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【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属5【広島岡山】

1 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/14 22:24 ID:naxKfepw
★12月1日・アーバンネットワークダイヤ改正 
  「次の快適へ、ビッグアップ計画!」
223系2000番台2次車80両、207系2000番台2次車56両、増備完了。
JR神戸線・宝塚線を中心に、新快速・快速の停車駅拡大、増発、増結実施。

今年度と来年度でJR京都・神戸・宝塚線に223系・207系を約300両投入
113系・201系・205系などの行方は??
201系については、環状線転属説と大和路線・阪和線転属説などの噂もアリ
新快速が快速を抜かないなど、ダイヤパターンも大幅変更のヨカーン!!
また、新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

〔最近の動きなど〕
○宮原103系運用消滅。→森ノ宮・日根野・奈良・広島に転属。
○223系6両固定編成登場。207系の運用分割はあるのか?
○201系C8編成出場間近?? 方向幕黒幕化編成も登場!
○加古川電化用103系改造や213系先頭車化改造などの行方は?
○広島・岡山の115・103・105系等、これから車両の動きが激しくなる予感…。

《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

2 :名無し野電車区:03/11/14 22:25 ID:chiieD8+
GET2

3 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/14 22:26 ID:naxKfepw
前スレ:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/l50

4 :名無し野電車区:03/11/14 22:30 ID:/btbWzvK
         v――.、
      /  !     \
       /   ,イ      ヽ
     /  _,,,ノ !)ノリハ    i
    i  jr三ミ__r;三ミ_   ヽ
    l  ,iヾ二ノ ヽ二 ハ   ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ヽ、.l  ,.r、_,っ、  !_,    <  酉本社、糞車入れんな、蛆虫、氏ね。
       !  rrrrrrrァi! L.     \_______________
       ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
   ,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./   ヽ_
  /  /  i" i, ..:  /  /  ヽ-、
 ./  ヽ> l    /   i     \

5 :名無し野電車区:03/11/14 23:08 ID:ZdqWoGOh
>>1
広ヒロたん、毎度ながら乙です。

さて、時刻表発売まで待ち遠しいですね〜<12月改正

6 :名無し野電車区:03/11/14 23:11 ID:BTqrhUMj
           _人
        ノ⌒ 丿
     _/   ::(
    /     :::::::\       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    (     :::::::;;;;;;;)_   <  >>1は糞そのもの、氏ね
    \_―― ̄ ̄::::::::::\   \__________
    ノ ̄     ::::::::::::::::::::::)
   (     ::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
  / ̄――――― ̄ ̄::::::::\
 (        :::::::::::::::::::::::::::::::::)
  \__::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

7 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/14 23:13 ID:naxKfepw
>>5
当方、実は12月の時刻表は見たくないです。
可部北線の載ってない時刻表なんて・・・。

8 :名無し野電車区:03/11/14 23:15 ID:Z7tjhRHK
やはり201系の体質改善は30Nな訳だが。

9 :名無し野電車区:03/11/14 23:26 ID:clv8p13o


西日本よ。
プライド捨てて、東日本から201系貰って来い。

10 :名無しライナー@復活 ◆G16O8P8i52 :03/11/14 23:33 ID:IyycA0/J
>>1
広ヒロ氏新スレ乙です!



11 :名無し野電車区:03/11/14 23:34 ID:KTLCYk6y
         v――.、
      /  !     \                 
       /   ,イ      ヽ
     /  _,,,ノ !)ノリハ    i
    i  jr三ミ__r;三ミ_   ヽ     
    l  ,iヾ二ノ ヽ二 ハ   ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ヽ、.l  ,.r、_,っ、  !_,    <  >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
       !  rrrrrrrァi! L.     \______________
       ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
   ,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./   ヽ_
  /  /  i" i, ..:  /  /  ヽ-、   
 ./  ヽ> l    /   i     \   

12 :名無し野電車区:03/11/14 23:37 ID:Z7tjhRHK
>>9
201系どころか、新形式が800両程度導入の見込みな訳だが。

13 :名無しライナー@復活 ◆G16O8P8i52 :03/11/14 23:55 ID:IyycA0/J
そのうち日根野に来るのは何両なんだろう・・・。

14 :名無し野電車区:03/11/15 00:04 ID:paSeqk2N
>>13
前スレのカキコでは、103系だけでなく
現行の221系運用など和歌山方面への快速を置き換える分も含まれるようだが。

本線C電も新世代車統一の方針なのに、従来組成のまま
体質改善が始まった201系をどうするのか気になるところである。

15 :名無し野電車区:03/11/15 00:21 ID:IEpXKmUf
推測の域を出ないが、大阪より南側は段階的にこの新車になりそう。
旧国鉄からの通勤、近郊型の区別は無くなりそうな雰囲気だな。
並行する近鉄や南海の一般車と同じようなのにしたいのだろう。
以前からの本線車輌の転属は快速の最高速度引き上げなど後からの計画も多く可能性は低くなったのでは。
形態は207系の派生派的になるだろうね。
クロスシートも混雑する通勤路線では使い勝手が悪いのも事実で、私鉄的な運用を目指すのだろう。
車種を揃えることでダイヤの乱れた時の復旧も少しは楽になるだろうしな。
楽しみだ。

16 :名無し野電車区:03/11/15 00:34 ID:4O6l/jWm
それって、束の走るんです作戦と変わらんね

17 :名無し野電車区:03/11/15 00:44 ID:paSeqk2N
>>16
E231系と異なるところは近郊形は別に形式を起こすところなんだが。
亜幹線向けも準備しなければならないことから、通勤形と同じでは厳しいよ。

取りあえず、
現時点ではITで情報提供サービスや自己検修機能を充実させる程度の
内容しか明らかになっていない。

18 :名無し野電車区:03/11/15 01:04 ID:ojGSjT9X
>>1
甲シチュー

19 :名無し野電車区:03/11/15 12:04 ID:jxZNjWR2
age

20 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/15 12:10 ID:ZmF29Bmq
>>16
たしかに車両の寿命以外は変わらないかも。
てか、もし今一気に置き換えてしまったら40年後に再び置き換えのピークが来るけどその辺はきちんと考えがあるのだろうか。

21 :名無し野電車区:03/11/15 12:19 ID:Iv/f8qR1
岡山―下関間に次世代車両を使った新快速運転を計画しているとの情報が2チャンに漏れているのは
承知だろう。これはイパーンヲタからすれば「ネタだろ?」と思われても仕方がない。
なぜなら中央東線在住の某鉄道評論家の意見を仲がいい上層部の奴が一部だけ受け入れたからだ
(全部の意見を受け入れると設備投資額が馬鹿にならないので一部だけ受け入れた)。

新快速新設の宣伝はこの評論家が行うという冗談話も飛び出ている。新快速マンセーの鉄道評論家
の意見を受け入れて高速バスに対抗できるのか!>JR西日本

漏れとしても今後の大改正が楽しみである。とっとと新設すべきである。

22 :名無し野電車区:03/11/15 12:32 ID:RTNpAMRS
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/981
雑誌などでは廣嶋の初期型からの更新はN40とあるらしい。
しかし、量産冷房からの更新(例外=廣嶋のTc-183)がN40の定義だとすれば
廣嶋の初期型黒サッシはNBとした方が先の定義に合う鴨。
Tc-43/44やTc-109/110は中間がN40な為に外観を合わせるために
NBを施工したモノと推測されるが。

23 :22:03/11/15 12:36 ID:RTNpAMRS
量産冷房は量産冷房でも73年製以降のね。

24 :名無し野電車区:03/11/15 13:36 ID:7RpZWe7x
>>21
シティネットワークを作った副支社長は元々アーバン作った人間だとか
なんか聞いたような記憶があるから、考えいても不思議は無いが。

つーか、廣嶋シティネットワークを本気で拡大して集客する気があるなら
徳山〜糸崎ぐらいの間の新快速新設はやらざるを得ないだろ…
なんだかんだ言ってもシティネットワークで山陽線の乗客増いう結果が出ているしな

県の妄想もアーバンネットワーク「タ・イ・プ♥」までは実現してしまったことだし、次は新快速だろ(藁

25 :名無しでGO!:03/11/15 13:42 ID:Pnm9h5Ve
ところでアーバンネットワークの女性車掌と女性運転士はどこで出没しますか?
先日米原運転所でも女性運転士を見かけたもので・・・

26 :名無し野電車区:03/11/15 13:56 ID:RTNpAMRS
>>25
俺は車掌なら奈良線で見掛けたことがある。
大和路を預かる奈良電とか森ノ宮はどうだか知らないけど。
学研を預かる京橋区にはいないのは確実。
>>24
現行ダイヤをベースに
快速区間を三原〜廣嶋〜柳井に拡大したダイヤを試作してみたのだが…

27 :名無し野電車区:03/11/15 14:10 ID:Wt/ZQQ9S
>>26
柳井〜岩国と白市〜三原はどう処理したんすか?
この区間、普通を減便する訳にもいかないだろうし。

28 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/15 14:20 ID:ZmF29Bmq
>>27
由宇以外は通過でいいんじゃない?

29 :名無し野電車区:03/11/15 14:21 ID:/Wh7l364
>>28
答えになってないよ・・・。

30 :名無し野電車区:03/11/15 14:51 ID:ziZMwXau
高速バス対抗の点を考えれば、新快速新設ってのは悪いことじゃない。
どのみち利用する層は、なければ新幹線ではなくて高速に乗る層だし。

そういう噂があるなら、間違いないのかもしれないな。

31 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/15 14:54 ID:ZmF29Bmq
>>29
新快速は由宇以外通過、普通列車は減便なし。

32 :名無し野電車区:03/11/15 14:56 ID:/Wh7l364
>31
じゃあ、新快速は純増ってこと?

33 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/15 15:20 ID:ZmF29Bmq
>>32
そうしないと新快速が各駅停車になってしまうから価値が下がる。
かと言って普通列車を減らすとマズー。

34 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/15 15:24 ID:ZmF29Bmq
>>32
あ、普通列車の編成両数は減らす必要があるかも。
岡山のD編成をもらってくるとか。

35 :名無し野電車区:03/11/15 16:30 ID:ZjfxF/p7
運輸現業サイドでは早くも
12月改正で201系阪和線投入という方針が一部伝えられているらしい訳だが。
どないやねん?

スイでの体質改善は転属対応も兼ねている模様。
黒地方向幕変更との整合性でも謎が大杉。

36 :名無し野電車区:03/11/15 16:59 ID:ZjfxF/p7
そう言えば、C8ってT脱車の6連で入場していたよな?
こりゃもうヒネ転属確定か。
通勤型の新形式ではなくて201系、となれば和歌山快速も
いずれは223系2000番台の改修車に・・・?

37 :名無し野電車区:03/11/15 17:44 ID:yFSLlk/c
どうでもいいけど早く酉から103系をあぼーんきぼんぬ。


38 :名無し野電車区:03/11/15 18:03 ID:UIoP5dwZ
少なくともあと15年は残るだろ
USJができるまで桜島線用だったため未更新だった
低運転台クハ+モハユニットが30N改造中らしい

39 :名無し野電車区:03/11/15 18:06 ID:ZjfxF/p7
>>38
体質改善から漏れていた初期の量産冷房車が
続々と30Nを受けていますな。

40 :名無し野電車区:03/11/15 18:23 ID:rBmbZUub
>>35
本線の黒幕化は、字幕の劣化で誤作動が増えているとかその辺の理由で
消耗品交換に近い感じだと思われ。

41 :名無し野電車区:03/11/15 18:36 ID:ZjfxF/p7
>>40
なる、確かにセンサーが悪く
幕が回り続けて交換という話はよく聞く。
たまたま白地幕の在庫がなくなって、新しく発注したのがアレだと。

それなら転属とは別に現場の最前線が判断してやってることか。

42 :名無し野電車区:03/11/15 18:56 ID:SxubE5Dm
吹田に岡オカ105が逝ったけど、なにするつもり?
延命か塗変だけか?
塗変だけだったら工期はどのくらい?

43 :名無し野電車区:03/11/15 19:02 ID:cXGEVlfe
>>42
廣嶋死者の105が30N改造を受け始めたので
岡山のも30N改造に入るのでは。

44 :名無し野電車区:03/11/15 19:06 ID:tH48PbGB
広島に新快速ねえ、柳井〜尾道あたりが妥当でしょう。

45 :名無し野電車区:03/11/15 19:08 ID:/Wh7l364
>44
どうせ連続停車なんだから柳井〜三原だと揚げ足とってみる

46 :名無し野電車区:03/11/15 19:12 ID:cXGEVlfe
>>44
高速ハズに対抗するなら最低でも新快速区間は徳山−福山間でないとねぇ。
山陽線方面では廣嶋−福山間と廣嶋−徳山間の高速ハズが一番利用客が多いからねぇ。
徳山以西は高速ハズと競合する時間帯にだけ快速運転すればいいんじゃないかな。

47 :名無し野電車区:03/11/15 19:16 ID:NkKXBp/M
>>42-43
まさかとは思うが、
213系岡山ローカル転用に伴って105系基本番台が30N化後に
500番台置き換えでワカへ転属ということは?

48 :名無し野電車区:03/11/15 19:21 ID:tH48PbGB
>>45
そうなんだろうけど、LED表示の『尾道』が新鮮だと思うよ。

49 :名無し野電車区:03/11/15 19:22 ID:/Wh7l364
尾道が終点ってこと!?

50 :名無し野電車区:03/11/15 19:28 ID:NkKXBp/M
>>42-43
30Nに分散冷房化が行われるのではないかという未確認情報も。

51 :名無し野電車区:03/11/15 19:31 ID:KqboeAqq
関東の人間だが「廣嶋」がいまいちどこなのかわからない、ググッてみても2chもしくは
それに関連した掲示板しか引っかからない。





あっ、ヒロ(ry

52 :名無し野電車区:03/11/15 20:00 ID:TTk7xIeP
E231の西日本版W231が登場すれば


コワ

53 :名無し野電車区:03/11/15 20:05 ID:NkKXBp/M
先月号のJRガゼットに新形式の開発における狙いが載ってた。
何か報道ではすぐにでも出てきそうな印象だったけど、
スケジュールどうなってんのかね?

54 :名無し野電車区:03/11/15 21:19 ID:FyKraDzD
あげときます

55 :名無し野電車区:03/11/16 00:57 ID:+A5xgrqB
12月ダイヤ改正のポスターで、中川家が復活(?)してたな。

56 :名無し野電車区:03/11/16 02:06 ID:LrhUW9Df
>>40
あの「宇野」って何?間違い?
字幕の誤作動は束の201、特に分割編成でメチャ多い。


57 :名無し野電車区:03/11/16 02:40 ID:vtUgCNrw
>>46
目には目を、歯には歯を。
山陽道を一路、西へ。

山陽道『新快速』バス、いよいよ誕生です。


 by しR酉・しRハズ酉

58 :名無し野電車区:03/11/16 05:50 ID:wD5oYtjH
>>24
確かに福山〜広島、広島〜徳山、小郡あたりは高速化すると高速バスから客が移ってくるしな

59 :名無し野電車区:03/11/16 06:58 ID:0lj+LZWD
今後の既出も含んだ妄想予想
<来春〜2年後>
・新駅設置
 →天神川、西白島
・山陽本線
 →快速シティライナー一部列車区間延長(岩国〜柳井)と柳井までのシティネットワーク拡大
 →瀬野−大野浦間普通増発
・可部線
 →河戸暫定電化
 →朝夕片方向通快数本新設
・芸備線
 →急行快速化(統合)・ほぼ1/1h化
・呉線
 →呉東線普通列車115系2連化(213玉突き)
 →坂行きデータイム大増発
<3〜X年後>
・自動改札全面導入
 →シティネットワーク、山陽線主要・新幹線駅
・芸備線
 →高速化(駅移設・新設・交換設備新設)
・可部線
 →梅林〜河戸間交換設備新設(10分ヘッド化)
・安芸路走者
 →2本/1h化(一〜二駅区間複線化)、115系3連化
・新駅設置
 →東広島地区等
・シティネットワーク拡大
 →徳山−糸崎、海田市−安浦、横川−河戸、廣嶋−三次へ拡大
 →岩徳線岩国−西岩国電化、ネットワークへ
 →山陽新快速新設、新型近郊型車両導入
(w

60 :名無し野電車区:03/11/16 07:03 ID:0lj+LZWD
あ、誤爆
スマソ(w

61 :名無し野電車区:03/11/16 07:25 ID:kxF/+nnI
急カーブが多く110キロ出すのが精一杯の中国地区で新快速列車を新設する見込みは皆無と思うが。

62 :名無し野電車区:03/11/16 07:39 ID:rEgiQMUD
>>61
新幹線開業前の在来線特急は120km/h運転してましたが何か。

63 :名無し野電車区:03/11/16 10:34 ID:VbqAmYpA
>>61
振り子式の新型車を導入!

・・・と妄想してみる。(w

64 :名無し野電車区:03/11/16 11:07 ID:uUeqs1C4
>>63
通勤列車が振り子かまして130kmで疾走・・・
車内はえらいことになりそう・

65 :名無し野電車区:03/11/16 12:48 ID:ZjHU1CqG
という訳で、簡易振り子にして朝夕のラッシュ時はOFFにしておけばいい訳だが

66 :名無し野電車区:03/11/16 13:09 ID:ZjHU1CqG
>>61
岩国以西、糸崎以東なら120は平気で出せるが?
まぁ、肝心の岩国〜糸崎が殆どアレだからな(w

広島地区で求められるのは最高速度の130km/h化じゃなく
曲線通過速度の向上と、曲線前後での高加減速。

67 :名無し野電車区:03/11/16 14:31 ID:JMAx30c5
>>35-36
416 名前:名無し野電車区 投稿日:03/11/16 00:08 ID:zd0VE31E
http://keihande-web.hp.infoseek.co.jp/030716_ec201.jpg
7両な訳だが・・・

↑201系スレより
俺としては阪和線に来て欲しいのだが・・・

68 :名無し野電車区:03/11/16 15:17 ID:2MBJKh+p
次世代近郊型車両は岡山、広島、下関と関西とで同一形式として、番台で区別するようにする予定だが、
岡山―下関間を走る車両が0番台となり、120km/hを設計最高速度としており、関西の近郊型は
1000番とする。これは現在阪和線を走っている223系と主に新快速運用に就く223系と同じように
区別される。性能も異なる予定。

岡山―下関間での新快速運転は川○ ○三氏の意見を一部取り入れたものとなっている。

外出だったらスマソ

69 :名無し野電車区:03/11/16 15:30 ID:rEgiQMUD
>>68
酉も地に落ちたな。
一部とはいえ妄想ヲタの代表格である
川島冷蔵庫の意見を取り入れるようじゃあな。

70 :名無し野電車区:03/11/16 16:15 ID:nKEZ1N+3
>>68
いや、わからんぞ
この伏字、俺の上司にも当てはまる

71 :68:03/11/16 17:00 ID:2MBJKh+p
ちなみに一部しか取り入れなかったのは、香具師の意見を全て鵜呑みすると設備投資額が
馬鹿にならないためらしい。
ただ新快速が乗客増加、競合他社(高速バスなど)との対抗上、非常に有利となるところを
香具師と仲がいい本社の社員が受け入れたらしい。
 香具師も本で書いているような改善案を提案しても「なにがなんでも言う通りにせよ」とは
実際言えないようだw

その香具師とは四方津在住w

72 :名無し野電車区:03/11/16 18:31 ID:1Wzy7kBI
>>68
岡山―下関間での新快速運転!?
山陽新幹線を廃線に追い込みたい18キッパーの妄想が現実に!!
しかし201系で新快速運転とは恐ろしい・・・


73 :名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :03/11/16 18:36 ID:F4vGugcu
本当に新快速が走ったら山陽新幹線の大半の駅を
廃止にできそうだな(w

74 :名無し野電車区:03/11/16 18:45 ID:rEgiQMUD
>>73
三河安城みたいに一部の新幹線停車駅は通過しそうな悪寒。

75 :名無し野電車区:03/11/16 18:46 ID:2MBJKh+p
>>73
新尾道を廃止して現在の三原駅を三原尾道駅に改名するつもりですが何か?
尾道は100%新快速停車だし

76 :名無し野電車区:03/11/16 18:51 ID:2MBJKh+p
尾道、糸崎、三原尾道に新快速が連続停車する事は鉄道ファンであれば言うまでも
ないであろう。


77 :名無し野電車区:03/11/16 18:55 ID:rEgiQMUD
>>76
乗務員交代を三原でやれば糸崎は通過しても問題ない。

78 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/16 19:32 ID:d2+cvjbM
広島車掌区の車掌さんが岡山から広島まで乗りとおすこともあるし、交代は必要なのかな?

79 :名無し野電車区:03/11/16 19:34 ID:rEgiQMUD
>>78
車掌は通し乗務でも問題ないけど運転士はそうはいかないだろう。

80 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :03/11/16 19:48 ID:mjpZVpEB
>>79
新快速設定が事実かネタかはさておいて…
岡山〜広島のウテシの通し乗務はあるよ。
スーパーラビットはそうだったし、ムーンライトとかもそう。

81 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :03/11/16 19:52 ID:mjpZVpEB
まぁID:2メガバイトは、新尾道廃止とか言ってる時点でネタな訳だがw

82 :名無し野電車区:03/11/16 19:57 ID:Sn05T7FF
だまれ。

83 :名無し野電車区:03/11/16 20:00 ID:sbsgzS98
ああああああああああああああああああああああああああああああ

84 :名無し野電車区:03/11/16 20:11 ID:rEgiQMUD
>>80
ってことは、乗務員運用は岡山−広島、広島−徳山、徳山−下関に3分割して
運転士も車掌も3人で済みそうだな、快速なら停車駅間が長いから車掌が2人乗務である必要もないし。
せとうち、徳山、下関の運転士と車掌ががメインで区間運転があるなら岡山と広島の運転士と車掌が担当すればよさそうだ。

85 :名無し野電車区:03/11/16 20:17 ID:QZENb1mj
つーか、妄想はやめろ。

86 :名無し野電車区:03/11/16 20:27 ID:frC5qt1E
中国地方の新型電車も期待するが、さっさと自動改札やれよと。
ワンマン化して車掌減らす前に、自動改札導入して駅員減らしたほうがかなりの合理化になると思われ。
ワンマンされたら乗り換え案内あぼんするからな〜

87 :名無し野電車区:03/11/16 20:31 ID:/s41IitA
さて、12月改正で
アーバン内で転属する車両はあるかな?

88 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/16 20:33 ID:d2+cvjbM
>>86
でも最近の広島駅の自動放送の乗り換え案内が短くなってない?
呉線から来ても芸備線の案内が省略されたり、芸備線から来ても可部線の案内が省略されたり。
もっとひどいのは4番や7番に広島運転所から車両が出て来るとき接近メロが鳴らない。

113系がもう1本下関に来る可能性ってどれくらいだろう?
Tc111-5072+M113・M'112-5203+Tc111-5483が行方不明だけど下関送り込み準備かな?

89 :名無し野電車区:03/11/16 20:37 ID:rEgiQMUD
どうせならF5,F6,F9編成とTc111−7139.7036に
F1かF2編成のモハユニットを組み合わせた4連4本を呉。

90 :名無し野電車区:03/11/16 20:53 ID:JEevbArq
「吹田区」で検索すると
「大阪市吹田区」なんて書いてあるページがたくさん出てきて(゚д゚)ポカーン

91 :名無し野電車区:03/11/16 21:00 ID:AjE157oV
>>90
「大阪府尼崎市」はどうだった?
市外局番やJR・阪神の全種別が停まるから、思いこんでる奴もいそうなもんだが

92 :名無し野電車区:03/11/16 21:02 ID:AjE157oV
と言いつつ自分で検索してみた。
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%22%91%E5%8D%E3%95%7B%93%F2%8D%E8%8Es%22&lr=lang_ja
うわ、何だこの数は・・。

93 :名無し野電車区:03/11/16 21:16 ID:IHHDRFb+
>>91-92
大阪府伊丹市モナー
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%22%91%E5%8D%E3%95%7B%88%C9%92O%8Es%22&lr=lang_ja

94 :名無し野電車区:03/11/16 22:05 ID:2MBJKh+p
>「大阪府尼崎市」






















プププッ

95 :86:03/11/16 22:10 ID:frC5qt1E
>>88
その自動放送って駅と車内のどっちですか?

96 :名無し野電車区:03/11/16 22:17 ID:2MBJKh+p
尼崎は秋田県の山奥だろ?

97 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/16 22:58 ID:d2+cvjbM
>>95
駅のほうです。

98 :95:03/11/16 22:59 ID:frC5qt1E
>>97
それは問題で砂。
かといって苦言を呈しても聞く耳持たず・・・
乙です。

99 :名無し野電車区:03/11/17 01:31 ID:lxdT0jB5
>>96
地名の由来は”海人(海女)ヶ崎”な訳だが

100 :名無し野電車区:03/11/17 03:33 ID:Z6J80OgP
ちなみにアーバソの223系増備車はもう全部納入されたんか?

101 : ◆AlnptOY0V6 :03/11/17 03:53 ID:UDtmHo37
まだだよ。あとは11月末までに6連と4連2本がきます。もう多く増備して車両
に余裕があるわけだが、網干は車両で一杯にならんのかな。

102 :名無し野電車区:03/11/17 08:34 ID:iFYAHiKl
>>91阪神尼は区特は通過しますが何か?

103 :名無し野電車区:03/11/17 10:31 ID:hDcQf4Un
>>91JR尼は「はまかぜ」「スーパーはくと」は通過しますが何か?

104 :100:03/11/17 12:07 ID:Qqfp2xqx
>>101
サンスクコ。
つーことは、113系のスジはまだまだ全然置き換わってないんだな。
いや、相変わらずボロのカボチャがデカい顔して走ってるもんで。

>網干は車両で一杯にならんのかな。
なんかRN車中心にミハのフチ用やキトに回ってるみたいだねぇ。
あ、セキに回ったのもあったか。にしてもまだまだ動きが少ないけど。
梅小路に全RNの8連寝かせたりしてるのもこの辺の関係?
ただ本線用なら6M2Tにすると思ってたのに4M4Tってのがよくわからん。
湖西線ならわかるが嵯峨野線のラッシュ専用ならちょっともったいない罠。

105 :名無し野電車区:03/11/17 12:14 ID:A7r/qDA0
>>104
113マニアなヤツの気が知れんよな。
趣味的どうたらと言われても、99.9%の客にとっては貧乏くじでしかない。
乗り心地が悪いのは車内が新しくなろうが変わらないしな。

別スレにも書いたけど、221系が網干396,奈良78のままだったら
糞ボロなんぞはさっさと潰せていたわけで

106 :名無し野電車区:03/11/17 12:30 ID:76mpIz7p
113は東灘や立花あたりで、 モハに乗ってたら、脱線したような揺れにおそわれる。

107 :100:03/11/17 14:46 ID:QEjqh+pN
>>105
同意。

・・・どうも最近カボチャって呼称は一般にまで浸透してるらしく、
あれが入ってくると一般のサラリーマンや女子高生からも
「ウワア!!カボチャや!!!(泣)」
と声が上がるし・・・

マニア受けって点じゃx486マシンを必死に増強してる香具師と変わらんと思われ。
・・・いや、x386かもな。

>網干396,奈良78のままだったら
だね。
大昔スカ線が70系を中央東線に取られて113系が入るまで戦前型が残ったみたいなもんかも。

108 :名無し野電車区:03/11/17 16:52 ID:amAmWrzT
毎日カボチャ(たまにカフェオレ)を利用してるけど
そんな声聞いたことないw 芦屋・神戸あたりなら聞けるのかな?

109 :名無し野電車区:03/11/17 17:15 ID:JYIWb2AK
>>107
そんな声聞いたことあらへんど。

110 :名無し野電車区:03/11/17 18:36 ID:/wUU1Gmf
5年前くらいに、神戸の女子大に通っていた従兄弟から
「友達がカボチャって言うからなにかと思ったら、すごい電車がきた」
って経験を聞いたことがある

111 :名無し野電車区:03/11/17 18:41 ID:76/iu9yy
165系をみかんと言ってた人はいたけど

112 :名無し野電車区:03/11/17 19:14 ID:JfVmIV87
厨房の頃ホームで「オレンジやー」って友達と話してたら
しらんおばはんに「湘南色ってゆうんよ」と訂正されてしまった。


113 :名無し野電車区:03/11/17 19:27 ID:NIZrAgSc
高校時代、阪急組の連中から畑のカボチャと馬鹿にされまくり。
屈辱すぎて自分ではよう言わんかった。

114 :名無し野電車区:03/11/17 19:32 ID:yWTFBAJr
>>109
漏れはよくきくよ
当方琵琶湖線沿線住民

115 :名無し野電車区:03/11/17 20:41 ID:YMOkb6sk
漏れも聞く。長岡京在住。

116 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/17 21:48 ID:yoAKn7dK
>>101
岡山に貸し出した編成はそのまま岡山残留みたいだし、K10崩れの4連は下関に疎開してる。
いらなくなったモハ4両は後藤へ廃車回送。
こういうことなので、若干の余裕がありそう。

117 :名無し野電車区:03/11/17 21:58 ID:oP42nB4+
2006年の広島駅

新快速 15:20△1〜4 姫路 
☆姫路で新快速長浜行きに連絡☆

姫路以東は各駅停車。夕ラッシュ時のみ姫路あるいは播州赤穂に直通

118 :名無し野電車区:03/11/17 21:59 ID:oP42nB4+
岡山以東各駅停車に変更

119 :名無し野電車区:03/11/17 23:20 ID:tbJMmVmK
>>113
畑のカボチャとはよく言ったもんだw
阪神間の乗客よく黙ってるなw

束の209が「走ルンです」なら
ホシのカボチャは「走レルンです」or「動クンです」になるのか?

>>107
681=Pen4
223=Pen3
221.207.125=Pen2
117=Pentium
113.115=x386
103.105=x286

120 :名無し野電車区:03/11/17 23:24 ID:TU86G5W8
113系は、カフェオレに改造してくれるなら
すべて嵯峨野線が引き取りますw

121 :名無し野電車区:03/11/17 23:52 ID:A7r/qDA0
221系を振り分けてまで、後々まで旧型を残すのは経営的には愚策ではないのかな。
確かに新車(まがい)の恩恵を福知山・阪和・奈良の方々に与えることは出来ただろうけど、
どこからも編成短縮の悪評が多く聞こえるように思われるがなー。
特に供給元の琵琶湖京都神戸線。8両は明らかに減ったし

122 :名無し野電車区:03/11/17 23:54 ID:tbJMmVmK
お買い上げありがとうございます。

心より感謝の気持ちを篭めまして、
特別に嵯峨野快速パンプキンライナー仕様ハロウィンヘッドマーク付にてお届けさせていただきます。
到着まで今しばらくお待ちくださいませw

123 :名無し野電車区:03/11/18 00:05 ID:2VOcwU3q
>>113
でも何かカボチャがホームに入ってきたら存在感があるんだよな…
目立つからかな…
個人的にあの重たい感じの走りが好きだったりする…

124 :名無し野電車区:03/11/18 00:18 ID:Ce3AJ2WC
東京じゃ忌まわしいカボチャが幅をきかしてるよぉ、うえ〜ん

125 :名無し野電車区:03/11/18 00:27 ID:JzBqlZcy
東京在住だが
住吉から快速乗ろうとしたらかぼちゃとカフェオレの混血が来たのだが
女性校生が小走りでカフェオレの停車位置まで行っていた

126 : ◆AlnptOY0V6 :03/11/18 00:36 ID:PCqHs2QC
そろそろ時刻表発売だが、早く新しい時刻表を見てみたい。
三ノ宮駅にて新快速上り0:01着の掲示発見。現行は23:21発。
なぜ新ダイヤが着なんだろうか・・あと、神戸市交通局の時間に注意
って書いてあったけど、もしかして三ノ宮着なんだろうか?

