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名鉄600V線を語ろう2[岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]

1 :名無し野電車区:03/05/22 06:45 ID:tBzSpfY0
廃線届けの出された岐阜市内線、美濃町線
同時に死亡する揖斐線


存亡の危機に立たされている名鉄岐阜市内線・揖斐線・美濃町線について熱く語りましょう。




937 :名無し野電車区:03/11/14 21:32 ID:bSuFcF/N
ぶっちゃけ、電車潰してバスじゃだめなの?

938 :sage:03/11/14 22:20 ID:dmfqMcYN
>>937
OKです。

939 :名無し野電車区:03/11/14 22:41 ID:NxSPJg0l
バスはもうちといいものを導入してほしいな。
いまだに黒煙ブルブルのバスあるし。低公害のノンステップバスきぼん


940 :名無し野電車区:03/11/15 04:13 ID:8tapTzfu
>939
てか、いまだに岐阜一文字(岐22)のナンバーで走ってるのがいるのが
スゴイ。石原都知事地方なら強制廃車だよ…。

941 :名無し野電車区:03/11/15 09:36 ID:cXNKZN3K
>>940
俺ブルドッグ好きなんだが・・・
つーか元都営車座席狭いし

世の中にはつい最近まで2サイクルエンジンの
バスが走っていた地方もあるぐらいだからいいんじゃねーの?

942 :名無し野電車区:03/11/15 20:32 ID:CmjTA6JN
>>940
ナンバーだけ新しい車有るよね。
岐阜の名鉄バスなんか、愛知県の公害規制に併せてボロバス大集合となったわけだが・・・
状態が良くて新しいバスは愛知県に召し上げられて・・・・

943 :名無し野電車区:03/11/15 21:47 ID:uCE7W9qF
ヒドイワァ

944 :名無し野電車区:03/11/15 23:33 ID:OIQFUo/4
谷汲線の赤石駅の側にいつも居た
メチャ古い3輪トラックはまだ居ますか?

945 :944:03/11/15 23:41 ID:N3ar788d
訂正

×3輪トラック
○ボンネットバスみたいなトラック

946 :名無し野電車区:03/11/16 17:24 ID:Md89Raju
久しぶりに谷汲山遊びに行ってきましたわぁ
何か知らんがすごい人でおお賑わい。電車なくなっても観光客はちゃんといて一安心。
チラッと谷汲線跡見たけど数年前まで必死に電車撮ってたのがすごく懐かしぃ。
そいや、華厳寺の裏になぜか直線曲線の線路がいっぱい放置してあったけど谷汲線のかしらん

947 :名無し野電車区:03/11/17 13:53 ID:G3SBKzOv
広報ぎふ最新号が届いた。名鉄3線区の14年度赤字が13年度から5億減って
約13億円となったそうだ。谷汲・揖斐線の廃止で運賃収入が減ったが、運行経費が
それ以上にカットできたのでトータルで経常赤字が少し減ったそうだ。
収入の数字を見ていて思ったのだが、現行8割引の通学定期の割引率をカットすれば
もう少し収支が良くなるんじゃないか。客の半数くらいはDQN高校生なんだからさ。
赤字が数億円程度なら存続も現実味を帯びてくると思うのだが。



948 :名無し野電車区:03/11/17 23:24 ID:tLEAGCef
66 :名無し野電車区 :03/05/30 20:51 ID:4zW7214S
存続に向けて話し合って欲しいので沿線高校一覧表うp


市内・揖斐線
  西野町  岐阜高校      
          
  忠節   岐阜北高校   
       県立岐阜商業高校

  北方東口 岐阜農林高校

  美濃北方 岐阜工業高専  
       本巣高校      
       岐阜第一高校    

美濃町線 
  野一色  岐阜東高校  
          富田高校
68 :名無し野電車区 :03/05/30 22:53 ID:xejzLFIW
>>66
DQN高校揃いだな
69 :名無し野電車区 :03/05/30 22:56 ID:M88NfAub
>>68
岐阜高校がDQNって、よくもまあそんな勇気のある(w   


949 :名無し野電車区:03/11/18 07:34 ID:f75AeO7O
なんとも

950 :名無し野電車区:03/11/18 10:07 ID:Mno2q+GR
>>947
13億か・・・。1桁減らさないと難しいな。

H14年3セク鉄道の経常損益↓
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080718_.html

951 :名無し野電車区:03/11/18 13:52 ID:gZrK1NpY
広報ぎふ11/15号
http://www.city.gifu.gifu.jp/kouhougifu/031115/031115.pdf

