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【600】CBR600Fシリーズ総合【600】

1 :774RR:03/05/21 19:04 ID:T9HzIqqj

Fコンセプトの名に恥じぬよう、マッタリといきましょう。


【関連スレ】
CBR600RR限定part1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495761/

250400のCBRについて語るスレ:7.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/

その他 CBR954(929/900)RR、CBR1100XX SBB のスレも別途あります。

2 :774RR:03/05/21 19:04 ID:T9HzIqqj
【過去スレ】※現在全て見られません

CBR600F4iについて
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/987730047/

CBR600で細々と頑張るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015493131/

CBR600で細々と頑張っているスレ 2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022591902/

【3】CBR600で細々と頑張っているスレ【3】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029391296/

【F4i】CBR600を((・◎・))熱く語るスレ【RR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032481396/

【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039399238/

【F4i】CBR600を熱く語るスレ【RR】Part6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049845779/


3 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/21 19:04 ID:noFFzieH
おお、早速! >>1さんありがとうございますm(_)m

4 :  :03/05/21 19:05 ID:8/nDSx3+
俺は大型もってねーんだよ!


5 :774RR:03/05/21 19:08 ID:ZQBZEJG5
           ☆
        / ̄|   ☆
       |  |彡   ビシィ
       |  |                  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ,―    \                | 
     | ___)   |              ∠  ここ良スレ。
     | ___)   |       ノノハヽ     \______
     | ___)   |\___(VoV从 _____
     ヽ__)_/ \___     _____, )__
         〃  .       /    /     / /    〃⌒i
         |          /    ./     / /    .i::::::::::i




6 :774RR:03/05/21 19:08 ID:95ybM1xg
>>1 乙。


7 :774RR:03/05/21 19:14 ID:GTZ7aoVD
>>1

ホンダ 新型スポーツバイク「CBR600F4i」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010315.html
Honda CBR600F4i
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600f4/


8 :774RR:03/05/21 19:16 ID:fyUqi+97
つまり、こっちが歴史ある本スレでつね。

9 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/21 19:19 ID:noFFzieH
やっと気兼ねなく話せる、という事で最初のネタでも振っちゃいますw


今日はNAPS行ってオイルを変えてきたのですが、いつも愛用
している、ホンダ純正ウルトラGPが棚から跡形もなく消えてて
焦りました。
店員に聞いたら、ホンダが根本的に変えたみたいっすね。

なんかグレードで3、4種類出てたんだけども・・一番安いのでも
ウルトラGPより高いヽ(`Д´)ノウワァァン!! 

結局真ん中のグレードのを選んだのですが、フィーリングは得に
変化なしですた。 ウルトラGPの方が迷う事なくて良かったんだが・・

皆様はオイルは何を入れてらっしゃいますか?得に今までウルトラGP
愛用していた方の、今後の動向を伺いたいです。

10 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/21 19:22 ID:noFFzieH
つーかオイルスレ見に行ったら相当前から変わってたみたいっすね・・スマソ
単に銘柄が変わっただけか。 でも種類増えてたような?

11 :774RR:03/05/21 19:24 ID:T9HzIqqj
>>8
まあ、どっちが本スレとかはいいよ。
というわけでとりあえずバイクの話。

先日エアロフラッシュウインカーを買ってきたのだけど、これがシングルバルブだったのよ。
リアはいいとしても、国内F4iってフロントウィンカーはダブル球だから、このままだと
ポジションランプがつかなくなる。

どうしようかな、と思って今考えてるのが以下のどれかなのだけど、どれがいいだろう?

1.エアロフラッシュのガワ内に純正ウィンカーを無理やり詰める
  利点……新たに部品を買う必要が無い 欠点……熱でおかしなことになりそう

2.高輝度LEDをエアロフラッシュのガワに仕込んで、ポジション用の線につなぐ
  利点……熱関係は問題なさそう 欠点……光量は純正(5w)とくらべてどうだろう?

3.別途12w/5wのダブル球を買ってきて仕込む
  利点……電気的には一番これが正しそう 欠点……収まるかどうかわからない

12 :774RR:03/05/21 19:24 ID:U5qFbmG5
>>9

>なんかグレードで3、4種類出てたんだけども・・一番安いのでも
>ウルトラGPより高いヽ(`Д´)ノウワァァン!! 

G1とG2は旧ウルトラGPよりは安かったと思うけれど?

13 :774RR:03/05/21 19:25 ID:T9HzIqqj
>>9
SGくらいのグレードの安い4stオイル。他メーカー純正が多いかも(笑)

14 :774RR:03/05/21 19:31 ID:U5qFbmG5
>>9

まあ、一番良いのはホームセンターでグレードの高い
純正オイルを買って自分で交換だな。
NAP'sのオイルの値段は高すぎだっちゃ。

15 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/21 19:37 ID:noFFzieH
>>12
おっ本当ですか? ごめんなさい間違えていたかもしれない。NAPS
って高いですよね。 つい時間が無いと頼んでしまう・・
ホームセンターか〜 ドンキホーテにもあるかな・・w
>>13
近所のバイク屋のおやじが、純正ならヤマハのが一番だ!と
いっておりましたw 車体と同じオイル使わなきゃ絶対ダメ
なんて無いですしね。 なるほど・・

16 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/21 19:41 ID:noFFzieH
>>11

技術的な知識が無いので、大した事も言えませんが、自分
だったら2番が楽しそうだと思います つーかエアロフラッシュ
ウィンカーって興味あったのですが、そんな壁があるとは・・
参考になります。



17 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/21 19:47 ID:noFFzieH
シングルバルブでも、通常時はポジション点灯(小光量)、ウィンカー
時は片側消灯、片側点滅みたいなのをやってくれるKITって発売されて
ないんでしょうかね? それならスマートに済みそう。

知識が無いので無茶を言ってるかもしれませんが。

18 :774RR:03/05/21 19:56 ID:njNjne/M
>>17
プロトのエアロフラッシュなら、そういうキットあるよ。

19 :774RR:03/05/21 20:37 ID:T9HzIqqj
>>17
あるよ。前に乗ってたマシンにはポジション線がなかったからそれをつけていた。
PROTのエアロフラッシュの説明書にはそういうキットを使え、と書いてある。

だが、もともとF4iにはポジション線があるのに、そんなキットを使うのはシャクだからね=)

20 :774RR:03/05/21 23:04 ID:OFGpko91
教えてくんで申し訳ないのですが、F4iを購入予定です。
‘03年モデル、クラッチ容量の拡大という事ですが、
それ以前のものは足りてなかったのでしょうか?(既出でしたらすいません)

新車か中古か迷っている段階なのですが、
中古なら何年式以降がこうなっているから良い、とか分かる方教えて下さい。
お願いします。

21 :774RR:03/05/21 23:32 ID:LsMofkaD
'03のF4iは出るのか?
Fのみらしいが。

クラッチの容量が足りないなんて思ったことない。


22 :774RR:03/05/22 01:03 ID:NMdOlkny
うわーい♪やっとF4iの話ができるポ

23 :774RR:03/05/22 01:06 ID:NMdOlkny
>>11
今はカストロールの部分合成油。そんな高くないヤツです。
なんつーか、ふつー。別に普通。w

24 :774RR:03/05/22 01:53 ID:eqbQAAUX
皆様、逆輸入車で乗り出しどれくらいと見積もられました?
最初からフルパワーなシルバーが欲しい…。

25 :774RR:03/05/22 01:54 ID:eqbQAAUX
>>24
あ、ごめんなさい。
600F4iのことでつ。

26 :774RR:03/05/22 03:33 ID:UX5GOBk6
最近、中古(3040km)の北米F4iをコミコミ79万で買いました。
高いかな?と思ったけど、いつも買ってる店なので・・・下取りは高め。

RRを買う予定だったが、その店に出入りしてるホンダで試乗testとかしてる人に
ノーマルなら茂木と鈴鹿以外F4iと大差無く、一般道や峠ならF4iの方が・・・・。
と言われて、無理矢理F4iを探してもらった。

あと、F4iは前4世代の集大成でとことんバランス良いけど、初期型(RR)はこれからだよ〜。
馬力だけで選んじゃいけないよ、NSR-87'を考えてみな・・・・って言われた。


27 :山崎渉:03/05/22 03:46 ID:3r0btXde
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

28 :774RR:03/05/22 03:47 ID:pYqvNQuD
R1−Zも初期型と2型の差がとんでもなかったなぁ

29 :774RR:03/05/22 07:11 ID:Rd7oe8LL
集大成ってことならF4だと思う〜。
F4iはFIの熟成がされてないし〜。
RRはまだ乗ったことないので評価できない〜。
問題点が解消された2型以降でないと買う気はしないけど〜。


30 :774RR:03/05/22 12:20 ID:T+U4kxJ2
>>26
ありがとうございまふ。参考にしまふ。
今のバイク下取りいくらになるかなー。

私も熟成を重ねたF4iのバランスに惹かれてます。
FIは若干癖あるみたいだけど、慣れちゃうでしょう、どうせ。(w
海外仕様のFIの癖も、国内仕様と同じような感じなのかにゃ?

31 :774RR:03/05/22 16:00 ID:dpEj+tyi
RRの方が絶対上をいくと思うのはおれだけか?
F4iはスポーツというよりツーリングバイクじゃん

32 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/22 16:03 ID:U6LvVOm6
>>23

俺も前に一度入れた事があります、カストロールの、普通の値段の、
普通のやつw

で、感想 うん、普通w

というか、高いオイルを入れる度胸が無いので、色々試すとしても
値段帯は変わらないんですよね。 安いオイルを毎回銘柄変えて
比べてみる事ぐらいしかできない・・。

ちょっと奮発して、エルフのモト4?だったかな あれのいいやつを
入れた時の感想は、フィーリングの向上は純正と変わらないんだけど、
それが長持ちしたって感じでした。 

ageておきます。

33 :774RR:03/05/22 16:50 ID:9a2XeO+J
>>31
CBR600RR限定part1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495761/

34 :774RR:03/05/22 16:50 ID:kdMLgA/o
>>31
なにをバイクに求めるか(=なにを「上を行く」と定義するか)は人それぞれ。

HONDAの「Fコンセプト」はそれを追求したものだから、たとえば走りに、あるいは居住性に、
利便性に、あるいはひたすらスタイルに、とある分野に特化したトンガったバイクが
欲しい人には「中途半端」と不評になるのはわかる。

でも、だからこそ「ツーリングバイクじゃん」というのは批判にならないよ。
そういう性格のバイクだからこと、「ツアラーとして乗っている人」にとっては
「そうだけど、何か問題あるの?」としか言えないもん。

オールラウンダーなバイクってのはそういうものだよ。


35 :774RR:03/05/22 17:03 ID:t7sZa7w3
まあサーキットでの一般的性能は上だろうけどさ
結局、乗る人次第だよ。スペック高いほうが速いとは限らないし、
乗りやすさとは別だしね。使える度とも別だし。
ただし、RRが好きな人がいても全然問題ないと思う。
魅力も人によって違う。

