシートタイプがあるのでステーはあると思うんですが・・・うーん
ダブルシート用のリアキャリアとか、メーター周りは国産からでも流用できそうですね

133 :ふしあな様:03/06/01 01:57 ID:B4vjXwsq
皆さん大変お待たせしました。
4月に開催されたR162オフ会のWebページを
ふしあな様オフィシャルサイトに掲載しましたのでご覧下さい。
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/r162off/

134 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/01 02:29 ID:cEvdWAf+
こんばんは!

季節外れの台風よ。寝苦しいではないですか(w
(お陰で(・∀・)イイ! Web遭遇)

>ふしあな様さん
ウホッ!乙カレーさまです。
>4月に開催されたR162オフ会のWebページ
完成したのですね。
あの時の楽しかった想い出が込み上げて来ました。o(^o^)oワォ!

やっぱいい!CD125T!

記念すべき、第1回、周山・美山オフ。
走行距離長かった 第2回、琵琶湖一周オフ。
第3回目のオフ会、工作したくなってきたよ(w


135 :愛知:03/06/01 09:52 ID:9A0BBbXZ
>>133
ウホッ!w
OMOIDE IN MY HEAD状態。

>>134
2回目の集合写真とかアプきぼんぬ

最近はレインスーツ、グローブ、シューズを買いまして
雨でもベンリィ。

136 :5台目359:03/06/01 14:02 ID:A2ggLmHd
>>133
ウホッ!写真だヽ(・∀・)ノワショーイ!
オフ会のあとみんながうらやましくて
レッグシールドつけたYO!


137 :774RR:03/06/01 18:38 ID:wJvhzj/f
>>133
ふしあな様が一目でわかってしまいますた(w
関西は楽しそうですね。いいなあ


138 :廣瀬:03/06/01 21:14 ID:dVWvqDar
>>123
つかなくはないですが、ちょっと前のめりになりますね。
昔、前後に3.25-17履いてたことありますが、サイドスタンドのとき、ちょっと傾きが大きくなります。
それと、気持ちバンク角が深くなる?
でも外径はできるだけ変えない方が後々楽です。(ホイールの着脱がやりにくくなります)
まぁ、チューブ入れて使うので、空気漏れの心配はしなくてOKです。
あとは、あくまで自己責任でということです。

>>124
セルってヒューズ入ってますか?
大電流なのでリレーが別系統であるはずなんですが。
リレーは大丈夫?
テスターがあれば簡単にチェックできるのですが。
(セルって電気でモーター回すだけなので、複雑なところがありません)
ヒューズ切れたら他の電気系統がみんなダメになると思います。
(それとも現行車はヒューズが2本以上ついてますか?)

139 :ふしあな様:03/06/02 01:28 ID:9UI7IobY
>>138
いっこ前のモデルですが、ヒューズは1本です。
自動車で使われるような平ぺったい形のではなく
電気製品で使われるような細長い円筒型のヒューズです。

140 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/02 07:38 ID:f7RFj1RK
おはようございます。

>>135 愛知さん
琵琶湖ツー集合写真です。
4台全て箱付きなり。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030602073112.jpg

141 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/02 07:45 ID:f7RFj1RK
>>140訂正 ごめん
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030602074352.jpg

142 :774RR:03/06/02 09:51 ID:eZsfLksA
単一バイクでこれだけ集まるの?CDオーナーってスゴイ。
オフ会開いても同一車種めったにお目にかかれませんが、、、。


143 :774RR:03/06/02 09:58 ID:u9Js90er
去年ヒューズ切れた時は、セルも一緒に不全症に陥った・・・と思ったけどなあ〜、、、、
ちなみに、ヒューズは一本です。←この記憶は間違いなし

144 :774RR:03/06/02 12:42 ID:MeUJ01g2
>ふしあな様オフィシャルサイトに掲載 イイ!ヽ(´ー`)ノ

>>141ホンダ工作員氏
素敵な所ですね。琵琶湖。
後ろにパラソルが見えますが、バーベキューされたのですか?
荷物が積めるバイクなのでキャンプオフも出来そうですね。
オフ会、いいな。
カスタム実車が見られ、オーナー同士で会話が弾む。
次回は参加したい!!!

145 :廣瀬:03/06/02 12:44 ID:R0OWi73X
>>143
ヒューズが切れるとセル用のリレーに電気が行かなくなるので回らないはずです。


146 :143:03/06/02 13:00 ID:u9Js90er
>>145
あ〜やっぱそうですよね?
ってか
>>138>セルってヒューズ入ってますか?
ってのを読んで記憶に自信なくなったんですけど、誤読だった臭いですね。スマソ

147 :廣瀬:03/06/02 13:29 ID:R0OWi73X
>>146
けっこう端折って書くとまぎらわしくなってしまいますね。
セルへ電気を送るためのリレーのON、OFFはヒューズを経由していますが、
セルへ流れる電流はリレー経由でヒューズは通らないということです。
ですから、セルが回らない場合、手元のスイッチ、リレー、セルモータ本体、
それと配線の内のどれかに不具合があると考えられます。


148 :143:03/06/02 14:30 ID:e9tbSJpf
>>147
なるほど〜、良く分かりました。
セルそのものはヒューズは通ってないけど、制御する部分はヒューズを通ってるって事ですね。
で、ヒューズ切れると制御不能になりセルまわらない、と。
いつもながら詳しい解説ありがとうごぜぇます!

っても、俺はセル不能の本人じゃないんですけどね〜
ついでに勉強させてもらいました!ありがd!

149 :774RR:03/06/02 20:09 ID:z7XEmrkx
ヒューズは大事ヽ( ・∀・)ノ

150 :774RR:03/06/02 21:52 ID:xIe+RbM2
このバイク、クルージングには向いてますか?
九州一周を計画していますのですがエリミ125と悩んでいます

151 :2ケツ:03/06/02 22:04 ID:GwU2LOq5
仕事中です(泣)

150さん
CDは、長距離ツーリング向きですよ。
九州なら、やまなみハイウエイや阿蘇外輪の道路など、
アップダウンのキツイ道もありますが、そこそこ走ります。
70キロ巡航も快適ですから、走る楽しさも味わえます。
何日ぐらいをお考えですか?CDの積載量は、大型バイクもビックリ!なので、
ロングツーリング向きともいえます。
ツーリングでの心配ごとは、前の方でも書かれている“チューブタイヤ”ですね。

エリミはカッコいいバイクですね。
ツーリング志向の僕としては、キャリアがしっかりしていれば・・・。という感じです。


152 :774RR:03/06/02 22:09 ID:z7XEmrkx
燃料タンクが頼もしい
10リットル入って内訳は7g+3gリザーブ
7g無くなってリザーブにコックかえると最低で70`ちょいは走る
漏れは200`超えたら補給してるけどねヽ( ・∀・)ノ

153 :ふしあな様:03/06/02 22:19 ID:E/Kky59A
あとレッグシールドの左右裏側に
500ccボトル缶(最近の炭酸飲料で多用されているねじキャップ付のアルミ缶)に
ガソリンを充填しておいて取り付けると (゚д゚)ウマーかも
飛行機の増槽みたいになるかな?

154 :774RR:03/06/02 22:31 ID:xIe+RbM2
それなりにいいタマのCD125Tは20万以上するでしょうか?

155 :愛知:03/06/02 23:04 ID:WCbSF8tz
>>141
(;´Д`)ハァハァ

156 :774RR:03/06/02 23:15 ID:PdZol2f2
CD125Tに他の車種のシートって付けれるんですか?

157 :ふしあな様:03/06/02 23:25 ID:p9GmCRCo
>>156
誘導ウェルコネ!!

SR用のが付くという話は聞いたことあります。
CD90用のダブルシートはこのスレでおなじみの2ケツさんが装着されています。

158 :774RR:03/06/02 23:45 ID:fMOabwD2
>>157
ふしあな様って心が広いなあ。イイ

159 :ふしあな様:03/06/03 00:23 ID:ovtLzwSP
>>158
ありがとうございます。

>>156-157
ただ、SR用のシートといっても数有り、
どの製品がCD125Tに装着できるという情報はここの過去ログ見ても
たぶん無いと思います。
人柱覚悟でひとつお試しになる、というのもいいかと思います。
(もちろん、うまくいけば「神」認定ですしね☆)

160 :ふしあな様:03/06/03 02:03 ID:RTctwc+b
>>154
http://www.goobike.com/ にアクセスして
CD125T ←全角です(これコピーして貼り付けると楽かも)で
検索すると出てきます。

先ほど検索しましたが、年式不明というのが多くてちょっとアレですね。
走行距離の短いものだとやはり20万近くしていますね。

161 :774RR:03/06/03 05:57 ID:N7h1psUK
>>153
>500ccボトル缶(最近の炭酸飲料で多用されているねじキャップ付のアルミ缶)に
>ガソリンを充填しておいて取り付けると (゚д゚)ウマーかも

これって大丈夫なのでしょうか?空気のベント穴が無いとちょっと怖いような。

162 :ふしあな様:03/06/03 06:38 ID:bowipmCM
>>161
思いつきで書いたのでその辺の安全性に関する考慮は無いので・・・
ふたに小さな穴でも開けておいたら大丈夫なのでしょうかね?

163 :774RR:03/06/03 07:25 ID:nn6C8v0b
>>161,162
穴なんか開けたら、ガソリンが気化してガクガクブルブル。
ガソリンスタンドで給油口からモヤモヤが見えるでしょ?
危険ぽい。


164 :774RR:03/06/03 07:57 ID:jin62aIi
123 :ふしあな様 :03/06/03 01:47 ID:RTctwc+b
文章で説明が付くのならすでにとっくに説明が付いているはず。
マジで見れ!!
http://www11.plala.or.jp/calorieta/has-ibo-guro/edoya13212.jpg

165 :2?P?c:03/06/03 09:50 ID:l45fXvkT
おはようございます。

ツーリングの際の燃料タンク
152さんの見解に賛成です。僕も200キロを目安にガソリンをいれます。
狭い日本、よっぽどのことがない限りリザーブ3L=100キロ以内にGSはあるように思えます(経験上ですが)。

CD90のダブルシート
僕はダブルシートを付けつつ、純正キャリアも装着。というコンセプトで改造しています。
よってダブルシートでも、やや小さめのCD90のシートを装着されています。
正直CD90のシートはCD125Tには、幅狭です。特にバッテリー側のカバーに隙間が出ます。
僕はゴムシートでカバーをして防水をしています。あと、ロングにはお尻痛いです(笑)

ツーリングでのエリミとの比較について
正直、新型エリミ125はややパワー不足といえます(確か8馬力ちょい)。これも「のんびり走行だから気にしない」ということなら、いいかな。僕は原付7.5馬力アメリカンで九州も走っているので、こののんびり感は結構好きです。
僕的な発想ですが、「もし田舎で故障したら・・・」という想定です。エリミ125とCD125Tの部品調達のしやすさを検討したら、CDに軍配があがると思います。
エリミもユーザーの話では頑丈なバイクと聞いていますが、CDと比べるなら、
僕はCDのビジバイとしての長年培った信頼性を取りたいと思います。
















166 :2ケツ:03/06/03 09:53 ID:l45fXvkT

すみません。2ケツです(笑)

167 :動画直リン:03/06/03 09:53 ID:kFym/rgH
http://homepage.mac.com/hitomi18/

168 :774RR:03/06/03 10:48 ID:BvyuUTNE
>>153
よいこは、まねしまいように。

169 :774RR:03/06/03 10:50 ID:BvyuUTNE
>Xよいこは、まねしまいように。
>Oよいこは、まねしないように。


170 :774RR:03/06/03 11:25 ID:7gW9nFll
ガソリンの携行はコケても穴あいたりしないしっかりした物を使いましょう。
ガソリン携行缶とかなら大丈夫かな?

171 :774RR:03/06/03 11:47 ID:Vapuiymh
ttp://store.yahoo.co.jp/naturum-outdoor/a5b9a5c8a1bca5d6a1f5a5b3a5f3a5ed-a5b9a5c8a1bca5d6a1a6a5b3a5f3a5eda5a2a5afa5bba5b5a5eaa1bc-c7b3cec1a5bfa5f3a5af.html
こんなのもあるよ、アドレス長くてスマソ


172 :774RR:03/06/03 12:34 ID:KW1uAvfR
もともと燃費マンセーのバイク。
10リッタータンクで十分ですが、何か?

173 :774RR:03/06/03 19:59 ID:Hd9TX+17
CD90用のシートは加工せずに付くんですか?

174 :774RR:03/06/03 20:08 ID:Hd9TX+17
あと、メーターの他車種流用はできませんですかね?

175 :774RR:03/06/03 21:02 ID:fCAWrI9j
XL230のメーター&ライト回りがそのまま付けられちゃいそうな気がするんですが、(未確認って事ですが)
誰か挑戦してみる人いませんかね??
おいらのはもう既に別方向にカスタムしちゃってんで諦めてますが、
カスタム前だったら是非自分がやりたいと思ってるぐらいなんですが。。。
自分で成功してたらここでネタバラシする事もなかったですけどね。w
やってみた人いたらレポしてくれると嬉しいな〜

176 :ふしあな様:03/06/04 02:27 ID:3qg5k4EF
>>174
タコメータに関しては他車種用でも付くというらしいですが・・・
詳しい方情報キボンヌ。

別件ですが
アルミの洗濯ばさみは100円ショップに売ってませんですね。
本格的に探します。

177 :774RR:03/06/04 03:09 ID:R25HB4tv
相変わらずセルが回らない59です。
皆さん情報ありがとうございます。

結局まだ原因はわかってないのですが
よくよく考えたらセルが壊れる心当たりがありました。
セルが回らなくなる数日前は結構寒い夜中だったんですけど
バッテリーに負担がかかると思いながらも
10秒以上セルを回し続けていたような気がします。
今の季節は問題ないかもしれませんが
皆さんもセルのまわしすぎには注意してください。

178 :150:03/06/04 03:37 ID:FqH1fspo
>>151、165
どうも、参考にさせてもらっています。
意外なことはエリミ125はチューブタイヤだったとこですね。

CD125Tは乗りやすそうでかなり検討しています。ただ倒立で乗る以上、ミラーを見る際に
下目で見てしまうのが長時間都市部を移動する際にネックみたいっぽいです。


179 :774RR:03/06/04 11:20 ID:TT4Wro+c
>>176
エンジンのフィンって鉄ですか?アルミですか?