952 :名無し野電車区:03/11/18 15:04 ID:gZrK1NpY
「安全」と利用者に好評
岐阜市が実験用「電停」常設化を検討
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20031118/lcl_____gif_____001.shtml

953 :名無し野電車区:03/11/18 16:32 ID:971xDWhl

>>952
>マイカー利用者からは「道幅が狭くなって通行しにくく、渋滞の原因になっている」との苦情の声もあり、調整が難航する可能性もある。

西ノ町と新岐阜駅前とを混同してるんだろうけど、新岐阜駅前のマイカー終日通行止め
(もしくは、一方通行)にしてしまえばいいのに。。

漏れは車乗りだけど、DQNカーが電車待ちの人間無視で線路内で信号待ちしてると、つくづくそう思うな。

954 :名無し野電車区:03/11/19 00:00 ID:Oo0UJ+fp
てゆうか,朝夕は新岐阜駅前一般車通行禁止なのに
普通に車が走っている。
完璧に交通違反なんだからもっと取り締まれよ…。


955 :名無し野電車区:03/11/19 09:20 ID:/WWjObn7
対向式の実験用電停を延命するのは別にいいが、
そうなると駅前整備計画にある島式電停は止めるのか?

956 :名無し野電車区:03/11/19 10:48 ID:Qs/Bpqkp
>>954
駐禁場所に車が止まっていても全部を取り締まれないのと同様。あとはサツのヤル気次第。
もし、キツく取り締まったら市民から苦情が寄せられると思われ。

というか、朝夕は通行禁止なんてマジ知らなかった。気をつけよう。

何か、忠節〜黒野は廃止が内定しているようだけど、むしろこっちを残したほうがいいのでは?
忠節でバスと連絡(北鉄の野町駅方式)にできれば‥、という前提だが。

957 :名無し野電車区:03/11/19 11:15 ID:obRKa3FD
>>956
>忠節〜黒野は廃止が内定しているようだけど

マジですか?市内・美濃町よりは利用価値の高い路線なのに・・・。
無理に市内線を残すよりは同一ホームでのバス乗換を考えた方が無難かな。

いずれにせよ、名鉄の手を離れてローコスト運営をしないとそれすら厳しい。
豊鉄のように投資は最小限、赤字(軌道線)も最小限でないと生き残れないね。

958 :名無し野電車区:03/11/19 15:35 ID:uzynqlLu
>>957
規制緩和で鉄道線は事業者次第で切り捨てられるようになった。
それに対して市内線や美濃町線は軌道なので自治体の同意かなんかが
必要だから簡単には切られないらしい。

ま、揖斐線は再来年の3月かな。亡くなるのは。

959 :名無し野電車区:03/11/19 21:41 ID:kSHurJF8
>>956
そりゃ新潟交通の例があるから破綻するのは明らか。

960 :名無し野電車区:03/11/19 22:25 ID:QWcOvK2h
他の鉄道ネットワークから切り離された鉄道は長生きできない
これ定説

下津井電鉄はかなり長かったけどね

961 :名無し野電車区:03/11/19 22:31 ID:AKuuhWpG
>>960
確かに忠節で乗換えだったら利用者激減の予感。
同一ホームでバスに乗り換えは便利だけど、それだったら
揖斐線全線をバス転換したほうが便利なのでは?

962 :名無し野電車区:03/11/20 01:16 ID:APCF+LOk
>>961
バス停の数を絞って緩急分けないと駄目だろうねぇ。


963 :名無し野電車区:03/11/20 02:32 ID:kI4gE7w1
揖斐線、このまま存続〜といっても、見ていて危なっかしい河川の橋があるんだよな。

伊自良川橋梁

尻毛橋はボロのまま・・・
でも、島大橋がいずれ無料になったら国道もそっちになるだろうから
見捨てられる?