36 :774RR:03/05/22 17:31 ID:jl3gf2qk
まったく話題が飛びます。
フロントのウインカーを換えてる人は多いですか?
F4やF4iは立ちゴケ程度でも、ウインカーがヒットしてアッパーカウルが割れる例が多いと思うんです。
いろいろなオーナーサイトやヤフオクの出物(割れたアッパーカウル多し)を見ての感想ですが。
で、転ばぬ先の杖ってことで出幅の小さいエアロタイプのウインカーにしようかと思ってます。
でも、元の付け根部分は平らなところが狭いので、取りつけることができません。
コードを目立たないように別の位置に取りつけるのが無難(簡単)ですかね?
実践例とかご存知のかたがいれば是非教えてやってください。



37 :774RR:03/05/22 18:00 ID:kdMLgA/o
>>36
俺は>>11でエアロフラッシュに換えようとしている者だが、出幅を短くしたいだけなら
ウィンカーをショート化するという解もある。
人様のURLを勝手に貼るが、
ttp://www.geocities.jp/fukaya7171/custmize4.html
こんなかんじ。

38 :774RR:03/05/22 20:06 ID:8NkNlyMX
同じ600なのにRRスレで迫害されて来ました。

 

39 :?V?V?S?q?q:03/05/22 21:08 ID:YFmlD3wM
>>29
確かにインジェクションに関してはそうですよね。
F4は乗った事が無いので、聞いたまんま書いてしまいました・・・・ごめんなさい。

>>30
知り合いの国内乗りましたが、若干逆車の方がキツかったですよ。
私は実用域で、国内の方が乗り易く思いました。
国内新車にした方が良かったかな?・・・と。

私は、99'R6からの乗り換えな新参ものですが、予想していたより
F4iが速く、しかも乗り易いとビックリしたぐらいですから、どちらを
買っても後悔しないと思いますよ。(私見なのでご了承を)
実は私、正直Fと言うことで、なめてました・・・・まわりのバイク友達も
かなりビックリした様子でした。
気になったドンツキもレオビンチS/Oに換えて、軽快になりましたし。

>>31
RRはHRCキット組めば、立ち上がりから直線はかなり速いと言ってました。
私はレースしないのでF4iで十分ですが・・・。

40 :26:03/05/22 21:10 ID:YFmlD3wM
名前が変になってました・・・上の39。
ほんとは26です....。


41 :774RR:03/05/22 21:34 ID:43TQ6v7P
ほんとだ、こことRRスレとに
わかれちまったんだな、キャラが違うってことか?
ま、いまんとこF4i気に入ってるんで別にいいけど

42 :36:03/05/22 22:00 ID:h1KCgYf/
>37
情報dクス!
でもその方法だとあんまりカウル割れ防止にならないからな〜。
やっぱウインカー交換で進めていこうと思います。


43 :24&30:03/05/23 02:03 ID:RvVrHims
>>39
R6乗ってたんですねー。そういう人のインプレはより参考になりまふ。

てか、逆車でレオビンチだと、かなーり気持ちいいかつ刺激的な感じになっているのでは。
うらやましー。
バイクで通勤もするので悩むところですが、やぱ逆車になびきそうだにゃ・・・。

RRみたいなバイクも嫌いじゃないんですけどね。
ただ、ツーリングもするしちと年だったりもするんで、自分で乗るなら、
微妙なバランスのところにある F4i or F みたいなバイクが好きっす。

44 :774RR:03/05/23 07:48 ID:WBfYVElW
>>36
俺も変えてますよ。両面テープで貼り付けるヤツ。
もっともカウル削って平らにしてからつけてますけど。

45 :774RR:03/05/23 13:42 ID:NCgD3lsD
>>29
F4はステアリングヘッドの剛性が足りない〜。
車体よりエンジンが勝ってる本田らしくないバイクです。

46 :774RR:03/05/23 15:09 ID:QX6lr7x6
>>45
うそ!F4とF4iではフレームが違うの?


47 :774RR:03/05/23 21:20 ID:0lN/9Sn2
>>46
補強が入っている
詳細はホンダのサイトのFACT BOOKをみるとわかるよ


48 :774RR:03/05/24 06:57 ID:mTWiomoI
FACT BOOK "CBR600F4i"
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/009.html

49 :とらねこ:03/05/24 09:22 ID:HhwgrDKL
RRスレに押されてるような木が...。

50 :774RR:03/05/24 11:34 ID:25yawuq5
>>49
気にしない。
もともとは細々スレだったわけだから。

51 :774RR:03/05/24 17:39 ID:pSeMrEoX
俺もエアロフラッシュ使ってます。元の平らなトコに両面テープで。
先っちょが飛び出ますが気にしません。

ポジションランプキットもつかってましたが、バッテリー負担が上がったので
外してお家に眠っております。

52 :774RR:03/05/24 20:06 ID:6kWAWBdK
国内仕様02のF4Iフルパワー化してもらったら、なんかしらんけどH.I.S.Sがかかってエンジンかからない!
そんな、経験ある人いる?
今、バイク屋で悪戦苦闘中!
配線のつなぎ間違えかな?

53 :774RR:03/05/24 20:37 ID:syZfYKaz
エアロウィンカーじゃなくて恐縮なのですが・・
今日、バイク屋に割れてしまった右ウィンカーをASSYごと取りに行き自宅で修理しよう
と思ったのですが、できない・・・
フロントカウルはずさないとダメですかね?
教えて君で申し訳ないですが、親切な方お願いします


54 :774RR:03/05/24 22:19 ID:25yawuq5
>>53
できますよ。
ロアーカウルとダクトカバー外せば。

55 :11:03/05/25 03:07 ID:xzfahOXs
>>11 だが、 >>16 でスネちゃまが楽しそうと言っていた

> 2.高輝度LEDをエアロフラッシュのガワに仕込んで、ポジション用の線につなぐ
>  利点……熱関係は問題なさそう 欠点……光量は純正(5w)とくらべてどうだろう?

このプランにしてみた。

今日秋葉原で高輝度白LEDと定電流ダイオード(15mA)を買ってきてエアロフラッシュの
中にしこんでみた。定電流ダイオードとLED2本を直列につなぎ、バルブの両側に配置して
ACアダプタにつないで光らせてみたのだが、ポジションとしてはちょうどいい光量っぽい。
これなら国内でもそのまま使えそうだ。
明日(やる気があったら)F4iにつけてみるよ。

56 :774RR:03/05/25 07:00 ID:cEJ3FfOJ
>>52

ECU壊したんだろ

57 :53:03/05/25 09:51 ID:f+5PmbZ7
>>54
ありがとうございます、やってみます。


58 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/25 19:22 ID:fLt6/WtY
>>55

おお、興味本位で勧めてしまって、採用されると
なんだか申し訳無いような気分です(w

しかし上手くいきそうで何よりです。自分もエアロフラッシュ
考えているので、装着の際には真似させて頂こうかな・・

もし宜しければつけてみてのインプレッションもお願いしますm(_)m

あと関係無いんですけど俺も今日秋葉原に居ました(笑)
歩行者天国だったの忘れてたんで押して歩くハメに・・

59 :774RR:03/05/25 21:08 ID:sA2p+VRl
>>58
末広町側にとめてませんでした?
銀色のメットで

60 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/25 21:14 ID:fLt6/WtY
>>59
いや多分それじゃないっすね SEGAワールドの前とめてました。

今日はCBR600はロッシカラー1台だけ見ただけだったなぁ



61 :774RR:03/05/25 21:26 ID:2Kp4A4wd
秋葉系ライダー≒2chネラ-
っていうことでよろしいでつね?

62 :774RR:03/05/26 03:20 ID:hSKfiTJS
今まで30台ほどバイク乗り継いでるけど、バランス的にF4iほど
優れたバイクはなかったなあ。たまに高回転で役不足を感じるけど
このシャシに文句言えるヒトはそういないだろうね。
ただ「もっと良くなりそう」という前後サスのセッティングの迷路に
はまりやすい。

63 :774RR:03/05/26 12:09 ID:hqj33QyX
国内仕様は、フルパワー化してますか?
国内仕様は物足りないかな。

どうしようか悩んでいます。

64 :774RR:03/05/26 13:28 ID:VRqnBnUE
物足りないと思います。
ちなみに完全にフルパワー化しようと思うなら最初から逆車のほうがいいと思います。
詳しくは過去ログを読んでくだされ。

65 :774RR:03/05/26 15:26 ID:IqlB0UpK
街乗りメインで、ときどきツーリング&峠というのであれば、
とりあえず国内買っておいて、物足りなきゃセミパワー化(安価)
してみるっていう手もありますよ。
何から乗り換えるのかによって、感じ方も違うと思うので・・・。
国内は安いし、マフラーとか換えるのであれば、予算的にもありなのでは?


66 :774RR:03/05/26 15:28 ID:luTEMjw+
このバイクでツーリングって余裕ですかね
肩凝りまくるとか腰痛いとかあるない?

67 :774RR:03/05/26 15:38 ID:SuO904hq
しょっちゅうサーキット走行会でタイム競うのでなければ国内で充分。
そこらの峠なら国内でも三速全開でしがみついているだけで精一杯だろう。

68 :774RR:03/05/26 15:46 ID:SuO904hq
>>66

マイペースで勝手に走っていれば何`走ろうがそんなに体は疲れない。

遅い車の後ろやペースの遅いツーリング仲間と走っていると1`ですぐ腰にくる。


69 :774RR:03/05/26 16:11 ID:BZVYfnum
>>66
ハンドル高いし ツーリング楽ですよ

70 :774RR:03/05/26 16:35 ID:2BIzt5nq
>>66
Fだとセンスタが付いててウマー。
グラブバーも付いてるから取り回しウマー。

ツーリング仕様でバックステップ入れるつもりがないならお勧め。

71 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/26 21:25 ID:5QDb/VXM
>>66

F4iですが、
かなり楽な部類に入ると思います。俺はネイキッドから乗り換えたけど
逆に楽になって距離も走れるようになりました。 おそらくFなら尚更でしょう。

あと>>68さんのおっしゃる事に同意です。

自分のペース、というかこのバイクは加速してないと疲れるような
印象を受けます。 免許にダメージがつきやすいのが玉に瑕ですが、
それなりの速度で走ると気持ちが良い上に疲れない、とまさに
良い所取りですね。


72 :774RR:03/05/26 23:51 ID:SGxCQbhb
>>71

>自分のペース、というかこのバイクは加速してないと疲れるような
>印象を受けます。 免許にダメージがつきやすいのが玉に瑕ですが、

確かに120kmよりも150kmくらいが丁度いい。
まあ出してはいけない速度という罠。

73 :774RR:03/05/27 02:38 ID:PCRKGeZr
>遅い車の後ろやペースの遅いツーリング仲間と走っていると1`ですぐ腰にくる。
ってことは町乗りは不向きかな?

あと俺慎重小さいから足つき周りが不安
立ちごけの予感ムンムン
いや、まだ買う予算とか全然ないんですけどね

74 :774RR:03/05/27 05:09 ID:h+9ceN81
>>73
600SSの中では一番足つき良いらしいけどね。
過去スレであんこ抜きのことを言ってる人がいたのでそちらも参考に。
でも多少足つきが不安でも、慣らしが終わる頃にはサスが程よく沈んでちょうどよくなるかも?