180 :廣瀬:03/06/04 14:26 ID:8YRYqZ46
>>177
10秒やそこらで壊れるようじゃ不良品です。
普通はセルが壊れる前にバッテリーが上がってしまいます。
(こないだセルで帰ってきたって人もいましたよね)
>今の季節は問題ないかもしれませんが
って、もしかしてバッテリー上がりのこと?
だったらセルが壊れたんじゃなくて、バッテリーがダメになったってことになりますね。

>>179
エンジンのフィンってのも抽象的ですが、シリンダ部のフィンとシリンダヘッドのフィンが違う場合もあります。
まあフィンが違うというより、シリンダやシリンダヘッドの素材の違いになります。
大抵はアルミが多いのですが、発生する熱量の小さい50ccなどはシリンダが鋳鉄製のものがあり当然フィンも鋳鉄だったりします。
ここではCD125Tのことだと思いますので、シリンダ、シリンダヘッドともアルミです。



181 :179:03/06/04 15:30 ID:TT4Wro+c
>>180
クリップネタで廣瀬さんが
>>81にあるとおり、異種金属を接触させると電蝕の原因に・・・
とおっしゃってたので・・・
アルミのクリップなら冷却効果は別として、とりあえず
電蝕することはないということですね。
すみませんでした。

182 :774RR:03/06/04 20:44 ID:j89Dlq6E
今SRXの旧型シート加工してます。
他車種シートの流用はやはり難しいですね。
裏面をサンダーで削り倒しています。
タンク側、リヤ側に隙間あり。これはウレタンで塞ぐ。
サイドカバー側はゴムシートをカットして雨対策します。
と言った感じ。
このシート意外とかっこいいです。
今度の休みに完成させます。

183 :ふしあな様:03/06/05 00:25 ID:J8Jt/jY2
>>182
シート情報ありがとうございます。
もし可能ならばその完成品をアップしてもらえると
156さん喜ぶと思います。

184 :774RR:03/06/05 22:00 ID:P7MqC+CD
156です。凄いですね!でも自分は加工の仕方とかわからないんで...
ってかバイクいじった事無いんですよ〜(T_T)


185 :ふしあな様:03/06/06 02:26 ID:O/QZvGCF
>>184
シートを付け替えたい、という目標があるなら
それに向かって努力してみるというのは価値があると思います。
加工の仕方も、その道具に関するノウハウも経験から生み出されると信じて
まずはトライ&エラーで行ってみてはどうでしょうか。

作業工程や体験談をWebに出したりすると一躍「神」認定かも。

186 :ぼぶさっちゃん:03/06/06 03:03 ID:xEnWl112
ガスけつしたよsage

187 :ぼぶさっちゃん:03/06/06 10:29 ID:xEnWl112
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030606014343.jpg
うぷろーだーでみつけたよ。ここの住人?
勝手に貼り付けてやる!

188 :774RR:03/06/06 10:39 ID:RNvToFLJ
>>187
蓮じゃねーだろな?用心深くなってんだよ。

189 :774RR:03/06/06 10:43 ID:unUbAVil
>>188
アーミーグリーン、シングルシートのCD
なかなかカコイイ

190 :ふしあな様:03/06/06 11:25 ID:XVvROZ6w
>>187
かっこいい!!つや消しの塗装が渋い。
色のチョイスにセンスを感じました。
砂漠戦仕様って感じ。

こんな整った塗装ってどうするのかなあ。
やはり専門業者に依頼ですかねえ。

191 :774RR:03/06/06 11:28 ID:SKGK9ddL
かなり徹底的に塗ってんね。
また元パーツ温存率高いのも好感触。

192 :774RR:03/06/06 11:33 ID:SKGK9ddL
見た所のパーツ変更は、シート、ハンドル、ミラー、グリップ、ライトのヒサシ、Fフェンダーのプレート、
あとナンバーの取り付け板かなんか付けてるかな?
それとレッグシールド外しか。
そういえば、ここまでの色にしといてピンクナンバーってのはちと悲しいかも・・・。
他に気づいた変更点ある?

193 :774RR:03/06/06 11:45 ID:zIeab6Nr
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26629033

ピカピカだにゃ

194 :ふしあな様:03/06/06 12:08 ID:WxpDizN6
>>193
フロントに付けているランドセルみたいなのが可愛いね。
排ガス還流装置?が付いていないようなので
最終モデルのいっこ前っぽいですね。(CD125Ts)

お値段もイイですし、欲しい人は思いきって入札されては
いかがでしょうか。

195 :774RR:03/06/06 19:24 ID:h3uycKX1
メーター外したらキーシリンダーはどうなるんですか...?

196 :774RR:03/06/07 13:16 ID:mZXFzB/l
一日乗ってても疲れないですか?(お尻とか痛くならない?ナイーブなもんで)

ポジション的にはアメリカン・スクタと比べてどうでしょうか?

197 :ふしあな様:03/06/07 17:13 ID:A0P44AO1
>>196
漏れ的には6時間程度なら何とか大丈夫という感じ。
他の皆さんはどうでしょう。
ポジションは楽。
たとえて言うならオフィスチェアーに座ったまま運転している感じ?かな。

198 :774RR:03/06/07 17:22 ID:5LG3nboM
スクーターから乗り換えたのですが
お尻が少し痛いかも。他に原因があるのかもしれんけど。

199 :774RR:03/06/07 18:41 ID:mZXFzB/l
シート自体は他のビジネスバイクに比べると柔らかいですよね
ただシングルシートでお尻を後ろに持ってくとキャリアにお尻があったって痛そうな

200 :ふしあな様:03/06/07 20:39 ID:zNhlGL2I
>>199
そういう点ではキジマのダブルシートの存在意義が
あると思いますね。
タンデム用途ではなく、独りで乗るときでもおしりの位置を自由に変えられる。

201 :774RR:03/06/07 21:06 ID:z4Nr1vMU
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030607210557.jpg
こんなことしてみたり

202 :182:03/06/07 21:34 ID:8Rf7aNey
SRXシート改造完成しました。
一応写真撮ったので機会があればアップしたいと思います。
それと、一つ教えて下さい。
TWのメーターが手に入りました。
交換したいのですが、
ハンドルアッパ(トップブリッジでハンドルを固定する部品で2個いるヤツ)と
それ用の螺子がわかりません。
できればパーツナンバーなど、どなたか教えてもらえませんか?
宜しくお願いします。
値段は安いのがいいです。

203 :ふしあな様:03/06/07 23:01 ID:JqseXu0Z
>>201
一瞬モナーかなと思ったが「トロ」のキーホルダーでつね。
漏れも何か付けよう。ヘルメットホルダーは今となっては完全なダミーパーツだから。

204 :ふしあな様:03/06/07 23:02 ID:JqseXu0Z
>>202
すごい!
短納期だ!!
はやくUp画像を見たい気持ちでいっぱいです。
ちうことで、

>>202 に関する情報をお持ち方
よろしくフォロー願います。


205 :182:03/06/08 18:20 ID:zrQ2w3+Y
SRXシート改造アップ完成しました。
みなさん&ふしあな様どうぞ。
http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

206 :774RR:03/06/08 19:36 ID:sZbLJwWv
個性のべんりぃですね

207 :ふしあな様:03/06/08 22:33 ID:WfUNLWba
>>205
お見事です!!
まさに、神キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!って感じです。
貴重な資料です。皆さんご覧下さい。
(ime.nu 経由の間接リンクではうまくいかないのでh抜きのURLを掲載しておきます)
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

208 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/09 07:57 ID:vSK9ikF+
おはようさん!

最近公私ともども充実した生活を送っておりご無沙汰です。

>>144さん
亀レススマソ。
琵琶湖一周オフでは野外で食事してません。
当日、湖岸のいたる所でバーベキューされており
匂いだけさんざん頂きました(w

187 軍用ぽくってなかなか。
201 隠れたおしゃれ(w

>205さん
うほっ!タンデムシート!かっくいい。

いよいよ明日から「梅雨入り」みたいっすね。
ライダーとして鬱な季節、
梅雨明け、真夏を楽しみとするか(w

209 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/09 08:06 ID:vSK9ikF+
昨日は近所の教習所で「二輪フェスタ」が開催されてました。

外車や大型自動二輪の試乗してたのですが、
終わりかけに逝ったので試乗出来ずじまい。

C92が展示してあり、ハァハァしてました(w

210 :774RR:03/06/09 18:08 ID:v5p/pFnM
フジテレビのニュースで北朝鮮の貨物船にCD125が運ばれている映像があったよ。

211 :774RR:03/06/09 18:10 ID:VIhCrkJJ
>金正日
悪い事は言わん、株90にしる!

212 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/09 18:36 ID:AcNEP9cv
金正日・・・・!!!

KIJIMAのタンデムシートにしたら、ノーマルシートに比べ何cmくらいシート高は下がりますか?

213 :774RR:03/06/09 18:37 ID:t5akeM/C
軍事用に転用でもするのかな

214 :774RR:03/06/09 19:01 ID:v5p/pFnM
防弾使用のレッグシール  ってわけないか(w




215 :2?P?c:03/06/09 20:04 ID:7SPzqifI
出張しておりました。

北朝鮮にCD125輸出?
原付二種の“原付”。「原子力付き」と勘違いしたのかな(笑)
燃費がよいから、偵察用ではなく、平時用の車両にはいいかも。

205さん
拝見しました。削り過ぎ、という項で吹きだしました(すみません)カスタムする楽しみがわかるレポですね。

196さん
18時間(北海道にて)乗っていたことがあります。タンデムで・・・・(爆)
お尻痛いどころか、夫婦揃って“がに股”がしばらく直りませんでした(笑)
ポジションは、「素直そのもの」という感じです。教本通りの姿勢になります。個人的には、疲れにくいバイクだと思っています。というか、本当はどんなバイクでも「適度な休憩が鉄則」なんですよねぇ(自己反省)

187さん
スティーブマックウィーンの「大脱走」を思い出しました。

CD90のタンデムシート
確か、加工なしで付いたはず(すみません、バイク屋に確認します)

いよいよ関西は梅雨入り
愛車磨きしました。メッキ金属部分はCRCたっぷり塗って、ふき取り、エンジン/マフラーはさらに耐熱ワックス。タンク/フェンダー/サイドカバーはポリマー加工したので、専用コンディショーで仕上げました。チェーンなどにも油を差して・・・。
日からしばらく雨みたい(鬱)










216 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/09 20:37 ID:AcNEP9cv
>>215さん
そのときのシートは純正シートとですか?


217 :ふしあな様:03/06/09 22:22 ID:2KDUD+mU
>>210
まじ鬱・・・しかも盗難車だったりしたら激鬱・・・
これは拉致やねぇ。鬱だぁ

218 :2ケツ:03/06/10 02:20 ID:FdGqSTyw
ようやく家にマックが来たので、自宅アクセスです(嬉)

215は僕です(すみません)

216さん
はい純正シートです。でも、ちょっと待ってくださいね、確認しますから。
CD90のダブルシートなら、ステイを延長すれば、僕みたいに純正キャリアも装着できますよ。
216さんはCD125Tを購入検討中なのでしょうか?

カブをはじめ日本車全般
ギリシャに行った時、これでもか!というほどの中古のカブを見つけました。
盗難車もかなり含まれているのでしょうね。

201さん
ちょっとおちゃめですね(笑)おちゃめついでに、突っ込まれるのをわかっていてですが、
僕のCDのキャリアには、自転車用の点滅ライトを装着しています。
これは夜間、トラックなどが多く、流れの速い道を走る時、「低速車が走ってる」ことを知らせるために
点灯させています。正直、効果は抜群です。ほとんどの車が早くに気づき、しかも余裕を持って抜いてくれます。
でも、法律上では駄目なんですよねぇ・・・・・。
よほどのことがない限り使用しないのですが。他にいい方法ないでしょうか?
普段は、つっこんでくる車には「ブレーキパッシング」で、お知らせしています。









219 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/10 02:28 ID:crRr8um+
>>218
はい、チュブレスCBと悩んでいます

220 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/10 02:28 ID:crRr8um+
つか、もう悩んで悩んで2ヶ月ぐらい悩んでいます
悩んでいるときが一番楽しいのですけどね

221 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/10 07:55 ID:+wR2clsE
>>210
海外でも走って欲しいが場所が場所だけに・・・。

>かぼすさん
兄弟車CBも良いですね。
むか〜し、友達の銀色ブーメランホイールのモデルに乗った事有ります。
スポーティさでは、やはりCBですね。(16年前の記憶(w
兄弟車といえども味付けが違う。CDより高回転型でライポジもグー。
(CDもライポジグーです)
CDでの長距離移動。
私はノーマルシングルシートですが、お尻は痛くなりません。
適度に休憩しているからかも。
初めて200q日帰りツーリングしたとき、お尻よりもふくろはぎがいたくなりました。
ビジネスモデルだからステップ位置が前にあるからかな?
今は体が慣れたのか気になりませんが・・・。

>2ケツさん
自宅マックアクセス、おめでとう!

