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【NZ250から】伝統の油冷スレ【Bandit1200まで】

1 :油冷魂:03/05/22 18:22 ID:Fw5ZAqfR
絶版NZ250から現行Bandit1200、GS1200SSまで。
夏熱かろうがそんなもん関係無い。

初歩メンテからトラブル対策、雑談まで。
藻前ら、語ってくださいっ!!

2 :774RR:03/05/22 18:25 ID:cRr7xY6a
夏熱い。

3 :油冷魂:03/05/22 18:26 ID:Fw5ZAqfR
ちなみに、油冷と呼ばれる機種は・・

NZ250
NZ250S(?)
Gooose250、350
DR250
DR700、800
GSX-Fシリーズ
85〜91GSX-R750
86〜92GSX-R1100
GSF1200
Bandit1200、S
GS1200SS

他にもあったかな?(汗)
誰か、知ってる香具師、補足きぼんぬ


4 :774RR:03/05/22 18:39 ID:u/axEOBm
スズキのフラッグシップって1000R?それとも隼?それともこれ?

GSX1400

5 :774RR:03/05/22 18:45 ID:u/axEOBm
INAZUMAとかDJBEL250XCも油冷だよね。

6 :774RR:03/05/22 18:47 ID:KPabBG/+
エンジンの中の人も大変だな。

7 :774RR:03/05/22 18:49 ID:u/axEOBm
エンジンの中の人などいない!

8 :774RR:03/05/22 18:55 ID:Ez3BgHVg
油の中の人も大変だな。

9 :774RR:03/05/22 18:58 ID:u/axEOBm
>>8
http://ime.nu/64.235.229.108/img-box2/img20030517082124.jpg
この人か?

10 :台東区千束銭湯隊:03/05/22 19:24 ID:SxiOfy19
>>9
精神的ブラクラ

漏れはNZ250S乗ってます。先代DR250S(倒立)も乗ってますた。
NZはデカイオイルクーラのせいか、250シングルなのにオイル交換の
時、フィルター換えなくても2リッター交換。TSCCのDOHCだから
プラグが垂直に真ん中に生えてるからシングルのくせにプラグ交換
のためにタンク外す必要あり。シングルのくせに11,000回転も
回るから燃費も25`いかない程度。でも軽くて速くて珍しい。


11 :油冷魂:03/05/22 20:47 ID:Fw5ZAqfR
>>4>>5
補足スマソ

で、再度掲載

NZ250
NZ250S
Gooose250、350
DR250シリーズ(ジェベル含む)
INAZUMA400
DR700、800
GSX-Fシリーズ
85〜91GSX-R750
86〜92GSX-R1100
GSF1200、S、S-ABS
INAZUMA1200
Bandit1200、S
GS1200SS
GSX1400

まだあったっけか?(汗)


>>10
見たのか・・・漏れも見てしまった。
暫く立ち直れないかモナー(涙)




12 :774RR:03/05/22 21:05 ID:ZLq7qpx2
何でGSF750がネーンだゴルァァァ!!750なめとんのかぁ?(怒)

13 :774RR:03/05/22 21:06 ID:Ez3BgHVg
国内にはほとんど入ってきていないと思うが、Bandit600もあるよ。

14 :774RR:03/05/22 21:14 ID:ZLq7qpx2
油冷カタナは?

15 :774RR:03/05/22 21:18 ID:ZLq7qpx2
稲妻750は?

16 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/22 21:19 ID:c1jJNGsk
 |  | ∧
 |_|Д゚)  DR650とGS500は?。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

17 :774RR:03/05/22 21:25 ID:ZLq7qpx2
何だ全然盛り上がらんな、GSX1100Gは?

18 :774RR:03/05/22 21:32 ID:P1fOaWkw
思いつく限りの油冷バイクを並べて>>1を苦しめるスレはここですか?

19 :774RR:03/05/22 21:37 ID:LqbJOXL2
ここで油冷の歴史とエンジン系統図なんかが欲しいところ!

20 :小松製作所荒川河川敷支部 ◆JujwV90lG. :03/05/22 21:39 ID:mdL6Y/wP
業物氏にすら気付いてもらえないFreeWindの存在って・・・
【誰も】XF650Freewind【知らない】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491145/l50

オーナーが2人しか居ない超少数スレでつ。かまってあげてくらさい。
営業スマム。

21 :774RR:03/05/22 21:40 ID:ZLq7qpx2
油例の歴史→油例ワールド読むべし。

22 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/22 21:42 ID:c1jJNGsk
 |  | ∧
 |_|Д゚)  こないだ用品店でフリーウインド見たよ。
 |文|⊂)   新車らしくピカピカだった
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

23 :774RR:03/05/22 21:45 ID:ZLq7qpx2
クラブの友達がフリーウインド乗ってた、出先で『このバイクスズキのエンジン載ってるんですね
ー何処のバイク?』って言ってた、ソートーワラタ。

24 :774RR:03/05/22 22:06 ID:4gO4n7eD
>>19

ttp://gsx-r.tatsuwo.org/GSX_R/SACSengine.html

25 :油冷魂:03/05/22 22:50 ID:Fw5ZAqfR
んじゃ、再再度上げw

>>12>>13>>15>>16>>17>>20
サンクスです。

NZ250
NZ250S
Gooose250、350
DR250シリーズ(ジェベル含む)
INAZUMA400
DR650、700、800
FreeWind
GSX-Fシリーズ
GS500
85〜91GSX-R750
86〜92GSX-R1100
Bandit600、S
GSF750
GSF1200、S、S-ABS
GSX750(UNAZUMA750)
GSX1100G
INAZUMA1200
Bandit1200、S
GS1200SS
GSX1400


とここまで書いて気がついた。
現車見たこと無いのも結構あるぞw


26 :774RR:03/05/23 03:52 ID:6TU84K3X
昔のイントルーダーの片側シリンダーとか
東京タワーインパルスの一部油例とは入れちゃダメなのか?

27 :台東区千束銭湯隊:03/05/23 07:52 ID:iOI5NPfU
DR700はないな。750だ。

あと「うなづま」かよ・・・・

28 :774RR:03/05/23 08:06 ID:xm+mqsnW
GSF600
DR350
DR600
XF650
ってのもあったような…。

あと、INTRUDER LCとかYOSHIMURAのBONNEVILLEとかはダメですか?