75 :774RR:03/05/27 08:09 ID:UL6YeHMc
身長160の漏れとしてはF4iはちょっと足つきが不安
いや、てゆーか納車1週間で立ちゴケしたし

ということで車高ダウンキットを入れてみたのさ

76 :774RR:03/05/27 09:17 ID:/EJT2GfZ
>>73
ストップアンドゴーがつらいのは軽量フルカウルスポーツの宿命。
VFRやZZ−Rだと気にならないかも知れないけどハンドル切れ角が小さいまま車重も重いから
これまた街乗りには向かない。

そもそも街乗りに600マルチは必要ないし。

まあでも他の競合車種にはない魅力として高回転ユニットにもかかわらず
6速50km/h巡航でもノッキングしない(ハイオク)というホンダマジックがあるので
町中を停止せずにトロトロ流すくらいなら全然疲れないのはCBRならではと言えるかな。

77 :とらねこ:03/05/27 09:19 ID:+vsxuFlX
ツーリングでも楽な方だと思われ。
軽いバイクですので、街海苔もOKでつ。
小回りが聞かないのが、唯一の欠点かも?

78 :774RR:03/05/27 10:23 ID:34FFlfEm
600は軽さがいいよね 取りまわしも楽だし 気軽につーりんぐにいける

79 :PC35:03/05/27 10:39 ID:VEVzlXdD
FやF4iは車体軽いしハンドルは意外に高くてツーリングも楽ですねぇ。
Fだと荷物も結構積めるし。
短足な私は乗り降りに苦労するわけだが(w

も少し小回りと望んだりもするけどカウル付はどれもこんなものでしょ。

80 :774RR:03/05/27 14:36 ID:iG5iOfPb
>>79
>FやF4iは車体軽いしハンドルは意外に高くてツーリングも楽ですねぇ。

前乗りするとネイキッドみたいな(……はちょっと言いすぎか)ポジションになるんだよね。

ポジション話のついで。
このまえツーリングで高速を走ってる時にいろいろポジションを変えていて気づいたが、
F4i(多分Fも)の純正スクリーンって、タンクに軽く伏せるよりも思いっきり上体を起こしたほうが
風の抵抗を受けないような気がする。
そうなるのは俺だけ?
(軽く伏せる→ちょうどメットの前面に風が当たる という感じっぽいけど)

81 :774RR:03/05/27 18:18 ID:PNXJYyWB
ttp://www.speedybikegirls.com/pics/women_riders/image2.htm

ハァハァl

82 :774RR:03/05/27 21:29 ID:SS0N5Gj8
私は164センチなんですけど、CBR954にお店でまたがってみたら
意外と大丈夫でした。シートは高いけど、幅があまりなかったので。

F4iは幅どうですか?954より幅があるように見えますが・・。

余談ですが、F4iって何て読むんですか?
エフ・フォー・アイ? エフ・ヨン・アイ?
バイク屋でXJRをペケジェイアールって言ったら店員に、
「エックスジェイアールの事?」って笑われながら言われました。

83 :774RR:03/05/27 21:46 ID:jbFOmnjB
びびってわざわざ玄人ぶる必要はない。

84 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/05/27 21:51 ID:YeaaNSjU
>>82

エフ・フォーアイでいいんじゃないかなぁ

少なくとも俺はペケジェーアールって呼びますよ。バイク屋の店員
たるものペケジェーという呼称があるという事くらい認識しておく
必要がありますよね。 

まぁ正しくはエックスジェイアールだと思いますが・・いいにくいですよ。

ペケジェー。 愛らしくていいじゃないですか、ペケジェー最高

85 :774RR:03/05/27 22:02 ID:wOyrnFHk
新車のF4iの国内って安い店だと乗り出しいくらくらいでつか?
なかなか見積もりを取りにいけなくって教えて君ですまんがよろしく。

86 :774RR:03/05/27 22:10 ID:DjB8k+QQ
XJ→ペケジェー
GSX→ジスペケ
XX→ペケペケ

87 :774RR:03/05/27 22:19 ID:0a5aQEwi
XX→ダブルエックス の方がいいな。
XJR→ ペケ字 かな。

88 :774RR:03/05/28 01:15 ID:7Ma5brop
F4iでツーリングすると肩と首が痛くなります。ちょくちょく休憩すれば問題ないんですが、一挙に50キロとか乗ると激痛です。これはポジションがわるいのでしょうか?
それとも乗車姿勢がわるいのでしょうか?解消方法をおしえてください。

89 :774RR:03/05/28 01:55 ID:aUF9qBwX
>>88

ちゃんと飛ばしましょう


90 :774RR:03/05/28 01:58 ID:2f+Z1Dga
伏せすぎか、アゴを突き出すような姿勢になってるとか。
俺は腰を入れてややアップライトな姿勢で、気持ちアゴを引いて
疲れ知らずです。

91 :774RR:03/05/28 03:44 ID:UJFJiYMA
50kmで疲れるつめんどくさいなぁ
下道だったら150km位は軽く走りたいんだけど

92 :774RR:03/05/28 04:35 ID:8oVSic+t
鈴鹿200kmでCBR600の市販車による走行会やってた。
何キロでんの?直線めちゃはやかった。ノーマルマフラーの
バイクもいっぱい走ってたが遜色なく速かった。

93 :774RR:03/05/28 06:53 ID:aUF9qBwX
260km/h

94 :とらねこ:03/05/28 09:51 ID:X6RrdT0L
>>88
腕のつっぱりすぎだったりして...。

95 :山崎渉:03/05/28 11:25 ID:UYPkOTBP
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

96 :774RR:03/05/28 11:40 ID:KE1rV2jZ
>>92
900クラスと混走していたやつですか?

だったらノーマルマフラーは多分1台だけだったと思うが。
確か600クラスは女性ライダーが早かったんだよね。

勘違いだたーらスマソ。

97 :774RR:03/05/28 18:33 ID:cv/bVQ1J
>>88
私も、良く肩と首が痛くなったけど
ニーグリップを意識して乗るようにしたら、なりにくくなった。
(腕に力をかけない。ハンドルに手を乗っけてる感じかな?)

あげ


98 :とらねこ:03/05/29 09:58 ID:PlpAxmFc
ツーリングに出るとハンドルの振動も気になりますが。
一定時間乗ってると、気にならなくなるんですけどね。

99 :774RR:03/05/29 13:24 ID:x6vbZ0Ce
バイブ

100 :とらねこ:03/05/29 13:38 ID:iqc5Yn1I

      ∧∧  ミ _ ドスッ
      (   ,,)┌─┴┴─┐
     /   つ  100ゲト|
   〜′ /´ └─┬┬─┘
    ∪ ∪      ││ _ε3
            ゛゛'゛'゛

101 :774RR:03/05/29 18:27 ID:YpstN7Ov
国内向けは89万円だそうだ。高いな・・・

102 :774RR:03/05/29 18:38 ID:FiVj4w07

ある程度まで加速してからちょっとスピード落して
クルージング体勢に入ると振動は少ない。

加速状態からクルージング速度に達して
そのままそこでアクセル一定にすると振動は多い。


103 :774RR:03/05/29 19:42 ID:s13DURSO
>>102
???

104 :774RR:03/05/29 22:44 ID:rNY7XLMG
>>103
訳:
巡航速度に達しそうなところで、速やかにギアを上げていき、
エンジンの回転数を低めに抑えれば、振動は少ない。

巡航速度に達しても、不精してギア高めだと、
エンジンの回転数は高めで振動は多い。

>>102
でいいでしょうか??

105 :774RR:03/05/30 00:11 ID:0dIK5KWf
レース用のギヤって簡単に入手できるのでしょうか?


106 :774RR:03/05/30 00:59 ID:hCtJSrn7
簡単に入手出来るけど、付けるのはとっても大変。
工賃10万くらい?
スプロケにするでしょう普通。

107 :774RR:03/05/30 01:58 ID:0dIK5KWf
スプロケって前も後ろも?

108 :774RR:03/05/30 06:01 ID:+cAZz3YI
F4iでNSRにカモられた漏れは逝ってよしですか・・・・?

109 :774RR:03/05/30 06:32 ID:2YR+j1eE
ヤヤヤ、2chプラチナ会員の国沢親方がF4iに御試乗あらせられたデナイノ
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/

5月22日 
3時前に撮影終了。首都高に入り、青山のホンダ本社へ。お次は『CBR
600F4i』。ファイアストームより一段と気合い入ったスポーツモデ
ルで、インジェクションを採用している。400ccクラスのボディだか
ら、とってもコンパクト。気持ちよ〜く流して帰り、原稿書き。

5月28日 久々の好天! 6時に起きてCBR600で家を出ると、西武線の踏切が締まり
っぱなしなっているらしく家の前まで渋滞してる。こらアカン、と踏切諦め、遠回りして立体
交差で西武線を渡る。クルマだったら家からも出られなかったです。CBR600はホーネッ
トのパワーを2、5倍にしたような感じ。ホーネットだと6速ギアのまんまじゃ緩慢な加速し
かしないけれど、CBR600だと気持ちよ〜く走ってくれる。ただ着ているモノの選択を誤
り、風圧でバタつくのなんの! 肌にバタバタ当たってイタくて仕方ない。仕方なくカウルに
すっぽり収まって巡航す。富士山周辺で試乗&撮影し、終了後トンボ帰り。途中、談合坂を過
ぎた直後、リザーブの警告灯点灯。セグメント4つが表示されたため4リッター残りかと思い
きや(実際、1つ目のセグメントは15キロくらい走ってから消えた)、2つ目からはドンド
ン減っていく。相模湖出口過ぎたら残り2つ。5キロしか走ってないのに! トンネル出口で
残り1個。八王子まで持つか? ついに全部消えたが、エコランテクをフルに使い何とか辿り
つけました。CBR600らしい走りを楽しいんじゃったせいかもしれないけれど(もちろん
いつも通り制限速度厳守です)、リッター12、4キロでである。久々ハラハラしましたね。
八王子からはCBR600らしく走って帰宅。1件撮影を終え、19時20分発の「のぞみ」
に乗って鈴鹿サーキットへ。ムスメがHP作った。

ご意見ご感想はこちらへ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053423841/

110 :_:03/05/30 06:33 ID:EUQ+YrH2
http://homepage.mac.com/hiroyuki43/2ch.html

111 :774RR:03/05/30 06:48 ID:qKixY8Fe

まぁ、あのリザーブインジケータのの減り方は誰しも焦るわな。

>CBR600らしい走りを楽しいんじゃったせいかもしれないけれど(もちろん
>いつも通り制限速度厳守です)、リッター12、4キロでである。

リッター12.4キロで?ウソコケ

112 :とらねこ:03/05/30 09:21 ID:Ugqm9Atb
燃料残量計って、目盛りの減りかた早すぎでつ。
あれって、みんな消えてもまだまだ走れるのかな?