222 :774RR:03/06/10 08:26 ID:sMfhVU1c
>フジテレビのニュースで北朝鮮の貨物船にCD125が運ばれている映像があったよ。

その映像、今さっき
とくダネで流れているのを確認しました

223 :774RR:03/06/10 08:28 ID:nBHUJcrs
かの地の粗悪燃料、未舗装路にも負けずに頑張ってもらいたい。
いつか開放されるから、その時まで待ってろ。

224 :210:03/06/10 09:05 ID:Lqq7HmT/
http://www.fnn-news.com/realvideo/sn2003060903_G2.ram

CD125が運ばれている映像

225 :774RR:03/06/10 09:35 ID:X+Xk8uUP
>>224
(;´Д⊂)ああああ40秒ぐらいのところに

226 :ふしあな様:03/06/10 14:59 ID:e5UwPFyU
>>224
見たよ〜〜!
あれは拉致だ!
かつて盗まれた漏れのCD125T(1台目)もこういう末路をたどったか・・・
謝罪と賠償を要求するニダ!!

>>223
こうなってしまった以上、同感です。
しかし劣悪な環境で磨かれもせずこき使われると思うと胸が痛みます。

227 :774RR:03/06/10 15:00 ID:ozquHDaM
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228 :ふしあな様:03/06/11 18:42 ID:O7M3KC8L
CD125Tのマターリとした乗り心地は
漏れの心に優しい。
今鬱の症状が出てアレなんだが、走りに行こうと思います。
どこへ行くかも決めていないですが、気の赴くままに適当に
どこかに行こうと思います。

ガソリン入れなくては。

229 :774RR:03/06/11 22:33 ID:yLzXG4jB
適合電球が無い
((;゚Д゚)ガクガクブルブル

230 :ベンリーTz:03/06/11 23:26 ID:MqOkJ5ja
はじめまして、
ビジネスバイク好きな男です。
こんなほのぼのした場所が有るんですね。
しかもとても勉強になる。。。
何台かビジネスバイク乗ってきて、
結局、予定(夢)通り、CD125に到達しました。
実にいいバイクです!!
今後ともよろしく!!

231 :ふしあな様:03/06/12 03:29 ID:DRhUHZAH
>>230
ようこそCD125Tスレッドへ!!
ハンドル名から推測すると、
一番古い型(CD125T-100xxxx)ですか?
そうすると現在のモデルとは
いろいろ仕様が異なっているかと思います。
またそういう面での情報交換ができればいいなと思いますので
よろしくお願いします。

(また他のビジネスバイクとの比較なんかも語って頂けると面白いかと思います)

232 :ふしあな様:03/06/12 04:03 ID:ggKNjZMV
夜間ツーリングにいってきました。
自宅を午後7時過ぎに出て、
午後9時05分、阪急池田駅前起点で酷道477号線を滋賀県守山市 琵琶湖大橋までいってきました。
最狂区間である百井攻めを終えてR367との交点に出たときが午前12時05分でしたのでちょうど3時間ということになります。
その後整備された(偽の顔の)R477を走行しリラックスしました。
午前2時ちょっと前に帰着しました。
総行程225.1キロメートル、使用燃料5.42リットル。燃費41.53km/lでした。

今回はドキュンといわれないよう、
前方の安全が確認できる区間でも60km/hを越えないように注意しました。
(ただし、帰路の湖岸道路・国道一号線等では周囲の交通に追従するために超過速度で走行。ただし75km/hを越えないようにしました)

詳しいことについては漏れの日記サイト
「イ本月旨月方才非シ世戸斤」
http://www3.diary.ne.jp/user/331101/
に掲載しましたので良かったらご覧下さい。


233 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/12 19:13 ID:eghpnSrG
>230 ベンリーTzさん
こちらこそはじめまして!
今後ともよろしく。

>>232
>に掲載しましたので良かったらご覧下さい。
ハィ!ご覧しました(w
夜中にR477を走られるとは・・・。ご無事で何より。
かの有名な酷道を知ってる私としては夜中に逝く度胸は無いへたれです(w
滋賀から三重までのR477走ったこと無いので私もチャレンジしようかな。

今週火水木と関東に出没してきました。
青山一丁目のホンダビル前を歩いてきました。
独りだったら中に入りCD125T新車復活のお願い書を出したかった。あゃゃ。
ショールームは自動車が殆ど、バイクは10台ぐらい展示して有りました。

赤坂にてCD125Tハッケーン。
業務バイクとして走ってました。
荷台に発砲スチロールの箱を三重に・・・(w
中央卸市場からの搬送途中だったのかな(w

234 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/12 21:04 ID:ysxaJXrM
ベンリィにはジェットが似合う・・・(´Д`;)

色は白か銀かな〜

235 :ふしあな様:03/06/13 00:12 ID:riGfaoQ8
>>233
状況から察するにお仕事での出張ですか?
HONDAには元頁弓長ってCD125Tのみならず原付二種の良さを再認識して
もらいたいものですね。

それと、夜のR477、怖いですよ〜!
特に森の中を走っているときは
エンジンの音か何かがこだまして不気味な物音が聞こえて
「今止まったら死ぬ!」みたいな感じになりました。
必死で走りました。

今度は朝から攻めてみたいと思います。

細かい話は改めて原稿を書こうと思いますが、
漏れ自身と、酷道477号線には、どことなく共通点があるような気がします。
そういう意味でも変に愛着のある道路です。

236 :774RR:03/06/13 10:53 ID:D5BYWNGW
昨日大阪府箕面市で2台も見かけました。驚愕!
ひとりは若いにーちゃん。レッグシールド付き。
もうひとりは後姿でよくわかりませんでした。


237 :774RR:03/06/13 11:20 ID:Vrbb+VtH
>236
それは珍しいことですね!っていうよりラッキーなのかも 笑。

私もたまにCDを街で見かけますが、大抵が働くおじさん仕様です。

以前キジマのダブルシートが話題になってましたが、私はCD250用のをつけています。
乗り心地は、ふかふかシートと言ったところでしょうか。
長時間ツーリングでもそれほどおしりは痛くなったりしません。
ただ、難を言うとすれば、リアキャリアが小さいので荷物の積載性が落ちることです。

ですから、私はロングツーリングに行くときは、シングルシートに戻しキャリアに60gのボックスをつけてます。
シートを変える作業時間は15分くらいですかね。

それにしても、梅雨入りうっとおしいなぁ〜と思いつつも、ガンガン走ってしまいます。
雨の日ツーリングも一興です。


238 :ふしあな様:03/06/13 12:39 ID:mDdBpCf3
昨夜(というか今朝方)CD125Tのシートを交換する夢を見ました。
工具なしですぽっともとのシートが外れ、
KIJIMAのダブルシートを元のシートをはずしたところにできた
長方形の差込口にあわせて完了といった簡単なものでした。
すわり心地は、なんか低くなったなあというところでした。

まあ夢の話なのでどうでもいいですが。

239 :774RR:03/06/13 14:39 ID:3RELsDmy
>>238
薬で見た夢かな?


240 :ベンリーTz:03/06/13 15:06 ID:XmNF4fi9
こんにちは。
そうです、古いタイプですね。。。
Tタイプでは。2代目の代物です(CD125Tz)
泣く子も黙る6V仕様。CDIでなく、ポイント式です。
ODポジションは無くて、エンジンが一生懸命回ってまーす!!

皆さんはやはり5速仕様ですか??
クルージングではかなり気分的にもゆとりがありそうですねー。

241 :ふしあな様:03/06/13 15:57 ID:mDdBpCf3
>>239
昨夜は眠剤飲んでません。
眠剤飲むと翌日の体調が最悪になるので・・・

>>240
すばらしい!
Tzは初代ではなくて二代目なんですね。
それだけ古くても現役稼動できるCD125Tは、やっぱりすごいや。
大切に大切に乗ってくださいね。



242 :774RR:03/06/13 16:25 ID:D5BYWNGW
自分のも4速です。
型番しかわからないのですが
何年のもので今のとはどういったところが違うのか
良い点、悪い点教えていただけないでしょうか。
CD125T-105xxxx

243 :774RR:03/06/13 17:54 ID:DvrHMCgo
みなさんはヘルメットなにを被ってますか?
自分はアライのSZ−αUです。

244 :774RR:03/06/13 18:32 ID:eEeGUJJb
そろそろエンジンブレーキするとチェーンがカチカチ言ってきました
明日はチェーン調整するぞ!

245 :774RR:03/06/13 21:11 ID:37YEgw2+
>>243
私はアライのアップタウンです。ちなみに、色は黒です。
アップタウンはSZ−Mにつばがついてるだけなんですけどね。
CD乗るときも、400乗るときもかぶってます。

246 :ふしあな様:03/06/13 21:23 ID:mmcqB4O5
>>242
おそらくベンリーTzさんと同形式だと思われます。
漏れのわかる範囲で、今のものとの違いは
・電源が6V(現在は12v)
・ミッションが4速(現在は5速)
・点火方式がポイント式(現在はCDI)
・レッグシールドの色・形状が微妙に違う
・排ガス浄化装置がない(最終型のみ装備)

といったところでしょうか。
廣瀬さんフォローして頂けると助かります。

247 :ふしあな様:03/06/13 21:25 ID:mmcqB4O5
>>243
漏れも同じヘルメットです。
色はシルバーです。
ほんとは今年買い換えないといけないのだが、予算不足で我慢(をい)
今度は白いヘルメットを買ってオリジナル塗装をしようと思っています。

248 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/13 22:09 ID:PdWJ6bXB
CD250Uのフロントホールをポン付けしたひといます?

249 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/14 08:53 ID:teKmK8Ed
おはようございます。

>>243
ヘルメット、2ヶ月前に新調しました。
SHOEIのZ3とOGKのTeleos。
特売でふたつも買ってしまった。あゃゃ。

>>235
そうです。お仕事でした。
ミッションタイプの原付二種ラインナップ充実には大賛成ですね。
現在、国内新車壊滅状態なのでなおさらです。
騒音対策、原付二種クラスで苦しいなら
CD250Uを再販して欲しいな。

>>240
私のCDは最終型5速排ガス浄化装置付きモデルです。
長年販売されていたので形式が多いバイクですね。
4速モデルでもギア比の関係上余裕の走りが出来ると
廣瀬さんの過去レスにあったような?うろ覚えですみません。
最高速もメーター一杯まで行くのでは無いでしょうか?



250 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/14 09:42 ID:hwQTB6Rl
>>249
テレオスは何色買いましたか?

251 :2ケツ:03/06/14 10:04 ID:h9O+r1Zz
おはようございます

メット
OGK。メットにRネオクラッシックと書いてます。
僕はず〜と黒のジェットです。

237さん
>ですから、私はロングツーリングに行くときは、シングルシートに戻しキャリアに60?のボックスをつけてます。
シートを変える作業時間は15分くらいですかね。

なるほど合理的なやり方ですね!下記にありました、雨の日のツーリング。僕も好きなのですが、
さすがに嫁さんは苦手なので、最近は走らないようにしています。
とはいえ旅に出てしまえば、走るんですけどね(笑)

夏休みのツーリング計画そろそろ考えないと・・・




252 :ベンリーTz:03/06/14 11:37 ID:A7meSi3D
皆様、こんにちは

>>241
私もすごいと思います、、、
ピストンリング等々消耗品交換しただけで、
全然調子悪い気配がないですからね、
シンプルで丈夫に作られてるんだなー、
と感心します。

>>242
同じタイプのようですね。
私のは、まだ手に入れてから短いので、
色々情報教えて下さい。おねがいですー。

>>249
最新型というと、年代の隔たりは・・・
それでもほとんど大きな変更無しで代々続いてるのが、
ビジネスバイクのすごいところ。。。
確かに、ギア比は、5速モデルより広くとって有るので、
同じ4足で走ったとしたら、4速モデルの方が
ゆとりがあると思いますが、
定速巡航だと、やっぱりODは有りがたいかなー??
最高速は、いつも使う特定区間(田圃の中の、えらく設えのいい道)
で測ってみましたが、100KM/hぐらいです。
メーターが古くて、80km/h越えると、
針が15km/hぐらいの幅で行ったり来たりしてて、はっきり読めません(笑)
ま、普段使わない領域だから、関係ないけど・・・

あああ、皆さんのカキコ見てたら、ヘルメット欲しくなってきました。
買いに行っちゃおうかな??

253 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/14 13:11 ID:w/4HGLEZ
今度はこんにちは!

>>250
>テレオスは何色買いましたか?
エッヘン!白を買っちゃいました。
理由は白が好きだから(w
Z3は選べなくてワインレッドです。
決して紅白まんじゅうを考えたのではありませんが・・・(w

>>252
OD。自動車と一緒で燃費を稼ぐギアだと私は思います。
時速40q以上 定速巡航時に使っています。
発進から時速50〜55q位でODにシフトしてます。
50〜70q位で巡航する事が多く、お陰で燃費は満足ですね。
峠、坂道、急なコーナーは3.4速 よく使いますよ。
今あらためて振り返ると発進時にしか1.2速使ってないような(w

>>251
>夏休みのツーリング計画そろそろ考えないと・・・
泊まりがけのバイクツーリング私も一考したい・・・
休日出勤。あゃゃ。その前に今日の昼食を考えなくては・・・(w


254 :774RR:03/06/14 15:22 ID:OUNxa9fW
家でオイル交換すると出てくる空っぽのオイル間
あれどうやって処理してます?

