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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属4〔広島岡山〕

1 :名無し野電車区:03/10/02 23:12 ID:dqijkc7q
2003/10/1…新型マリン投入⇒213系は岡山地区で使用の模様
       先頭車化・ワンマン化改造へ 
2003/12/1…アーバンネットワークダイヤ改正 
       223系・207系増備⇒JR神戸線・宝塚線を中心に
                新快速・快速の停車駅拡大、増発、増結実施。

今年度と来年度でJR京都・神戸・宝塚線に223系・207系を約300両投入
113系・201系・205系などの行方は??
201系については、環状線転属説と大和路線・阪和線転属説などの噂もアリ
新快速が快速を抜かないなど、ダイヤパターンも大幅変更のヨカーン!!
また、新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

〔最近の動き〕
○223系5000番台新型マリン、10/1いよいよデビュー!!
○207系2000番台2次車、今年度分56両増備完了!! 宮原103系運用消滅。
 森ノ宮・日根野・奈良・広島で宮原103系活躍中。
○223系2000番台2次車増備開始。今年度は計80両増備。6両固定編成も登場。
○201系1編成が吹田入場中。転属準備?? 方向幕黒幕化編成も登場!
○アーバン103系に不穏な動き??経年車の廃車、体質改善中間車は加古川電化用改造か?

《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

880 :名無し野電車区:03/11/11 17:11 ID:B7MDrWOy
>>850
クハ103-843と850をN30化して、混色編成の青クハ阪和線転属後、
残り4両と組んでN30でそろった6連にするのかな?
>>876
201系C17編成が吹田入場したらしいから
C8はもうすぐ出て来るんじゃないの?

881 :名無し野電車区:03/11/11 19:58 ID:wLZQt2o2
age進行

882 :名無し野電車区:03/11/11 21:35 ID:/QgHWPFG
2ちゃんに内部情報を漏らしても大丈夫なのか?

なら広島に投入する次世代新型近郊車両基本編成は3M1Tにする予定だという事を程しておく。
岡山などの3両編成は2M1T、他2両は1M1Tとなる。これでセノハチ余裕


883 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/11 21:41 ID:JQUFnFds
大モリのモハ102-870_モハ103-714が広島に来てる模様。
おそらく加古川用種車。

884 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :03/11/11 21:50 ID:JOq28iFo
>>882
2M2Tで十分じゃろ。

885 :名無し野電車区:03/11/11 21:54 ID:qf92PIZ6
>883
今日それを運びました。クス

886 :名無し野電車区:03/11/11 21:59 ID:Ni0tRVI2
今日も大和路線で混色103系活躍中。

887 :名無し野電車区:03/11/11 22:00 ID:X2cHxD6I
12月1日ダイヤ改正で新型車量大量投入と車内広告に書いてあるが、
223系と207系新車を大量に走らせてくれるのか知りたく

888 :名無し野電車区:03/11/11 22:10 ID:Ub9gJ9Cb
>>817 北陸はだいたい・・・・(ry・゚・(ノД`)・゚・゚

889 :名無しでGO!:03/11/11 22:20 ID:zCqal77V
>>887
もう207は作っています。223も少しだけ神戸から出荷されます。
来年度にはまた207、223も出荷されるでしょう。(徳庵、兵庫、下松)

890 :名無し野電車区:03/11/11 22:51 ID:76z58Mrp
12月ダイヤ改正分の207系はもう全部出来上がっているということですかね?

891 :名無し野電車区:03/11/11 22:53 ID:aCRukh9T
>>下松
??
207・223を造ってるんか?寝た?
日立は実績無いけど。

892 :名無し野電車区:03/11/11 22:58 ID:d+KeEeIg
>>891
ありますよ。207系はおるよ。
中には鷹取工場、後藤所製造もありますし。
223系は1000番台の1005Fが日立製造です。

893 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :03/11/11 23:00 ID:JOq28iFo
2000番以降は日立製はないよね。
今はE4や885を製造中かな。

