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【軽量】ライトウェイトスポーツ総合スレ【非力】

1 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 00:09 ID:npBoUHxO
非力だけど軽量・フットワークの良さで勝負!
今やリッターレプリカやトラッカーに押され、死語に
なりつつある「ライトウェイトスポーツ」を語りませう。

2 :元インパル:03/05/24 00:10 ID:FksPeATo
2get

3 :774RR:03/05/24 00:11 ID:bD/Ta/jf
SDRまんせ〜〜〜

4 :774RR:03/05/24 00:11 ID:Zl8pAi+i
デブライダーは可ですか?

5 :774RR:03/05/24 00:12 ID:S6FyrEP+
軽さがどんなに重要な武器になるのか
分かっていないようですね!


6 :元インパル:03/05/24 00:14 ID:FksPeATo
俺SDR買うことになった
俺の体重49`ウマー

7 :774RR:03/05/24 00:18 ID:2rAavOOx
SDRノッテミタイナ。

8 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 00:26 ID:npBoUHxO
そういう訳で、下記の条件で車種をリストアップしてみたり。
・乾燥重量:4スト → 130kg以下 2スト → 120kg以下
・排気量:125cc以上 (原付1&2種を入れるとキリがなくなるので・・)
・ジャンル:オンロード(オフを入れるとキリがなくなるので・・・)


CBX250S (115kg 28ps)
CB250RS(128kg 25ps)
SDR(105kg 34ps)
NZ250(118kg 33ps)
SRX250(121kg 32ps)

グースは145kgあるので除外(結構重いのね・・)
意外なところではナイトホーク250がもう少しだったり(132kg 21ps)

他にはどんなバイクがあるかな・・・もう少し調べてみまつ。

9 :774RR:03/05/24 00:27 ID:wvadmYUo
もしかして2TVスレ???



10 :774RR:03/05/24 00:31 ID:wvadmYUo
WOLF200とかは?
2st 118kg 35ps

11 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 00:31 ID:npBoUHxO
>>9
とりあえず、ライトウェイトスポーツ全般という事でお願いします。
NZスレとか立てても即落ちしそうだし・・・

12 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 00:35 ID:npBoUHxO
>>10
おお、そういえばWOLF200も相当軽かったっすね。thx!
ということは、RG200γも・・・と思って調べてみたら
125kg、35psですた・・・惜しい。

CBX250S (115kg 28ps)
CB250RS(128kg 25ps)
SDR(105kg 34ps)
NZ250(118kg 33ps)
SRX250(121kg 32ps)
WOLF200(118kg 35ps)

#NZ250の数値って結構凄いかも・・


13 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 00:43 ID:npBoUHxO
おっと、カワサキにもあったです。

HONDA CBX250S (4st 115kg 28ps)
HONDA CB250RS(4st 128kg 25ps)
YAMAHA SDR(2st 105kg 34ps)
YAMAHA SRX250(4st 121kg 32ps)
SUZUKI NZ250(4st 118kg 33ps)
SUZUKI WOLF200(2st 118kg 35ps)
Kawasaki CS250(4st 118kg 34ps)

しかし、見事にマイナー車ばかりだ罠・・・

14 :774RR:03/05/24 00:45 ID:bD/Ta/jf
アプリリアなんかはどうですか

15 :ボル使い:03/05/24 01:30 ID:73N5QAwc
オラのボルティーも入れておくれ。

16 :774RR:03/05/24 10:02 ID:Yx9xgt5Q
>>13
CSか!!
CSは昔、欲しかったなー。

その話を友人にしたら
”カジュアルスポーツ”やで?"( ´,_ゝ`)プッ"とか言われたが
きっと走ったら楽しそう、と思ってたもんだった。
水冷DOHCにこの車重。

結局実車には乗る機会なく・・・
実際どんなマシンだったんかなー


17 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 20:15 ID:KdgCoGbq
>>14 >>15
このままではdat落ちしそうなので、外車&頑張れば仲間入り
できそうなバイクなんかもどんどん話題にしてください。

>>16
ぐぐっていたら、一応ファンサイトらしきHPを発見しますた。


18 :774RR:03/05/24 20:24 ID:K72Gg7He
SDRやSRX250みたいなのってもう出ないんだろうなあ
好きだったのに

19 :774RR:03/05/24 20:35 ID:2jJREniQ
アプリリアのRS125はどーよ?
最近興味津津。

20 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/24 21:52 ID:KdgCoGbq
>>18
隠れ需要は結構多いと思うんですが・・今のご時世では無理かな。
SDRフレーム+WR250Fのエンジンを組み合わせて、110kg 40psってな
スペックで出してくれたら・・・すぐに買う!絶対に買う!! (;´Д`)ハァハァ

>>19
35psで118kgでしたっけ?(ぐぐってみたけど、詳細スペックが見つからない・・)
今でも新車で手に入るのかな・・・しかし、買ったらパーツ供給で悩まされそうだ・・

21 :774RR:03/05/24 21:58 ID:2jJREniQ
>>20
114kgの34psのようです。
カタログスペックですが。
( ゚д゚)ホスィ……

22 :774RR:03/05/24 22:09 ID:R11EjqQ2
セカンドバイクならば需要は結構あると思う
しかしファーストバイクやオンリーバイクとしては売れないだろう
自分もSDRフレーム+WR250Fのエンジンなんて身悶えするほど欲しいけど、
あくまでセカンドならという前提条件は崩せない、スマン

23 :19RS:03/05/25 13:42 ID:Ik1y0j7y
急速浮上

やっぱ2stはホロビユクモノ…

アプ買うか…。



24 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/25 14:05 ID:JzOvksrE
>>22
セカンドバイクをあからさまに狙ったような戦略でもいいから発売して( ゚д゚)ホスィ… 
ていうか、「ビッグバイクを買ったのはいいけど、普段走ってる道じゃアクセル
開けられなくて(´・ω・`)ショボーン」とか「軽いバイク欲しいけど、今発売されてる
国産車は足回りとかの装備がショボすぎて(´・ω・`)ガッカリ・・・」ってな人、案外
多いんではないかと思うんだけど・・・。

漏れが希望する仕様としては
フレーム:SDR200 (RG125γでも可。とにかく軽いもの)
エンジン:WR250F or CR250F
足回り:TZR250R(3XV系)コスト下げるならRG125γ
こんな感じで、車重が110kg以下。値段は45〜50万ぐらい(SP仕様で55万
なんてのもありか?)で何とかならないかな・・・。細かい部品は他車種流用で
かまわないし。

>>23
いんぷれきぼんぬ・・・

25 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/25 14:07 ID:JzOvksrE
>>24
補足。パーツメーカーがばらばらなのは気にしないでください・・・


26 :23:03/05/25 14:15 ID:Ik1y0j7y
>TWIN氏

まさに漏れがそう。リッターSS買ったんですが、とにかく
持て余しちゃって…もうしばらくでかいのは要らねえって
感じです。
んでも折角大型持ってるっつーことで、125あたりを。
オフもいいですが、ヤパーリロードバイクも(・∀・)イイ!!ですな。

考え中ゆえ、インプレはしばらくできませぬ。お許しを。

う〜ん、下取り出そうかな?

金がねえよ・・・


27 :774RR:03/05/25 14:19 ID:xirdIObM
>>20
友人が今SDRにRMX250のエンジンを搭載中
もうすぐ完成する、さらにRS125のパーツを
移植中

28 :774RR:03/05/25 14:21 ID:ZyDqsnTR
>>27
わっ! めっちゃおもろそう!