255 :774RR:03/06/14 15:49 ID:C/f+kCFZ
ふしあな様のオーナーさん、774RRさん、廣瀬さん、
ホンダ工作員さん、2ケツさん、ベンリィTZさん、かぼすさん、
はじめまして、HNキャスといいます。僕は最近、中免を取って
CD125を買おうと思ってます。けど、知識がないのでみなさん
アドバイス下さい。質問ですが、CDには普通の125と125Tと
ありますが、違いが分かりません。あと年式で4速5速があるみたいですが、
メリット、デメリットがあれば、教えて下さい。あと昔のタイプはツインキャブ
でかなり速いと聞きました。どのあたりの年式がオススメですか?速いのが希望
なのですが・・質問多くてすいません。


256 : ◆kgi9RR0FMo :03/06/14 16:08 ID:1GtHBm5O
CM125海苔でつ。
エアクリーナー頼んだら、本田のパーツサイトに出てない!
CD125で検索したら2種類でてきた。
古い品番を頼んだが、合わなければあげる
ホンダ品番(17213-402-300)
結果はしばらく待ってね

257 :774RR:03/06/14 16:35 ID:OUNxa9fW
速さを求めるならやめたほうがいい

258 :キャス:03/06/14 17:13 ID:C/f+kCFZ
キャスです。ごめんなさい、
言い方が悪かったです。CD125のなかでもという意味です。
僕はCD125しか考えていません。

259 :ふしあな様:03/06/14 17:52 ID:2hEoV7QV
>>255
はじめまして、ようこそCD125Tスレッドへ。

Tの付かない「CD125」というのは、かなり旧式なもので
おそらく現実的に入手するのは困難を極めると思います。
バイク中古本にCD125と表記されているものも実際はCD125Tです。
1987年9月モデルチェンジ以降、5速ミッションになっているようですね。
http://www.honda.co.jp/news/1987/2870907.html
速さの面で求めるなら、最終型JA03より(2001年1月モデルチェンジ)
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010115.html
ひとつ前のモデルCD125Ts(製造番号CD125T-15xxxx)の方が1馬力優れています。
ただしトルクは最終型の方が少し大きいんでしたっけ。

ツインキャブを装備していたのはCDではなくCBだと思われます。

最終型のいっこ前のモデルは中古市場で20万円付近で
流通しているようです。
よ〜く選んでゲットして下さいね。

260 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/14 20:45 ID:hwQTB6Rl
後輪には3.25/17を履かせられるみたいでつ
http://www.khz-net.com/~kema/bike/cd125t/r-tire/index.html


ちなみに、おいらのC50の後輪は2.50はいてます

261 :774RR:03/06/14 21:19 ID:OUNxa9fW
うわああヘッドライト切れた
どうすればいいんだ、こんなハイとロー1Wしか違わない電球なんてあるわけないよ
ソケットを変えるしかないか・・・(´・ω・`)ショボーン

262 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/14 22:01 ID:hwQTB6Rl
CD125は男のバイク
時に流されない男を惹きたてる至極のアイテム
キックに足を置く時間
それは相棒と絆の確認の時である
己を隠して乗る男を魅せながらも、
その美しいフォルムは周囲を魅了する
そして10年越しの旅に出る

263 :261:03/06/14 22:31 ID:OUNxa9fW
やったー、ヘッドライトでいろいろと検索したら
通販やってる場所見つけたよーヽ( ・∀・)ノ
とりあえず明日車屋に行って適合ライトが無かったら通販で買うぞーヽ( ・∀・)ノ

264 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/14 23:05 ID:dxWOrX2W
今度はこんばんは!

>>255=キャスさん どうもです。
CD125T購入考えられているのですね。
ふしあな様さんが薦められているように
CD125Ts(製造番号CD125T-15xxxx)
最終より一つ前のモデルが良いかと思います。
理由は中古車では上記モデルの物がタマ数が多く有るように思います。
速さより?(w 程度重視でジックリ選んでください。
ここでご報告、ちなみに先週ふらっと寄った(大雨で雨宿りしてたとも言う
某バイク店で私のCDと同じ最終型モデルが新車で売ってました。
絶版新車張り紙 319.000円也。わっ!
ttp://www.sashu.co.jp/

>>261さん 
参考にご覧下さい。
ヘッドランプバルブ
http://www.tohtan.com/mart/jst/blub/76honda.htm
PH-8 12V 35/36.5w

>>260
後ろタイヤ交換ってこんな感じでするですね。
簡単そうに見えても私がやると時間かかりそう(w
勉強になりました。
>3.25/17 装着後のインプレないのかな?

265 :ふしあな様:03/06/14 23:21 ID:APVflAk4
PIAAが2輪用ヘッドライトバルブの販売に本腰を入れてきましたね。
高槻2りんかんにPIAAの資料があったのですが、PH8という規格とは
別の呼び名でPH8と同じものがあるようです。
眠いので資料検索はできませんが、
今度はPIAAのヘッドライトバルブを付けたいと思います。

以前クルマに乗っていたときPIAAのヘッドライトバルブを使って
かなり良かったので。

266 :ふしあな様:03/06/14 23:30 ID:e5FWGfoQ
>>262
グッジョブ!!

>>264
をを〜まだ手に入る!
ほしい人は命がけで京都にGo!剛!郷!!!

3.25-17装着できるみたいですね。
装着後のインプレを見たいところです。

漏れのタイヤ交換後の報告ですが
はっきり言って「良い」です。
前輪のIRC NF28 80/90-17、見た目良いです。
後輪のDunlop K888 3.00-17 悪条件での走行でもグリップ良好です。

以前よりコーナリングがしやすくなりました。(バンクしているときの安定感が違う)
また高速走行時も良いです。前輪が扁平タイヤになっているメリットかと思われます。

バイクを止めてタイヤの減り具合を見ると
前・後輪とも結構橋の方まで使えているなあといった感じです。
(もっとも適正空気圧で走っていることもその一因ですが)

じっくり考えて選らんでよい結果が得られて満足です。

267 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/14 23:40 ID:hwQTB6Rl
>>266
近日その方とコンタクトをとってみようと思います


268 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/14 23:44 ID:hwQTB6Rl
3.00が確かタイヤ横幅90mmでしたよね。3.25は110あたりかな・・

269 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/16 01:34 ID:Z7kC7++V
ひょっとして復旧!?

270 :ベンリーTz:03/06/16 01:41 ID:6PULEkr+
お、書き込めそうですね。。。
こんばんは

>>253
OD付きは、やはり燃費によさそうですね。
私は、CD125は中〜長距離向けなので、
そのうちスプロケット交換して、二次減速比を下げてやりたいと思いますが、、
市販ので流用できる物って有るのでしょうか??

ちなみに、近〜中距離は、CD90にお任せしてます。

CD125は、今まで乗っている複数のビジネスバイクの中では、
ずば抜けて安定性がよいと感じます、
直線でもコーナーでも、、、
まあ、元々、運転が下手ってのも有るかも知れないけど、
コーナーでの安心感は、感動した!!

271 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/16 02:05 ID:Z7kC7++V
>>270
もし乗ってたらで良いんですけど、安定性はアメリカンよりありまつか?

272 :261:03/06/16 10:29 ID:eu7XpZ5/
電球発注ヽ( ・∀・)ノ


273 :廣瀬:03/06/16 20:01 ID:IRF1o+jx
>>268
そんなにないですよ。3.00はインチで高さ表示ですから単純に計算すると76.2ミリで、偏平でないので幅も同じようなもんです。
もし幅が90ミリあったら85%の偏平タイヤになっちゃいます。

>>255 >>259
CD125Tはツインキャブだったようです。私も以前勘違いしてました。
早いといってもそんなには早くないです。
最高速のメーカーの発表値もCD125が115q/h、CD125Tが105q/h、JA−03が95q/hです。
CD125とCD125Tは最大出力が同じですから、走行抵抗が同じならギヤ比等を調整して同じスピードが出ることになります。
ただ加速性能は落ちると思いますが。
それからメーターの精度もそんなにアテになりませんよ。私のは平坦地なら115キロ(表示)出ます。下りならもう少し。
まぁ気分の問題じゃないですか。



274 :廣瀬:03/06/16 20:02 ID:IRF1o+jx
>>260 >>264
3.25のタイヤなら入れるときにタイヤレバーはいらないです。
写真を見る限り、反対側のビードがきちんと落ちていないようです。(レバー付近の張り具合から見て)
きちんと落ちていたら少しずつ親指で押していけば簡単に入ります。
外すときも無くてもいけますけど。(なぜ車体から外さずにレバーを使っているのかはちょっと疑問です)
シャフト抜くのも叩かなくてもって気がします。

>>242
たぶん79から80年代初頭のものだと思います。
6V車なので良いところはありません。
なんて書いちゃダメですよね。
私はあまりピカピカしていないのが気に入っています。
あとタンク容量も11リットルと1リットル多いです。
タンクキャップに鍵がついていませんが、現行品のものも使えます。
ただ部品が入手しづらくなってきているので、長く乗るつもりならそれなりに部品の確保は必要かもしれません。
まあ、電装系以外はかなり流用がきくので安心ですが。
(リヤのスプロケットはメーカーから入手できません。Tの43、Tzの44)
CDIでないのでポイントは重要です。
12V車のいいところはメンテナンスが楽です。(ポイントの消耗による点火時期のズレもないですから)
電球が結構選べる。
ピカピカ好きの人にはたまらない!!

275 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/16 20:33 ID:Z7kC7++V
神社仏閣型こそオートバイの真髄
CD125T

276 :ベンリーTz:03/06/16 21:19 ID:iyRailJ7
>>271
あう、すみません、、
アメリカンは乗ったこと無いです。
免許とったばかりの時に、
母親の「パックスクラブ」なる、
えらい非力なスクーターにちょっと(一月ほど)乗った以降は、
ずっとビジネスバイク一本でしたもんで・・・
他の皆様は如何でしょう??
あ、カブ乗っていらっしゃるんですね!!
わたしも、「パックスクラブ」以降は、
カブでした、、壊れるまでずっと乗るつもりだったのに、
盗まれました、関東一円が窃盗団にねらわれた時期でした。。。
7年ぐらい前だったかなー。気が狂うほど悲しかった。

>>273
広瀬様発見!!
純正スプロケは入手不可能ですか!!??
これは痛いです。
とりあえず、ポイントなどはスペア部品を確保してはいますが。。
Tzのマフラーはどうでしょうか??
当時の純正品がかなり高値になってそうで怖いのです。
Tzより新しいモデルのは、微妙に口の角度とか違ってそうな気がしますが、如何な物でしょうか??

Tzは、6Vのやる気なさげなウインカーの点滅が気に入っています。
ブザーは、やる気なさに拍車がかかるので、泣く泣く外しました。
荷台は、現行品に変えてあります、大きい方がたくさん積めるので!!
あと、メッキ部品のちょっと疲れた感じが好きですねー。

277 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/16 22:01 ID:Z7kC7++V
>>274
それでは、3.25使用もいけると?

278 :250U:03/06/16 22:08 ID:w+1Ozqvb
はじめまして。
やはりCDは良いですよねぇ。
箱根に行くと郵便局仕様のCD125Tが走っていますね。赤が格好良い!

さて、私は本来、CD250Uが欲しいのですが、
中古でもあるにはありますが、まぁなかなか見つからないのが現状です。
そこで、まだ新車でなんとかなりそうなCD125Tを購入し、ボアアップ
して高速走行できるようにしたいのです。そこで皆様の知恵をお貸しください。

1:CD125Tは、そもそも何キロ位出せますか。90km/h巡行は可能ですか。
2:ボアアップキットなるものは売っているのでしょうか。
3:キットがない場合、ボアアップ(130cc位で構いません)は大変でしょうか。

以上、よろしくお願いします。

279 :774RR:03/06/16 22:15 ID:6f3lyLPP
>>278
知識のないあなたにボアアップは勧めません。

280 :774RR:03/06/16 23:22 ID:eu7XpZ5/
原動機をいじれば速度は上がる
だけどそれをどうやって止めるかが問題だ
ミツヲ

281 :774RR:03/06/16 23:55 ID:MPmNsLHV
>Tzのマフラーはどうでしょうか??
>当時の純正品がかなり高値になってそうで怖いのです。
>Tzより新しいモデルのは、微妙に口の角度とか違ってそうな気がしますが、如何な物でしょうか??

T,Tz〜TF,TJ〜 の3種が会ったと思う.