113 :774RR:03/05/30 09:42 ID:f0LLsL5m
全部消えたら残り1〜2Lってとこ。

114 :103:03/05/30 09:49 ID:55t6C+nw
>>104
それなら分かりんす。さんくす。
>>109
ホーネットって250?

115 :774RR:03/05/30 19:57 ID:QsN3g1Ip
4000回転あたりが一番ハンドルに振動くるんで
そのあたりを外すこと>手の疲れ

116 :ことらねこ:03/05/31 20:55 ID:P+wr/Kfm
ageとかないと

117 :774RR:03/05/31 22:55 ID:XbpmeZKU
ココ↓まで出来たら良いんだけど、
ttp://www.cbr600f4.com/gallery/CBR600F4/afh

赤/黒羽のカラーリングって、あまりに多いので
色変えるか、ステッカー貼るかしようかなァ〜

118 :774RR:03/05/31 23:51 ID:Qq5U/Cxi
>>109
親方によるF4i評がうpされました。

http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/kuni.jpg/Bike.html



119 :774RR:03/06/01 00:16 ID:brIiIjqU
うわーん、レオビンチ注文してひと月くらい待って今日やっと届いたのだけど、
チタン注文したのにカーボンがきてるよー(;´Д`)
でもカーボンもいいなあとか思っている自分が。


120 :774RR:03/06/01 00:27 ID:cEa4ZsVJ
>>118
>長距離ツーリング向きじゃありません。
向いてるの向いてないのどっちなの?

121 :774RR:03/06/01 01:17 ID:Hh2opFzm
>>118
親方気に入ったみたいだね。(w
実際バランスいいと思ふ。

122 :774RR:03/06/01 10:12 ID:bT79Bgdq
RR伴にいちいち、ちゃちゃいれる馬鹿がいるんですが。
FだろうがF4iには興味ねーっていってるだろ?
くんな、ぼけ。

123 :774RR:03/06/01 18:55 ID:MAtPJksY
>>122
せっかく落ち着いてるのに。
くんな、ぼけ。

124 :774RR:03/06/01 20:37 ID:nkS73kQZ
おまえが先にくるからじゃダボ

125 :774RR:03/06/01 22:47 ID:rOdbQupj
>>123
>>125
そう思うんなら無視しろよバカ。

126 :774RR:03/06/02 09:11 ID:t4mawuDv
どれ、また糞を投げ込んでくるか

127 :774RR:03/06/02 21:02 ID:t4mawuDv
>>119

カーボンでもいいよ


128 :PC35:03/06/02 21:14 ID:r2dQP/+a
>>119
ご自分が納得しておられるなら良いのですが一応購入先に連絡はした方がいいと思われ…。
仮にも間違っているわけですから。

でも私もチタンよりカーボンが好き(w

129 :774RR:03/06/02 23:36 ID:J83/Ohsh
>>108
R1をカモるNSRも居る。逝くな。

130 :774RR:03/06/03 08:33 ID:EjmDmOpX
>>127
>>128
前スレで知多にょリカーボンのほうが音が小さいと聞いたり、ビミョーにだけどカーボンのほうが
軽いので結局カーボンにしますた(笑)
店に電話したらやはり向こうの発送ミスだったのだけど、このままカーボンに変更しても
良いか、と聞いたら価格同じなのでお客様がそれで構わないのでしたら良いですよみたいな
感じに。トルクスのソケットが今手元に無いので今週末くらいに装着予定。


131 :774RR:03/06/03 08:34 ID:EjmDmOpX
>>130
×知多にょリ→○チタンより (;´Д`)

あと >>55 でいってた自作ポジションつきエアロフラッシュウィンカーを取り付けた。
明るさ的には問題ないので視認性は思ったよりいいよ。
特に真横から見られたときの視認性は若干上がる。
純正ウィンカーはレンズが完全に前後を向いているけど、カウルに貼り付けるタイプだと
真横方向に開放されてるからね。

ただ、曲がろうとしている方向の反対側から見たときはカウルに隠れてウィンカーを出している
ことが見えないことがあるかも知れないな、とは思った。
至近距離だとハザードを炊いているのかウィンカーを出してるのかわからないし。

132 :774RR:03/06/03 09:01 ID:Nmp+yK2V
レオビンチのカーボンは見た目も落ちついた感じで好き。

ところでレオビンチ装着者のみなさんに質問。
アルミのプレート、付けました?
私はめんどくさいので付けてません。


133 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/06/03 09:05 ID:PQ9YzhRy
>>131

カーボンワッショイ!カーボンワッショイ! 俺も寸前でカーボンにした派ですw

エアロフラッシュのインプレTHANKSです。明るさ問題無いっぽいですね。
あとは小ささゆえ隠れてしまうという点ですが・・これはコンパクトさが
メリットも兼ねているので仕方が無いかと。
とにかく購入意欲が湧きました、ありがとうございます。

これからNAPSでも行って見てこよう。

134 :774RR:03/06/03 09:30 ID:GufTFgpp
>131
エアロフラッシュウインカーについて質問〜!
カウルのどこの部分に付けられました?
もとの位置には付けれないですよね?
それとコードはもとの位置の穴から出されました?

過去レス読まないで質問しちゃってますが、既出ならすんません。


135 :774RR:03/06/03 09:30 ID:qadOhmhd
>>108
滋賀県の某峠で、NSR海苔が登りでR1を追い回し、下りではぶっちぎってたよ。
バイク降りたあとはR1氏はいやー参った参ったってな雰囲気だった。
きになさんな。マターリマターリ。

136 :とらねこ:03/06/03 10:16 ID:E10Wkesj
ツーリング先の峠道では、走り屋さん達に抜かれまくってます。
マターリ運転してまつ。

137 :774RR:03/06/03 11:37 ID:4Hfc8nhK
>>132 >>130 >>133

間違えてカーボン来ちゃった氏は、店でアルミのプレートを
リベット打ちだけはして持って帰ったほうがいいよ。

売る側でミスしたんだからそれくらいはやってくれるでしょ。
やっぱロゴあるとカコイイよー。

清成がSUGO WSSで使ったCBR600RRもレオビンチ装着だな。


138 :774RR:03/06/03 12:08 ID:ZkJhGj3z
>>134
俺のはエアロフラッシュのスクエアタイプなので、一番良く見かける涙型っぽい一番小さいのと
微妙に違うのかもしれないけど、もとの位置につけられたよ。

前は配線穴とウィンカー固定ボルトの穴にてタイラップを通して固定。
付属両面テープは縁だけのほうを使ってズレ防止とクッションにしてる。
両面テープの前のほうは何もつかない状態になっていてゴミとかつきそうだけど
気にしないことにした。
コードは元の穴をタイラップと一緒に通した後 、純正から切ったカプラにギボシを圧着。
注意するのは、2本線のカプラ=ウィンカー、1本線のカプラ=ポジション**ではない**点かな。
1本線のカプラがマイナスで、2本線のうちオレンジ/水色に白いストライプが入っているほうが
ポジション線なので、俺みたいにポジションを仕込んだ奴は気をつけれ。

後ろはAFウィンカーのタイラップ取り付け部をニッパーとカッターで削って平らにして、
付属の両面テープで普通に全面にはりつけ。
コードは前と同じ。こっちはポジション線がないし極性もないのでもっと楽。

139 :774RR:03/06/03 12:11 ID:ZkJhGj3z
>>132
>>137
アルミプレートはリベッター買ってきて自分で取り付けたよ。いろんなところのインプレ見てると、
カーボンだとステッカーが1回の走行で剥がれるとか書いてあるしね。

1本ちょっと切断に手間取って変なところで釘が切れているのだが、遠目ではわからないので無問題(笑)

140 :774RR:03/06/03 20:31 ID:61s4LRdO
F4iにコアースのフェンダーレスキットつけてる人に
質問ですが、やっぱリアフェンダーは必須ですかね?

足すとけっこう高いので躊躇しまつ・・・

141 :774RR:03/06/03 21:36 ID:xP+7rn/J
必須

142 :774RR:03/06/03 22:17 ID:c+qo61w1
レオビンチ。納期2ヶ月。。。

143 :130:03/06/04 01:13 ID:H/UCxE/x
>>130
待ちきれずに今日ナップスでレンチと液体ガスケット買ってきて取り付けちゃった。
キタコのマフラージョイントガスケットも買ってきちゃったけど、レオビンチの場合
必要ないつーかガスケット噛ます隙間ないのね。



144 :とらねこ:03/06/04 09:33 ID:KjOn+uQz
モリワキは、1ヶ月待ちですた。

145 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/06/04 10:47 ID:CUhP8/F4
>>140

リアフェンダーの前にコワースフェンダレス入れた馬鹿ですが、
激しく順番間違えたとは思っていますね・・。まぁタイヤ丸見えなので
見た目は良いのですが、

1、何人かで走る時に、一番後ろを走らないと、晴れの日は小石が
飛んできたぞと後続車の人に怒られ、雨の日は後続車の人の
バイクが泥塗れになっていて叩かれます。

2、雨の日、もしくは濡れている路面をちょっとでも走ると、速攻で
リアサスの奥の奥まで泥よごれがついてしまう。そしてフェンダー
レスキットの後ろ側にも勿論泥がはねて、大変な惨事に。

一人でしか走らないで、さらに洗車大好きという方ならば問題は
無いと思います。
僕はあまり大勢で走らないので前者は問題無いのですが、やはり
綺麗な色のリアサスが泥まみれになってしまうのは精神衛生上も
良く無いですね・・。

http://www.cooride.com/pyramid.htm

ここのリアフェンダー結構安くて良さげかなぁ

146 :774RR:03/06/04 11:09 ID:5qvofD0s
おっ、これノーマルのチェーンケース使えるんだ。
こういうインナーフェンダ探してた。
いいなぁ、買うかな。


147 :774RR:03/06/04 21:29 ID:KYs+EfYJ
レッドバロソでF4iの新車を購入しようかと検討中なのですが、
値引きってどれくらいしてもらえるんでしょうか?
レッドバロソで新車を買った方がいましたらおながいします。

148 :147:03/06/04 21:35 ID:KYs+EfYJ
書き忘れましたが、狙ってるのは国内仕様です。

149 :774RR:03/06/04 22:53 ID:+/2zaMah
今年の3月購入で、新車車両価格72万だったYO。

150 :147:03/06/05 07:09 ID:GQsoPCNp
>>149
早速、ありがとうございます。
1つ質問ですが、それは展示中の新車ですか?
展示中の新車が無くって取り寄せる場合はそこまで値引きしてくれないと
聞いたもので・・・。
よろしく、おながいします。

151 :774RR:03/06/05 07:52 ID:4QCbYLlT
展示車じゃなくても、72万くらいにはなるでしょ?
>>149じゃないけど、今年1月に見積もり赤ヒゲで71,9万(国内)だったよ。
今も逆車(01)73万で、売ってるのかな?

