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祝みなとみらい線開業! - 東横線MM線スレッド38

1 :実況599:04/02/02 00:03 ID:dyTg05wf
前スレ
祝みなとみらい線開業! - 東横線MM線スレッド37
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075596933/
さようなら桜木町・高島町駅−東横線MM線スレッド35(36)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479636/
反町〜横浜間線路切り替え−東横線MM線スレッド35
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479607/

721 :名無し野電車区:04/02/08 00:06 ID:4WGFU1nB
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

722 :名無しさん:04/02/08 00:37 ID:1nI6ts9T
>>718
嫌いにもなんないよ、たかが盲腸区間。

723 :名無し野電車区:04/02/08 00:37 ID:gdQ/SMbH
y500は悪い車両で無いと思う。

側面の絶望的な安っぽさと

なんかこだわりでもあるんですか?といいたくなるシートの
固さをのぞけば。

シートってそんな高い物なのかね?京急の新鮮くらいやわらかくしても
バチは当たらないだろうに。

安っぽさをごまかすあの塗装、まさに

必 死 だ な ( w

724 :名無し野電車区:04/02/08 00:56 ID:UKHCa+Xp
>>なんかこだわりでもあるんですか?といいたくなるシートの
固さをのぞけば。

東横仕様では変わるらしいが、本当かね?

725 :名無し野電車区:04/02/08 00:58 ID:lTuyv3wq
↓在京メディアによる横浜叩きが批判されてます

祝!みなとみらい21線開通で横浜大発展【2】 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075687113/


726 :名無し野電車区:04/02/08 01:14 ID:WGHooa4t
>>723-724
てか、E231東海道仕様も5050も改良するらしいけど、改良もなにも、旧型の座席を採用すればいいだけじゃん? 東急なら9000、JRなら211とかに。ただ戻せばいいだけだと思うんだが。
どうしてもあの"形"にこだわるのか

727 :名無し野電車区:04/02/08 01:33 ID:+mH/ciph
>>705
  あると思います。奥沢の車庫の狭さ、お分かりでしょう?
あんな狭いのが目黒線ではねぇ。3番線も6両ギリギリだし、
おまけに車庫内での入換が事実上不可能ですし。三田線も
南北線も奥沢止まりが非常に少ないので、ダイヤがガチガチ
で。

 東急さんも東横線・田園都市線・大井町線にあれだけ金を
投入するんだったら、ほんの少しでいいから奥沢の改良工事
してくれたらいいのにね。例えば、田園調布〜奥沢の地下化
と配線改良とか。(理想は3番線が行き止まりでないこと・構内
だけで入換できること)

 路線が違うのでsage

728 :名無し野電車区:04/02/08 02:42 ID:O7wi08P2
>>726
コストダウンだよ
清掃時にクッションをはずさなくてもいい
あと、スリの防止ね

729 :名無し野電車区:04/02/08 07:25 ID:k/2mmLm4
今日の昼間にでも撮り鉄しようかと思ったが、相変わらず混んでる?開業日よりは減ったかな?
昨日、行ったかた どうかな?

730 :名無し野電車区:04/02/08 07:51 ID:l59Rr89n
>>729
開業日ほどの混雑ではありませんでした
元町・中華街駅での(ホームに警備員が50人以上並ぶなどの)厳戒態勢は
今まで見たことありません



731 :名無し野電車区:04/02/08 08:05 ID:YVIBGpq+
たぶん、昨日と同じく、今日も、
元町中華街駅は、
元町側が「駅入口専用」
山下町・中華街側が「出口専用・立ち入り禁止」
の一方通行だろうね。

昨日は15〜16時ごろにかけて、
順次、一方通行が、解除されていた。


732 :名無し野電車区:04/02/08 08:11 ID:HDkKDv3j
横浜8時11分発09運行・Y514F

733 :名無し野電車区:04/02/08 08:32 ID:A6Vb2Gqe
>>728
すりの防止???