29 :774RR:03/05/23 09:26 ID:vjjNrF9o
昔あった400のGSX-R(3型)とか東京タワーインパルスの
水油空冷はどうする?

30 :油冷魂:03/05/23 20:09 ID:+vdVVqfB
400の3型とか、東京タワーは微妙だねえ。

>>27
タイプミス、スマソ。逝って来る。 ターン;y=ー( ゚д゚)・∵

>>28
XF650はFreeWindのことですが?(汗)

イントルーダー1400も油冷だったと記憶してるけど。
LCは250だっけ?
ヨシムラトルネードはうーん・・・あれはGSX−Rがベースのヨシムラメイドだからねえ。
個人的には「アリ」だけど、反対の香具師居る?

GSF600=Bandit600では?(汗)
DR350は記載漏れ。
600もあったのは初耳。

これでほぼ出揃った?


31 :774RR:03/05/23 20:52 ID:/nGbwDyA
うん、タしかイント1400は油冷だった。
それと3型と4型?の刀750は載ってナイきがするぞ。

32 :774RR:03/05/23 21:32 ID:DJVGec6B
で、ここで出てくるのが空冷と油冷の線引きをどこでするかという
毎度決まった質問なわけだが。
ピストン裏にオイル噴射があるかないかでOKなの?

33 :774RR:03/05/23 21:36 ID:/fg/P7CR
スズキが油冷と言ったら油冷。

34 :774RR:03/05/23 21:46 ID:/nGbwDyA
で、このスレはどのような展開を求めとるんじゃ?

35 :774RR:03/05/23 21:55 ID:AnuNoW6Y
あっち

36 :774RR:03/05/23 21:58 ID:/nGbwDyA
あー、あっちね♪っておい!

37 :774RR:03/05/23 23:57 ID:/nGbwDyA
やはりな、落ちて行く運命さ・・さらば油冷、シリンダーはカッコ良かったぜ。

38 :台東区千束銭湯隊:03/05/24 00:37 ID:Vb8Ba+bI
>>32
カタナ3型・4型とE-4、あとGS650Gはオイルジェット
ピストンクーリング付きの空冷だよ。

しかしよくわからんのだが、NZはピストン裏へのオイル噴射はなくて
ヘッドをオイルで冷やすのがメインなんだけど、そうなるとGSX-R3型
はヘッド水冷なんだからどこが油冷なの?ピストン裏?そうなると
単にオイルジェットピストンクーリング付き空冷のヘッド水冷になるよな。


39 :774RR:03/05/24 00:54 ID:+DyUZWnL
Bandit1200Sに油温計をつけた。
嬉しいので、これから走りに行ってきます。

40 :774RR:03/05/24 01:20 ID:OMuXFFLs
>>39
油温計は最初は見るのが楽しいが
そのうち怖くてみられなくなる罠

41 :油冷魂:03/05/24 06:50 ID:nSW2QSgP
>>34
個別のスレはあれど、総合的なスレは無かったので立てて見たんだが。
車種は違えど、同じ油冷。
共通のトラブルや、カスタムの情報交換。
雑談など。

そんな感じの展開きぼんぬ。


42 :774RR:03/05/24 08:10 ID:KdgCoGbq
>>41
んであネタふり。

油冷にお勧めのオイルを挙げやう。
スズキの純正はどうよ?

43 :台東区千束銭湯隊:03/05/24 08:55 ID:Vb8Ba+bI
売ってないんだよなぁ<スズキ純正
とりあえずウルトラGPの10W-40で快調

44 :774RR:03/05/24 09:14 ID:tg9PCbYm
純正は無難だし安いけど、ホントに売ってないですね。
PENNZOILのMOTORCYCLE OILは純正よりちょっとだけ高いけど良いフィーリングです。
安いのにAPIがSHなのもお徳感がありまつ。

45 :28:03/05/24 09:47 ID:lSSFBkgM
>>30
XFは確認ミスでした・・・。
すみません。

LCは、1400の後継のはずです。
1400は確か前後で冷却形式が違ってて、まだ完全油冷じゃなく、
LCで完全油冷になったんじゃなかったでしたっけ?
(まぁ、自分的にはスズキが油冷って言ってりゃ油冷でいいんですけど)
LC250もありましたけど、あれ空冷ですよね。

確かにGSFはあちらでBanditなのでおっしゃる通りなのですが、
GSF600と書いたのは、
旧Bandit600→GSF600
新Bandit600→Bandit600
としていただきたかったからなんです。
紛らわしいこと書いて申し訳ありません。
何せ、今自分がGSFなもので・・・。(ミーハーな1200の方ですけど)

DR600に関しては私も最近知り、びっくりしました。

全て私のあやふやな記憶を元に書いてますんで、間違っていたらすみません。


>>42
今MOTOREX使ってますが結構いいですよ。
MOTULが一番良かった気がするんですけど、経済的に・・・。
純正も確かにいいですよね。

46 :774RR:03/05/24 09:53 ID:Tg3DAodK
うちの店も、店長変わって純正は定番落ち。ウワーン

まあ、漏れはワコーズだから、どうでもいいんだが。

47 :油冷魂:03/05/24 14:04 ID:nSW2QSgP
オイルはモチュールの300V
熱ダレがあんまりなくて良い感じ。
確かにサイフにはやさしくないけど、カム齧ったりしてカム交換よりは安くつく罠。

以前は赤男爵のリゼーブのヤツ。
コレ、最悪だった。
なんか、人によっては「ぜんぜんOK」とかあるけど
店によってグレードとかごまかしてるんかな?

>>28
漏れもGSF1200だ。
ミーハーだとか卑屈になる必要ないと思うが?
Banditシリーズに関しては
ZZR―1100がZX―11とか仕向け地で違うようなもんだろ?
あんまり深く考える必要ないよな。

公道レベルでは気にしなくてよいかもだけど、油温には気を使ってる。
70℃以下だと冷え過ぎで、120℃以上だと熱すぎ。
ノーマルのオイルクーラーって性能良くないんかな?

