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【長瀬】近鉄大阪線スレッド 6駅目【次は弥刀】

1 :名無し野電車区:03/11/26 01:19 ID:ouTeVuge
名物ランダムダイヤ、利用客増加はもはや期待できない。
特急をあまり使わない通勤客や近郊客は無視されているようだ。
最近あまり良くない話題が多いが、この先も恐らく絶望的。
未来は暗いかも知れないが、激しく語ろう。

952 :945:03/12/30 16:06 ID:ULYd2p5p
>>950
やったことがないが布施で大阪線ホームから
奈良線ホームまで2分でいける?
布施着9:08
奈良線準急布施発9:10-鶴橋着9:14-難波着9:20
この方が難波に6分早くつけるとは面白すぎ

953 :名無し野電車区:03/12/30 16:07 ID:Y8p+Ig3g
>>948
ネタ?逆だろ。近鉄にいい様にやられた柏原市だろ!

954 :名無し野検車区:03/12/30 16:13 ID:HW2SvcAO
>>952
ワロタ

955 :名無し野電車区:03/12/30 16:14 ID:Ftez/aLs
>>952
頻繁にあるよ。布施で待避する準急でも3階に上がって
乗り換えれば1本早く難波へ行ける。
真面目に鶴橋まで行って3番ホームに特急でも来たときは・・

布施の乗換は2分もあれば十分だろう。
3階に上がる階段が目の前にある場所で降りれば尚良し!

956 :名無し野電車区:03/12/30 16:16 ID:NC7BotGZ
準急停車駅から今里へ向かう時も結構使える技。
今里なんか行かないけど

957 :名無し野電車区:03/12/30 16:35 ID:g98vEZY2
八尾から準急に乗ってパソコンで調べた布施乗換。
俊徳道を通過した時に難波行き電車を目視。あの電車か。
しか〜し、まだ布施じゃないよ〜。無念の信号待ち。
布施に着いた時には3階ホームから電車が動き出した音が聞こえた。


958 :名無し野電車区:03/12/30 17:04 ID:j7Ewm+d6
>>889
「バブル期」に「けっこう上位の」大学に出て中小企業か。おめでてーな(w。
しかも部下の面倒って仕事の面倒に決まってるのに、遊びのことしか
思いついてないしな。
しかも残業代が普通にでる会社が今でも大半なのに関わらずサービス
残業を強いられるほど痛い会社なのに、21時に残業が終了できる会社
って、よっぽど経営陣&管理職が痛い会社だな(w。
しかも同級生が要職って、おまいが要職についてるんじゃないだろ?
他人の功績をさも自分の功績のようにいう香具師って痛すぎ(w。

別にてめえの仕事が何でも漏れには全く関係ねえが、鉄道関係者じゃ
ないのなら「事実無根」とか「データなしに断定型で書く」とかするな。
正直反吐が出る…いや、関係者から見ると刺身のつまなんだが(ww。

37以上のオッサソに言うのもなんだが、コミュニケーション能力をつけ
たほうがいいぞ。マジで。


959 :↑オマエ:03/12/30 18:27 ID:7b3drwPJ
てめえのトロさには反吐が出るよ。

960 :名無し野電車区:03/12/30 18:32 ID:NBak7ftG
>>957

あと、よくあるのが
同時に布施に着いたのに気付けば奈良線だけが先に出発。
そしてこちらはなぜか90km/hでノッチオフ・・・とか。
鶴橋でタッチの差で乗れないことが何度あったか・・・

961 :名無し野電車区:03/12/30 19:00 ID:yhYuba4f
>>958
このレス見れば見るほど「>>958は生まれて一度もまともな会社で働いた経験がない」と思えるのは漏れだけでつか?