127 :名無し野電車区:03/11/18 00:54 ID:EmKTg5t8
ハロウィンライナーにしてくれるならいいかもな。
コスプレ車掌が乗っててお菓子もらえるとかw
シンデレラでもいいけどさ。

つーか、ボロなんだからそれくらいサービス汁!!!

128 :名無し野電車区:03/11/18 01:04 ID:ikU+4FEh
>>126
大阪行きでは?

129 :名無し野電車区:03/11/18 01:13 ID:BgK/avlM
>>119
223系2000番代以降は安っぽいからCeleronだろ(w

130 :名無し野電車区:03/11/18 01:42 ID:gQ0xRgoV
>>123
確かに存在感はあるな。
223や221なら「ウイーーーーーーーーーーーーーン ブーーーーーーーーーーーーーーン」と言うべき所、
「カボカボカボカボカボカボカボ………… ギギーーーーーーーーーーッ ドカッ バギッ ボゴン!!!」だもんな(w

>>119 >>129
ワラタ(w
201と205はx486だな
681はThunderBirdか(w

>>127
カボチャの馬車かいっ?!
とっとと京葉線に持ってってくれ(w

131 :名無し野電車区:03/11/18 02:15 ID:g00IPUuA
>>126
それは大阪行きです。大阪で最終の快速野洲行きに連絡しています。
この影響で最終野洲行きは大阪0時24分発に変更


132 :名無し野電車区:03/11/18 02:16 ID:gZioZx4g
JR酉日本はこれまで国鉄より引き継いだx286&x386マシンをマザボを換装せず
クロックアップその他のあらゆる自己改造によりスペックの限界に挑んで使用してきたが、
非力でハングアップを繰り返す上に異音や熱暴走、電源ユニットの発火等の故障が絶えず、
さらに近年では部品の入手難など大したコスト減にもつながらないことから、
新たに10万円パソコンの導入を検討すると発表した。

133 :名無し野電車区:03/11/18 03:34 ID:kv29LUPV
>130
禿しくワロタ。

最近、223や221の快速で内側線を走っていると
「もっとキビキビ走れやゴルァ」と思うのだが、
カボチャで内側線を同じ速度で走ると
「頑張ってるのはよくわかるから無理すんなよ」
と思う。後者の方が精神衛生上よかったりして(w

134 :名無し野電車区:03/11/18 05:02 ID:p+vajFxD
>>132
匹国だと、アキバのジャンクショップ巡って113を自作しちゃったしなw


>>124
というか、束の東海道線と酉の東海道線、どちらが先に113が撤退するか
見ものになってきますたねw

135 :名無し野電車区:03/11/18 12:01 ID:g00IPUuA
JR西日本 岡山支社 広島支社 山陽本線に「新快速」の運転を計画
--------------------------------------------------------------------------------
 JR西日本の岡山支社と広島支社は、2年後(2005年)を目標に山陽本線(岡山―下関間384.7km)
に最新型車両を使って「新快速」の運転を行うと発表した。
 山陽本線では、ほとんどの区間で高速バスが参入、シェアを拡大してきており、JR西日本にとっては大きな
痛手となっている。現在は新幹線を中心に各種割引きっぷを発売しているが、高速バスは各所要都市の中心部から
発着しており、新幹線と比べるとかなり安い値段を設定しているため、新幹線は苦戦している。
 在来線の普通、快速列車だと特急料金は不要だが、国鉄時代から受け継いだ車両をリニューアル改造したりしな
がら利用しており、近年の新型車両と比べて性能が悪く、居住性も劣る。また快速「シティーライナー」もほとんどの
区間で各駅停車となっており、岩国―下関間と瀬野―福山間は一部を除いて各駅停車しか利用できない状況となっている。
 そこで岡山―下関間で快速運転を行う「新快速」を、早ければ2年後の秋のダイヤ改正で新設する事になった。
「新快速」はJR西日本ではすでに関西圏で運転されており、米原―姫路間では快適な車内、速達性で多くの利用者を確保しており、
岡山―下関間でも最新型車両による「新快速」を運転する。
 JR西日本は「新快速の設定により潜在需要を見込んでいます。とくに新幹線が停車しない、防府市(山口県)などの所要都市に
期待されています」と発表した。

136 :名無しでGO!:03/11/18 12:38 ID:GIR7oJn6
>>135
どこにソースがあるのや?ネタだろ。

137 :名無し野電車区:03/11/18 12:41 ID:g00IPUuA
>>136
自分で探せ

138 :名無し野電車区:03/11/18 12:43 ID:FbSh1V8r
>>137
お前の脳内ソースじゃ探せねぇだろヴォケ!!!!!!1

>>137は又吉イエス

139 :名無し野電車区:03/11/18 12:51 ID:g00IPUuA
>>138
相合板の廣嶋キティースレと同じツッコミするな!!!!111
>>135のような記事はいずれ出る

140 :キハ47:03/11/18 13:33 ID:q383/u/G
>>135
需要があるのは
岡山〜岩国ぐらいでしょ。

135さんは、妄想しすぎ(笑)

141 :名無し野電車区:03/11/18 15:11 ID:g00IPUuA
>>140
岡山―岩国間は30分毎、岩国―下関間は1時間毎の運転の予定ですがなにか?
高速バス対策の他に潜在需要で利用者が増えますがなにか?
川○令三の案を取り入れていますがなにか?

142 :名無し野電車区:03/11/18 15:30 ID:VJml1LwZ
一言。
廣嶋スレでやれヴォケ。

143 :名無し野電車区:03/11/18 15:55 ID:UXU/oP+z
201系リニュ車、車内からはちっとも見えん。
見えるのは廃車待ち(?)のボンネット特急ばかり・・

6両編成になってるなら阪和線行きとみてOK?先頭車化改造も確実か。

144 :名無し野電車区:03/11/18 19:40 ID:+cNRZblH
>>120
いらね

145 :名無し野電車区:03/11/18 20:40 ID:R0HJb4nb
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/201c8-30n.htm

キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

146 :名無し野電車区:03/11/18 20:53 ID:FoNpUKOa
>>145
例のシールが貼ってあることから阪和は消えたということか

147 :名無し野電車区:03/11/18 21:05 ID:CRgtYVDg
201の窓って上段は下降式だと思ったけど、103リニューアル系とかと同じ上昇式に改造したのかな

148 :名無し野電車区:03/11/18 21:12 ID:dEdjyQrE
>>147
仕様は統一するのが工事的にも単一で楽かと

149 :名無し野電車区:03/11/18 21:16 ID:CRgtYVDg
上段を上昇式にするには鋼体をいじる必要があるから楽ではないはず。
103系は上段も上昇式だったため冷房改造時、側鋼体に補強を入れたり
して大変だったようだし。
(それでも工場の腕によっては車体が若干ゆがんだらしい)


150 :名無し野電車区:03/11/18 21:17 ID:CRgtYVDg
>103系は上段も上昇式だったため冷房改造時、側鋼体に補強を入れたり
>して大変だったようだし。
>(それでも工場の腕によっては車体が若干ゆがんだらしい)

国鉄時代のAU75取り付け時の話ね

151 :名無し野電車区:03/11/18 21:44 ID:R0HJb4nb
ひょっとしたら、223-2000のような内折れ式とかでは?
窓は緊急時用に変更したかもしれん。

152 :名無し野電車区:03/11/18 22:04 ID:f8JUTnFh
なんかハゲた感じになってるね。

153 :名無し野電車区:03/11/18 22:44 ID:KXRz7kfi
ダイヤ変更のリーフレット配ってたぞ。

154 :名無し野電車区:03/11/18 23:05 ID:HDYDWxqr
これって、外観が103N40と区別がつかないのではないか?

155 :名無し野電車区:03/11/18 23:14 ID:IqYseue0
>>154
阪和で使うなら外観がどうであろうが何であろうがいいんじゃない・藁

156 :名無し野電車区:03/11/18 23:24 ID:4aVGYBQY
>>155
阪和では使わない


157 :ぁぅイ吏ぃ:03/11/18 23:26 ID:IpAz4U07
何で白幕なの?

158 :名無し野電車区:03/11/18 23:37 ID:4aVGYBQY
>>157

>>145のページでは、備品は明石にあるとかないとか

159 : ◆AlnptOY0V6 :03/11/18 23:55 ID:uSAmj4mJ
時刻表みたいなー。明日出るかな?

160 :名無し野電車区:03/11/19 00:43 ID:bBAP0gWU
都内の某大型書店には並んでるよな

161 :名無し野電車区:03/11/19 03:17 ID:PtToszJ+
もうすぐ糞ボロカボチャの断末魔を大量に見れると思うと嬉しくて玉蘭

162 :名無しさん?:03/11/19 13:13 ID:Dn0WcE5z
新時刻表見たまま
ざっと見て、私の気づいた部分をいくつか。
新快速の列車番号変更 平日は3400M〜 土休日は3200M〜
下りの朝ラッシュ時は兵庫〜西明石電車線運転に変更。
これに伴い、下りの17**Mは消滅
大阪18時22分の新快速設定に伴い、939Mは廃止。
旧1724Tのスジは大阪止めに。
尼崎7時49分発の1112Cは草津行き、910Mは廃止。

163 :名無し野電車区:03/11/19 14:58 ID:eSGclURn
>下りの朝ラッシュ時は兵庫〜西明石電車線運転に変更。
↑それって快速?新快速?

164 :名無し野電車区:03/11/19 16:08 ID:2wXw2hGK
試運転やっとー。

165 :名無し野電車区:03/11/19 16:13 ID:2wXw2hGK
試運転やっとー。

166 :名無し野電車区:03/11/19 16:38 ID:12ThiDiZ
>>163
間違い無く快速や!
神戸線〜京都・琵琶湖線直通下りは全部内側になるという事は各駅が減ってるかもしれん。詳しい事は酉編集のオレンジのヤツが出ないと分からない。

167 :名無し野電車区:03/11/19 17:27 ID:H18jVmy7
今度の改正から大垣から221系や223系に乗れるってマジ?

168 :名無し野電車区:03/11/19 17:30 ID:1oVIk0z6
>>167
少なくとも223はまだやで

169 :名無し野電車区:03/11/19 17:31 ID:bBAP0gWU
>>167
ながらに接続する列車は大混雑だな。
最初から8連でいくか?それとも4連で貫き通すのかw

170 :名無し野電車区:03/11/19 17:31 ID:lqOvnQzi
だとしたらリニューアル車で揃った113系の7・8連は何のために作ったのか

171 :名無し野電車区:03/11/19 17:33 ID:1oVIk0z6
>>162
ながらからの接続はどうでしょう?

172 :名無し野電車区:03/11/19 17:38 ID:bBAP0gWU
>>170
湖西線・嵯峨野線・はたまた岡山以西で活躍か?

173 :名無しさん?:03/11/19 17:48 ID:Dn0WcE5z
>>166
C電(各停)の本数はそのままです。
基本的には、兵庫と須磨で快速と普通が接続のパターン
快速は大阪の停車時分のきりつめ+芦屋の新快速待避がなくなった分と
兵庫〜西明石の列車線→電車線による所要時間増がほぼ同じか、増加分が
やや多いといったところ。

174 :名無し野電車区:03/11/19 17:56 ID:SUa1zqpV
滋賀県内の快速、新快速のパターンはどうなってる?
データイム近江八幡で接続するはずだが

175 :名無し野電車区:03/11/19 19:14 ID:Lo6nZXqq
>>171
米原で系統分割。
酉車の乗り入れはない模様。

176 :名無し野電車区:03/11/19 19:15 ID:nwGigZsU
近江八幡は1面しかない。
石山で接続してくれたほうが便利。

177 :上新庄 ◆1e61wUKJAM :03/11/19 20:13 ID:4DIYMh/X
>>174
下りのみ接続

178 :名無し野電車区:03/11/19 20:25 ID:Bu8I8Npu
>>166
 現行の713Mみたく兵庫まで外側爆走して兵庫からマターリ電車線、なの鴨。

179 :名無し野電車区:03/11/19 20:29 ID:w1t44m5s
ウチの兄貴はパソコンでエロサイトをみてる時に親の気配を感じたらこうやって脱出してた。

     ドア(押し扉)が開かないように隙間を塞いでしまう。
   ?  ↓            ___
  ○ . | |  O_ ガラガラ   |  |←パソコン
  (| |) ┥|||_|_        _|__|
  ハ.  | |└┬|_ 三 = 3|   |
   ||  | | .o┴o     . |    |

《 そしてゆっくりパンツを履く 》

そんな兄貴が一度だけこんな風になってた・・・・・・。
                          __
        ガラガラ     ウワ‐      |  |
        |             彡   | |
       └┬ 三 = 3  O/      | ̄ ̄ |
       o┴o         \/\  |  . |

ごめんね。凄い音がしたから、つい見に行っちゃった。


180 :名無し野電車区:03/11/19 20:34 ID:Sc8c4qrC
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031119184814.jpg
キター?

181 :名無し野電車区:03/11/19 20:49 ID:cTW91p/h
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/urban-information.htm

こっちにも載りよった。
顔変わってない?

182 :名無し野電車区:03/11/19 20:51 ID:wI2HGh3j
キタキタキタキタ━━━(゚∀゚≡(゚∀゚≡゚∀゚)≡゚∀゚)━━━━!!

ttp://www.geocities.jp/urbaninfo_southern/informationmain/sonota/201-30N_C8_testrun/201-30N_C8_testrun.htm

顔面も少し変わった模様。
けどがっくりなのは内装がほとんどそのままなこと。

183 :名無し野電車区:03/11/19 21:12 ID:Sif3VSxy
なんかえぐいなぁ

184 :名無し野電車区:03/11/19 21:28 ID:4DIYMh/X
蛍光灯カバーがないなんて最低!!
束と同レベルだなw

185 :名無し野電車区:03/11/19 21:28 ID:cTW91p/h
>>182

ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/201c8-30n_suitatest.htm

本部も出たみたい。姉妹サイトだから同じ画像のようだが...

186 :名無し野電車区:03/11/19 21:36 ID:bn7PFiMh
顔の感じが私鉄っぽくなった気がする。

187 :名無し野電車区:03/11/19 22:09 ID:bo1+MYKV
車番が金属じゃなくなったんだな。通勤型で唯一金属プレートでカッコヨカータのに。

188 : ◆AlnptOY0V6 :03/11/19 23:14 ID:kLEuQ/hF
全車リニューアル?

189 :名無し野電車区:03/11/20 03:35 ID:Q41SGhyM
>>188
そうでっせ 詳しくは>>182を参照

190 :名無し野電車区:03/11/20 11:49 ID:O9UMMX5P
ブラックフェイスの部分はアルミ製だけど、
前照灯の隙間から水が入って錆びやすかったんだろうね。

191 :名無し野電車区:03/11/20 12:31 ID:sgQxB9WI
次世代車両の投入に関してはまだ一般庶民達に発表していないが

次世代近郊型車両=最初は広島、下関、岡山に投入 車番は0番台 最高速度120km/h
岡山―下関間で新快速運用に就く。基本編成の4両と付属編成の2両を投入。
後に新快速の次世代車両として1000番台を投入。223系よりも寒耐対策を強化。敦賀
乗り入れを考慮している。最高速度130km/h。0,1000番台ともに液晶モニターを
設置。

次世代通勤型車両=アーバンネットワークの103系を置き換える。大阪環状線用は液晶モニター
を設置。

阪和線や大和路線に朝夕走っている103系や113系の区間快速、快速は221系と223系に
統一。

192 :名無し野電車区:03/11/20 13:07 ID:75wAumkw
本当だといいね。

193 :名無し野電車区:03/11/20 13:09 ID:zw418Hxm
そうだねw

194 :名無し野電車区:03/11/20 13:35 ID:hGLJSyCt
>>191
妄想甲シチュー

195 :名無し野電車区:03/11/20 16:11 ID:idqIC1y9
>>191
わざわざ120kmにする必要はないだろ。
下関発鶴賀行き実現のためには130km(以上)は必須。

環状線の103系早期アボンヌには同意。207系を4+4にして入れてくれても構わないが

196 :名無し野電車区:03/11/20 17:41 ID:QkftZRz2
カボチャの解体まだぁ〜〜?(AA略

197 :名無し野電車区:03/11/20 17:42 ID:idqIC1y9
>>196
103・105アボンヌが先決だろ

198 :名無し野電車区:03/11/20 18:52 ID:KB7ADH00
>>197
105でも広島や岡山にいる完全新造車(3ドア)はリニューアルついでに転換クロスに換装汁!と言ってみるテスト。
103系改造の4ドアタイプは即刻アボンヌきぼんだが。

199 :地理お国自慢板:03/11/20 18:53 ID:s1lmqoZ/
【岡山都市開発】ハヤシバラと愉快な仲間達13
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1068908307/

岡山のビルラッシュは東京並みでは?
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065860360/

* 岡山と新潟が最終決着をつけるスレ *
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1060416479/

■□■ 那覇市 VS 岡山市・熊本市・新潟市 ■□■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065203872/

岡山県の県庁所在地を倉敷市にするスレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1054034327/

岡山がすべて一番じゃなきゃ、気がすまない!
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1050222741/

【魂コガシテ】岡山こそ首都にふさわしい【叫ビツヅケル】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1064740080/

200 :197:03/11/20 19:02 ID:idqIC1y9
>>198
それ考えたことある。小浜線に転クロにして持っていったら125より好評だろうよ
4ドアタイプは扉を埋めてみたらいける!って考えたけどw

ただ、105はトイレがないんだよな。連結部付近にあるトイレのようなものはなに?

201 :名無し野電車区:03/11/20 19:21 ID:Ze3FVu6p
>>200
クーラーの室内機

202 :200:03/11/20 19:22 ID:idqIC1y9
>>201
そうなんですか。「連結器が入ってる」って見たことあるんですが。
何でそんなもの必要なんですか?103系にもないのに。

203 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/20 19:49 ID:Uis4ASwe
>>202
連結器のアダプターは床下だと思います。
冷房機器室だけど、105系のほとんどの車はバス用の冷房を設置しています。
でも、これらの機器は大きく、クモハの床下に余裕が無いため屋根上や客室内に設置してあると聞いたことがあります。
広島や下関の冷房を交換した車はこのスペースが座席になってます。

204 :名無し野電車区:03/11/20 19:51 ID:7fBh0n/k
>>202
確かあれは地方向けに短期間・低コストで冷房化を推進する為に酉が導入したWAU202とか言うヤツ。
俺も宇部線で初めて見たけどモハに付いてる室内機はまるで業務用冷蔵庫だわ。

205 :202:03/11/20 20:39 ID:idqIC1y9
>>203-204
そうなんですか。
トイレ設置中かと期待してたら全くの期待はずれでしたw
解説ありがとうございました

206 :名無し野電車区:03/11/20 20:49 ID:7Ud01aEC
26℃より低く設定すると結露するわ水が落ちてくるわ。早い話欠陥品。

207 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/20 21:10 ID:Uis4ASwe
>>206
しかも故障多発で現場にも相当な嫌われよう。
広島支社は嫌になって冷房をWAU102に交換を始めた。
現在、2本が冷房機器を交換し、3本目が入場中。

>>205
そのうち便所の設置もあるかもw
広島支社ではキハ120に便所をつける構想が出てきてるし。

208 :名無し野電車区:03/11/20 21:39 ID:7fBh0n/k
>>206
だからか。
日根野から冷風が多数廃車になる訳だ。
それだったら最初からWAU102で改造汁!

209 :205:03/11/20 21:56 ID:idqIC1y9
>>207
マジですか!
ていうか、今更トイレつけるより新車作ったほうが安上がりw

210 :名無し野電車区:03/11/20 21:59 ID:Na9+ANgq
最初からAU75で冷房改造しておけば何の問題も起こらなかったと思うが。

211 :名無し野電車区:03/11/20 22:12 ID:e5Z+yEnl
AU75だと費用と改造期間が掛かるからだよ

212 :名無し野電車区:03/11/20 22:13 ID:Ze3FVu6p
>>210
AU75って結構冷房機本体が重いし(冷房準備車でない限り車体補強が必要)、国鉄仕様の特注品だから値段が高いんだよね。
でなければWAU102とかWAU202なんて登場しなかった。

213 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/20 22:26 ID:Uis4ASwe
>>209
広島の某掲示板で出ていました。
ソースは下関鉄道祭りらしいのでマジネタの可能性が高い。

>>210-212
もし国鉄民営化があと5年遅ければ105系はAU75ばかりだったんだろうな〜。

214 :名無し野電車区:03/11/20 22:54 ID:QcVz8PpV
201RN車の「転属準備」ってどういうことなんだろう?
束のように線区毎の誤通過防止装置の取りつけとか保安装置の交換とか無線の交換とか
そういう大工事の要件ないし。。。
アーバソ線区の転属でやることって、車体色(無理して変えなくてもいいけど)と
方向幕交換くらいだと思う。

215 :名無し野電車区:03/11/20 23:01 ID:MmbFuhXs
WAU202なんて、生温い風がひょろひょろと吹き出しているだけで、
冷房と言えるもんではないだろう。

216 :名無し野電車区:03/11/20 23:05 ID:iPpRAsbV
>もし国鉄民営化があと5年遅ければ105系はAU75ばかりだったんだろうな〜。

非冷房の可能性が(ry

217 :名無し野電車区:03/11/20 23:12 ID:iPpRAsbV
>>215
それでもバスクーラーよりはまだマシw

218 :名無し野電車区:03/11/20 23:40 ID:TbTc66T0
和歌山のAU75搭載105は何両?
1/3くらいがAU75に見えるが気のせい?
下手にAU75だとなかなかアボーンされない可能性が…。

219 :209:03/11/20 23:41 ID:idqIC1y9
>>213
ソースが西から出ているということは間違いないな。
個人的には105系にトイレをつけるより221系2連をきぼんぬなんですけどねw

西の105全部につくんですか?広島支社だけ?

220 :名無し野電車区:03/11/21 00:19 ID:qsUdNHp1
201系C8編成ってもう運用入ったんですか?

新快速の車中から、車体側面の車番文字が切り抜きじゃなくて
白文字の201系を見たんで・・・

221 :名無し野電車区:03/11/21 00:27 ID:LaJjOEpg
>>220
それより戸袋窓は?
あれば末期型だからまだ営業には出てないと思われ。
221ゲット?

222 :名無し野電車区:03/11/21 00:27 ID:h9SJu71v
>車体側面の車番文字が切り抜きじゃなくて白文字の201系

20年近く前からあるよ!
それも1本だけとかじゃなく(w

223 :名無し野電車区:03/11/21 00:48 ID:Dzdj+T4q
>>220
 201系の後期車は国鉄がいよいよやばくなってきた時に造られたので切り抜きの車番など使ってる場合ではなかったんだよ。
窓の開け方も初期車と違って103系みたいなやつになってる。

224 :名無し野電車区:03/11/21 00:56 ID:LaJjOEpg
T-9*〜100の編成だと思われ。Tは69以降全部網総明石の配置やからな。

225 :名無し野電車区:03/11/21 00:59 ID:wwx96ryz
酉のE231系まだ?

226 :名無し野電車区:03/11/21 01:11 ID:qsUdNHp1
>>221-224
だいぶ勘違いしてますた(汗)
スマソです

227 :105で起きた怖い話:03/11/21 03:42 ID:zoxwbYaM
今年の夏の、とある暑い日の午後。紀勢線支線に乗るべく、和歌山まできました。
和歌山駅のホームに熱風が吹きつける中、私は和歌山市行の列車に乗り込んだ途端、
「うわっ!」
・・・外気のそれよりも熱い熱気が私を襲ってきました(泣
4ドアが開きっぱなしのためと、日差しが射してくるからなのでしょう。
列車内は異様な温度に包まれていました。

それでも車内の座席は結構埋まっていましたが、ある一角の座席は誰も座っていません。
頭をよぎる悪い予感を拭い捨て、私は誰も座っていない座席に座ってみました。
「あちちっ!」
・・・さらに熱い熱気がそこにはこもっていました。なんとここの座席上のエアコン口からは
暖房(っぽいもの)が噴き出していたのですっ!(大泣


私はマジで泣きそうになりながら、少しでも涼しい場所へと席を求めていきました・・・。
(  超  実  話  です)

228 :名無し野電車区:03/11/21 06:40 ID:Sa6vOO+F
>>217
そのバスクーラーがWAU202。
阪和なんかに大量繁殖した冷風のがWAU102。

まぁどっちも扇風機が残されていたのが唯一の救いか。

229 :217:03/11/21 11:40 ID:NpvDhNlK
そうか
スマソ

230 :名無し野電車区:03/11/21 16:56 ID:npd5O3NW
…ていうか、今日の午前中〜昼にかけて201系リニューアル車、試運転してたよ。
なんか茨木〜摂津富田の上り外側線走ってた。で、昼過ぎ同じとこの下り外側線でまた見たよ。

それよりも漏れが気になるのは、吹工の廃車待ち485系がウジャウジャいるところに、常磐線色をさらに深くした2両の103系もどきがいたんだけど、あれ何?
側面は103系リニューアル車、前面はなんか105系純正顔っぽく、前面塗り分けは125系に準じてたよ。

231 :名無し野電車区:03/11/21 17:06 ID:QNww1SoG
>>230
加古川線

232 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/21 18:45 ID:tNioAeo/
>>219
紛らわしい書き込みでスマソ。
便所設置構想があるのはキハ120。
でも、広島支社は極力便所の設備のある車両で固めたいらしいから105系に便所をつける可能性もあるかもということでつ。

233 :219:03/11/21 21:13 ID:O6h66Sfm
>>232
了解でつ。
キハ120トイレ設置を機に内装を転換クロスに汁!


と言ってみる

が、無理だ罠w

234 :名無し野電車区:03/11/21 21:15 ID:nZjMA90S
>>233
加速力と最高速度も向上汁

235 :名無し野電車区:03/11/21 21:21 ID:Libtd2MT
>>233
16m車にトイレを付けるだけでも室内狭くなって定員減になるのに
転クロなんか付けたら大変なことになりそうだ。
総定員100人割りそうだな。
ま、何かのイベントでもない限りキハ120単行が走る路線や時間帯に100人も乗ること無いのだが。(w


236 :233:03/11/21 21:27 ID:O6h66Sfm
>>234
加速力は今のままでも十分だと思うが。
キハ120の最高速度は知らないが、120が走るところは言わずと知れた制限20kmがあるから、
あれを解消することで所要時間が短縮すると思われ。

>>235
津山線ならそれぐらい乗りそうだが。もっとも、2連で100人だがw
100人もいないかww

237 :名無し野電車区:03/11/21 21:29 ID:vgV/t8oa
何故JR西はディーゼルカーにカミンズ製のエンジンを載せないのかね?

238 :名無し野電車区:03/11/21 21:34 ID:NgjBE4zJ
何故って・・・、どうして東海だけがカミンズ製なのかと聞いた方がいいんじゃね?

239 :名無し野電車区:03/11/21 21:53 ID:Libtd2MT
>>237-238
やっぱメンテの問題じゃないの。
国産エンジンの方が修理部品とかでも入手しやすいし。
メーカーでないと修理出来ないような重度の故障時でも
エンジニアが直ぐ来てくれるしね。

240 :名無し野電車区:03/11/21 22:27 ID:O18P6Psw
>>236
 あの15km制限や20km制限はわざと作ってあるんだよ。実際はもっと速く走れるけど、
速く走られると線路が傷んで維持費がかかるから故意にのろくしてるんだ。

241 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/21 22:29 ID:tNioAeo/
>>240
でも実際は減速&加速で燃料をカナーリくうから節約になっていないらしい。

242 :名無し野電車区:03/11/21 22:40 ID:g0HZxZyb
束にもカミンズエンジンがありますが

243 :名無し野電車区:03/11/21 22:42 ID:Libtd2MT
>>241
線路の維持費に比べたら燃費なんてたいしたこと無いだろ。

244 :236:03/11/21 23:05 ID:O6h66Sfm
>>240
知ってるよ。月一ウヤしてるのにさらに保守のコストケチりやがって!

>>241
それは初耳です。

>>243
燃費のほうが高くつくと思われ。
ローカル線に新幹線並みのレールを持ってきたら1年間保守しなくても大丈夫w

245 :名無し野電車区:03/11/21 23:29 ID:6HSJNBg0
>>235
>何かのイベントでもない限りキハ120単行が走る路線や時間帯に100人も乗ること無いのだが。

それが、そういうイベントが1年に合計5週間程あるんですよ。
高校等の定期テストというイベントが…

246 :名無し野電車区:03/11/21 23:37 ID:O6h66Sfm
>>245
なぜテストのときだけ100人も乗るんだ?

247 :名無し野電車区:03/11/21 23:40 ID:jIUBKf/P
今朝10時半頃、C8編成が山崎の外側線を京都方向に試運転してた。
そろそろ営業に入る鴨。

248 :名無し野電車区:03/11/21 23:44 ID:H75ChEFI
>>247
今日の夕方は吹田工場に生息してましたが・・・

249 :名無し野電車区:03/11/21 23:49 ID:YK8Fu3Bj
12月改正の時刻表を見るかぎり、
尼崎を介する現在の普通運転体系は残るみたいだね。
ということは、207系の運用分割は無さそうだね…、たぶん。

改正まで10日をきりました。
そろそろ車両運用に変化がでてくるか?

250 :名無し野電車区:03/11/22 00:12 ID:i8nsd3zT
>>246
テスト期間は単行が走る時間帯に学校が終わるもので…

251 :名無し野電車区:03/11/22 00:16 ID:h6Q9h7nj
>>246
テストだと早く終わるからだろ。
データイムは単行だから。

252 :NANIWAッ個:03/11/22 00:51 ID:KQycyjlF
田舎者は大変ですね(ゲラワラ

253 :名無し野電車区:03/11/22 00:56 ID:pgwC+hHl
極めて悪質な地域差別発言

252 名前:NANIWAッ個 :03/11/22 00:51 ID:KQycyjlF
田舎者は大変ですね(ゲラワラ

254 :246:03/11/22 00:58 ID:jUlCu7rW
>>250-251
なるほどな。
混雑を避けるために次の列車を待つ・・・なんてことはしない罠w

255 :名無し野電車区:03/11/22 01:08 ID:/KLzbdW3
今調べたが
カミンズ製のエンジンを載せていないのは
JR北・西・西の系列企業の氏国・貨物(当然ながら)の4社
JR束はキハ110
JR海はほぼ全車(廃車になったキハ58シリーズにも搭載)
JR9はキハ200一族とかに搭載されてるな

キハ187の3次車からは是非ともカミンズ製を載せて欲しいものだ

256 :名無し野電車区:03/11/22 01:10 ID:U2o784de
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257 :245:03/11/22 01:15 ID:i8nsd3zT
>>254
高校の頃は一本後の列車まで、近くの本屋で時間をつぶしたものです。

258 :シエ戸っ子:03/11/22 01:38 ID:A6jLRzmF
>>252

















オマエモナー

259 :名無し野電車区:03/11/22 01:43 ID:sXMedhRy
>>254
次の列車が30分後ぐらいにくればええけどな。

260 :名無し野電車区:03/11/22 02:18 ID:lzodegQE
>>243
本数自体1日3往復しかないところもあるから
そんなに傷むとは思えないけど。


>>258
浮間○渡利用者でつか?

261 :名無し野電車区:03/11/22 02:36 ID:86KtlY/7
>>255
小松機関で揃えてるのにわざわざカミンズを採用する理由とはなんぞや?