揖斐川橋梁

自動車や歩行者などは揖斐川はちょっと川下に「海老(かいろう)橋」が
あったんだけど、狭くて古かったので改築された。
でも、揖斐線はそのまま・・・


公共の予算(=税金)で改修しろっていうのも無理そう。
橋の寿命で路線の寿命を終わらせてあげた方が良いのかも・・

964 :名無し野電車区:03/11/20 08:33 ID:IR2LcD3g
揖斐線を樽見鉄道に売却して接続駅を…無理か。

965 :名無し野電車区:03/11/20 11:23 ID:Te6Vy9Kj
先週美濃町線に乗ってきたけど、野一色あたりから混んでたな...
横の道路も渋滞してたし、無くなったらそれなりに大変だろうね。

それにしても楽しい路線だった。超ローカル区間〜都市交通の
移り変わりが何とも言えない。揖斐線にも乗りたかったよ〜


966 :名無し野電車区:03/11/20 19:50 ID:diFAFWxd
>>963
水害で橋が流されたら一発で廃止だな…
(ex.東濃鉄道駄知線)

967 :966:03/11/20 19:54 ID:diFAFWxd
あぁ、東濃鉄道駄知線の場合は橋の流出から廃止まで2年開いてるから
「即廃止」というわけではなかったですね(当時は事業者の都合だけじゃ廃止できなかったし)。

反面、名鉄600V線に復旧困難な天災が起こった場合、かなり早期に廃止されそう…。

968 :名無し野電車区:03/11/20 21:31 ID:UExXRKEX
ttp://www.meitetsu.co.jp/whats/270.html
第2弾キタ━━━━━━(;´Д`)━━━━━━ !!!!!
記念列車揖斐線のみ(´・ω・`)

969 :名無し野電車区:03/11/21 02:46 ID:1MEOObdk
>>964
漏れもそう思ったんだが、ダメかな…。
架線とっぱらってレールバス走らせればイイ!と思うが。
車両足りなきゃ三河末端線あぼーんで浮くLEカーを入れても。
ホームを少し手直しすれば…。でも橋が落ちるかな(w

揖斐線廃止してもやっぱ線路跡はレールはがすだけでそのまま
放置なんだろうか。先行廃止(谷汲、黒野〜本揖斐、新関〜美濃)
の線路跡、なんかにすんのかと思ってたらそのままだし。
ケッタ専用道にするとか、ガイドウェイバス道にするとか(しねえか)
活用すればいいのに。まあ、走ってるだけで赤字の鉄道廃止できれば
それで十分なのかな。マイナスがなくなれば、別にプラスにならなくて
も…てか。なんか後ろ向きだなあ、オイ。

970 :名無し野電車区:03/11/21 10:09 ID:sUkryEcq
>>963
尻毛橋の改築は地元でも問題になってる。国道157号の尻毛橋、揖斐線の伊自良川橋梁
とも戦時中の鋼材供出で島側が土盛築堤(張り出し堤)になってて、そこだけボトルネック
なので大雨時に伊自良川が洪水を引き起こす危険がある。
治水上の理由で橋を架け替えるなら河川改修事業として税金(国・県)で負担し、かつ名鉄に工事委託することになる。
受託業者たる名鉄には事務費収入も入るから、名鉄にとっては決して悪い話じゃない。
ではすぐにでもやればいいのだが、河川改修計画上は並行する国道157号尻毛橋改築もセット。
しかしこちらのほうが一筋縄では行かないのだ。
実は、国道157号の尻毛橋を改築すると今より3mくらい高くなるそうなので、尻毛橋西詰〜川部付近で
大々的に用地買収して国道を嵩上げ・側道整備しなければならない。
ものすごく時間がかかるだろうことは容易に想像がつく。
結果、国道157号の改修見込みが立つ前に揖斐線が力尽きそうな気がする。


971 :名無し野電車区:03/11/21 13:32 ID:xa62G4k0
>>968
記念パノラマカード・・・

揖斐線では売ってもくれないのね(´・ω・`)

972 :963:03/11/21 13:43 ID:xa62G4k0
>>970
>河川改修計画上は並行する国道157号尻毛橋改築もセット。
>しかしこちらのほうが一筋縄では行かないのだ。

尻毛側は自動車屋が移転の条件をのんだとか聞いたんだけど、
ガセだったのかな?

尻毛橋付近だけが河川改修から取り残された感じ・・・

ところで、島側の北、環状線ユニクロから来る道って広い道が堤防でばっさり
止まってるけど、あれが尻毛橋の代わりになる道かと当初思ってた。
しかし、尻毛側が土地取得してる雰囲気じゃないし・・・

まあ、難しい土地なんだろうなというのは見ていてわかるけど、洪水でも起こって
橋が流される前に何とかして欲しいものですね。。

973 :又丸 ◆HYTDx7OB7. :03/11/21 18:34 ID:uB4AUv6U
何年か前の台風で尻毛橋のサッカー場まで浸水した時も橋は流れなかったから大丈夫じゃない?