894 :名無し野電車区:03/11/11 23:47 ID:pe5ImiZT
今日4時過ぎごろだったか223-2000の試運転列車
(計測機器をたくさんつんだ車両があった)
阪急の車内から見たんだけど何の試験だったんでしょうかね。

895 :名無しでGO!:03/11/12 00:02 ID:chNBYtIN
>>892
川崎重工や近畿車輛のキャパが限界になるかもしれないです。なぜならE231の製造に追われるからです。
なんぼ新津で作っても年間に300両ぐらいが限界、まだここ2,3年でその倍以上作ってなおかつ新幹線も作るのですから・・・
同じことは東急や日本車輌、日立にもいえますが・・・
日立に大量受注させたら阪急の新車は当分作れないことにもなりかねない。
イコールますますJRにお客が流れる=阪急の経営が苦しくなる図式。

896 :名無し野電車区:03/11/12 00:03 ID:7TUgfQ4b
>>889
やっぱり従来通り3+4で造るのか?>207

でも今の2次2000代は12月以降も東西線運用には入る気配無いし。漏れはあくまで2000代は本線専用とし東西線運用は非常時のみになると確信してる。

897 :名無し野電車区:03/11/12 00:15 ID:ezE1XZ8a
もう21世紀だってのにまだ103系が大阪環状線の主力ってのが納得いかん
あんな車両を改造して使おうと思う神経。昭和のうちに201系か205系に入れ替えてしまえばよかったのに。
新車両投入の際には103系を国内でなく南米とかの貧しい国に転属させちゃってくれ。

898 :名無し野電車区:03/11/12 01:06 ID:pqSfFQyz
>>897
貧しい国・・・・・広(ry

899 :名無し野電車区:03/11/12 01:37 ID:cwYuQVOr
>>879
「どうせ良くなるのは本線系ばっかりでしょ」と思うと虚しいな…

900 :名無し野電車区:03/11/12 06:23 ID:GLK6EAg0
900

901 :名無し野電車区:03/11/12 08:57 ID:hsCIfGnK
クモハ223−2000+クハ222−3000(ワンマン対応準備)の2連を18本作って
クモハは8両編成の3000番台と差し替えてくれないかな。(2.75M5.25T→3M5T化)
で新しくできたクモハ223−3000+クハ222−3000の2連を当面の間、本線快速の増結に使って欲しい。
不要になったらワンマン工事でもして新和歌山の105系置き換えにでも使えばいい。

902 :名無し野電車区:03/11/12 09:23 ID:3iBwM1St
>>897
中央東線だって、まだ201系だぞ。
あれもよくトラブるし、嫌や

903 :名無し野電車区:03/11/12 10:40 ID:YcOk9kDq
>>892
日立の207って1000番台初期までじゃなかった?

904 :名無し野電車区:03/11/12 18:15 ID:1S0RFQAJ
今吹田工場に201系が3編成もいるのかよ!?
運用本数足りてるのか?C8の出場はまだか!??

905 :名無し野電車区:03/11/12 18:22 ID:J+Z0Bryt
207系の7連固定って少ないよな。
最も京田辺以西までしか使えないんだが。

207系新制するときにシートを最初からバケットにしてほしいんだが。
ノーマルから無理やりバケットにした編成があって腰があんまり落ち着かん。

906 :名無し野電車区:03/11/12 18:24 ID:zq7uMWH8
>>905
少ないも何も、ただ1本のみ

907 :905:03/11/12 18:43 ID:J+Z0Bryt
>>906
???
知らなかった。2、3回しか見たことないから少ないことは知ってたが。

207のバケット編成はどれくらい?

908 :名無し野電車区:03/11/12 19:11 ID:hsCIfGnK
>>905-906
それも量産先行車な。

909 :名無し野電車区:03/11/12 19:28 ID:pG1efEtC
>>907
>207のバケット編成はどれくらい?