152 :774RR:03/06/05 08:08 ID:4lgqcqeB
赤髭って納車にかかる費用が高くないっすか?
>>149さん
トータルでおいくらでしたか?(オイル代、盗難保険等も含めて)

153 :147:03/06/05 21:51 ID:GQsoPCNp
>>151さん
いきなり、その値段ですか???
もし、そこまで値引きをさせたのでしたら、
その方法を教えて頂けませんか?
>>149さん
私もトータルの値段が知りたいです。
よろしくお願いします。

154 :149:03/06/05 23:00 ID:wn1GEXq5
>>152
>>153
ってことで、購入契約書を引っ張り出して来ました。

本体価格:\720,000 (CBR600F4i '02)
用品・諸費用:\48,000
(盗難保険 \20,000)
(登録手数料 \20,000)
(下取り手数料 \8,000)
    消費税:\38,400
保険料・重量税他:\33,970
(オイルリザーブSS \10,000)
(自賠責(25ヶ月) \18,970)
(重量税 \5,000)
----------------------------------------
 合計: \840,370

こんなんです。ご参考までに☆
ちなみにお店は神奈川のお店です。

155 :149:03/06/05 23:06 ID:wn1GEXq5
ちなみに展示中の新車は無かったので取り寄せでした。
メーカ在庫で取り寄せ3日だったかな?

156 :774RR:03/06/05 23:12 ID:ai1TAI8G
RRがでたら販売中止になるから欲しい香具師は買っとけ

157 :774RR:03/06/06 01:49 ID:F9cTTgbQ
>>156
海外仕様はRR出ても販売続けてるけど、国内仕様はなくなるの??

158 :774RR:03/06/06 01:55 ID:sBONprxQ
FS、F4iはきえてもFは残ってほしい

159 :774RR:03/06/06 02:01 ID:CnybtG1Z
FSがFに劣ってるとこってどこ?

160 :774RR:03/06/06 02:05 ID:kCtdkZJ0
ケツの快適さ

161 :147:03/06/06 07:13 ID:xCMTvW4U
この前、口頭での見積もりでは本体75万+諸費用で、
だいたい88万(盗難保険、オイル込み)って話でした。
愛知と神奈川では値引き額が全然違うんですかねぇ???

車両本体72万になるんだったら即決なのに・・・。

162 :とらねこ:03/06/06 09:28 ID:pC85Yy7a
レプソルRRが出るとの噂でつが、Fのスペシャルカラー車とかあったいいのにな。

163 :151:03/06/06 09:53 ID:mx/0nwN/
>>149
赤ヒゲ名古屋南店での見積もり
国内 車体719,000
   乗り出799,390
だったけどなー。オイルリザーブ、盗難保険込みで。もう見積書破棄して無いから詳細わかんないけど
それを、たたきだいにしてよそのバイク屋でフルパワー化込みで総額81万で今年2月に購入。
とりあえず、はったりで70万なら即決する!って販売店員にいってみてら?
そこそこの金額になると思うけど・・・。


164 :151:03/06/06 10:17 ID:mx/0nwN/
追記
逆車 車体730,000
   乗り出882,340
逆車は01の在庫品の価格(まだ残ってるのか不明)
逆車、600RRや他店の見積もり等、引き合いにだしてたら、国内仕様なら71.9万で見積もり出てきたけどね。
冬場で、あんまりバイク売れる時期じゃなっかたしね。この時期は販売店も強気かもよ。
参考になったらいいんだけど・・・

165 :147:03/06/06 21:07 ID:xCMTvW4U
>>149さん
>>151さん
今週末に行って70万即決を言ってみます。
それで72万位になれば決めちゃおうかと思います。
いろいろと参考になる情報をありがとうございました。
また、結果を報告します!

166 :774RR:03/06/07 00:33 ID:85HxGZRv
ここだとF4iが乗り出し75.5万ですね

http://www.tomizawa.com/honda.htm

それよりなにより600RR国内が7月4日発売予定で
乗り出し79.9万なのが衝撃だが・・・

167 :774RR:03/06/07 04:52 ID:85HxGZRv
>>166
よくみたらこれプラス消費税になるんですね

関東ではここで買う人はけっこう多いみたいで

168 :147:03/06/07 19:53 ID:3R15zsvF
本日、行ってきました。
結果は、、、新車の在庫が無いためF4iは買うことができませんでした。
しかし、、、600RRを予約してきちゃいました。
車両89万→80万でプラス諸費用(盗難保険、オイル込み)で92万でした。
そんなに安くなってないですが、決めてきちゃいました。
FすれなのにRRでスマソ。

169 :774:03/06/07 22:51 ID:WLkdF0jH
で、納車いつ頃?

170 :147:03/06/07 23:10 ID:3R15zsvF
正確な納車日はまだ未定ですが、
7月6日の週か13日の週には納車できそうな感じでした。

171 :774RR:03/06/08 03:25 ID:W63k7Inb

いきなり600RRに方向転換・・( ゚д゚)ポカーン


172 :774RR:03/06/08 08:02 ID:isbiPRon
というか、もうすぐRR発売って時期にF4iを買おうとするより自然だと思うが。


173 :774RR:03/06/08 08:30 ID:9228q7Eo
大きな目で見ればたいした差はないですよ。

174 :774RR:03/06/08 09:46 ID:AY1uLX4m
RRが発売になってなきゃいけない時期だから、F4iは生産終わってるでしょ。

限定スレの住人みたいな人は居ないから、RRのこと書き込んでも問題ないでしょ。

175 :774RR:03/06/08 10:28 ID:jD+aRXkX
F4iは後から見るとコブが付いてるみたいで見栄えが悪い
600RRはスッキリとしてて飽きが来ないスタイル
よってF4iの負け

176 :774RR:03/06/08 11:02 ID:kvugrrWF
勝ち負けとかではなく、
マッタリいきましょう。


177 :774RR:03/06/08 13:39 ID:9+3kOZOD
>>174
同じ排気量に「純SS」と「スポーツ寄りなツアラー」の両方ラインナップしてても、
何ら問題はないと思うけけどなあ。生産中止にする理由にはならないんじゃない?
カワサキだってZX-12RがあってもZZR1200を出したわけだし、1200が出るまで
1100もラインナップされてたし。

178 :774RR:03/06/08 14:57 ID:O/C821lu
>177
だからFが残るんだよ。
もともとF4iはFをスポーツ寄りにしたモデル。
(ST600に対応させるため)


179 :774RR:03/06/08 22:34 ID:PSYuW7EJ
>>178
ヨーロッパではFスポーツだもんな>F4i

180 :179:03/06/08 22:35 ID:PSYuW7EJ
国内仕様のF4iならまだ買えるぞ。

181 :774RR:03/06/09 10:19 ID:Hww8bay+
骨スレで骨900販売終了の話題が挙がっている。
「8月いっぱいで生産終了。7月注文分を8月に調整生産して終了」
ソースは
ttp://www.yo.rim.or.jp/~shimada/hornet/bbs2/c-board.cgi
この内部通達の終了機種の中にF4iもあったとのこと。
F4iを買うなら急げ!

182 :774RR:03/06/09 15:26 ID:ZwaaLsVQ
メッシュ系ブレーキホースに換えてる人います?
どうっすか?タッチとか良くなりました?
もう少しカチっとさせたいのですが、
なにげに高い(工賃込)ので躊躇してます・・・・。


183 :774RR:03/06/09 15:39 ID:7f2CgsSY
他のバイクにステンメッシュを付けてたけど確かにカチっと感があって良い。
なんとなくコントロールできる範囲は狭まったような気はするが・・・。
値段を考えるとケブラーホースがおすすめ。専用のキットがあるかどうかは知らないけど。

あくまでフィーリングやコントロール性を変えるモノ(つまり制動力自体があがるわけではない)ので
おれ個人的にはこだわる人用のチューニングパーツだと思っております。


184 :774RR:03/06/09 23:34 ID:dcAUu+Je
メッシュホースは漏れ的に否定的・・・

185 :774RR:03/06/09 23:41 ID:q9FHnfas
>>182
メッシュホース入れてるけど、マスターも換えちゃってるから何とも言えないなぁ。
純正は大部分が低膨張ホース使ってるから、タッチはさほど変わらないかも。

186 :774RR:03/06/10 00:27 ID:5z9CU9UD
前に書いたけど最近のホースは性能がええ。
昔みたいに劇的に変わらなかった。
少なくとも、待ち乗りレベルだと殆ど体感出来なかった。
なんで、ステップとかをお勧めするなぁ。
低すぎでしょ、このステップ。

187 :774RR:03/06/10 01:20 ID:yWQ4HdJD
>>184
理由を書いてくれ。
>>186
ポジションは体格に拠るから、無条件にステップ交換を薦めるのどうかね。
車体を傾けなくても速い人は速いよ。

188 :774RR:03/06/10 09:30 ID:5z9CU9UD
>ポジションは体格に拠るから、無条件にステップ交換を薦めるのどうかね。
バンク角が低いのも理由だけど、低すぎて操作し辛い、膝出しにくい。
タンクに足がフィットしない等々。スポーツを語るステップではない。
ツーリングって感じ。
傾けなくても速いとゆーけど、体のオフセット位置が同じなら、
コーナリングスピードはバンク角で決まるからねぇ。
もっともコーナリングの大部分は加速と減速だから、
バンク角が速さにしめる割合は確かに低い。でもバンクさせた方が楽しい。

>車体を傾けなくても速い人は速いよ。
某掲示板でまったく同じことを言われて、その速い人と走ったけど、
バンク角深かったよ、かなり。そんでおいらより遅かった。
マシンの性能差も大きかったと思うけど。

189 :774RR:03/06/10 10:33 ID:mLzuddRW
CBR600RRより性能低いんでしょ? < F系 

190 :774RR:03/06/10 11:09 ID:NWayOSJS
>>189
ハイレベルなライダーがする全開走行付近の高い水準ではね。
日本の公道でハイレベルなライダーが全開走行する機会があるかどうかは甚だ疑問だけど。

我々凡才にとっちゃあ「マシンの特性が自分の乗り方に合っているかどうか」が全てであって
僅かな絶対性能の差は殆ど関係ないと思うよ。

191 :とらねこ:03/06/10 11:19 ID:LxIrZykp
普通に走ってると、半分も回しませんからね。
実質、見た目やボジションの違いだけかと思われ。

192 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/06/10 13:48 ID:b/6A3/0K
>>189

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054977947/

193 :182:03/06/10 15:48 ID:N77nhaVT
ブレーキホース交換はサーキット走行始めてからにします。
皆様、ご意見ありがとうございました。
街乗りでは、そんなに変わらないんですね。
店員の『全然違います!』という言葉に惑わされそうになっていました・・・。

194 :774RR:03/06/10 23:23 ID:sETPdhXJ
このスレ見てたら、CBR600F4iが欲しくなりまスた。
2年ローンで買うかな(´Д`)

195 :774RR:03/06/10 23:49 ID:AG5unJld

買って損は無し


196 :774RR:03/06/11 00:19 ID:EFjrjMbR
>このスレ見てたら、CBR600F4iが欲しくなりまスた。
自分は3台もF4買った大バカだけど、
もうすぐ国内RRも出るんだしやめといた方がいいと思うよ。
せめてRRがでてから考えても良いかと。RRかっこええしなー