酉エリアでカミンズサウンドが聴きたいだけのヲタの戯言にしか聞こえん。
あ、大阪以東なら聴けるか。

262 :名無し野電車区:03/11/22 07:22 ID:cNjwrPiV
>>250-251
最近は鉄道部制だから学校のテスト期間にあわせて
日中の列車を増結する路線も増えたな。
複数の学校があってもテスト期間はそんなに極端に空いてないから
突発じゃなくてその時期だけ増結する運用を組んでいるんだろう。

増結しない路線でもキハ120からキハ40に
運用変更してるとこなんかもあるんじゃない。
それすらしない鉄道部もありそうだが。
(まぁ一応、糞ガキでも客は客だから何もしないってのはやはり問題。)

263 :名無し野電車区:03/11/22 11:00 ID:ny4hMu03
「合理化」で増結や増発に対応する柔軟さが失われている気がする。

264 :名無し野電車区:03/11/22 12:27 ID:f83YTg9q
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

265 :254:03/11/22 12:34 ID:jUlCu7rW
>>257
お疲れです。

>>259
そんなところは少ないですな。

266 :なにわっ子:03/11/22 13:07 ID:KQycyjlF
田舎と違って都会の学生は電車を何本乗り逃しても無問題。学生で大混雑することはありえない
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3420&week=1

>>258
首都圏の糞ダイヤ(プププ
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route5037

267 :名無し野電車区:03/11/22 15:24 ID:cprQz6p1
>>249
気になるといえば、
網干113系・宮原117系・福知山113系の運用がどのくらい減るのか?
もしかして減らない!? そんなことないかw

268 :名無し野電車区:03/11/22 15:42 ID:jUlCu7rW
>>267
117系2本が岡山へ転属。
内装が転クロに戻るかは知らないけど。
これで、福知山線の221系運用が増える。

269 :名無し野電車区:03/11/22 17:10 ID:kiuQatvJ
福塩線上下〜府中間の通学定期券を見たことあるよ。
1日7本しかないダイヤでよく利用できるよ。

270 :名無し野電車区:03/11/22 18:01 ID:zFovVMbz
117系云々でふと思ったんだが
115系3500番台って強制換気装置使ってんのかな?
117系から115系に変わったので使えなくなったのかな?

271 :名無し野電車区:03/11/22 18:49 ID:KSDHSl6e
>>268
うそ言うな、ぼけ〜

272 :268:03/11/22 18:52 ID:jUlCu7rW
>>271
違うのか???
このスレ住民が言ってたような気がするけど

273 :名無し野電車区:03/11/22 18:59 ID:yjLpFyHd
>>269
一日7本しかないから、規則正しい生活になると思われ。

>>272
>>268は「なきにしもあらず」。
こんなとこの情報なんざ信用せん方が良い。

274 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/22 18:59 ID:6ni6XVm2
>>272
2ch以外の地方掲示板でもこの話題が出てるから本当かも。

275 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/22 19:34 ID:6ni6XVm2
宮原の117系の一部が運用離脱してるみたいだけど、転属準備にしては長くない?
もしかして>>268のように内装のロングシートを転クロに戻してるのかな?

276 :268:03/11/22 20:00 ID:jUlCu7rW
>>271>>273
適当なこと言うな、ボケ

>>275
転クロと塗装を変更しているからだと思われ。

277 :名無し野電車区:03/11/22 20:05 ID:MfDwjE/T
>>262
産院からの下記子乙

278 :名無し野電車区:03/11/22 20:07 ID:KSDHSl6e
>>276
( ´,_ゝ`)


279 :名無し野電車区:03/11/22 20:11 ID:bgV+TqvN
12月改正で207系2000番台今年度増備車は、
在来の207系運用編成と合流するのか?

280 :名無し野電車区:03/11/22 23:06 ID:LiETr/NK
少なくとも大垣発着はかぼちゃのままっぽい。
上りの時刻を見ていると大垣行きだけスジが寝てる。

281 :名無し野電車区:03/11/23 00:08 ID:SkdQsLF6
加古川線用103系は一体何編成投入されるのか?
あちこちで改造入場していて何本あるのか判らないよ。

282 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/23 00:28 ID:upEj6DVw
>>281
後藤以外の全ての工場でやってるみたいでつね。
下関には2編成分あります。

283 :名無し野電車区:03/11/23 00:29 ID:YdB2g1lJ
>>280
どう言う訳か、大垣発着はカボチャ、しかも超オンボロが充当される場合が
多いな。カフェオレすら殆ど来ない。

284 :名無し野電車区:03/11/23 00:35 ID:O355OWNd
>>281
2連x7本の14両です
(プラス新車が6両)

285 :名無し野電車区:03/11/23 00:56 ID:4nQifo4S
>>283
大垣行きにかぼちゃ&カフェオレで入ることはあるけど大垣まで行くのはかぼちゃで
カフェオレは米原で切り離すほうが圧倒的に多い。

>>284
たった20両でまかなえるってところがいかにも支線らしくていいな。
まぁ朝なんかはかぼちゃの乗り入れとかあるかもしれないが。

286 :名無し野電車区:03/11/23 01:01 ID:P48jDUVY
>>285
カボチャ入れるにしても何にしてもワンマン改造しなければならないぞ。
朝夕のラッシュ時は20両で足りるんじゃないの?
今でも遣り繰りついてるんだし。

287 :名無し野電車区:03/11/23 01:12 ID:wTQL9fvN
>>281-282・284-286
今現在の気動車列車ですら18両でやり繰りしてる(内訳:キハ40 8両、キハ47 10両)。
>>285で言ってるように応援が入る可能性だってあるわけだしどうにかなるのでは?

288 :名無し野電車区:03/11/23 01:13 ID:O355OWNd
>>285-286
今より増えます
現在、キハ47:10両(2連5本) キハ40:8両

単行車両も1本と考えると電化後も同じ13本ですが

289 :大天使ベルベル:03/11/23 01:16 ID:mKGKipey
アーバンネットワーク岡山にも乗り入れてほしい!!
下関で103系に乗ったこと亜りますよ!!
>>282

290 :名無し野電車区:03/11/23 01:21 ID:7cA4kOcU
>>269
福塩線沿線の某福山市内の高校の卒業生だが、
福塩北線から通ってるやつかなりいたぞ。
一度土砂崩れがあったとき、校内放送で府中から運休になっているので注意しろと流れた。
何を注意すればいいのか教えてもらいたいところだが。。

291 :名無し野電車区:03/11/23 02:31 ID:Tkk/QSF0
かなり前に大垣行きのカフェオレ(まだ珍しかった)に乗った
ことがあるが、海の車掌が車内放送をしようとして受話器を
探していた(w

大垣滞泊3本は変わらずなんですね…

292 :名無し野電車区:03/11/23 02:41 ID:ygCyBurF
先日ながらから乗り継いだ大垣発もかぼちゃダターが7連で空いとったなあ。
モハ112-5202・・・非ユニット窓が悲しくもボロボロ。。シートピッチの
狭さはナンだが空いとるのに隣に女子大生ピッタリ座ったのには困ったぞ(w

293 :名無し野電車区:03/11/23 02:47 ID:UxItGOyZ
>>291
あれって運転室内いじってあったっけ?

294 :名無し野電車区:03/11/23 08:15 ID:gVnd0LKL
>>285
倒壊に対する嫌がらせか(w

295 :名無し野電車区:03/11/23 08:37 ID:fA/NDz9K
だれか>>230の画像を紹介してくれ


296 :名無し野電車区:03/11/23 08:40 ID:fA/NDz9K
>>259
そんなとこは吉備線ぐらいかな

297 :名無し野電車区:03/11/23 12:58 ID:LtwOA17b
201のヘセイ番号、どこに書いてあるの?


298 :名無し野電車区:03/11/23 14:15 ID:+QaRLROj
>>297
参考なまでだが、207だと運転台の非常口窓上付近にシールが貼ってある。

299 :名無し野電車区:03/11/23 16:15 ID:CK8TEOEW
>>297

201系は前照灯の裏側です。
205系は方向幕の裏側。
221、223、207系は非常口上部。
113系(網干)は運転台側サンバイザーの上です。

300 :名無し野電車区:03/11/23 16:21 ID:P48jDUVY
300

301 :名無し野電車区:03/11/23 16:32 ID:lZP/vcS1
>>299
そういやあ
しR他社のように編成番号札をつける習慣が国鉄時代からないね

302 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/23 17:19 ID:upEj6DVw
>>301
広島、下関、岡山のは運用番号札のところに掲示してるけど関西の編成にはないですよね。

303 :名無し野電車区:03/11/23 17:40 ID:kfSxUVy1
そういえば、今月のJR時刻表の表紙
なにげに、223系増備車だったりする(2045F)

304 :名無し野電車区:03/11/23 20:30 ID:PnfqDQM7
JR西日本 山陽本線に新形式車両を投入       11/23
--------------------------------------------------------------------------------
 JR西日本は、山陽本線(岡山―下関)の旧式車両置換えを目的とした次世代新形式車両225系
を投入すると発表した。
 旧式車両は国鉄時代から使用されており、延命改造を行った車両があるものの、維持費や消費電力
が高く、時代に合わない車両となってきている。そこで新形式車両である225系を投入することと
なった。ステレンスで3ドア転換クロスシート、最高速度は120km/hでVVVF方式となっている。


305 :名無し野電車区:03/11/23 20:53 ID:2ZlOnnd7
>>304
ソースは?

306 :広ボロ:03/11/23 20:54 ID:TGJcuL9g
>>305
只の寝ただろう。

307 :名無し野電車区:03/11/23 20:57 ID:P48jDUVY
>>304のIDはDQNまでリーチだなw
こんなネタを流すからやっぱりDQNかw

308 :名無し野電車区:03/11/23 20:58 ID:d7wqEQw5
>>304
この手のネタはもう古いから、そろそろ新ネタきぼんぬ。

309 :名無し野電車区:03/11/23 21:18 ID:vTIfSbjZ
>>304
広島先入れるより関西、阪和、環状線に新車を入れろ!!
広島はアーバンのお古で十分。

310 :名無し野電車区:03/11/23 21:20 ID:0VplsE9W
>>295
画像なしで悪いがオレも今日見た。
車内からチラッとみたけど、小浜線125カラー。
顔は♪か双葉でコラされてたやつに酷似ですわ。

っていうか今頃この話で盛り上がってると思ってこのスレに来たんだけど
そう関心ないみたいね...

311 :常マト ◆09LXtRStC. :03/11/23 22:15 ID:wFCp7ECo
>>310
ものすごく関心があるんですが実際に見に行くのが困難な関東人でつ。
もう完成してたんですね・・・。
画像激しく希望。

312 :名無し野電車区:03/11/23 22:29 ID:NojCFqFO
>>310
♪はコラじゃなくて幡生で改造中の現車だった訳だが。
今発売中のRFの吹田某ビルからのスイ俯瞰写真でチラと写ってる訳だが。

313 :名無し野電車区:03/11/23 23:29 ID:PnfqDQM7
JR西日本 山陰本線で新快速の運転を決定       11/23
--------------------------------------------------------------------------------
 JR西日本は、落ち込む輸送人員の改善策として、来年の3月6日ダイヤ改正から山陰本線
(益田―鳥取間)で新快速の運転を開始すると発表した。
 現在、同区間のうち、益田―米子間には快速「アクアライナー」、米子―鳥取間には快速
「とっとりライナー」を運転しているが、これら両快速を統合、停車駅を統一して1時間間隔で
運転する。
 新快速の運転については他に山陽本線(岡山―下関間)でも行う予定であり、JR西日本が受け
持つ所要幹線では各地で新快速が利用できることになりそうだ。

314 :名無し野電車区:03/11/23 23:31 ID:NojCFqFO
>>313
おまえムカツく。
さっさと消えろ。

315 :名無し野電車区:03/11/23 23:32 ID:lRY8EvIf
>>313
そうなるといいね

316 :名無し野電車区:03/11/23 23:33 ID:bS/ODccB
スレ違いって感じだね
・・・もういいよ

317 :310:03/11/24 01:14 ID:J1wVVAIs
>>311
ん〜チラッと見た顔の印象はクモヤ145って感じだった。
車内からなんでなかなかキレイには撮れないでしょうなぁ。

>>312
あれ違ったっけ?
なんとな〜く改造中の車両に手を加えたコラをみたような気がしたんで。

318 :名無し野電車区:03/11/24 05:33 ID:cA7XRqTg
最近、網干など本線系統の113系の動きが激しすぎる…と思わない?
12月改正で大規模な転配が行われそうな気が…。

319 :名無し野電車区:03/11/24 06:49 ID:sZUJlshg
>>318
けどいまさら113なんて行き先あるかね?
オカの115N40とホシの113とっかえて神戸線からかぼちゃ追放ぐらいしか考えられないよーな。

320 :名無し野電車区:03/11/24 08:31 ID:DbXtFE+V
昨日は207-2000二次車狙いで2時間も某駅ホームで待っていたが、2000以外の207や201ばかりがきて風邪引きそうになった上に、2000番も来なかった(鬱

321 :名無し野電車区:03/11/24 10:17 ID:VWckZWbQ
>>320
そんなに2000に乗りたいのか?
ていうか、普通のと2000の違いがわからんしw違いって何?車椅子スペースせっちとか?

322 :名無し野電車区:03/11/24 10:26 ID:z7M3ltsV
網干K8なんてのは真っ先にあぼ〜んされそうな予感。
あれって111系時代に造られたTcと
Mユニットの事実上トップナンバーが入っている位だもんな。
Tを30Nカフェオレ化して
宮原や京総辺りから
同外見車を持って来るような気がする。

323 :名無し野電車区:03/11/24 10:30 ID:z7M3ltsV
>>320
750番台運行にZ一桁が来たら乗るんか?

324 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/24 11:07 ID:arNHR5pW
>>318
下関に行くヤシがいるかも。
すでに1本が下関に行ってるけど動かず。
あと2〜3本来て113系運用が復活する可能性も。

325 :名無し野電車区:03/11/24 11:10 ID:IUJV9qmi
>>319
和歌山105の置き換え。
これはいけると思う。

326 :名無し野電車区:03/11/24 11:21 ID:VWckZWbQ
>>325
ゲテモノだけはやめてくれよ。
舞鶴・福知山以東の山陰線で活躍してる5300・5800番台をキボンヌ

紀伊田辺以南の105置き換えもキボンヌ!

327 :名無し野電車区:03/11/24 11:41 ID:Wa9nGz9e
>>305
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社 川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社 愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社 純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗 蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm(社)日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

328 :名無し野電車区:03/11/24 12:27 ID:c/NUWcIy
>>327
おまえが書いた醤油とソースを全部飲んで氏んでしまえ

329 :名無し野電車区:03/11/24 21:00 ID:RCmHUHae
207-2000の最新版と223-2000最新版ってなにげに純電気ブレーキになってない?

330 :名無し野電車区:03/11/24 21:16 ID:xfVTBN4q
ついに221 大垣と播但線進出決定だな

331 :名無し野電車区:03/11/24 21:17 ID:JJ2L0/zz
>>318
113をセキに持ってって115に余裕が出れば
115の安芸路ライナー用ワソマソ編成を作って103を減らすこともできる。
それから、性能不適合のオカ103も113に置換えるべし。
(車両自体は酉103ではまだ若いほうだから転属っつうことで)
あとホシの115系ユニットも2連ワソマソ化してオカ・セキに回せと。

>>326
ゲテモノでもトイレはちゃんとあるし、ワカ105より全然まし。

332 :名無し野電車区:03/11/24 21:21 ID:1EcOVgtZ
>>330
どこからそれを?

333 :名無し野電車区:03/11/24 21:28 ID:5ah9svSa
>>330
まだ言ってる
氏ね

334 :名無し野電車区:03/11/24 21:31 ID:m/MCh7Ag
>>330
221系に東海の保安装置なんか付いているの??

335 :名無し野電車区:03/11/24 21:33 ID:1N9NBD0a
播但に221いれて廣嶋は國鐡型の聖地かよ(w
酉の廣嶋の扱いは北朝鮮の強制収容所並ということがよく分かる訳だが(ワラ

まぁ、ぴったりだな(藁 毎日自虐ネタかけてもううれしくなってきたぞ、
とっととキハ120を追放しろ、特急色のEF66を新製して貨物からも排除しろ(藁

336 :326:03/11/24 21:34 ID:VWckZWbQ
>>331
トイレはありがたいけど、一回だけ故障中というのに遭遇したことがあるからなw
103顔でもいいけど、できたら5300・5800のようにキボンヌ
バスのように前後別々にドアが開くようキボンヌ

337 :名無し野電車区:03/11/24 21:35 ID:m/MCh7Ag
>>325
和ワカの105は潮風に晒されて早々と全滅すると思っていたけど、案外しぶといね。

でも後継に125系単行なんか導入されたら行楽シーズンはすし詰めだな。

338 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/24 21:37 ID:arNHR5pW
>>331
ホシの115系中間車はフチの3800の置き換えにしてあげてください。
セキの550はセキの2000中間車で置き換えるのがイチバン!!
セキ2000(ボロクハ編成)置き換え用にホシから若い113を4つください。

339 :名無し野電車区:03/11/24 22:54 ID:JJ2L0/zz
>>336
今後はもう貫通型でも舞鶴115や加古川103みたいに切妻だろうな・・・。

>>338
確かにセキT置換えなら1000番台である必要はないな。
ただフチ3800置換えは113でもいい罠。
ではホシ115でオカG増備→赤穂・伯備線から105撤退キボンヌということで。

340 :名無し野電車区:03/11/24 23:08 ID:JJ2L0/zz
と思ったがオカには213の2連が5本できそうなのね。

341 :名無し野電車区:03/11/24 23:27 ID:4A+d5dqH
>>339
2両編成車を改造で出すならセキT置き換えで・・・
トイレないわ、冷房はアレだわ(冷風?)、座席数少ないわでそのうえオンボロだからなぁ。

342 :名無し野電車区:03/11/25 01:43 ID:W4FDB9Ps
>>341
下関Tは超低コスト型バスクーラーWAU202装備。
それ以上に明らかに
初期車と思える顔面したヤツとて居るからな。
N編成の中間車2ドア化でC-02の中間が余るし、
あとボロクハ追放を兼ねてC-24辺りも改造候補に上がりそうな気がする。
因みに改造車の車番は2000だと2550だと予想。

343 :浪花っ子:03/11/25 09:47 ID:8+iM4sTE
>>335
広島は今ので十分だ。
勿体無いくらいだと思え

344 :名無し野電車区:03/11/25 10:25 ID:jrTcwI9T
田舎者ほど贅沢を求める傾向がある。
大都会人は201系や205系でも文句を言わないんだよ

345 :名無し野電車区:03/11/25 10:39 ID:E24fyDcO
なんで廣嶋は117系拒否してるんや?
N編成の中間車は受け入れてるのによ。
新車くれっつーても物にゃ順番があるわな。

346 :名無し野電車区:03/11/25 10:58 ID:QWNAJJTY
>>345
117そのものは昔のスーパーラビットだかで瀬野八越えているのだから
来てもおかしくもないのだが…<廣嶋
N編成中間車の種車として受け入れているのに。
キティライナー仕業を考えたら網干の113貰うよりは
117の方がまだいいと思うのだが如何なモノかと。

347 :名無し野電車区:03/11/25 11:26 ID:y5qIWI1p
>>345
やろ?
2扉がどーたら言う香具師おるけどさ、N編成使うとるやんと。
もろときゃ115km/hのダイヤ組めるやんと。
拒否して共通運用のマターリダイヤにこだわるからカボチャや103が回り、
使いこなせる岡山にそれなりの車両が回るんやろうと。
言っちゃ悪いが自業自得やん、と。
117のメンテは嫌で新車のメンテはやります、っておかしいんちゃうん?と。

348 :名無し野電車区:03/11/25 11:56 ID:QWNAJJTY
>>347
確かに言える罠。

349 :名無し野電車区:03/11/25 12:52 ID:ZybKjqBN
221の播但は試運転してるやんけ ボケ!
朝だけだけどな。

350 :名無し野電車区:03/11/25 12:58 ID:ZybKjqBN
紀勢線の105ってステン気動車に置き換えられても不思議じゃないな。
気動車ようの設備ってまだあるんでしょ?

351 :名無し野電車区:03/11/25 13:56 ID:ebZuTZPT
351>
そんなこと言わないでよ。。。
ただでさえ冷遇されてる紀勢線が涙でかすんで見えなくなる。。。

352 :名無し野電車区:03/11/25 14:12 ID:0Z/E0OZk
高田ー五条ー和歌山 高田ー桜井ー奈良 も再非電化化でいいや 
直通乗り通す人なんかいないんでしょ??
関西線 紀勢線 桜井線 和歌山線で共通して運用!

353 :名無し野電車区:03/11/25 18:00 ID:lUeGQCjd
>>347
117なんざもらっても広島〜本郷で一体どれだけ117系の歯車比4.82で115km/h出せるのかと小一時間(略

354 :名無し野電車区:03/11/25 18:14 ID:hlTeBF3u
純電気ブレーキなんじゃなくて、
空気ブレーキも使ってて、やたらうるさいから苦情が出て
車輪と接触する部品を交換しただけじゃないの?

355 :名無し野電車区:03/11/25 18:16 ID:c2crQDUP
遅レススマソ。
>>334
221系は確かに数年前に習熱訓練かなんだかで名古屋辺りまでの入線実績がありますぞ。
RF誌にも掲載されてた(大垣運用を置き換える為か?という旨も記載されていたような)。
その後の各社毎の保安装置の取り扱い内容等に色々と変更があれば運行に当たってのさしたる支障はないかと。

356 :336:03/11/25 19:26 ID:3Yr4n/Hl
>>339
切妻は別にいいよ。
岡山のG編成を見たとき、転クロキタ――(゜∀゜)――と思ったらボックスだったの
で激しく鬱
113・115のワンマン車も転クロ汁


357 :名無し野電車区:03/11/25 19:31 ID:QyCY8GLZ
>>352いるよ。大回り乗車がw

358 :名無し野電車区:03/11/25 20:13 ID:kGZEV17L
>>355
確か、営業でも網干か姫路発快速岐阜行きってあったと思う。
臨時かもしれんけど。豊橋くらいまでだったらいけそうかな?

359 :名無し野電車区:03/11/25 20:21 ID:W4FDB9Ps
>>358
‘伊吹ホリデー’か何かやなかった。
確かその手の列車だったと思うのだが。
221の倒壊管内乗り入れは。

360 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/25 20:47 ID:8Fr9yIxm
>>356
別に103顔なら許容範囲内だけど、片方が原型115顔というのが痛いな〜。
ヒネの2連のように両端103顔なら「そういう車両なんだ」と思えば別に気にならない。

361 :名無し野電車区:03/11/25 20:57 ID:lZ0oIlO1
311系が長浜まで乗り入れたこともあったな
スレ違いスマン

362 :名無し野電車区:03/11/25 21:10 ID:02Jz8iOC
>>347
N編成と117を全部オカに集中配置するのは?
運転区と車輌区のどちらが嫌がってるのかにもよるけど

>>353
一般論に対しそんな特殊な各論話は無意味と思われ

>>330
大垣行きだけ113系で残るらしいですよ

363 :名無し野電車区:03/11/25 21:14 ID:NMKSoQSu
>362 そうなの?<大垣 

364 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/25 21:19 ID:8Fr9yIxm
>>362
運転区が嫌ってる。
2ドアだから嫌らしい。
でもC-02や41は2ドアに統一したいらしい。

365 :名無し野電車区:03/11/25 21:28 ID:mZspnPtg
>>330
 播但はどうだか知らんが大垣行きがカボチャであることぐらい時刻表を見れば厨房でも分かるぞ。

366 :名無し野電車区:03/11/25 21:39 ID:W4FDB9Ps
>>363
大垣快速が永年113で残されている以上
定期で221が大垣行ったのは記憶に無い。
221が大垣入るとすればホリデー系しかない。
スジは定期新快速のを流用したかどうかは分からぬが。
その逆で倒壊の311が酉管内に入ったのが
‘ナイスホリデー近江路’を名乗っていたのは確か。

367 :名無し野電車区:03/11/25 21:57 ID:NMKSoQSu
>334 そうそう たしか221が東海エリアに入った写真載ってたよ。
  「注目を集めた」なんてコメントと共に・・・

368 :名無し野電車区:03/11/25 22:06 ID:02Jz8iOC
>>364
運行嫌がるんじゃ当分115系しか無理ですかねぇ。
C-02と41はオカK編成の中間車とトレードすれば?
2000代のセキ配置にこだわるなら多少玉突きが要るかも知れないけど。

>>365
播但221系入線はミハ113系S編成の置き換えによるものだと思います。
朝に1往復だけ入ってますし。

369 :名無し野電車区:03/11/25 22:19 ID:mlfOuyck
>>334
東海は[St]だから互換性あるだろ

370 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/25 22:53 ID:8Fr9yIxm
>>368
213系の2連化が完了すればオカKを2つくらいセキに持ってこれないかな?
そして中間車をトレードすればイイ!!

371 :356:03/11/25 22:54 ID:3Yr4n/Hl
>>360
禿堂。
5300や5800にしてほしかった。

車椅子スペースあってトイレもやたら幅取ってるのに車椅子は入れないんだよなw

372 :名無し野電車区:03/11/25 23:07 ID:02Jz8iOC
ここのログにないんで一応貼っときます。敦賀直流化時の運行計画案。
ttp://www.ton21.ne.jp/main.asp?fl=show&id=1000011668&clc=1000000039&cmc=1000000117&cli=1000000603&cmi=1000000663
但し敦賀市のサイトにつき琵琶湖環状線分(今津-塩津-長浜)は載ってません。

敦賀-塩津の22.5往復を勝手に肉付けして適当に予想すると、

・敦賀-塩津は米原分10(うち新快速3)往復+湖西分12.5(うち新快速9)往復=22.5(うち新快速12)往復
・塩津-長浜は敦賀分10(うち新快速3)往復+環状分12.5往復程度=22.5(うち新快速3)往復程度
・塩津-今津は敦賀分12.5(うち新快速9)往復+環状分10往復程度=22.5(うち新快速9)往復程度

いずれの区間も普通・新快速あわせ概ね30分ヘッド
敦賀⇔湖西系統は塩津で環状分の長浜方面に接続
敦賀⇔米原系統は塩津で環状分の今津方面に接続
敦賀⇔湖西系統の新快速9往復は昼間時の現行今津発着9往復を延長
敦賀⇔米原系統の新快速3往復は朝夕の現行長浜発着3往復を延長、または大垣発着快速を変更

となるんですが・・・・・・

373 :名無し野電車区:03/11/25 23:50 ID:Ieb8g9er
紀伊田辺から新宮までの105を125に変えろ!
金出せ和歌山県と商工関係者!

374 :名無し野電車区:03/11/25 23:57 ID:3Yr4n/Hl
>>373
ワンマン対応113(115)がくるからしばらくの辛抱。

375 :名無し野電車区:03/11/26 00:00 ID:gbwmakFs
さて、12月改正まで1週間をきりました。
ここでアーバンの車両運用面を中心に気になる点を挙げてみます。

・増備223系6連2本の使用法は?
  →221系6連と共通運用か? それとも…。
・本線113系の置き換えは?
  →今改正では、そんなに運用減はない?
   網干車は大垣行きのみ充当の噂もちらほら…。
   体質改善車統一など組成変更は必至か?
・宝塚線の113系・117系の運用に変更はあるのか?
・アーバン内で何かの車両の転配属はあるのか?
  →103系の転配はまだ続くのか?
・207系の運用は?
  →増備2000番台運用と従来車運用の共通化はされるのか?
・221系の宝塚線運用はどれくらい増えるのか?
  →223系の宝塚線運用は登場するのか?
・ダイヤ変更のない阪和線・環状線などでは、運用改正は実施されるか?
などなど〜
そろそろ移り変わり運用など車両の動きがはげしくなるのかな?


376 :名無し野電車区:03/11/26 00:21 ID:i8n3eHJY
さっさとカボチャをアボーンして欲しい

377 :名無し野電車区:03/11/26 02:31 ID:RztZwKP6
あんまりカボチャあぼーんを連呼すると
広ヒロがもったいないお化けになって出てくるぞ。
墓前に山盛り供えますくらい言わなきゃ。

378 :名無し野電車区:03/11/26 04:47 ID:lrn3aIAG
373>
そうだ、いくらローカルでも、海辺の観光地を走る列車ならそう汁!
374>
マジで?
377>
ワロタ。




379 :名無し野電車区:03/11/26 09:01 ID:zy7lMVfI
>>360
ヒネのワンマン2連は両端103系顔だけじゃなくて
オーシャンブルーに白帯の塗装だからまともに見えるのでは。
(要はちょっと色の褪せた阪和の103系みたいなもの)

オカGがダサイのは両側で顔が違うだけじゃなくて
カフェオレもどきの塗装だからってのもあるかも
あの塗装は貫通先頭車だからこそ似合うのであって
非貫通先頭車だとのっぺらぼうみたいに見える

380 :名無し野電車区:03/11/26 11:01 ID:+5qgUN7e
>>379
確かにフチR編成(115系2両)のだと切妻側も貫通路付きだから似合ってるね。
オカG編成と塗装は同じだけども。

381 :今日201の体改車が14Aで入ってたよ:03/11/26 14:17 ID:dYOgomPq
age

382 :374:03/11/26 15:27 ID:xWzjOxl0
>>378
そうなりそうな予感。

>>379-380
激しく同意。

383 :名無し野電車区:03/11/26 16:50 ID:71j5h9ln
>>381
なぜ白幕のままなのだろうか
阪和・大和路・環状線へ転属の可能性は残ってると見てよいのだろうか

384 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/26 18:21 ID:PiweOJ5X
>>379
たしかに塗装が似合ってるというのもあるかも。
逆にヒネ色は貫通先頭車は似合わないかも。

>>377
ワラタ
でも俺が氏んjw

385 :名無し野電車区:03/11/26 18:32 ID:GxiBDmPE
福知山の115?って旧国ベースの試験車みたいやな。
あの顔はどうみても釣り掛け顔だぞ。

386 :名無し野電車区:03/11/26 18:42 ID:5TNUcjka
>>385
おまえが言っているのはあの悪名高き113-3800のことでは

387 :名無し野電車区:03/11/26 19:42 ID:NEsECcyQ
>385 そうなのかぁ。あんまり詳しくないもので すまそ

388 :名無し野電車区:03/11/26 19:47 ID:rCkl5McV
ああ 113-3800はさすがにちょっとひどいね

389 :名無し野電車区:03/11/26 19:52 ID:FX+9fRSm
>>385
113-3800(福知山線・山陰本線ワンマン化で改造)
ttp://member.upstream.jp/~mogiriya/other/113-3800/113-3800b.jpg

福知山115の改造先頭車(舞鶴線電化時に改造)
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5801/n-113-r2ren.jpg

390 :名無し野電車区:03/11/26 22:19 ID:3r9Q2rKv
>・宝塚線の113系・117系の運用に変更はあるのか?
223J編成を網干に入れる代わりに221系がフチに転出
か網干所属ミハ常駐
増発に必要なので117の転属は無いと予想


391 :名無し野電車区:03/11/26 23:16 ID:xWzjOxl0
113-3800も115-1500みたく103顔にすればずーーーーーーーっとマシだったのにな

392 :名無し野電車区:03/11/27 00:24 ID:RG51vx/q
>389 ああ これかぁ115って。昔の荷電顔だねぇ〜
  それにしてもスパ雷にしてもオーシャンアロにしても四国の電車特急に
 しても、貫通のデザインは難しい見たいだのぉ。

393 :名無し野電車区:03/11/27 13:44 ID:yb7hpu8c
>>390
網干に223''の6連を豆乳するのはいいが、
余った221の方は網干籍のまま宮原に置くのか、
それとも四度奈良に逝って大和路線の快速系の
103運用を減らすかなんだよな。
森ノ宮にいるボロを1編成分あぼ〜んすれば
大和路線の快速1運用分をあてがう事とて可能なんだがな。

394 :名無し野電車区:03/11/27 13:51 ID:99HomV3F
既出かもしれませんけど、N40?改造の201系を今朝尼崎で見ましたでつ。
ついに201系にもニュータイプが現れたんでつね。

395 :394:03/11/27 14:14 ID:99HomV3F
あ、ちなみに営業運転中でつた。
京都行きの普通でつた。

396 :名無し野電車区:03/11/27 14:48 ID:c0IYIRC2
運転台溶接車に「出っ張り」あるやん
今の技術であんな醜いものを取り付けなくてはならないのか?