本数は知らんが、7名着席してもらえないので、今後は作らないって
どっかの掲示板で見た。

910 :名無し野電車区:03/11/12 19:52 ID:bvLSymAQ
2011年、ついに大阪環状線の103系淘汰開始。
新しく大阪環状線を走るのは2010年末から製造を開始した207系9000番台

911 :名無し野電車区:03/11/12 20:04 ID:sxkLywaT
>>895
川重のキャパはまだ有り余ってます。
まだフル操業時の6割程度だそうで。


912 :名無し野電車区:03/11/12 20:19 ID:xImQyBQ9
高速バスに泣かされている山陽本線(岡山―下関)では対抗するために次世代車両を
使って新快速を運転しようと考えているらしいが、死語にならない事を祈る。
もうこれ以上新幹線で対抗する気はないそうだ。

貧乏人には朗報だなw

913 :名無し野電車区:03/11/12 20:24 ID:Nr/5Qf3x
207系のバケットは要らん。
普通のが一番

914 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :03/11/12 20:32 ID:kOgJ+1a8
>>912
岡姫間ではバスが大泣きなのがまた笑えるw
最近の播備ライナーはどうなんじゃろ?

915 :名無し野電車区:03/11/12 20:33 ID:Nr/5Qf3x
>>914
岡姫を移動する人間が居ないから仕方ないだろう。
新幹線が早くて便利だ。

916 :広ボロ:03/11/12 20:57 ID:st+6Su42
>>1のティムポは人間工学を研究し尽くして作られているから
快楽性は群を抜いているよ。特にカリ首部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。>>1のティムポの快楽性は
もはや短小型というレヴェルを超越している。デカマラ型に近い、
というかデカマラ型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
イケメソ系の使い込んだティムポより明らかに上と断言できる。
他のヲタティムポの大多数は、>>1の快楽性の前には大きく見劣り
してしまう。他のティムポで>>1に勝っているのは、ネオむぎ茶ティムポ、
酒鬼薔薇聖斗(東慎一郎)ティムポ、麻原彰晃ティムポ、ウサマビンティムポ、
鈴木ムネヲティムポなど近年の世界の厨房・犯罪者ティムポ
くらいだろう。しかしこれらのティムポは他で言えばAV男優の
加藤鷹はおろか、白人系の超デカマラティムポをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快楽性を誇る珠玉のティムポであるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外のティムポと
比べれば、>>1の皮かむりティムポは、カントン包茎という点を
のぞけば、イケメソやヤリチンのムケチンと同等の快楽性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

917 :名無し野電車区:03/11/12 22:21 ID:sn5G9S77
>>913みたいな揚げ足取りしてたら女にもてないぞ。

918 :名無し野電車区:03/11/12 23:24 ID:ODyTG2dR
>>901
わざわざ差し替えなくても、3000番台車にモーター・インバータ載せるだけで
2000番台化できるはずでは?

919 :名無しでGO!:03/11/12 23:57 ID:chNBYtIN
>>911
今は川重の稼働率は6割でもE231受注すれば稼働率大きくあがる。
2007年頃には阪神の車両も大量に作られるはず。おけいはんも。

920 :名無し野電車区:03/11/13 00:18 ID:2dK64os1
12・1新ダイヤ ビッグアップ計画!

ところでまだ出場していない223系増備車が何編成かあるよね?
12月改正に間にあうのか? …間にあうのだろうけどw


921 :名無し野電車区:03/11/13 00:30 ID:oGkybOdV
>910
お前9000番台って解ってるのか?9は基本的に試作車関係にしか使わないんだよ!!

922 :名無し野電車区:03/11/13 02:22 ID:1lgbIkiG
103系の更新も効果が薄く新車での対応に切り替えるようだが、
どんな新車かと聞いて見れば別に変わった車両ではないそうだ。
ただし、寿命を長くさせる為の施しをするそうな。
103系と同じく4扉ロングシートで、運用は私鉄的に普通運用〜快速運用までこなすのが筋と言う。
その際には予定通り大和路線と阪和線から221系を引くようだ。
大和路線は120キロ止まりの廉価版223系が入る予定だったがこれの変更は未定。
外環状線が開通すれば大和路快速が乗り入れるが北半分の開通が大幅に遅れるため、
当初の新大阪ではなく、東西線乗り入れに変更される可能性が高いため見合わされる可能性が高いようだ。
東西線は4扉ロングシート限定で運転したいようだ。その為に廉価版223系の導入は今は未定だ。
阪和線は関空快速を除いて原則として快速も4扉ロングシート車で運転されるようになる。
現在の221系は暫定的に運転速度の引き上げの為だとか。
阪和線の環状線乗り入れは外環状線開通後は増えるのでその辺の兼ね合いもあるようだ。