ただ、東急の車両って209なんかとは比べ物にならないほど座席が硬いよな。
8000なんかも最悪だよな。

例外が9000の座席を交換した編成くらいで・・


734 :で。:04/02/08 08:57 ID:JVOjj5Ad
元町駅の一方通行化は元町住人にとっては迷惑以外の何者でもなし。
だいたい八戸橋の交差点の信号長いし。
1〜4番出口と5番出口がホーム以外でつながっていないなんて、
無駄に天井高くするぐらいならやるべきことあるだろうに。
個人的には5番出口を元町駅、1〜4番出口を中華街駅と呼んでます。

735 :名無し野電車区:04/02/08 09:00 ID:KHs2UNXo
今思えば県庁近辺、駅もないのによくあそこまで
発展したなー

736 :名無し野電車区:04/02/08 09:10 ID:EaRFIcWz
>>732
09運用またY500系ですか。これで開業日から平日土日関係なく09は毎日
Y500系ですね。やっぱり時間が決まっているような気がします。

737 :名無し野電車区:04/02/08 09:13 ID:Gz5apP+d
>>733
座面と背面の間に隙間があると、そこに財布を隠しておけるから。

>>734
市営地下鉄の関内駅や横浜駅でさえつながっているというのに。
建築家に任せた結果、こうなってしまったのだろうか。

>>735
港を中心に繁栄してきた街だし、昭和40年代までは市電が
走っていたから。

738 :名無し野電車区:04/02/08 09:23 ID:VWHNyajm
新高島駅は一時間に二本停車でよし。停まりすぎ。

739 :名無し野電車区:04/02/08 09:29 ID:YJHfzhnT
みなとまつり21!

740 :川口由希@新高島厨 ◆Yuki/im4ck :04/02/08 09:32 ID:9GQbXqoN
>>738
優等列車は全て通過するので勘弁してやって下さい。

741 :名無し野電車区:04/02/08 09:38 ID:YVIBGpq+
あの、何もない新高島、
でも、前々から通勤時間帯は
横浜駅・高島駅方面から
徒歩で通勤する人
結構いたよ

742 :名無し野電車区:04/02/08 09:40 ID:YVIBGpq+
でも
健康のため
あえて
MM地区まで歩いていた人は
開業後も
やっぱりあるいていくのかな?

743 :で。:04/02/08 09:50 ID:JVOjj5Ad
>>741 >>742
横浜メディアタワー(NTT DoCoMo)なら、桜木町から歩くのと
横浜・高島町から歩くのと大差ないのでは?
東横沿線在住ならともかく、横浜乗り換えで新高島はどうだかねー

744 :名無し野電車区:04/02/08 10:37 ID:4mlmeg8X
椅子が柔らかいと足を投げ出して座る人が多くなるので
固めの椅子を採用しているって新聞で読んだような。

745 :名無し野電車区:04/02/08 10:38 ID:OI7GQ7qX
>>743
会社から定期代出るなら、買うにこしたことないけど、
なにせ横浜の乗り換えが大変になってしまった。

746 :名無し野電車区:04/02/08 10:41 ID:hCJ2d5Lr
>>744
E209が出た当時はそゆうコメントがあった。しかしあの椅子は乗ってても疲れないぞ。
それに比べて、Y500(E231)は欠が痛くなる。

747 :名無し野電車区:04/02/08 10:59 ID:9FsbPIyA
>>710
Y500も8000も消えるのか?
消しているのはダイオードの寿命を引き延ばすためなんだけど。

748 :名無し野電車区:04/02/08 11:14 ID:IaT/bk1w
>>747
8000は消してないし、消す機能がない。

>ダイオードの寿命・・・

いい加減なこと書くなよ。

749 :名無し野電車区:04/02/08 11:23 ID:+OSIhmv7
>>746
俺的にはE231より209の方が痛くなるなぁ…どうしても足を出しがち、
車幅のおかげでE231の方が座り心地はイイ、Y500と209だと固いはずなのにY500の方が良かった。
ちなみに自分は根岸線ユーザで1日1.5時間は乗ってまつ