962 :名無し野電車区:03/12/30 19:25 ID:wQ4Av6VA
6両の区間快速は全部急行にしても問題なかろう。特に休日。

963 :名無しの電車区:03/12/30 20:05 ID:RzfswAcp
長文馬鹿

964 :名無し野電車区:03/12/30 20:07 ID:InZjC66E
藁 鬱 大汗

965 :名無し野電車区:03/12/30 20:55 ID:50jJP0E5
また朝の準急のDQNぶりを見つけてしまった。
1977年
746列車…国分発8:40→上本町着9:13
840列車…国分発8:56→上本町着9:20
現行ダイヤ
744列車…国分発8:43→上本町着9:18
746列車…国分発8:58→上本町着9:29
ちなみに朝の急行系統は五位堂停車にも
かかわらず、同じか若干早くなってる。
それなのに準急は更に遅くなってたとは…

966 :名無し野電車区:03/12/30 21:26 ID:Q+OJzJGJ
停車駅でこのスレいつでももめているなあ。
やはり国分を10両対応にできれば・・・

967 :名無し野電車区:03/12/30 22:15 ID:3TZ5Mo4O
>>966
叉、揉めるような事を言うけど現実に国分の10両は無理だろう。
立ち退きなどさせたら金がいくらあっても足りない。

なら10両延伸する土地を持つ二上を10両化するしか無いんじゃないの。
関屋も下田も国分と似たり寄ったり2両ならともかく4両はキツイ。

JR和歌山線と競合する香芝の駅、五位堂以外は正直、苦しい。これでJRの駅前
が整備されバス路線が入る事にでもなると近鉄からJRに流れる可能性が高い。
それを食い止めるのはやはり二上に急行系統を停める事しかないであろう。

先にJR線が複線化を計画する前に二上に急行系統を停車させJR側を諦めさせ
なければならない。JRに無駄な金を使わせないように・・・


968 :名無し野電車区:03/12/30 22:23 ID:NBak7ftG
>>967

国分の8両は可能じゃない?
それなら8両対応でいいから延伸してもらいたい。
そうすると二上なんて中途半端な場所じゃなくて
国分で緩急接合できる駅ですべてうまくまとまる気がする。

それこそ上に出てきた快速4 急行4でいけるだろうしね。
夕方は全て急行で5本でもいいかもしれないしね。

それとJRが金を使うか使うまいが関係なくないか?

969 :名無し野電車区:03/12/30 22:38 ID:cu6gca3x
二上厨そろそろ氏んでくれないかな

970 :名無し野電車区:03/12/30 22:58 ID:fPA5xzS5
>>968
二上が中途半端?何でかなぁ

国分・大教大・関屋は近鉄独占地域。
二上・下田はJRとの競合地域。

近鉄にとってどっちが重要。これ分からない人は馬鹿だよ。

971 :名無し野電車区:03/12/30 23:05 ID:QlEp5cxC
>>970
マジで言っていい?
お前、バカだろ?話にならんなw

972 :名無し野電車区:03/12/30 23:07 ID:NBak7ftG
>>970

そういうのを世の中では自己中って言うのです。

973 :名無し野電車区:03/12/30 23:09 ID:17jk3jeI
>>970
酉(大和路線)やまとじライナー停車駅:加茂・木津・(奈良)・法隆寺・王寺・(以下略)
競合駅の大和小泉・郡山は停車しませんが何か?

独占地域と競合地域のどっちが重要って?
しるか。ハゲ(w。

974 :名無し野電車区:03/12/30 23:14 ID:n5jth+hW
>>971から>>973
同一人物か  ここにそんな馬鹿はいないからな。

975 :名無し野電車区:03/12/30 23:14 ID:/Nd62G43
二上と国分ってどっちが中途半端だと思う?

二上と国分ってどっちが中途半端だと思う?

二上と国分ってどっちが中途半端だと思う?

二上と国分ってどっちが中途半端だと思う?

二上と国分ってどっちが中途半端だと思う?

二上と国分ってどっちが中途半端だと思う?