282 :774RR:03/06/17 01:02 ID:WW9ZtEKs
>>278
原動機の積み替えが楽ですね
費用もお手ごろ

283 :ふしあな様:03/06/17 01:09 ID:jxpHBv0b
>>273
初代CD125Tはツインキャブだったのですか。
その仕様を今まで継承してくれたら面白かったのにね。

>>278
箱根に行くと郵便局仕様のCD125Tがあるのですか。
一度見てみたいですね。(特にお仕事中の姿)

ボアアップキットは見たことありません。
問題は登録上「原付二種」から「二輪の軽自動車」になってしまう
ところがありますね。
その手の問題点があるので125ccオーバーへのボアアップキットというのは
そう無いと思います。

巡航ですが、90キロは慣れれば問題ないと思います。ただしドキュンといわれる可能性大です(笑)
4速から5速に入れる速度さえしっかり守れば、90キロで走れます。
(3速で60キロ、4速で80キロまで回して下さい)
中途半端な速度で5速に入れてしまうと、90キロまで加速するのは一苦労です。
その場合は一旦シフトダウンして、4速で80キロまでしっかり回して下さい。

最新モデルではどうかわかりませんが、漏れの乗っているTsでは、ちょうど100キロに達するととんでもない振動が発生してしまいます。
下りだと強引にもう少しぐらいは出せるのかもしれませんがバイクのために良くないと思います。寄って最高速の上限は100キロと漏れは考えております。

(90キロ巡航中に下り坂に突入すると注意です)

284 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/17 01:23 ID:VMUQIlZT
販売国 日本国内仕様   メーカー希望小売価格 319000円 
 発売年月日 2001年1月16日   車両型式 JA03 
 エンジン型式 JA03E   全長(mm) 1980 
 総排気量 124cc   全幅(mm) 780 
 エンジン形式 空冷4ストローク OHC2バルブ 
並列2気筒   全高(mm) 1050 
 ボア×ストローク 44×41   ホイールベース(mm) 1280 
 圧縮比 9.4   最低地上高(mm) 140 
 最高出力(PS/rpm) 11/9000   シート高(mm) 730 
 最大トルク(kgm/rpm) 1/6500   乾燥重量(kg) 133 
 燃費(km/)/(km/h) 52.4/  60   車両重量(kg) 142 
 燃料タンク容量()  10   タイヤサイズ(前) 3.00-17 
 点火方式 CDI   タイヤサイズ(後) 3.00-17 
 燃料供給方式 キャブレター   キャスター(度) 27度20分 
 気化器形式 PDA4B   トレール(mm) 89 
 始動方式 セル・キック併用   最小回転半径(m) 1.9 
 潤滑方式 圧送飛沫併用式   ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング 
 潤滑油容量()    ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 
 クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング   サスペンション形式(前) テレスコピック 
 変速機形式 常時噛合式5段ロータリー   サスペンション形式(後) スイングアーム 
 一次減速比 3.833   フレーム形式 ダイヤモンド 
 二次減速比 2.933   バッテリー容量  
 1速 2.846   バッテリー形式  
 2速 1.777   定員(人) 2 
 3速 1.333     
 4速 1.083     
 5速 0.913     
 6速      
 後退      
 駆動方式 チェーン   


285 :250U:03/06/17 03:10 ID:p3t+gV5A
>>279
そうなんですよね。腕に覚えのあるヤシに頼みっぱなし…反省。
>>280
そうですね。バイクも車も列車も、問題はそこにありますね。
>>282
お勧めはありますか。
>>283
ご丁寧にありがとうございます。
そもそも130ccとかで高速を走ろうとする方が間違ってますよね(w。

286 :250U:03/06/17 09:25 ID:9Do4ZYCw
>>283
追加です。郵政仕様のCD125Tは芦ノ湖畔にある局です。

287 :774RR:03/06/17 10:04 ID:s2tR1Pdk
高速走行+前後ドラムブレーキ=ヽ( ・∀・)ノ ウンコー

288 :2ケツ:03/06/17 16:45 ID:SBaUfsbM
こんにちわ

270 :ベンリーTzさん
CDの安定性は、125クラスで考えた場合、とても安定していますね。
ツーリング向きのバイクといえます。やっぱり250並の車格と車重のおかげなんでしょうか?

250Uさん
高速での使用をお考えなら、やはりCD250で探された方が良いかと思います。
バイクにはそれぞれバランスがありますから、無理なボアアップによる高速化は、ブレーキや車体ブレがついてこないと思います。
単純に「法的に高速に乗りたいから」という理由なら、わからないでもないですが(でも、おすすめできないかな)
きっと見つかると思いますよ、僕もちょっと検索などしてみますね。

ドラムブレーキについて
賛否両論ですね。50-70キロ走行、早め早めのブレーキの僕には、それほど不満じゃない、という意見です。
でも、良く効くか、効かないか?と択一質問だったら「非力」という意見に一票いれます。


289 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/17 20:23 ID:VMUQIlZT
>>ドラムブレーキについて
賛否両論ですね。50-70キロ走行、早め早めのブレーキの僕には、それほど不満じゃない、という意見です。
でも、良く効くか、効かないか?と択一質問だったら「非力」という意見に一票いれます


新車が30万円台だったんだからフロントはディスクにして欲しかったですね
まだ手に入る、CD250Uのフロントがポン付けできれば最高なんだけどなぁ

290 :ふしあな様:03/06/17 20:43 ID:qQnOwcsa
確かにディスクブレーキの方が能力は上でしょうけど
見た目が・・・・ドラムの方がいい!!
(ディスクの見えないディスクブレーキもあるようですが・・・)

確かに制動能力に不満はありますね。


291 :250U:03/06/17 22:06 ID:qVrq6MUL
>>288
まぁどちらかと言うと
>単純に「法的に高速に乗りたいから」
なんですよね。ですから、ボアアップしなくても済むのならしたくはないです。

>>288-290
ブレーキについてはやはり非力ですか。
現在、MDに乗っているのですが、やはり×です。
カブ系のブレーキ、もう少し考えてもらいたいですね(飛ばすなって事か)。

292 :2ケツ:03/06/17 23:47 ID:JzxoIP80
こんばんわ

291 :250Uさん
やはりそういう理由でしたか。詳しいことは、自分自身興味のないことなので確認をとっていないのですが、
本当にボアアップしたかどうか役所には確認できないことなので、
申請だけで済むのではないでしょうか?(おすすめはできないですが・・)
仮に申請が通ったとして、125クラスのバイクの中では、意外に早いCDだとは思いますが、高速道路ではやはり荷重のような気がします。高速道路では、急ブレーキの頻度は少ないんでしょうけど・・・・

■提案:僕のCD125T評価のテンプレートです。みなさんはどうですか?(不足なら改良してくださいね)
◎5段階評価(125クラスとして)
用途:タンデムキャンプツーリング
馬力    :★★★
燃費    :★★★★★
耐久性   :★★★★★
速度    :★★★
ブレーキ  :★★★
操作性   :★★★★
メンテナンス:?(できないです
長所    :250と比較しても群を抜いて積載性。頑丈さと燃費。
欠点    :チューブタイヤ。ブレーキ。



293 :2ケツ:03/06/17 23:50 ID:JzxoIP80
すみません、ちょっと続き。

◎5段階評価(250クラスも比較対照に入れて)
用途:タンデムキャンプツーリング
馬力    :★★
燃費    :★★★★★
耐久性   :★★★★★
速度    :★★
ブレーキ  :★★
操作性   :★★★★
メンテナンス:?(できないです)
長所    :250と比較しても群を抜いて積載性。頑丈さと燃費。
欠点    :馬力不足。チューブタイヤ。ブレーキ。

もうすぐバイク一筋歴20年・・・。
進歩がない自分に(汗)


294 :774RR:03/06/17 23:58 ID:s2tR1Pdk
そうだねぇ・・・
用途:割と遠乗り
馬力     :★★
燃費     :★★★★★
耐久性   :★★★★★
速度     :★★★★
ブレーキ  :★
操作性   :★★★★
メンテナンス:知識が無いので無理
長所    :車格が250みたい・長距離にはもってこい・10lタンク
欠点    :馬力無 前後ドラムブレーキ(セメテマエヲディスクニ・・・



295 :250U:03/06/18 00:47 ID:A0pczbuf
>>292:2ケツさん
ご丁寧にありがとうございます。
確かに申請は何とかなってしまうような気もするのですが…。
一応、90km/hで巡行出来れば、走行車線の流れには乗れると思ったので。

因みに用途は中長距離(30km以上。今の所最高132km)。
シングルで荷箱(今使っている物)をそのまま移植予定。

こんな感じです。

296 :廣瀬:03/06/18 20:01 ID:gpYMiOwH
チューブタイヤを欠点とする人って結構多いんですね。
私は全然苦にならないんですけど・・・
ツーリングだって予備のチューブ持ってけばいいんだし・・・(もしくはパンク修理セット)
ブレーキだって小指をレバーの玉っころのあたりにして3本指で握ればかなり効くんですがねぇ。
>>291
昔家にあったニュースメイトはドラム径が標準モデルより大きくてメチャメチャ効きました。
ちょっと強くかけるとフロントが飛んじゃう感じです。(ボトムリンクなので)

297 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/18 20:26 ID:uv7Cnk5U
>>296
カブ50に比べればフロントも結構効くんでしょうか?
常用域(40〜75)で250cc車並に効けば問題ないので
僕がブレーキに拘るのはカスタムの方向上、車重がノーマルより23kgぐらい重くなるのがあります
車体バランス的に言えば、リアが20kg・フロントが3Kg増しに為ります・僕自身は165cm/54kgです

298 :廣瀬:03/06/18 21:12 ID:gpYMiOwH
雲泥の差でしたね。
なんでここまでやるか?って感じでした。(いくら前後に新聞山積みでも)
でもホンダのプレスカブはブレーキそんなに強力じゃないですよね。
車重が23kgなんて誤差範囲です。体重80kgの人だって乗りますから。
基本的に何キロ増えたかじゃなくて、増える前と後でどれだけの割合で増加したかで考えないと見当がつきにくいですよ。
(人も入れた総重量)

299 :沢庵:03/06/18 22:46 ID:Qg30Uhir
67年式のCD125に乗ってる俺はバカですか?
クラッチワイヤー切れて放置プレイ続行中…
どなたかインナーとアウターの長さ知らないですか?

宗一郎死んでから部品ほとんど出なくなっちまったじゃねぇかよ(゚Д゚)ゴルァ!!

300 :774RR:03/06/18 23:47 ID:tcNW6Ldc
>>298
>>297はCD125Tの事を聞いてるんだと思われ。
まぁどちらにせよカブ50とは雲泥の差だけどねー。
75キロくらいからのブレーキなら問題ないと思うけど非力ではあるとは思うけど

301 :ふしあな様:03/06/19 01:59 ID:08zMZ+FG
用途:通勤(片道9キロ)、日帰りツーリング
馬力     :★★★★(タンデムで栗尾峠を楽に登れたので4です)
燃費     :★★★★★(最高リッター48キロ!)
耐久性   :★★★(ヘッドライトがよく切れる、パンク経験)
速度     :★★★★(最高あと10キロ欲しい)
ブレーキ  :★(雨天時は特に・・・車間距離充分にとりましょう)
操作性   :★★★(超低速時の取り回しはしんどい)
メンテナンス:★★★★★(プラグ交換簡単、ヘッドライトの交換も素人作業で可能、チェーンは注油するだけでヨシ)
音:★★★★★(アイドリング〜40キロくらいは超静か、回すとかなり渋い音色)

長所    :見た目がよい、変速が楽。乗車姿勢が楽、工夫次第で積載のキャパシティはどんどん増える、タンデムが楽しい
欠点    :タイヤが細いうえにチューブ。ブレーキ弱い。バッテリーも弱い?、急カーブに弱い、このバイクの操作方法になれると他のバイクに乗れない


302 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/19 07:54 ID:vtM5ZIn1
おはようございます。

私のCD評価。
用途:通勤(片道21キロ)、日帰りツーリング
馬力     :★★★(このクラスなので十分と考えます)
燃費     :★★★★★(最高リッター45キロ!延べ平均41キロ)
耐久性   :★★★★(ヘッドライトがよく切れます。パンク経験無し。頑丈w)
速度     :★★★(登板時速度が下がる)
ブレーキ  :★★★(特に不満は無い)
操作性   :★★★★★(車重は250ccクラスだが、ライポジ楽。安定感有りですね)
メンテナンス:★★★★(バイク屋さん曰く、メンテし易いとの事)
音:★★★★★(ふしあな様さんと同じく)

長所    :積載量抜群。頑丈さと燃費良。金属・メッキパーツ多く質感有り。
欠点    :馬力不足。バンク角少ない。タイヤの選択幅少ない?
       運転楽ちんなため、リターン式ミッションに戸惑う(w

こんな感じかな。

303 :774RR:03/06/19 08:17 ID:vt0vsSQt
このバイクは交番に繋留されているヤツでしょうか?

304 :774RR:03/06/19 10:10 ID:latkpIKK
消耗部品って耐久性に入れるべきなのかなぁ?
その辺はわからないけど、俺としては基本的に耐久性はあるバイクだとは思うけど、
マイナス要素を挙げるならサビやすいのが難点。耐久力ばかりか美観も損ねる。

ライポジは180ちょいオーバーの俺にはイマイチ。
ローハンドル&Wシートでイイ感じになったけど。

メンテは、まぁ普通だと思うけど、スポーク車なんでその調整が必要。まぁ滅多にしないけど。
ヘッドライト球の交換は難しいの探す方が難しいかと。なので並。
それから、チェーンのメンテは普通のチェーン同様伸びたら引かなきゃってのがある。

積載量は「工夫次第」じゃなくて、デフォルトでもかなりあるのが魅力な気がする。
「工夫次第」まで入れたらデカいクラスの方が有利だと思うなぁ。
ただ、CD125T程山積載が似合うのも珍しいって意味では優れてると言えるカモ。
もっとも、俺みたいにWシートにしちゃうと並or少なめだけどね。
あ、Wシート+キャリアってツワモノもいたっけ?

パンクについては俺も何度か経験アリ。
乗り方によってはパンク修理程度の技術は必要かも?