48 :774RR:03/05/24 17:25 ID:3qBb2t0j
300Vは1000km辺りから急にフィーリングが変わりません?
1000kmを境に「あぁ、高級品だな〜」から「赤男爵OIL」に変わる感じ。

49 :774RR:03/05/24 18:07 ID:uv7H3myh
>>47油冷魂さん

赤男爵のリザーブはどの様にダメでした?
モチュとの比較書いて頂けるとありがたいです。

明日、1000km点検&オイル交換する予定なんだけど、当方、そのオイルリザーブに入ってまして
、非常に気になります。
新車で買ったので、今単車に入ってるオイルはスズキ純正なんでしょうけど。
私のやつは油冷の1200です。

50 :台東区千束銭湯隊:03/05/24 19:04 ID:Tv6dO5WG
>>48
漏れ300Vは未経験だけどカストロールのシントロンがそんな感じだった

とりあえず純正は入れたときも特に感動は無いが3,000`位してもフィーリングの
変化もあまりない。

51 :774RR:03/05/25 03:30 ID:Fj6ck1Fv
漏れはかなりのスズキ車を乗り継いだがオイルはヤマハ純正以外いれたことがないわけだが。
300V入れる財力はないんでつ…。

52 :FP小松 ◆JujwV90lG. :03/05/25 05:07 ID:/jL0IyRz
650のビッグシングルの場合300V:15W-50より
3000:20W-50の方が良いと聞いて使ってるのだが、
くぐったら、なんじゃあの表記? >ミネラル 4ストロークエンジンオイルって?
なんかコレ見たら5100の方がまだ安心出来るような気が・・・

53 :39:03/05/26 02:18 ID:gqzJrdd6
>>40
油温計を見ながら走っていたけど、街でも高速でも90℃ぐらいで安定してました。
渋滞も無いし、涼しい地域なので、あんまり怖くはありませんでした。

>>42
エンジンオイルはShell ADVANCE ULTRA 10W-40を使ってます。
あたりが出てきたのか、オイルが良いのか解りませんが、シフト時の
フィーリングが良くなってきました。


54 :774RR:03/05/26 12:54 ID:uR0KIT4b
>>48
オイルのフィーリングに自分が慣れてくるだけだと思われ

MOTOREXは値段&フィーリング良いけどミッションの入りがわるい罠
ケキョーク喪中留300V買ってしまいますた。2L×2で\9360(税抜き)は安い??

55 :油冷魂:03/05/26 18:27 ID:DYo7G1Ej
>>49
漏れの感覚ではバロンのオイルはミッションの入りが悪かった。
もしかしたら、漏れの行ってた店だけだったかも試練。
その店の常連は漏れと同じコトを言ってた。
他の店の常連に聞いたらそんなことないと言っていたからな。

喪中留は一旦温まればシフトのフィーリングも良い感じ。
いわゆる熱ダレも起きにくいみたいだ。
そのかわり、寿命は短い気がする。
ダレかが言ってた?1000キロを境に激変するって。
そこまで極端じゃないが、そんな感じ。


あくまでも漏れの感覚なので、あまり当てにしないでくれ。

56 :49:03/05/26 21:54 ID:B2e3FqHA
>>55 油冷魂さん
レスありがとうございました。参考にします。

日曜日に赤男爵オイルに交換したんだけど、
スズキ純正からの交換では体感出来る差は無かった様です。
交換後の走行距離は30kmくらいなんで、何とも言えないのですけどね・・・。
交換前には180kmほど走ってきましたが。

57 :774RR:03/05/26 21:54 ID:Ldn7stKc
>>油冷魂氏
「あの」油冷魂さんなの?ども、ご無沙汰してます。

ちなみに行きつけのSBSはヤマハのエフェロを入れてくれた。
スズキのエクスターは水分と混じって乳化しやすいらしい。

58 :油冷魂:03/05/27 20:24 ID:mroVPugf
>>57
多分、違う人だと思われ。スマソ
良く考えたら、このコテハンって他にもいる可能性高い罠。



59 :774RR:03/05/27 22:47 ID:PrJaWDZv
>>52
>ミネラル 4ストロークエンジンオイル

要するに、鉱物油ベースのオイルってことでつ。

60 :774RR:03/05/27 23:00 ID:KZbiiHP2
バンディット1200にのってます。
いつも赤男爵のRSグレード(たしかモチュール)
入れてるんですが大丈夫ですかね?
確かにシフトフィールはそんなに良くないですが
なんだか心配になってきました。(ブルブルガタガタ)

61 :49:03/05/27 23:11 ID:GAfHW9qX
>>60
ヽ(`Д´)ノ ウワァァン
俺なんて、elfのやつだよ。
GS1200SSだけど。


62 :49:03/05/27 23:17 ID:GAfHW9qX
今になって、高い方(モチュ)にしておけば良かったと後悔してたりする。

63 :774RR:03/05/28 01:50 ID:7XvELBAA
>>58
GSFに乗ってる「油冷魂」と言う有名人がいるんよ。注意ね。
そういう俺もGSF1200なんだけど。


64 :山崎渉:03/05/28 11:50 ID:qthF63EI
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

65 :774RR:03/05/28 12:22 ID:kJrUd9Dl
>>62
喪中にすると他のオイルが駆換えなくなる罠

66 :774RR:03/05/28 20:12 ID:JBGVDXUe
1000km毎に交換できる財布持ってんなら300vはめちゃ美味しいよ。
感動モン。


67 :774RR:03/05/28 20:59 ID:y2wwwy5s
確かにな>餅

最初、XF−08を使った。
油温が簡単に130℃以上になり、
その時のミッションタッチはダメダメさん。

糟シントロン。
08よりは良い。
ただ、5W−50では下が柔らかいのか、
オイルにじみが目立つ。

糟RS。
XFよりはずっと良い。
オイルにじみも少ない。

300Vコンペ。
あれほどマシと思ったRSがダメダメさんに格下げ。
油温はそれまでより10℃は確実に抑えられている。
ミッションタッチもよい。
高価なのは気になるが、それでもこれを使っていこうと思う。

純正。
新車500キロしか使ってないので、全然わからん。
純正ってどうなのだろう?

68 :774RR:03/05/28 21:03 ID:9w4e2npF
油冷はクラッチオイルもヤバイですか?
エンジンオイルよりも黒くなるの早いんですが
GS1200SSです。


69 :774RR:03/05/28 23:22 ID:vuQuwaQz
>>68
別に油冷だからってこたぁないと思うが、
そんなもん量知れてるんだからマメに換えれ。

70 :68:03/05/28 23:33 ID:7B1bKa/4
>>68
この前のエンジンオイル交換のときに換えました。
エンジンオイルよりも交換サイクルって早いもんなんですか?

