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【湘南】小田急江ノ島線【急行】

1 :名無し野電車区:03/09/23 07:22 ID:me9zmESF
昔のダイヤに比べてマシになった?。

773 :名無し野電車区:04/04/25 23:39 ID:ZWvw29NU
藤沢〜江ノ島間は 加速度1・1 の1900系でおねがいね。
あ、もうないのか・・。

旧4000系は堪忍して。



774 :名無し野電車区:04/04/26 04:42 ID:ygHa4qr/
昔使われてた藤沢〜片瀬江ノ島表示見たいな。

775 :名無し野電車区:04/04/27 21:08 ID:UkgWmSa9
江ノ島線で一つだけ残っている4両運用はダイ改で消滅するのかな?

776 :名無し野電車区:04/04/28 13:39 ID:gMkDAsNr
 

777 :名無し野電車区:04/04/28 17:53 ID:65Ii43OA
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778 :名無し野電車区:04/04/28 20:53 ID:YEY2XntT
消防の頃に営団6000(当時)が入線したのを校庭で目撃した漏れは勝ち組?
また見てみたいな6000の江ノ島入線。

779 :名無し野電車区:04/04/28 23:31 ID:JqkNZ5F/
>>775
将来的に4両を走らせなくてはならなくなった時、かなりのマイナスイメージが
持たれるであろうことが必須なので、残しておくような悪寒がする。

相鉄の夕方夜ラッシュはオール10両だったのだが、
昨年の改正(改悪)で8両各停が出来てしまった。
家族は漏れに「なんでわざわざ8両で走らせるんだ!」
と怒っていたが、一介の鉄ヲタの漏れに言われても・・・。

780 :名無し野電車区:04/04/29 19:31 ID:Fl0NolfK
もっともっと江ノ島線

781 :名無し野電車区:04/04/29 20:01 ID:q1ZNKY4M
>>775
江癖はほとんど4両ですが何か?
あと、藤沢〜片瀬江ノ島は特急は除き分離するらしいので
藤沢〜片瀬江ノ島間は4両運用は増えると思います。

782 :名無し野電車区:04/04/29 20:10 ID:79h9ZwAr
営団6000が江ノ島線に入るわけねぇだろ
事故で新宿に来ていたのは見たことあるけど。

783 :名無し野電車区:04/04/29 22:22 ID:KloGlXu1
>>782
漏れが見たのは・・・
2002・・・12月の大雪で入線。
2003・・・何かの事故で入線。

さて、今年はまだかな〜(w

784 :名無し野電車区:04/04/29 22:36 ID:ZtsB9T3s
>>783
どこまで入線した? 。大和?、藤沢?。

785 :名無し野電車区:04/04/30 02:05 ID:AVWPAgZj
>>781
分離厨マタキター(ry
このスレで散々言われているように、現状だと有り得ないっての。
っていうかちゃんとレス嫁

>>784
仮に大和まで入線しても、当時はまだ折り返すための渡り線が無かったんじゃね?

786 :名無し野電車区:04/04/30 03:43 ID:PqamxphI
1978年頃に営団6000は相互乗り入れ開始前に江ノ島線へ試験入線してますがなにか?
ただ当時は情報量が少なく新聞に相互乗り入れの記事として出たくらいで記録されてる写真が極端に少ない。

787 :名無し野電車区:04/04/30 22:29 ID:31Ml1Q1q
 
江ノ電のスレって無いんですか?

788 :名無し野電車区:04/05/01 06:44 ID:b6Fo6m3E
>>787
神奈川まちBBSにあります。

789 :名無し野電車区:04/05/01 14:15 ID:vtInD06c
休日の下りの湘南急行って、新宿〜藤沢57分の列車が結構あるじゃんよ。
運転士のやる気のせいだか知らないけど、大野まで定時だったのに江ノ島線内で
チンタラしすぎて結局いっつも60分近くかかんね?
57分で走るには、南林間で減速しない&100キロ維持しないと厳しいのに、丁寧にも
南林間で減速するわ、100キロにしてから流すわ…。

790 :名無し野電車区:04/05/01 14:19 ID:6IgOoFEQ
大野から前6急行小田原/後4各停江ノ島の時代は藤沢寄が激込みで新宿寄がスカスカという
ことが多かった。
放送で後ろのほうが空いてるとか言って誘導してもらいたかった。
そんなに後の車両までたかだか数十m歩くのがマンドクセーだったのか?