397 :名無しライナー@太り気味 ◆G16O8P8i52 :03/11/27 16:50 ID:AJjXZxc/
>>394-395
今日の朝は大阪駅9;14分ごろ発の塚口行きだったような

398 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/27 19:20 ID:du1W/sIa
>>393
このスレや地方掲示板での噂では
223系6連投入
  ↓
221系6連2本を大ミハ送り、117系6連2本を排除
  ↓
117系6連を中間1ユニット抜いて4連化、岡オカ送り
  ↓
余ったモハ2ユニットを115系改造
  ↓
広セキ送り、C-02・C-41中間と差し替え

399 :名無し野電車区:03/11/27 19:24 ID:x3VQ6jlP
>>398
それが本当だとしても
ミハ転属ではなくてホシ所属ミハ常駐になるんじゃないの。
(全検時以外はミハを寝床にしてホシには帰らない。)

400 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/27 19:34 ID:du1W/sIa
>>399
たしかにそうなる可能性あるかも。

それか、大ミハが221系を2編成だけ所有するのは効率が悪いから神ホシ221系運用に吸収される可能性もあるかも。

401 :上新庄 ◆1e61wUKJAM :03/11/27 19:58 ID:UhYclLJ4
大阪18時45分発の普通新三田行きが201系N30だったわけだが、
遅延してやがったぜ。

402 :名無し野電車区:03/11/27 20:00 ID:yb7hpu8c
>>399
もし福知山線運用だとすれば網干籍のまま宮原駐在ダイヤなのかもな。

もし、6連が奈良逝くとすれば主力仕業である大和路線快速系統の
103運用置き換えしかないんだよね。
みやこ路快速の01年以外の転属理由は
その大和路線快速系統の103運用絡みなんだよな。
阪和快速の質的向上もあったが。

403 :名無し野電車区:03/11/27 20:31 ID:uPdwGw3R
>>398
今の丹波路快速もホシ車だしホシ所属だろ。
117をオカに送るのはいいとして、わざわざ改造工事するか?
漏れは
ホシK-11.12、F-3余剰
  ↓
6100-6172、6109-6193、6061-6124、6044-6105、6114-6198のモハ5ユニット捻出
  ↓
2ユニットはオカ送りでK編成中間と差し換え、3500代2ユニット捻出
  ↓
広セキ送り、C-02・C-41中間と差し替え、2ユニット捻出
  ↓
ホシの残り3ユニットと合わせてまだ5ユニット余裕あり
  ↓
0番代モハあぼーん
だと思うけどな。工事いらんし。

404 :名無し野電車区:03/11/27 20:42 ID:akFAvsmM
>>403
117→115-3500化は改造というほどの改造内容じゃないからな・・・
(確か方向幕とドア回路の読み替え装置の設置のみだったはず)

405 :名無し野電車区:03/11/27 21:00 ID:uPdwGw3R
>>404
そんな程度か。んじゃ簡単やね。
けどホシの分はどうなるんやろね。
まあ運転台つけてフチのボロ2連あぼーんに使ってもいいけどさ。
広ヒロたん、いらん?w

406 :名無し野電車区:03/11/27 21:40 ID:xjNW5h1g
快速の223系化で捻出された221は・・
網干配置宮原運用で、出入りは大阪始発の快速か?
いきなり網干に向かわなくても、京都方面行きに充てておいて
その折り返し先が網干だったらいいわけで。


407 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/27 21:54 ID:du1W/sIa
>>405
115-1000中間は広島だと耐寒設備が使われずもったいないから福知山に譲ります。
かわりに113系のカフェオレくださいw

408 :名無し野電車区:03/11/27 22:40 ID:T+0QNHwb
207系2000番台今年度増備車が
東西・学研都市線で運用されている訳だが。

誰かは改正後も今年度車は本線運用で行くに決まってるだろと
断言してしまった訳だが。

まぁ、改正後にならないと解らない訳だが。

409 :名無し野電車区:03/11/27 22:43 ID:uPdwGw3R
>>407
カフェオレは予約はいってんのよ。
残念だわw
おわびにデカ目のカボチャをいっぱいあげるね♥

410 :名無し野電車区:03/11/27 22:56 ID:c8TrigUz
カフェオレを千葉支社に譲渡してください
代わりに国府津の2000番台ageます
酉サンで更新して使ってくださいね♪

411 :名無し野電車区:03/11/27 23:02 ID:7xrOyXiD
>>410
あほか。

412 :金沢支社エリア在住:03/11/27 23:06 ID:/BQI/yFO
 スレ違いですが、広ヒロさんへ質問
新車導入とICOCA導入 選べるとしたらどちらがいいですか?

413 :名無し野電車区:03/11/27 23:07 ID:BIgYr2dL
もし本当に宮原の117-300を置き換えて岡山転属なら、そのまま300を転配しないで
和歌山転属→0番台捻出→0番台を岡山
になるのかな?

414 :名無し野電車区:03/11/27 23:10 ID:uPdwGw3R
>>410
束は逆に使い道ないんじゃないかしら?
乗客は転クロ使い方わからない、特急と間違える、
会社は詰め込み利かなくなって遅れの原因で嫌がる、
やめた方が無難だと思うよ♪

415 :名無しさん?:03/11/27 23:13 ID:6Gs8Tvyr
207-2000の新車、どうやら限定運用を解かれた様子。
751〜の運用に1000、0が入って、東西快速に2000新車が入ってる。
それも複数本であることから、ダイヤ改正に向けた移行と思われ。

416 :名無し野電車区:03/11/27 23:56 ID:yb7hpu8c
学研擦れからだが、その編成は2020、即ちT29と思われ。
明日以降網総明石A800台運用に
T23以降が入れば今までのは暫定であったことになる。

417 :名無し野電車区:03/11/28 00:16 ID:rEA6MnFE
>>413
和歌山のオール0番台2本は団臨で使う時に優先的に使われるため、
他区所に飛ぶことはないと思いますが。
むしろ経年113系編成を置き換えるだけの分を欲しがっているのではなかろうかと。

418 :名無し野電車区:03/11/28 00:26 ID:WhiOgy5x
アーバンインフォメーションと言いながら情報が遅い鰹節。
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/urban-information.htm
元々阪急ヲタの熊猫
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/

どっちがほんまもんのアーバンインフォメーションやねん?

419 :名無し野電車区:03/11/28 00:36 ID:0FGnycuH
>>404
制御装置は読み替えていないのか?
コンビを組む3000番台先頭車は
111系と115系の制御装置読替回路しかついてなかったはずだが。
(新製当初は111系電動車とコンビを組んでいたため)

420 :名無し野電車区:03/11/28 01:30 ID:mHus1lmn
>>419
読み替えてない
引き通し線の差異も特殊なジャンパ連結器(いわゆるオバケカプラー、
通常はクモヤと連結するときなどに使う)で対応してるとのこと

421 :名無し野電車区:03/11/28 01:42 ID:ccRFn10N
            神 / 岡
     _   戸 / 山                わかってねえっ・・・・!
   、N´   `ヽ、/
   ゝ      l 7二ニ7==‐-_、        播州赤穂より西に住むってことは
   イ      l /   // ̄\ /、`'‐、    ただごとじゃねえんだ・・・・・・
   "W._ヽ=-‐|/-──'-~、.._/  `'‐、 \
       ̄, ̄7 ⌒ヽ      /     \.ヽ    間違いなく・・・・・・・・・・
        / ./    }.     k         \!
      / /     |____|        /‐┬f=i  一生バカにされる・・・
.      /   7'''─r/     \.       , '  .|_| ‖  アーバンはICOCA入るのに未だに自動改札もないの?だの・・・・
.    /   /  //        //ヽ.   // ‐''´ ,E! リ    国鉄型とともに逝ってよし!だの・・・・・
    /   f_/  .//       /   ヽ/.∠. -‐┬f=i  
  / _,:=/  /'´       ,'     /     |_| ‖  この苦しみが
` /  {三 ' _,ノ          l       _, -‐''´ ,E! リ    アーバンのお前らに分かるか・・・・?
./    ̄ ̄            `ー-‐ ''"´       ゝー




422 :名無し野電車区:03/11/28 01:43 ID:ZwF1FAyk
>>419
ジャンパ線を2本->3本にして、内部では結線を繋ぎ変えてるだけ。
限流値の制限だけで、読み替え無し。

車内の電源周りとか、細かい所が違ったりする。引き通しが替えてあったり、
117->115-3500,117-300は定員増でエアサスの圧力が上げてあったりする。

423 :名無し野電車区:03/11/28 07:19 ID:PRXCCWJ9
>>418

さっき見たら更新してあったが。

まぁしかし、これで12月からは751〜758は廃止になっちゃうのかね。
この状況を見る限りそんな感じがするけど。

424 :名無し野電車区:03/11/28 10:52 ID:vZ1f1659
207系2000番台固定編成キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!

425 :名無し野電車区:03/11/28 12:24 ID:YL9hv/fa
207系の運用分割もなさそうだね。おそらく…。

426 :名無し野電車区:03/11/28 14:30 ID:7R9yexfu
>>412
どちらも、要らん。

427 :名無しライナー@太り気味 ◆G16O8P8i52 :03/11/28 16:33 ID:O3b4oW3S
今日の4488Mが207系緑窓車だったよ。
2021と連結器のところに書いてあった。

428 :名無し野電車区:03/11/28 19:07 ID:hvher6H0
384 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/26 18:21 ID:PiweOJ5X
>>379
たしかに塗装が似合ってるというのもあるかも。
逆にヒネ色は貫通先頭車は似合わないかも。

>>377
ワラタ
でも俺が氏んjw

429 :名無し野電車区:03/11/28 19:11 ID:hvher6H0
−‐

430 :名無し野電車区:03/11/28 19:12 ID:hvher6H0
‐‐‐

431 :>:03/11/28 20:25 ID:hvher6H0
>

432 :名無し野電車区:03/11/28 21:10 ID:HsNEnQhC
>>427
さっき片町線5490MでT30即ち2022に乗ったよ。
しかし、ド初期の750番台運行には当たらず…
今日も網総明石の800番台運行にT23以降が来ているから
もう限定解除と見た方がいいんじゃないかな?
因みに今日800番台運行に入った207-2000二次型は
T25(2012)---802 T29(2020)---848 T30(2022)---856
だったよ。

433 :名無し野電車区:03/11/28 21:21 ID:+T3sB+WA
限定運用解除なら、751〜758運用にも従来車が充当されてるってことだよね?

さて、今日で改正前の平日ダイヤは終わり。
来週月曜から新ダイヤ。明日あさっての移り変わり運用変更にも注目ですね。

434 :名無し野電車区:03/11/28 21:37 ID:8jEhjgzE
>>433
俺は見れなかったけど絶対いると思うよ。753-758のどれか3つに。
Z1-8辺りが入っていたら俺的には萌だがな。

435 :名無し野電車区:03/11/28 22:01 ID:hvher6H0
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!



436 :名無し野電車区:03/11/28 22:24 ID:dFeBAKm8
>>432
750番らしき車両は三ノ宮17:24ごろの普通・松井山手逝きで運用されてますた。

437 :名無し野電車区:03/11/28 22:36 ID:8jEhjgzE
>>436
???
おいおい、俺が言ってんのは運行番号だよ。
早まるな。
三ノ宮18:23頃松井山手逝きは
運行番号800番台と600番台だよ。
750番台運行だったら
前後の17:16か31の京都逝きだよ。

438 :名無し野電車区:03/11/28 22:43 ID:8jEhjgzE
そうそう。
学研に入らない800&600運行なんてのも居るからな。
前後の2本は201/205というのもあるし。

439 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/28 22:44 ID:tx+M3fPJ
今回の改正でアボンヌする車両ってなに?

440 :名無し野電車区:03/11/28 22:44 ID:8jEhjgzE
そうそう。
学研に入らない800&600運行なんてのも居るからな。
前後の2本は201/205鴨な。

441 :名無し野電車区:03/11/28 22:47 ID:hvher6H0
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!
かぼちゃあぼ−ん!




442 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/28 22:55 ID:tx+M3fPJ
>>441
103はあぼんしないのか?

平成15年12月ダイヤ改正出発式
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031125a.html
西ノ宮・芦屋・中山寺で開催。半ズボン氏はどこに現れるか?

443 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/28 22:56 ID:K5NFG7dv
>>712
新車かな、やっぱ。

444 : ◆lx4RJ0m62o :03/11/29 00:20 ID:ZnY6Yqq2
>>442
 来ないんでは?可部線、神戸臨港廃止があるからね。

445 :名無し野電車区:03/11/29 00:30 ID:8LWZa7qF
半年に1回大阪に出張に行くんだけど
207-2000があんなに増えてるとは思わなかった
223-2000の広くて綺麗なトイレにビクーリ(マジで助かった)
束エリアと違って行くたびに改善がされてる酉が羨ましい(まあ京都線・神戸線
を利用することが多いからだと思うが)

446 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/29 00:35 ID:Hpau/dVw
>>444
来ないかな。来ないほうがうれしいんだけどなww

447 :名無し野電車区:03/11/29 00:37 ID:1g9p4dqA
>>442
森ノ宮に居る未更新、延命NのM108/123/129の組辺りが第一候補だが、
ただ8連を組むとすれば例えば
Tc63-M123-M'220-T'2-T'3-M129-M'238-Tc32
のような形になると思うが。
そうなると森ノ宮持ちの大和路線快速運用を
奈良の103か221で直接置き換える、
もしくは玉突きで置き換える事になるから
何れにしろ足らなければ網干から221を
応分数持って来る必要がありそう。
奈良の2連と6連が応分にあればいいのだが。

448 :名無し野電車区:03/11/29 00:55 ID:CrhzeRd8
>>445
今度出張に来られるときには京都・神戸線はもっと改善されているだろうが、
その陰でまったく放置されている他線(とくに環状・阪和・大和路線)も
時間があればご覧いただきたい

449 :デカ目カボチャたん:03/11/29 01:09 ID:IKFP9aFa
「あ…あの…広ヒロお兄ちゃん…もらってくれて…ありがとう…
 こ…こわれないうちに、走らせて…」

「あっ!ちっ!違うもん! 私、おねだりしてるわけじゃ…!!」

「…え…あ…そんな……
 はい…ごめんなさい…本当のこと…いうから…
 水滴が…だだ漏れで…だめなのぉ…
 お願い、もうゆるして…早く…」

「えっっっ! そんな…そんな恥ずかしいこと…いえないよぉ!!!
 ……あ…うん…
 わかった…いうとおりに…するから…」

「私の…黒くて、剥き出しの…連結器に…その…
 おにいちゃんの…連結器を…繋いで…下さ……ひゃん!!
 ぁあっ!! ふあっっ! ふあぁぁあああぁっっっ!!!」

450 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/29 01:27 ID:Hpau/dVw
>>447
なんかよくわからんw
とりあえず、103と105の早期廃車をきぼん

451 :名無し野電車区:03/11/29 02:25 ID:8LWZa7qF
>>448
環状線は結構乗るんだけど、何故か221系に当たることが多かったり。
103系の戸袋窓付き車が無くなったのは残念
そういや茨木あたりで721系の甲種回送を見た。




452 :名無し野電車区:03/11/29 02:45 ID:+GgKBWyi
>>321
超亀レス須磨ソ(w
T及びTcには乗りません
207-2000のモーター音が聴きたいからMc・M車に乗りまつ
但し、平日朝夕は糞車両設定のせいで、Mc(3,7号車)だけしか乗れません(-_-メ;)

453 :名無し野電車区:03/11/29 06:48 ID:8eZMWydG
>>385
亀レスだが、あそこの改造車は全部糞ですぜい。
一番まともそうに見える-5300ですら、戸袋窓連続の不細工改造車。

福知山って、他区からの乗り入れ車含めれば、
113・115系のバリエーションが日本で一番多く拝めるエリアだったりする。

454 :金沢支社エリア在住:03/11/29 09:00 ID:cIXsA5eK
>>443
そうですか…
まぁ当方は自治体負担で新車投入が確定しているので何か申し訳無い気分です。
広島は京阪神間と全く反対の状況ですねぇ。

455 :名無し野電車区:03/11/29 09:41 ID:IuM3FW8a
>>454
まあ、1箇所くらいゴミ捨て場みたいな所がないと不味いだろう。
広島は自治体がカネ出さないから、そうなったのだから自業自得。

456 :名無し野電車区:03/11/29 10:12 ID:iOXqc/Ii
201N30に乗車中。なんで蛍光灯むき出しのまんまやねん!(-_-#)と思いつつも車内に漂う(偽)新車の匂いに萌。

457 :名無し野電車区:03/11/29 10:18 ID:iOXqc/Ii
207の1000番台と2000番台2次車の混結編成ハケーン。1000番台(4連)のMcは1008、2000番台(3連)のMcは2023ダターヨ。

458 :名無し野電車区:03/11/29 10:46 ID:1g9p4dqA
ようやく酉監修?の橙の時刻表入手したが
昨年同時期に比べると平日朝本線快速は西行は野洲発1本追加、
安土発が米原延長、
東行は710Tが草津止めになって
それ以降728Tまで1本ずつズレてる。
快速逃げ切りダイヤ化の効果たるや如何に。

459 :名無し野電車区:03/11/29 11:15 ID:lWToZP6Z
ひだ大阪編成を8時発にもってきた所為で、大阪で後続の新快速
までにも抜かされていた快速が大阪発で逃げ切るようにかわってる
ひだの時刻変更?

あと尼崎の時刻表が片方が福知山、東西、表紙の5面で
東海道線は横幅1.25倍になってる。おったとき見難い

460 :名無し野電車区:03/11/29 12:04 ID:OJo6PiwB
>>454
北陸線朝1列車の521・534列車とか、七尾線早朝の821・823M列車とか
間合い列車の動きも今後気になるところだね。細かいことだけど。
(漏れは今冬521・534を乗りに逝こうと画策中w)


スレ違いっぽくてスマソ

461 :名無し野電車区:03/11/29 12:31 ID:wXt7TJz5
201系延命改造車は来年度に他線区へ転属するときに蛍光灯カバーを付けるなど内装を
良くします。

462 :名無し@2枚投入:03/11/29 15:39 ID:Rlj1fxTS
>>449
ワロタ

463 :名無し野電車区:03/11/29 16:47 ID:eCZLCWN6
>460 七尾線の早朝列車ってサンダーバードの普通列車のこと?

464 :名無し野電車区:03/11/29 17:54 ID:ow+lQv/O
>>462
>>449面白杉!

465 :名無し野電車区:03/11/29 18:31 ID:Wf06HpL3
奈良区の103系40Nが4両加古川線用に持って行かれたらしい
ボロ(クハ103-64)-40N-40N-40N-40N-ボロ
  ↓
ボロ-黒サッシ-黒サッシ-黒サッシ-黒サッシ-ボロ

あと2両で2連7本=14両が揃う!

466 :名無し野電車区:03/11/29 19:38 ID:1g9p4dqA
ほら見ろ!
俺の予想通りや!

467 :名無し野電車区:03/11/29 19:56 ID:IsuPE7Su
昨日の朝、1721Mに乗っててすれ違ったかぼちゃ11連、後ろ7連の
中間サハの所にクハがいた! G車廃止以来何年振りだ?

468 :名無し野電車区:03/11/29 20:03 ID:mK4ecEH4
>>467
2〜3年前にも短期間ながら走ってましたが。

469 :名無し野電車区:03/11/29 20:09 ID:iLseW+Pe
>>467
221系が大量配置になるまで、いくらでも走ってましたが。

470 :名無し野電車区:03/11/29 20:34 ID:cHY+aVKv
>>465-466
201と205は神戸線京都線阪和線で乗り潰します
大和路線は永久に103でどうぞ

471 :名無し野電車区:03/11/29 20:41 ID:Pnzc6IVH
駅のパンフと同じですが、ダイヤ改正ページできてます。
http://www.jr-odekake.net/guide/news/shindaiya/index.html

472 :名無し野電車区:03/11/29 21:02 ID:cghQ4XIc
>>465
最終的にはこの黒サッシ編成の先頭車と
先頭車がヒネの青103編成の中間車4両で編成を組むのか?
今日もまだ走っていたけれどな>ヒネの青103

473 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/29 21:20 ID:Hpau/dVw
加古川線に電気大食いの103系じゃなくて207系を持ってきてほしかった

まあ無理だったろうけどな

474 :名無し野電車区:03/11/29 22:07 ID:1g9p4dqA
相変わらずなのだがどうも怪しい動きなのかも・・・
奈良のTcだけ青編成。
何れにしろ近々あぼ〜んせないかんボロも出る事だし。
そのボロの代替が発生するとなると
ボロがやたらと残っている日根野を中心に
又しても大幅な組替が発生しそうだね。

475 :名無し野電車区:03/11/29 22:13 ID:reDCt3hI
網干の113系の置き換えに
223系を144両(8連*7本、6連*6本、4連*13本)
増備すれば置き換えられる。

ラッシュ時に12連(8+4)*8本、10連(6+4)*7本で運用に就く。



今更だけど、、、、、。



476 :名無し野電車区:03/11/29 22:17 ID:yxHjn3uT
>>471
中身だけか。てっきり表紙の中川家の2人も出てるかと思ったが違ったのね(w

477 :名無し野電車区:03/11/29 23:10 ID:OGfypEZN
>>475
運用の関係で宮原と向日町の113も取り替えなくてはならないのでは?
でないと併結に障害が発生するが・・・

478 :名無し野電車区:03/11/29 23:54 ID:PqGgs0xW
>>467
JR宝塚線なんて毎日走ってるぞ。

←クハ←クモハ+クモハ→クハ→

なんちゅう訳分からん編成。しかもクモハだけリニューアル車(w

479 :名無し野電車区:03/11/30 00:51 ID:05TzmQcb
質問。
111(113)系と115系って連結することはできるのでしょうか?
力行の段数が違ったり抑速ブレーキが111(113)系にはついてないと思ったので・・・

480 :名無し野電車区:03/11/30 01:12 ID:RSRMv6u+
>>479
FAQのようで当たり前すぎて2chでは出てこないような質問やな。

連結はできるし広島支社には混結した編成がある。
制御車が113系、電動車が115系という4連。
仰る通り、そのままでは115系の抑速機能などは殺してしまった状態になる。
現状では113系制御車のマスコンを115系のモノへ交換してあるので、
115系と変わらず運用されている。

国鉄型車両の多くは、
互いの機能に大小の制約が出るものの混結を可能としている。
例えば201系と103系など。
これは形式によらず、引き通し線を一部共通にしてあることなどから。

牽引車同士に挟まれて意外な異車種が協調して走っているのを見たことがあるだろう?

481 :名無し野電車区:03/11/30 01:14 ID:/oTLZj7H
>>479
ttp://fukufuti113800.web.infoseek.co.jp/hokutann%20now23.htm
の真ん中あたりの大き目の写真見てみ。>>478の編成もクハが113でクモハは115。
網干の7両編成にもクハとサハのみが113でモハは4両とも115の編成がある。

482 :名無し野電車区:03/11/30 01:29 ID:DNC89p/x
>>480
> 連結はできるし広島支社には混結した編成がある。
> 制御車が113系、電動車が115系という4連。
> 仰る通り、そのままでは115系の抑速機能などは殺してしまった状態になる。
> 現状では113系制御車のマスコンを115系のモノへ交換してあるので、
> 115系と変わらず運用されている。

下関G編成のことか。昔は山口県内で封じ込めに近い運用だったけど(113系オンリーのH編成と共通?)今はセノハチ越えも結構やってるみたいね。

483 :名無し野電車区:03/11/30 01:32 ID:v3jZGUrh
しかもその115は92年頃の
117の岡山転属の副産物の残党だったりする。

484 :名無し野電車区:03/11/30 02:02 ID:05TzmQcb
>>480-483
レスありがとうございます。
疑問が解けました。

> 牽引車同士に挟まれて意外な異車種が協調して走っているのを見たことがあるだろう?
あんまり見たことないですねぇ・・・

>>481の写真拝見いたしました。 すごい併結ですね。。。

485 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 07:47 ID:9dUiQ9oG
>>482
下関にもG編成ってあるんや。
トイレないって聞くけどそれ?

486 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/11/30 10:24 ID:y6hMHh1y
>>485
トイレが無いのはT編成でつ。
G編成は4両編成中1両が113系

487 :名無し野電車区:03/11/30 10:42 ID:iVB5lizQ
454 :金沢支社エリア在住 :03/11/29 09:00 ID:cIXsA5eK
>>443
そうですか…
まぁ当方は自治体負担で新車投入が確定しているので何か申し訳無い気分です。
広島は京阪神間と全く反対の状況ですねぇ。


‥北陸に新車投入? 確定??????????????????????

488 :名無し野電車区:03/11/30 11:32 ID:CH/mt7yu
>>487
敦賀直流電化延伸で福井県・滋賀県が補助金を出す新型交直流車の事と思われ。

489 :名無し野電車区?:03/11/30 11:46 ID:nvYCCeIh
>>487-488
敦賀直流化時の新車のことやね。発表済は次の3種類(カッコ内予想)
1.新快速用(223系orその後継)
2.今回直流化区間のローカル用(125系orその亜種)
3.交直流ローカル用(425系?)

多分1がホシ配置、敦賀に2.3と現フチの小浜線用125.113を配置、419あぼーんだと思ってるけど。

490 :487:03/11/30 12:01 ID:Leul7zkI
サンクス

491 :金沢支社エリア在住:03/11/30 12:14 ID:8vb5hf2n
http://www.ton21.ne.jp/main.asp?fl=show&id=1000011668&clc=1000000039&cmc=1000000117&cli=1000000603&cmi=1000000663
1日12往復乗り入れだそうです

>>489
サンクス

492 :名無し野電車区:03/11/30 12:31 ID:5AnWwozt
朝も芦屋に新快速が停まるのはよいが、C電のレの皆様には不用意な接続案内は遠慮願いたい。
それでなくとも、芦屋と西宮で無理矢理快速を止めて乗り込むアフォが後を絶たぬのに…

新しい朝の上りは新快速への集中を見込んだスジのような悪寒。
大阪の余裕時間が物語っているように見えるのは漏れだけか…
明日はまたーり快速に乗るか(W

493 :名無し野電車区:03/11/30 12:44 ID:nvYCCeIh
>>491
うん。敦賀に乗り入れの分は12往復。
昼に現湖西線9往復と、他の時間帯?に琵琶湖線から3往復。

あとそこには出てきてないが、滋賀県内もかなり変わる。(カッコ内予想、他は発表済)
・琵琶湖線新快速も近江塩津まで延長、うち3往復が敦賀乗り入れ(昼9往復は近江塩津で湖西線新快速と接続)
・(永原止め普通は近江塩津まで延長)
・(湖西線新快速の近江舞子以北通過運転の救済で近江舞子止め普通を近江今津延長)

新快速はおそらく近江塩津まで通過運転、以降各停(北陸線普通の減便と相殺)
他は長浜-近江塩津-近江今津のローカルを何分ヘッドにするかって程度かと思われ。

494 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 12:48 ID:9dUiQ9oG
>>486
下関のGは2連ワンマンじゃないんですね。
トイレなしはT編成ですか。どもです

495 :名無し野電車区:03/11/30 12:49 ID:ak194kam
>>491のHPを見ると北陸本線が減便されているように思えるのだが・・・

496 :名無し野電車区:03/11/30 13:02 ID:nvYCCeIh
>>495
だろ? 今が新快速0+普通15の15往復、改正後が新快速3+普通7の10往復。
普通が8本減便なわけ。
だから昼は湖西メイン、米原方は近江塩津止めにして接続のパターンじゃないかと考えたのさ。

497 :名無し野電車区:03/11/30 13:05 ID:Leul7zkI



交直流車は直江津まで来るのかな‥ 期待age

498 :名無し野電車区:03/11/30 13:08 ID:YSug4y/T
>>472 >>474
40Nの代わりに組み込まれた黒サッシ車は、今吹田工場で先頭車が30N改造中の
(前スレで40N再開かと騒がれたが実は雨ドイが一旦外されてただけというオチ)
編成の中間車じゃないか? 先頭車が30Nされて出場すれば、
黄緑色30Nでそろった6連が組め、青クハを阪和線へ持っていける。

499 :名無し野電車区:03/11/30 13:20 ID:vHapbKQ0
>>494
岡山のG:2連トイレ付(新しいが、一方の先頭車が103顔の非貫通)
下関のT:2連トイレ無(両先頭車とも115系貫通だが、経年車のボロ)
下関のG:4連トイレ付(一方の先頭車がクハ111)

500 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 13:23 ID:9dUiQ9oG
>>499
詳しい解説どうもです。

501 :名無し野電車区:03/11/30 13:50 ID:Y48H/4j9
岡山-姫路の壁・・・

502 :名無し野電車区:03/11/30 14:09 ID:qg/8LzON
教えて君で申し訳ないのですが、http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-hine11.htmってまだ走っているんですか? 限定運用難のですか??

503 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 14:16 ID:9dUiQ9oG
>>502
厚狭駅で見たことあるよ

504 :金沢支社エリア在住:03/11/30 14:17 ID:8vb5hf2n
>>497
415-800が石川県から出ない運用を組んでいることから、
滋賀・福井両県の負担で投入する交直流車の直江津乗り入れの可能性は
極めて低いかと思います。

505 :金沢支社エリア在住:03/11/30 14:19 ID:8vb5hf2n
ふと思ったのですが18億で何両造ることが出来るのですかね?

506 :名無し野電車区:03/11/30 14:21 ID:JWkifx6a
>>502
多分どこかにいるよ。広島支社内に。どこかわからんが。

507 :名無し野電車区:03/11/30 14:47 ID:UCivszIi
>>497
基本的に419の置き換え用だろうし多分無理かと。
多分昼間は敦賀-福井近辺、朝夕は米原・湖西乗り入れの運用だと思うし。
場合によっては嶺北-小浜線の直通便を作って充当されるかも。

>>505
その18億に酉負担の分が入ってるかどうかで大きく内訳が変わると思う。
(総額18億なのか自治体負担18億なのか)
当初の報道では地上設備は自治体負担、車輌は酉負担が基本だったはずだし。
漏れはおそらく新快速車は酉負担、ローカル用が自治体負担な気がしてる。

508 :名無し野電車区:03/11/30 15:42 ID:qg/8LzON
502です。503さん、506さんレスありがとうございます。引き続き目撃情報などお待ちしていますm(__)m

509 :元小松市民:03/11/30 16:25 ID:H3gjQA7j
>>504 415-800て石川県まだ出てないの?
小松まで来るようになった時には唖然としたものだがスレ違いなのでsage


510 :名無し野電車区:03/11/30 16:27 ID:p9K2W7g8
さて、今日の大垣行きには何が充当されるかな?

511 :名無し:03/11/30 16:38 ID:MuOvUiLF
今日の昼間の姫路−上郡間の区間電車通常113系4両を223系4両に差し替え
明日のダイヤ改正以降113系の運用は大垣乗り入れのみか?

512 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 16:43 ID:9dUiQ9oG
>>511
221ではないか?
223か?

513 :名無し野電車区:03/11/30 16:51 ID:D4iYa8br
みなさま、新ダイヤへ向けた移り変わり運用の見たまま報告お願いします。

514 :名無し野電車区:03/11/30 17:13 ID:GkVoCS+o
末端部はボロで上等だと思うが・・
何で22*を区間運転に充てるかな

515 :名無し野電車区:03/11/30 17:47 ID:LVkmDncZ

昼間増結は洋梨だからでは?