71 :774RR:03/05/28 23:44 ID:vnyRqft/
>>70
トルクが強いエンジンで半クラ多用してたりすると
熱もって酸化するのが早くなったりするんじゃない?


漏れも気になるようだったら交換するのが手っ取り早いと思う。

72 :68:03/05/28 23:49 ID:7B1bKa/4
間違えた!!
>>69
でした。
はずかし〜!!

>>71
ありがとうございます。
マメに換えることにします。

73 :セルボロF:03/05/29 07:48 ID:hWmeVekC
 今、’89GSX750F(国内仕様)に乗ってますが、使っている
オイルはWAKO'S 4CT15W50です。取りあえずいい感じ。
 過去にGSX-R1100MとNZ250Sに乗ってた経験がありますが
カストロ−ルは鱸に合わないと言うイメ−ジがあります。NZと同時期に
乗ってた500ガンマのミッションオイルにカストロールを使ったらク
ラッチ切れなくなったし。
 最近、またNZに乗りたくなってきた。(NZで油冷に目覚めた)

74 :774RR:03/05/30 18:40 ID:75wptyoL
ちょっと教えて下さい。
エンジンオイルが劣化すると、油温は上がりやすくなるのでしょうか?
また、真夏の渋滞などにはまって、一度でも温度が上がりすぎてしまったら
(130℃以上など)早めに交換した方が良いのでしょうか?
油冷に乗って初めての夏なので、ちょっと心配になってます。

75 :774RR:03/05/30 18:58 ID:uVCrc/rT
>>74
ばしばしオーバーヒートしているなら、早めの交換が良いね。
ついでにCMP加工すれば?
漏れの場合15度くらい下がった。

76 :74:03/05/30 23:16 ID:tIBz4kun
>>75
ありがとうございました。


77 :774RR:03/05/31 11:57 ID:u3izgxe1
私も今年が油冷で始めての夏。
給料出たらヨシムラのデジテンつけるつもりです。
インプレとか見ていたらデュアルよりマルチの
ほうが評判いいみたいなんだけど、2箇所計測
できるってのは、あんまり必要ないのかな?


78 :774RR:03/05/31 17:00 ID:68taac2Q
油冷だと2ヶも必要ないのでは?
オイルクーラー出入り口に付けるのかな?

水冷だと、水温と油温見るのに便利だと思うけど。
ちなみに、自分もマルチ付けてます。
しかし、電圧計と時計は必要だったのか、とは考えますが。

79 :774RR:03/05/31 17:18 ID:k3UsnsTq
>>75
CMP加工ってなに?
ぐぐって見ると、面を平滑にする処理っぽいけど。
15度も下がるってのはすごいな。

80 :774RR:03/05/31 17:20 ID:n/rTGMI3
時計のないバイクにはマルチメーターの時計は便利。
電圧計は、レギュレーターのパンクをいち早く知る
可能性があるから便利、かも。

81 :78:03/05/31 17:35 ID:68taac2Q
GS1200SSに取り付けてるんだけど、
デジテンのバックライトは暗いですよね。

速度計もデジタルなんだけど、クッキリ見えるが、デジテンはイマイチ。

82 :774RR:03/05/31 19:41 ID:NBTctOrO
>>79
油冷にはガンコートと昔から決まっているわけだが。






決まってないか。

83 :77:03/05/31 20:13 ID:u3izgxe1
レスありがとうございます。
勉強になりました。

84 :油冷玉:03/05/31 21:54 ID:3ymb62K3
油冷魂改め、油冷玉っす

>>82
ヨシムラが昔やってたから、油冷=ガンコート塗装となってるわけだが、実際の効果は
どうなんだろう?
本とか見てると「微妙」とのコトなのだが。



85 :774RR:03/05/31 22:19 ID:/el4UhqZ
>>84
ぶっちゃけ気休めの様に思われ。

86 :774RR:03/05/31 22:29 ID:NXZgYi7a
シリンダーやヘッドの外側をサンドブラスト加工すると、表面積が増えて
冷却効率が上がると、昔、本で読んだことがある。
エンジンをばらさないといけないのが面倒だし、塗装はもちろんはがれちゃうし、
表面がざらざらになっちゃうけど、やってみたい気がする。
シルバーのエンジンも、また格好いいかもしれないね。

87 :774RR:03/05/31 22:33 ID:/el4UhqZ
>>86
まだシリンダーフィンにアルミの洗濯バサミはさんだ方が
効果が高いようにも思われ。

88 :774RR:03/05/31 22:37 ID:bs22Cyz7
>>79
http://homepage1.nifty.com/uzushio/
ほい

89 :774RR:03/05/31 23:10 ID:wfaWLIHk
>87
それは逆に整流不良で冷却効果が落ちると思われ。
#確かそんなデータがどこかに。
あとフィンに板を溶接して、フィンの面積を拡大するってのがあったな。

90 :ドー:03/06/01 01:18 ID:Ejc+VFMS
シリンダー磨いたらどんなメリ、デメリあるかしれないけど、これはこれで
視覚的にはわたしは嫌いじゃない。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030601011612.jpg

91 :774RR:03/06/01 01:28 ID:mEofbysq
>>90
ごちゃごちゃしすぎてて漏れはダメだ。こういうの。

92 :ドー:03/06/01 01:34 ID:Ejc+VFMS
こんなのは?シンプルでしょ。/ww(他すれより拝借)
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030601013245.jpg

93 :774RR:03/06/01 01:37 ID:mEofbysq
>>92
フレームに対してフォークが太杉。美しくない。

94 :774RR:03/06/01 01:39 ID:1LF4M3nD
GS500?
空冷では?
間違っていたならスマソ

95 :ドー:03/06/01 01:43 ID:Ejc+VFMS
>90って空冷なの?
こんな形なの?湯霊にそっくりだ。

96 :774RR:03/06/01 01:47 ID:mEofbysq
>>95
ジェネレーターカバーのポコンと出たふくらみは
何でも出来る証拠なの、じゃなくて油冷の証拠。

97 :774RR:03/06/01 01:57 ID:h7kSP1hR
>>96 シャランラ!