環状線、大和路線(東西線)、阪和線共通の新車の詳細な仕様はまだ示されていない。
将来的には天王寺では嫌ほど見られる車両になりそうである。
4扉ロングシートの紀州路快速は登場するのだろうか?
会社も阪和線快速の環状線乗り入れは効果が大きいと見ているだけに期待している。

923 :名無し野電車区:03/11/13 12:54 ID:RL1R3Npa
JR西のアーバンネットワークこそ、東海道新幹線の方針を採らなければならないのでは?
こんな書き込みを見て思った。

〜京都駅の5番ホームに上がると「20:46発の新快速は大阪行きとして運転します。
次に5番線に入ります」との案内。
しばらくして、入線してきたのが221系の6連、室内灯は消えていて、シートは逆向きのまんまです。
お客は8輌の位置で待機していたので、通過された方々(私を含む)は前へ移動して
(以下略)〜

まだまだ本線快速は221/223系混用の時代が続くだろうから、
ボロ113追放のあとは、乗客が混乱することなく速攻で新快速運転に充てられるように
8両以上への統一を激しく望むところだ。
「大和路線と阪和線から221系を引」いたら、さっさと本線に返せ。
これで8両再増強は余裕で出来る。

924 :名無し野電車区:03/11/13 14:53 ID:nl/usxlY
>>923
お前は馬鹿?

925 :名無し野電車区:03/11/13 15:13 ID:i0s/N7tX
阪和線の快速も221系では4両か8両で新車は6両かな。
2両の付属編成は造るだろうけど。
それか効率的に本線の207系のように4+3とか、5+3とかもね。
関空快速と紀州路快速の併結は3ドア+4ドアとかね。仕組み的には可能だし仁河原


926 :名無し野電車区:03/11/13 17:25 ID:WPsxQ8jV
>922
東西線を4ドアロング車限定などというクソ発想はやめてもらいたいね

927 :名無し野電車区:03/11/13 18:10 ID:1lfEJZYr
東西線に223系を入線させることはできないのか?

928 :名無し野電車区:03/11/13 18:19 ID:HlvLsZho
>>924
お前も馬鹿?

929 :名無し野電車区:03/11/13 18:47 ID:0NdGKk0x
>>927
やればできる
幕にはピンク色の新快速もあるしw

930 :927:03/11/13 19:01 ID:1lfEJZYr
>>929
できるのか。
別に、207系のままでかまわないからトイレ設置&車椅子スペースきぼんぬ

931 :名無し野電車区:03/11/13 20:39 ID:AnI5TYG7
>>930
準備工事のパンタ増設は必須。

932 :930:03/11/13 21:17 ID:1lfEJZYr
>>931
何の準備工事?トイレ??東西線入線??

933 :名無し野電車区:03/11/13 21:21 ID:G13mMYy5
大和路快速を外環状線に流すと言う書き込みをよく見るが
天王寺を通らない快速なんて絶対にやめて欲しい。
今の日中のダイヤを見るとわかるが奈良方面から天王寺への
直通快速は0になる。
逆方面はもっと悲惨で唯一の快速系が区間快速高田行きだけだったりすると
途中の王寺で乗り換えなければならないが王寺駅の構造上対面接続ができず
柏原で抜いた普通を待つため奈良方面に行くにはさらに時間がかかる。
改悪としかいいようがない。

934 :931:03/11/13 21:44 ID:AnI5TYG7
>>932
パンタ付きモハ・クモハには2パンに出来るようパンタ台が設置されてます。
東西線は離線対策で2パン使用になってます(以前1パンの試験したけど
やはり離線しまくりだったらしい)ので増設が必要と思われます。
あと、信号系統の変更は知りませんが、入線は可能だと思います・・あくまでも
推測ですが。