974 :名無し野電車区:03/11/21 20:06 ID:Nc0V20cj
>>969
>放置なんだろうか。先行廃止(谷汲、黒野〜本揖斐、新関〜美濃)
>の線路跡、なんかにすんのかと思ってたらそのままだし。

廃止後始めて黒野に寄った時。谷汲方面の代行バスまで時間が有ったので
バス始発の役場まで歩いたんだが。田畑の中にナニヤラ大層な箱物が沢山
有るところだけど、横を廃線跡が通るままなんだよね。3セクだったら、
ここまでは営業線にするだろうなと。
代行バスグルグル廻す必要もなくなるし。

樽見鉄道との間は別に直通なんかせんでも結接事業だけでいいと思うん
だが、やる気配なし。
美濃町線の廃止条件で関駅に線路は引き込んだが、かなり非接続。
名鉄が営業している間は徹底放置で「つかえる」ようにはしないようだね。
放置っていや、美濃町線の徹明町と田神線の2ルートを維持するほどの
利用だってないでしょ。工場の位置、無くすにはどっちもどっちで、結局
金を掛けずに放置→オールアボーソを狙っているんだろうけど。

以前は、軌道が残った自治体で一番冷たいのはここで、衰退はそのせいだ
と思ってたけど、名鉄ももう「自分じゃなにもしないぞ」と腹を括ったの
が廃止表明だよね。こないだまで凝った新車投入していたのに。
関係自治体が目を覚まして、気合い入れて引き取らない限り、使いようにも
なりませんな。「残してYO!」って逝ってるだけならイラネ。

975 :名無し野電車区:03/11/21 21:35 ID:TEyqpzF6
>>974
相変わらずリニアと首都機能移転の妄想にとりつかれているから。
(わしゃ静岡なので、県は飛行機にとりつかれているから人の県のことは言えんが)

976 :名無し野電車区:03/11/22 03:34 ID:bkTQnJVt
>>974
>こないだまで凝った新車投入していたのに。

せっかくがんばってたのにね。新車導入も、結局累積赤字増大に
貢献してしまったかな。こんなことなら新車なんか入れずに、化石
みたいな旧型車使い倒して、ヲタ相手に稼げるだけ稼いだら、車両
あぼーん→カネねえよ→廃止だ廃止!の方がよかったかも。
なんか不祥事続いてたが、今回ばかりは名鉄さんに同情するよ…。

977 :名無し野電車区:03/11/22 08:50 ID:xD0Jc5i3
>>976
>こんなことなら新車なんか入れずに、
冷房の有無は大きな違いかと。

978 :名無し野電車区:03/11/22 09:14 ID:XhFr1uek
7000系を600V化2両編成に改造して
入れればいいんです。

979 :名無し野電車区:03/11/22 11:25 ID:e/9NyU9F
ところで昨日NHKで岐阜市が交通実験のダイヤ遅延防止効果は無いと言ってたな。



980 :名無し野電車区:03/11/22 11:35 ID:oLD3dgYB
というか今までも超ラッシュ時以外は遅延などしてない。
スピードアップ検討しないと何にもならんね。

981 :名無し野電車区:03/11/22 12:17 ID:v5TZtF/d
次スレある?

982 :名無し野電車区:03/11/22 15:52 ID:wKWgd0fR
なんか510をエサにやりたい放題だな>μ鉄

983 :名無し野電車区:03/11/22 17:06 ID:oLD3dgYB
>>982
エサに釣られました。
でも台紙の質悪いし、有効期限2日間だし(w

984 :名無し野電車区:03/11/22 18:20 ID:EHm1JlXO
>>981
名鉄600V線を語ろう3[岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069492743/

作った

985 :名無し野電車区:03/11/22 21:50 ID:4hggY99T
ttp://349.teacup.com/mo510/bbs

Re:最後の岐阜駅前 投稿者:通行人  投稿日:11月10日(月)19時46分38秒

>もしかして510が岐阜駅前停留場に入るのは今日が最後だったかもしれませんね?

 それが”最後”にはならないんだよね。
しばらく名鉄の公式サイトを見張ってな。
数日後くらいには‥


こうやってインサイダー情報流して釣っている輩もいる‥‥。



986 :名無し野電車区:03/11/23 00:17 ID:3I3uHL6+
>>977
名鉄グループの中には、戦前生まれの車両に無理矢理冷房を取り付けるという
涙ぐましい努力をしてる会社もありますけどね。

あれだけ新車が入ってるんだから少しは600V線使ってやれよ。
510なんかに狂喜してたら新車召し上げるぞ。

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