98 :86:03/06/01 03:39 ID:NUxhQyfb
>>90
サンクス!
シルバーのエンジンもなかなかいいですね。



99 :774RR:03/06/01 04:04 ID:Wag/L9CI
>>98
もう少しGSF750オーナーに気を遣ってやれや(w

100 :GSF750:03/06/01 08:39 ID:sihgQsRC
エンヂン黒くしたい…。
なんか安っぽくって…。

101 :油冷玉:03/06/01 14:16 ID:cafLxlUA
>>100
漏れはシルバーのエンジンも嫌いじゃないよ。
つか、エンジンは見た目も大事だけど、中身も大事。

R750ベースのエンジンだから、潜在的ポテンシャルは非常に高いと思われ。


102 :774RR:03/06/01 14:49 ID:Wag/L9CI
>>101
GSF750はローラーチェーンだしな>カムチェーン

もっとも最新R1000等は全部サイレントチェーンなので
雑誌の記述が本当かも怪しいけど>サイレントは耐久性がない

103 :774RR:03/06/01 17:08 ID:C86QjGeD
>>102
まぢれす!
チェーンのタイプだけで優劣は付け難い。
どっちにもいろいろなサイズがあるし、レイアウト、負荷や潤滑の状況などによって、
一長一短がある。
個人的には、同じくらいのサイズなら、リンクプレートが多いサイレントチェーンの
方が、引張り強さは強いような気がする。

104 :774RR:03/06/01 21:35 ID:AmjCh6zu
バンデッド1200Sの購入を考えています。
カタログも貰ってきましたが。ヘルメットホルダーについて
記載が無く「どうなっているのかなぁ」と疑問に思っている
ところです。
現車を見ることないし・・
誰か教えてください。お願いします。


105 :774RR:03/06/01 21:57 ID:gb39nNHS
>>104
bandit1200sのヘルメットホルダーは2つ。
左側タンデムステップの上と、シート下の右側。
使い勝手は特に悪くないと思うよ。

banditはとってもいいバイクです。
雑誌ではまるで存在してないかのように
扱われている感すらありますが。
日本では宣伝する気がないんだろうなぁ。
まあマイナーなままのほうがいいや。

106 :774RR:03/06/01 22:01 ID:pqTyHNBO
俺のGSFは、左タンデムステップ近くにロック付きのホルダー、
シート下には、左右にホルダーがあって、計3コぶら下げられる(w

107 :774RR:03/06/01 22:35 ID:AmjCh6zu
>>105
>>106
104です。
早速のレスありがとうございます。
教えていただき助かりました。
10年ほど前発売されたばかりのCB750(RC42)を
現車を見ずに買ったらヘルメットホルダーがシートを外さないと
使えないタイプで、無きに等しい状態で大変だったもので。


108 :774RR:03/06/01 22:43 ID:APXKsMYn
ニンジャからのりかえるなやー。

109 :774RR:03/06/02 01:00 ID:lwUc5yHO
>>105
>まあマイナーなままのほうがいいや。
激しく同意!
このバイクの良さを解ってるのは・・・・なんて考えちゃう俺はガキかな?

110 :774RR:03/06/02 02:17 ID:yPLDWGGY
まあ山賊に限らず
油冷搭載機のそのほとんどがマイナー車種であるわけだが

111 :774RR:03/06/02 17:14 ID:7zUAj/DT
87 R−1100乗りでした(過去形)
新車で買って6年程度で売っちゃったけど気に入ってた。
ゴリゴリ感の強いエンジンにマジで火傷する熱風。
毎年5月になるとカウルを外して乗ってたな。
GSFならそんなに熱くないかな?振り回せそうで興味があるのよ

112 :774RR:03/06/02 19:05 ID:p0d+1KEr
>>111
R1100とはパワーの出方がまるきり別物なわけだが。
両方とも乗って面白いのに差は無いけどね。

113 :774RR:03/06/02 19:39 ID:VAORfXL+
>>112
漏れは250から5年のブランクを経て山賊1200を買ったが、なんとか乗れる。
それでも、たまに8000rpmとか回すと、さすがにおいなりさんが縮小気味になる。
マイルドな山賊だから乗れるんだと思うけど、「じゃじゃ馬」と言われるGSFとか、
パワーのあるGSX-Rに乗ったら、きっとすんごいんだろうなと思う。


114 :774RR:03/06/02 19:43 ID:KcV86hv2
あれ? グースって油冷だっけ?

115 :774RR:03/06/02 19:49 ID:w/Xol6vK
>>113
自分も同じです。
8000rpm越えるとビビリます。
GS1200SSの方ですけど。

116 :774RR:03/06/02 20:08 ID:7zUAj/DT
エクストリームバイクでGSFをよく使ってるよね。きっと
低速からドカン!とトルクが出るからあの手の走りに
向いてるんだろうなと思った。

117 :774RR:03/06/02 21:21 ID:41bVZaGG
>>114
油冷ですよ。ぜんぜんそうは見えないけど。

118 :113:03/06/02 21:27 ID:eBhA+SPh
>>115
おぉ!同志がいて嬉しい!
GS1200SSも山賊1200も、同じエンジン形式のようですが、キャブとマフラーが
違いますね。
特性はどうなんでしょうね?
GSの方はレプリカだから、山賊より過激なのかな?
回さなけりゃ一緒?(w

119 :115:03/06/02 21:42 ID:w/Xol6vK
>>113
キャブの口径はBanditの方が大きいですよね。
GSはレプリカじゃなくて、80年代の耐久レーサー風の雰囲気重視なんで、
それほど過激じゃないですとの事らすぃです。(自分では扱い切れてないんで、良くわからんのですがw)
ポジションが違うのと、サスが2本という事くらいしか違わなかったりして。


120 :774RR:03/06/02 22:39 ID:ptR+pILy
>>119
ライポジは違いますよね?
山賊1200Sはツーリング向きですか?
マジで購入考えてます。

121 :油糊:03/06/02 22:46 ID:rJrXzSUZ
GSF1200のマフラーを変えようとおもってんだけど
V&Hのfull-exと神戸のSO、どっちがおすすめ?