976 :名無し野電車区:03/12/30 23:16 ID:NBak7ftG
>>974

んー・・・まぁそう思ってるといいんじゃない?
君の思ってるほど世の中は君中心に回ってないよ。

もちろん、俺中心にも回ってないけどね。

977 :名無し野電車区:03/12/30 23:18 ID:50jJP0E5
5より6の方が先に終わりそうだな。

978 :名無し野電車区:03/12/30 23:20 ID:qN8KoXBh
国分だろう。理由、8両が入るかどうかも分からない駅。明らかに中途半端だろう

対する二上は延伸できるように土地まで用意している。

また国分が今以上の発展が見込めないのに対して二上はまだまだ発展の余地がある。

誰にも分かる簡単な事だ。

979 :名無し野電車区:03/12/30 23:20 ID:9TE0wwgg
>>975
奈良に住んでいる時点で人生負け組み決定。
国分は精神病院のあった秘境。
ま、どっちも中途半端やね。

980 :名無し野電車区:03/12/30 23:22 ID:QlEp5cxC
このスレ、ジサクジエンか粘着モノいてるなw

981 :名無し野電車区:03/12/30 23:22 ID:50jJP0E5
>>979
確か近鉄の社長…

982 :名無し野電車区:03/12/30 23:22 ID:nHUAVsl9
>>979
河内に住んでいても自慢できない。まだ奈良の方が品がある。
ま、どっちもどっちやね。

983 :名無し野電車区:03/12/30 23:24 ID:NBak7ftG
>>978

>また国分が今以上の発展が見込めないのに対して二上はまだまだ発展の余地がある。

そういうことだけでダイヤって組んでないと思うよ。
国分の8両への延伸は元々可能なつくりになってるよ。

もし急行が8両編成で運行できればラッシュ時にも運行できるようになる。
そうすると自動的に二上の利便性も向上するだろう。
ダイヤにも柔軟性が増すんだよね。

朝のラッシュ時に五位堂で普通列車と優等列車が接続できなくても
そのまま国分まで持っていって接続させることも出来る。
夕方ラッシュ時に急行を走らせられるかもしれない。

それに引き換え二上だけを延伸した場合は二上にしか影響がないからね。


984 :名無し野電車区:03/12/30 23:30 ID:eV6fObk/
三本松って8両対応でしたか?

国分を8両対応にする気があるなら、
この前の線形改良に併せて実施しといたほうが安上がりと思うけど。

985 :名無し野電車区:03/12/30 23:32 ID:NBak7ftG
>>984

まぁ、だからそのあたりが近鉄が無能なんだと思うところなんだよね。
新車両にお金をかけてる暇があるなら、もう少し周辺設備にも気を使えと。


986 :名無し野電車区:03/12/30 23:37 ID:5uNTJPdq
>>983
下田は?JRに取られすぎた客戻ってくるでしょう。
国分に停めるのなら快速急行も停めなきゃあいけないような気がする。
下田〜国分の客数は相当な数になる。快速急行も8両にするか?
名張で座れていた客も減車で座れなくなるし。特急が混んで近鉄喜ぶだろう。

今の高安までの準急6両は吊革もない状態。たぶん無理だと思うよ。


987 :名無し野電車区:03/12/30 23:43 ID:NBak7ftG
>>986

>下田は?JRに取られすぎた客戻ってくるでしょう。

元々取られた数が少ないです。

>下田〜国分の客数は相当な数になる。

もし、急行4 準急2で扱えないくらいの乗客増になるなら
さらに準急2を五位堂から設定すればいいだけ。

988 :名無し野電車区:03/12/30 23:48 ID:+7uEzV8T
>>986
そうなの?国分は何から何まで不利なのね。
人のいない昼だけ便利になってどうする。

確かに夜の快急や区快8両だが国分に停まれないでしょう。
17時台はまだしもそれ以後は今でも混んでいるのに。
特急擁護の為に本数増やしてまで国分に止めないような気がするね。

989 :名無し野電車区:03/12/30 23:52 ID:wU/YgnLt
耳成・大福・朝倉・長谷寺は徹底無視ですか?