516 :名前はない:03/11/30 18:43 ID:K6sntf2z
N40のサハ入り8連、柘植ゆきで新登場。
あすの5327M、必見。

517 :名無し野電車区:03/11/30 19:19 ID:ZHil+abh
三ノ宮午後4時頃、205が上り外線をどこかへ回送されていった。

518 :497:03/11/30 19:27 ID:GCJyHU9p
>504・507
直江津乗り入れは無理そうですね。

新潟にアーバンネットワークの香り‥を期待していたのですが‥
まぁ、419系もドケチJR西日本を象徴した車両ですが‥(ダメポ

519 :名無し野電車区:03/11/30 19:30 ID:cM5qaOXM
>>512
確かに223でしたよ。2000代一次車4連を姫路にて確認

520 :名無し野電車区:03/11/30 19:40 ID:TxKE9RaE
>>511
最終的には、つまり、大垣乗り入れだけが本線の113系として残る時には、
姫路・網干から113系を走らせずに、京キト担当にして、京都-大垣間の運転にし、
従来の大垣行きは柘植行などにするのがいいと思う。

521 :名無し野電車区:03/11/30 19:46 ID:44QNs6nn
>>518
をいをい、419系は国鉄が改造投入した車だぞ。
酉が改造投入したのは415系800番台。
未だに浸かっているのは確かに問題ではあるが。

522 :名無し野電車区:03/11/30 22:57 ID:KvlZxYLY
そういえば新潟県内にも西日本管轄があったのですね。

523 :名無し野電車区:03/11/30 23:05 ID:TSROSqgM
京王も明日からダイヤ改正です
酉の新快速同様に折り返しもままならないキツキツなダイヤで経費浮かす&
毎日遅延というところが非常に似ています

524 :名無し野電車区:03/11/30 23:07 ID:HXO9X7Ir
北陸新幹線開業時にJR西日本は新潟から撤退するのか?。

525 :名無し野電車区:03/11/30 23:12 ID:KvlZxYLY
西日本が管轄するのは現行から考えて高田までだろう。そのとき在来線がどうなっているのかは知らないが。
現状では能生以北なら直流車を新生して東日本と相互乗り入れの可能性があるのでは?
すべての電車が直江津で切られるのは利用者にとって迷惑だろうし。

526 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 23:16 ID:9dUiQ9oG
>>519
まじですか。
岡山延伸きぼん!
だけど、221でさえたまにしか入らないのに223なんて到底無理だ罠

527 :名無し野電車区:03/11/30 23:25 ID:TSROSqgM
大阪「ひだ」「しなの」と「ちくま」が無くなったら
大垣行きって無くなるのかな?
倒壊から酉に入るのってそれだけだよね。。

528 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 23:26 ID:9dUiQ9oG
>>527
南紀がある

529 :名無し野電車区:03/11/30 23:35 ID:44QNs6nn
>>527ー528
在来線昼行の乗り入れが無くなっても
新幹線とサンライズで距離の相殺はできるんじゃない。

530 :名無し野電車区:03/11/30 23:37 ID:kcy1JQv+
かすが

531 :名無し野電車区:03/11/30 23:39 ID:co1VT84R
明日から
「新快速電車、芦屋を間違って通過。」
なんていう記事が出たらおもしろいなw


532 :名無し野電車区:03/11/30 23:48 ID:5AnWwozt
芦屋を通過するのはよいが、それ以前に、全速なら、場内分岐で脱(ry

と、マジレスしてみる。テスト(w

533 :名無し野電車区:03/11/30 23:52 ID:pVmAYt23
>>527
富山行き「ひだ」

534 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/11/30 23:53 ID:9dUiQ9oG
>>531
中山寺も通過しそうだなw

535 :名無し野電車区:03/12/01 00:12 ID:u1znLhDP
一応場内信号機にはATS-P(P2)が整備されてるはずだから大丈夫かと...
あとは進路の設定ミスで通過線に停車、とかw

536 :名無し野電車区:03/12/01 00:18 ID:1YU7RIuJ
>>532
そんなこと書いたら現実になるぞ。人身スレで多発してるし。
ということで、当面敬遠しまつ。


537 :名無し野電車区:03/12/01 00:20 ID:+o0sGJKY
この前は某駅で折り返し列車が上りホームに入るべきところを
下りホームに入った罠
とーぜんのごとく列車のLED表示は折り返し先を表示してたが
数分後にその列車は留め置き線に(ry

538 :名無し野電車区:03/12/01 00:52 ID:0bvQq7CE
>>531
副本線に入るので場内の信号が黄色い筈。

539 :名無し野電車区:03/12/01 02:21 ID:N4u2tPDM
>>538
進行現示がほとんど

540 :名無し野電車区:03/12/01 14:41 ID:ipxVggxT
昨日東海道線でなんか事故あったの? 茨木の171をJRの無線車と救急車と
パトが猛烈な勢いで逆走してた。恐かったわ。


541 :名無し野電車区:03/12/01 15:10 ID:9CQfQAxj
JR西日本は、山陽本線(岡山―下関)の旧式車両置換えを目的とした次世代新形式車両225系
を投入すると発表した。
 旧式車両は国鉄時代から使用されており、延命改造を行った車両があるものの、維持費や消費電力
が高く、時代に合わない車両となってきている。そこで新形式車両である225系を投入することと
なった。ステレンスで3ドア転換クロスシート、最高速度は120km/hでVVVF方式となっている。

なお停車駅は岡山・笠岡・福山・広島・下関。それ以外は通過です。以上


542 :名無し@2枚投入:03/12/01 15:21 ID:16R0ycKO
しょうもないネタスレすんな。
逝ってこい。

543 :名無し野電車区:03/12/01 15:21 ID:JE4RWFXG
>>541
何回目のコピペ?

544 :名無し野電車区:03/12/01 15:23 ID:vyxBm6iR
>>541

 つ ま ら ん、 藻 前 の 話 は つ ま ら ん !

545 :名無し野電車区:03/12/01 16:27 ID:s7QWrfkt
てか最高速度はともかく、公式発表でVVVF方式となっているなんて
オタしかわからん単語出すか?これだからオタは

546 :名無し野電車区:03/12/01 16:29 ID:s7QWrfkt
>>531
それは最悪脱線する
何キロ制限か忘れたがあのポイントを120キロ以上で突っ込まれたら・・・

547 :名無し野電車区:03/12/01 16:50 ID:HECE5WSA
酉スレあぼーん四大厨

カボチャ厨(アボーンでなく好む香具師)
廣嶋厨
大垣厨
G厨

548 :名無し野電車区:03/12/01 17:59 ID:qSTDyVvF
>>546
確か、東灘で221が60`制限に100`位で突っ込んだような…。
それでかなり揺れたって話だから、貴重な直線区間で飛ばしに飛ばしている223が突っ込んだら…

549 :名無し野電車区:03/12/01 18:36 ID:oxt8b5w7
ド〜ン

550 :名無し野電車区:03/12/01 18:53 ID:SvCP6F+y
網干の113系は引退したの?
ながらやながら91号から乗り換える車両は221系?223系?
教えて君でスマソ

551 :名無し野電車区:03/12/01 18:58 ID:3K3R+nYG
>>550
大垣発着中心にカボチャ天国となっております。

552 :名無し野電車区:03/12/01 20:12 ID:8K+bNF6j
カボチャが全廃されたというデマに扇動されてる香具師が多いようだが、どこからの派生だ?

553 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/12/01 20:17 ID:SfKMP4kV
かぼちゃより103を全廃汁!
環状線に207(次世代?)さっさと投入汁!


と思うのは俺だけ?

554 :名無し野電車区:03/12/01 20:19 ID:3K3R+nYG
大垣厨の仕業だろ。

555 :名無し野電車区:03/12/01 20:35 ID:0bvQq7CE
今夜の大垣行き1本目はカボチャ。明石で確認。

556 :名無し野電車区:03/12/01 20:38 ID:xKx35vCH
大垣行きは全部カボチャだよ
ちなみに大垣始発着以外でもカボチャはまだ何本か残ってる

557 :名無し野電車区:03/12/01 20:42 ID:+ygeIhUw
>>556
223系で221系を押し出して、それをボロの取り替えに回さずにまた他線へ
か…

558 :名無し野電車区:03/12/01 20:53 ID:xKx35vCH
>>557
一応113系は減るには減ってる

559 :名無し野電車区:03/12/01 21:47 ID:kTTBE5Rk
多分大餓鬼逝きが廃止にならない限りカボチャは残ると思われ。

560 :名無し野電車区:03/12/01 21:47 ID:bEoLxxMU
かぼちゃがいた・・・朝の登り快速・・・

561 :名無し野電車区:03/12/01 21:50 ID:nv8VuYIP
今回の改正で車両の投入計画がすべて終わったわけでないので、これから先が
楽しみですな。大垣快速を含め・・

562 :名無し野電車区:03/12/01 21:50 ID:oxt8b5w7
大柿息はもういらんだろ。
米原で系統分離しる!

563 :上新庄 ◆1e61wUKJAM :03/12/01 21:57 ID:Yai4XUan
朝ラッシュピークが終わると上り快速はカボチャ運用がかなり出現します。
その前に221系運用の快速があるんだけどね。下りは湖西線や草津線からの
直通は間違いなくカボチャだと思われる。

564 :名無し野電車区:03/12/01 21:59 ID:OYRvAwj5
醒ヶ井、近江長岡、柏原、関ヶ原、垂井、大垣 以上五駅は倒壊の領土です。

565 :名無し野電車区:03/12/01 22:01 ID:WtkkdRKu
もう正直ええ加減にしてくれ

大餓鬼逝廃止まで、大餓鬼厨とカボチャ厨は晒し上げや!!!

566 :名無し野電車区:03/12/01 22:25 ID:oxt8b5w7
俺はカフェオレは大好きだが。

567 :名無し野電車区:03/12/01 22:37 ID:dq+XdwJ/
支線はいくらでも走ればいい罠。
本線上走るのが迷惑というだけかと。

568 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/01 23:22 ID:ugKiGZ4C
広島運転所に貸し出されていた113系F-11(先頭阪和色、中間かぼちゃ)は下関へ回送されたそうです。

569 :名無し野電車区:03/12/01 23:24 ID:Npx+Klqr
>558
減車モナー(w

570 :名無し野電車区:03/12/01 23:25 ID:QTvkTqn0
大柿息は非電化120で良いだろ

571 :上新庄 ◆1e61wUKJAM :03/12/01 23:28 ID:Yai4XUan
大垣発着を米原発着にしたらその米原―大垣間の穴埋めは東海の車両でできるの?
車両が足らないとかならない?

572 :名無し野電車区:03/12/01 23:31 ID:fIvL7987
7連のデカ目ってまだ撮れますよね?時たま乗ると激しく鬱になりますが
撮る分ににはこれほどの喜びはないもので・・・。

573 : :03/12/01 23:37 ID:QTvkTqn0
>>571
やろうと思えば思いっきり・・・(ry


574 :名無し野電車区:03/12/01 23:37 ID:dq+XdwJ/
>>571
今でも米原で分割してるし全然平気かと。
1日3往復の内2往復が4両、1往復が7両。
いくら何でも15両くらい何とかなるでしょ。

575 :漢検3級 ◆KDxu1qC3bs :03/12/01 23:41 ID:SfKMP4kV
117系が寝てるから分離しても大丈夫だろ。
俺は分離きぼん

576 :名無し野電車区:03/12/01 23:41 ID:3rh2/qYG
>>574
スレ違いだが
大垣−米原間30分程度の区間運転ならトイレ必要ないから
もてあましている213系5000番台でも十分だな。
2連から偶数編成組放題(w

577 :名無し野電車区:03/12/01 23:42 ID:oxt8b5w7
廃車間近かのボロカボチャを無償トレードすればいい。

578 :名無し野電車区:03/12/01 23:43 ID:PJjIlmX3
<大阪>JR西日本がダイヤ改正 新快速増発
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031201-00000004-abc-l27

>JR西日本は、きょうから大阪から西方面の在来線で、新快速や快速を増発したり、停車駅を増やすなどのダイヤ改正を行いました。

>ダイヤ改正はJR東海道線、山陽線と福知山線で実施され、新たに136車両が投入されました。
>東海道線では芦屋駅で、朝夕のラッシュ時に通過していた新快速が終日停車し、西ノ宮駅では快速が、終日停車することになりました。
>また福知山線では朝のラッシュ時の大阪駅行き快速を8本に倍増し、中山寺駅には快速が停車します。
>この結果、大阪駅までの所要時間は2分短縮されます。

>混雑の緩和と利便性の向上を目指すJR西日本は、来年度150車両を投入して、大阪から東方面の東海道線でもダイヤ改正を行う方針です。(朝日放送)

誰か150両の内訳わかるか?
ほとんど207でカボチャが残るなんてことないよな?

579 :名無し野電車区:03/12/02 00:02 ID:3mBB0KNJ
環状線の103系が多い様な・・

580 :名無し野電車区:03/12/02 00:13 ID:LqKwklbu
折れはカボチャが好きだ
カボチャよ、逝かないでくれ…

581 :名無し野電車区:03/12/02 00:21 ID:18Be1cb7
>>580
天国でカボチャと幸せに過ごせ。

582 :名無し野電車区:03/12/02 00:23 ID:LqKwklbu
そうする

583 :名無し野電車区:03/12/02 00:25 ID:HsaRWTlK
>>580
豊橋―東京間ではまだいくらでもいるではないか。

584 :名無し野電車区:03/12/02 00:25 ID:CfP0DmT0
かぼちゃよか、221系の6連快速をなんとか汁!

585 :名無し野電車区:03/12/02 00:26 ID:HsaRWTlK
>>584
今日(昨日)はこれまで6両だった快速が223系8両になっていたが・・

586 :名無し野電車区:03/12/02 00:35 ID:fC7JbwWI
>>578
車両の経年的には、その150両の新車はすべて223でもいいくらいだよな。
とにかく、ポンコツはさっさと始末していただきたい。

587 :名無し野電車区:03/12/02 00:36 ID:fC7JbwWI
>>580
ポンコツヲタは豊橋以東に引っ越せ

588 :名無し野電車区:03/12/02 00:44 ID:jWSYBFIH
>>572 >>580
氏ねカボ厨

589 :名無し野電車区:03/12/02 00:53 ID:ASbOmJ2X
何故カボチャ?色的には明らかに蜜柑と思うのだが・・・

590 :名無し野電車区:03/12/02 00:57 ID:b6tHC1Qm
カボチャは当分現役バリバリ・・・な訳ないか。
ただ年代を考えるともう引退がそう遠くない話であることは事実。
束でもヨ231の投入が来年から始まって113はなくなっていくし。

591 :名無し野電車区:03/12/02 00:59 ID:kQJlYcer
束や倒壊のはみかん色かも知れんが酉のはドギツイ下品な色で全然違う
どっちかっつーと80系の初期色に近いような色

592 :名無し野電車区:03/12/02 01:01 ID:LqKwklbu
今日姫路駅でガキが「にんじん〜にんじん色〜」って叫んでたんだが
あれは113系のことだったのかな…


593 : ◆lx4RJ0m62o :03/12/02 01:02 ID:5pnE/3ji
223系6連は何に運用よ?

594 :名無し野電車区:03/12/02 01:03 ID:xnq+7Zw3
>>592
BANTAN103だったりして。(w

595 :名無し野電車区:03/12/02 01:06 ID:kQJlYcer
>>592
多分そう
所により人参だったりカボチャだったりする
とにかく一般客には嫌悪され子供からも馬鹿にされてる

596 :名無し野電車区:03/12/02 01:17 ID:LqKwklbu
やっぱり113かな
車庫にカボチャが沢山とまってた



597 :名無し野電車区:03/12/02 01:20 ID:exGWEelc
>>587
三原以西新山口以東でもいいぞ。
ただしかぼちゃじゃなく色合いが違ったポンコツが走ってるが。

598 :名無し野電車区:03/12/02 01:26 ID:L2oGcOeU
>>593
夕ラッシュに6+4で快速運用に入っているのを見ましたが

599 :名無し野電車区:03/12/02 01:31 ID:ZY5JGQCq
そうですか。ホシにはまだまだカボチャ畑や人参畑が残っているわけですか。そうですか。
まだまだ農地転用には時間がかかりますか。そうですか。

600 :名無し野電車区:03/12/02 01:45 ID:gGa9Xsz8
大阪発22:54快速米原逝き
改正前221系6両→12/1 かぼちゃ4両+7両(中間5両カフェオレ)
座れるようにはなったが…

601 :名無し野電車区:03/12/02 01:46 ID:z2Clc16P
>>599
なんか名古屋が本社で大垣に店のあるスーパーが
「かぼちゃと人参は網干産に限る」
とかゆーて栽培やめさせてくれんねんて

602 :名無し野電車区:03/12/02 02:25 ID:exGWEelc
>>601
神領産じゃダメなんだろうか?
わざわざ兵庫県から持ってこなくとも近場の愛知県春日井市(でいいのかな?)にもあるのにね。

ネタにマジレススマソ。

603 :名無し野電車区:03/12/02 03:50 ID:XabZQxrn
カボチャ厨シネや。
あんなの、トイレ臭くてイラネ
はやく、221か223きぼーん

604 :名無し野電車区:03/12/02 08:36 ID:ln/301N2
昨日朝は、糞車両のせいで座れなかった( ゚Д゚)ゴルァ!
逝き帰りに利用していた列車が207-2000二次車から201に変わった(´・ω・`)ショボーン
はよ207-2000二次車増備せぇや、ヴォケ!!

605 :名無し野電車区:03/12/02 08:43 ID:heEl6XRx
ちょっと223をカボチャ色に塗ってくる

606 :名無し野電車区:03/12/02 11:27 ID:xnq+7Zw3
>>605
221でよければ。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/221_syonan.htm

607 :名無し野電車区:03/12/02 11:45 ID:TqLHehb9
実質転属に近いのでこっちに書くが
http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/2UNYO_21.html

案の定、223系に押し出されて221系、特に貴重な8両貫通が若干宝塚に回った模様。
…カボチャ潰しは宝塚からやってるのか?

608 :名無し野電車区:03/12/02 12:44 ID:9T/XLV1k
>>602
大垣-米原の区間運転なら神領産で十分だろ。
そもそも大垣厨が騒ぐのはながらが大垣発着だから。
18シーズンだけでも米原まで伸ばせば分割したって誰も騒がんよ。
どう考えても責任の所在は倒壊だろ。

>>606
なんか昔の相鉄5000形みたいやなw

>>607
要は今回の投入分は置き換えより増発&増結に充てたってことでは?
来年度の投入車でどう変わるかやね。

609 :名無し野電車区:03/12/02 15:03 ID:cLbTWIck
新快速・快速が4分間隔130km/hで爆走する中へ入る(尼崎〜大阪)ので
せめて120km/hで走れる221系じゃないとマズいんじゃないのか?

610 :名無し野電車区:03/12/02 15:16 ID:mYpdQZbv
可部線可部〜三段峡間で使われてたキハ40(6両)はどうなるの?


611 : ◆AlnptOY0V6 :03/12/02 15:18 ID:P1Tgt5CA
>>610
 6両そのままで神戸線を中心に快速で運用する予定です

612 :名無し野電車区:03/12/02 16:28 ID:5WHQoFQ4
>>611
おいおい(w
>>593の間違いか?(w

613 :名無し野電車区:03/12/02 16:36 ID:5WHQoFQ4
そういや先月播但線で221系の試運転やってたけど、改正後は走ってるか?

614 :名無し野電車区:03/12/02 19:03 ID:tVU9bF6K
それにしても播但は乗り心地悪いなぁ。草津線並みだな。あの播但の乗り心地は
はまかぜ乗ってもあーなのかい?おれ103しか経験ないっす。だれかおせ−て!

615 :名無し野電車区:03/12/02 19:08 ID:b6tHC1Qm
>614
103でひどいのなら浜風はもっとひどいと思われ。

616 :名無し野電車区:03/12/02 19:11 ID:4IE91HmU
空気バネやし車重も重いから、そんなに揺れないんじゃないの。
今月号のRJの記事にも、揺れるなんてなかったし。

617 :名無し野電車区:03/12/02 19:13 ID:b6tHC1Qm
ながらからカフェオレに乗ったことがない。
やはりカフェオレに出会うのは運?
自分の乗るときに限ってカボチャしか来ない(w

618 :名無し野電車区:03/12/02 20:17 ID:jW1R93dK
>>611-612
想像してワラタ。

619 :名無し野電車区:03/12/02 20:35 ID:yfP4SZ7g
>>614
草津線が揺れるのはレールがロングじゃないから。
昔は東海道もあんな感じのすごいバウンドだった。

620 :名無し野電車区:03/12/02 20:49 ID:xnq+7Zw3
草津線、播但線、赤穂線どこが一番保守状態悪いかな。

621 :名無し野電車区:03/12/02 20:50 ID:yfP4SZ7g
>>610
マジレスするなら山口のキハ23と58のあぼーんに使わんか?
どっちにしろスレ違いだしそっちでね。

622 :名無し野電車区:03/12/02 20:51 ID:xnq+7Zw3
>>611
かぼちゃの代わりに大垣乗り入れきぼん。

623 :名無し野電車区:03/12/02 20:53 ID:yfP4SZ7g
草津線は揺れるだけで他はマシだろ。
本数も多いし飛ばす分、保守はやってるかと。
疑うとすりゃ赤穂線の播州赤穂以西あたりかも。

624 :名無し野電車区:03/12/02 21:11 ID:94mnvtDz
だいぶ先の話になるが、もし221系が次世代車両で置き換えられた場合の、転配属
を予想してみました。現在、網干に8連11本・6連23本・4連20本、奈良に
4連17本・6連14本・2連8本ありますが、短編成化すると、6連15本・4連
81本・2連30本作ることができます。そのうち、6連15本は宮原の6連置き換え
用、2連30本のうち、24本は和歌山の105系置き換え用、6本は福知山の113
系5300代6本の置き換えにします。4連81本のうち、京都に40本(現在のC・
L編成の数)、宮原3本(117系の置き換え)、日根野10本、福知山3本まわしま
す。残りは4連25本ですが、岡山に持っていけば、現在のA・E・K編成をすべて
置き換えることが出来、ぴったりと当てはめることが可能です(ただし113系初期
車はすでに置き換え済みと仮定・広島地区の車両動向は考慮していない)。221系の
の474両というのは、実はこうした将来のことを考えての事なのかも知れません。

625 :名無し野電車区:03/12/02 21:14 ID:yfP4SZ7g
考えすぎw

626 :名無し野電車区:03/12/02 21:19 ID:P8sDSYjD
847 名前:名無し野電車区[] 投稿日:03/12/02 20:59 ID:KJkFaMix
>>846
でも、3月には上越新幹線の本庄早稲田が開業するよ。1年に2回もやるのかな?


849 名前:名無し野電車区[] 投稿日:03/12/02 21:08 ID:HsaRWTlK
>>847
酉は今年3回改正しましたがなにか?

627 :名無し野電車区:03/12/02 21:48 ID:zjLufQ0d
>623 和歌山線 桜井線もなぁ〜

628 :名無し野電車区:03/12/03 00:39 ID:wjfUw8rb
>>593
 俺が朝乗った芦屋8:16の上り快速は223の6+6ダターヨ



629 :名無し野電車区:03/12/03 00:44 ID:syBv4cd9
朝の姫路方面の6両と8両の快速何とかならんのかね?
一番人が多い時間に6両とかありえないんだが…


630 :名無し野電車区:03/12/03 01:42 ID:uepfDkWF
早くて快適な新幹線をご利用ください

631 :名無し野電車区:03/12/03 02:23 ID:jrtQ7j0e
207系の750番台運用は消滅でよろしいのでしょうか?

632 :名無し野電車区:03/12/03 02:37 ID:YFSFADDh
>>624
>短編成化すると、6連15本・4連81本・2連30本作ることができます。

クモハ220とクハ220は12両ずつしかいないから
2連は12本しか作れないよ(w

633 :名無し野電車区:03/12/03 07:24 ID:+xpm+aPU
>>632
モハ220とサハ220の何両かを先頭車改造した場合の数だろ。

634 :ソースが出る前に一足先に提供:03/12/03 13:06 ID:CqmO/gR2
3月13日 明日へ広がるアーバンネットワーク、また一歩全線!快適性さらにアップ

○JR宝塚線
昼間時の宝塚発着の快速の半数を新三田発着に延長します。これにより宝塚―新三田間
は丹波路快速と合わせて毎時4本の快速がご利用になれます。

新三田発快速ダイヤ 京15 丹27 京45 丹57 丹=丹波路快速 京=京田辺行き

☆JR京都線、琵琶湖線
朝に新快速を増発します。

平日米原5:55発→大阪7時14分着(急行銀河は平日京都6時46分発→大阪7時20分着に変更)
土休日米原6時07発→大阪7時27分着(姫路行き)
大阪7時16分発→京都7時44分着、京都7時46分発→米原8時36分着

平日夕方に大阪始発の快速を増発します。

大阪18、19時20分発、快速野洲行き

★JR神戸線
土休日朝下りに新快速を増発します。

大阪7時30分発→姫路8時28分着(米原始発)

平日に通勤特急「阪神エクスプレス」を183系4両編成で一往復運転します。

姫路6時13分発→大阪7時14分着 大阪21時10分発→姫路22時10分着

停車駅:加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、尼崎、大阪


これで便利になるだろう

635 :名無し野電車区:03/12/03 13:07 ID:CqmO/gR2
一歩全線を一歩前進に変更

636 :名無し野電車区:03/12/03 16:36 ID:Ainl6QxW
>>634
快速が京田辺行きという時点でネタケテーイ

637 :名無し野電車区:03/12/03 17:58 ID:niDpl62m
103系40N車加古川線用タネ車
MM'660-816(森ノ宮)
MM'714-870(森ノ宮)
MM'715-871(森ノ宮)
MM'726-882(奈良)
MM'728-884(奈良)
MM'730-886(森ノ宮)→McM'c3557

あと1編成はMM'659-815(森ノ宮)か
それともMM'781-2038(日根野)か?

638 :名無し野電車区:03/12/03 18:53 ID:5/vFrsxz
N40をローカル線へ転用→アーバン地区新車投入?

639 :名無し野電車区:03/12/03 21:01 ID:43osAx3p
>>634
言うまでもないがネタ。
183が大阪ー姫路58分でどうやって走るんだ?

640 :名無し野電車区:03/12/03 21:06 ID:7drhmCBg
>>639
みんな分かってるから、ネタにマジレスせんでよい。

641 :名無し野電車区:03/12/03 21:12 ID:4190JATn
>>637
実は森ノ宮に塗り替えられたまま放置プレイになっている
元桜島線・前宮原のM284-M'439がどうも怪しいんだよ。
最後の一組はな〜んか森ノ宮から出そうな気が・・・

一つ思い付いたぞ!
サハ201は69以降は一両たりとも束にはいないので
明石の201の編成番号はサハを見る事。
即ちサハの車号から68を引けばよい。
これは概出か?

642 :名無し野電車区:03/12/03 22:06 ID:CqmO/gR2
京阪神を走る大ミハは岡山や備前片上表示があるよ。びっくりした。
以前は四国にも大ミハ113系が走っていたしね

643 :名無し野電車区:03/12/03 22:38 ID:gpEN1XGF
>>641
そんなボロモハは使うわけないので心配無用

644 :名無し野電車区:03/12/03 23:04 ID:TjlEyzBE
>>642
10年ぐらい前まで、夕方頃に大阪から岡山に向かう113があったっけ。

645 :名無し野電車区:03/12/03 23:12 ID:xNNnY8T5
>>639
よく見れ。61分と60分だぞ。(ちなみにはまかぜの最速が59分)
ネタだろうけど。

646 :名無し野電車区:03/12/03 23:41 ID:IcGuAAx3
>>637
ジェーアールアールの編成表だと659-815(森ノ宮)みたいだね
これで番号順に車番振ればMM'730-886(森ノ宮)→McM'c3557になるし

647 :名無し野電車区:03/12/03 23:43 ID:IcGuAAx3
>>642
ミハかホシのオカ貸出車両と思われ

>>644
1420Mだったっけ?
宇野線快速送りこみ用の名残らしいが

648 :名無し野電車区:03/12/03 23:45 ID:YQLxtypg
>>642
岡山はしらんが
そう遠くない昔まで快速の備前片上行きがあった

649 :名無し野電車区:03/12/03 23:47 ID:4190JATn
>>643
そもそもあんなのが
3ヶ月前後も放置されているのは異常としか思えない。
となれば、何の目的で塗り替えたのかが分からない。
本音としてはボロはとっととあぼ〜んして欲しいんだけどな。
奈良に放置されている冷風モハも
廣嶋・下関や府中の105のWAU202取り替え用の
部品取りにでも使うのだろうか。

650 :名無し野電車区:03/12/03 23:48 ID:98nOZVoS
あったあった、見覚えアリマス岡山行き快速。夕方大阪始発であった。
たぶん10年以上前だと思う。

651 :名無し野電車区:03/12/03 23:50 ID:CqmO/gR2
備前片上って無人駅じゃないの?


652 :名前はない:03/12/03 23:51 ID:LZpyFzbT
>>647
1420Mは逆で朝の岡山発。大阪行きだった時代も、野洲ゆきだった時代もある。
下りは1485Mという時代が長く続いたが。
もとは宇野線快速G車用に12連でミハの車を送り込んでいたもの。
その意味では由緒ある列車ではあった。
快速が岡山115系に置き換えられた後も、なぜか続いていたなぁ。

653 :名無し野電車区:03/12/04 00:02 ID:NZTY9iOA
>>648
そんなのあったな。
かなり昔は西行は野洲か米原発、東行は大概米原行だった。
あれがアーボン車の運行区間整理でなくなったのかもな。
逆に廣嶋・岡山両支社打ち抜きの
キティライナーがいるのは知ったる話だが。

654 :634:03/12/04 00:04 ID:gV5WsoFK
さー、ソースが出るまで楽しみにしていましょうw

655 :647:03/12/04 00:14 ID:vTe7s2WX
>>652
サンクス
下りの列車番号忘れてた

1485Mって姫路までは939Mとかそんな番号だったような気もするが、夕方の大阪発岡山行きは貴重な存在でしたな

656 :名無し野電車区:03/12/04 00:16 ID:snWf/CJm
快速備前片上行き、新快速にまだ221系が走ってた頃だったかと。
大阪17:45ぐらいで221系6連だったような記憶がある。

657 :名無し野電車区:03/12/04 00:18 ID:vTe7s2WX
かつお節の掲示板に、改正後の113系使用列車が出ていたぞ
次期改正でかぼちゃあぼーん確定か?

658 :名無し野電車区:03/12/04 00:31 ID:NZTY9iOA
>>657
まず決定的なのはサハ以外が
111系時代の残党やトップナンバーで固められたK8やろ。
92年転属組の残党はどうなるのだろうか?

659 :名無し野電車区:03/12/04 00:36 ID:NZTY9iOA
そう言えば>>642/>>648の片上快速は
東行が728とかそんなんだったと思う。
西行は末期は937か939だったような。

660 :名無しさん?:03/12/04 00:42 ID:BJMDDOme
大阪始発になる前の片上行き下りは現在の797Tのスジだったように記憶している。

661 :名無し野電車区:03/12/04 00:46 ID:zCL+QDLi
>>656
確かに221系@新快速時代に備前片上行を見たことはある。
非鉄な友人が「どこ行きやねん」と不思議がっていた。

662 :名無し野電車区:03/12/04 02:00 ID:kDp7rbpU
1997年9月1日改正時点では、まだ片上行きがあった。
大阪17:46発・備前片上20:28着。

>>646
これが7本目のタネ車で確定したら、M781-M'2038は、修繕のうえ、ヒネに戻り、
再度40N統一になるのかな?

663 :名無し野電車区:03/12/04 02:44 ID:Z4KZKWzy
>>656
片上逝き列車線快速は、221系12連(6+6)でした
以前働いていた会社が土曜半ドン出勤時の帰りに昼特きっぷを使ってよく乗りますた
ガラ空きだったので、席を向かい合わせにして靴を脱いで足を投げ出していますた

664 :名無し野電車区:03/12/04 02:53 ID:98L29X1r
>>657
結局、今回の改正で、113系の運用本数はどのくらい減ったのかな?