122 :115=119:03/06/02 22:57 ID:w/Xol6vK
>>120
Bandit1200Sはツーリングユースには適してるでしょうね。
ポジションも楽だし、ハーフカウルついてて防風効果もあるし。

GS1200SSはBandit1200Sベース(2本サスとか違いは多いけど)に80年代耐久レーサー風の外装&セパハンで
ポジションが前傾になってまつ。
両車ともリッタークラスとしては大人しめのエンジン特性だから、ポジション違いと考えればいいのでは?
直立気味が良ければ、Bandit1200S、少し前傾気味が良ければ、GS1200SSとか?

ただ、赤男爵限定ですが、GS1200SSは破格値(Bandit1200Sより安いです。)で出てるんで、良く考えてください。

123 :774RR:03/06/02 23:02 ID:qpuG/r/s
>>121
USヨシムラのレース用SOが最強でつ。

124 :113:03/06/02 23:16 ID:1vtJdemb
>>119=115
じゃあ、8000rpm以下は同じって事でいいですね(w

>>120
山賊1200Sは、楽ちんなライディングポジションですよ。
ツーリング向きと言えるでしょう。
カウルの位置が低く、思ったほど防風効果が無かったので、スクリーンを
MRAのツーリングに換えたら、かなり楽になりました。
高速道路のクルージングも、青紙圏内だったらとても快適です。


125 :774RR:03/06/03 05:55 ID:qqJ+JtSS
>>122
>>124
120です。
アドバイスありがとさんです。
今色は二種類出てるんで、どれにするか・・あと価格だね。


126 :油糊:03/06/03 07:39 ID:R5HTLDRN
>>123
産休
ほかにおすすめある?


127 :774RR:03/06/03 09:37 ID:lKTG5e4H
>>124
MRAツーリング (・∀・)イイ!!
長めのスクリーンなのにあんまり見た目に違和感なし。


128 :113:03/06/03 16:42 ID:ELkB+hW+
>>127
ノーマルと重ねてみるとかなり長く、高さも高いですが、違和感はありませんね。
スクリーンの前端、MRAのロゴの辺りに「SUZUKI」のステッカーを貼ると、
なおのことノーマルに見えます。
材質が硬いためか傷も付きにくいし、曲面にゆがみもないので気に入ってます。

山賊1200Sで気に入らないのは、ロービームの時、ヘッドライトが片方しか
点かないことぐらいかな?
まあ、乗ってる自分からは見えないんですが・・・・

129 :127:03/06/03 19:16 ID:lKTG5e4H
>>128
いい感じですな。それに他社製より安い。
なんかツアラー度が増して私も気に入っております。

ライトについては確かに不満かも…。この前もマンションの駐輪場で
おばあちゃんに「ライト消えてる」とか言われたし。片目なんだよぉ。
これはこれでいかつくていいかもしれないが。
それよりもローは照射範囲が狭い。曲がっていたり勾配のある道路で
まともに前を照らしてくれないことがあって怖い時がある。

どなたか山賊1200SにHID入れている方いません?
プロジェクターなんで照射範囲はあんまり期待できないかもしれませんが、
どうなるのか知りたいです。

130 :774RR:03/06/03 20:17 ID:fwY6Pf63
つーかおまいらライトの話はどうでもいいのでもっとエンジンの話汁。

131 :774RR:03/06/03 20:41 ID:WQYL4iTN
>>130
そうだね、固有車種のライトネタなら、その車種のスレに行った方が有益な情報が得られるでしょうし。

132 :774RR:03/06/03 20:43 ID:Q5sHn8LA
この度の鯖あぼーんでGSF&山賊スレ消えちゃったんだよねぇ

133 :油冷玉:03/06/03 20:57 ID:ng7B2/Vt
ここは「エンジン自体」のスレです。
固有車種は>>131が言うように専用スレに行くとヨロシ。


最近、GSXーR1100・・・多分89か90のだと思うのだがカムを手に入れた。
コレを現行油冷エンジンに組んだらどんな感じになるんかなあ?
やってる香具師、インプレきぼんぬ。

あと、油冷GSX−R1100エンジン(前期型)は油冷GSXーR1100後期にポン点けで搭載可?
いくら系統が同じとは言え、イグナイターや配線は違うから要加工だとは思うのだが(汗)

134 :127:03/06/03 21:20 ID:lKTG5e4H
ああ、すっかり前のGSF&山賊スレのノリで書き込んでしまった。
申し訳ない。

135 :774RR:03/06/03 22:10 ID:z09uhcM3
>>133
いわゆるGSF以降の1100ベース油冷はカム換えるとエンジンが激変する。
キャブと一緒に換えてバッチリとセッティング出した日にはああた、
怖すぎてアクセル開けられますん。









まあそれでも2時間くらいで慣れてしまうわけだが。

136 :774RR:03/06/03 22:25 ID:z09uhcM3
で、そろそろ油冷ユーザーにとっては頭が痛い季節がやってきたわけだが。
上下からのオーブン攻撃は何年経っても全然慣れません。

137 :774RR:03/06/03 23:52 ID:kY+nB2Bx
このスレを読んでいたら、油温が心配になっちゃいました。
最近、エンジンがめっちゃ熱いので、油温計を付けたい思います。
メーターの所に付ける油温計は高いし、配線が大変そうなので、オイル注入口の
ふたの替わりに付ける油温計を付けようと思ってます。
そのタイプはあんまり正確じゃなさそうだけど、オーバーヒートしそうかどうか
ぐらいは解りますよね?

138 :774RR:03/06/04 01:08 ID:N9Vjy0e7
>>137
そりゃヨシムラのラップタイムまで計れるようなのは高いが
油温だけ見るのは高いとは思わんし、配線も簡単。
だいたい走りながら見れないと油温が下がった感激が少なくてイクナイ!

139 :774RR:03/06/04 01:20 ID:e0DmoWb4
エンジン自体の話じゃないんだけど、
俺んちには横内悦夫氏から来たお手紙と年賀状があるのが自慢だ(w
俺、ただの素人です。業界人じゃないよ。

140 :774RR:03/06/04 02:08 ID:BStjomTM
カタナのタンクにハンスムートの直筆サインを
書いてもらった人を知っているのだが、
漏れのRのタンクもに横内さんのサインが欲しい今日この頃。

141 :137:03/06/04 04:20 ID:WQCJfvEI
>>138
れすメルシー!
エンジンがめっちゃ熱くなるのは、渋滞にはまった時だから、止まるたんびに
ちらちら見るぐらいじゃだめでつか?