ところで、はるかの281も2パン準備工事してあるけど、なんでかな。


935 :名無し野電車区:03/11/13 21:50 ID:ah1Qq5p1
>>934
281のパンタ準備工事はなにわ筋線(JRなんば〜新大阪の新線)への
乗り入れを想定したもの

936 :931:03/11/13 22:08 ID:AnI5TYG7
>>935
そうでしたか、サンクスです。

937 :名無し野電車区:03/11/13 22:20 ID:G3xu6AEQ
>>935
なにわ筋線用と目的を限定しているわけではなく、
将来どういう転配があるかわからないので
社内のすべての直流電化区間を走れるように標準装備としてああなっている。

第2パンタは剛体架線の離線対策でなく、
寒冷地での霜取りパンタとして増設される可能性もある。
283・285・223・207・125系すべて共通。

938 :932:03/11/13 22:37 ID:1lfEJZYr
>>934
解説サンクス。

939 :名無し野電車区:03/11/13 23:11 ID:66fy3ROa
>>922
阪和線快速に関しては和歌山支社が快適と銘打ち
転換クロスシートを前面に出して売り物にしている以上、
今更4扉ロングシート車は所詮は構想で終わるだろう。
和泉や泉州折り返しの快速について言ってるのではないので念のため。

940 :名無し野電車区:03/11/13 23:14 ID:xv0Bx145
>>937

120へー

941 :名無しさん?:03/11/14 00:16 ID:Sc4HXBjA
C8と思しき編成がスイで目撃されただとよ。

942 :名無し野電車区:03/11/14 00:26 ID:zu/ONd7/
関空特急には輸送実態に合わせた新車を投入して
281はなにわ筋線ができる前に
山陰特急の183置き換えに使われそうな悪寒。


943 :名無し野電車区:03/11/14 00:55 ID:AbrujgZh
>>941
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/201c8-40n.htm

944 :名無し野電車区:03/11/14 01:00 ID:Qe/KqKTt
>>941
http://www.geocities.jp/urbaninfo_southern/informationmain/201-40N_C8.htm

945 :944:03/11/14 01:01 ID:Qe/KqKTt
あ、かぶった。。。

946 :名無し野電車区:03/11/14 01:18 ID:rV20Hep4
201よりマニたんのほうが気になるのだが。

947 :名無し野電車区:03/11/14 01:32 ID:AbrujgZh
模型作ろうと思ってる身としては、ドア窓が大窓なのか小窓なのかが気になりまつ。

948 :名無し野電車区:03/11/14 01:44 ID:8NWtihZK
>>943-946
むしろ車掌車に萌え


だるまストーブに簡易ベッド、そして粗末な机とイス。
一度でいいから乗ってみたいね

949 :名無し野電車区:03/11/14 02:08 ID:BMid+A6l
>>943-944の画像を見てると103N40に見えて仕方ない。
だいぶ前に囁かれた『T103N40組み込み201環状線転配説』を
思い出すんだけど...まさかねぇ。
環状線からオレンジがなくなる?
まさかねぇ...

950 :名無し野電車区:03/11/14 02:23 ID:8wbmExUz
>>949

>だいぶ前に囁かれた『T103N40組み込み201環状線転配説』を

N40ってのは延命工事車で黒サッシ車のことですぜ。あと、環状に201転配はないかと。本線系統に201&205は続投と思われ

951 :新スレ・テンプレ:03/11/14 02:36 ID:0Hil9R1B
スレ名
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属5〔広島岡山〕

テンプレ

★12月1日・アーバンネットワークダイヤ改正 
  「次の快適へ、ビッグアップ計画!」
223系2000番台2次車80両、207系2000番台2次車56両、増備完了。
JR神戸線・宝塚線を中心に、新快速・快速の停車駅拡大、増発、増結実施。

今年度と来年度でJR京都・神戸・宝塚線に223系・207系を約300両投入
113系・201系・205系などの行方は??
201系については、環状線転属説と大和路線・阪和線転属説などの噂もアリ
新快速が快速を抜かないなど、ダイヤパターンも大幅変更のヨカーン!!
また、新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

