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4サイクル ED レーサー

1 :774RR:03/06/14 04:15 ID:LTOYZSrL
4 サイクル ED レーサーを語るスレ。
WR-F とか なんとか、もろもろ。

2 :774RR:03/06/14 04:16 ID:bjpCOOBQ
エキサイトバイク


3 :774RR:03/06/14 04:17 ID:LTOYZSrL
なんか前スレが消滅したので……。

4 :774RR:03/06/14 04:18 ID:NeTGX+/a
レーサーのみですか?
公道仕様もOK?


5 :774RR:03/06/14 04:21 ID:LTOYZSrL
公道仕様もOKだす。なんでもありだす。
トレール車じゃなくて、EDレーサーなところが、ナニなんだす

6 :774RR:03/06/14 04:22 ID:pkooA8p9
OKOK!
こいつらがいると総合スレが鬱陶しくてしょうがないから。

7 :774RR:03/06/14 04:27 ID:LTOYZSrL
UK-WR250FをふるぱわーUS仕様にしようと思って、
CDIユニット注文したら、19,800円とかした。
金額の割に意味が無かったりしてなー。

8 :774RR:03/06/14 04:54 ID:LTOYZSrL
これまで乗ってたTT-Rを売り払って、
'03 WR250Fに乗り換えたわけだが、
シート高はともかく、あまりの違いに
とまどっているわけだが。

10年の差異はデカイのぁ。

9 :774RR:03/06/14 12:58 ID:kzoY0kc9
やはりWRの話題が多くなりそうな気配。
そんな私も03WR250F乗りです。TOMSチタンマフラーを付けて
軽量化したはいいがリーガルキットのウインカーが干渉してしまう為に、
YZフェンダー+UFOテール+貼り付け型ウインカーという定番セットに落ち着きました。
TOMSマフラーは現在MJ172→165、ニードルのクリップ段数4→3、という薄くする
方向で試しています。低速〜中速はぼこつきもなくスムーズに吹けあがるものの
ややトルクが薄い感じ。高速域はノーマルマフラーと比べるとやや伸びが足りない
ものの十分に吹けあがっている感じ。
03WR250FにTOMS付けてる方、セッティングはどうしてます?

10 :774RR:03/06/14 13:09 ID:Oha1fsY0
あえて4サイクルとつけなくても2ストもよくない?

11 :スカーフェイス(-_-メ):03/06/14 13:33 ID:mrgDz5/x
>>10
国産2stは出ないしKTMはあるからじゃないかい。

12 :1:03/06/14 15:32 ID:k9lPwSuI
>>10
うーむ。そーだなー。なんでもアリで、いーか。

えんでゅーろまっし〜んなら、なんでもオッケてことで。

13 :10:03/06/14 20:12 ID:Oha1fsY0
>>1
感謝。
まぁ俺はWR乗りなんだけど。

14 :774RR:03/06/14 22:57 ID:2uO71SJO
wrの中古での販売価格相場はいくらくらいだろ?
バイク屋だと整備もろくにしないくせに中間マージンぼったくられるので
個人売買での話し。

15 :774RR:03/06/15 00:03 ID:9kzBbmqN
>14
そりゃ店にもよるんじゃない?
むしろ個人の方が何があるかわからないし、この手合いのバイクだと。

16 :774RR:03/06/15 00:04 ID:9kzBbmqN
>6
このスレ自体は歓迎なのだが、そういう割には総合スレは相変わらずだね。

17 :774RR:03/06/15 00:07 ID:FZH8pw7S
総合スレでゴチャゴチャやってる連中って、結局2〜3人で
回してんじゃないのか!?(w

WRは乗った事無いけど、YZ-Fはヨカタ

18 :774RR:03/06/15 00:13 ID:9kzBbmqN
一名癌が居るって感じだけどな。
それなりに知識もあるし、業界にも通じているんだろうが人格に問題ありみたいな。
本田叩きをしない限りは平和なんだろうケド。

>14
オク見る限りセルなし01,02でもまだ結構高いよ。
40〜60ぐらい。
03は中古出るかな??


19 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/15 00:17 ID:4h3Y/POk
03WR250F納車待ちです。

ところで03と02以前のガード類(アンダー、フレーム、ラジエター)
マフラーの互換性は有るのでしょうか?
どことも03は別ラインナップになっているから、無理なのかな?

>>14
年式、程度によって違うみたいだけど公道走行可のモデルで
250で35〜50万、400で30〜50万程度じゃないでしょうか?
(公道不可の場合は20万弱から有るようですよ)
新型出ても、思ったより下がってないみたい。
急がないなら寒くなってから買う方が、安いよ。

それとショップといえどもレーサーに完全整備求めるのは無理じゃないかな?
まあ保証もレーサーの場合無理でしょうし、個人売買は正解と思うが。

20 :774RR:03/06/16 07:54 ID:r41g7DBm
>9
トムスのやつならそんなもんじゃね?
付けた奴乗らせて貰ったけど抜けはあんまり良さそうじゃなかったな。
セッティングは似たようなもんだったよ。

21 :774RR:03/06/16 08:27 ID:7XiweVOy
スレ復活おめ

>19
どこも03は別ラインのようです。



22 :774RR:03/06/16 08:43 ID:uwtevo7u
リアフレームが変わったおかげで微妙に前モデルとでディメンジョンが変わってて付かないパーツが大半。
マフラーはステー小加工でどうにか行けるらしいけど微妙。

トムスチタンは自分も買おうと思ってたけど、付けてた人によるとノーマルより伸びないとかで
CRDステンレスにしますた。
後からトムス付けてる人のと乗り較べる機会があったけど、パワーフィールはCRDのが良いみたい。
ただ、軽くならないのと排気音に迫力全く無いのが欠点だな。
CRDチタンフルエキのほうが買えるならお薦めかも。
YZFフルパワーほどは煩くないし。

23 :774RR:03/06/16 11:56 ID:iWmx6GYj
4stが出そろうまで、 CR125をED仕様にしてがんばりまつ。

リア18インチ、ジェネレータ、ラージタンク、サイドスタンド
スキッドプレート、ブッシュガードなど装備しました。

ステアリングダンパーも手に入れたんだけど、使ったこと無いです。
どのような時に必要ですか? またつけることによってデメリット
ってどんなもんでしょ?