142 :774RR:03/06/04 04:57 ID:iTCJYFkM
>>141
マジレスになるけど、オイルのフィラーキャップを
開けて覗いたことある? そこから何が見える?

油冷エンジンはクラッチ側のカバーがクランクケースに
対して斜めになってるので、キャップと交換するタイプの
温度計は多分つかないよ。

143 :137:03/06/04 06:16 ID:ian1o6mm
>>142
???バイク用品屋のカタログには山賊1200用がありましたよ。

144 :774RR:03/06/04 13:01 ID:yB+4RhBa
>>143
そこまでいうならおまいが人身御供となってつけて見てくり。
漏れはDQNアメリカンぽくみえるので絶対やらんがね。

145 :774RR:03/06/04 14:25 ID:0naQMFb+
これ、88年だから油冷だよね。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500300B20030517018

146 :774RR:03/06/04 15:27 ID:DfItTpyd
>>144
荒らすな。

>>145
カスタムしすぎ。
ノーマルの面影がぜんぜん無くなっちゃってます。(w

147 :774RR:03/06/04 18:59 ID:M6kyuKza
>145
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500300B20030517019
ここのお店はカスタム度がすごいね。SRもフルカウルにするとえらくレーシー。

148 :774RR:03/06/04 19:56 ID:G0ZGBFdD
わたくし今年から山賊1200に乗り始めた油冷初心者なのれすが、
つまらん質問をさせてください。
油温計のお話がでとりますが、何度ぐらいが適正な温度なんでしょうか。
あるいは何度ぐらいになったらヤヴァイのでしょうか。
教えて君ですみません・・・

149 :774RR:03/06/04 20:01 ID:cDLz+BU1
>>148
気温によって&走行パターンによって変わるけど、
最近で80〜90後半くらい。
信号待ち&渋滞気味で100℃近くから110℃くらいダス。
長めの信号だと120近くなります。

120℃以上がまずいのかな?
油冷ベテランの方、詳細情報お願いします。

150 :XLR糊:03/06/04 20:43 ID:vrNwbPPl
>>148
GSX−R1100スレで聞く方がよいと思う

151 :774RR:03/06/04 23:54 ID:qZLSIyYO
油温計が無いほうが、いちいち気にならなくて
逆に精神的に良い という意見も聞くが。



152 :774RR:03/06/05 00:43 ID:hlDm9Yka
>>151
激しく正しい意見。
外気はクソ暑いのに精神的にはヒヤヒヤな罠

153 :774RR:03/06/05 18:09 ID:IT0NNRIL
>>151
そうそう。
だいたい油温計で油温がわかったところで、
解決方法はしばらく休むか、ガンガッテ走って冷やすしかないもの。
気になるシチュエーションの多くを占めるであろう、
渋滞路などではあまり意味をなさないだろう。

がしかし俺はデジテン、きっちりつけているがw。

154 :148:03/06/05 22:48 ID:Jivymc19
>149-153
いろんな意味でひじょーに参考になりました。
ありがとうございます。
たしかに、世の中には知らないほうが幸せってこともありますからね。
油温計はもうちょっと考えてみることにします。


155 :774RR:03/06/05 22:57 ID:9qKetM3G
確かにヨシムラのマルチテンプメーター付けてから渋滞でヒヤヒヤした。
で、定番のGSX-R用ラウンドラジエター。
コレで油温が10℃くらい低くなった。正直オススメ(GSX-R用じゃなくても良いけど)

156 :774RR:03/06/05 23:11 ID:T7lFf8aH
>>154
まあ、油温計など無くても、夏場はオイル交換サイクルを短めにしたり、
「すごく熱いな」と思ったら小休止する程度でも良いんじゃない?
日本の夏の暑さと、日本の道路事情を知ってるメーカーが作ったんだから、
それほど神経質になる必要はないと思う。

157 :774RR:03/06/06 00:05 ID:0gT/hQ8A
バイクがイカレる前に人間の方が走れなくなるよな。R1100乗りは。
初めての買った年の夏は、エンジンオイルが漏れて火がついてるんじゃ
ないかと心配になったくらい熱かった。

158 :774RR:03/06/06 01:29 ID:dWu1yKwI
まあ給油口の空気穴から出てくる、エンジンの熱で気化した
ガソリンの臭いで気持ち悪くなってこその油冷乗りだと
ムリヤリ思ったりして。

159 :774RR:03/06/06 02:02 ID:uhxGkKY7
うわぁ!
エンジンはコンロ?タンクはやかん?
ガソリンを沸かしながら走ってるんですか(w

タンクをキャップを開けたら、ガソリンが沸騰してたら怖いですね。

160 :774RR:03/06/06 03:35 ID:+BaGf6xL
つうかガソリンは常温で気化、つまり沸騰しているのではないかと思われ。

161 :774RR:03/06/06 12:26 ID:2MWG/COE
>>159
油冷Rはそれ程でもなかったけど、空冷Z、空冷GSX辺りで、タンク裏に
断熱材を貼らないとソリャ面白いくらいに吹いたもんです。


162 :774RR:03/06/06 15:30 ID:wTp9Q+4r
>>160
気化と沸騰を混同してませんか?
水も常温で気化しますが、沸騰しませんよね。

163 :774RR:03/06/06 17:45 ID:lSkXFnVL
もう今日の東京くらいでも、恐ろしく熱いよ・・・。

それでも油冷から離れられない俺。

164 :774RR:03/06/06 20:14 ID:aYjITPoU
以前、オイルクーラーの両サイドに導風板を付けたGSFを見たことがあるのですが、
つけてる人がいましたら、効果について教えて下さい。


165 :山賊糊:03/06/06 20:18 ID:lHGjb0oV
>>164
毎月24日には ROAD RIDERを買うこと。

166 :774RR:03/06/06 20:41 ID:MJK42A2D
>>164
まあ本当に効果があるならメーカーが最初からやってくると思われ。

167 :774RR:03/06/06 22:29 ID:fdVwx4/x
>>164
自作した人もいるらしいけど、結構効果あったらしい。
5℃くらい油温下がったって言っていたけど、止まっていたら効果無し。
そこが大容量オイルクーラーとの違いかな?