と、揚げ足鳥みたいでスマソですが、
非ユーザーやCD125T初心者にもCD125Tの魅力をなるべく誤解なく伝えたいと思い・・・。

305 :774RR:03/06/19 10:12 ID:latkpIKK
あ、そうそう、両側低位置のストレートメガホンマフラーが邪魔で車輪外しにくい。
コレ難点。
慣れれば克服できるけどね。

306 :2ケツ:03/06/19 11:32 ID:w//6Xeya
こんにちわ

304さん
全然、揚げ足取りではないと思いますよ。
>ライポジは180ちょいオーバーの俺にはイマイチ。
確かに身長のある方にはイマイチでしょうね。僕は短足なのでベタ足つきでグッドです。
あとサビやすいので雨降ったら必ず拭いてます。

Wシート+純正キャリア+タンデムは僕です(笑)ツワモノではありませんが・・・(汗)
CDのキャリアは地面に対して平行なので、ボックス積載に“良”だと思います。

欠点も魅力のひとつと僕は考えていますので、楽しいカキコだと思いました。





307 :774RR:03/06/19 14:13 ID:hrKfcXVJ
うわーん
ダートで右にこけた
アクセルが重くなっちまったよー

308 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/19 15:29 ID:QAITRHm6
【不幸の鼻毛】
このレスを見た人は10日後に鼻毛が最大2m25cmまで伸びます(実際伸びて後悔した2ちゃんねらー続出)
それを回避する方法が1つあります このコピペを4つ それぞれ別の板に貼るのです
   /■\   /■\   /■\
  ∩*´д` )∩∩*´д` )∩∩*´д` )∩
   〉     _ノ 〉     _ノ 〉     _ノ
  ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ  ノ ノ  ノ
  し´(_)   し´(_)   し´(_)
http://www.geocities.co.jp/Milano-Kotto/2451/flash/hanage.swf (鼻毛Flash)
http://jbbs.shitaraba.com/computer/6141/hanage.html(鼻毛道場)
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1052556214/ (鼻毛ちゃんねる)
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/intro/1053081720/(ディスイズ 鼻毛将軍)



309 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/19 20:52 ID:vtM5ZIn1
こんばんは!

>>308
放置してください
どなたか存じませんが、ご勘弁。

>>307さん
だいじょうぶでしたか?


310 :ふしあな様:03/06/19 22:32 ID:tFBKVnKD
>>309
トリップ乗っ取られたのですか??(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

>>307
それは修理で治る範囲の問題なのでしょうか?
それとお怪我はなかったですか?

ダートを走るときはものすごく緊張します。

311 :SRXシート改造の182:03/06/19 23:05 ID:L2FxtU5u
◎5段階評価(125クラスとしてTL125,JEBEL125,CBX125,CUB90と比較)

馬力    :★★★(そんなに遜色ないと思う)
燃費    :★★★(それほど良いわけではない 125クラスでは並)
         CBX125<CD125=JEBEL125<TL125<CUB90こんな感じ
耐久性   :★★★★(作りからしていいと思う)
速度    :★★★(まあ少し遅いくらいで遜色ない)
ブレーキ  :★★★(とりわけ悪いわけでもない)
操作性   :★★★★(小さいので結構いい)
メンテナンス:★★★★★(こいつはいい)
長所    :作業性、希少性、デザイン
欠点    :社外部品がない

こんな感じかな?

312 :307:03/06/19 23:54 ID:hrKfcXVJ
>>309
大丈夫でした、だけどCDが・・・
>>310
怪我は無かったょぅ

バイク屋さんに持ってったら
5秒ぐらいで直してくれました
工賃は200円でした
直ったヤホーイ

313 :250U:03/06/20 00:38 ID:XWYWoL3l
>>312
怪我無くてよかった!!流石はバイク屋さんですね。

皆さんの書き込みを見ていると、やはり素晴らしい車ですね。
益々欲しくなってきた!新車、手にはいるのかな?

314 :ふしあな様:03/06/20 01:54 ID:syW8S6M2
>>313
根気よく探せば新車ゲットの可能性はまだあるようです。
メーカー在庫はないようですが、店頭在庫で残っているのが全国にちらほらあるようです。

最近の情報では京都のSASHUというバイク屋さんにあったようです。

CD125Tは乗ったら幸せ〜な気分になれますのでぜひ探してゲットして下さい。

315 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/20 03:14 ID:VoqsEE63
九州なら福岡のMCガレージに新車があるよ
あと九州はおいちゃんたちに結構人気があるので中古はなかなか見つからないよ

316 :774RR:03/06/20 05:48 ID:fx3eSM0S
>>315
ボクは老後の楽しみにK125を大切にしてます。


317 :774RR:03/06/20 17:54 ID:34FRB3Zx























318 :阿阿扱咽扱絢:03/06/20 21:41 ID:WJGQlzJy
阿阿扱咽扱絢

319 :774RR:03/06/21 16:45 ID:EqidVDtJ
age
7台目になってからスレの伸びが良いですね。
それだけ所有者が増えたということですかね。

320 :ふしあな様:03/06/21 20:18 ID:zjtwxxGx
>>319
そうですね。このスレ(代々)を通じて実際にCD125Tをゲットされたか他も多数いらっしゃいますし、2ちゃんねる内に星の数ほどあるスレッドの中でもこのスレッドの持つ意義は独特だと認識しています。
扱いやすくタフないいバイクについて、こうやって多くの方と語り合えることはとても幸せだと思います。


321 :774RR :03/06/21 20:30 ID:XRsk9jSx
私CD90オーナーですが、さっきCD125に乗ってる若い姉ちゃんを見たよ!

萌えたね。

322 :ふしあな様:03/06/21 20:33 ID:H2HLB24b
廣瀬さん、ほかプラグに詳しい方、
http://fushiana.hp.infoseek.co.jp/img/plug20030621.jpg
を見て頂けませんか?

そしてアドバイスをお願いします。
現在使っているのがDENSOのIUF22なんですが、焼け過ぎのようでしたら
次は番手を上げてIUF24を買おうかななんて考えています。
交換時期が近づいているっぽい(というか前回交換したときのキロ数を
忘れてしまっている)
のでよろしくお願いします。

323 :廣瀬:03/06/21 21:07 ID:73vhzWRn
見た限りでは焼け過ぎには見えません。
逆にちょっとカブリ気味に見えます。(カーボンが少々堆積しているようです)
回転数の割りにアクセルを開け気味で走ることが多くないですか?(上のギヤで加速するということです)
電極がそれほど消耗していないのならワイヤブラシで掃除してギャップ調整でまだまだいけると思いますけどどうでしょうか?
まあ新しいに越したことはないんですけど。
焼け過ぎの場合は白くなります。
一般的にこんがりきつね色がいいとされていますので、熱価は下げた方がいいと思います。



324 :774RR:03/06/21 22:20 ID:BN/Vl1u8
薄いと、碍子が真っ白ですよね???

325 :2ケツ:03/06/22 02:00 ID:x3w1GcZf
こんばんわ

312さん
まずはケガがなくて何よりです。

久々の晴れ
須磨の方に2ケツでちょいツーリング。
海辺のレストランでピザを食べて帰宅しました。
明日は、京都の嵐山に辛し豆腐を買いに行く予定です。







326 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/22 03:00 ID:nhVb43JR
今日は九州東端佐賀関に行ってまいりました
佐賀関は関さばで有名で大分市で唯一美しい海

おじちゃん(60才以上)の乗るベンリィに4台&おやじのCB125Tに3台遭遇
人口数千人の町で1時間にこれほどすれ違うとは思っても見ませんでした

昼は魚料理を食らい
事故現場の横を通って帰りました

327 :ふしあな様:03/06/22 04:13 ID:xnnpsIDD
>>323
廣瀬さん、アドバイスありがとうございます。

漏れ的には、回転数の割りにアクセルを開け気味で走るというのは
それほどしていないつもりですが、
もしかしたら悪い癖が付いているのかもしれませんね。

今使っているプラグはギャップ調整してはいけないとのことなのと
全開交換してから少なくとも7000キロは走っていると思われる(正確に覚えていない)ので交換する方向で検討しています。

DENSOの22番はNGKの7番に相当する(つまりCD125Tエンジンにとっては高めの番手)ので
DENSOイリジウムの品番を今調べてみたら、IUF-20というタイプは無いようなので
次回はNGKのCR6HIXをチョイスします。

328 :ふしあな様:03/06/22 13:04 ID:hejGtdfg
>>326
なんかすごい体験ですね。マンセーな町です。
最後の事故現場の横を・・・(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

329 :774RR:03/06/22 22:31 ID:NimXO0Zf
CD125かK125でツーリング行きたいな。
キャンプ道具いっぱい積んで北海道。


330 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/22 22:39 ID:nhVb43JR
CDに色々つけてくと何れはポジション以外アメリカンに近づいているような気がする俺

331 :774RR:03/06/23 09:03 ID:2x13Ymc3
>>328
那覇に行ってみてください。特に公設市場。
CD125Tがゴロゴロ、CB125Tもチラホラ。
我が目を疑いました。

カブの存在しない街、那覇。

332 :2ケツ:03/06/23 13:08 ID:LqozdASg
こんにちわ

328 :ふしあな様さん
しまなみの島も多かったなぁ。

329さん
ほんちょっとでしたが、北海道気持ちよかったですよ。

330さん
僕はクラウザーのようなハードタイプのサイドケース付けたいです。




333 :774RR:03/06/23 20:21 ID:2wSzIy7C
自転車屋(兼小排気量のバイク屋)さんにてCD125Tの中古を見つけました。
値段を聞くと10万円。距離は500kmくらい。外装はかなり綺麗。
買いそう・・・買ったら報告します。

334 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/23 21:09 ID:ZlE9Ak6D
CD125Tで走行の少ない中古を見つけてしまうとかえって不安になる俺は変あろうか

335 :774RR:03/06/23 22:42 ID:MVlb9ifX
今は亡き祖父はほとんど乗らないCD50を2年おきに新車に買い換えてました。
家族曰く、「それが唯一の贅沢なんだから、本人がよければそれでいいんじゃない。」

じっちゃん、せめて90にしてくれれば漏れが…

336 :774RR:03/06/24 07:02 ID:67dUyRbh
いつ、どこにいけば
ふしあな様に逢えますか。

337 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/24 08:05 ID:YRGkcUKt
おはようございます!

「ヘッドライト」また、切れちゃいました(w
今年2回目、3月にも切れて・・・
消耗品仕方ないですね。
予備を積載していますので問題は無いのですが
また、買わなくては・・・アャャ。

>>333さん
新たなCDオーナーお待ちしております。

>>336さん
来月、梅雨が明けたら、ツーリングorミーティングオフを
開催したいと工作員考えております。
関西の某O都近辺集合になると思いますが
ご近所で都合が付けば参加お待ちしております。
確認は取っていませんが、
我等のふしあな様さんもきっと参加して頂けると思います。

「夏だよ。CD125Tオーナー集まれ」(仮オフ会タイトル)
開催の際は、皆様のご参加お待ちしております。

338 :SRXシート改造の182:03/06/24 09:21 ID:S6/ax/Ag
>>337
オフ会参加したいです。
土日仕事ですが、早めに日程出ししてもらえば何とかなります。
今はメーターを交換しています。
トップブリッジのハンドルのクランプを探すのに苦労しました。
CB400スーパーフォアのものが合います。
今日はメーターステイのアルミ版の加工をします。
完成したら写真アップします。
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

339 :338:03/06/24 13:43 ID:S6/ax/Ag
今改造完成しました。
よろしければどうぞ。
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/cute8331

340 :333:03/06/24 19:37 ID:wK4tCuaK
>>337
お金が貯まるまで売れ残っていたら買います。
ところでODって何ですか?5速の次にあるので6速ですか?

341 :ふしあな様:03/06/24 21:00 ID:YC33ISFX
>>336
漏れに逢いたいといってくれる人がいるなんて・・・(感激)
ホンダ工作員さんが企画中のオフ会に参加しますので
その時にお逢いできたらいいですね。

>>340
ODは5速です。4速の次にあります。

342 :333:03/06/24 23:00 ID:wK4tCuaK
ありがとう。6速かと思ってました。疑問が解けてスッキリしました。

343 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/24 23:31 ID:Y35RCIJm
ODって何でオーバードライブなんですか?

344 :774RR:03/06/24 23:50 ID:VnLWiKrE
「オーバー」な「ドライブ」を使用するときにつかいます
高速巡航とか

345 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/24 23:53 ID:Y35RCIJm
>>344
どうも
常用ギアじゃなかったんですね


346 :774RR:03/06/24 23:54 ID:VnLWiKrE
>>345
常用かもしれない
とりあえず、五速です
ワケワカンナクテスマソ

347 :YahooBB219038012097.bbtec.net:03/06/25 01:15 ID:aePggk9o
最近なぜか、書き込みができません・・

348 :キャス:03/06/25 01:21 ID:aePggk9o
あれからCD125を探し回ってますが、なかなかいいのが、見当たらない・
もうみつからなかったらどうしようか・・なかなかのがあったけど、評判が悪く
そこで買った友達も故障が買ってまもなく発生。信用できません・・やはりバイク
屋さん自体もよく選んだ方がいいんでしょうか??


349 :キャス:03/06/25 01:23 ID:aePggk9o
一時期全く書き込みが出来なかったんですが、なんだったんでしょう・・?

350 :774RR:03/06/25 12:20 ID:OxmgV3BT
>>337
無責任に提案だけ出しときますが、道の駅とかわかりやすい場所を集合場所にミーティングってのはいかが?
方角が近い人同士ならグループで目的地目指してもいいし、ソロでもいいし。
もうちと企画広げて泊まりアリとかだったら、どっかキャンプ場とか・・・。
鈴鹿サーキットのオートキャンプ場とかね。
そういう企画の方が広いエリアから人集めやすいかと。

ま、漏れの酸化の可否はともかく、ご参考まで。

351 :ベンリーTz:03/06/25 12:45 ID:hxSlqZ01
>>337
関西開催ですか??
私は関東ですが、それでも駆けつけてしまいそう・・・

>>343
本来のドライブ(巡航)ポジション(ギヤ比が1.0付近)
のさらに上(オーバー)に付け足されたギヤだからではないでしょうか??