>街乗りでは、そんなに変わらないんですね。
あくまで私の意見。

197 :774RR:03/06/11 01:10 ID:mGh8p1Ii
>>189
Fの方がスペックは低いが、性能が低いとは限らない。

198 :774RR:03/06/11 01:40 ID:5uHkFalv
スペックを見る限り、「街乗り性能」「ツーリング性能」はF4iのほうが高そうだが。

199 :774RR:03/06/11 03:08 ID:EzyoMUgU
シートを見るとF4iよりFの方が乗り心地良さそうなんですけど、どうなんでしょうか?
先日バイク屋で見かけてヒットしてしまい、いつかは乗りたいと考えているのですが…。
カリカリのSSのRRよりはFのコンセプトの方が自分に合っているのですが、
>>45で言われているような剛性不足で何か問題が起きる事ってあるのでしょうか?
FIのF4iにも惹かれるのですが、センスタが…。

200 :774RR:03/06/11 04:12 ID:g7LcyBwC
逆車のFがおすすめ
F4iがベースでセンスタ、ロングシート

01逆車F乗りです

201 :774RR:03/06/11 04:44 ID:2LlSUR8x
逆車 RR F4i F
国内 RR F4i F

それぞれの販売状況を整理してくれ
よく分からん

202 :774RR:03/06/11 08:29 ID:HaLcjPrF
>>200
このスレでそういう書き方するなよ。・゚・(ノД`)・゚・
F4iの方が'01型Fをベースにセパシート化、センスタオミットしたものじゃないか。

203 :骨川スネヲ ◆PC35lH4C/I :03/06/11 10:16 ID:ZLy1bLEL
でもさ、俺ちょっと思うんだが、600RR自体は良いと思うのね。
何より一番RCVに近い形をしているし、レプリカという意味では
完成度が高いと思う。

けれども、1000RRが出たら? それを言ったら、
今のF4iにしたってファイアーブレードがあるじゃん、って話なんだが、
954とF4iだとちょっとコンセプトが違うよね。 だから俺は選んでみた。
600ccだけども、単なるリッターのサイズダウンでなく、意味のある
600だと思ったから。 
CBR1000Fiが出ていれば、話は別だったかもしれないw

今のR1とR6のように住み分けが上手く出来れば問題無いだろうね。
ただあんまりに見た目も似すぎるのはユーザーにとっては
複雑な気持ちだろう。

それこそCBR777Fiとか新発表されたら立場が無くなるな・・・。
いや、まず出ないだろう、うん。


204 :774RR:03/06/11 11:41 ID:beyuNgID
ロングシートとセパシートのそれぞれの良いところ。
・ロング 座り心地良い 若干ポジションの自由度が高い タンデム部分に荷物が乗せやすい
・セパ  攻めるとき荷重をかけやすい タンデム部分下の小物入れがうれしい

センタースタンドがあるほうがなにかとメンテはしやすいが
メンテスタンドを買うという手もある。
あと年式の差、’99&'00と'01以降ではフレームの剛性が違う。
'01以降はステムまわりとピボットまわりに補強が入れられている。
あとバルブスプリングがダブルになっていたり。
これはST600参戦を意識したものだと思う。
あ、'00以前はキャブ車ってのもあった。

間違いあるかもなので、詳しい人の添削補足キボン。


205 :774RR:03/06/11 11:51 ID:Lie508Uy
>>203
1000RRが600RRより50万ぐらい高ければ、600RR乗りのメンツも
保てるはず・・・・・  

206 :774RR:03/06/11 11:57 ID:beyuNgID
所有欲を満たすことやスペックを誇ることも、バイクを持つ人の喜びだと思う。
でもそれを重視している人には600クラスはあまりおすすめできない。


207 :774RR:03/06/11 11:58 ID:s/Nfc2a0
メンツと言うか、諦め・・・


208 :774RR:03/06/11 12:00 ID:LSMZhlb0
フレームからの熱さできめます。

209 :774RR:03/06/11 14:29 ID:Lie508Uy
>>208
フレームに「冷えピタ」貼る。

210 :774RR:03/06/11 14:47 ID:tZWA7j+X
タッパが185cmあるんだけど、600F4i乗っても不自由しないかな?(色んな意味で。脚着きとか)


211 :774RR:03/06/11 15:00 ID:Lie508Uy
185cmで足つき心配する奴は、佐藤信哉に失礼だぞ!

体がでかくて困ってるんだとしたら、それはたいした問題じゃないと
思うぞ。逆にバイクがコンパクトに感じて、振り回す楽しさが増すと思うぞ。

大体、185cmで困っていたら、ドイツ人の大半はSSに乗れなくなるぞ。

俺も185cmになりたい・・・・・ 
誰か27歳から身長10cmアップする方法を知っていたら教えて下さいm(__)m

212 :774RR:03/06/11 15:08 ID:2LlSUR8x
逆車 RR F4i F
国内 RR F4i F

どれが今までリリースされてて、今新車で買えるのはどれ?買えないのはどれ?
おしえてくれよ

213 :774RR:03/06/11 15:27 ID:LSMZhlb0
水泳しなさい。まじで。
俺30歳やけど5mm伸びたよ。
たった5mmやけど。177cmになった

214 :774RR:03/06/11 15:46 ID:Lie508Uy
5mmって・・・・・・・・(-_-;)
俺は174cmなので、せめて180cmにはなりたいのですが・・・・・・

いまさら牛乳一日3リットル飲んでも遅いだろうし・・・・・

10cmは無理でも、あと6cm伸ばしてくださいm(__)m

215 :774RR:03/06/11 15:49 ID:LSMZhlb0
1年でよ。後、もう少しは伸びそう。
でも1cmぐらいか。1cmでも大分ちがうんじゃない?
かかと着くか着かないかぐらいの
差はあるとおもうよ。

216 :774RR:03/06/11 15:55 ID:HaLcjPrF
>>212
現状新車で入手可能なのは
逆車 F F4i FS
国内 F4i
ただし逆車F4i、FSについては今年度分の生産が終了済みである可能性もあり。
国内F4iは今夏で生産終了との噂。両者とも色さえ選ばなければ流通在庫はまだある。

RRは国内逆車共に近日入荷未定。
逆車RRについてはモニター用として少数のみ先行入荷済み。
主にショップカスタムベース用に回される分なので個人で入手はまず不可能。

これでいいか?


>>213
それは肉が締まって姿勢が良くなったのとつぶれかけてた軟骨が元に戻っただけだから。
まあでもケツ周りの肉が落ちれば足つきも良くなるのは確か。>>214もがんがれ。

217 :774RR:03/06/11 16:01 ID:KvlhdHlm
CBR600FS02乗ってるが、現在4万キロ。
全然エンジンきれいよ!

218 :774RR:03/06/11 16:03 ID:Lie508Uy
>>215を読んで「おれも30歳までには3cmぐらい伸びるかも!」
と胸膨らんだが、>>216を読んで現実は甘くないと思い知らされ・・・・・

もうガンガレ無いかも、、、、、(T_T)

219 :774RR:03/06/11 16:08 ID:LSMZhlb0
期待さしてスマソ。でも運動はいいと思われ。

220 :774RR:03/06/11 16:14 ID:AusarA13
ぼちぼち01’逆車の中古も増えて来るだろうから、
程度の良いそれを狙う手もありなのでは。
新車にこだわらないのであればの話。


221 :774RR:03/06/11 16:16 ID:Lie508Uy
>>219
そうですな、健康が一番ですな!

222 :774RR:03/06/11 16:27 ID:HaLcjPrF
>>218
だからってバカにしちゃあいかんよ。
軟骨は普通の生活してるとじょじょにすり減ってくる。
競技でやる分は別としてエクササイズスイミングは
間接に負荷を極力与えずに身体が鍛えられるので
歳取るに連れて本来縮んでくる身長を最小限で食い止められる。

それだけでも充分なメリットだと思う。

223 :774RR:03/06/11 16:33 ID:9SwozGYZ
今週バックステップ買うよ〜。
実に4万キロぶりのカスタム。
やっぱステップ低いわこりゃ。タンクはさみづれー

224 :774RR:03/06/11 16:35 ID:P5pH7JT7
ここはなんのスレだよw。
おもしろいからいいけど。


225 :774RR:03/06/11 16:40 ID:Lie508Uy
>>222
先生!勉強になりましたm(__)m

これからは軟骨に悪そうなSS600に乗るのはやめて、
水泳教室に通いたいと思います。

とりあえず最近ツナギを買ったばっかりなので、
イアンソープみたいにツナギを着て速く泳げるようになりたいです。

(イアンソープの着てるツナギって俺のツナギと若干見た目がちがう
気がするのですが・・・・・(-_-)) でもがんばりまっす!

226 :774RR:03/06/11 17:01 ID:S2Xq5SM/
ストレッチだけでもかなりの効果が。
牛乳意味無い。
水泳最高。
カルシウムよりたんぱく質。
日の光を浴びる。
寝る。

227 :774RR:03/06/11 17:07 ID:YfeQI50j
今のバイクの下取り含めて全財産70マソでちゃんとしたF4i買えるかな?
任意保険とかは今のバイクのがあと一年丸々ありまつ。

228 :774RR:03/06/11 17:52 ID:XNZbbfQb
>>223

2、3cmでもアップステップにするとすごくタンク挟みやすくなるよ。
オススメ。折れはリアルバランス製つけてる。

ただ、巡航時にノロノロ走ると少しだけ腰の負担は増すかな。
それを引き換えにしてもいいくらいの効果。

>>217

もう4万キロも乗ったのか・・。

229 :774RR:03/06/11 17:53 ID:XNZbbfQb
>>227

ギリギリだなぁ。
初期のガス・オイル等の維持費も考えれば中古も考慮したいところ。


230 :227:03/06/11 20:52 ID:rLEKx1wT
中古で十分です。 地方なんで新車はちと高すぎ。
新車CB750(wか中古F4iかで悩んでるんですよ。
片道2kmの通学と、月500kmの高速ユースなんですが・・・




231 :774RR:03/06/11 23:42 ID:8BeFOzmz
>>230
なかなか渋い選択だね。オレでも悩むよ(w

232 :774RR:03/06/12 00:36 ID:SwzLxr3x
>>216
さんくす、どうもよく分かりました
逆車のFが欲しいな

233 :774RR:03/06/12 09:09 ID:XLw15oy6
>230
おれも同じ選択で迷ったよ!
試験場で乗ったCB750が好印象でしかも値段も安めなので購入寸前まで行ってた。
けどCB750を買おうとしてた店に中古の逆車Fがやってきて悩んだ結果Fを購入。
Fを選んだ理由はCB750は歳をとってからでも乗れるかな、と思ったから。


234 :とらねこ:03/06/12 09:37 ID:uUp/onkb
CB750は、足つきいいっす(重いけど)
ツーリングバイクって漢字でつね。

235 :774RR:03/06/12 10:17 ID:+it4h+io
>>227
ちょうど両者の間を埋めるモデルが骨600S。

236 :774RR:03/06/12 10:30 ID:q5tyNPMC
だんぜん上戸彩の全画像!!最高!!(・∀・)イイ!!
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/sm/1040471746/505


237 :774RR:03/06/12 10:57 ID:U4aUB2D4

>Fを選んだ理由はCB750は歳をとってからでも乗れるかな、と思ったから。

あー、それは確かにあるよなぁ。
今しか乗れないぞって俺も思ってるから乗ってる。

乗れるうちに、あと2、3台はSSを経験しておきたいしなー。


238 :774RR:03/06/12 11:27 ID:F04iUL2J
今ってF4iとRRどっちにするか迷ってる人多いね。
F4iなら新車でも値引きが効きそうだが…

F4iで逆チェンジ可能なステップはTSR以外ありませんか?
バトルファクトリーのも出来たかな?