29 :774RR:03/05/25 14:23 ID:JPMZ3tQQ
SRX250(カウルつき)がホスィなぁ〜、と思う今日この頃。
SDRは漏れの腕では到底御しきれませんですた。
ま、今乗ったらどうか分からんですけど。

GB250も型によっては仲間入りできそうでつ。


30 :元GB乗り:03/05/25 16:16 ID:B/fvaPRg
GB250 クラブマン (4st 30ps 132kg ) だった。前期型は
もっと軽いかも。

フットワークはいい、しかし本気攻めすると車体がよれる
感じがあった。ノーマルはあんまり峠向けじゃないです。

こんなので峠道走ってたから、ライトウエイトには興味津々。

31 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/25 17:24 ID:JzOvksrE
さっきボルティのスペックを調べたら、乾燥重量125kgですた。
しかし、パワーが20ps・・・マフラーとキャブ交換して、
カム&点火時期を弄れば30psぐらいにならんだろうか・・・

>>26
了解でつ。漏れもFZを下取り(お金になるのか?)してもらわないと
かえないし、置き場所もないです・・・。

>>27
SDRにRMX・・・フロント浮きっぱなしなマシンになる悪寒w
RS125のパーツって足回りですよね? 滅茶面白そう!!

>>29>>30
初代は129kgみたいですね。マフラー交換して、NSRの
足回りを前後に入れてやれば面白いマシンが出来そう。
補強は・・・サーキットで遊ぶのであれば必要かな??


32 :774RR:03/05/26 00:42 ID:kfFpFnQL
>>29
中免とった2年前、もらったのが7年雨曝しのSDRでした。
今日も、ふさいでもすぐ穴の空くジャッカルサウンド聞きながら
乗ってました。
御し切れてるとは思いませんが、乗ったら何とかなるものでは?

カウル(メータバイザー)も欲しいですが、エンジンマウント何とか
しないと。

33 :774RR:03/05/26 19:16 ID:KBepVy0p
現行車で軽くすれば面白そうなバイク・・・VTR250はどうよ?

34 :774RR:03/05/26 19:22 ID:ZecPPqyq
>>33
俺も興味ある。つーか、もはや現行ではそれしかない。
いや400まで見渡せばホンダのCB400SSを弄り倒せば・・とも思うが。


35 :774RR:03/05/26 19:32 ID:uI2kFpbC
やっとCB250rsの出てくるスレをハケーン!

36 :774RR:03/05/26 20:27 ID:q8/XKi6X
CB・VTRはマフラーとホイールを軽量化すれば相当面白くなりそうな悪寒。NSR250SEの
マグテックなんかどうだろう?マフラーは当然フルチタン。

後はタンクをアルミインナー+カーボンカバー、シートもカーボン化すれば10Kg以上軽くなりそう。








パーツの値段は(ry

37 :サタン:03/05/26 20:43 ID:VoPTuOh7
ジレラは駄目っすか?
ビアルベロで140`だからTTなら135`位だと思うんだけど。

CB250RS・・・あれは大変いいものだった。

ミト125・・・大変いいものだ。

38 :774RR:03/05/26 20:46 ID:ZecPPqyq
あとタイバイクもあるね。

ああ、アプのRS125買うとしたらラストチャンスなんだが、迷うなー。


39 :774RR:03/05/26 20:58 ID:1C6xj9Jg
MS2のレーサーもすごいね
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/02/0519/ns2.html

40 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/26 21:32 ID:xGIfv5dC
こうしてみると、結構色々な車種が出てきますね。ジレラは正直忘れてますた スマソ
タイバイク・・・CBR150は115kgですね。最大出力は未発表だけど、おそらく20ps
ぐらいだと思われ。マフラー交換して、レース用きっとを入れてやればかなり(;´Д`)ハァハァ
できるマシンになりそう・・。

>>39
2位のCBXは格好良杉でつ。もはやCBXの面影が殆どない所に萌え(ry



41 :774RR:03/05/26 23:17 ID:PyDu8T3X
J.J.COBAS YJ4は?今買えるかどうかもわからんけど、1KT(TZR250の初期型)
のエンジン積んだ公道走行可能なスペイン製の市販レーサー。乾燥重量105kgで
50馬力。非力でもなんでもありませんが。今でも買えるんなら欲しいなあ。

42 :774RR:03/05/26 23:42 ID:PyDu8T3X
↑訂正
JY4だった。

43 :774RR:03/05/27 00:40 ID:fu66Cd6e
J.J.COBASかぁ。 本で見たような気がしたんで、ちょいと確認してみたら、

 198万円 も す る じ ゃ な い で す か 。

44 :774RR:03/05/27 00:46 ID:OlOtrjbp
オマイら、良く聞け。
4st250単気筒のレースが始まるかもしんないぞ。
詳しくは、サイクルサウンズ今月号の97ページを見れ!

45 :774RR:03/05/27 02:11 ID:DwZybAi9
ターミネーターってだめ?
一応ライトウェイトスポーツだと思っているんでつが。
おいらのKDX諸元
前後17インチ某レプの足回り
車重115キロぐらい
馬力50ps(シリンダーがKXのため)
コーナーリングマシンでおもろいでつよ。
まあリッターSS買えるぐらい金が(ry


46 :774RR:03/05/27 02:16 ID:tDTfrvj9
・ジャンル:オンロード(オフを入れるとキリがなくなるので・・・)


ってことだから、オフ車ベースの車両はだめだろ。

47 :774RR:03/05/27 14:34 ID:7OCklrIP
>>39
これ、激しく格好(・∀・)イイ!
作るとしたらいくらで出来るんだろう?

48 :774RR:03/05/27 18:58 ID:gZMywzz+
age

49 :23:03/05/27 19:56 ID:WYBo+z6l
>TWIN氏

悩んだんですが、とうとう今日愛車に別れを告げ、
アプRS125注文してきました。
タマさえあれば来月にでも乗り出せそう&インプレOKっす!

名残惜しいですが、4stのSSはまだこれからどんどん出てきそうなので、
このマシンでみっちり腕磨いて修行します!

楽 し み(^◇^)

50 :774RR:03/05/27 20:00 ID:MZ7LpsKz
しかしパーツの供給とかどうなの?問題なけりゃ、高いけど買いなんだが。

51 :23:03/05/27 20:06 ID:WYBo+z6l
>>50
どーなんでしょうねー(゚Д゚;)
ま、どーにかなるっしょ!
細かいことは気にしない!ニダ

52 :774RR:03/05/27 20:08 ID:08/veRwv
NSR150SPはどう?39.5ps 122kg

53 :774RR:03/05/27 20:24 ID:G03LOnfI
NCRから出るドカのレーサーは?
130kg以下で市販予定!
でも1000ccで100馬力超えだからナシか。

54 :774RR:03/05/27 20:48 ID:z39SBds+
>>40
>2位のCBX
TIで間近に見たけどスゴかったです・・・
ライダーの方に話し掛けたら色々解説してくれましたが、
キャブを外して見せてくれたポートなんか、まさに鏡面。ピカピカでした。

>>47
同じ仕様だと大変な値段になります。(w
100マソは軽く超えてるとか・・・
ちなみに製作は↓のショップでつ。(4サイクルシングルのチューニングで知るひとぞ知る・・・)
ttp://gazoo.com/digibike/G_03.asp?kaisha=246&area=&ken=58

ついでに、↓の1位のSRXも同ショップによるものだそうです。
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/02/0818/ms1.html