あと「風を集める」方向(前)に広げるんじゃなく、
「風を抜く」方向(後)に広げる方が良いってさ。

168 :774RR:03/06/06 23:57 ID:Ea271qBX
>166
効果あるんだけど、見た目のイメージ優先でやってないと思われ。
オイルクーラ、ラジエータ周りにカウリングがあるやつは
結構、導風の囲いが付いてます。

169 :774RR:03/06/07 16:57 ID:AlD149Bo
油温は気にするほどのこともない。


170 :774RR:03/06/07 16:57 ID:15zE2lAA
キレイな娘集めました。。。
http://endou.kir.jp/moe/linkvp.html

171 :774RR:03/06/07 19:21 ID:2G79uHdh
油温が気になるなら、CMP加工やってみろって。
ついでに、サブクーラーもつければ、なんてことないよ。

http://homepage1.nifty.com/uzushio/

172 :774RR:03/06/07 20:21 ID:Pz+TZXBo
>>171
温度のグラフ付いてるけど、CMP加工後の方が放熱性悪く見えるのは気のせい?
それとも、自分のグラフの見方間違ってる?

173 :774RR:03/06/07 21:24 ID:2G79uHdh
>>172
グラフの表記がかなりでたらめな部分がある。
色は嘘だ。
●線CMP
■線ノーマル

つーか、あんな適当な実験より、俺を信じれるならやったらいい。

とりあえず、
ハイカム+社外マフラー(100度くらい)
の状態に
+FCR-社外マフラー+レース管+CMPクーラー(85度くらい)
とやったら、油温が下がった。

信じる信じないは御勝手に。

174 :774RR:03/06/07 21:29 ID:Pz+TZXBo
>>173
情報サンクス。
ちなみに、車種(排気量)は何ですか?
あと、CMP加工料はいかほどでした?

175 :774RR:03/06/07 21:38 ID:2G79uHdh
>>174
GSX-R750RK

加工料はそんなに高くはなかった。
メインクーラーで4.5万。
サブが2万。
ただし、中間(ここでボラれた悪寒)通してるから、直でやれば、もうちっと安いかも?

176 :774RR:03/06/07 22:56 ID:Pz+TZXBo
>>175
サンクス
選択肢の一つとして考慮してみます。

177 :誤爆後:03/06/08 14:42 ID:GEbpdXeM
スズキ油冷ワールドが届いた。
表紙裏広告がイナズマなんでビク!っとした。



178 :164:03/06/09 20:00 ID:BumRe5Mq
>>165-167
ありがとうございました。

もう一つ質問なのですが、GSF1200、イナズマ1200、Bandit1200、GS1200SSは、
多少の改良はあれど、同じエンジンだと考えても良いのでしょうか?

179 :山賊とR1100糊:03/06/09 20:11 ID:xPv5AAW5
イナズマは わかりませんが
GSF フロント浮きまくりのキチガイエンジン
山賊、GS マッタリツーリングエンジン
R1100 ドッカンパワー

180 :774RR:03/06/10 21:07 ID:X9NKKXJB
上げ保守

181 :焼なんたら:03/06/11 11:45 ID:0fJOtk02
GSF&山賊スレが無い…(´・ω・`)

182 :774RR:03/06/11 21:14 ID:hTZT1tc6
>>181
新スレつくってよ。
結構参考にしてるんで、GS1200SS乗りより。

183 :774RR:03/06/11 21:16 ID:Gk8vbg6t
俺も欲しいが立てられない............

184 :182:03/06/11 21:23 ID:hTZT1tc6
>>183
代わりに立てても良いけど、テンプレ( ゚д゚)ホスィ…な。
というか、GSF&山賊乗りには専用スレッド必要ないのだろうか????

185 :774RR:03/06/11 21:38 ID:c1+Lijqf
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
これは250・400専用スレ?

186 :774RR:03/06/11 21:42 ID:Gk8vbg6t
タイトル:【油冷】 GSF&Bandit Part2.5 【名車】

本文:
前スレ 
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/


でよろ


187 :182:03/06/11 21:50 ID:hTZT1tc6
Σ(゚д゚lll)ガーン
今まで、スレ立て拒否された事がなかったけど、初めて拒否されマスタ。
(´・ω・`)ショボーン

誰か代わりにスレ立ててください。
おながいします。

188 :774RR:03/06/11 22:01 ID:c1+Lijqf
やってみる

189 :774RR:03/06/11 22:03 ID:Gk8vbg6t
>>188 乙

190 :774RR:03/06/11 22:05 ID:c1+Lijqf
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/l50

スレたてでこんなに土器土器するとわ・・・
汗タラタラ

191 :774RR:03/06/12 20:06 ID:nzYq8D1q
・・・・で、油冷カタナは出ないんですかいのう。
もう、待ち疲れてきた。

192 :焼なんたら:03/06/13 11:25 ID:cI0BM9Xk
>>190
さんきゅーヽ( ´∀`)ノ

193 :774RR:03/06/14 13:07 ID:hJKUZ1NH
>>191
ユニコーンでどうぞ。

194 :774RR:03/06/15 00:20 ID:MF4BHPIT
もうちょい、やすけりゃ1400買って持ち込むのだが・・

195 :774RR:03/06/17 18:42 ID:dA7iFWYS
>>194
俺はカッコイイと思うが、カタナ海苔に言わせると、邪道だそうな。

エンジンネタではないのでsage

196 :山賊真理教信者:03/06/17 21:19 ID:D8y+Zmld
>>191
あきらめて山賊を買ってください。


197 :GS1200SS海苔:03/06/17 21:31 ID:TZWJtwLF
>>191
いや、GS1200SSだ。

198 :774RR:03/06/17 22:33 ID:UfXatijd
漏れはパカタナに油冷エンジソを乗せてみたいわけだが。

199 :774RR:03/06/18 00:04 ID:muNydMQ4
誰かアドバンテージの集合つけてダイナモかけた椰子いるか?


200 :774RR:03/06/18 00:42 ID:lmw6sngK
200

201 :774RR:03/06/20 19:20 ID:hHI5zayl
誰か、GSF以降の油冷エンジンにGSX-R1100のカム入れた香具師居る?

カムチェーンはGSF系はサイレントなわけだが、そのヘン交換せんでだいじょうぶかな?


202 :774RR:03/06/23 16:16 ID:XcotEVhs
あげ


203 :774RR:03/06/28 10:07 ID:CHVKLbPc
保守age


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