他車種用なんで、かなり加工しないといかんので、125あたりじゃ
メリット無いようなら面倒なんで。

来年CRF-Xの様子をみながら結局04WRFかなぁ・・・・

24 :774RR:03/06/16 12:36 ID:r41g7DBm
現状ではコストパフォーマンス的にWR一択だからねー。
外車も4スト250はまだ開発の余地有りという感じ。

ステダンはサンドやガレ場なんかのハンドルが振られやすい所での安定性向上には役に立つけど相反して細かい切り替えしなどでは曲がりにくくなる。
ステアリングのスレッドナットきつめに締めても疑似体験可能だよ。
個人的には今のサス性能が向上したマシンには不要と思われ。

25 :774RR:03/06/16 16:07 ID:iWmx6GYj
>24
ありがとうございます。

んでわ、ステダン取り付け加工は見送ることにします。
鉄だと思ってたらアルミだったので、穴埋め、穴開け直しも
面倒だし。

その代わりラジエータブレイスでも作ろうかな。

26 :774RR:03/06/16 23:41 ID:sD3aiPEp
そういや昔は流行ったな、WERのステダンが。
RMXはどの年式でもいまいちハンドルがふらつくから確かに効果は感じられた。
でも、造りがショボくてすぐエア噛むからしょっちゅうオイル交換しなければならないのがめんどくさい。。。

27 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/17 00:27 ID:Eavb+wrg
>>20氏、22氏
レスサンキューです。

マフラーはとりあえず後回しにして
ガード類はワークスコネクションで注文しました。
(03分は全部揃ってるのかな?

今週にはバイク屋に到着して、再来週には手元に来そうだけど
保安部品取り付けと初期整備を自分でするので何時乗れるか不明。。。
なんとか今月中には乗りたいものだ。。。

28 :774RR:03/06/17 02:45 ID:QxJIaARb
>>18
こいつのことですか?>>19

初めてのオフ車に新車のXR買おうと思って総合スレ見たりしてたけど、
こいつのせいでXRもWRも、オフ車全体がキライになりました。


29 :774RR:03/06/17 03:14 ID:n5oX5yep
>>28
まあまあ。
自分も10年以上前、オフ始めてみようと思った頃に
某オフ車に乗った某BBSの常連な人の態度が引っかかって
その後数年は意地になってオフから距離を置いてたことがある。
まあまわりの環境も変わって、気持ちも落ち着いた頃に始めたら
やっぱり面白かったんだけど。

まずはオフロードも走ってみておくれ。すごく楽しいよ。


30 :29:03/06/17 03:22 ID:n5oX5yep
あ、今回のオフ総合スレの件も誰某に問題が合ったからって意味じゃなくてね。
似たような気持ちになったコトもあるけど、オフやめちゃうのはもったいないって意味ね。


31 :1:03/06/17 04:02 ID:AFki9B72
私怨は捨てて、マターリとおながいします。

32 :774RR:03/06/17 04:31 ID:+ykMMjlC
まあ、例の癌は「自分の思ったことを言っただけですが」くらいにしか思わんのよね。


33 :774RR:03/06/17 06:43 ID:lGAbwtgS
山はマンセーの粘着本田叩き某牛乳の事ですか。
こういう不特定多数の人が見るとこで、ああいう偏った書き込みばっかしてたら嫌われるのも無理無いだろ
たとえ思ったことであっても心の中で思っておけば良い事ってのもあるぞ。

34 :18:03/06/17 09:50 ID:P3DUNf5D
>28
違います。 粘着兄者のことで。
新XRスレでは固定だったのに即名無しに戻ってアンチホンダを煽ってスレを荒らす確信犯。
しかも名無しをいいことに叩かれても何度も何度も同じ事の繰り返し。
マンセー掲示板追い出された頃からちっとも進化してない。
アンチ叩いていい気になってるつもりが自分が嫌われてる事に気が付かないイタイ奴だよ。

それに比べれば某固定のは批判の粋を出ない意見でしかない。
そんな程度でオフが嫌になったてか言ってたら実社会では何も出来ないと思われ。



35 :774RR:03/06/17 09:53 ID:pcXpsadl
オフ車嫌いなった奴がなんでこのスレを見るんだ?
便乗向上叩きならよそでおながいします。

36 :774RR:03/06/17 11:02 ID:Xu8GNzye
もまいら、ちょっと
      ___
     |___|`⌒ヽノ⌒)     も
       ||   `⌒てノ´'o
    ∧∧||、            ち
    (,,゚Д゚)| ,)
  (~て'~つ||i.            つ
   ∨|  _ ||.|
    O、(_)ノ.            け    ______っ っ
   __し'__                  ゝ___ノ
   )(゚Д゚;) (つ.           っ    ((゚Д゚∩_> ⌒ヽ
   (つ;;;;;;;;;;;;;;)                 `|   (
    O-、 )〜           て     (_)__  )       ∧_∧
      ∪ -3 -3 -3.              `J -3 -3 (・∀・ ;)


37 :774RR:03/06/17 11:54 ID:PKXwqx/W
>>36
カワイイ!

オフ車に長く乗っていてエンデューロもたくさん出場しているけど
一部のBBSに出てくるようなヲタクと実際に出会ったことは少ないよ。
正反対の体育会的なさっぱりした人が多いような気がする。
だから気楽にオフの世界を楽しんでほしいな。

38 :774RR:03/06/17 13:42 ID:CXwerABy
オフが体育会系っていう決め付けスゲー嫌なんだけど
もっと自由なもんでしょうが。
つかホンダを叩いてる奴って粘着でキモイのが多いね。
他の三社は会社名で叩くのはおろか、バイク単位で叩かれてるのすらあまり見ないのに
ここはヤマハマンセーが多そうだね。

39 :774RR:03/06/17 13:59 ID:7bIbZ6+q
>>38
カワサキ関連やMotoGP関連のスレ見てみな。
カワサキ叩きの粘着度はホンダ叩きの比じゃないよ。

40 :774RR:03/06/17 14:08 ID:pKlwStGF
>>34
兄者信者の君らの方がウザイんだが・・・
兄者と一緒にどこか消えて欲しい。
ほんと自分が嫌われてる事に気が付かないイタイ奴らだよ。

41 :774RR:03/06/17 14:11 ID:2Osh7to3
>>39
そうなの?
カワサキに関しては、カワサキが好きでしゃれのわかる川崎海苔が、
自らネタにしてるって雰囲気かな、とか思ってたんだけど。

42 :774RR:03/06/17 14:16 ID:P3DUNf5D
ヤマハマンセーていうかヤマハしかスレで話題とするようなまともなエンデューロレーサーをリリースしてる国産メーカーは無い訳で。現状ではね。
ホンダは来年までにはX仕様を出すだろうがそれがどれほど本気でエンデューロに使える物なのか見物ではある。

あとホンダ叩きがウザイと言うよりはそれに乗じていちいち固定に粘着しにきてマトモな流れのスレを荒らす奴のが不要な存在。


43 :774RR:03/06/17 14:19 ID:ET0SW7nr
どうでもいいけど>>1よEDってCM的にはいんぽなんですが
>>1はバイアグラ利用者ですか

44 :774RR:03/06/17 14:20 ID:pcXpsadl
>41
その度量の広さが本厨には無いって事だわな。

45 :774RR:03/06/17 14:30 ID:2Osh7to3
>>44
あんたみたいなホンダ粘着がオフ関係のスレの雰囲気悪くしてんだけどね。
会社単位で見て叩いてんじゃないよ、全くどっちの度量が狭いんだか
叩きは不毛だからマンセーをしよう