55 :774RR:03/05/27 20:48 ID:z39SBds+
54=39でした。

56 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/27 22:47 ID:DVe1gOwa
>>43
具具って見たら、当時の雑誌記事をハケーン。激しく欲しくなりましたが・・・
値段を見て(´・ω・`)ショボーン

>>44
サイクルサウンズ・・・今月号が何処に逝っても見当たりませぬ ヽ(`Д´)ノウワァァァン

>>45-46
モタードスレとも被ってしまいそうなので・・・申し訳ありませんが、
スレ違いという事でお願いします。本当にスマソ。
#外装・足回りが完全にオンロード化されていればOKでつ。

>>49
おお、ついに注文されましたか!! この前、実際に走っているところを見たんですが、
車高を含めて全体的に低い感じがして、かなり良さげですた。実際、これで上手く
走れるようになればかなり腕も上がると思われ・・・ガンガッテください。

>>52
(・∀・)イイ!!
しかし、タイバイクにも4スト化の波が・・・(´Д⊂

>>53
130kgで100馬力・・・日本の峠道じゃ、アクセル全開にできそうもないでつね(´・ω・`)
いや、凄く魅力は感じるんですが・・・せめて110kgで45馬力なバージョンを(ry

>>54
100マソ・・・色々な所を妥協して(エンジンはライトチューンで留めるとか)、
何とか30マソぐらいで公道走行可能バージョンを作れないものでしょうか・・
と思って、色々探してたら
ttp://www1.kcn.ne.jp/~happyend/cbx250s-meiking.htm
こんなページをハケーン。これならヤフオクとかで材料探せば何とかなるかな?
レースで勝つためのマシンではなく、峠道を楽しく走れるマシンを目指したい・・・。

57 :54:03/05/27 23:05 ID:z39SBds+
>レースで勝つためのマシンではなく、峠道を楽しく走れるマシンを
それなら、かなり費用は抑えられるでしょうね。

TWINさんは確か関西の方ですよね。でしたら一度ショップのほうを
覗いてみられてはいかがでしょうか。(私も数回行ってみました)

一見ガンコでとっつきにくいオサーンですが、チューニングについて語りだすと
止まらなくなる非常に味のあるチューナーさんです。(w
金銭的余裕ができたら自分のバイクを見てもらいたいなあと思ってます。
店内に展示してあるレーサーはなかなか見ごたえありますよ〜

>happyend
あ、そこにもたどりつきましたか。(w
ペイント屋さんだけあって、キレイにカコヨク仕上げてらっしゃいますよね〜

58 :774RR:03/05/27 23:49 ID:OlOtrjbp
>>56
サイクルサウンズの内容要約
4st単気筒250ccモトクロッサーEngを、
フレームビルダーが用意したフレームに搭載した
市販レーサーによる新カテゴリーのレースの企画が進んでいるらしい。
※レーサーレプリカの生産中止に伴い、
 レースをはじめるためには、125クラスか、600クラスしか
 選択肢が無くなってしまった為、より「とっつきやすい」クラスを
 といった検討案らしい。
メーカーも、CRF250、YZ250F、XRM0(KX250F)の供給を
検討し始めているらしい。
但し、今はまだ企画のみで具体的なことは何も決まっていないらしい。
(5/15にMFJ関係者によって話し合いが持たれたらしいが。)

新レーサーは、60万円台で売りたいといった目標もあるようなので、
発売されたら面白いかも。
(エンデューロレーサーみたいに保安部品付けられないかな?)

59 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/28 00:08 ID:HXLLnrsJ
>>57
神戸なら結構近所でつ。今度時間があったらのぞいてみます〜 thx!

>>58
情報thxでつ! メーカーもそろそろ動きだしたのかな・・しかし、
レーサーしか出てこないという状況が寂しすぎる・・・

フレームビルダーといえば、モリワキとかエンデュランスあたりかな?

#SDRとかTZRの書類付きフレームとレーサーの足回り&エンジンを
#合体させれば安価に公道バージョンが出来るかも。

60 :774RR:03/05/28 00:34 ID:uvbTm4JJ
除外されているがやはりTZR&RZ125こそLWS最強と思ってみたり。
コソーリTZのエンジン乗せたりして。

61 :山崎渉:03/05/28 11:47 ID:qthF63EI
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

62 :774RR:03/05/28 12:39 ID:kBTL+cxM
age

63 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/28 23:04 ID:NkAEMZPo
>>60
RZ125車体はエンジンを吸排気系チューンして
足回りを良いものに替えてやれば、かなり(・∀・)イイ!!

64 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/28 23:05 ID:NkAEMZPo
>>63
すまん、変な文章になってしまった。

RZ125はエンジンを吸排気系チューン(キャブ・チャンバー変更)して
足回りを良いものに替えてやれば、かなり(・∀・)イイ!!

65 :774RR:03/05/28 23:09 ID:C9Atp2zl
つまりはベルガルタヤマハのTZR125Rを買えと?

66 :774RR:03/05/28 23:18 ID:TqgRMDFq
>>65
重い

67 :774RR:03/05/28 23:32 ID:xmpvXTyI
>>65

あれは140kg近くあるだろ。パワーも排気量の割には出てるけど、大した事無いし。
よって除外。

68 :888 ◆m9.ystswe2 :03/05/28 23:35 ID:xbKpICzN
赤男爵池田店にSDR200が19マソで置いてあった
年季入ったバイクダターヨ

69 :774RR:03/05/28 23:45 ID:Illjkm/P
>>68
たけーな漏れが新車買ったときは投売りで22マソだったぞ。
12年前だが。

70 :774RR:03/05/29 00:00 ID:waHIM+Iw
5,6年前はただだった、パーツ取り用に3台持ってます。SDR

71 :774RR:03/05/29 00:03 ID:rLsEHFYN
峠の下りだと意外とFTR250が侮れないわけだが。

72 :774RR:03/05/29 00:31 ID:6TkK0lXS
CB250RS→CB250RS−Z(141kg)って、セルスターターだけで10kg以上あるの?
まさかー!?

73 :774RR:03/05/29 13:07 ID:9ZG4Lq2e
ttp://www.honda.co.jp/news/1980/2800227.html
CB250RS 乾燥:128,整備:139kg
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810318c.html
CB250RS-Z 141kg

2kg差じゃないの?

74 :774RR:03/05/29 18:40 ID:vMyVaddd
age

75 :SixteenAge(骨折) ◆NSR500hnRk :03/05/29 19:28 ID:WIIZ9Xdg
国産TZR125ってどうですかね?

76 :774RR:03/05/29 22:08 ID:DI9aTnQr
昔の?
あれは良さそうですね。

77 :774RR:03/05/29 22:48 ID:fJIccG5a
>>73
よかった、ギリギリ仲間入りだ・・・

78 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/05/29 23:03 ID:9SVy+3uI
CBR150のエンジンって、何がベースなんだろ・・

79 :774RR:03/05/29 23:37 ID:AR/nIzmY
ベースというか、パンテオンのエンジンのような気がする。
スクーター用の新世代水冷かと。

80 :774RR:03/05/29 23:56 ID:AR/nIzmY
と思ったらパンテオンはOHCだった。

81 :774RR:03/05/30 12:19 ID:ACp8QzUF
エンデュランスあたりから、CBR150のフレーム+CRF250エンジンってなバイク出さないかな。

82 :774RR:03/05/30 21:06 ID:ghC2y1qY
つーかSDRを125で出して欲しい。
RZ50がまだ生き残ってるんだから気合入れて作って欲しい。

83 :774RR:03/05/31 01:35 ID:Jaig1+rL
>>82
エリミネーター125みたいにRZ50と大差ない出力になってたりして。
騒音規制が250cc並の測定条件で、基準値は50ccと同じってのが効いてます。

84 :774RR:03/06/01 01:01 ID:7CEDwmFX
救済アゲ
天気悪いのか?