>>348
バイク(機械)って元来、ちょくちょく壊れる物なんですよ。
適度に壊れるバイクの方が、
乗ってて楽しいと思うのは私だけ??

そんな私は、昭和61年式の自家用乗用車を、
今日、車検場につれていきました。
もちろん一発クリアでした!!

352 :774RR:03/06/25 12:58 ID:WOa4DWaA
>>337 オフ会 キタ−−−−−(゜∀゜)−−−−−!!
日程によっては参加できるかも。
350氏提案 道の駅集合イイ。

ホンダ工作員氏。
人を集めようとして抽象的になるより、氏が具体的に詳しいとこが
オフ会開くのにトラブル無くていいと思われ。
(走るコース、目印場所通過時間、組立易いのでは)途中合流者は有り難い。
キャンプは良い案だと思うが、食材設備そろえなど大変そう。
今度のオフで集まった方々で次はキャンプしようかと話し合えば旨くいくと思います。
各々連絡取れるようになるだろうし、誰が何を持っているかも判ると思うし。
ネットでのやり取りはハードル高い。
何より次につながるようになって欲しいのが漏れの考え。

幹事の特権として、
自分が逝きたい所逝ったことが在るとこを目指すのが一番得策と思う。

長々とスマソ。ご参考まで。

353 :ふしあな様:03/06/25 18:01 ID:Kgmm75Lc
>>344
オーバードライブは、オーバー(過剰な)なドライブ(運転)をするための
ものではありません。
変速比が1.000未満のことを指すようです。
メカニックに詳しい方フォローして・・・(シ竜シ干)

354 :ふしあな様:03/06/25 18:06 ID:W3SH7qqx
>>353
途中で送信してしまったので追記(かぼすさんへ)
オーバードライブ(5速)は常用します。
燃費重視でしたら50キロくらいで5速に入れて速度を維持します。
深夜の住宅地を走るときなんかは30キロくらいで5速に入れると大変静かです。

355 :ふしあな様:03/06/25 18:56 ID:Uqn1eUlN
>>339
丸形メーター(・∀・)イイ!!
しかし220km/hスケールなのが(゚∀゚)ですね。
漏れも歩行者用ホーン付けようかな・・・
ラッパ形の、空気を送って「ぱふ」ってなる奴なんかいいような。

356 :廣瀬:03/06/25 22:19 ID:dn2xsN8+
>>348
悪いバイクばかり集めるのは大変です。
評判が悪かろうが、購入するバイクさえ良ければいい訳です。
やっぱり自分で確認して納得の上で購入するのがいいと思います。
そうすれば、いいモノが安く買えるかも・・・

357 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/25 22:53 ID:hw5IjcID
>>廣瀬さん
何度も同じ事聞いてスミマセン、後輪に3.25インチタイヤは履かせられるのでしょうか?


358 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/25 22:57 ID:hw5IjcID
>>ふしあなさま
ODとはそういう意味だったんですね
てっきりギアの帯域を超えたマルチに使えるギアかと思ってました。
それとODはインテルオーバードライブプロセッサーにも似てますね

359 :廣瀬:03/06/25 23:47 ID:dn2xsN8+
>>357
前でも後でも入るし、普通に走りますが、どうして3.25にしたいのかが問題です。
昔、私が3.25にしたのは学生でお金もあまりなかったので、ちょっと燃費がよくなるかなあって軽い気持ちでしたけど。
前にも書きましたが、外径が大きくなるのでサイドスタンドかけたときは傾きが大きくなるし、センタースタンドでも前後のタイヤが地面に接地したままになる場合もあります。
その辺も承知で3.25にするなら何も言いません。(あっ、でも後だけ? ちょっと安定性が悪くなるかも・・・。 もしやるなら前後とも同サイズがいいと思います)
ただチューブもきちんと合ったサイズにすることです。
私はチューブを選ぶとき、できるだけサイズの大きいもので空気を入れたときに極力伸びないものにしています。
(もちろん大き過ぎてたるむのはダメ)


360 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/26 00:13 ID:4+3yCED9
>>359
どうも、タイヤ幅が広いほうが安定性が良くなると思っていたのですが、
レスを見る限り逆に悪くなりそうですね。

C50の時、前タイヤの2.25サイズを見てこれは細すぎだろうと思い、後輪を2.5にした時
思ったよりも快適に為ったのでならないかなと思ったしだいです
ひょっとしたらこれも私の思い過ごしかも。
でもC90は前2.25、後2.50だったですね

361 :廣瀬:03/06/26 00:41 ID:5j9zwiAw
>>369
「幅が広いほうが安定性が良くなる」、ある意味では正解です。
但し、やみくもに太くすればいい訳ではありません。
現在は90/90-17を履かせていますが、かなりいいです。
でもリム幅を広げているからOKなのであって(1.60のリムに太いの入れてる人もいますが)
ノーマルリムだとタイヤの曲率が変わってしまい、本来の性能があまり出ません。
慣れの問題もありますがタイヤが太くなるとバンクからの復元力が強くなりますから寝かしにくくなります。
(ヒラリ感がなくなってくる。)
荒れた路面ではハンドルを取られたり、細いタイヤとは違う挙動が出るので注意は必要です。
個人的には前後3.25にしたときは結構気に入ってましたけどね。


362 :ふしあな様:03/06/26 03:29 ID:Tg3trsEo
をを、3.25-17に対するクエスチョンが一気に解決しましたね!!
廣瀬さん、そしてネタ振りしてくれたかぼすさん、禿しくサンクスコですた!!!

>>358 オーバードライブ 懐かしいなあ。ところでP24Tは国内発売されたのでしょうか。手元の某マニュアルには設定が出ているのですが・・・(バイクと全然違う話題やなあ)

さらに、オーバードライブというと、エフェクトの基本ですね。
オルガンの音にかけると (゚д゚)ウマーですな。(さらに全然違う話題やなあ)

話題違いが2つも入ったのでsageときます。

363 :774RR:03/06/26 20:19 ID:SF4k7Tn7
皆様始めまして本日CD125Tサイドボックス付き契約してきました。6VC50から乗換という事で余裕の走行に期待しています。

364 :ふしあな様:03/06/26 21:30 ID:HHBkjf9v
>>363
サイドボックス付とは、いいですね。
また一人、仲間が増えました。
うれしいです。ほんと、うれしいです。

実際に運転したら全身を包み込むような幸福感に浸ってくださいね。

365 :ベンリーTz:03/06/26 22:12 ID:fiIW/5Ve
>>362
エフェクトのオーバードライブは、まさに、
「オーバー(過剰)」な「ドライブ(運転・駆動)」ですね。
Leslie122のそれは、そりゃ絶品!!

で、本題に・・・
ヘッドランプの反射板の曇り(汚れ)が気になったので、
アルコールで拭いたら、
拭けば拭くほど、よけいに白く曇ってしまいました。
あれは拭いてはいけない物なのでしょうか??
なんか蒸着してある金属にもろに影響した感じです(泣)
とりあえずCRC6-66塗ってごまかしてますが・・・

366 :774RR:03/06/27 00:26 ID:uImIStrJ
>>364
早速のお返事ありがとうございます。
納車されたらまた来ます。

367 :774RR:03/06/27 01:16 ID:motpHLFi
>>365
話の流れからヘッドアンプと誤読しますた

368 :ふしあな様:03/06/27 14:46 ID:yQqiNOVf
Leslie122 ぶん回したいですね。あの回転感は最高です。
夏場は扇風機代わりになるのでしょうか。
(といっても置く場所なんかどこにもないが)

ヘッドランプの反射板って汚れるのですか?
しかも吹き付けているのがCRC6-66て確かマリン用の防さび剤ですよね??

369 :ベンリーTz:03/06/27 21:30 ID:3jGMiQW+
>>367
あう、すみません。。
前照灯と書けば良かったかしらん。

>>368
扇風機と言うより、温風ヒーターに近い気が・・・
もしや、、ちょっとクラシカルで、回転する物体がお好きでは??
ちなみに、うけねらいで、715は自宅に鎮座してたりします。

反射板が古いからか、ちょうど窓ガラスにたばこのヤニが付いたような感じになっていたんです。
で、アルコールなら落ちるかと思ったのですが(恥)
とりあえず、それ以上悪化しないためと、反射率復活をかねて、
666(マリン用)を塗ってみました。。。556よりは持続性があると判断しまして・・・

370 :774RR:03/06/28 07:28 ID:CBmS9ZwX
もう新車は無理ですか?


371 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/06/28 08:11 ID:qvzOsHFF
おはようございます。

>SRXシート改造さん
メーター交換 かっくいい!
リアルで見てみたい!

>363さん
購入おめでとう!サイドボックス付気になります。
納車後、使い勝手教えてください。

>350さん 352さん
助言意見サンクス!
>幹事の特権として、
>自分が逝きたい所逝ったことが在るとこを目指すのが一番得策と思う。
こう言っていただくと、考えやすく助かります。
特権フル活用で(w企画させてもらいます(w

工作員が考える候補
1.周山・美山の感動を再び
  R162一本道。夏は山間部ヨサゲ。
2.名阪国道沿いのPAでハーレ軍団と戦う
  R163.R369ともに信号少なし。針T.R.S(道の駅)
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.36.20.034&el=135.57.41.641&CE.x=296&CE.y=229

只今、上記場所を候補として考えています。
開催の際は、皆様のご参加お待ちしております。


372 :774RR:03/06/28 13:17 ID:foLec6tF
前輪タイヤつるっぱげ
((;゚Д゚)ガクガクブルブル

373 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/28 13:43 ID:lSlfhAgQ
ピリオンシートをつけて、それで余ったキャリアの部分にメットBOXをつけれそうですか?
ピリオンシートは5000くらいだったですよね?


374 :ギラン:03/06/28 20:36 ID:J+F0HU91
今月号のGooBike関西版の49頁にCD125Tに乗る女の子が載ってました。
関西在住の人は一回見てみて。

375 :774RR:03/06/28 23:30 ID:8Cb8GXTD
新車探しのついでに探りを入れていた所、良さそうな状態のCD250Uをハケーン!!
そこで考えたのですが、CD125TのレッグシールドをCD250Uに
付けられるんでしょうかね。実用主義なもので…。少々スレ違いスマソ。

>>375
東京では渋谷にて見かけました!
レッグシールド外して、マフラーなんかもいじっていたみたいです(遠目)。
遠乗りで来たのか、そこそこの荷物を積んでました。
道を尋ねに行ったのか、警察署に出頭してました(笑)。


376 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/28 23:45 ID:lSlfhAgQ
>>375
CD250U用のレッグシールドが純正である

377 :774RR:03/06/29 03:24 ID:jEOUNYup
>>369
反射板はやっぱ劣化なのかな?
俺んとこそれ余ってますよ。
おいらのはライト交換しちゃったからね。

>>371
うらやましいな、関西。
逝きたいけど、ちと遠いなぁ〜、うちからは・・・。

>>374
見たいなその記事。
うらやましいな関西part2
女の子でもCD125Tに興味感じる人いるみたいだね。
実は俺、停めてある自分のCDの横を女の子が通り過ぎた時、
「このバイクかわいい〜」って言ってったのを目撃してニンマリしちゃった経験アリ。

378 :ギラン:03/06/29 13:20 ID:DqIsWN/c
>>377
その記事に載ってる女の子のCDはサドルシート・オールペン(白)でしたお洒落。

俺は「このバイクだったら、私でも乗れそう」と言ってる女の子見かけたことあります。
実際は重いけど、見た目小さいから・・・。


379 :ギラン:03/06/29 13:26 ID:DqIsWN/c
>>377
その記事に載ってる女の子のCDはサドルシート・オールペン(白)でしたお洒落。

俺は「このバイクだったら、私でも乗れそう」と言ってる女の子見かけたことあります。
実際は重いけど、見た目小さいから・・・。


380 :ふしあな様:03/06/29 16:54 ID:NSxyRwvd
その女の子の降臨禿しくキボンヌですなぁ。
日本広しといえどCD125Tに乗って(しかもカスタムしている)女の子は一ケタ台だと思われ。
もしこのスレッドを見ているならば、遠慮無く参加して下さい。
(って無理なお願いか)

381 :かぼす(旧84年カブのり):03/06/30 02:42 ID:svcPhphx
茨城に新車発見!
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500821B20030623004

382 :774RR:03/06/30 10:04 ID:1pqQLR1B
新車、かこいい!思わず右上の印刷ボタン押しそうになったYO!