46 :774RR:03/06/17 15:09 ID:P3DUNf5D
だからー、そんなあからさまな煽りを放置出来ないから度量狭いって言われるんじゃん。

47 :774RR:03/06/17 16:41 ID:fqmu1uOm
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b030612.htm
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/index.html

KX250にするかRM-Z250にするか迷うぜ。 (-.-)y-.。o○

48 :774RR:03/06/17 18:36 ID:IoOsukdh
乳は人気ものだな。

49 :774RR:03/06/17 19:30 ID:pKlwStGF
なんか新リンクサスよさげだから今回のはカワサキの貢献大って感じか?
エンジンとかいろいろデチューンされていてもこのリアサスなら公道仕様も期待できそう。

50 :1:03/06/17 20:03 ID:rSxOtSAZ
>>43

うむ、気づいていたのだが、いちおー前スレのタイトルも
「 ED 」となってたので、入れてみますた。

考えようによっては、4 サイクルに乗っていたがために、
ED になってしまった香具師のスレ、ということに……。

万が一、次スレが立つときには、
【エンデューロ】レーサーを語るスレ
とかにしれ。

51 :774RR:03/06/17 21:59 ID:O31iNSfY
>>49
カッコさえ良ければスペックはどうなろうとトレールバージョンは欲しい。
実性能は大差なくとも新XRが結構受け入れられてる状況を見れば
カワスズもしくはヤマハがかっこよさげなレーサーレプリカ&モタード投入すれば
それなりに市場は活性化しそうなもんですけどね。

52 :774RR:03/06/17 22:53 ID:2UU+w2Li
Dトラあんじゃん

>>46
煽りを放置っていうか
ホンダ叩きの人は全体的に空気読めてないから、浮いてるじゃん
(大体オフ車はホンダが多いんだから、オフスレにホンダユーザーが多くなるのは必然)
そのことに明らかに気づいてないから注意してあげてるだけだよ。

53 :774RR:03/06/17 23:41 ID:O31iNSfY
>>52
そりゃそうなんだけど、KLXとD-Traも出てからかなり時間も経ってるし、
KX-Fスタイルもカッコイイからあんな感じでスタイル刷新してくれないかなと。
まずはセル付きエンデューロ仕様が出るのかどうか気になりますが。
WR-F一択の状況がライバル登場で変われば今現在スゲー高いWR-F中古もかなりこなれてくるかと。。。

あと叩きはいちいち相手してたらキリがない。
とはいえ、現実世界でもオフ系の人は自分でメンテしたりチューンしてたりしてそれなりに
自分の意見持ってる人が多いから語らせたらアツイ人も多いんだよね。
掲示板みたいに顔の見えないコミュニケーションじゃないから、揚げ足の取り合いを延々と続ける不毛なことはあり得ないが。
(でも最近のホンダの姿勢についてはココよりももっと白熱した叩きが展開することも)

54 :774RR:03/06/18 01:22 ID:PwVZD+Jm
今日WR250Fが届きました。
なかなか良いですなぁ〜。

前車のCRMとは違った速さを追求できそうでし。

おいらのオフロードデビュー車 XT200と同じ
4STフィーリングを噛み締めて楽しみたいと思います。


55 :37:03/06/18 01:44 ID:HY+yudE7
>>38
オフ車乗=体育会系というんではなくて、実際にオフ乗ってる人は
BBSで見かける粘着系でなくて普通の人だよってことを言いたかった。
知らないコース行っても声かければいろいろ教えてくれたり。

実は俺は前スレ建てた者なんだけど、WRに限らずエンデユーロレーサーに
乗ってる人が情報交換できればいいなと思って。
だからCR-Fに乗ってる人とか、外車4ストに乗ってる人とかの話が聞ければ
うれしいです。

56 :774RR:03/06/18 10:58 ID:GXsrpajn
>54
おめでとうございやす。
俺も今の03WRの前はCRMだったけどパワーはよかったのだが足回りが付いて来なかったので買い替えを決めた。
改造するにも金かかり過ぎるしね。
とはいえWRもマフラー換えたりしてるから金かかってますが。
ノーマルのパワー感はイマイチたるく感じるから。

57 :774RR:03/06/19 01:20 ID:k2FSjpcU
tmクワトロテンピ、サイコーっす。
但し漏れのは'02なので、セル無しでFrサスも金ピカではないが。

58 :774RR:03/06/19 10:47 ID:7+PhAuCp
おおっ、2ちゃんには珍しい外車オフ乗りが。
ロードやモタなら多いみたいだけど。 総合オフスレで外車なんておくびにも出そう物ならヒステリックに脊髄反射で叩く椰子いるし。
なかなか実態が解らないんだよね、乗りたいとは思っていても。
ハスクやtmの4スト250は比較的高回転型と聞きますが実際どうなんでしょう?


59 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/19 20:35 ID:KVeGNZ+N
>>54
いいなぁ、納車。
いつ注文しました?

ヲイラのは更に一週間遅れるようです。
どうか余り物に福がありますように。


>>58
同意。
なんでオフの外車は駄目なんでしょうね?
手頃なバイクで遊んでる人が普通というか、エライような風潮があって・・・

でも03WR250F買う際にWR450FとKTM250と450は候補に考えたけど
いかんせんオフのおもちゃに100万オーバーはキツカッタ。
良さそうと思うけど、イマイチ実体が掴めないのと
ハスクでえらい目に遭った人を見てしまったから・・・・


60 :774RR:03/06/20 00:45 ID:IHhe1wVn
>>59
まー、そりゃそうなんだけど<オフ車に100マソオーバー
どっちみち公道の使い勝手が不便な逆車レーサーに80万かけるのもそう大差ない道楽だべ。

KTM250EXC-Rはどうにか100万ぐらいで買えるか。
450は車体が100万だからなあ…。
カッコと走りは抜群なのだが。

WR450Fは某輸入元は結局CRF450R公道仕様と同じ価格まで値上げしやがったね。
思ったよりも割り当てが少なかったか需要が多かったのか。

61 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/20 01:09 ID:8zGyBIkh
>>60
>どっちみち公道の使い勝手が不便な逆車レーサーに80万かけるのもそう大差ない道楽だべ。
そういわれればそうなんだけど・・・
ただ乗りだし70万強と110万弱じゃ結構差がある気がしたので。
それと今やトレールでも50万強。
公道じゃたしかに不便だけど、逆車レーサーがバーゲン価格に思えるし。

WR450はたしかにスゴイ値上げだね。
ヲイラが400F買った99年当時は70万強で乗り出せたから。
でも今回買った250Fも同じような価格だから、結局全体的に上がってますね。
それでも排ガス検査とブレーキテストが余計。
特にブレーキテストが無ければね・・・・
これらがネックになって販売台数少ない=一台アタリの価格が高くなるですね。
輸入元が実質1社だけらしいし。
現地車輌価格だけの差なら多分450F買ってたと思う。

62 :774RR:03/06/20 09:32 ID:RiPnnfDh
確かに40万近く変わるなら性能的には何等変わらない国産つうかWR行くよな。
XRも新型悪くは無いんだけど何台もトレール乗り換えてきたようなオフ性能を優先するようなベテランが選ぶにはチトきついな。
俺も450F欲しいとは考えてはいたけど、実質使い切れるサイズとパワーは250かなと。
もっとも俺の腕だとコースでは充分活かし切れてるとは言えないのだけど。

63 :774RR:03/06/20 09:35 ID:2duimSX/
kx250fついに8月発売ですね。
公道使用でないっすかねー?