85 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/01 02:34 ID:t5tHlaZQ
昨日、ベースマシンをバイク屋にてハケーン。とりあえず今日
もう一度逝って、大体の仕様を決めてきます。

86 :元GB乗り:03/06/01 13:04 ID:hz0bYQhA
SDR200を実は狙ってる。まっ、今は乗れないから
機会があればだけど。

ちなみに池田の赤男爵は行ったことがある・・・。
たしかにSDRはあった。

87 :774RR:03/06/01 13:32 ID:Zrdc1SNv
CBR150は軽いこた軽いけど、パワー不足。

88 :774RR:03/06/01 14:27 ID:ceOjcAyp
冗談半分でYオク入札したらSDRのスイングアーム付書付フレーム
落としちまったもんだから今コツコツパーツを集めてる

でもエンジソがまだ未定
4st100ccのレーサー(ミニバイク耐久)に仕様かと思ってたんだが
シングルレーサーにしても良いかとおもい始めた。

89 :774RR:03/06/01 17:17 ID:ooK36pkV
スレ違いでスマソ
CBR150エンジンのオフ車ってありまつか?

オフ車ならタイヤをホイールごと替えてオフコース、ダートラ、モタード
全部行けるかなと思いまして。

90 : :03/06/01 20:31 ID:yzk6DMPT


91 :サタン:03/06/02 00:42 ID:9k0N5hen
OMC-SRってどうですか?値段が高い以外で・・・
真にライトウェイトスポーツでわないかな
SDR好きにもグッと来るものがあるとわ思うが。

オーナー光臨キボン


92 :774RR:03/06/02 19:42 ID:gVXAtzJe
ここを見てるとは思えないのですが

93 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/02 21:59 ID:iQfaqxcX
>>91
あれってフレームが昔の形してますよね。フェザーベッド?シーリー?
どっちだったかな・・・

94 :774RR:03/06/03 11:20 ID:7DyCSYbH
2気筒でVT以外に軽いやつはないものか・・

95 :774RR:03/06/03 12:28 ID:7DyCSYbH
SRV250

96 :774RR:03/06/03 12:45 ID:aDgF9cw1
GSX−R100が欲しいってば

97 :774RR:03/06/03 12:50 ID:Ra7ixkOY
NZ250乗ってました。
(だって、だって・・・赤男爵で一番安かった=12万)

はっきりいって、デザインは超かっこわるいと自分で思ってましたが、
乗った感じは、街乗り、峠、燃費等含め、現在まで乗ったバイクの中で
トータルで一番良かった。
リムが多少振れていたのが弱点だったけど、あんなに良いバイクはないよ・・。
よく回る単コロってほかにもあるけど、NZは本当いいバイクだった・・・。

98 :774RR:03/06/03 12:57 ID:jH8XeEzo
CBX250S乗ってたよ。
ひらりひらーり取り回し軽く、一番のお気に入りでした。
アーアっ、何で手放した、後悔。

99 :774RR:03/06/03 13:00 ID:Ra7ixkOY
なんで手放したかなあ・・・ほんと。オレも思う。
あと、非力じゃなかった。確実に。
VT250よりも力はあったし、SR400なんか比べ者にならない加速と最高速。
NZを1万円で下取りに出して買ったバンディッド250が、これがまた
クソバイクでクソバイクで・・・
手元に置いておくんだった・・・。

100 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/03 13:18 ID:Ga0XpWsC
前に書いたけど、近々GB250が手に入りそうでつ。とりあえず
ブレーキ強化&バンク確保を施し、サーキットに持って逝く予定。

101 :774RR:03/06/03 14:11 ID:I8zUfu/B
SRもタンデムステップとセンスタ取っ払い、マフラーとフェンダー交換すれば7キロ減。
更にバッテリーのキット可やサス交換、メーター、ライト、ミラー交換で合計10キロは比較的簡単に軽量化できるんだけどなぁ。
まあそれやっと140キロ切るくらいなんだが


102 :食物:03/06/03 18:21 ID:z0VF/g9J
 |  | ∧
 |_|Д゚)  GB2505年前乗っていた。
 |食|⊂)  今手元になし。手放して後悔。
 | ̄|∧|   


103 :元GB乗り:03/06/03 19:52 ID:IkuwU4RP
TWIN氏、GB250乗るのですか。いいなあ。
でもGBでバンク角確保ってあんまり必要ないような・・・。
ステップ摩る位までバンクさせるとそろそろタイヤがヤバイし(ノーマルの話)。

あと、これは絶対注意してほしい事ですが、GBはエンジンから出ているギアのロッドに
チェーンのオイルがかかってしまう欠点があります。こまめに掃除しないとギアの歯が
磨耗してしまいます。自分は注意を怠り、完全に磨耗させてしまいました。

サーキット頑張ってください。




104 :774RR:03/06/03 20:36 ID:fwY6Pf63
>>99
漏れも昔々NZ乗ってたよ。
確実にCBやらSRXよりも速かった。
あれでキャストホイールだったらいうこと無かったんだが。
まあ軽量化のためのスポークホイールだったと思いたい。

105 :774RR:03/06/03 21:55 ID:Ra7ixkOY
あーNZもう一回乗りたいよ。
NZ乗ってからSRX乗ったら「なにこれ?振動だけで力ないなあ」。
(SRX海苔すまん。でもまじそう思った)
ちゅうかグースでもいいけど。そのほうが手に入りやすいかな。

106 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/03 22:44 ID:VFa6M8IA
>>103
タイヤはTT900GPを履かせる予定です。サーキット走るとなると、もう
ひと寝かせしたい時に「ごりごり」となるのは嫌だし・・(Apeで体験済)

>あと、これは絶対注意してほしい事ですが、
アドバイスありがとうございます。今度店に逝った時に
シフトシャフトを確認してきます。



107 :サタン:03/06/04 02:04 ID:LErO9hQW
>TWINさん
 OMC-SR
シーリフレームのレプリカ、今風のディメンションにアレンジしてあります
オリジナルのシーリーより少し腰高な感じです。
 BSA-SR
フェザーベットフレーム、デイトナがBSAリーガル社のフレームにSRのエンジンを
乗っけて発売したもの。
ライトウエイトスポーツとしてはOMCの物でしょう、BSAはライトウエイトは考えて
つくられていないみたいです。
GB250ウラヤマシナーでも乗り味としてはCB250RSの方がヨカッタナー。
>101さん
SRはノーマルフレームと足回りじゃライトには成ってもスポーツとしては?
フレーム補強したら重くなるし(鬱
補強して足回り変える位だったら・・・
              そんなことでOMC−SR オーナーの降臨を待つ。

108 :774RR:03/06/04 09:00 ID:4WIgmo/M
age

109 :774RR:03/06/04 14:49 ID:aWn8Wl4r
カ、カジュアルスポーツ…

110 :774RR:03/06/04 22:16 ID:TCy4xzuu
乾燥重量がNZと同じってほんまかい

111 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/04 22:40 ID:vQeynN4I
>>107
シーリーフレーム、良さげでつね。しかし、フレーム交換まで
やらないとライトウェイトスポーツにならないのか・・>SR

>>109-110
そして、なにげに水冷DOHCだ罠。パワーも34psだし
実は最強マシンかも・・・オーナーの降臨(ry

112 :774RR:03/06/04 23:46 ID:vEpRg9y6
CSをグーバイクで検索したら、全国で一件しかヒットしなかったよ(汗
すげーミイラ度だわ。

113 :774RR:03/06/05 08:48 ID:oizhYmpO
KLXのエンジンって何馬力だっけ?