791 :名無し野電車区:04/05/01 14:29 ID:kF/ZkE0F
>>786
信号絶縁10両対応に切ってあるのか?w

792 :名無し野電車区:04/05/01 23:26 ID:vtInD06c
>>790
おまえさん、さては当時頻繁には使ってなかったな?
偏った混雑の原因は、8割は駅員と車掌にあったんよ。詳細は…
後4各停江ノ島発車時刻→丁度そのとき、各停本厚木行き到着。ドア開く→駅員「江ノ島行き発車しまーす。お乗り換えお急ぎください」→
→客、ホーム町田寄りに一斉に集団全力ダッシュ→駅員「ドア閉まりまーす。次の電車をご利用ください」→勝ち組は何とか先頭車両に。激しく息切れ→ドア無理やり閉まる
こんな感じ。本当に全力で走らないと乗れなかったことが多かった。っつーか、待ってやればよかったのにさ。全力疾走を促す駅員とか、ホント氏んでくれと当時は思ってた。
ちなみにダイヤ上では接続扱いで、各停本厚木行き車内でもしっかり乗り換え案内してた。

793 :名無し野電車区:04/05/02 01:45 ID:4KaDwrOw
湘南台のホームは両端とも屋根がない
なぜに改築時に全部付けなかったんだろう

794 :名無し野電車区:04/05/02 02:42 ID:oLeNGLfq
>>789
前の各停が詰まってるんじゃない?
前の各停が3000だと結構いい感じのはず。

795 :名無し野電車区:04/05/02 09:05 ID:N79TDgBQ
>>786
でも、6000系って10両固定だよな。当時江ノ島線では物理的に乗り入れに無理だったんじゃないの?
それとも編成ぶった切って6両程度で入線したとか?

796 :名無し野電車区:04/05/02 11:00 ID:b0Pqz+CM
当時の列車容量は少ないし各駅に止める必要は無くどちらかと言うと小田急サイドは設備への影響評価を
メインとしていた。
実際試運転されたの相互乗り入れ開始数ヶ月位前の平日正午頃のスジだったはず。
冷蔵氏の江ノ島線関連の文献か当時の新聞、または小田急かメトロ(営団)の情報を扱っている
サイトであれば詳細が判るだろう。

797 :名無し野電車区:04/05/02 15:49 ID:TvmOGLBL
>>792
4両は混んでるというイメージがあったので、6両の急行・線内各停を使うように
してたんだよ。
当時、線内各停はN6が多く、煤けた化粧板(とくに2652F)や発進時の爆音に萎えだった。
たまに1000形が来たときはなんかうれしかった。

798 :名無し野電車区:04/05/02 20:40 ID:EyNCBiUZ
なつかしいな〜N6。
側面の行き先表示に何も表示されてなくて、藤沢駅では「どこ行きだ!」とかなった記憶が。
「各停」表示が無かった時代の話しね。

799 :名無し野電車区:04/05/02 23:20 ID:oLeNGLfq
ダイヤ改正前休日の「湘南急行」も困ったね。

800 :名無し野電車区:04/05/03 19:13 ID:ZQ4l39Pp
>>792
京急みたく、前6両が出たあと
いったんドアを閉める→ホーム中央に移動→再びドアを開ける
というのはできなかったかな?
金沢文庫の分割・併合の手際のよさはいつ見ても萌えだね。

801 :ΤΟΥΑΤΟ ◆DwGgODAKYU :04/05/03 19:47 ID:hk6mWI2X
テクノインスペクターは江ノ島のほうも走っているのですか?

802 :名無し野電車区:04/05/04 18:43 ID:QnLvn529
最近の湘南急行って混んでますよね。いい傾向だ

803 :名無し野電車区:04/05/04 23:17 ID:C6XH8Bl3
10両運転のノーマル急行も混んでるモナー

昔と比べて着席機会が増えて助かってるよ。

804 :名無し野電車区:04/05/05 00:21 ID:8tLb323g
次回のダイヤ改正で、湘南急行の運転時間がさらに拡張されるのは、ほぼ間違いない感じだね。
上りは8時〜20時くらい、下りは7時〜19時くらいか?