239 :774RR:03/06/12 15:01 ID:3bJvUjOW
>今ってF4iとRRどっちにするか迷ってる人多いね。

今まさに迷っているひとにとっては悶々とした状態だろうねえ。
国内RRが買えるころには'04RRの情報が流れはじめたりする可能性ありだし。
でもRRをじっくり見極めていたのでは今年中には乗れない。

いまF4iを買うとすれば中古の安いのを探すのが無難だと思う。
600の直四水冷なんで走行距離が多少いってても事故車とかでないかぎりそんなに酷いのはないだろうし。
(現車を見てみないとわからないけど)
そのF4iをとことん乗りたおして楽しみながらRRの熟成を待つってのもひとつの方法だと思う。


240 :774RR:03/06/12 15:14 ID:yw8VfjW9
RRスレの連中が、おあずけ食らったアホ狂犬のように殺気立ってるのでこっちに来ますた。
こちらはほのぼのとしたインターネッツですね。

241 :774RR:03/06/12 18:34 ID:5qZ/GQCx
新型といえど、やっぱ自分の気に入ったほうを買うのが一番。RRもいいけど、F4iも好き。
ただ、RRには乗ったことないからF4iのほうに気があるんだが、これで乗ってみたら話は変わってくるんだろうなw

242 :774RR:03/06/12 18:42 ID:F04iUL2J
>>239
現物がなく、噂と憶測しかネタがないからね。
対してRRに興味はあるけどF4iでマターリしてる人はまさに
>そのF4iをとことん乗りたおして楽しみながらRRの熟成を待つってのもひとつ
>の方法だと思う。
の状態なのかもしれない。
もはやフルチェンジ後は不具合が付き物だしね。

>>240
なんだかんだで袂を分けて今やバイク板の中でも5本の指に入る(?)殺伐具合。
また統合されるのかねぇ。

243 :774RR:03/06/12 18:51 ID:F04iUL2J
さりげなくIDがF4i…

244 :774RR:03/06/13 03:02 ID:9MlDP63E

そういえばね、新車のF4i国内ノーマルの状態からブチ回すと
パンパンとアフターファイアーしてたんですよ。
ノーマルなのにスゲーなーと峠で音に酔ってたんですが。

で、最近何の気なしにエアクリボックス開けて見たら、
ファンネル固定のところのネジがカナーリ緩かったんです。

で、そこをしっかり締めたらアフターファイアしなくなったんですが、
これってそういうコトですか?


245 :774RR:03/06/13 06:54 ID:6ztVr7an
>244
二次吸気しちゃってたってことかな?

昨日ホンダのバイク屋からハガキが届いていました。
セールの情報やツーリングのお誘いやら。その一角にRRの予約受付中との告知。
[国内仕様専用装備]
・リアサスペンション(10段 逆車7段)
・ハザードランプ
・ココセコムプレワイヤリング
[販売予定日]
・7月4日
[予定価格]
・¥890,000

え、販売日決定したんだ?と思って店の人に聞いたら
「あくまで予定。価格も予定」とのこと。
おいおい、見切り発車かよ〜〜w。
なんでも初期ロットの生産予定台数が少ないそうで各エリアで割り当て台数が決まっているとのこと。


246 :774RR:03/06/13 23:09 ID:gVMZS90o
確定事項だ

247 :774RR:03/06/14 05:51 ID:EQkPSxwI
国内、リアサスはイイのが入ってるって事でしょうか?

248 :774RR:03/06/14 09:54 ID:o4KSv6pW
最近よくバッテリーがあがるんです。
バッテリーかえてみたんですが2週間のってないとあがってしまうんです。

バイク屋もっていけって?。。。ハイそうします。

249 :とらねこ:03/06/14 10:05 ID:s2ihec97
ロクエフって、バッテリー弱かったの?
バッテリーは、ageったこと無いでつね。

250 :774RR:03/06/14 13:51 ID:nNLhmETJ
買ってそのまま硫酸流し込んだだけだと電力はそんなにないよ。
ちゃんと初期充電した?

251 :CBR600F4i ロッシチャンピオンスペシャル:03/06/14 15:44 ID:bHEyQK/I
私のもバッテリー弱いです。
なんか良い方法は?

252 :774RR:03/06/14 21:24 ID:6lds4rLm
スイッチボックス取り換えて、ライトオフつけたら?
2年くらい使うと、どうしても電圧下がるし。
あとは、ユアサの充電器買うこった。安いので良いよ。
急速充電器はバッテリーにはイクナイ。

253 :CBR600F4i ロッシチャンピオンスペシャル:03/06/15 00:10 ID:H83c5gTh
>>252さん有難う御座います。
明日早速バイク屋さんに行って相談します。

ところで、、、香具師と言うのが良く出てますがあれは何ですか?

254 :774RR:03/06/16 02:27 ID:SPw6Nlbh
奴→ヤツ→ヤシ→香具師

モトイージーだったかな。。?あれ試してみたいもんだ・・
オートチョークで強制暖気させられてる間がもったない

255 :774RR:03/06/16 05:49 ID:AzCdRvRG
F4i国内フルパワー化仕様に乗ってるのですが
逆車のピークパワーは12500rpm
ピークトルクが10500rpm
なのにどうも10000回転から上の加速が鈍いような気がするんです。

7000回転から1万回転の速度の乗りのほうが勝ってる気がして高回転を使う気にならないんですけど、みなさんのF4iはどうなんでしょう・・・?

ちなみにスプロケも46丁に交換してあります


256 :774RR:03/06/16 08:27 ID:d7OyPmVB
>>255
カムシャフトも逆車のやつに換えてる?


257 :774RR:03/06/16 08:54 ID:ghDkm9DF
俺のF4(国内)は買ってから4年弱、バッテリに関しては端子にナノカーボン塗った位で
後は全くのノーメンテだけどトラブル無いです。

ところで600Fのレースベース車(いわゆるホワイトモデル)は逆者がベースになってるん
ですか?それとも国内?
レースベース車についてたマフラーがヤフオクに出てて気になってるんですが。

258 :774RR:03/06/16 08:55 ID:sQLCYUdl
>>255
そもそも国内フルパワーに逆車ノーマルのスペックを適用しようとするのか、
それ自体が疑問なんだが。

259 :774RR:03/06/16 09:27 ID:GXweZbBV
>7000回転から1万回転の速度の乗りのほうが勝ってる気がして
多分気のせいかと。
12500rpmくらいでシフトUPするのが速かった。
逆車は14000rpmくらいが一番速かった。
>600Fのレースベース車
F4iだよね、輸出仕様のがついてます。F4レースベースってあったっけ?

260 :774RR:03/06/16 09:51 ID:ghDkm9DF
>>259
返信どうもっす。
輸出仕様かぁ・・・買ってみるかな?
F4に付けてもさして問題はないですよね?

ご指摘のようにF4i以降しかレースベースはありませんです。
失礼しました。


261 :774RR:03/06/16 10:12 ID:a680DSO6
255です。
カムは国内のままです。
インシュレーター、ECU、エアクリの加工
マフラー、スプロケの交換でフルパワー化しています。

バイク屋さんはこれでほとんど逆車のパワーと言ってたのですが・・・
どうれも過去ログみてると逆車と国内でかなり差があるみたいですねぇ

あと高回転域での変な音が気になります。
ギギギ・・と金属のブレのような音・・
色々と調べてみたのですが緩んだボルトはなかったです。
ステアリングのオモリの音ですかねぇ

262 :774RR:03/06/16 10:29 ID:y9CXDoJ0
>260
F4iのレーサーベースのマフラーなら
センタースタンドストッパーが無いこと以外、F4に付けても問題は無いと思います。

逆車のマフラーはなかなか良い出来です。
抜けが良いのに静かです。(純正品なので当然ですがw)

ただし・・・逆車の場合、四千回転付近にトルクの谷があってマフラーを社外品に
交換することでこのトルクの谷が無くなったりするので、逆車のマフラーが原因?
と、感じなくもないです。
それとやっぱり重いです。重さだけはどうしようもないです。

このあたりを納得のうえで安く落札できるなら「買い」だと思います。


263 :774RR:03/06/16 14:07 ID:gEuysVJQ
国内はカム変えない限りは10000以上の回転上昇が遅い。
待ってらんない。
つーか、峠で上昇待ってたら次のコーナー迫ってくるから怖い。

使えるのは高速の長っいストレートでだけ。

5000〜11000の逆者よりトルクフルな部分をこまめに上手に使うのが国内で速く走るコツ。
ギアも逆車より一つ高いポジションで。
故に、国内は回転で走らせるのではなくてトルクで走らせるのを意識すべし。


264 :774RR:03/06/16 14:09 ID:gEuysVJQ
>ギギギ・・と金属のブレのような音・・

中のせいじさんも


265 :774RR:03/06/16 17:29 ID:3zPlQnuV
質問です。
600FとF4、それぞれシート下の収納スペースってどのくらい?
今のってるFZ400が、多分6りったー前後。
乗り換えるなら同じくらい欲しいんだけど。

266 :774RR:03/06/16 17:42 ID:tYu3Xgzk
私も質問。
CB400SFからF4iへの乗り換え考えていますが、
都内での使用頻度も高いので、スリ抜けの具合が気になります。
どうですか?