〔最近の動きなど〕
○宮原103系運用消滅。→森ノ宮・日根野・奈良・広島に転属。
○223系6両固定編成登場。207系の運用分割はあるのか?
○201系C8編成出場間近?? 方向幕黒幕化編成も登場!
○加古川電化用103系改造や213系先頭車化改造などの行方は?
○広島・岡山の115・103・105系等、これから車両の動きが激しくなる予感…。

《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

952 :名無し野電車区:03/11/14 02:37 ID:0Hil9R1B
新スレのテンプレです。
970くらいになったら、スレ立てよろしくです。

953 :名無し野電車区:03/11/14 02:49 ID:5Vj1kHws
>>912
下関発姫路逝き山陽キティライナーがそのうちできるとネタで逝ってたが
そのうち新快速下関発敦賀逝きが実現してしまいそうだな(藁

何時も限界ギリギリまでとこd挑戦の酉ならやりかねん…

954 :名無し野電車区:03/11/14 05:06 ID:bPUlPnaL
>>948
腰痛製造マシーンにようこそ。
1軸車の凄まじさは味わったものにしか解らんぞ。
そのうえ冬は冷蔵庫、夏はサウナ付き。
下手すると8時間も乗りつづけないといけないと思うともうガクガクブルブル

955 :名無し野電車区:03/11/14 07:58 ID:cITVYkjJ
>>953
但し、上郡−和気間は本数過剰になるため各駅停車な。
(この区間は新快速が各駅に停車して普通電車の運転は無し。)

956 :名無し野電車区:03/11/14 10:58 ID:lZhetNdm
上野があっという間に走るんですだらけになったけど、天王寺もそんな感じになるのかね?

957 :名無し野電車区:03/11/14 12:15 ID:aYT1pA0z
いま大久保駅に黄色の2両編成の電車が停まってるけど、これは何?
それから、大久保駅の案内放送が前のやつに戻ったみたい。

958 :名無し野電車区:03/11/14 12:19 ID:JyTCczG4
>>957
岡オカ105の出場試運転でわ?

959 :名無し野電車区:03/11/14 12:56 ID:VpgKQIuv
ところで、いつからN40が40Nなんて言うようになったんだ?

960 :名無し野電車区:03/11/14 13:05 ID:qwl4jvB2
昨日午前中、広島色のキハ40系気動車1両がロコに引かれて岡山方面に上っていったぞ

961 :名無し野電車区:03/11/14 13:25 ID:pJ0HeKXA
>>959
N40は昔やってた黒サッシ化・戸袋窓埋め、内装改善などの更新車。
40Nは窓枠交換、屋根上及び雨どい刷新、207・223系風内装の更新車。

962 :名無し野電車区:03/11/14 14:38 ID:PPgF5q2K
>>960
既にがいしゅつかもしれんが、急行つやま用のキハ48 5の転属回送。(広クチから岡オカへ)

963 :名無し野電車区:03/11/14 14:47 ID:JCm+lQUX
201系は40N体質改善なのね・・30Nだと思ってた


964 :名無し野電車区:03/11/14 15:52 ID:1fc0JiIa
>>953
その内出来そうな気がするんだよなぁ…下関発姫路行き山陽キティライナー
事実下関〜三石という
山陽本線廣嶋・岡山支社管内ブチ抜きキティライナーがある事やし。

965 :名無し野電車区:03/11/14 16:14 ID:x3amtnCE
>>958
吹田入場回送と思われ

966 :名無し野電車区:03/11/14 16:34 ID:VP97Py9q
>>922
敦賀直流電化と本線快速130km/h決定まで、
紀州路快速201系化は本線から223系2000番台改造車転入までの
移行措置だったのではないのか?