64 :信州人:03/06/20 09:42 ID:O8U73gJm
>>54
ちなみに乗りだしはおいくらでした?

65 :54:03/06/20 11:02 ID:jsEQNMEM
>>56
 ありがとうございます。
 おいらの場合は、CRMがご老体になってきたので買い替えました。
 あれはあれで、良いバイクでしたよ。

>>59 みるく氏
 おいらは6/9注文で6/13にはお店に入荷してました。
 なんだか聞く話によると、私のバイクがラスト1、2台との話でした。
 その後の予定としては、入荷が殆ど無いと・・・。

>>64
 私の場合は公道仕様にしましたので、タイヤ前後、スプロケ(48)の交換
 それとFMFのマフラーの代金、その他諸費用も入れまして、87万くらいだった
 と思います。 

66 :774RR:03/06/20 11:22 ID:/TheiAI0
去年の今頃だっけ? セル付きなのがヨーロッパのサイトで発表
された'03WR-Fを買うつもりで通帳握りしめて予約に行ったけど
数ヶ月後にCRF-Xが発表されて、取り敢えず一旦予約はキャンセル。

でも、相変わらずWED等には関心無さそうなHONDAの様子も不安
だから、いまだに04WRFか迷ってます。

WRFにしときゃ間違いないんだろうけど、コースに行っても半分
ちかくの台数が青(って感じるほど)なのを見ても、ひねくれ者
としてはCRFにしよか? とか。でも周囲からは初期型はやめとけ
とも。

私も>54氏のようにCRMが10年落ちになっちゃったから早く
乗り換えたいなぁ。CRに乗り始めたら足回りのあまりの違いに
あんまりCRMに乗りたくなくなっちゃったし。

67 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/20 11:30 ID:8zGyBIkh
>>65
くしくも同じ日に発注。
が、ヲイラのはまだ届かない。
(安い客は後回しなのか?w
9日時点ではプレストに在庫はないので
持ってる販売店から引き上げるバイクを回すとの回答でした。
その配送に時間が掛かってるそうなのですが・・・
でもヲイラの時も残り(販売店に)1〜2台って言われたな。

>>62
ヲイラも実際250でも手に余ると思います。
しかし400クラスのアクセルだけでバビュンと許せる重さの
バランスは結構良かったので、450考えたんですけどね。
それと250Fの公道での辛さも懸念材料だったのですが、
舗装路は捨てて楽しむことで解決出来るかと思いました。
(遠くへはトランポに積んで林道だけ楽しむのも出来るし)
振り回しがしやすいのは250Fだと思うし、400とは違った楽しみ方が出来そうです。

68 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/20 11:38 ID:8zGyBIkh
>>63
少なくとも今年は無理じゃないかな?
公道モデルより、EDモデルがまず先でしょうし。

昔からEDモデルと公道モデルの双子車作っていたスズキ、カワサキだけど
今度のは元がモトクロッサー。
それをベースにEDレーサー、トレールの三つ子車は難しいかも。
ましてや規制が厳しくなっていく現状では更に・・・・
騒音や排ガス規制で骨抜きにされて、余計な装備で重くなっては魅力も半減と思う。
それより公道も視野に入れた(ウエイト置いた)EDモデル作ってもらって
それを逆車で乗るのが一番ベストだと思う。
ただ逆車も規制は厳しくなる一方だから、いつまで乗れるかわからないけど。

>>66
CRF、KX-F(カワサキ、スズキ)のEDモデルは楽しみですね。
ヲイラも初期モデルは不安だけど、2〜3年後に熟成されたモデルを
次の買い換え時に選べる楽しみがあったら良いなと思ってます。
ライバルによってWR-Fも更に改良されるでしょうしね。

YZ-Mデビューの97年から6年、4stモトクロッサーが熟成されてきてる
のに掛かった時間が長かったか、短かったか。
まだまだ改良されて、技術は進むでしょうしね。
それまで公道規制があまり進まないことを願います。

69 :774RR:03/06/20 11:47 ID:BTV+29wl
>>66
実際、俺が手伝ってるエンデューロでも半分は言い過ぎでも3分の1はWRって感じになってますね。
XRやCRMバリバリ乗り込んでた人なんかもさすがに老体にムチ打って直しながら走らせるのが辛いのか
こぞって03に乗り換え…

ホンダはこれまで一度たりとも「本気な」EDマシン出した事なんて無いんじゃ?
CRMには確かにプロスペックエンデューロなんて銘打ってたけど、他社のEDレーサーと較べると
ちょっと辛かったな。 まあトレールで太刀打ち出来てたのが日本のレース故でしょう。

でもまあこのスレ的にはCRF250Xには大いに興味アリ&この状況なら相当注目されるだろうから是非買って
感想おながいします。

70 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/20 21:49 ID:8zGyBIkh
納車は来週と思ってたら、今日配達してくれた。
が、保安部品未入荷でバイクも箱から出した状態で。
「面倒だから自分でしれ」とバイク屋さん。
どっちみち保安部品ポンツケじゃ使い勝手悪いしで各部手直しするし、
ハンドルやガード等社外品に交換するし
各部のグリスアップとサスセッティングもいるしで
最初から自分でコツコツする方が手間無くて良いんだけど。

実は実車の03マジマジ見るの初めて。
まずビックリしたのは400より大柄に見える車体。
跨って全く沈まないサス(足つかね)
オイル確認と思って探しても、フレームにはオイル注入口無いし。
保安部品入荷が来週以降なので、来週末からコツコツ組み立てていきます。

それとワークスコネクションのガード欠品。
CRDのなら今月末入荷らしいから、こっちを注文しました。
皆さんガードは何処の付けてますか?