665 : ◆TA6pIVJYP. :03/12/04 04:59 ID:F8SrKuSb
>>664
 垂水運転の運用見れば分かる。あまり変わってないような。
>>662
 1993年は大阪17:36発・備前片上20:28着

666 :名無し野電車区:03/12/04 07:51 ID:Bo08n3w6
膳テツ掲示板だと
113系7連:運行番号 01- 06
113系4連:運行番号081-088
になってるね

715M,727M,729M,731T,796T,804T,820T,834T(11両)
735T,736T(7両)
831T,734T(6両)
847M(前日が休日なら845K),840M(8両)

667 :名無し野電車区:03/12/04 08:17 ID:Bo08n3w6
今年4月時点では7両X12、4両X10が運用されてる事になってる。
だから7両編成が5本ぐらい減っていると思われ。


668 :名無し野電車区:03/12/04 09:43 ID:aOC6Solk
>>651
片上は簡易委託駅。

669 :名無し野電車区:03/12/04 13:44 ID:DPs4tnla
>備前片上行
国鉄時代は米原発もあったけどね。

ちなみに備前市の中心は西片上。片上鉄道の片上駅もこっち側だったし、
備前片上は地元で東片上と言われるほど何もないとこ。
不便で地元利用少なかったのが原因と思われ。

個人的には赤穂行を日生あたりまで伸ばせばいいと思うけどな。
小豆島観光のPRできるし。

670 :名無し野電車区:03/12/04 21:37 ID:OyRpaExD
懐古趣味はいいから誰かカボチャの解体画像貼ってくれ

671 :名無し野電車区:03/12/04 21:38 ID:OyRpaExD
カボチャの蓮コラでもいいぞ

672 :名無し野電車区:03/12/04 21:43 ID:HH4JFu/V

****** 重要 ******
 
ダイヤ改正中止のお知らせ

2003年12月1日に実施予定のダイヤ改正は諸事情により中止になりました。
この決定により、新型車両の製造も中止ということになります。
中止、ならびにこの告知が遅れたことにつきまして、
楽しみにしておられた方々・関係者各位には謹んでお詫び申し上げます。

673 :名無し野電車区:03/12/04 21:50 ID:OyRpaExD
おい、全然面白くねぇんだけどさ。

674 :名無し野電車区:03/12/04 22:01 ID:+1DVeaqB
113系については、土休日運用にも注目ですね。

675 :名無し野電車区:03/12/04 23:29 ID:aqnw3b4r
>>674
多分大垣行以外はあっても1.2本じゃないか?

676 :名無し野電車区:03/12/04 23:42 ID:JvE8XNYF
>>675
草津線直通もかぼちゃじゃないの。

677 :名無し野電車区:03/12/04 23:50 ID:aqnw3b4r
>>676
ああ、京都発のはカボチャあるけどね。
大阪発のは改正前から土休は221系だし、そもそも土休にミハの6連は動いてないし。
ホシ車以外は近江今津行のキト車くらいかなあ?
L編成もほとんどカフェオレだけど。

678 :名無し野電車区:03/12/05 00:56 ID:C4Qrnp1A
>>666は大阪を通過する分だけだと思うが、参考にすると、

下り
715M,727M,729M,731T(11両)
735T(7両)
831T(6両)休日は221系
847M(前日が休日なら845K)(8両)

上り
796T,804T,820T,834T(11両)
736T(7両)
734T(6両)休日は221系
840M(8両)

ホシ7連、4連
7連が6運用、4連が8運用しかないってことは、
大阪通過は1日8往復(朝夕各4往復)が最大程度と考えていいかと。

ミハ6連
元々大阪へは平日のみ2.3往復程度の乗り入れ。土休は221系。
5編成のうち2編成はカフェオレ。

キト4連
改正前で大阪行は下りが2本(ただし土休は運休)、上りが1本。
19編成+借物1編成の計20編成のうち12編成はカフェオレ、
2編成はクハのみカフェオレ、純正カボチャは6編成のみ。

休日は大垣行以外のカボチャは皆無に近いような。

679 :名無し野電車区:03/12/05 01:02 ID:sRKZveKH
カボチャマンセー!
カボチャ最高!

680 :名無し野電車区:03/12/05 01:11 ID:C4Qrnp1A
とりあえずホシは7連5往復+8連6往復分しか不要ってことは、
予備車含7連6本+4連7本以外は転配もしくはあぼーん?

>>679
嵯峨野線逝きなよ。
紅葉バックにいい写真取れるかもよw

681 :名無し野電車区:03/12/05 10:45 ID:n66oZbGs
>>680
岡山でもイイかも。

682 :名無し野電車区:03/12/05 10:46 ID:/pFNclpt
113系湘南色マンセー!!

683 :大阪発岡山行:03/12/05 10:57 ID:Y1WbdcAn
手元の時刻表(1988/9)によると、

大阪17:43(935M〜姫路から1433M)20:51岡山
岡山6:13(1400M)9:15大阪

で、1989年6月号には載ってないから、その間に廃止された模様。

684 :683:03/12/05 11:03 ID:BB2dwU32
ちなみに、その時刻表をみると、

臨時加越が京都まで来てる。
臨時やくもが大阪始発。
雷鳥の一部にだんらん連結。
雷鳥の一部に、ユートピア高山やユートピア和倉が併結。

685 :名無し野電車区:03/12/05 11:25 ID:n66oZbGs
>>684
その頃は七尾線は非電化だったからな。
優等列車はユートピア和倉以外は急行能登路ばかりの頃。

686 :名無し野電車区:03/12/05 11:43 ID:YZ/AZ6PH
みずほ、北海、白鳥(大阪―青森)、一部の臨時大垣夜行が米原発着、朝ラッシュ時の
上り新快速が15分毎、下り20分毎だよ

687 :名無し野電車区:03/12/05 11:51 ID:+4L62Vuk
大阪駅
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|    
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688 :名無し野電車区:03/12/05 12:14 ID:Vzc8f16M
2004年3月16日より
備前片上→東片上
西片上→片上
に解明されます

689 :名無し野電車区:03/12/05 15:47 ID:4IIrO77Z
>>688
ソースキボンヌ。

690 :名無し野電車区:03/12/05 16:04 ID:NK75Vj1i
>>637
Tc205-「 M284(ボロ)-M'439(ボロ) 」-T350(黒)-T487(未)-M785(未)-M'2042(未)-Tc206
環状線用40N車のM659-M'815が抜かれたようです。
これで加古川線用103系種車14両が全て揃いましたね。

>>641 >>643
そんなボロモハが使われてしまいました・・
リニューアル車捻出の代わりに207系投入で余ったボロを組み込んでいるようですね。
うーむ・・

691 :名無し野電車区:03/12/05 17:26 ID:yoYTw4iH
能登って有力な政治家でも居たんかいな。電化した上特急まで走らせたり、空港
作ったり。高速も走ってるなぁ。いずれもそれを必要とするほどの土地では
無いと思うけど。

692 :名無し野電車区:03/12/05 17:31 ID:OxOHNl4J
森君がいるじゃないか

693 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :03/12/05 17:36 ID:HTY+y4R7
能登って見ると麻美子を連想してしまう_| ̄|○

694 :名無し野電車区:03/12/05 17:40 ID:FTDuVJ1Q
森に瓦力に奥田敬和に稲村左近四郎。
ま、スレ違いやし北陸スレでね。

695 :名無し野電車区:03/12/05 18:01 ID:4W1zO6mi
693>
ワロタ。

696 :名無し野電車区:03/12/05 18:04 ID:yoYTw4iH
>692 694おおそうなのか。全く知らなかったわ。
    そういえばアーバンじゃなかったな。スレ違いすまそ。

697 :名無し野電車区:03/12/05 19:21 ID:/pFNclpt
>>692
森は馬鹿で、どうしようもない香具師だ。
逝ってよし。
投票する香具師も馬鹿だな

698 :名無し野電車区:03/12/05 20:13 ID:0Gpf5Sbc
>>689
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社 川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社 愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社 純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗 蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm(社)日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

699 :名無し野電車区:03/12/05 20:20 ID:atcXe9HZ
>>698
いいかげんにしろ

修学旅行で奈良と京都に行くが奈良線じゃなくて大和路快速→新快速で移動したい・・・・

700 :名無し野電車区:03/12/05 20:21 ID:6h8apozZ
未だに>>698みたいなことやってる人がいるんだね

701 :名無し野電車区:03/12/05 20:56 ID:uMEg69KI
223系6連の運用は、限定2本使用でいいのよね?
221系6連との共通運用はしてないよね?

702 :名無し野電車区:03/12/05 21:02 ID:fVcFvBM1
>>690
所用帰りに神戸線の201/207を見た後
近鉄観測して帰ろうかと鶴橋へ向かおうとした折り、
反対側の内回りに439が見えたので竅吃驚。
3ヶ月に渡る放置プレイの末こうなったとは・・・

703 :名無し野電車区:03/12/05 21:21 ID:Cgggizoq
>>701
限定運用だよ
ただ予備車がないので検査日は221系6両で代走と思われ

704 :名無し野電車区:03/12/05 21:59 ID:uMEg69KI
>>703
さんくす。限定ですね。
ところで、なぜ今回新たに6連編成を登場させたのか、
その理由は、まだはっきりとはわからないね。
来年度以降の増備数が気になります。

705 :名無し野電車区:03/12/05 22:10 ID:YZ/AZ6PH
俺の時刻表には燕とか言う列車があるのだが・・・。
G車とか指定席がないし

706 :名無し野電車区:03/12/05 22:22 ID:2IoMQm7k
>>704
来年度は京都線主体で改善するからそのときに223系6両編成を増やすはず
2年間で全部で300両ほど(223,207系合計)投入するから来年は160両ぐらい入れるんだが、本線の113系は楽勝で置き換えと思われ

707 :名無し野電車区:03/12/05 22:28 ID:n66oZbGs
しかしまぁ、いつまで223系を作り続ける気なんだか。
阪和用0番台の登場から来年で10年だぞ。(途中でデザインや仕様の変更はあったがね。)

221系は登場から5年で打ち切ってさっさと製造を打ち切って223系に移行したのに。

708 :名無し野電車区:03/12/05 22:40 ID:LJ1kar8v
それを言い出すと、207系はどうなる?

223系はSUS構体やインバータ制御などの
技術が成熟した時期に出てきた車両だから、息の長いモデルとなった。
0番台と2000番台では全くの別物と呼べるくらい仕様変更が行われてきてるし。
221系は国鉄からJRへ移行していくクッション的な存在。

それはさておき、201系がスイで検査をやり出したということは
やはりチョッパ試験機が2機存在した、
もしくはスイへの試験機移動によりホシでは全般・重要部を今後行えない?

709 :名無し野電車区:03/12/05 22:43 ID:6h8apozZ
>>707
単に223という系列番号が同じなだけで
もはや223-0と223-2000は別物かと。
寸法やシステムが似通っているだけと言っていいのでは。

極端に言えば
3扉近郊型・VVVFということで3種を同居させているに過ぎないかと。
いちいち系列番号を変える必要もない。

710 :名無し野電車区:03/12/05 22:53 ID:HTY+y4R7
息の長い系列
北:721系
東:キハ110
海:(300系、700系)
西:223系、207系
四:2000系
九:(813系)

711 :名無し野電車区:03/12/05 22:58 ID:wVHFqMKG
息の根を止めたい系列
北:731系
東:701系
海:キハ11系
西:キハ120系・105系・103系
四:キハ31系
九:キハ54系

712 :名無し野電車区:03/12/05 23:02 ID:RLRjGACs
>>710
蘇生した721系が最強だな

713 :名無し野電車区:03/12/05 23:17 ID:n66oZbGs
>>708-709
その2000番台にしてもすでに初登場から4年が経過しているし
1000番台からは8年経っている。
そろそろ次世代車を出してもいい頃だと思うのだが。

207系は本線緩行を置き換えたらおしまいだろうけど
(他線には地下線仕様の高価な車はいらない、走るんですで十分。)
近郊型は本線以外の周辺線区にも波及させる必要があるから
新快速に223系よりもさらにコストダウンした新形式を入れて
223系の両数をこれ以上増やさずに本線快速や他線区の113系を置き換えできたのではないかと。
(新快速がすべて新形式に置き換わったらホシからミハやキトへ221系をすべて追放できるよね)

714 :名無し野電車区:03/12/05 23:33 ID:E6lBwR9A
      ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  |/ ̄ ̄ ̄ ゙̄||新快速||゙ ̄ ̄ ̄ ̄\|
  ||    0123  |=======| 大阪民国 ||
  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
  ||          ||      ||  <ヽ`∀´> ||
  ||          ||      ||─────||
  ||          ||      ||     JR   ||
  |\_______||___||_______/|
  |-_____|━━━|_____-|
.  |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
  |  [lニlニl]   |      |   [lニlニl]  |
.  |_二口二二ニ|───|ニ二二口二_|
   | |    ‖H  |×l]|  H‖    | |
.   | |__l|_l三三口三三l_l|__| |
   \___________/
     ―//――――\\―
    ―//――――――\\―

715 :名無し野電車区:03/12/05 23:42 ID:LJ1kar8v
>>713
207・223系共に一連の増備で終了だろう。
以降は次世代車へ移行する模様。

本線緩行についてだが、207・223系で合わせた300両という数から
207系増備でも201系を置き換えきれない。
223系は本線快速130km/h化に必要な数を投入したいんだろうが、
後は新快速への次世代車導入で賄うと。

現時点で言われている次世代車は、通勤・近郊型統一仕様(通勤型に近い)で
阪和・大和路・環状線へ導入される模様。
朝日新聞では本線へ、という表現だったが上記線区が先になるみたい。
その為の201系体質改善と理解してもらえば。

新快速は敦賀直流化や、
懸案の140km/h(これを言うと厨房が沸くので嫌だが)運転構想もあり
次世代近郊型導入の可能性は大きい。

716 :名無し野電車区:03/12/05 23:45 ID:AyJSyaaS
>>711
マジレスするけど四国と九州逆じゃないか?

だけど個人的には
四:キハ32
九:キハ125
なんだけどな。

717 :名無し野電車区:03/12/06 00:08 ID:E9WOOQxC
学研の線内運用を201にすりゃ、
本線は207で統一できんか?

718 :名無し野電車区:03/12/06 00:21 ID:nPqvnnmG
>>717
>本線は207で統一できんか

んなことしたら、阪和線に201系のN60改造(ry

719 :名無し野電車区:03/12/06 00:33 ID:9JOM7RG5
201,205系を本線から転出させるには7X36=252両必要。
でもこれの置き換えに3+4の207系は無理があるかもしれん。
けど201系を広島、岡山、奈良線の103系と和歌山・広島の105系4ドア車を置き換えに回してもかなりだぶつくから中途半端になるので結局201系は更新して本線続投かも。

阪和・大和路・環状に新タイプをいれるしかないのか。
でも阪和線ははやいとこ新タイプいれたいね。
103系が完全に足を引っ張ってるから鳳までは鈍足だし。


113のほうは、改造で福知山のゲテモノと七尾線の415置き換えにまわせるんだろうけど他に転用先見当たらない。
つーか、網干の113系のカフェオレの残党もMM-5325,5326,5328,5334,7029とTC5256,5564、T7014,7016しかいない。115のユニットはどのみち下関にもって行かれるだろうし。あとは宮原の6両編成ぐらいか。
223系は来年分で終了だとしてもおかしくないか。

720 :名無し野電車区:03/12/06 00:52 ID:E9WOOQxC
>>718
大いによろしいw

>>719
漏れはホシ車とミハ車はあぼーん以外全部キト逝き、キトに113系集中配置だと思うけどな。
今でも4連足りなくてホシやミハから借りてるし。
さらに数年すれば敦賀直流化による湖西線新快速の線内通過分救済延伸とか、
嵯峨野線複線化による増発とか、今の両数じゃ到底足りん罠。
あ、ヒネの初期車置き換えってのもあるか。

721 :名無し野電車区:03/12/06 00:55 ID:eP7DOals
>>719
201系のアーバン地区外転出は難しいかな・・・
震災前後にオカへの転属案も出たらしいが。

それと金沢支社向けに113系を415系化するのは二度とない。
禿しく既出でイヤなんだけど、交直両用化に伴って
屋根の絶縁強化などで予想以上に費用がかかったため。

722 :名無し野電車区:03/12/06 01:47 ID:ZFyi/RN/
誰か>>711の決定的な間違えを指摘してやれよ。

723 :名無し野電車区:03/12/06 01:49 ID:ZFyi/RN/
>>716で指摘済みだった・・・・・・・・・・・キハ54とキハ31にひかれに逝ってきます。

724 :金沢支社エリア在住:03/12/06 02:00 ID:qgS1EFjx
>>509
亀レスです。415の運用範囲は七尾−小松です。
以前は急行運用もありましたね。

>>719-721
敦賀新快速の所要時間を考慮すると、キトL編成が増えるのかもしれません。

もう少し寒くなれば125の霜取りパンダが上がります。

725 :名無し野電車区:03/12/06 02:11 ID:dvyhSTeH
阪和・大和路・環状の103系は約600両か…新タイプでの置換えにどのくらいかかるかな?
束・新津並みのペースで車両を造れば2年くらいでできる計算になるが。

726 :名無し野電車区:03/12/06 02:51 ID:wyE5v7ST
http://www.geocities.jp/urbaninfo_southern/informationmain/hanwaline/news/Tc103-16_nyujyo/Tc103-16_nyujyo.htm
ヒネの思いっっっっっきり古いのが入場したらすぃ

727 :名無し野電車区:03/12/06 03:18 ID:VNgErE3z
テンプレ作った。適当に予測ドゾー。

    15年度     16年度      計       備考(置換候補等)

◎207系
 4連 8本 32両    本  両    本  両
 3連 8本 24両    本  両    本  両
    小計 56両   小計  両   小計  両

◎223系
 8連 5本 40両    本  両    本  両
 6連 2本 12両    本  両    本  両
 4連 7本 28両    本  両    本  両
    小計 80両   小計  両   小計  両

    合計 136両   合計  両   合計  両
             (約150-160)    (約300)

728 :名無し野電車区:03/12/06 03:51 ID:VNgErE3z
一応漏れの希望的予測をw

    15年度     16年度      計        備考(置換候補等)

◎207系
 4連 8本 32両   10本 40両    18本 72両 
 3連 8本 24両   10本 30両    18本 54両 
    小計 56両   小計 70両.   小計 126両   223系の残りで適当に

◎223系
 8連 5本 40両.   6本 48両   11本 88両  ホシ113-7連6本(残0)
 6連 2本 12両.   2本 12両.    6本 24両  ミハ113-6連2本(残0)
 4連 7本 28両.   8本 32両   15本 60両  ホシ113-4連8本(残0)
    小計 80両   小計 92両    小計 172両  ⇒大阪カボチャ乗入全廃

    合計.136両   合計.162両    合計 298両
             (約150-160)     (約300)

729 :名無し野電車区:03/12/06 08:32 ID:axUA51Be
今日はダイヤ改悪後(w初のDQNダイヤ。
いつも利用している716Tが221系10連から2両減の223系8連に変更
座れない(´・ω・`)ショボーン
木久蔵に九条でも出したろかな

730 :名無し野電車区:03/12/06 09:26 ID:OafCpmMN
>>726
環状線にはいまだにTC103-1なんているし。
TC103-16も山手線に量産車初投入したときの車両。

このグループで生き延びているのは(1964-65年製造)
M103-M'102 15,16,17,18ヒネ、29ヒロ、60,72ナラ
TC103 1,7,9,32,41,63,65,66,67,68,72モリ、2,15,16,17,18,23,24,26,29,30,31,45,46,51,52ヒネ、21,22,27,28,33,34,36,64ナラ、35,43,44ヒロ
T103 8,26ヒネ、1,64ミハ
T103-1,64はあぼーん予定だが、今回の207投入であぼーんされたのはヒネのWAU102搭載グループ。
ナラのM103-M'102以外はAU75を積んでいるこれらはまだ生き延びる事が確定。

あとWAU102を積んだ車両で生き残りは
ナラ TC103-144,155,157,164,165,516,534,2551,2552,2553、M103-102 60-60,72-72 (TC145, M-M'223-378はあぼーん予定)
ヒネ TC103-158,159,195,196,545、M103-M'102 236-391,237-392,298-454,299-455、MC103-M'102 77-186、T103-282 (TC189,190, M-M'292-448,293-449はあぼーん予定)
ヒロ TC103-86,146,147,152,153,156,170,171、M103-M'102 224-379,231-386,235-390、MC103-M'102 48-145,2501-403,2502-404
これでもヒネからはWAU102搭載車はだいぶ減ったのだが。

731 :名無し野電車区:03/12/06 09:36 ID:OafCpmMN
    15年度     16年度      計       備考(置換候補等)

◎207系
 4連 8本 32両    5本 20両   13本 52両    16年度分は205系捻出・東からT4両もらって
 3連 8本 24両    5本 15両   13本 39両    8両編成X4で環状線(とりあえず置き換え)
    小計 56両   小計 35両   小計 91両

◎223系
 8連 5本 40両    6本 48両   11本 88両    16年度分はホシ・ミハ113捻出
 6連 2本 12両    8本 48両   10本 60両    カフェオレ以外は原則あぼーん、残りはキトL編成増強とフチのゲテモノ置き換え改造
 4連 7本 28両    6本 24両   13本 52両    221も捻出してフチ113系800番台あぼーん
    小計 80両   小計 120両   小計 200両    M115-M'114は下関か?

    合計 136両   合計 155両   合計 291両
             (約150-160)    (約300)

732 :名無し野電車区:03/12/06 10:04 ID:IZpC25zf
              ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`)
('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`) ('A`)
('A`) ('A`) ('A`) ('A`)(・∀・)(・∀・)(・∀・)(・∀・)
('A`) ('A`) ('A`) ('A`) (・∀・)(・∀・)(・∀・)(・∀・) 
                  (・∀・)(・∀・)(・∀・)
                  (・∀・)(・∀・)(・∀・)   
                  ('A`) ('A`) ('A`) ('A`)
                     ('A`) ('A`)
しR酉日本エリア

733 :名無し野電車区:03/12/06 10:22 ID:0jK0iWhi
次世代車を出すにしてもアーバン以外の線区が先だろうな。
民営化以後、一度も自主的に地方線区に喜ばれる新車を投入したことがないのって西日本ぐらいじゃない?

734 :名無し野電車区:03/12/06 10:53 ID:TWlUN0OV
>>733 投入するとしたら125系っぽいのだろうなw

735 :名無し野電車区:03/12/06 11:01 ID:0jK0iWhi
自社線に対して少しの熱意も示さない西日本は本当に逝ってよし。

736 :名無し野電車区:03/12/06 14:55 ID:tYnJU+tN
アーバン地区外・・・115系3000番台の30Nはどうなるんだろうね。

>>725
新形式は約800両、これは
ヒネ103系+ナラ221系・103系+モリ103系の数に
外環状線開業準備や通勤・近郊型統一による所要数削減を考慮すれば
ほぼ一致してくる。

737 :名無し野電車区:03/12/06 15:10 ID:a/vl8ygs
次世代車両、コスト削減のために
束と同じ仕様のを発注→701N系、209N系

738 :名無し野電車区:03/12/06 15:12 ID:Aw8qg5qw
>>737
悪夢だな。

739 :名無し野電車区:03/12/06 15:22 ID:qE4kfRvO
>>730
うわぁ まだそんなボロが残ってるんすか・・ 特にクハのボロ多すぎ
しかしコレ見てると環状・大和路・阪和線への新車投入がマジに思えてくるな

天王寺駅は新車だらけ!!?

740 :名無し野電車区:03/12/06 15:34 ID:tYnJU+tN
>>739
天王寺口は殆ど次世代車になるので、
今度は見ていても飽きるというワガママな展開になるかと・・・

741 :名無し野電車区:03/12/06 16:15 ID:0tUnkYEG


 次 世 代 車 両 で で き る こ と   urbannetwork by JR西日本


   ほ ら 、 楽 し く な っ て き た
 
          阪 急 電 鉄


     シ ン プ ル っ て う つ く し い。
         ________
          | 阪 神 電 車. |
          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

742 :名無し野電車区:03/12/06 17:13 ID:Wr22Ojkt
ガセが多いのでソースのはっきりした情報を。

発行日 =2003年04月01日 ソース =朝日夕刊
面 名 =2社会  ページ =012
発行社 =大阪  文字数 =676
--------------------------------------------------------------------------------
JR、車両を一新 「遅すぎ」返上 神戸・京都線 【大阪】
 JR西日本は京阪神を結ぶ神戸・京都線の普通と快速電車を、今より10キロ速い時速110キロ以上で走れる新型車両にすべて交換する。来年春をめどにダイヤも全面的に見直す。
 現在は最高時速130キロの新快速に混雑が集中する傾向が続いており、普通と快速の高速化で、混雑緩和と全体の乗客増をねらう。
 交換するのは旧国鉄から引き継ぎ、最高時速100キロの113系、201系など。神戸・京都線(宝塚線を含む)の車両の3分の1強にあたる約600両ある。
 代わりに、90年代に開発した223系(最高時速130キロ)と207系(同120キロ)を03〜04年度に350〜400両投入する。5年後には神戸・京都線から旧型車両はなくなる見通しだ。

 神戸・京都線は草津−西明石間(約120キロ)が線路が4本ある複々線で、通勤路線としては国内最速の時速130キロ走行が可能だ。
 新快速は三ノ宮−大阪間を18分、大阪−京都間を27分で結ぶが、旧型車両が多い普通・快速だと三ノ宮−大阪間も26〜34分かかり、快速でも後発の新快速に途中で抜かれることが多い。このため乗客がわざわざ後発の新快速を待ち、混雑する傾向が強まっている。
 速度アップで短縮される時間は両線ともに数分ずつだが、駅での待ち時間を解消するなどし、京都−大阪−三ノ宮間では先に出発した快速が新快速よりもなるべく先着するようにする。早ければ03年度中のダイヤ改定で実現する。
 新型車両は1両で約1億円かかる。JR西日本は今後5カ年は毎年250億円程度を車両費に計上し、神戸・京都線以外にも新型車を積極的に投入していく考えだ。

743 :名無し野電車区:03/12/06 17:16 ID:Wr22Ojkt
発行日 =2003年09月01日 ソース =朝日朝刊
面 名 =2社会  ページ =034
発行社 =大阪  文字数 =244
--------------------------------------------------------------------------------
新型通勤電車開発へ JR西日本、京阪神向けに 【大阪】
 JR西日本が次世代通勤電車の開発を始めた。乗り心地を改善し、さまざまな情報を乗客に提供する機能も備える。実用化し次第、京阪神に投入していく。
 国鉄から引き継いだ旧型を経費を削減しようと延命させて使ってきたが、旧型は鋼鉄製で重く、電気消費量が多い。さほど経費節減につながっていないという。
 JR東日本はステンレス製の新型電車を積極的に投入しているが、JR西日本は厳しい経営環境を理由に、70〜80年代に量産された旧型を延命させて使っている。京阪神の約2700両のうち、約1200両が旧型だ。

以上有料会員から検索。地方版記事も検索できるが、中国地方に新車や新快速というネタは朝日にはなかった。

744 :名無し野電車区:03/12/06 17:24 ID:l2J5lmkq
その記事の「なるべく」が、丹波路快速の宣伝で「比較的新しい221系で運転」
のように逃げ口上だな。
実際、高速走行区間を伸ばさない限り逃げ切りダイヤは難しいだろう。

745 :名無し野電車区:03/12/06 17:29 ID:l2J5lmkq
快速の昼間6両が好きなようだが、増結用の2両を網干に移せ。
それに長編成をチンタラと片道3時間半も走らせる必要はないと思うが


746 :名無しさん:03/12/06 17:39 ID:dWloDeFE
昼間の姫路−上郡間の区間電車改正後も113系4両編成で運転している模様
(但し一部の電車は221系4両編成で運転)

747 :名無し野電車区:03/12/06 17:50 ID:dYf7zLD5
>>736
ナラ221系の置き換えにこの通勤・近郊型統一車両は考えられないのだがな。

E231の近郊型のことを頭において考えると、転換クロスシートから
セミクロスシートやロングシートに変更なんてサービスダウンとしか思えないのだが。
それでトイレなしになんてなった日には…。

748 :名無し野電車区:03/12/06 18:01 ID:zQsFxAyS
阪奈間は短距離だからクロスシートもトイレも不要ということでしょう。
車両を1種類に集約すれば予備編成も減らせる。保守用部品も減らせる。
JR西日本にしては経費削減の面で考えたら良い事ずくめだから。
快速から普通まで同じ車両。学研都市線みたいになる。
今日からJR内日本と言わせていただきます。

749 :名無し野電車区:03/12/06 18:05 ID:nP1jp+S7
>>747
走行機器は統一で、車体・アコモは通勤タイプ・近郊タイプで分けるということは考えられないかな。
E231でも一応はそうしているし。

750 :747:03/12/06 18:07 ID:dYf7zLD5
>>748
確かに阪奈間は短距離でトイレのために途中下車しても大して問題ないが
ナラ221系の運用には大阪-五条やら新大阪-紀伊田辺もあるからな…と思った次第

しかし、紀伊田辺までロングなんて悪夢だな。

751 :名無し野電車区:03/12/06 18:17 ID:tYnJU+tN
>>747
>>749
これを言うと揉める元になるので言いたくはないが・・・

やはり快速系統の多くが外環状線経由で東西線直通になることが大きい。
221系は地下線対応ではないから。
元の構想なら、221系の置き換えは223系2000番台ベースの廉価版だった。
103系の置き換えを含めて考えたとき、阪和線を含めて結局は>>748氏が仰るように
民鉄のような一種類の車両で優等運用から鈍行も賄える方がよいとなった模様。

E231系みたいに通勤型と近郊型で仕様を変えてしまうと、
結局は運転面で区別して運用せざるを得ない。
それは西日本会社が意図したところではないので、アコモも統一らしい。

752 :名無し野電車区:03/12/06 18:23 ID:wfOREG7R
改正後、土休日ダイヤ初日。
播但線に221系は充当された?
あと、大垣直通以外にも113系を充当してましたか?


753 :名無し野電車区:03/12/06 19:07 ID:seTq+HKY
>>737
さしあたって
通勤型:W209系
直流ローカル:W127系
交流ローカル:W701系
交直流ローカル:キハW110系(高すぎるからDCにする)
てなとこか?

754 :名無し野電車区:03/12/06 19:10 ID:FhtQYUdP
>>753
あぼーんする485系の交流機器を一部でも流用できたら
交直流車の製造コストも下がるんではないかい?