990 :名無し野電車区:03/12/30 23:55 ID:NBak7ftG
>>989

近鉄幹部が普通の頭脳をしていて
特急を含めて完全15分ヘッドでダイヤを組んでいたらな・・・って思う


991 : ◆GJli2rAyU2 :03/12/31 00:30 ID:4OTsiGvj
>>958
お前社会に出たことないだろ。ほとんどが大企業に就職するとでも思っているのか?
それに仕事終わった後に部下の仕事の面倒?常識のないことを言うのも程々にしろ。
我が社は無駄な残業は一切せず、可能な限り早く退社するよう心がけているのだが。
当然、昼はてきぱき仕事をしないといけないが。
まあ中には規模だけでかいが、バイトでもできる仕事を深夜まで残業させられるアホみたいな
会社もあるようだがな。
まあトロイ人間はブラック企業に採用されないように注意していてくれ。



992 :名無し野電車区:03/12/31 00:36 ID:ydmonJpD
>>991
まあまあ、マジレスして熱くなるな。
ここはじゃれ合いスレやとオモットレ。

993 :名無し野電車区:03/12/31 00:36 ID:OHXRmuIv
>>991

人の意見を無視するだけした上にスレ違いとは
馬鹿もたいがいにしとけ。
会社について語りたければ転職板にでも行けばいいじゃん。

994 :名無し野電車区:03/12/31 00:40 ID:gqjfD2uM
>>990
引越しできるものならしたいです。

この前南大阪線使ってみたけど、急行が毎時2本しかないにもかかわらず
接続はきっちりしてるし本当に使いやすい。
沿線に住んでる人が正直うらやましい。

995 :名無し野電車区:03/12/31 01:10 ID:TEPpPOsr
>>987
近鉄はそこまでしないよ。
一番いいのは現状の運転本数。
快速4急行4準急4・・・桜井・八木・高田の各駅の増発はない!
特急の乗客を減らすようなことはしない。
乗客が増えていないのに列車の本数を増やす理由が全く見当たらない。
とにかく近鉄は特急の乗客が減るようなダイヤ変更はしない。
ここを読んでる人はみんな分かっているだろう。

ではその急行五位堂始発にしますか。
五位堂始発の急行?二上を通過すれば香芝急行じゃん!!
快速4本なら間違いなく名張から座れ無い人が続出。
これはまずいだろう。近鉄にとって見れば特急の客が増えていいだろうが。
内心はそう思っていても乗客の猛反発は間違いない。そんなダイヤにはしない。
と同じく、桜井・八木・高田を増発するダイヤも組まない。
そうやって考えていくと10両が停まれない国分が足を引っ張る。
不本意ではあるが10両編成の区間快速の二上停車に落ち着くのである。



996 :名無し野電車区:03/12/31 01:14 ID:TEPpPOsr
>快速4急行4準急4・・・桜井・八木・高田の各駅の増発はない
運転本数では同じでも速達系は2本増えている。一応レスして置く。

997 :名無し野電車区:03/12/31 01:19 ID:OHXRmuIv
>>996

それは大阪線の車庫が名張・青山町とあるのを考えれば
ある程度は仕方がないと思うぞ。
国分に快速が止まれない以上、急行の設定がなければ
快速急行6 準急6のままだろうと思う。
そのまま準急の速度を上げればいいだけの話。

998 :名無し野電車区:03/12/31 01:20 ID:OHXRmuIv
>>997

もちろん二上厨お得意の快速の二上停止もないままね

999 :名無し野電車区:03/12/31 01:22 ID:zPQymN6M
>耳成・大福・朝倉・長谷寺は徹底無視ですか?
さっきからウザい!!
じゃあ聞くけど4駅で大阪に通勤してる人1000人いるの?(往復だから駅利用者数は2000人)


1000 :名無し野電車区:03/12/31 01:24 ID:2jSGcpE8
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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