71 :774RR:03/06/20 21:57 ID:Y3IJONjn
>>70
ウィンカーが相変わらずなのと油圧スイッチが取り付け面倒&タッチが悪い以外は
ADRキットはそんな悪くはないかと思う。
ハーネス組むのが面倒でなければXR用がやっぱり無難でしょうけどね。

自分は03WRにCRDのアンダーガードとフレームガード組んでます。
モノの造り自体は結構良いです。
しかしながら先月までは欠品で結構待たされたけどね。
今は在庫有るんでしょうけど。

72 :774RR:03/06/20 22:37 ID:D1OIHfgb
自分はラジエターガードはSP忠男広島のを付けてます。
これだとレアルエキップの電動ファンが装着可能なので。
油圧スイッチは取り外して、フロントはマイクロスイッチを使って
ステーは自作、レバー加工。
リヤはトレール車用のスイッチをタイラップで留めて
リヤブレーキのリターンスプリングの取りつけ穴から針金でスイッチまで
繋いでます。
>>70さん、納車おめでとうございます。
あたり前と言われそうですが林道ツーリングなどで慣らしを
4〜5百キロも走ればリヤサスも馴染んできて沈むようになりますよ。
でも標準体重だと硬いかな。私は体重0.8dなので調度いい具合でつ。

73 :774RR:03/06/21 00:11 ID:Q1L418Yh
>>72

800kg??(w

74 :57:03/06/21 01:00 ID:FCieGprw
>58
250エンジンはどちらかというと高回転型。ブン回すと楽しい。
サス、フレームは絶品。面白くてわざとワダチに斜めに入ったり出たりして
遊んでいまつ。セルはないけど、ヒートしても上死点出してホットスターター
引けばキック一発で再始動できる。
ちなみに漏れのに試乗して、ショップのオーナーも125から'03の金ピカフォーク
付き250 4Tに買い換えてしまった。
欠点はブリーザーからオイルがよく垂れるのと、TMRキャブのセッティング、
奥まっていて引きにくいホットスターターノブ、ハンドル切れ角、ぐらいかな。


75 :774RR:03/06/21 10:08 ID:AGOhpQQM
さてと来週末のサバIN広島に向けてタイヤ交換と整備でもしますかね。
サバIN広島にエントリーした人いる?

76 :774RR:03/06/21 23:43 ID:yKPpXvCu
>>75
サバ広には出ませんが同じ日に福島のカブトムシエンデューロに出ます。
中国九州方面のゲロ系も楽しそうですが関東在住なのでなかなか機会が
ありません。
03WRでの初レース。マディで埋まったときにセルがあると楽かな〜と
思ってます。轍が深いとキックが降りないことがよくありますからね。

77 :信州人:03/06/22 11:47 ID:umk/w4hH
>>65
これは御丁寧に
アリガトゴザイマス。

78 :ニンニン:03/06/22 12:46 ID:MelgHwUP
サバIN広島でたかったよ〜
嫁さんが臨月なので遠征は無理(。´Д⊂)゚。
去年のリベンジしたかったんだけど・・・・。
出る人はガンガレ。毎日良い天気だしねえ( ̄ー ̄)ニヤリ

79 :774RR:03/06/22 22:59 ID:cw7OVc31
それがいいんじゃねーか!

80 :79:03/06/22 23:00 ID:cw7OVc31
誤爆した・・すまぬ

81 :MX候補生 ◆M5sP0fWlms :03/06/22 23:02 ID:PhUO7tCl
6/2に発注した03WR250Fが来ない・・・

82 :58:03/06/23 10:40 ID:V6bk1/o7
>74
詳細なインプレどうもです。
2ストtmもパワーよりも足回りの良さが良いと乗ってる連中は言ってたな。
後は踏ん切りさえ付けられれば金ピカフォークの奴が欲しい…

83 :774RR:03/06/23 10:46 ID:tJE19HJW
2st250だって足回りをちゃんと整備してれば全然速いよー
つかみんなナンバー付きでのってるのね、レーサーを公道で乗るのってカネの無駄…

84 :774RR:03/06/23 11:11 ID:V6bk1/o7
北海道その他のオープンEDだと公道走行可が前提だし、林道や山奥まで入って行くアタックライディングにしても一応そこは公道なんだから
ナンバー付きレーサーを必要とする人は居るんだから一概に無駄と決め付けるのは買えない奴の妬みとか思われるよ。

別に街乗り・ふつうのツーリングにしか使わないにしても買った本人の勝手であり、無駄かどうかは外野が決めることじゃない。
つかトレールの選択肢が狭くなった今日でもそんなこと言う奴いるんだ。

85 :774RR:03/06/23 22:37 ID:XCEtpwxc
コースが近所にあるならナンバー付きレーサー持っとけばトランポがイランぞ。
正直、俺はトランポの維持ができない。っつーか置き場所がない。

86 :みるく ◆q65Ka3XIDs :03/06/24 00:12 ID:b7xFwVk0
来たてを写真撮りました。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030624000159.jpg
保安部品来ないのでまだ手つかず。。。

遅レスながら
>>71
CRDはワークスコネクションに比べて知名度が足りないけど
モノ事態は大丈夫ってバイク屋も言ってました。
スイッチはXR用行きたいですね。

>>72
ありがとうございます。
電動ファンか・・・
400でも一応大丈夫だったけど、自分の使い方は要らないかな?
サスは多分イニシャルも強めだと思います。
慣らしで多少は改善されるでしょうけど、アレは硬すぎ・・・
ちなみにかなり体重は多めですよ、ヲイラも。

>>81
ヲイラより納車遅れている人が・・・・
2日ならまだモノは有ったはずだから、大丈夫と思いますよ。
ちなみにプレストものですよね?

87 :774RR:03/06/24 00:57 ID:1GlJWzrn
>>83
ネタなのか釣りなのかわからんけど、まあマジレスを。
2スト250とは言わず、たとえばKTM125とかtm125などと較べても単純にパワーではWR250Fは負けますね。
ただ、低中速からのパワーデリバリーとトラクションが安定してるからコーナーリングスピードは
維持しやすいし、瞬発力も十分ある。
なにより昔の4ストではまずネックとなっていた重量や最低地上高、足回りのグレードなどが
全く気にならずに攻めれられるようになったのはデカいよ。

レーサーを公道云々は84氏の発言にもあるけど、その性能や乗り味、刺激を必要と思う人が乗るのなら
無駄ではないと思うよ。
ただまあ贅沢だな、と思う時はあるけど。

88 :MX候補生 ◆M5sP0fWlms :03/06/24 07:36 ID:y6ONd4KF
>86
プレストものでつ。
目の前で店長注文してたのに・・・
一応今月中にはなんとかって言ってたけど・・・

意外とこの状況楽しんでますけどね。
あれ買おうとか、これつけようとか(w
ガード関係はCRDで揃えました。

89 :774RR:03/06/24 10:17 ID:/bTGupeE
あいにく梅雨だしマフラー何にするかとかじっくり考えながら過ごすのもまたよいのでは?
最近は暑いのと湿度高いのでキャブのフィーリングが濃くなってきた。
デフォルトセッティングだと走れない事は無いですが、慣らし終わるまでには薄い方向のSJとニードル用意した方が気持ち良くライディング出来るかも。
MJは予備が付属してるけど。