267 :774RR:03/06/16 17:52 ID:J7d8GSwL
>265
「600FとF4」と言われてもわからないのですが・・・。
F4iはちょびっと小物が入るくらい。
F4は収納スペースなんて無いと思っておいて間違いないです。

>266
スリ抜けはしにくいです。
アップハンのネイキッドとくらべたらキツイです。
慣れれば問題なくスリ抜けもできますが。


268 :266:03/06/16 21:50 ID:tYu3Xgzk
どうもです。
しにくいですか……。
慣れれば問題ないの言葉を信じて逝ってみましょうか。

269 :774RR:03/06/16 22:33 ID:A1bNVbuc
>>267
折れはミラーたためる分F4iの方がすり抜けしやすいと思うんだけど・・・

270 :CBR:03/06/16 22:49 ID:GXweZbBV
>バイク屋さんはこれでほとんど逆車のパワーと言ってたのですが・・・
自分はなんちゃって輸出仕様とレーサーのF4i持ってる大馬鹿ですけど、
劇的ってほど違わないかなぁ。試しになんちゃってにチェーンとファイナル
交換(520/14/45)して走ってみたらナンバー付きドノーマルR6にちょこっと
離される程度。

>5000〜11000の逆者よりトルクフルな部分をこまめに
自分は12500rpmくらいでシフトUPした方がスピードでた。(国内カム)

>スリ抜けの具合が気になります。
いざって時はミラーがたためるから、結構いい。
車の間を縫う時は若干小回りが効かない。

271 :PC35:03/06/16 22:50 ID:vZ6c8wH6
>>267
私F4iよりF4の方が入ると思ってました。
だって私のF4はU字ロックにディスクロック。
ヘルメット用のワイヤーロックに換クラッチレバー・前ブレーキレバー。
荷物用のゴム紐にフォルツァの小型河童まで入ってるぞい(w
シート付けにくいけど。

272 :774RR:03/06/16 23:34 ID:olbKKthC
>>265
F4iですが、公称4Lと聞いたことあります。
自分の場合はデイトナの盗難防止アラームが固定されていて、
更に以下のものが入ってます。
・荷物固定用のネット大小各1つ
・出先での盗難防止用ディスクロック1つ
・パンク修理道具一式
・デジタル空気圧計1つ
・車検証等の書類コピー
・純正の工具類一式

273 :266:03/06/16 23:47 ID:tYu3Xgzk
>>269.270
ミラーをたためることすら
知りませんでした。
安心していってみます。



274 :255:03/06/17 00:15 ID:0wvsPSxf
みなさんレスありがとうございます。
案外国内カムでも違いはでないのかな・・?逆の意見もありますね・・
とりあえずガンガン回す走りをして違和感があるなら、手前で上げる走りをして両方ためしてみます。




275 :265:03/06/17 08:56 ID:fAwU7CFG
参考になりました。ありがとうございます。
そのくらい入るなら行っちゃいます。
アップハンにはあきあきしました。

276 :とらねこ:03/06/17 09:27 ID:h4KOQQ19
信号機の直前で停止すると、上方にある信号が醜かったりしまつ。

277 :774RR:03/06/17 11:57 ID:3ljhDeNf
>>276
少なくとも連れのベルガルダよりは見やすかった。

>>265
Fは丸めたカッパくらいならグラブバーの後ろに括り付けられるので積載性はやや上。
シート下収納スペースに限ればトントンだけどFは細長い荷物が入れやすくF4iは苦手。
F4iは厚みがある荷物が入れやすくFは苦手。と考えれば吉。

278 :774RR:03/06/18 09:17 ID:uG7QmZuX
F4iってタンデムしにくいかなぁ??
リアシートの積載性ってどうですか??

279 :とらねこ:03/06/18 09:45 ID:5Kzlba1S
後ろに乗る人、疲れそうでつ。
積載性は、もう1つフックがあればいいのに...。

280 :774RR:03/06/18 10:31 ID:+pI0o4Oe
>>278
タンデムシートの幅が小さい、つかまる所がベルトだけでは不安。後ろに何の引っかかりもないのが不安。

>>279
タンデムステップの所とウインカーの所とナンバー取付ボルトの所(後付け)の6ヶ所では不満?

281 :774RR:03/06/20 07:51 ID:eV4Mkg93
まあF4iでタンデムはやめたほうがいいでしょう

シングルシートカバーほしいなあ

282 :とらねこ:03/06/20 09:35 ID:fibokJbt
シートの下に、ウイソドブレーカーが入るくらいのスペースがあればいいのに。
Fのシート下は、無理やりでないと入りません。

283 :774RR:03/06/21 11:49 ID:pLeCNsad
GSX-R1000のリアシート下の収納スペースの広さにびっくらこきました

284 :278:03/06/22 03:50 ID:mQjR6ChT
ttp://www.mni.ne.jp/~bross_2002/carry/honda/ca_cbr600fs.jpg

もしかしてこれってF4iにも取り付け可能??
FS用って書いてるけど見た目そっくりだし違いはあるの?
これが取り付け可能ならF4i速攻買いまつ。
タンデム楽ちん&積載性アップは魅力的なんだけど・・。

285 :774RR:03/06/22 07:51 ID:ZB/yUJil
>>284
おー、つくんじゃないか?
http://www.mni.ne.jp/~bross_2002/carry/honda/honda.html
ここみるとFsの上に Fy/Fx/F1 って書いてあるが、多分最後のF1 って F4iのことだから。
(ダブルシートの600FがFx/Fyで、F4iの形式名は F41 なんだよね)

286 :774RR:03/06/22 08:23 ID:tI6Njuck
>タンデム楽ちん&積載性アップは魅力的なんだけど・・

後ろの人、足痛くないかななんて余計な心配

287 :284:03/06/22 13:28 ID:mQjR6ChT
ヤッタ!つくんですね。
バイク屋もRRが出るからF4iの相場が下がってるって
言ってたし近いうちに買ってきまつ。
おっと、免許取るのが先だ(汗)

それにしても600RR用のリアキャリアって微妙。
漏れ的にはF=ツアラー、F4i=スポーツ、RR=レプリカって
イメージだから想像するだけですごく違和感がある・・。

288 :285:03/06/22 21:14 ID:ZB/yUJil
>>287
俺もほしいなと思ったので問い合わせてみたよ。
'01 国内F4iであることを告げた上でボルトオン装着できるかどうか聞いてみたら、

> キャリアは加工なしのボルトオンで大丈夫です。
> 取り付けに要するボルトなども付属されます。
> CBR600Fs用は、現在在庫切れの状態です。
> (ここにきて、何故かFs用の問い合わせ/オーダーが増えてきています。)
> 納期は3週間くらいです。
> 間もなくまとめて発注する予定がありますので、多少早く入荷できるかと思います。

だそうだ。


289 :774RR:03/06/22 23:45 ID:9a6/d2ip
ズバリどなたかシート下の写真撮ってUPして下さい。
お願いします。

290 :774RR:03/06/23 08:55 ID:FI7E0ojo
バイク進化を否定しているスレはここですか?

291 :774RR:03/06/23 08:58 ID:NaECUVYd
フェンダーの中のことか?
泥しか映らないだろ

292 :774RR:03/06/23 12:30 ID:IMYkj+Xm
コワースのフェンダレスはどうしてあんな所に鍵穴があるんだろう・・・。
何も考えてないとしか思えん。

293 :774RR:03/06/23 22:40 ID:42ccMHb0
鍵穴はどこについているのですか?

294 :774RR:03/06/24 11:16 ID:afsTV/8C
>>290
進化じゃなく分化だろうね。

295 :移移悪飲胤悪:03/06/25 16:02 ID:orDgT5Fu
移移悪飲胤悪

296 :774RR:03/06/26 00:22 ID:3eVQH9V1
age

297 :774RR:03/06/26 21:34 ID:/N+bbu7h
うーん。バッテリーあがりの症状、バイク屋でもいまいち原因不明
だそうです。バッテリー新品にかえてしばらく様子みるしかないかなあ。

298 :774RR:03/06/27 22:09 ID:J0s7LGpA
保守

299 :とらねこ:03/06/28 09:05 ID:DTUUaY0v
最近細々な漢字でつ。

300 :とらねこ:03/06/28 09:06 ID:DTUUaY0v
今だ!300ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄     (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

301 :774RR:03/06/28 11:49 ID:o9qs4xpg
>>290
進化したからこそ600も良くなったんだよ。

302 :774RR:03/06/28 19:41 ID:MPPgRQEk
藻前ら
8月の1ロット分でCBR600F4i生産終了だってよ
メーカー在庫も今は無いらしく店頭在庫か8月の分 買わないと無くなるぞ

303 :774:03/06/29 01:19 ID:X3GMvHsT
安く買えなきゃ、600RR買っちゃうんじゃ?
どうしても、F4ってこだわりなければ・・・・_。


304 :774RR:03/06/30 01:48 ID:7pdakIAz
600Fってタンデムするとやっぱり遅く感じますか?

出足とか交通の流れに不満を感じるとか。

305 :774RR:03/06/30 04:12 ID:QQvvoZVL
べつに

306 :774RR:03/06/30 18:27 ID:leDCc5zD
ついに5万キロ突入したが。
次のバイクもこれがいい!
つーか段ツキスクリーンつけてる人いる?
マジカルレーシングあたりのやつ。
効果おせーて!

307 :’99F4:03/06/30 22:49 ID:fUMgZSTG
>>306
付けてるよ〜、マジカルじゃなくてTSRの奴。
普通に乗ってる分には大差ないけど、高速で伏せたときは効果抜群。
風が背中の上抜けてくような感じ。
見た目重視で付けたけど、機能的にも重宝してます。


308 :774RR:03/06/30 23:36 ID:fGnh7bf4
MRAの段付スクリーンつけてます。

高速道路ではかなり重宝します。ただ、どうしても
スクリーンが高くなるので低いスクリーンが好きな人には
オススメできないかも。

309 :774RR:03/06/30 23:43 ID:Fau3am/q
漏れはGIVIのスクリーン付けてるよ。でかいだけあって効果もバチーリ。伏せると
ほとんど風を感じません。

余談だけど今実家に置いてあって、車検なので親に車検に出してもらったら
「スクリーンのせいで車高が10cm近く高くなってる。車検場の管轄内のナンバーなら
すぐ変更できるけど管轄外のナンバーなので簡単にはいかない。ノーマルのスクリーン
取ってあるか?」と連絡が入ったよ( ;´Д`) 送らなきゃ

310 :774RR:03/06/30 23:45 ID:wlpy6Ti8
F4iですけどマジカルレーシング段付きつけてますよ。
高速でも超高速でもさほどノーマルと違いはないと思いますよ。
ドレスアップパーツと割り切ったほうがよろしいかと


311 :箱つき逆ロッシ:03/07/01 01:26 ID:Qa68XXdO
むう…。
皆さんレスさんくすこ。参考にさせていただきます
以外と皆スクリーンかえてるのにビクーリ。
もし都内で遭遇したらよろぴこ。

312 :774RR:03/07/01 07:14 ID:rMV1b1PQ
>>311
最近ネタがないのでみんな即レスでしたな

箱付ってバイク便でつか?ロッシでバイク便とはやりますな

313 :箱つき逆ロッシ:03/07/01 14:36 ID:G2dsKBl9
そうです。バイク便です。
下道も高速も快適で燃費もソコソコでカッチョイイバイクはこれでしょう。
まあボロくなりましたが手足のように自由です。

314 :774RR:03/07/02 00:38 ID:WgFsjgC2
F4iに乗ってます。
ハンドルをもうちょい下げたいんだけど、
オススメのハンドルってありますか?

315 :とらねこ:03/07/02 09:12 ID:Q9xMW+s5
ハンドル下げると、タンクに干渉しそうですが。

316 :774RR:03/07/02 10:50 ID:wsooH5gK
ダクトもついでにとりましょう。
タンクはギリ。

317 :774RR:03/07/02 17:44 ID:cJa92Apg
グリップ交換したよ。
スリップサイン出るまでつかったよママ。

318 :774RR:03/07/03 23:24 ID:+I0/mVFX
このスレもスリップサイン出るまで

age

319 :774RR:03/07/03 23:25 ID:+I0/mVFX
いや間違い。
ageてないけど保守sageです。

ネタフリ
グリップは何使ってる?
純正?

320 :[ここ壊れてます](1):[ここ壊れてます]
[ここ壊れてます]
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