383 :774RR:03/06/30 12:28 ID:N2N3iVI9
新車の輝きに ウトーリホスィ。挙げ。
>>374
見たよ。見ました。カワユイ。
>>371オフ参加キボンヌ。
土日ならどっちでもokと云ってみるテスト。


384 :774RR:03/06/30 15:08 ID:7Svjt+Jw
中古げっと。週末引き取り楽しみ。

385 :338:03/06/30 19:48 ID:4rTMUlQ9
今日仕事中に2台もCD見たよ。
京都の伏見で。
一台は営業中のおっさんで、道を譲ったらハンドサインでサンキューって。
なんか嬉しかったよ。

386 :廣瀬:03/06/30 19:51 ID:ABRDLe5b
最近スパークアドバンサー(進角装置)の調子が悪くなってきました。
さすがに26年も経つと動きが渋くなってきます。(遠心力で動かしてますからね)
スタートしようとすると、回転数が上がっても点火時期が遅いままだから、ものすごく非力で止まりそうになっちゃう。
後からトラックに突っ込まれそうで怖いですねぇ。
高回転キープしていればまあなんとかOKなんだけど、停車したあとがつらい。
以前にもちょっとあって、潤滑材でなんとかごまかしていたけど、もう替えるしかないかも。
値段は大したことないけど、絶版になっていないかが心配。

387 :774RR:03/06/30 20:00 ID:ji8QLVqR
CDスレなので仕方ないが、K125が話題にならないのが寂しい・・


388 :愛知:03/06/30 21:33 ID:7ji+KEZh
今日はカストロールの100%化学合成油にオイル交換
ちがいのわからない男。気分は良好

389 :774RR:03/06/30 23:30 ID:dKc4ObN3
オリもカストロだけど、
ちっとだけ始動が良くなった気がしてプラシーボ効果アリ

390 :ふしあな様:03/07/01 00:05 ID:bPPdQgcm
>>374
GooBike購入しますた(その女の子が目当てじゃないよ!!父親が近日バイク購入する予定なので)
P49見ますた。もっとバイク全体を写してくれたらいいのにと思いました。
何はともあれ、彼女の降臨キボンヌ(まだ言うか)

391 :ふしあな様:03/07/01 00:07 ID:bPPdQgcm
本日(というかもう昨日か)Elfの燃料添加剤購入。
一応 (゚д゚)ウマーということで。
詳しくは別スレにて。

392 :774RR:03/07/01 01:49 ID:sNF0zHsX
ウルトラG2いれたら全然エンジンかかりませんでした・・・
エンジンオイルのせいにしてもいいですか?
化学合成油いれてみようかな・・・

393 :774RR:03/07/01 05:19 ID:VkEn+pdZ
皆様、お初でつ。
92年式のCD125Tをゲトーしますた。
納車楽しみでつ。
これからじっくり可愛がってあげよう♪
またこのスレちょくちょく覗きにきまつね。

394 :ふしあな様:03/07/01 06:59 ID:Kd6MC3Dd
>>392
漏れはウルトラG2を入れましたが快適に回っています。
でも廣瀬さんがおっしゃったように、CD125TにウルトラG2は組み合わせ的に良くないのかもしれません。
化学合成油へ手を出す前に、オーソドックスに、ウルトラG1を入れてみるのが得策と思われます。

395 :ふしあな様:03/07/01 07:01 ID:Kd6MC3Dd
>>393
CD125Tゲットおめでとうございます。
また一人、ユーザが増え、ここに集いました。
大切に乗って楽しんで下さいね。
それと、ちょくちょくといわずしょっちゅう覗きに来て下さいね。

396 :774RR:03/07/02 00:58 ID:JD6k+6dR
G2いれて始動しなかったのは昨日だけでした。
でも若干加速が悪くなった気がしないでもないような。

397 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/07/02 07:53 ID:HAHg4sBR

おはようございます。

>>373
工作員のCDは、ピリオンシート付きでBOX付けてますよ。
荷台の余った部分だけだと不安定なので
鉄棚支柱を工作し荷台とBOXを固定しています。
バイク用品のBOXでなくてホームセンターRVBOXです。
チト笑えますが、一度写真をうっPしてみますw

>>374
カスタムCD拝見しました。全体像が見れればグーなのに残念。

>>384さん 393さん
新規オーナーオメデトウ御座います。
>これからじっくり可愛がってあげよう♪
長〜く可愛がって下さいね。

>>388
>100%化学合成油にオイル交換
きっとCDも満足の予感w工作員もそろそろオイル交換時期が・・・w

398 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/07/02 08:40 ID:HAHg4sBR
7月に入りましたのでオフ会のご案内!
***第3回 夏だよ。CD125Tオーナー集まれ***

日時:7月19日(土)AM10時集合
名阪国道沿いのPAでハーレ軍団と戦う
  R24.R163.R369ともに信号少なし。針T.R.S(道の駅)
集合場所 新堀川通り外環状線角 コンビにサークルK
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

道のり行動詳細場所、まとまり次第告知します。
途中参加 途中退場 可です。拘束なんて有りません(w
ペースはマターリ走行。当然「交通安全オフ」です(w
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。


399 :393:03/07/02 09:05 ID:dKa6+W1F
>>395
即レスサンクスコでつ。
納車は7/7午後になったと連絡あり。
一先ず一通り機関整備してあるらすぃので、手元に届いてから更に磨くとしまつ。

>>397 ホンダ工作員氏
レスサンクスコでつ。
これから夏に向け、マターリ、ジクーリ可愛がってあげようと思いまつ。
漏れはドノーマル派なので、改造はnothing!で。(w
鉄箱つけて、交番仕様にするヨカーン・・・


オフの話題が出ますたが、漏れ関東なので激しく行かれない・・・(´・ω・`)ショボーン
機会があればいつかヨロシコ!

400 :2ケツ:03/07/02 09:48 ID:RKwlhNzE
おはようございます。

393さん
おめでとうございます。ドノーマルCDも、もちろんグッドですね!

386 :廣瀬さん
26年も乗ってられるんですか!長持ちする秘訣は、やっぱりこまめな整備なんでしょうね。
確か通勤にも使用されていたと記憶しています。いったい何万キロなんでしょうか?

ここ最近、雨なので、ちょいのり程度しか走れません。

387 :774RRさん
K125は2ストでしたよね?なぜかCDと同じ12馬力というのが不思議でした。
何か理由があるのでしょうか?K125は警察バイクとしてよく見かけます。
K125乗りから見る、Kの魅力とはなんでしょうか?できればCD125Tと
絡めながらご意見いただけると、比較ができて楽しいです。
あと、整備性からアフリカなどで人気がある、と聞いた記憶があります。
他にもYD125など、このクラスのビジネスバイクの消滅は悲しく思います。
支離滅裂でスミマセン・・・









401 :774RR:03/07/02 12:03 ID:aIBrgGGd
>398
オフ キタ━ヽ(゚∀゚)ノ━ヽ( ゚∀)ノ━(  ゚)ノ━ヽ(  )ノ━ヽ(゚  )━ヽ(∀゚ )ノ━ヽ(゚∀゚)ノ━!!!!

来週中に参加、不参加申し上げます。
それまでにコテ考えよう〜と。
当然雨天中止ですよね?ふしあな様氏は来るのかな?

402 :774RR:03/07/02 15:44 ID:ie3uy68K
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40558551
15000円高いのか?安いのか?

403 :愛知:03/07/02 20:02 ID:SncyUv4i
>>398
とりあえず休みをとらんとしてみます

404 :774RR:03/07/02 20:31 ID:OOu9Xc8n
このスレの住人さまへ初めまして。適当に拝見してまつ。
>針T.R.S(道の駅)←目的地?
幹事 ホンダ工作員さんへ
愛車はCD250Uですがオフ会混ぜてくれますか?
混ぜてくれれば針で待ってまつ。
ちょうどその土日、大阪行きますので三重から渡来しまつ。


405 :774RR:03/07/02 20:36 ID:OOu9Xc8n
X適当に拝見してまつ。
O125ccもいいなと拝見してまつ。

文字乱暴ですた。深くお詫びします。

406 :ふしあな様:03/07/02 21:56 ID:NMXyncvK
>>398
オフ会キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!
もちろん漏れ参加します!!
集合場所が家から近くてなんか嬉しいぞ(をい)
名阪国道は初めての体験ですが、元頁弓長っていきましょう!!

それまでにプラグを交換しておかなきゃ。

407 :774RR:03/07/02 22:16 ID:AJn2j0rZ
>>406
124ccだから名阪国道は走らないでしょ。漏れは仕事だが有給とって
参加しようかな。検討中。

408 :ふしあな様:03/07/03 00:23 ID:wuKrpzYu
>>407
ぜひ、ぜひ、ご参加を!!
みんなで集まって盛り上がりましょう!

409 :774RR:03/07/03 01:35 ID:2p2F5OHS
250にドキドキ

410 :SRX:03/07/03 06:59 ID:ZKaF9Cin
オフ会行きたいが・・・
仕事が入っている・・・
計画1:職場が集合場所のそばなのでサボって集合場所だけ参加
計画2:無理やり休んで終日参加
・・なんとも言えない・・

411 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/07/03 12:54 ID:krHV9aXW

こんにちは

オフ会開催場所、関西で申し訳御座いません(スレの私物化すまそです。

ふしあな様さん。愛知さん。
参加表明ありがとう!当日お会い出来ること楽しみです。

>404さん。
>愛車はCD250Uですがオフ会混ぜてくれますか?
どうぞお越しください。針でお会いしましょう。
こちらこそ、250見せてください。

>401さん。>407さん。>SRXさん。
ご都合宜しければお待ちしております。


412 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/07/03 12:56 ID:krHV9aXW
***第3回 夏だよ。CD125Tオーナー集まれ(1)***

日時:7月19日(土)AM10時集合
(天気予報降水確率40%以上の場合、翌日20日に順延)
目的地:名阪国道沿いのPAでハーレ軍団と戦う
 R24.R163.R369ともに信号少なし。針T.R.S(道の駅)
集合場所 新堀川通り外環状線角 コンビにサークルK
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.55.23.007&el=135.45.10.266&la=1&fi=1&sc=4

予定行路:集合場所→R1バイパス南下→京滋バイパス側道東へ→○R24南下
→●京奈和道乗り口左折R24南下→R24木津川沿い→○木津R24左折R163三重上野方面
→●R163右折笠置橋を渡りr4を南下→奈良・柳生
→R369をマターリ南下→○針T.R.S 到着[片道延べ走行距離約58キロ]

信号待ち、途中休憩を含め時速30`換算
マターリペース、片道約2時間のルートです。
目的地到着 正午〜12:30頃予定。
目的地参加 途中参加 途中退場 可です。拘束なんて有りません(w
途中合流の方へ
場所を指定ください。(マップを貼って頂くと助かります)
当然「交通安全オフ」です(w
気楽に集まりましょう。皆様のご参加お待ちしております。

413 :ホンダ工作員 ◆R7pMTdJ1EI :03/07/03 12:58 ID:krHV9aXW
***第3回 夏だよ。CD125Tオーナー集まれ(2)***

R1枚方バイパス南下
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.54.45.188&el=135.45.8.258&CE.x=253&CE.y=81
京滋バイパス側道通過−右折R24南下 出発地点より約3k
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.54.5.990&el=135.45.58.897&CE.x=264&CE.y=290
京奈和道乗り口左折R24 出発地点より約10k
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.51.17.125&el=135.46.1.385&CE.x=225&CE.y=427
木津R24左折R163三重上野方面へ 出発地点より約24k
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.45.17.144&el=135.49.4.724&CE.x=325&CE.y=433
R163右折笠置橋を渡りrを南下(山道峠です)奈良・柳生
JR関西本線 笠置駅で休憩 出発地点より約39k 出発場所から約1時間強
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=34.45.24.637&el=135.56.15.820&CE.x=256&CE.y=259
R369をマターリ南下−針T.R.S着 出発地点より約58k 出発場所から約2時間弱
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.36.20.916&el=135.57.48.793&CE.x=249&CE.y=239

追伸
当日よろしければオプションで奈良北部+ツーリング考えてみたりします。
月ヶ瀬、三重伊賀上野SA(ハーレ多し)(美山・赤橋並みのバイクの溜まり場です)
針T.R.Sより県道を使い(快走路)約30キロのルート
伊賀上野SAからR163(快走路約35キロ)R24で帰路。
(出発地点より延べ150キロ)出発地点にPM5時〜6時頃にもどれると思います。
(愛知さんが遠方よりご参加されますので個人的に東方面に向かいたい。


414 :ふしあな様:03/07/03 18:18 ID:6baMEOx+
当日晴れるといいですね。
さて忘れないうちにうまい棒買ってこなければ。

415 :404CD250U:03/07/03 20:15 ID:2aYIyRx+
>>411 幹事 工作員さんありがd。当日針T.R.Sにて合流たのみまつ。
>目的地:名阪国道沿いのPAでハーレ軍団と戦う
名阪走ってると確かに腫れ多いです。日本で一番売れてるバイクかと錯覚する。
大型バイクが多いから小型バイク集団目立つこと間違いなし。
べんりぃ集団なら最強。十分戦えますな。

416 :愛知:03/07/03 22:35 ID:EFmfnEaB
あの、まだ休みがとれるかどうか…w

そういえばうちからほど近いR1沿いにも
ハーレーのディーラーがオープンしたですよ。

417 :ベンリーTz:03/07/03 22:56 ID:nZ+zT/oe
ご無沙汰しているうちに、
ずいぶんと回転してますね・・・

>>377
お心遣い有り難うございます。
私の方は今のところ大丈夫そうですので、
スペアー用として、大切にとって置いて下さい。。。
本当にありがとう!!

>>386
Tz用のスパークアドバンサーなら・・・
「絶版」です(泣)
生産もしてないし、
在庫もありません。
どうしましょう。。。

>>404
CD250U・・いいですね。。
私も乗りたかった。。でも免許とったときには、
もう作ってなくって、
変わりにYD250になりました。
こいつは今も元気ですよ!!

ハウァ・・・
OFF会、いいですねー、
父(愛知在住)の還暦の直後なもんで、
帰省がてら行きたいモノだが、
都合がつくかなぁ〜??

418 :774RR:03/07/04 00:13 ID:pk3scZHr
>>417
今や、そのYD250も生産されておらず…。
先日、CD250UとYD250のカタログを入手したのですが、
YD250のクラッチレバーが付いていないように見えるのですが、
まさかカブやメイトのように自動延伸クラッチではないですよね?

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[ここ壊れてます]
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