90 :MX候補生 ◆M5sP0fWlms :03/06/24 14:23 ID:OGoVek1C
>89
アドバイスありがとうです。

YZ250Fの時は、去年のこの時期セッティング出なくて
苦労してましたなぁ。
スローが濃い目のセッティングのほうが好きだったんで、
それであわせようとしてたんですけど、始動性が激悪に・・・
結局薄めで妥協。今思えば古い4st感覚を求めてたのかも。

マフラーは当分ノーマルでいいのかなとおもってまふ。
交換にしてもSSERの公認とれてるTOM'Sしかないかな〜

91 :774RR:03/06/24 20:18 ID:gzydD5z4
ついでに質問ですが、
03WR250Fが来たときについていた付属品の中に、
輪っかが2つくっついた、バンド見たいのが入っていたけど、
これは、どこにつけるんですか?
バイク屋さん(非ヤマハ系)もわからんと言っているし。

今のところ乗っていて障害はないのだけど、
部品が余っているのはとても気になるので、
知っている方、お願いします。

92 :774RR:03/06/24 21:23 ID:4xlQDMmU
ゴムバンドに金属のわっかが二つ付いてる奴ならタンクを留めるバンドかバッテリーの固定バンドかのいずれかと思われ。
さすがにタンクは出荷時から搭載してるからそれを忘れてた、というのはないだろ。
いずれにしても一度シート外して確認してみたら?

93 :774RR:03/06/24 21:52 ID:gzydD5z4
ゴム製ではなくて、プラスチック製。
直径3センチ位と2センチ位の輪っかがつながっていて。

それぞれの輪っかが開くようになっている。

説明しにくいけど。画像upした方が早いかな。

94 :774RR:03/06/24 21:57 ID:t8m3F0BK
ハンドルとブレーキホース結ぶやつ       と言ってみるテスト
WRなんて実写見たことねぇからじぇんじぇんわかんねw

95 :774RR:03/06/24 22:55 ID:APTV4eH4
うちの03のガードはCRD三点セット
換えたばっかのマフリャは潰したビール缶状態、
YZふぇんだもすでにタイラップでシート下から可動式・・・うう・・・

卸しのレースでとどめに左ラジエタがタンクに当たるほど入ったけど、
CRDブレースのおかげで水漏れ無し、ブレースは叩くだけで直りますた

でもすでに「これ何年式?」状態

納車最速だったけど、外装痛むのも早いでつ
まあそういう乗り物なんでいいのでつが



でもでも、壊さないように練習せねば


96 :MX候補生 ◆M5sP0fWlms :03/06/24 23:22 ID:y6ONd4KF
>95
WRのあるべき姿ですねぇ(w
でも一発目にコカす時はやっぱりショックなんだろうなぁ・・・

で、ちょっと質問スマソ。
03WRって03YZのRフェンダー無加工で付くんですか?
ブリーザータンクの所は加工が必要っぽいですけど・・・

97 :774RR:03/06/24 23:43 ID:APTV4eH4
>96
ぶりーざータンクは外しましたが、
ブラケットがフェンダーから突き出すので、カッターで切り抜きますた
やらかいのですぐきれますたが、すぐ割れますた

前ふぇんだも白くなってそりかえってますがまだわれてません

以前乗ってた黄色いMXはもうちと丈夫だた気がします

ちなみに一発目は岩盤登り激トラクションで縦回転ですた
んで、ナンバーがいつものように・・・・以下略

98 :774RR:03/06/25 02:03 ID:H2BRnnQt
かぶとむし受理票キタ─wwヘ√レvv~(゚∀゚)─wwヘ√レvv~─ !!!
ゼッケン買いに行く暇ねぇよヽ(`Д´)ノウワァァン

99 :774RR:03/06/26 00:22 ID:DGJktuuy
一応な。
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030623-crf450r.html

100 :774RR:03/06/26 01:01 ID:sI4SVYuB
>>99
保守ご苦労さん。
でもEDマシンじゃないやね。
CRF450でED出てる友人居るけど、サスセッティングは何とかなる物の
エンストしやすい、上のパワーの出方が急激でややピーキー
フォークのシールがマディのレースではあっという間に逝くなどに苦しんでる模様。
Xバージョンがどれだけマジなエンデューロに適応した変更をしてくるのかが
興味大。

101 :774RR:03/06/27 00:40 ID:5iaVIEG6
一向にCRF250Rの方の正式なアナウンスはありませんな。
アメホンHPのあれがそうだと言えばそうなんだろうけど、X仕様なんてホントに出来てるのか激しくアヤスイ。
モックアップじゃない!と激しく力説しる人が居たが、あのタンクなんてどう見ても10リットル無さそうだし、クラッチワイアどこ行ったんだ??

102 :774RR:03/06/27 00:53 ID:VFmtJwb4
WR、YZなどの青い外装部品が曲がって白くなった時はドライヤーなどで
あぷると多少色がもどるよ。

103 :774RR:03/06/27 02:18 ID:QJ1vzPVx
CR250R、キャブがTMXになってるんだな
去年まで250はPWKじゃなかったっけ?

104 :774RR:03/06/27 10:09 ID:i4RZySFN
それを4ストEDレーサースレで振られてもどうしろと?
とはいえ、モトクロススレでも何とも言いようが無い気がするが。

105 :103:03/06/27 12:36 ID:QJ1vzPVx
すいません、スレまちがえてました。

106 :774RR:03/06/27 22:34 ID:m3t4dOFB
>>102
しかしながらみすぼらしさは余り軽減しない罠。

107 :774RR:03/06/28 02:30 ID:Nn2n9suY
行ってきます。帰りは日曜深夜だな…

108 :774RR:03/06/28 11:58 ID:spoL71Z0
>>107
くれぐれもケガしないようにお気を付けて。
最近の天候からかなり楽しめそうなコンディション…
俺はWR買ってからドライなコンディション走ったのは数えるぐらいしかないな。

109 :774RR:03/06/30 00:13 ID:PwOs4Qp+
かぶとむしED、周回カウント用の発信機、誤動作した人いるんじゃない?
俺はヘルパーが数えた周回数よりも4周も少なくてベストラッップタイムから
計算しても有り得ない周回数のリザルトで凹んだ。後から抗議しても仕方が
ないしトップを争うライダーじゃないから楽しめればいいんだけどなんか
悔しいな。
03WR250F、轍で転んだ時などセル付きは本当に助かった。多少重くなっても
セル付きはいいね。

110 :774RR:03/06/30 08:17 ID:t4Odb7Wj
お気の毒さまです。
楽しみのためとは言え、結果がきちんと公平に出ないと興ざめになっちゃいますよね。
そこら辺は言うべき所は言った方が主催する側も今後の反省材料とできますし。

自分のWRはメインスイッチ入れたまま一週間放置していたらバッテリー上がりました。
保安部品無しのレース仕様だから平気だろうと思ったが甘かった。
他にこんなマヌケはいないでしょうが参考までに。

111 :774RR:03/07/01 01:12 ID:QCTiW970
コースで練習の時はセルいらねえかな、とか思うことすら有るけどイザ本番となるとやっぱり非常に有り難い…

112 :774RR:03/07/01 21:10 ID:0QePZrUL
デンソーのイリジウムパワーとの相性は良いようだ。
でもこの時期そろそろセッティングは薄目に振らないと再始動性が悪くなってきたな。
キックでかける時の話なんだけども。

113 :TooT:03/07/02 13:42 ID:IJWX5U7+
やっぱ足つきが激しく悪いようですが、
みなさんどれくらいの身長で乗っとられますか?