114 :とらねこ:03/06/05 10:56 ID:ucQ+6bSQ
昔、NZ250Sに乗ってますたが、長距離走ると禿げしく疲れまつ。
ボジションきついっす。

115 :774RR:03/06/05 11:11 ID:7qJfkNyo
>>114 SDRもそう。短距離は抜群に面白かったけど。

116 :774RR:03/06/05 12:15 ID:zzKiI4Iw
SDRにSRX250のエンジソ積んだマシソって良さげ

117 :774RR:03/06/05 16:03 ID:xSXOkyr6
つうか長距離走って疲れないライトウェイトスポーツってのがあったら
お目にかかってみたいわけだが

118 :774RR:03/06/05 19:13 ID:JgM05PYL
CB250RSなら疲れないかも。
GPZ250Rなら長距離もだいじょぶか。
(ライトウェイトじゃないって?)

119 :774RR:03/06/05 20:56 ID:/FPqJoUF
ティルトウエイト









すみません

120 :黒さとぅるのさん。:03/06/05 22:33 ID:tOKNXnB+
(´-`*
OMC-SR、確か乾燥重量117kgだっけ?
FフォークもR1-Zのモノとかに交換してあって、
とってもカコイイとおもいましーた。

121 :774RR:03/06/05 22:44 ID:ZdfF3JrW
見た目やスペックやパーツがどうたらはどうでもいい。
走ってナンボなのがこのカテゴリだと思うがどうか。
おれはカスタム系SRを見ると嫌悪感しか感じない・・・。

122 :774RR:03/06/05 23:22 ID:las4j+DN
先週浅草でCSと遭遇しました。カンドー(萌

123 :39:03/06/06 00:08 ID:6TZCkN1R
>>121さん
SRの2VSレーサーはどうでつか?
http://www.bekkoame.ne.jp/ro/kilala/Racing-jp/00/000820/2vs.html

124 :サタン:03/06/06 00:36 ID:zhX0qb90
>>121さん
OMC−SRもそう思う?
小僧共は、切った貼った・付けた外した、がやりたいので
ああいう潔い物(タンク・シート・マフラー・スッテップ等、普通のSR部品は付かない)
には手を出さないと思いますが。
もちろんこのカテゴリーは、走ってナンボデス
そしてOMS-SRは、走る!と思ってマツ。

俺も街中で見るボロボロSR・TWかわいそうになるデツ
排気音までボロン!ボロボローン、ボロボロボローン・・・ああ ウトゥ!(T_T)

125 :39:03/06/06 01:04 ID:6TZCkN1R
OMC−SR、昔最初に発売された時の豪華仕様が好きでした。
カタログも持ってたんだけど・・・今となっては処分したのが惜しいです。

TWについても、激しく走りに振ったカコイイカスタム車両を知っているので
一概に否定はしません。ただ、カコワルイ香具師が多いのも事実・・・

なんていうか、キチンとメンテされてない車両を見ると悲しいですね。

126 :39:03/06/06 01:16 ID:6TZCkN1R
しかし、現行のOMC−SRもカコイイですね。
http://www.omc-1981.co.jp/03-2003/OMC-SR_red.jpg

127 :サタン:03/06/06 01:39 ID:zhX0qb90
>39さん
私も昔のロケットカウル+17インチホイルのころのが好きですが
現行はその分安く買えて、レーシング化して行く 夢 が在るじゃないですか。

峠道で出会ったら小一時間ほど・・・

128 :121:03/06/06 15:31 ID:bdr9Txwx
>>123-124
そりゃ、がんばってSRでレースやってる人はリスペクトしてますよ。
SRもちゃんとしたカスタムすればそれなりに速く走れるようになるかもしれないけど、
なんていうのかなぁ・・・
お金をかけたマシンって、もったいなさすぎて磨いてばっかりで、こかしちゃならないし、
思い切って攻められないってことない?
(OMC-SRについては不勉強なので知りません。どうやら高そうだし)
どっちも「軽量シングル」には違いないだろうけど、250単コロとは違うカテゴリに
なるんじゃないかと思うわけです。
しかしこれはオレの勝手な思いこみによるカテゴライズなので、
異論が出るのはもっともなことです。

オレの記憶の風景にあるのは、転倒傷もある薄汚れた250単コロ。
自分の車歴の中では間違いなく一番楽しい乗り物だった(もち主観)
そう思ってヤフオク調べたら、なんとCSもNZも適価で出てる。びっくりした。

129 :774RR:03/06/06 15:48 ID:522TOYzF
2すとろーくわんさいくるえんぢんは邪道でつか?

130 :774RR:03/06/06 15:53 ID:PaqrddCl
>>129
そう言っときながらIDは4ストリッタースポーツ

131 :774RR:03/06/06 15:55 ID:/tU2AZY6
>>130
R六もありますがなにか?

132 :774RR:03/06/06 16:10 ID:PCJqcgUs
アプのRS125は扱うのに苦労するエンジン特性。
トルクと出力のピークがほとんど一緒というピーキーな特性。
町中ではとても忙しくシフトする必要がある。
馬力は結構出てると思うけど・・・

ウルフ200(NH11A)は元がオフ車のエンジンで、
かつ、メッキシリンダーではなく、スリーブなので耐久性がアレです。
車体は細かく125(NF13A)と違うものの、基本構成は一緒です。
SDRと違ってシリンダスワップによって鍍金仕様にしたりは出来ません。
あと最大の欠陥はエキゾーストバルブがくたばるとエンジンも道連れにしてしまうことですな。
素人さんにはお勧めできません。

ちなみにNF13Aの輸出仕様は33PSで115kgだったかな?多分給排気系とECUの交換によるもの。

えーと、イタリア物のTZR125は後方排気の余ったフレームを流用、さらに倒立フォークで重たいです。
ちなみにSDR650にも同じフレームが使用されています。
物としては60PS強の出力でもまったくびくともしないフレームです。(ガチンガチン)
エンジンの仕様が3種類くらいあって22PSから35PSまでバリエーションがあるみたい。

同様にNSR125もイタリア物はSPADAやCBRのCASTECフレームを流用していたりして重たいです。

その昔友人が1KTの足回りを組み込んだSDRを製作した。完全にフレームが負けて
曲がるときはフレームで曲がっているような妙な感覚のマシンになった・・・

133 :39改めポルヌ ◆rOOIhozaHI :03/06/06 17:18 ID:/i+dJCV5
>>127サタンさん
>峠道で出会ったら
小一時間では済まないと思われ。(w

>>128さん
>もったいなさすぎて

走り目的でカスタムしてる人達は結構平気で飛ばしますよ。
一回コケたら気にならなくなるし。(w
(と、言っても当日は激しく凹みますが・・・)

せっかくのカスタム、性能を味わわないと逆にもったいないですから。

私はこのスレではスレ違い扱い(w のモタード乗りなんですけど、
モタードも含めた軽量車って転倒時のダメージが比較的少なめなのはイイですね。
(コケない事に越したことはないですが・・・)

>>130-131さん
やはり私はオフ車のほうがアタマに浮かびますた。(w

134 :moa:03/06/06 17:39 ID:zcZo+Z8u
タイカワのKH125に乗ってる俺もこっそり侵入していいですか?
空冷2スト単気筒の車重97キロです。
マターリポジションで前後ドラムですがw