967 :名無し野電車区:03/11/14 16:51 ID:VP97Py9q
201系Cヘセの体質改善は内外装こそ40N風なものの、実は30Nらしい訳だが。

968 :名無しさん?:03/11/14 17:25 ID:Sc4HXBjA
どなたかN工事、NA工事、K工事(こんなんもあったような気がする)、
N40工事などなど延命工事シリーズの違いを教えてくださいませ。

969 : ◆JRFitrWYmA :03/11/14 17:38 ID:jcyL4B8N
JR神戸線・京都線の内側線120Km/s対応化っていつごろになるの?

970 :名無し野電車区:03/11/14 17:39 ID:y7XYHkCW
>>969
永遠にないと思う。
秒速120kmなんて...。

971 : ◆JRFitrWYmA :03/11/14 17:43 ID:jcyL4B8N
あー/sいらないな。すまそ。

972 :名無し野電車区:03/11/14 18:13 ID:o94rwGjy
>>971
sをhに変えるんだよ。
/sがなかったら距離の単位になる。

973 :名無し野電車区:03/11/14 18:38 ID:6/iX2SRF
下関発敦賀行き新快速・・・乗ってみたいw

974 :名無し野電車区:03/11/14 18:50 ID:452zX0ha
>>973
下関はともかく敦賀は激しくマイナーな行き先だな。
実際に走ったら広島・岡山管内の利用客なんかは行き先を見てハァなんて思うだろうな。

975 :973:03/11/14 18:55 ID:6/iX2SRF
>>974
「京都方面敦賀」で何とかなるw

976 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/14 19:23 ID:naxKfepw
>>974
で、編成両数は?
徳山-岩国や岡山-姫路の昼間時間帯の8両編成は過剰だが京阪神での6両以下の新快速はちょっと・・・。
下関-姫路→4両、姫路で4両増結や開放作業?

977 :名無し野電車区:03/11/14 19:23 ID:yz/jqO3v
>>968
【延命N工事】
全検2回分の延命を目指した国鉄時代の特別保全工事だが、
吹田・鷹取施工分の殆どは車内アコモ改善が見送られていた。
そこで民営化後に、特保工事に西日本独自のアコモ改善を加えて
開始されたのがN。

【延命NA工事】
国鉄時代に特保工事が施行されていた車両に対して、
民営化後アコモ改善を追加で行われた工事。

【延命N40工事】
経年車に対する新造代替が経営的に必要数を確保できない為、
'92年頃より103系新製冷房車グループで開始された
N工事を深度化して車齢40年を目指す工事で、側窓の黒サッシ化が特徴。

【延命NB工事】
N工事に側窓の黒サッシ化を組み合わせた工事。
103系の一部などで見られる。

978 :名無し野電車区:03/11/14 19:32 ID:yz/jqO3v
【延命体質改善工事】
N40までの延命は所詮、「機能回復」でしかなかった。
そこでN40の内容を一新して民営化後の新設計車に準じた部材を
取り入れ新製車並みの内外装を目指す工事。
近年では状況に応じて内容を簡略化した「体質改善工事30N」が登場。
これに対して従来の体質改善車は「40N」と呼ばれるようになった。

【延命K工事】
新幹線車両に対する車齢30年を目指した工事と聞いているが?
ワシも詳しくは知らんねん。

979 :名無し野電車区:03/11/14 21:15 ID:1fc0JiIa
>>977
103のNBは奈良の冷風の一部と廣嶋の初期車(疑惑)だけやな。
ぱっと見N40と似ているけど素人目には違いが分からない。
俺も奈良の実車を見ているけどなかなか分からない。

980 :名無し野電車区:03/11/14 21:19 ID:Z7tjhRHK
漏れでは新スレを立てられない訳だが。

阪和線への201系転入が有力だった頃、
221系運用までもが201系で置き換えられるということも言われ、
個人的には???という感じであった。
今さらながら数合わせを考えると
ヒネ所属103系と221系阪和線運用分を足せば、ほぼホシ201系と一致・・・

現時点では新形式への一斉置き換えということで、
構想としては201系が新形式へ擦り変わったような印象。
新形式は通勤形だけじゃなくて近郊形も準備されるようなので、
阪和線への直接投入はなくても、本線新快速・快速に導入して
玉突きで223系が転入してくることを期待したい訳だが。

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