114 :774RR:03/07/02 15:11 ID:Nh0UmwGi
174cm、75kgで納車時はどうにか方足の爪先が着くぐらい。
慣らしが終わっても片足がまあ着くぐらい。

友人のレアルエキップ低車高仕様は両足がわりと余裕を持って着けるのでトレールの車高高めの奴ぐらいな感覚。
セル有るからそう苦にはならないよ、ノーマルでも。

115 :66:03/07/02 17:02 ID:fdxZAq97
>69氏の助言(?)でWRFとの迷いも無くなり、待ちすぎたためそろそろ
2台買えるんじゃねぇのか? ってほど増えた購入資金の通帳を眺めつつ
CRF250Rすら年内の販売は無いんじゃないか?って噂も流れる中、CR250
が欲しい、、、なんて気持ちが沸き上がってきてしまいました。

どこからでもついてくるトルク、暴力的なパンチ力に、ヘタクソをも受け入れる
フレキシビリティ、それに中級者が月1くらい乗るだけなら1,2年エンジン
開ける必要も無いだろうし、、、新たな迷いが、、、

こんな私でもこのスレに書く■はあるのでしょうか?


116 :1:03/07/02 21:55 ID:+Mw1YFox
>>113
身長170cm ですが、停車時は降りる覚悟でブレーキかけてます。
ヘタに片足ついて、踏ん張れなかったら大変なので……。

>>115
CR250とKX250の友人と、林道を走ってますが、
パワー有りそーで、うらまやしぃ。

ガソリンスタンドで、
WR-Fの場合は、何も考えず「満タンにしてちょ」と言えますが、
CR、KXは、給油量を予想して申告しております。
しかも、給油した後、オイルをボチョボチョ注ぎ込んで、
バイクをゆっさゆっさと揺らしております。
そのへんが、手間かなーと思ってWR-Fにしたわけですが、
たいした手間じゃなさそーなんだなー。

色々考えると、2サイクルMX公道仕様も、良いなあー、などと……。

117 :774RR:03/07/03 00:18 ID:ygnzAy7F
>>115
さすがにまだ04モデルも各社詳細がようやく発表されてきたぐらいで
単に正式発表が遅れてるだけでは?
いくら何でも一番売れるであろうCRF250Rの国内販売がないことはないと思われ。
ましてエンデューロでも結構YZ250Fを使ってる人もいることから尚更のような気が。。。
ただまあ大得意のアメリカ様の分を生産するのがイッパイイッパイで国内の割り当てがあるかどうか
と言う心配なら現実にありそう。

おりは04WR-Fのアルミサイドスタンドがホスイ。

まー、あと2スト250乗ろうという気概があるなら2ストにした方がイイとも思う。
WR250Fも良いんだけど、良く出来てるだけにパワーとかパンチという部分では
やや「これがレーサーのポテンシャルかあ!」
と感激出来る部分が薄いのも事実。
最近の2ストMXerも乗りやすくなってきてるから楽しいんじゃないかな。

118 :774RR:03/07/03 07:06 ID:cOj8yXt3
>>113
俺は165cmの短足くんだけどWR乗ってます。
最初は心配っていうかムリ!!とか思ったけど、レースでもアタックでも平気。
フロントの突き出し1cmくらい多くとってますけど。

軽いから、片足つま先がつけば大丈夫。

119 :774RR:03/07/03 10:18 ID:zccJJ7no
バッテリーって結構でかいのな。 小さい原付用に換えるが、いっそバッテリーレスにすれば結構軽くなるかななんて思ったりなんかして。

120 :TooT:03/07/03 10:22 ID:J9sMgtDv
>114,115,118
ありがとうです。
ガレた登りでエンストがデフォというヘタクソなのでやぱし恐ろしいでつ・・・

バッテリってセル無しモデルにも付いてるんでしょうか?

121 :66:03/07/03 12:48 ID:M8t6FDw9
>116,117
混合のマシンでの給油は
・最低でもこのくらいは入るだろう、との予測をする
・その分のオイルを先に入れる
・なるべく勢いよく満タンにしてもらう
・足りなかった分のオイルを継ぎ足す

で、バイクを揺すったりしなくてもなんとかなります。
もっとも、CRで林道走ろうとはあまり思わないけどね。

とにかく、友人の250に乗ってみてズボラできるのに
惚れた、て感じ。

でも、もっぱら難所系のレースに出て、押し上げる時とかに
セルの有り難みは痛感してるので、やっぱりセルは欲しいなと。

年末まで悩みまつ。しかしCR250は100台しか売らない?
そのくらいしか需要ないの?

122 :1:03/07/03 13:47 ID:gYCcpUx8
>>121
にゃるほろ。

KX のタンクには、残量が分かるように、目盛りがふってあったなー。
一所懸命、自分で量ってつけたらしい。

123 :774RR:03/07/03 14:13 ID:zccJJ7no
バッテリーは03モデルから搭載です。
キックでもかかりが良いとはいえやはりヒルクライム途中のリカバリでは助かりますね。
ただ、4ストトレールの物ほどパワー有るモーターには見えないのでセル回しながら押しあげるのは無理そうだよ。

2ストの混合
カストロールTTSとかの柔らかめの分離兼用オイルならタンクに入れるだけでも問題は出なかった。
一応概出のやり方でよく揺すったけど。
あと確かにフツーの人が乗る限りはピストンは一年ぐらいは換えなくても平気かもしんないけど俺は一年半ぐらいで砕けてシリンダ毎逝って痛い目に有ったのでチェックの意味でもまめに開けるのを勧めます。