755 :名無し野電車区:03/12/06 19:14 ID:geu9lqvz
http://www.pref.okayama.jp/IndexSystem/field/field_00121_info.html

マルチメディア目安箱(平成15年8月)
○ 岡山―姫路間の新快速実現について
(問)
 JR山陽本線岡山―姫路間の新快速列車導入の早期実現を望む。
 運行に必要な需要を生み出すため、岡山県と兵庫県が調整して、沿線自治体が集まって協議する場を設けたらどうか。

(答)
 ご提言のとおり、JR山陽本線岡山−姫路間への新快速列車の乗り入れにより、通勤、通学者の利便性向上はもとより、
 京阪神地域との経済・文化交流の促進、さらには観光客の誘致にもつながるなど、大きなメリットが期待できるものと考えております。
 現在のところ、JR西日本では、新幹線との競合等から乗り入れ計画は持っていないと聞いておりますが、乗り入れについては大きなメリットがあり、また、地元市町村からの要望も強いため、
 去る5月13日開催の兵庫県知事との会議で、両県が連携し地元市町村等とも協力して取り組んでいくことを確認したところであり、
 現在、兵庫県の交通担当部局と新快速列車の乗り入れをはじめとするJR山陽本線、JR赤穂線等の利便性向上についての協議を進めているところです。
 その上で、地元市町村等と一緒になって、利用促進に向けた取組みやJR西日本に対しての要望活動を行って行きたいと考えています。(交通対策課)

756 :名無し野電車区:03/12/06 19:19 ID:Wr22Ojkt
JR北陸線直流化計画 設備費36億円は不変 合意へ滋賀県と最終調整−−県 /福井

 敦賀までのJR北陸線直流化計画で、県はJR西日本が示した事業費の地元負担案とそれに対する検討結果を県議会に示した。(中略)
 JR案は車両分を除く福井、滋賀両県の費用分割地点を近江塩津駅(滋賀県)付近に設定。分割点を両県境に変更したとしても、県負担の地上設備費約51億円のうち約36億円分の工事費は変わらないという。県は、見直しの余地がある工事費を中心に滋賀県と調整する。
 JRは、総事業費約162億円のうち、新快速の車両費約18億円だけをJRが負担し、地上設備費と普通列車の車両費計約144億円を地元で全額負担する案を提示。(中略)
 普通列車は、交直流両用車両の約20億円を福井、直流車両の約12億円を滋賀とし、合計で福井約71億円、滋賀約73億円の負担となる。(以下略)
【八重樫裕一】[毎日新聞 2002年10月2日(水)]

新快速車   18億(酉負担)
直流普通車  12億(滋賀負担)
交直流普通車 20億(福井負担)
が敦賀直流化の車両予算らしいよ。

757 :名無し野電車区:03/12/06 19:27 ID:NJAuVPJZ
>>754
ここんとこずっと413系への更新すらしてないから、置きかえる頃には485系はないと思う
北陸地区の置き換えはあと5年は見送り臭いし

で、やっと置き換えと思ったら、コスト削減のため電動車だけ新製でクハは電装解除の113系モハの改造だったりして

758 :金沢支社エリア在住:03/12/06 19:34 ID:v0PsCDWU
>>757
そういえば475系のLED設置も進んでないみたいですね。
関係無いですが681W編成でびわこEXPの字幕見ますた。

759 :名無し野電車区:03/12/06 20:09 ID:VDoVBtEi
>>757
芦原温泉あたりまでは>>756の新車が入らんか?

760 :名無し野電車区:03/12/06 20:12 ID:VDoVBtEi
>>755
サンライナー姫路まで伸ばして新快速にすりゃいいじゃん。
117系なら余ってるだろうし。

761 :757:03/12/06 20:13 ID:NJAuVPJZ
>>759

756見る前に書きこんだから756見てなかった
スマソ

敦賀〜芦原温泉は新車確定と思われ
福井県が負担するなら妥当か

762 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 20:37 ID:KPEyDCxI
結局、岡オカに117が転属というのはガセだったか。
それとも3月改正で実現する?

763 :名無し野電車区:03/12/06 20:43 ID:VDoVBtEi
多分ね。
なんせ福井は直流化による嶺北と嶺南の分断を恐れてるみたいだし、
それで新車代出したんじゃないかと。
米原方向以外に小浜線直通とかあるかもと思ってる。

>>755にならって廣嶋県のサイト見たんだが。。。
http://www.pref.hiroshima.jp/chiji/shoukai_15.html

>◎呉線海田市〜広間の複線化の実現を
>◎可部線は第3セクター化で再生を
>◎芸備線の高速電化の早期実現を
>◎空港アクセス鉄道について
>◎山陽本線,特に広島〜白市間の高速化について

・・・廣嶋厨の提言レベルがわかるというか何と言うか・・・

764 :名無し野電車区:03/12/06 20:45 ID:DYCLEtkz
>>736
>アーバン地区外・・・115系3000番台の30Nはどうなるんだろうね。

115系3000番台のN30工事は「実施する」。
ソースは下関車両センターの作業員。
某掲示板で工場公開の際に実際に尋ねた香具師がいた。
115系2000番台のN30工事が完了したら取りかかるそうな。

765 :名無し野電車区:03/12/06 20:46 ID:VDoVBtEi
>>762
いい所に来た。
聞くけど>>763のリンク先の投稿、君の仕業じゃないの?

>>763>>761ね。

766 :名無し野電車区:03/12/06 20:51 ID:VDoVBtEi
>>764
>2000番台のN30工事が完了したら
つか、2000代がまだ10編成以上残ってるんですがw
やるにしても3年以上は先にならんか?w

767 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 20:58 ID:KPEyDCxI
>>765
このサイトの存在、今初めて知った。
菊蔵には腐るほど投稿したけど無視された意見がほとんど。
こんどからここに投稿したほうが効果あるのかな?
とか言いながら後で数ヶ月振りに菊蔵にゴルァします。

768 :名無し野電車区:03/12/06 21:00 ID:FhtQYUdP
>>766
オール2000番台編成(組み替え編成も含む)は
あと数本だったような。
ボロクハ+モハ2000番台のやつはかなりいるけど
これはどうなるかわからないなぁ。
もしかしたら3000番台車を先に30N化して後回しになる可能性もあるかも。

769 :金沢支社エリア在住:03/12/06 21:00 ID:v0PsCDWU
新型交直流車は2両×5本投入と聞いた事があります
どこで聞いたかは忘れてしまいました。敦賀のCATVかも

770 :名無し野電車区:03/12/06 21:05 ID:XdJDpQcA
通勤型統一は断固やめて欲しい。
天鉄局をこれ以上冷遇するな!

771 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 21:09 ID:KPEyDCxI
>>768
来年度はじめくらいにN−20の検査期限が切れるような気がするけど、これが体質改善されるのかな?
もしそうなら117系(からの改造車)初の体質改善車が登場することになるけど。

772 :名無し野電車区:03/12/06 21:10 ID:VDoVBtEi
>>767
訊憎なんてヲタの妄想と黙殺されて終わり。

酉の基本的考えは受益者負担。
自治体がニーズがあるから何とかしろと費用負担含めて腰上げんと動かん会社。
駅の設置や他の地区見てりゃわかるだろ?
本当に真面目に考えるなら自治体に言うのが本来。
「後で訊憎にゴルァします」なんて言ってる時点で厨。

但し>>763みたいに晒されるからその覚悟で。

773 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 21:16 ID:KPEyDCxI
◆広セキ115系体質改善候補編成一覧表(3000番台を除く)◆
・C-08 ※Tc115-219をC-14のTc115-2010と交換の場合
・C-21 ※Tc115-192をC-18のTc115-2012と交換の場合
・C-22
・C-25
・C-39
現在、C-17が入場中だけど、そろそろ出場だと思う。

774 :名無し野電車区:03/12/06 21:21 ID:NJAuVPJZ
下関で40N,30Nになってない1000,2000番台の編成

C08 2106-2008-2008-_219
C13 _554-2013-2013-_608
C14 _217-2014-2014-2010
C16 _191-2016-2016-_218
C17 2112-2017-2017-2016
C18 _556-2018-2018-2012
C20 _165-2020-2020-_152
C21 2114-2021-2021-_192
C22 2109-2022-2022-2014
C25 _149-2025-2025-2017
C39 1140-1088-1152-1078
C02 3115-2002-2002-3015
10月時点のものだがあと11本ある。

多分福知山の
K13 1108-1034-1095-_604
もいずれ下関に入ってくると思うが。(岡山でのMM差し替えはあるかも)
そうでもしないと下関のH編成はなくならないし

C24 _109-2024-2024-_654
みたいにMMは30N、クハはボロのままというのもあるけど、結局数本がこれになるんだろうね

福知山から来ると思う1本入れて12本なら、30N完了まで3年かかるか

775 :名無し野電車区:03/12/06 21:31 ID:NJAuVPJZ
>>772
典型的なのは京都ですな
嵯峨野線の複線化、奈良線の複線化なんてまさに代表的

776 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 21:31 ID:KPEyDCxI
>>774
中間2000、先頭ボロクハの編成の体質改善は先頭改造と同時に一気に施工しそうな気がする。
これによりC-13、C-14、C-16、C-20、C-24の5本が2両化でき、T編成の置き換え+105系1本排除できる。
排除したT編成は重機、105系1本は可部線ボロ105系1本の置き換えにできる。


777 :名無し野電車区:03/12/06 21:35 ID:lfQ4s8Ok
117って何処へ逝くのだろう

778 :名無し野電車区:03/12/06 21:39 ID:NJAuVPJZ
下関さらにボロ軍団
()はクハ111ね

C42 199-124-110-652
G01 (268)-108-94-605
G02 (139)-320-320-622
G03(5091)-114-100-607
H01 (811)-123-109-(812)

あとT01〜T04
網干から115系MMユニット持ちこんでT編成にしても足りないんだが
これは213系の余ったやつで取りかえるのかな

まあこれで115系はなんとかなっても、103系のボロが広島に残るのか

779 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 21:52 ID:KPEyDCxI
>>778
網干から115系中間5ユニット持ち込んで、2000のボロクハ編成中間改造車と共通運用化すれば2両編成10本できる。
うち1本を予備にして、残り9本になるからT置き換え4+それ以外5本できる。
5本(10両)でC-42とH-01置き換えは可能。
ただ気になるのが広島の105系の数が中途半端ということ。
ヘタしたら広島に播但タイプ103系を14本いれ、105系8本を下関に持ってくる可能性もあるかも。
酉は関西から103を追い出そうとしてるし、環状の103のニュータイプ中間はこれで有効に使える。

780 :名無し野電車区:03/12/06 21:57 ID:FhtQYUdP
過去ログから探っても
2000番台モハユニットの余り物を先頭車化改造しる!ってほざいてるの
広ヒロだけなんだよなぁ。
しつこいからいい加減やめれ。

781 :名無し野電車区:03/12/06 21:58 ID:VDoVBtEi
>>775
敦賀直流化も山口の新幹線駅も宇野線複線化も全部そうじゃんw
基本的に自前でインフラ整備する会社じゃないよ。

以前社長が
「ウチは新幹線の利益で地方の赤字を埋めてゼロ。
アーバソの利益だけが利益として残るような会社です。」
と経済誌で語ってたくらいだし。
そりゃ新幹線とアーバソは収益増、地方は赤字減らしに力入れる罠。

訊憎で文句や提言垂れる香具師なんて自慰の相手してもらってるのと一緒。
株主総会ですら厨な話は適当にあしらわれるってのにさ。

>>777
漏れはワカへ送ってヒネ113置き換えだと思うけどなぁ。
捻出した113は初期車あぼーん以外キトへ玉突きとか。

782 :名無し野電車区:03/12/06 22:01 ID:VDoVBtEi
>>780
同意。
ここはダイ改と転配のスレなんだろ?
廣嶋ローカルの改造話は廣嶋スレでやれ、と。

783 :名無し野電車区:03/12/06 22:12 ID:urPKVQlN
遅レスだが
大和路快速はトイレは締切のはずだが・・・

784 :名無し野電車区:03/12/06 22:44 ID:+jpFt21V
>>783
数年前入ったことがあるから、締切ということはないはずだ。

というより、トイレだけ締切はできないだろ。

785 :名無し野電車区:03/12/06 23:01 ID:eV7giVos
大和路線から転クロ車がなくなるなんて
悪い冗談としか思えんのだが・・・

786 :名無し野電車区:03/12/06 23:10 ID:SnXTxyuX
113の頃は締め切りだたな。

使用中止(和歌山〜新宮間を覗く)

787 :名無し野電車区:03/12/06 23:23 ID:x7ij9+5z
廣嶋で使ってる115系って案外新しいんじゃなかったっけ?

788 :名無し野電車区:03/12/06 23:35 ID:FhtQYUdP
>>787
2000番台で経年25年程度、3000番台が経年20年程度。
あとは経年30年以上のボロ。

ちなみに221系1次車は来年で経年15年。
それを考えると広島に新車が入らないのも頷ける。

789 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/06 23:38 ID:KPEyDCxI
でも、115系&113系初期車の冷房未装備車排除のために大量の103系ボロ車が送り込まれた過去があるからな〜。

790 :名無し野電車区:03/12/06 23:49 ID:VDoVBtEi
>>789
アホか。ボロボロって、それまでアーバソでずっと使ってたんだよ。
他社から中古買ったならともかく何だその言い草は。

791 :名無し野電車区:03/12/06 23:51 ID:ov+XHvYb
>>783
俺も3年程前に使った事がある。
しかし、最近奈良の221乗らねぇモンな。
大概近鉄か明石の207乗ってるからなぁ・・・
大和路線から転クロ無くなったら
それこそ学研と変わらなくなるしな。

792 :名無し野電車区:03/12/07 00:16 ID:Aow6g364
廣嶋の115について
ttp://210.134.73.19/assistant/bot/aiful
で安田美沙子タソに聞いてみますた。

Q 廣嶋死者の好きな115系で経年30年以上でも当分廃車になりません?新車投入は何もないんですか?

A 特にお気に入りの115 系で経年 30 年以上でも当分廃車になりません . 新車投入はありません。

だってさ...._| ̄|○


その他の質問にも答えるらしい。
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1069660527/

793 :名無し野電車区:03/12/07 00:29 ID:788pFep+
>>786
垂れ流しだったから
今は垂れ流しは無いけど、ライオンのうんこの臭いはするの?(和歌山以南)
関係ないからsage

794 :名無し野電車区:03/12/07 02:08 ID:E28mIkmm
結局学研都市線にクロス車が入らない(かった)のは、今後他路線の優等にロング
車を入れるに当っての評判を調べてたというのもあったりして?



795 :名無し野電車区:03/12/07 05:09 ID:aXJ1FBmB
天王寺は束の上野みたいになるのか


796 :名無し野電車区:03/12/07 05:13 ID:zz+CUKCV
>>705
漏れの時刻表もそうなってる。
欄外に『特に記載のない列車はグリーン車・指定席車を連結してます』って書いてるが。
こだま編成には【Gなし】の記述がちらほら見えるな。


ネタに遅レススマソ

797 :名無し野電車区:03/12/07 07:50 ID:9Fwl3xSS
        _,,.、 - ── - 、.,,_
    _┌ "´_且____†._`" ┐_
  ∠、-‐= ̄======= ̄=‐- 、ヽ
  | i"´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`i |
  | | (O O)    [ 岩 国 ]  (O O) | |
  | |─────────────::| |
  | |[T1]205H          ヽ=@=/  | |  
  | |             __(・∀・)_ | | 
  | |_______l______l| |  
  | |                    | |
  | |「 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.JR. ̄l| |
  | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
  l ` ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄´ !
  l   ____________. |
  |________「 ̄ ̄l________|
   |    |   l」 _[×ロ|_ l」   |    |
  ┌───┬ ̄─ ̄─ ̄┬───┐
.  \.____|_______.!____,/

798 :名無し野電車区:03/12/07 10:25 ID:3SS9sv7S
>>797
行き先表示が若干右に寄っている辺りも
本物そっくりでうまくできているな。

799 :名無し野電車区:03/12/07 11:54 ID:BHunOQrW
>>769
金沢に今より短い2両編成?なめているな。

800 :名無し野電車区:03/12/07 12:06 ID:7OWgVO4s
2000番台で経年25年程度、3000番台が経年20年程度。
あと15年は新車投入なんて無いだろうな。
ヒロ新車厨房は3000番台を岡山など他地方に玉突きしてでも
新車を廣島に入れろと仰るの?!バカも休み休みにしろ。

 
通勤型車化と新車投入のセット話なら数年前にあったが
支社側が蹴ったらしいから・・・


801 :名無し野電車区:03/12/07 12:32 ID:3SS9sv7S
>>799
心配せんでもいい。
普通列車用の新車は福井県がお布施を出して作る以上は
福井近辺のみで金沢や富山へは間違っても入らないから。
新車が欲しければ他地区同様、石川県もお布施をたくさんしよう。(w

例外が一つだけあるにはあるがね。<お布施のない地域への乗り入れ。

802 :名無し野電車区:03/12/07 13:36 ID:kC68tRrC
環状線103系のサハは、ユニット窓未更新の後期車が多く
サハ103-475が40N・476は未更新、なんて編成もあるので
将来の先頭車化改造のためにわざと更新していないのかと思っていたが

新車大量投入があるなら、わざわざ先頭車化改造などしないだろうし
他線区へ転用のため4・6連に組むのにサハは必要ない・・

しかしN40は103系とはいえ廃車するにはもったいないほどの改造ぶり・・

803 :名無し野電車区:03/12/07 13:57 ID:Io8fXSLT
>>802
大丈夫。最後の受け皿「廣嶋死者」がどどーん!と何れ引き取ってくれます

804 :名無し野電車区:03/12/07 15:06 ID:TaCNQZH0
>>756 >>769 >>799
419系3連の置き換えなら2連で十分でないかい?
しかし20億で10両とは1両2億かい。交直流車てなんぼ高いんじゃ(汗)
多分223系は8連2.3編成、125系が単行か2連で16両くらいなんじゃろな。

>廣嶋
自助努力せんと僻みとタカリと「要求」しか能のない土地じゃし仕方なし。
国労と日教組と社民党の牙城、市長は元社民党代議士で解同全国会長、
沖縄と並ぶ全国でも特殊地域じゃし。物差しとイデオロギーが違うんじゃよ。
ここに来てる廣嶋厨みててもレベルがわかるじゃろ。

805 :名無し@2枚投入:03/12/07 15:55 ID:GBCEx1fL
ってか福井県内の交流区間だけで済ますなら
交流専用車でもよくねーか?

806 :名無し野電車区:03/12/07 16:03 ID:3SS9sv7S
>>805
敦賀を目前にして南今庄で折り返すってか。(w

807 :名無し野電車区:03/12/07 16:17 ID:/smUrfkb
客車列車のほうがよっぽど安上がり

808 :名無し野電車区:03/12/07 17:23 ID:CM8HMYR4
>>800
2000番台・3000番台は置き換えが必要ないと思うけど、
セキのTとかGとかHとか、Cの一部の先頭車とか、
その辺の40年選手は置き換えた方がいいんじゃない?

809 :名無し野電車区:03/12/07 17:39 ID:Qrf0xBdG
廣嶋のボロの話は廣嶋スレでやれ
僻み厨が出てきてウザイ

810 :名無し野電車区:03/12/07 17:46 ID:kC68tRrC
>>715
本線より先に阪和・大和路・環状線へ新車投入して
201系はリニューアルして本線続投なの?
201系が残ったままで内側線のスピードアップできるの?

811 :名無し野電車区:03/12/07 17:52 ID:8A+wWQ8i
              _____
              ||: ̄|| ̄ ̄i|
   *   ((       / /||(0)/\           ブレイク!!ブレイク!!
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         Σ  ./ /__/、〃 。 \\  \_| | //  /   | |ΞΞ||
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   `ヽ⊂) Σ ||   |i`´L、フノ,,  〔Ξ二二二|三同]┌┘|____/
         ヽ ||  _i|、_ .\ <  ___〕´ `,二_|三三三三〔__
  ▽⌒  ミ Σ\___二_> (二((ト---(二(◎◎◎◎◎◎◎) ))
         /フ*゛;゛'゛;'゛;゛゛'゛' ` ̄ ̄ ̄ ̄` ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          115系550番台
     ▽    ヘ/∨∨∨\(\

812 :名無し野電車区:03/12/07 18:02 ID:Qrf0xBdG
>>810
>>742-743

・15.16年度に207・223系を300両
・その後も19年度までの5カ年は毎年250億円程度を車両費に計上
・本線は19年度頃には新車で統一
・情報提供機能を備えた新型通勤車を京阪神に投入
・内側120km/hは12/1からすでにやっとる

 漏れは
 本線 16年度でカボチャ全廃、19年度までに201系置き換え
 阪和.大和路.環状 新型通勤車の設計完了後投入
 だと思うが

813 :名無し野電車区:03/12/07 18:15 ID:VpkpLN6D
>>810
>>812
所詮は新聞報道で、JR広報もニュアンス的な内容しか伝えてないだろうし
文面だけを読めば「次世代車は京阪神から」とも取れる。

しかし、実体は201系阪和線等への転属構想がオミットされてしまい
体質改善も本線続投前提の仕様で登場したことから数年は置き換えを抑止し、
17・18年度は阪和・大和路・環状線へ注力してくのではないかと。

814 :名無し野電車区:03/12/07 18:23 ID:RAd7dvrI
16年度までは計画決まってるし、17・18年度は予算の割り振りだけの問題だろ?
207系と新型車のどっちが優先されるかは蓋開けんとわからんのでは?
201系のN30も本線続投前提とは限らんだろ?

815 :名無し野電車区:03/12/07 18:41 ID:VpkpLN6D
>>814
当初は201系を転属させる方向で、
阪和・大和路・環状線等において昨年試運転を行ったが
技術的な問題等の不具合もあったことや
次世代車における通勤・近郊型統一の方針がハッキリしてから、
計画内容が相当変わった模様。

207系も来年度のロットで終了させるんじゃないかと思う。
朝日のスッパ抜きでも報道に載せられるということは、
次世代車の設計は外野の予想以上に進んでいるよ。
床下艤装は大分固まっているのではないかと。

816 :名無し野電車区:03/12/07 19:01 ID:RAd7dvrI
>>815
なるほど。
だとすると新型車はともかくとして、
201系の残りと207系の学研線内運行分で差し換えやるかも知れんな。
そうしない限り201系が半永久的に残るし。
まあ酉のことだし残さんとも限らんが。

817 :名無し野電車区:03/12/07 19:10 ID:2d4FAWPL
              _____
              ||: ̄|| ̄ ̄i|
   *   ((       / /||(0)/\           ブレイク!!ブレイク!!
       \     / / /\\  \  ((     (゚∀゚ )
       Σ  ミ / / / ▽\\  \  ●へ●へ.) ]]__
         Σ  ./ /__/、〃 。 \\  \_| | //  /   | |ΞΞ||
     ヽ ノ   | ̄ ̄; ◎) /|    \\./ ̄/ ̄|⌒ノ ).| |ΞΞ||
   `ヽ⊂) Σ ||   |i`´L、フノ,,  〔Ξ二二二|三同]┌┘|____/
         ヽ ||  _i|、_ .\ <  ___〕´ `,二_|三三三三〔__
  ▽⌒  ミ Σ\___二_> (二((ト---(二(◎◎◎◎◎◎◎) ))
         /フ*゛;゛'゛;'゛;゛゛'゛' ` ̄ ̄ ̄ ̄` ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          クハ103-1.-2
     ▽    ヘ/∨∨∨\(\



818 :名無し野電車区:03/12/07 19:11 ID:VpkpLN6D
>>816
だから、C電に数年間201系は残るけど
阪和・大和路・環状線の次に置き換えの順番が回ってくるだろうと。

5年間に毎年おおよそ250億円もブチ込むわけだから、
上記の3線区だけで終わりじゃなくて、201系置き換えもそうだし
きっと新快速用次世代車なんかも投資対象に入ってるでしょうよ。

ただ、数年間は201系置き換えを見送っても
その処遇を考えなくてはならないときが、すぐにやってくる訳で。

819 :名無し野電車区:03/12/07 19:25 ID:RAd7dvrI
>>818
残すんじゃなくてそういう意味ね。
いずれにせよ全部、御貴殿の言葉と予測を信じればという前提付きだけど。
ちなみに201.205は今でも余裕あるし来年でさらに捻出されるわけだが、
それはどこへ行くんだ?

820 :名無し野電車区:03/12/07 19:33 ID:RAd7dvrI
>>818
ああ、ついでに今年と来年で捻出されたカボチャの行先、
また大垣逝きが残るのかどうかにつきましても御教示賜れましたら誠に幸甚に存じます。

821 :名無し野電車区:03/12/07 19:34 ID:3SS9sv7S
計画通りに毎年250億円の車両新製予算が付けばいいがなぁ。

酉が何か計画してるときに限って大地震やトンネル崩落とか
大損害を出して計画の邪魔をする何か別な事件が起こっているからなぁ。(w

822 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/07 19:34 ID:iuhqxQ91
気になったんだけど、なんで網干の115系中間ユニットは体質改善しないんだろう?

823 :名無し野電車区:03/12/07 19:42 ID:R2wl1l8D
>>822
僻み厨は消えてね。

824 :名無し野電車区:03/12/07 19:46 ID:fAFbTzYr
>>819-820
私の情報源は複数あって、それぞれ言うことが大体同じでも微妙に違う。
それらを擦り合わせていくと一本の線になる。

捻出される113系のことは、
体質改善車以外の動向以外あまり興味ないし
大垣直通をどうするかだなんて車両の大きな流れとは直接関係ないし、
ローカルな問題だから、両社の運輸関係者が詰めていくことでしょうよ。

>>821
資金繰りに目処はついてもねぇ、不可抗力は仕方ないですわね(苦藁
企業向け保険の掛け金を上げるしか?

825 :名無し野電車区:03/12/07 19:47 ID:XHXf1lfk
別に広島に新車はいらんじゃろ。
広島はマツダの企業城下町じゃし。
鉄道が快適で便利になったら車が売れんわい。
広島には自動車部品メーカーも多いんじゃけえ。

826 :名無し野電車区:03/12/07 19:52 ID:F0RcIAGP
おいおい、またインサイダーもどきの厨が出てきたぞ(苦笑

827 :名無し野電車区:03/12/07 19:53 ID:ck5yw3Vh
新車ばっかりの路線に住んでるけど、
新車なんて3日で飽きるよ。

828 :名無し野電車区:03/12/07 19:54 ID:3SS9sv7S
>>825
マツダ関係は部品メーカーも含めて本社こそ廣嶋や東廣嶋に残っているが
生産部門の主力は山口県防府市に移ってる罠。

829 :名無し野電車区:03/12/07 19:55 ID:1Dm5pDkg
>>824
>体質改善車以外の動向以外あまり興味ないし
んぢゃあ教えちくり。
捻出された113系体質改善車はどこへいくんでつか?

830 :名無し野電車区:03/12/07 19:56 ID:/smUrfkb
>>827
それは大いにあるかもしれない。

831 :名無し野電車区:03/12/07 20:00 ID:3SS9sv7S
新車という物はボロ車が存在してこその新車であって
古い車がない以上新しい車も存在しない。
単なる普段乗る車にすぎない。

832 :名無し野電車区:03/12/07 20:03 ID:1Dm5pDkg
>>831
んぢゃあキミに103系と113系の非更新初期車を全部あげやう。

833 :名無し野電車区:03/12/07 20:20 ID:u4kUPUff
>>827
俺は一週間は持つぞ!(w
>>817
ブレイクする前に廣嶋の分散クーラー車の置き換えに使えよ (w

834 :名無し野電車区:03/12/07 20:42 ID:/WlqSdbe
広島には復刻版リトルボーイを投入します

835 :名無し野電車区:03/12/07 20:53 ID:1Dm5pDkg
>>824

を〜〜い、インサイダー君〜〜どこ逝ったの〜〜?
廣嶋に新車は入るの〜〜?
201系と205系はどこ逝くの〜〜?

836 :名無し野電車区:03/12/07 21:01 ID:2d4FAWPL
125系4両&ロングヴァージョンが来るに決まってる。。。。。。

837 :名無し野電車区:03/12/07 21:02 ID:2d4FAWPL
で、犬坂勘定線には新車が来るんだよね?

838 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/07 21:04 ID:iuhqxQ91
>>835
メンテの関係上、201がアーバンから出ることは難しそうだしな〜。
もし出るとしても網干でメンテのできる岡山が限界だろうな〜。
205は201ほど厄介なものではないから広島・下関地区にも転属できるけど既に205系を所有している日根野へ転属させて103系置き換えというのが自然かも。

839 :名無し野電車区:03/12/07 21:08 ID:yJYY1VLx
>>838
それよりも車種統一の観点から205は東に無償譲渡。

840 :名無し野電車区:03/12/07 21:13 ID:93IFLEXH
      へ ̄ フ
    / 爪  /\ヽ
    _二_二(_  \\
    |..| |。|..| | \ \\ | 103系113系115系初期車のブレイクまだ〜???
    || \. |\ \ \) \_  ___________
    |..|  \.|  \ \  ヽ   ∨
    ||s:  .|    \ \  ヽ__ _、
    ||s  |    ヽヽ || /∧∧/ ||
    /|..。。 |      || ||/(゚∀゚/ 」|( ̄ ̄)  
  /|| // .|     _..|| ||| ̄ ̄ ̄| ̄  | ̄ ̄ ̄| ̄|
  / ./~ ̄\. |     昌|朋二二二|_ 酉吹田工場 )
 く /   // |    _二―盆ー―三三三 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ~   // __/   (三(≡≡(三(三三三三三三)

841 :名無し野電車区:03/12/07 21:13 ID:3SS9sv7S
>>838
環状線・大和路線・阪和線に次世代通勤車が入れば
205系は全部廣嶋転属になるだろうな。
4連9本と3連4本ではたいした戦力にはならないだろうが。

842 :名無し野電車区:03/12/07 21:17 ID:IhEcqfTD
これで犬坂からやっとこさ103系が追い出せるのか・・・・・?

843 :名無し野電車区:03/12/07 21:34 ID:aXJ1FBmB
>>842
羽衣線あたりにポツンと生き残ったりしてな。南武支線みたいに。
大阪「市」からだったら103系を追い出すことはできるかな。

844 :名無し野電車区:03/12/07 21:48 ID:3qTCjnIJ
東日本でE231系投入に伴う205系転属でも見て解ると思うが、
新造車と違って転属計画は直前まで二転三転する。
新造車ですら、投入先の実情に応じて
製造中に仕様変更が行われたりするのも珍しくない。

西日本の場合、先の223系2000番台大量投入がそうだったけど
新造代替による余剰車の活用は、新造があった年を越えて
その余波が次年度まで及び、管内の隅々まで細かい車両改善へ活かされた。

ただ、それらが細かい点まで223-2000計画時点で詰めていたとは思えない。
これから実施される大量新造は基本的に、
懸案となった103・113系等の大幅老朽代替を主としたものだろう。
その余力として、比較的車齢の若い車両(体質改善車など)を
どう活用していくかは気になっている。

逆か・・・まず状態のいい車両は転用先が決まって・・・でもないか。
それは机上の話だね。

とにかく、あれだけの規模で新造投入するんだから
両数の多いナラの221系や201系など、ある程度は転用先を想定して構想を練ってるはず。
それがハッキリせんことにはなぁ・・・

845 :名無し野電車区:03/12/08 01:36 ID:+tuPFraz
さて、例年通りいくと今月中旬頃に来春改正の概要の公式発表があるのだが…。
楽しみですね〜。

846 :名無し野電車区:03/12/08 07:40 ID:NfYswIpi
>>845
どうせ大阪以南は放置なんでしょ
楽しみでもなんでもない。

847 :名無し野電車区:03/12/08 10:35 ID:oZQyGDPU
>>827
美人は3日で飽きる。
ブスは3日で慣れる。

・・・そういうこった。(w

848 :名無し野電車区:03/12/08 12:10 ID:hK7E7Nok
>>846
俺は、来春改正は環状・大和路・阪和に動きがあると思うけどな。
五位堂も開業することだし。

849 :名無し野電車区:03/12/08 12:40 ID:517HFhhv
>>846
阪和線にはちゃんと新車の223系が入ったやん。なんで冷遇されているという僻みが出るんだか。

850 :名無し野電車区:03/12/08 13:03 ID:jp02iqtU
阪和線はまだましだと思う。
113系のみ(N30も含む)嵯峨野線の立場は一体どうなる。
まあ複線化完成に合わせて新車がくるみたいだけど。

851 :名無し野電車区:03/12/08 14:15 ID:UERzhoFH
>>850
嵯峨野線は比較的新しい113系がほとんどじゃん

852 :名無し野電車区:03/12/08 15:00 ID:jp02iqtU
>>851
ぜいたく言うなと言われるかもしれないけど新しくても113系だから・・・。
ドアの開く音だけはなんとかならいないかな。





853 :名無し野電車区:03/12/08 15:36 ID:wn5H3V7l
>>824 >>844

>私の情報源は複数あって、それぞれ言うことが大体同じでも微妙に違う。
それらを擦り合わせていくと一本の線になる。

多分同一人物と思うしあちこちから仕入れた情報持ってるのはわかるけど、
読んでてもどこまで事実でどこまでネタなのかわからんし君のカキコを元にした話もしづらいよ。

「実際に関係者から聞いた話の部分」と「それを元にした君の考察の部分」は
分けてもらえない?
でないとネタ師かインサイダーもどき呼ばわりされるよ。

854 :名無し野電車区:03/12/08 16:31 ID:MwylhF2H
>>834 うっさいビックワンガム

855 :名無し野電車区:03/12/08 18:08 ID:PXnS4Ccu
201系の30Nリニューアルが始まったけど
まだ103系の30Nもやってるみたいだな・・

856 :名無し野電車区:03/12/08 19:10 ID:7/4272jY
>853
胴衣
脳内でアレンジした口頭情報なんざ新聞より信憑性低い
捏造して内部情報臭わすなんざ誰でもできる

857 :名無し野電車区:03/12/08 21:01 ID:E5GH3xSy
N30の103系をもう一度N30しそうな西日本。

858 :名無し野電車区:03/12/08 21:24 ID:Eq9nwk4N
>>851
比較的新しいけど、体質改善工事をして使い続ける必要はない。
 
 東海道・山陽本線(米原〜網干)に次世代車両を投入して
 追い出された221系を使って、置き換えた方が良い。
 それで、アーバンから113・115・117系を全廃させる。
 

859 :名無し野電車区:03/12/08 22:27 ID:DOlfbU1Z
>>858
だまれ!