135 :774RR:03/06/06 23:44 ID:9ANnnRkd
>>134
かっこいいよなあKH125!
見かけたら ついつい眺めちゃうわ。


136 :774RR:03/06/07 21:40 ID:Upe+oiO1
age

137 :黒さとぅるのさん。:03/06/07 23:23 ID:g4kJIs8e
やっぱり小型、ライトウエイトのバイクはイイ!
今日、バイク屋でいろいろなバイクに跨がってみたけど、
大きなバイクは、どーもしっくりこない。
乗せられてるという感じがしてイヤッ(`Д´*
やっぱ、回して楽しい、走って楽しいは小型車だと思いますた

138 :27:03/06/08 00:01 ID:Qo2ppyOM
SDR+RMX完成したようです。シャーシダイナモ上で40ps 外装もFRPやアルミタンクを
使ったので車重も90`代、細かい不具合がでてまともにまだ走らせてないが、面白いマシンになりそう。

139 :774RR:03/06/08 22:11 ID:z1S/UKP5
写真うp期待age


140 :27:03/06/09 00:04 ID:/syPT1gq
はい
http://uwasa.s19.xrea.com/x/joyful2ch-motor/joyful2ch-h.cgi?mode=res&no=3

141 :774RR:03/06/09 00:08 ID:WOsYAi48
>>140
激しくカコイイ!

142 :サタン:03/06/09 00:19 ID:GrkWhT10
>>140
いい仕事してんなー

143 :774RR:03/06/09 04:01 ID:8DSPJU3a
刺さりそうなくらいとがってるなぁ

144 :moa:03/06/09 05:35 ID:hib0ROh3
>>135
結構ぼろいんですがそう言ってもらえると嬉しいです。
ありがとう。
>>140
かっこいいです。
羨ましい。


145 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/09 22:31 ID:IITva66z
>>140
こりゃすげぇ! しかし、このままではウィリーマシンになりそうな予感・・
スイングアーム延長とかはしないんでつか?


146 :774RR:03/06/09 23:31 ID:MxTbLwhI
スリム

ヒラヒラ

147 :774RR:03/06/10 00:54 ID:C+mNlmji
>>132
SDR650って…。

148 :774RR:03/06/10 20:01 ID:kVoniOZi
age

149 :132:03/06/11 00:23 ID:txMH94b0
ごめんごめん、SZRだわ。これもイタリアヤマハ。

150 :27:03/06/12 00:12 ID:szRXuCcI
>>145
しないそうです。フレームとスイングアームにこだわるそうです

151 :サタン:03/06/12 01:35 ID:JaQy01jR
>>27
うん、なかなかいいビルダーなんですね
方向性もはっきりしてそうだし、いい友人をおもちデツネ!

152 :774RR:03/06/12 21:23 ID:MXKjL9+R
皆、タイヤは何を履かせてますか?やっぱりTT900GP?

153 :774RR:03/06/13 20:32 ID:gkArvZbe
GT501

154 :774RR:03/06/13 21:40 ID:Kn5uyzzk
今日、CBX250Sに乗ってる友達が高速でメーター読み170キロ出た、
と言っていた。
そんなにでるもんなの?


155 :774RR:03/06/13 21:49 ID:Uy/kfdN/
プロファイヤー

156 :774RR:03/06/13 23:44 ID:Rk6ETMUT
>>154
んなわきゃない。

157 :774RR:03/06/14 01:32 ID:EDc2wZjb
NZ250はバイパスでメーター読み160出ました。
ひょっとしたらそんくらいいったかもしれない。

158 :774RR:03/06/14 01:34 ID:LGVrGS1w
直4の超軽量オフ車キボン

159 :774RR:03/06/14 02:21 ID:Ra2jTvJS
>158
直4→4stだと思うが、MZ 125SMはどう?


160 :774RR:03/06/14 02:45 ID:LGVrGS1w
>>159良さげだが、高そうね。
せめてV2のオフ車はないものか?

161 :774RR:03/06/14 07:40 ID:LybbM/xk
こんなの?
ttp://www.motocorse.com/testmoto/2000/highland_950v2.html

162 :774RR:03/06/14 14:53 ID:LGVrGS1w
>>161最早、ライトウェイトでは無い罠…!

163 :774RR:03/06/14 15:45 ID:0Nq2J+8Y
まあね。(w

164 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/14 21:54 ID:i9qK18m+
GB250購入しますた。まずは乾燥重量120kg台前半目指して
弄る予定。ライダーを減量した方が(ryっていうのは無しの
方向でw

165 :774RR:03/06/16 07:18 ID:MJ/h0Oh+
age

166 :774RR:03/06/16 21:22 ID:D3Bhn954
250の四気筒って、エンジン単体で何キロあるんだろ?

167 :774RR:03/06/16 22:06 ID:lWuYKjif
モトメンテのTZFハァハァ・・・

168 :黒さとぅるのさん。:03/06/16 23:52 ID:+1ZIGpnN
フラっと走ってるとき、大型バイクの群れと信号とかで一緒になって
一生懸命付いて行こうとするんだけど、ぜーったい追い付けない。
でもって、大型って2速100キロ以上でるなんて、
普通の道だとオートマと変わらん気がして、乗る気しないぽ(´Д`

169 :774RR:03/06/17 04:39 ID:tT7H6V3m
SRXに乗ってるがSDRも欲しいんだが
程度の良いのを見たことがない
操縦安定性という概念の無いバイクらしいが
是非乗ってみたいもんだ

170 :_:03/06/17 04:41 ID:In9O4E6b
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

171 :774RR:03/06/17 19:45 ID:X7VWEqaS
たしかSDRのスレが過去にあったと思うのだが
ご存知の方過去ログ上げてもらえませんか?
ここ読んでて本気で欲しくなってきた

172 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/17 19:54 ID:5DOZl/kg
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ほい。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
YAMAHA SDR
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10001/1000169638.html

YAMAHA SDR Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996713.html

YAMAHA SDR Part3
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10173/1017320095.html


173 :775RR:03/06/17 21:55 ID:G292+VNE
R-1Zはだめ?

174 :Broken ◆G8QJrGDJQQ :03/06/18 00:43 ID:NLdX7VbQ
>>167
本屋で見てきたけどカッコイイですね。
あのエンジンを認定通るレベルまで変えるとなるとかなり大きくなりそうだけど。
>>169
普通の安定性だと思いましたが。ふつうに手放しも出来ましたし。

175 :774RR:03/06/18 02:00 ID:uGDsIgwh
>>174
SDR、80キロくらいで手放しすると、激しくウォブルこなかった?
そういう乗り方をしなければ、フレーム的には問題なかったが、
ストックだとFサスがやわらかすぎたなぁ。

176 :171:03/06/18 03:34 ID:BcOe2LzU
業物さん有難うございますー

取り敢えずこれ読んでもうそうしますー

177 :2tv:03/06/18 12:15 ID:aZ3rX81i
業物様、サンクスです。
・・・って、ここまで超クソスレ化してたとは・・・。

>>171
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988926013.html
http://sdr.s13.xrea.com/
これも貼っておく事にします。

>>168
ジャッカル付いてた/面研前は、2速100km/hいきましたよ?
今はノーマルチャンバーなので、2速だと80キロぐらいで
あっさり頭打ちになりますが。

178 :2tv:03/06/18 16:56 ID:aZ3rX81i
ここ、SDR経験者多そうですね。
タイア交換してから6000km位、そろそろ次のタイアの事を
考えてます。
SDRにMT75付けた人いますか?いたらレポートキボン。