124 :MA  ◆UxSC6kggW6 :03/07/03 17:24 ID:DY6ghwzj
初めての本格エンデューロにKX125で参戦してきました。

で、
オーバーヒート&クラッチが焼きつきました(泣)。
MXer125ccでは無理だったようで、、。

エンデューロ舐めてました、、、。MXとは全く別物ですね。

スレ違いスミマセンでした。

125 :774RR:03/07/03 18:06 ID:q0+CqeYu
>>124
ヌタ場やスタックポイントがあるようなレースだと厳しいね。
外車2スト125乗ってみるとびっくりするぐらい国産モトクロッサーとあらゆる面で違う。
でも結構YZやCRも乗りやすさでEDでも人気有るようです。
乗り方工夫すればイケると言えばイケるのか。

126 :MA  ◆UxSC6kggW6 :03/07/03 20:58 ID:DY6ghwzj
>>125
自分一人で走る分にはスタックせず125ccでもイケるのですが、
目の前でスタック+ライン一本+上りヌタヌタ って所でスタックして
死にそうになりました。

125ccだと勢いが落ちると終了ですね、、、。

公道のオフ車はEDではイケますか?(CRMとか)

127 :774RR:03/07/03 22:45 ID:hSVWR6ag
公道マシンでエンデューロ大丈夫って言えるのはRMXくらいじゃないかな。
ラジエター容量もレーサーと同じだし。
CRMもトルク有って乗りやすいけど、RMXよりはヒートに弱く感じます。

まぁ、MX地方選手権とかでもスタックすれば皆鯨になってますから、
長時間スタックしたまま吹かしてれば何でも同じですが。
後付けラジエターファンがかなり効きますよ。

128 :774RR:03/07/03 23:01 ID:SfmV0U3b
CRMは排気ガスの事考えてあって、割とリーンにふってあるからね。
なにも考えてないRMXとは違う、セッティングを変えればCRMも多少ヒートに強くなるよ
スタックしたときのヒートはラジエター容量はあまり関係無いしね。
でかくても走行風を取り入れなきゃ。

129 :774RR:03/07/03 23:23 ID:shYGNF/8
>>126
CRMでも普通のMXコースをグルグル回る系のレースならまあ大丈夫じゃないかな?
ただ、仰るようなレースだと最低地上高思ったより低いし、既出だけどRMXよりはヒートしやすい感じは俺も思った。
冷却水流路とかCRMのがだいぶ細くて抵抗有りそうだからなあ。
程度問題だからスタックしてから吹くまでのタイムはそう大差ないが、RMXとCRMではレース仕様として満足行く状態に
仕上げる手間はだいぶ違うね。
CRMはノーマルではでかいスプロケさえ付けられないし。

うーむ、「4スト」エンデューロマシンと限定する意味が…
次スレがあるとすれば単にエンデューロレーサースレでも良いような気はする。
総合スレでちょっとでもレーサーの話し出すと即噛み付かれるからねえ。

130 :MA  ◆UxSC6kggW6 :03/07/03 23:56 ID:DY6ghwzj
>>127 >>128 >>129   レスさんくすです。

なかなかトレールでは難しそうですね。
CRM、でかいスプロケ×ってのは致命的ですね。チェーンガイドのせいでしょうか?
でもまぁ、EDレーサーを買う金も無いわけで。

次回からは250MXerかなぁ、、。下のトルクさえあれば、、って感じだったので。

しかし、エンデューロ、楽しいですね。レース中は辛かったけど、、、。

131 :127:03/07/04 00:01 ID:ITa7s3bL
>>130
CRMにでかスプロケは、チェーンガイド替えれば解決です。
エンデューロするなら250MXの方が楽ですね。
ちょっと濃い目に振ってやればかなりいいんじゃないでしょうか。
ともかくピーキーな125MXで長時間は疲れます。
昔出たけど、もう嫌だな(w

132 :MA  ◆UxSC6kggW6 :03/07/04 00:12 ID:A6XnMRX6
>>131
やっぱ250MXのほうが楽ですか。次からはYZ250出してもらいますわ。

125MX、やばかったです、、。
高回転キープ=回しっぱなし+半クラ多用=オーバーヒート&クラッチ焼きつき
になった模様です。

と、いうか精神的にやられました。キャメルバックも買ってきますw

133 :774RR:03/07/04 00:23 ID:/y9IPqN3
シンドイってんならXR250の逆者にしな
半クラなんかほとんどいらんし乗り心地はRMXとかと比べると信じられないくらいィィ
ハードなアタックとかだったらAストいいんだけど長時間になるとね楽なほうが織れはィィネ

134 :127:03/07/04 00:28 ID:ITa7s3bL
XR250なんか走らんし、サスもどったんばったんツマンナイよ。
250より125の方がしんどいってだけで、別にそこまで楽がしたいわけじゃない。
ま、ここ4stスレだし、逝って来るわ。

135 :MA  ◆UxSC6kggW6 :03/07/04 00:59 ID:A6XnMRX6
>>133
いや長時間って言っても、僕の場合3時間ぐらいですから。
逆車だとサスは良いのですか?前乗ったXR250,跳ねて跳ねて。
サスはMX的なほうが慣れていてイイのですが、、、。

>>134
やっぱりここは4st限定なんでしょーか。残念っす。

136 :774RR:03/07/04 01:02 ID:3FEuL+8y
>>131
しかしCR用はポン付け出来ないし、社外品も結構する罠。
まー、今敢えてEDやるためだけにCRM買うってのはお薦めは出来ないかなあ?
普段の使い勝手なんかは最高なんだけどね。

そういやKXはメーカーオプションで重いフライホイール無かったか??
それ付ければ多少はマシになります。
あと社外の低速寄りチャンバーとか。
クラッチは使わずに済むならなるべく使わないべきでしょうな。
WR-Fは殆ど半クラ要らずでそれなりのペース作れる。

>>133
MA氏が出たようなレースだとXRは足回りと車高の低さがツライなり。
ワダチ避けるラインを常に考えないと外車の後とか付いてくと簡単にはまるよ。
せっかく2スト抜いたと思ってもちょっとストレート有れば簡単に逆転されてしまったり。
ある程度成績狙い出すと旧態然とした4ストはそれはそれで難しい。
WRでようやくネガな所無くなって勝負出来るようになったという感じ。

137 :MA  ◆UxSC6kggW6 :03/07/04 01:22 ID:A6XnMRX6
>>136
あ、CRMは林道用で持ってるんですよ。普段の使い勝手は最高ですね。
ただ、MX250のほうが楽しいなら、わざわざCRMをED仕様にしなくても良いかな、と。

WR−Fもレース中いたんですが、楽そうに走ってました。
まぁ、僕が辛かっただけなんですがねw 
木に指ぶつけてケガしたし。半クラ使いすぎて握力なくなるし。

KXの重いフライホイールは初耳でした。調べてみます。

138 :774RR:03/07/04 06:09 ID:NniACJfo
逆車じゃないけどXR250(ME08)でエンデューロでた。
正直、トレールの方がいい気がした。
性能もそんな変わらんのでは?
乗ってる人スマソ


139 :[ここ壊れてます](1):[ここ壊れてます]
[ここ壊れてます]
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