860 :名無し野電車区:03/12/08 22:38 ID:9oD+zkBe
        _,,.、 - ── - 、.,,_
    _┌ "´_且____†._`" ┐_
  ∠、-‐= ̄======= ̄=‐- 、ヽ
  | i"´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`i |
  | | (O O)    [ 竹 原 ]  (O O) | |
  | |─────────────::| |
  | |[4] 680H         ヽ.=@=/  | |  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | |             __(・∀・)_ | | < GO!
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  | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
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   |    |   l」 _[×ロ|_ l」   |    |  
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.  \.____|_______.!____,/

861 :名無し野電車区:03/12/08 23:04 ID:NcsZ30/l
>>852
当初のN40改造では、ドアのプシューは無くなっていたけどね。
最近のN30改造では、転換シートになれば、それなりに乗客は満足するけど、
ボロはボロって感じてしまうよね。

862 :共通点:03/12/08 23:08 ID:FjrcT+k4
>>857
東武8000は712両全部生存しとる。
更新してごまかしも加えているが、未更新もかなりの数が残っている。
伊勢崎線系統は複々線化や新車を投入しているのに
東上本線系統はボロばっかり転属されてくる・・・ 泣くに泣けないよ。

863 :名無し野電車区:03/12/08 23:15 ID:0YXF5X3g
サンライナーに221系が投入されるのはいつですか?

864 :名無し野電車区:03/12/08 23:44 ID:unv4zUsz
>863 2035年頃じゃない?

865 :名無し野電車区:03/12/08 23:56 ID:Mxr0q0RU
>864
とすると、シティライナーに117系が投入されるのは2036年ということでつね。

866 :名無し野電車区:03/12/09 00:12 ID:G9XA5WKq
>>864>>865
案外早く投入されるんだなw

867 :名無し野電車区:03/12/09 03:03 ID:K2y+A5iR

てめえらデカ目カボチャ様の生命力をなめんなよ〜〜

末代までとことん居座ったるけん覚悟しとけ〜〜〜

868 :名無し野電車区:03/12/09 11:47 ID:MfiaMFf2
>>866
何も知らんくせに

869 :名無し野電車区:03/12/09 12:08 ID:ZP8MJRWJ
>>769
新聞に載っていた。
新快速車両14両18億円
直流ワンマン車両6両11億5000万円
交直流車両10両20億円

870 :名無しライナー@太り気味 ◆G16O8P8i52 :03/12/09 13:01 ID:VdH6MipW
交直流車両10両20億円 ということは 2両編成単位なのかな


871 :名無し野電車区:03/12/09 13:36 ID:YP4uuSZS
>>869
新快速 1両1.28億
直流ワンマン 1両1.9億
交直流 1両2億

125系ってえらい高い罠。両運TMcなのはわかるが。交直流もすごい高いし。
E231だといくら程度なんだろう?

しかし14両ってのも中途半端な気が。6連と8連1本ずつか?
あるいは来年までの6連に入れる中間車もあるとか?
なんかあんま次世代車の雰囲気しないなあ。作っても試作レベルな気が。

>>870
多分419系3連の置き換えだし2連だろうな。
単行ならもっと高いだろうし。

872 :名無し野電車区:03/12/09 13:46 ID:2zCSg4Hn
>>871
14両っての、ずっと気になっていたんだが、2両×7本の可能性あるかな?
敦賀行き新快速を6+2にするなら、今回J編成作った理由がわかるのだが…

873 :名無し野電車区:03/12/09 13:51 ID:ZP8MJRWJ
>125系ってえらい高い罠。両運TMcなのはわかるが。交直流もすごい高いし。
JR西の言い値で契約したんだよ。
お金を出すのは県と市町村だから、文句は出ないってことで。

874 :名無し野電車区:03/12/09 13:57 ID:ZP8MJRWJ
>>872
スレ違いだけど、
敦賀行き新快速は4両編成で延長運転するらしい。
www.railfan.ne.jp/rj/news/0206_07/013.html

875 :名無し野電車区:03/12/09 14:47 ID:YP4uuSZS
>>872 >>874
来年J編成が5本出てカボチャにとどめ。

14両新造で6連7本⇒8連7本か4連14本に。

・・・んなわけないか・・・

次世代車作っても8連と6連1本ずつか4連2本と6連1本にしかならんしなぁ。
これじゃ意味ない罠。

876 :名無し野電車区:03/12/09 15:29 ID:pIVgGqPf
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf

877 :名無し野電車区:03/12/09 16:30 ID:3Ahpbo7Q
>>876
酉の地方の放置っぷりとはえらい違いだな

878 :名無し野電車区:03/12/09 16:30 ID:XCnAznXN

JR西日本の「次世代車」ってのもこんな感じになるのかね。

879 :名無し野電車区:03/12/09 16:31 ID:0WYCqzWd
>>877
首都圏で金を吸い取れるからでは?

880 :名無し野電車区:03/12/09 16:33 ID:eXWZVwDo
>>877
常磐線は束にとって「地方」でつか?

881 :名無し野電車区:03/12/09 17:01 ID:FM/TUUy4
つひに廣嶋に新車が!!!

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031209011557.jpg

882 :名無し野電車区:03/12/09 17:04 ID:0WYCqzWd
>>881
http://rail.uploader.dyndns.org/
「この板に投稿された画像を、他サイト等に無断で借用しないでください。」

883 :名無し野電車区:03/12/09 17:33 ID:VQ2oH890
常磐線は軌道が良いから新車の乗り心地も抜群だろうな。
山陽線みたいにレールと車輪がキーキー音を立てることもないし。

884 :名無し野電車区:03/12/09 17:46 ID:Rh4n6dAP
広島の105系の置き換えには
加古川線電化で不要になるキハ40・47を投入します。

885 :名無し野電車区:03/12/09 17:59 ID:rrYH7+La
>>851
ラッシュ時というのに4両編成だったり比較的空いている時に8両編成にしたりと
よく分からない嵯峨野線の編成。



886 :名無し野電車区:03/12/09 18:04 ID:bC2ILCks
>>885
廣嶋では115系3000番台8連の列車を103系4連で置き換えた。(w

887 :名無し野電車区:03/12/09 18:31 ID:QmhkZRxM
祝・大阪駅改良・新北ビル開発計画始動!!(JR西日本)

888 :名無し野電車区:03/12/09 18:44 ID:kz4gAI/J
>885
過去には、旧客5連を113-800の2連で置き換えたこともある罠(w


889 :名無し野電車区:03/12/09 19:18 ID:qtUwQ8D8
>>886
92年頃、下関の115非冷房取り換えで
下関に103なんかが来て余りの長距離運用の為、
翌年廣嶋に回されたという伝説があるな。
俺は一度だけ岩国〜小郡間でその103に乗った事がある。
しかし、長椅子だけあって全く腰が落ち着かんかったわ。

890 :名無し野電車区:03/12/09 19:27 ID:qtUwQ8D8
そう言えば今現在まで続く廣嶋伝説の原点がこれなんだよな。

891 :名無し野電車区:03/12/09 21:38 ID:JE59xmBX
祝・広島駅、広島シティーネットワーク大改良(JR西日本広島支社)
=======================================
JR西日本広島支社は、大阪駅とアーバンネットワークに負けないために広島駅の大改装と
広島シティーネットワーク管内の複線化、新型車両投入、スピードアップ、快速の増発などを
行う事を発表した。
 JR西日本広島支社支社長は「本社は京阪神地区ばかりを改良して在来線ではもう一つのお財布
所である広島地区の改善をする気がない。本社がやる気がなければ支社がやる気を出さなければ何も
始まらない。」とコメントした。


892 :広ボロ:03/12/09 21:58 ID:IsfcFl/R
>>891
何回も難解もつまらん!
さっさと氏ね。

893 :名無し野電車区:03/12/09 23:29 ID:xW7lgSQG
>>886
それは普通に理にかなった置き換えじゃないか?

894 :名無し野電車区:03/12/09 23:41 ID:M0Mgx5Y2
JR西日本、広島地区を労使協調で国鉄ワールドに 【広島】
=======================================
 JR西日本広島支社は、管内の都市圏鉄道網である広島シティネットワークに旧国鉄から
引き継いだ国鉄型車輌を集中的に配置し、国鉄型の宝庫とすることを発表した。

 スピードアップの一途を辿る京阪神都市圏の「アーバンネットワーク」に対し、広島シティ
ネットワークで同等の都市型サービスを提供するにはほぼ全ての車輌を置き換える必要がある上、
軌道や設備の大幅な改良が必要となるなど現実的に困難と判断、既存資産を有効利用した形での
町おこしを行う方向に切り替えることにした。
 また日頃より合理化反対を唱える労組もこの計画に賛同、労使協調で実現の運びとなった。
 名称は「広島国鉄ワールド」とし、国鉄全盛期に活躍した113系・103系電車の初期型をはじめ、
現在西日本全体に散らばる国鉄型車輌を移籍させ運行する他、休日には先日山口県の長門本山
支線を引退したクモハ42001形や同じく北陸線の「雷鳥」を引退したボンネット型485系など、
国鉄情緒あふれるイベント列車を運行する。

 広島では広島電鉄が市内の各路線にて被爆電車を始めかつて全国各地で活躍した路面電車を 
運行し、ファンの間では「電車の博物館」と呼ばれている。JRの国鉄ワールドの誕生により、
広島は旧き良き時代の郷愁に浸る鉄道ファンのメッカとなりそうだ。

JR西日本広島支社支社「物は考えよう。古い物が悪いとは限らない。現在当社が行っている
『ディスカバー・ウェストキャンペーン』にも沿ったもの。ぜひ全国のファンの皆さんは
『いい日旅立ち』のメロディーに乗って、一路広島を目指して欲しい」

国労広島支部「我々の身体はどこを切ってもアナログ思想の国鉄の血が流れている。京阪神の
ような味気ないデジタル思想による近代化や合理化は肌に合わない。今こそ国鉄魂ここにあり、
というものを見せたい。」

広島市観光課「素晴らしい。町おこしとしてももちろん、公務員の仲間としても応援したい。」

895 :名無し野電車区:03/12/10 01:24 ID:HLq5XWJh
>>891
おお、これのことか?

名無し野電車区 :03/12/07 11:00 ID:fzvmx7LB
JR西日本131系電車
JR西日本が広島地区のN40延命改造車に見切りをつけるために開発した車両。
しかしその実態はまさしく「核弾頭級のDQN車両」である。
車体は223系をベースとしているが、足回りと電装品は103系・113系・115系の廃車発生品を流用している。
そのため性能と乗り心地は恐ろしく悪い。
編成は1M1Tの2連。
車内はオールロングシートで、しかもトイレが無い。
勿論長距離運用に就くこともあり、18きっぱーを中心とする鉄道ファンはおろか沿線住民からも凄まじい非難を浴びている。

ステンレス車体、3ドアロングシート(トイレ無し)、抵抗制御、MT54/55、減速比6.07、起動加速度1.6km/h/s程度(実測)、最高運転速度100km/h。
ちなみに補助電源装置は今更になってMGである。(勿論流用品)

口の悪い鉄道ファンは「ゴミタイプ」「究極の嘘タイプ」「現代の105系」「電車版キハ32(キハ120以下の車両ということだとか)」などと呼んでいる。

896 :名無し野電車区:03/12/10 02:37 ID:33A5l8be
死酷がやりかねん。

897 :名無し野電車区:03/12/10 09:06 ID:keFLVyt9
>895 いやコストダウンのため窓を省略・・自然と一体になれる車内環境。
エアコン要らずで地球にも優しい。  側扉の省略・・・それほど混まないのでドアは
特に必要なし ドアエンジンも省略できコストダウン。そのかわりつり革を少し増設。
シートも省略・・広い空間をお客様に提供      

898 :名無し野電車区:03/12/10 09:12 ID:KG0dwSb6
>>895
MGいいじゃないか。
離線しても惰性で回ってるから
SIVみたいに突然切れることないし。(w

899 :名無し野電車区:03/12/10 10:15 ID:+Om7n9EC
さすが皮だけJRで中身は國鐵ってのを地で逝く車両ですなあ(w

900 :名無し野電車区:03/12/10 12:35 ID:30zfdsWP
>>894
おまえ文章うまいな
ワラタヨ

901 :名無し野電車区:03/12/10 13:01 ID:UPkWrHQF
>>896
現に走ってるしw

902 :名無し野電車区:03/12/10 17:21 ID:tQ/JwG1w
いつまでも古い電車のたらいまわしをやってないでそれぞれの地方にあった
新車を投入したほうがいい。以下の地域ごとに分けて新車を入れたほうがい
いと思う。
北アーバン(神戸・京都・琵琶湖・宝塚・学研都市・湖西)
南アーバン(大阪環状・大和路・阪和・奈良・嵯峨野)
中国地方
北陸地方

903 :名無し野電車区:03/12/10 17:47 ID:vGllV2eu
>>902
金は?

904 :名無し野電車区:03/12/10 17:49 ID:tQ/JwG1w
走るんです投入でいいのでは?

905 :名無し野電車区:03/12/10 18:06 ID:KG0dwSb6
>>903
全額>>902が負担。

906 :名無し野電車区:03/12/10 19:24 ID:a7dn5+pl
>>902
いい案だと思うよ。国鉄方式の一貫生産じゃ
103系の長距離運用や、交流区間の急行型運用による遅れみたいなことが
発生しかけないからね。

 でも線区の重要性に比例して、新車の質も変ってくるよね。
アーバン地区は223系・207系が投入されるけど
山陰はキハ126だけど、騒音を考えると急行型と新車のどっちがよかったか
考え物だよね。キハ120であればもっとそう思うだろうし、東北の701系もね。

イメージ・・・新型>旧型リニューアル
座席数(乗客側にやさしいかどうか)・・・旧型リニューアル>新型
鉄道会社・・・新型>旧型リニューアル 
ただし酉は・・・新型か旧型リニューアルで迷ってる。
すべて、あてはまるとはいえなしけどね・・・


907 :名無し野電車区:03/12/10 21:45 ID:VUhtfL5j
>>902
廣島の115系は大部分が製造後20〜25年のクルマなのに
もう置き換えですか?まさかもう廃車ですか?
転属させるしかありませんな?
廣島に新車を入れて岡山や下関に115系を送り込むのなら
古い電車のたらいまわしが無くなるわけでは無いですな。

908 :名無し野電車区:03/12/10 21:46 ID:I0JYTpOv
090

909 :名無し野電車区:03/12/10 21:47 ID:VUhtfL5j
>>902
よって却下!
廣島は115系を乗り潰してから新車を強請っても遅くないのでは?

910 :名無し野電車区:03/12/10 21:49 ID:VUhtfL5j
>>902
南アーバンに嵯峨野は????
間違えなく北なんだが????

911 :名無し野電車区:03/12/10 23:53 ID:rHF4frLv
北を網干グループと京都所・宮原絡みとすれば嵯峨野は北に入るわな。
即ち、南は旧天王寺管理局と森ノ宮関連やな。

912 :名無し野電車区:03/12/11 01:03 ID:HGQSLB+O
http://www.geocities.jp/urbaninfo_southern/top.htm
トップ画像がウソ電だよ。。。こんな117系ヤだなぁ

913 :名無し野電車区:03/12/11 01:25 ID:ifr/DmLE
草津線はキトだし北。ただし旧天鉄局という特殊事例w

914 :名無し野電車区:03/12/11 01:46 ID:OLVO2+YS
>>912
激しく希望

915 :名無し野電車区:03/12/11 01:48 ID:ifr/DmLE
>>912
ドアがそのままやしN30やなw

916 :名無し野電車区:03/12/11 02:26 ID:7PySYn1I
>>912
側面の種別幕とLED行先表示があれば完璧だったのにw

917 :名無し野電車区:03/12/11 07:53 ID:zK/PUxft
>>912
っかカフェオレじゃないんだなw

918 :名無し野電車区:03/12/11 07:57 ID:zxQv7E9j
>>912
廣嶋支社向けに72系N70と80系N70があれば完璧なんだが

919 :名無し野電車区:03/12/11 09:06 ID:h56RtTep
>>916
もともと無いのにわざわざ穴開けて作るってか。(w

920 :名無し野電車区:03/12/11 09:08 ID:EDI1sJJs
>>918

廣島には木造電車N100でいいだろ

921 :名無し野電車区:03/12/11 11:33 ID:+8thMu8a
既出かもしれんが
東が常磐線用の415系を廃車にするみたいだから
下関(門司用)や金沢に入れてくれんかな

103系はいまさら感が強いし西自体も103系は不足してなかった。
205系の付随車も中途半端だから何も言わなかったのかもしれないけど
東は編成単位で廃車にするから、車齢も約20年しか経ってないし整備すればまだまだ使えるのでは?

922 :ひたち民:03/12/11 11:40 ID:dprHzh9a
まあ、廣嶋の在来線は一生ボロでいいってこった(プッ

923 :名無し野電車区:03/12/11 12:48 ID:DU8Q11NM
正直言って広島に新車を入れるメリットはあまりないと思う。
セノハチはカーブと急勾配の連続でノロノロ走るし、レールと車輪がきしんでキーキー音を立てるし、
呉線は単線で駅が多いので交換待ちが長くてラッシュ時以外は国道を走ったほうが早い。
芸備線は非電化で先っぽは中国山地の秘境。街といえば人口2〜3万人の三次市や庄原市しかない。
可部線は呉線と同じで単線で駅が多くて交換待ちが長い、しかも七軒茶屋や上八木はホームが3両分しかないので、
115系や103系が入線すると最後尾の車両がホームからはみ出てドアが開かない。
先日廃止された可部以北に至ってはカーブで車体がきしんでググググッと音を立てていた。
その音はココで聞ける↓
ttp://www.home-tv.co.jp/train/kabesen/index.html

924 :名無し野電車区:03/12/11 17:47 ID:YANemWwp
201系30N車2本目登場
今入場中のヤツが3月出場として半年で3編成→1年で5〜6編成
7連32本あるから全編成30Nリニューアルされるのは2008〜9年頃?
・・しかしなぜリニューアル編成が白幕のままなのだろう?

925 :名無し野電車区:03/12/11 18:11 ID:FZp7/svP
>>924 とおからず転sh(ry

(w

926 :名無し野電車区:03/12/11 20:45 ID:XS2NwhbT
>>923
いいページだなあ。
おもちかえりしたいところだ……

927 :名無し野電車区:03/12/11 23:11 ID:t/lfGCaY
201系全検・要検がホシからスイへ移管な訳だが。
そのままチョッパ試験機が移動したか、予備が目を覚ましたか。
だからといって大阪支社内へ転属という訳でもない訳だが。

スイは忙しくなる罠。
代わりに223系0・2500番台や281・283系などがホシへ移管になると
ビクーリな訳だが。

928 :名無し野電車区:03/12/11 23:41 ID:MkJjaRfJ
>>923
車体の軋む音ではなくて、台車がカーブにあわせて方向が変わるときの側受と擦れる音でわ?

929 :新スレ・テンプレ:03/12/12 03:02 ID:q91QOtPK
スレ名
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属6〔広島岡山〕

テンプレ

★12月1日・アーバンネットワークダイヤ改正 実施
  「次の快適へ、ビッグアップ計画!」
  223系2000番台2次車80両、207系2000番台2次車56両、増備完了。
  JR神戸線・宝塚線を中心に、新快速・快速の停車駅拡大、増発、増結実施。
★来春(3月13日?)改正、もうすぐ概要発表があるのか??

今年度と来年度でJR京都・神戸・宝塚線に223系・207系を約300両投入
113系・201系・205系などの行方は?? 201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。
新快速が快速を抜かないなど、ダイヤパターンも大幅変更のヨカーン!!
また、新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

〔最近の動きなど〕
○223系6両固定編成登場。網干113系動向激化。
○201系C8・C19編成N30出場! 方向幕黒幕化編成も登場!
○加古川電化用103系改造や213系先頭車化改造などの行方は?
○広島・岡山の115・103・105系等、これから車両の動きが激しくなる予感…。

《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

930 :名無し野電車区:03/12/12 03:03 ID:q91QOtPK
例によって、新スレのテンプレです。
970くらいになったら、スレ立てよろしくです。

931 :名無し野電車区:03/12/12 03:07 ID:q91QOtPK
>>929
スマソ。訂正です…。

誤…201系C8・C19編成N30出場!
正…201系C8・C19編成30N出場!

932 :名無し野電車区:03/12/12 12:57 ID:0QUvHCMF
>>929
ちょっと項目別時系列に修正してみた。

スレ名
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属6〔広島岡山〕
テンプレ
★12月1日・アーバンネットワークダイヤ改正 実施(JR神戸線・宝塚線中心)
  「次の快適へ、ビッグアップ計画!」
  223系2000番台2次車80両・207系2000番台2次車56両増備完了、223系6両固定編成登場。
  新快速・快速の停車駅増加、増発・増結実施。芦屋での新快速の快速追い抜き廃止。
★来春(3月13日?)グループ改正、もうすぐ概要発表?
  大垣逝きの分割はあるか??
★来冬(12月)にアーバン改正第2弾(JR京都線中心)
  15.16年度で223系・207系を約300両投入、カボチャは大阪駅全面撤退か??

〔最近の動きなど〕
○113系動向激化! RN車はキトへ、非更新初期型は中国痴呆へ続々移動中。
○201系30N開始! 方向幕黒幕化編成も登場! スイへ移管?

〔今後の動きなど〕
アーバン113系・117系・201系・205系などの行方は?? 201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。
中国地方の213・115・103・105系等、これから車両の動きが激しくなる予感…。
17年春加古川線電化(103系改造中)、18年秋敦賀直流化(新快速車14両、直流ワンマソ車6両、交直流車10両新造)
また、京阪神向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

933 :名無し野電車区:03/12/12 14:01 ID:irSG4HnQ
>>927
スイで検査ということは、201系の転属先は奈良線・嵯峨野線・
湖西線になるかもしれんな。普段は京キトや大ナラを寝ぐらにして。

934 :名無し野電車区:03/12/12 14:16 ID:HZ+mJnyZ
201系の転属頓挫は
環状線で試運転したら加速が悪く103系のスジに乗れなかったのが原因
と書いてる板があったが

935 :名無し野電車区:03/12/12 15:09 ID:wL3o8mfA
>>934
ニフティで、103のコンセプトを過大に認識して、201は6M2Tにしな
いと103より短駅間で遅いと断言してた香具師がいたっけな。
転属「頓挫」とゆうのもなー(w 現状コマのまま幕を新品にしなかっ
たんでしょ? これはむしろ、その内ほんとになんか有るのかなと
思う材料じゃないのかな。

936 :名無し野電車区:03/12/12 16:56 ID:huc5WYVm
>>932
痴呆→地方

937 :名無し野電車区:03/12/12 17:06 ID:XnCft5LC
あえて痴呆と書いてると思ったが違うのかw

938 :名無し野電車区:03/12/12 18:42 ID:1ErdRS0/
誰か教えてください
網干のカフェオレと京都の7700番台カフェオレはどこがちがうのですか?外観、機能は差がないように思えるのだが

939 :名無し野電車区:03/12/12 18:50 ID:O1bVVUWo
>>938
半自動ドア・寒冷対策の有無かと思われ

940 :名無し野電車区:03/12/12 19:35 ID:LJ6u5oV7
来年3月のダイヤ改正
東は発表があった訳だが
http://www.jreast.co.jp/press/20031207/index.html

西はまだか?

941 :名無し野電車区:03/12/12 19:59 ID:XnCft5LC
>>940
今のところ東のみ。
北・海・西・四・九は未発表

942 :名無し野電車区:03/12/12 20:28 ID:HOCWFfsv
>>941
一応九はやってないか?

943 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/12 20:41 ID:tKbP7y5y
網干の113系4両(クハ111−5309含む)が下関に廃車回送されたみたいだけど、なんで下関で廃車にするんだろう?
部品取りかな?
てか、また広島に貸し出し経験のある神ホシ113系が減った・・・。

944 :名無し野電車区:03/12/12 21:26 ID:wcZR0Aut
〈〈〈

945 :941:03/12/12 21:41 ID:XnCft5LC
>>942
全部新幹線絡みだから未発表でいいんじゃない

>>943
何にせよ国鉄型車両が廃車されるのはよいことだw

946 :名無し野電車区:03/12/12 21:42 ID:xLOgFBsa
>>942
新幹線関連と鹿児島地区ぐらいしか・・・
しかもJR九州のHPではまだリリースされてないし。

947 :名無し野電車区:03/12/12 21:49 ID:wL3o8mfA
>>941
共同通信によると貨もみたいだな(w
後で見に逝ってみるか。

948 :941:03/12/12 21:58 ID:XnCft5LC
>>947
貨は除外しといたよw
>>950>>932使って次スレ頼んだよ

949 :名無し野電車区:03/12/12 22:09 ID:tXGCQitp
>>943
幡生でやってる加古川線103系用の部品取りと思われ

950 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/12 22:11 ID:tKbP7y5y
>>949
加古川103系2連改造用の部品取りには日根野103系が既に送り込まれてます。

951 :名無し野電車区:03/12/12 22:12 ID:tXGCQitp
立てたよ〜〜♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234654/l50

952 :名無し野電車区:03/12/12 22:13 ID:tXGCQitp
>>950
んぢゃF11のN60とかw

953 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/12 22:14 ID:tKbP7y5y
>>951
オソカタカ・・・。
こっちも作ってしまいますた。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234810/l50

954 :名無し野電車区:03/12/12 22:15 ID:tXGCQitp
うわ(汗)全く一緒やん

どっちか廃車にしちくり(汗)

955 :名無し野電車区:03/12/12 22:17 ID:W+h3sox6
>>950
Tc103-16のことか?

956 :名無し野電車区:03/12/12 22:17 ID:XnCft5LC
ここは950を踏んだ広ヒロ氏作成スレでいきたいと思いますがいかがでしょう?

957 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/12 22:20 ID:tKbP7y5y
たしかWAU102搭載のヤシだったと思う。
J404編成(4両)とクハ103-541、それ以外にもモハユニット何両かが送り込まれました。

958 :951:03/12/12 22:21 ID:tXGCQitp
漏れの方は2ゲットで汚いしそっちでよろしく

959 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/12 22:22 ID:tKbP7y5y
>>956
では、>>953のほうでいいでしょうか?

>>957>>955へのレスです。スマソ

960 :956:03/12/12 22:23 ID:XnCft5LC
>>959
951氏も>>953がいいっぽいので>>953にしましょうか。
削除依頼は誰が出す?

961 :名無し野電車区:03/12/12 22:24 ID:tXGCQitp
>>959
頼みます。
951の方は廃線にしてきましたので放置でよろしくです。

次スレは
【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属6【広島岡山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234810/l50

962 :名無し野電車区:03/12/12 22:26 ID:tXGCQitp
>>960
削除以来出さないとダメですかね?
放置しときゃ落ちるとは思いますが。。

963 :広ヒロ ◆KABEf5y1p2 :03/12/12 22:28 ID:tKbP7y5y
>>960
了解でつ。

>>962
削除依頼出すよりDAT落ちのほうが早いかもw

964 :名無し野電車区:03/12/12 22:54 ID:tXGCQitp
ぼちぼち1000酉逝く?

965 :名無し野電車区:03/12/12 23:01 ID:O2GolbJu
廣嶋

966 :名無し野電車区:03/12/12 23:03 ID:tXGCQitp
東廣嶋

・・・とか言ったら殺される?

967 :960:03/12/12 23:23 ID:XnCft5LC
>>962
出しておいたほうがよいと思われ。


968 :金沢支社エリア在住:03/12/12 23:29 ID:SZ8wGJDL
>>869-874
ありがとうござました。


969 :名無し野電車区:03/12/13 01:12 ID:+3zv0vZd
三原

970 :名無し野電車区:03/12/13 01:15 ID:+3zv0vZd
暇だし埋めるか。

新尾道

971 :名無し野電車区:03/12/13 01:15 ID:+3zv0vZd
福山

972 :名無し野電車区:03/12/13 01:19 ID:+3zv0vZd
新倉敷

973 :名無し野電車区:03/12/13 01:22 ID:+3zv0vZd
岡山

・・・・・・誰も来ない・・・・・・

974 :名無し野電車区:03/12/13 01:30 ID:+3zv0vZd
相生

975 :名無し野電車区:03/12/13 01:32 ID:+3zv0vZd
姫路

976 :名無し野電車区:03/12/13 01:35 ID:+3zv0vZd
西明石

977 :名無し野電車区:03/12/13 01:38 ID:+3zv0vZd
新神戸

978 :名無し野電車区:03/12/13 01:41 ID:+3zv0vZd
新大阪!

もう疲れた。寝る。

979 :名無し野電車区:03/12/13 01:43 ID:emOhGuVx
次スレ

【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属6【広島岡山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234810/l50

980 :名無し野電車区:03/12/13 03:04 ID:7reOdGx+
乗り換えて塚本

981 :名無し野電車区:03/12/13 03:23 ID:QLliZBSb
尼崎

982 :名無し野電車区:03/12/13 03:25 ID:NBUYlIm4
音威子府

983 :名無し野電車区:03/12/13 06:16 ID:zPbEevAg
塚口

984 :名無し野電車区:03/12/13 07:46 ID:RYFshciy
金楽寺


985 :名無し野電車区:03/12/13 07:54 ID:Mx+MOWBo
尼崎港

986 :名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :03/12/13 10:03 ID:JKJVyrHN
東淀川

987 :名無し野電車区:03/12/13 10:05 ID:ZMaNDsaU
岸辺

988 :名無し野電車区:03/12/13 10:17 ID:scw0ujwg
千里丘

989 :名無し野電車区:03/12/13 10:56 ID:sCfw0AeM
茨木

990 :名無し野電車区:03/12/13 11:07 ID:Mx+MOWBo
摂津富田

991 :名無し野電車区:03/12/13 11:15 ID:8d41yY3j
高槻

992 :名前はない:03/12/13 11:16 ID:Ecc0w2Cm
山崎

993 :名無し野電車区:03/12/13 11:20 ID:RyGhvnzN
長岡京

994 :名無し野電車区:03/12/13 11:23 ID:eLzWID7l
神足

995 :名無し野電車区:03/12/13 11:38 ID:ZzJSypnQ
阪急信者

996 :名無し野電車区:03/12/13 11:45 ID:zX3MFkG0
向日町

997 :名無し野電車区:03/12/13 11:46 ID:ZzJSypnQ
京キト

998 :名無し野電車区:03/12/13 11:49 ID:scw0ujwg
西大路

999 :名無し野電車区:03/12/13 11:51 ID:lc0TLa1F
1000

1000 :名無し野電車区:03/12/13 11:51 ID:ZzJSypnQ
梅小路

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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