179 :774RR:03/06/19 00:35 ID:w5yHpWJn
あー
2stがシンドくなって売っちまったSDRだけど
なんだかまた乗りたくなってきた…

180 :774RR:03/06/19 03:50 ID:UFLfISx5
オレの歴史
原チャRACER→SDR→TZ→欲しい物が無くなった

操安うんぬん言われてるが、特に問題は無いと思われ。(新車当時だったが。)
80+手離し程度でブレル事は無かった。路面状況や風に依るか・・・
ま、レプリカ物と比べると接地感は少ないかもしれんが、SDRはそういう乗り物。

SSイシイのショックkit+ステアリングダンパはウマーだったな。

181 :774RR:03/06/19 14:11 ID:TTpI6+2c
3年位前にバトルトップ(草レース)に出たら、赤旗でピットに入ったら隣にMS1クラスみたいなきれいなSRX250と並んだ。漏れはR1に乗っていて烈しく負けたような気恥ずかしい気がした。
以来きれいに仕上げられて洗練されたライトウェイトシングルに恋すてます。

182 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/19 19:40 ID:Ax0V5LUf
漏れのクラブマソですが、仕様が決まったので、先週の日曜日からバイク屋へ
預けますた。今月末には『とりあえず走る』仕様でシェイクダウンできる予定・・

>>181
セカンドマシンに一台いかがでつか?w

183 :774RR:03/06/19 20:41 ID:DK2xTuWF
age

184 :774RR:03/06/19 20:45 ID:Ax0V5LUf
age

185 :774RR:03/06/19 21:14 ID:NWDK1Uz1
age

186 :774RR:03/06/19 22:29 ID:pFY7L2BU
モトメンテのTZF萌へ〜

187 :774RR:03/06/19 23:08 ID:mnxhb/yO
乾燥重量74kg、最大出力6.3psの俺の愛車こそ
最強のライトウェイトスポーツだぁ、と言ってみるテスト。

188 :2tv:03/06/20 18:00 ID:uOLiz2HF
操安?
1台目だしわかんない(^_^;;)

189 :774RR:03/06/20 19:08 ID:rZiOKN00
ライトウェイトに安定性を求めるなとルーp

190 :774RR:03/06/21 12:30 ID:bxK11dJ/
バイクも車も軽量&コンパクトがいいよ
その方がなにかと楽しい

191 :774RR:03/06/21 12:40 ID:qXdSRNTe
最近は車もバイクも軽量小排気量スポーツというのはなくなってきてるね。 寂しい限りだ…。

192 :774RR:03/06/21 20:22 ID:KaWmDcjT
>191
禿同。
軽量=慣性モーメントは軽減される=コーナーが楽しい鴨
軽量=価格はそこそこ安い鴨
軽量=エコ鴨
そういうオレはape100を盆栽にして楽しむつもり

193 :774RR:03/06/21 22:30 ID:Y63W8vlT
TW125の国内仕様が出れば買うんだけどなぁ。
原付二種ってセカンドバイクには丁度いいクラスだと思うんだけど。
あんまり充実してないよね…

194 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/22 23:54 ID:E6nnQSxZ
GB250 ライトウェイトSS仕様 現在作成中。
今月中に仕上がる・・・といいなぁ・・。

195 :774RR:03/06/23 13:47 ID:P6W5mcKI
保守age

196 :774RR:03/06/23 16:19 ID:3cnLmTtO
>>193
漏れはこいつの公道仕様版がホスィ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-06-05/04_tt-r125lwe.html

197 :774RR:03/06/23 17:07 ID:7v5b1eWk
セル付きって事はチャージコイル付きだから
簡単に保安部品付けられそうだね

198 :ターミン:03/06/23 20:11 ID:oyVatZf7
>>196-197
これ?
http://www.trialpromotion.co.jp/newHP/hp/m_06.html

199 :774RR:03/06/24 11:25 ID:Z5uThT03
をを。。。

200 :774RR:03/06/24 12:26 ID:gANmqEzf
200ゲト (AA略

201 :774RR:03/06/24 21:12 ID:/C3qikpm
>>194
少しでいいので仕様が知りたいでつ・・・
(完成まで秘密というならしょうがないですけど)

202 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/24 22:21 ID:VoOOkEJ+
>>201
仮組してみますた。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030624221240.jpg


203 :774RR:03/06/24 22:29 ID:qZC+Ate3
>>202
(・∀・)カコイイ!!

204 :774RR:03/06/24 22:47 ID:mM2i2Fjo
>>202
マフラーとテールランプ周りの位置関係が微妙・・・

205 :774RR:03/06/24 22:47 ID:CYicQooH
ニガワラ

206 :774RR:03/06/24 23:02 ID:H9ZAM6gk
>>202
カッコイイクラブマンだなー。これで直線も速くなるのか・・・

207 :774RR:03/06/25 00:59 ID:SlcxmOih
ヲレのマシンは130kg、約50psの4stシングルだから、一応このジャンルに入ると思うのですが…。
これまで最新のリッターレプリカに峠で挑み続けて勝ったり負けたりしたけど、結局勝つために必要な要素はいかに長く開けるかって事で、それはそのままリスクの高さに直結っていう事実はどうにもならんよなあ、と。
単独で攻め込む(または前を走る)には最高に楽しいけど、勝負に弱いってのを皆さんはどうしてますか?そもそも挑むのが間違いかもしれませんが、峠にはめったに同志など居ないのですよ。
ライトウェイトを集めて走りたい…。

208 :774RR:03/06/25 07:28 ID:JXeCtYnx
>202
クラブマソ。素性は悪く無いのだろうが、タンク形状にもっさり感を感じまつ。
旧RC系のような細くて長いタンクキボンヌ。

209 :サタン:03/06/25 09:41 ID:ZDldLVSo
>>207
その意見大変よく分かりマツヨ!

なるべく狭く、細い峠道で走りませう

おいらも「SRXやグース来ねーかなー」と思ったり
することがアリマツ。

でも少数派に満足してたり・・・ニヤリ


210 :774RR:03/06/25 12:21 ID:ZzNhMfLb
age

211 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/25 18:24 ID:ZzNhMfLb
>>209に同意。梅雨が明けたら、オフ開催してみますか?

勝負に弱いのは・・LWSの宿命かな・・。相手を追い詰められるだけでも
満足できるぐらいの割り切りが必要かも。

212 :201:03/06/25 19:35 ID:Maz2GtTM
>>202
おお、サンクスです〜
今後に期待してまつ。

213 :774RR:03/06/26 13:11 ID:x1N2qGNm
保守

214 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/26 23:45 ID:JOjYqpJl
KTMのLC4って、115kgで72psなのか・・・スゲー

215 :サタン:03/06/27 09:03 ID:c1UXMi15
LC4ですかぁいいですねー
あの飾り気の無いエンジンに萌えました
去年マジで買い掛けましたが、



事故って入院してたら熱が冷めまスタ

216 :774RR:03/06/27 09:11 ID:oUUS4qvQ
早くスーパーモノ発売してくれ〜>ドカティ

217 :774RR:03/06/27 20:19 ID:1868ulCM
age

218 :ポルヌ:03/06/27 20:32 ID:uri/88b7
>>214
それはファクトリーレプリカという特別なバイクですね。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=543

普通のは50数馬力ぐらいです。
http://en.ktm.at/modelle/model.asp?id=841

219 :774RR:03/06/27 20:47 ID:j32vmToB
>>216
漏れが社会復帰するころで良いでつ。

220 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/27 22:53 ID:MVujHEsU
うううむ、レーサーだったのですが・・って、50数馬力でも
かなりだと思いますが・・汗