805 :名無し野電車区:04/05/05 09:51 ID:z1toBALm
>>804
湘南急行ばっかりになってもなぁ

湘南急行減らせとは言わないから
毎時2本ぐらいは新宿発着の鵠沼両駅停車の急行を欲しいなと
あと朝夕はそれに加えて江ノ島線内各停の急行の直通が欲しいなと
どっちも最低江ノ島線内だけでも6両は欲しいけど

ついでだから新宿23:41頃発車する準急はまえ6両だけでも大和か長後まで来てくれ
別に藤沢でも良いし、大野であとから来る各駅停車本厚木行きの待ち合わせでも良いから

806 :名無し野電車区:04/05/05 12:30 ID:8tLb323g
>>805
個人的にはそのくらい直通急行欲しいけど、厚木方面がダマっちゃいないかと。
昼間は恐らく大野行き急行1、湘南急行2、特急1でしばらく放置だと思う。
ただ、夜間の江ノ島線直通の増発は、何回も出ているように必須だね。


807 :名無し野電車区:04/05/05 16:56 ID:xcPYhuDo
HW増発or増結してくれー

808 :名無し野電車区:04/05/05 18:22 ID:v3LgzVOA
次回ダイヤ改正、新宿23時41分発江ノ島線直通急行設定。


























を希望する。

809 :名無し野電車区:04/05/06 00:28 ID:32jfJcGd
>>808
うざい、この利己房め

810 :名無し野電車区:04/05/06 01:19 ID:ObTRhl7i
新宿発23時45分の藤沢行き急行(湘南急行ではない)を新設して
23時50分の本厚木行き急行を5分繰り下げ。

これなら厚木方面も終電繰り下げの恩恵を受けるし
この急行が藤沢で現行の片瀬江ノ島行きの最終に連絡すればメリットは大きい

下北沢23時43分の江ノ島線連絡最終急行はよく使うが、小田原への最終も兼ねてるので
金曜などはみんな乗ろうと必死


811 :名無し野電車区:04/05/06 06:20 ID:sTWdwnUG
>>809
厚木の田舎者ですか?

812 :名無し野電車区:04/05/06 11:27 ID:RES8SVsD
>>810

井の頭線もこないだの改正で急行の最終を繰り下げたし。
(平日渋谷23:20→23:35)
小田急にもその辺頑張って欲しいな。

せめて金曜だけでも増発して欲しい>最終急行


813 :名無し野電車区:04/05/06 16:28 ID:iVJRZKS2
>>792
「少し待ちますから後ろの車両に回ってください」
と融通の利く駅員氏も少数だが存在した。

814 :名無し野電車区:04/05/06 18:03 ID:RES8SVsD
>>813

(ホームごしに)
絶対間に合いませんから走ってもしょうがないですよ。
(鼻で笑い、発車)

これが普通じゃないの?

815 :名無し野電車区:04/05/07 01:39 ID:6nfNkhq4
>>810

江ノ島行き急行と本厚木行き急行を続行運転させれば、ノントラブルw

816 :名無し野電車区:04/05/07 04:08 ID:KLm1ZDDk
小田急の大株主は社員だから、労働環境の悪化に繋がる
サービス向上はしないだろうな

817 :名無し野電車区:04/05/07 05:10 ID:HIETlMZi
>>775
通勤車の4連1運用はたぶんこの先も消えないと思われ。
夜に江ノ島で4+6縦列留置をする関係で、効率よい留置のためには
どうしても4連が1運用は必要。

818 :名無し野電車区:04/05/08 18:35 ID:KVkepE9U
あげ

819 :名無し野電車区:04/05/09 04:25 ID:e6h3OWbm
>>810
しかし大和と小田原の終電が同じとは・・・・
相模大野までなら1時間以上終電は遅いのに

820 :名無し野電車区:04/05/09 14:23 ID:4Q3pN9C9
藤沢以南は各停だけにしてもいいから、昼間はきっちり10分間隔にしてホスイ

821 :名無し野電車区:04/05/09 16:13 ID:dtSWGkpY
>>820
優等列車をすべて無くさないと無理。
だいいち退避施設が長後と大和だけで、両方とも位置的に中途半端だから

っつーか昼間は現状で十分だろ

822 :名無し野電車区:04/05/09 23:00 ID:tGijGZp5
さらに藤沢の構造を考えると今のダイヤでもよくやってるなと感心してしまう素人。

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