221 :ポルヌ:03/06/27 23:38 ID:uri/88b7
>>220
確かに。(w

最近感覚がおかしくなってる鴨。

222 :サタン:03/06/28 10:59 ID:61k3jXTi
またOMC-SRの話ですまんが

その昔OMC-SRはエンジンハンガーの変更で各種エンジン(サイズ的に単気筒)
が積める様になっていたが、

KTM−LC4を積んだら神!ゴッドと呼ばしてくだたい
SRXまでは積んだのが在ったんだがナ〜  昔はイカッタ(遠い眼

>TWIN氏
他のスレでも氏のバイクは話題になってますね
次ぎあたりにOMC-KTMなんかどうよ。


223 :ポルヌ:03/06/28 12:48 ID:ObVGho+X
LC4は左キックでチェーン右側ってのがチョット問題だけど。
http://content2.ktm.at/medien/features_2003/2040ma.gif
http://content2.ktm.at/medien/features_2003/2041ma.gif

EXC-R系のエンジンのほうは右キックでチェーン左側だし
サイズもコンパクトでハイパワーなのでイイかも・・・
http://content2.ktm.at/medien/features_2003/1791ma.gif
ただ耐久性が問題だけどね。(競技重視の設計なので)

224 :ポルヌ:03/06/28 12:55 ID:ObVGho+X
あと、他機種エンジン載せ替えといえば、ここのショップが有名ですね。
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/casuta.html

225 :ポルヌ:03/06/28 18:55 ID:ObVGho+X
ビモータのスーパーモノ、チューニングで90psまでいけるとか・・・
ttp://www1.odn.ne.jp/~cal55110/single.html

昔とっても欲しかったバイク。できれば入手したいのですが。

226 :774RR:03/06/28 22:24 ID:cJFZvifp
ヤフーのオークションで2台出てたよ

227 :774RR:03/06/28 22:31 ID:JO49ue6M
つーか新車が半額で売ってる@赤男爵

ティグクラフトはSZR乗ってるときにお世話になったなぁ。。

228 :ポルヌ:03/06/28 22:35 ID:ObVGho+X
情報サンクスです。

ただ、最近KTM250を買ったばかりなので。(w
(初の新車・・・でも天気が悪くて全然ナラシが進みません)
スレ違いネタ失礼しますた。

229 :774RR:03/06/28 22:59 ID:S4I3AQvR
>>225
赤男爵にまだ新車在庫あるかも…

230 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/28 23:02 ID:1Z0nkEr/
>>222
>次ぎあたりにOMC-KTMなんかどうよ。
KTMでつか・・・個人的にはCRF450とかYZ250の
国産エンジンを積みたいのでつ・・・

と言いたいところなんでつが。
ドカの空冷750ツインが乗らないかなーと思ったりして・・・
エンジン単体重量重いから無理かな・・

#久々にバイク屋でドカの音聞いて、魂がざわめきマスタ

231 :774RR:03/06/30 06:38 ID:fGjdOqBb
age

232 :774RR:03/06/30 19:06 ID:5/a2knM6
今急にSDR車体にSRX250のエンジン載せたマシンを思いついて
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
と思ったのだが、もうやった人いるみたいですね。http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=574

233 :774RR:03/06/30 20:24 ID:Rey1Qv5o
血迷ってヤフでSDR落札してしまいますた。
来るのが楽しみだけど置き場所考えると頭が痛い。
今の売るつもりもないし、どうすっかな〜



234 :27:03/06/30 23:22 ID:Vtzy6rC0
SDR+RMXを試乗してみました。想像以上に速い。簡単にウイリーします
ただ振動がすごすぎて、全身がしびれます。本人は尻の毛細血管が、
切れて赤くなったそうです。

235 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/30 23:30 ID:HLEtMIvL
クラブマン、エンジンかかった━━━━(゚∀゚)━━━━!!
とりあえず、蛸メータの動き&エンジン音をうpしてみますた。
ttp://upjo.com/up/data/P6290008.mov


236 :774RR:03/06/30 23:35 ID:kf5rL0XO
>>234

猿化したと

237 :774RR:03/06/30 23:49 ID:bpZic5w4
ウホッ!いいエグゾーストノート・・・。

238 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/06/30 23:53 ID:HLEtMIvL
>>237
デジカメで撮影&録音した動画が元なので、低音が物足りなくなってます・・。
もう少し「どふぉどふぉ」ってな感じなんですが・・・(´・ω・`)

239 :774RR:03/07/01 12:13 ID:4MI8AuKZ
age

240 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/07/01 23:25 ID:eFhRf8ab
クラブマソの納車が今週土曜日にケテーイ・・・したのはいいんだが、
今週末は天気最悪の悪寒・・日曜日はTIで走る予定なので
何とか天気もってほしい・・

241 :774RR:03/07/02 00:46 ID:2NLfmso6
アプリリアにTUONO 125なんてのがあるのね。


242 :774RR:03/07/02 09:26 ID:+5lZzj1M
4スト?

243 :774RR:03/07/02 11:38 ID:ZdqDHHNL
CBR250R(MC19)はだめかな?
138kg、45ps
車重、パワー、車体剛性のバランスが取れててワインディング走ると
すんごく気持ちいい!!

244 :774RR:03/07/02 11:56 ID:eHQ+JzbH
あああああああおれにちょっと金と置き場所があったらなあああああ
ヤフォクでいいCBX-RS出てるのに・・・

245 :774RR:03/07/02 11:58 ID:G8wWyxhY
4発250も良いっすよね。
HONDAはあまり好みでは無いけれど、ドリーム50よろしく昔のRC○○○みたいなロングタンクのビンテージ外観な超高回転250マルチがあれば今の1000ccうっぱらうかも。

246 :774RR:03/07/02 14:49 ID:H5S7dU3f
結構軽いんだねぇ<CBR250
マフラーとか外装を何とかすれば、ギリギリ130kgを切るマシンになりそうな予感。

247 :774RR:03/07/02 15:58 ID:E1QdR1BZ
このスレ見てると体重が気になってきますな、、、

248 :db:03/07/03 00:01 ID:ieb6OlmC
カワサキZ200はLWSなのでしょうか?

今ちょっと気になってます。マイナー好きなんすよ




249 :774RR:03/07/03 02:01 ID:eJS5H6EP
>>248
売ってるか?そんなの?

Z250FSなんかも萌えるが

250 :db:03/07/03 09:08 ID:gQ91Hh62
>>249
うちの姉が14〜5年前通勤用に持ってたのよ
嫁ぎ先に持って行ってるけどまだ持ってたら
弄りたいなと。

251 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/07/03 12:16 ID:PSsOczR+
>>250
パーツが出るか心配ですね・・外装や足周りは流用でなんとかなり
そうですが、電気系統やエンジン周りの消耗パーツが・・

252 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/07/03 21:37 ID:Z4FYrfHi
クラブマソ完成しますた。
しかし、発電系(ステータコイル)があぼ〜んされている模様・・

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703212608.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703212753.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703213041.jpg
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030703213229.jpg

総重量は正確に測定してませんが、跨がった感じは4スト125ccクラス?
もしくは初期型TZR250(126kg)程度かな? 

253 :774RR:03/07/03 23:00 ID:SpGaz2fz
>>252
シートはエイプのを流用でつか?やたらカチ上がってるけど・・・

254 :TWIN ◆QPG9j34XAo :03/07/03 23:04 ID:Z4FYrfHi
正解でつ。(Ape50用)

255 :[ここ壊れてます](1):[ここ壊れてます]
[ここ壊れてます]
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