750 :名無し野電車区:04/02/08 11:28 ID:BSa9w+iN
>>749
そうかな??Y500より209の法がすわり心地いいけど・・

今までの電車の座席で、最悪なのが東急8000(8500も含む)、その次が
同じく東急3000、SR2000と続く。



751 :名無し野電車区:04/02/08 11:43 ID:MBTnoVd0
>>737
建築家はそこまで決めてないよ。導線とか空間は予め決められてる。
だから問題があるとしたら横浜高速鉄道側。
元町・中華街は川の下を跨いで駅があるから自由度が少なかったんだと思う。
それは今さらどうなるものでもないから、せめて早急に券売機、
改札の増設をして欲しい。

752 :名無し野電車区:04/02/08 11:50 ID:COCk8mIU
sageでねちねち煽る東急厨

748 :名無し野電車区 :04/02/08 11:14 ID:IaT/bk1w
>>747
8000は消してないし、消す機能がない。

>ダイオードの寿命・・・

いい加減なこと書くなよ。

753 :名無し野電車区:04/02/08 12:00 ID:+OSIhmv7
>>750
まぁ人それぞれって事で(・∀・)、9000は最近乗った車両で一番良いね。

754 :名無し野電車区:04/02/08 12:04 ID:VWHNyajm
横浜の不便改悪をもっと問題にせよ。
便利になったという宣伝、戦略におどらされるな。

755 :名無し野電車区:04/02/08 12:07 ID:8OcvuLq+
↑プロ市民↑

756 :駅名標:04/02/08 12:37 ID:769UqwgU
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横 
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜
○●△━━━△○━━○━●━━●━━━●●


●最新型
○1世代前
△旧型

補足キボンヌ

757 :名無し野電車区:04/02/08 12:43 ID:9nhwkn+8
渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横 
谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜
○●△●●●△○●━○仮●●━●━━━●●

頼む...

758 :名無し野電車区:04/02/08 12:46 ID:eA4yW7DS
「首都大学」がらみで都立大前駅は名称変更するのか等級に質問した下。

759 :名無し野電車区:04/02/08 12:49 ID:1nI6ts9T
たかが桜木町駅廃止・横浜駅地下化でゴネ厨がこれだけ出てくるんだから
渋谷が地下化するときのことが思いやられるよ…。
自分のエゴばかりわめいて恥ずかしくないのかな。

760 :名無し野電車区:04/02/08 12:51 ID:l59Rr89n
ゴネ厨は儲かるの?

761 :名無し野電車区:04/02/08 12:52 ID:OI7GQ7qX
一瞬、桜新町廃止に見えてしまった・・・

762 :名無し野電車区:04/02/08 12:54 ID:SYlKnAgw
何かを成し遂げた人間よりも反対して補償をせしめた人間の方が金を手にできる
いまのままでは日本が衰退するのは必然と言えよう

763 :名無し野電車区:04/02/08 12:55 ID:UcflEyix
>762
成し遂げた人間が本当に実力で、ならな…

764 :名無し野電車区:04/02/08 12:55 ID:j99LYT39
>>734
間に中村川があるから地下でつなげるのは無理じゃない?
もっとも、駅を中村川の手前に作っておけば
あんなに深くはならなかったと思うが。

765 :名無し野電車区:04/02/08 13:01 ID:HR0LRMwA
東横線の渋谷駅を地下化したら半蔵門線ホームの下になるだろうから乗り換え等が大変になる悪寒…
反町駅や横浜駅クラス以上の深さで半蔵門線ホーム並みの狭さになったとしたら…二段重ねにして二面
四線にでもしないと『特急(通勤特急)・急行・各停』の三パターンを維持出来ない悪寒…

イメージとしては京成青砥駅を単純化した感じかな?二層で折り返し線付き。東急の場合は最低2本は
必要だろうけど。明治通りの幅で一層二面四線構造は難しいと思われ。

766 :名無し野電車区:04/02/08 13:04 ID:OI7GQ7qX
>>765
半蔵門線の押上のようなイメージじゃなかった?
明治通りと言うより、東口の広場の下に駅ができるから道幅は充分ある。

767 :名無し野電車区:04/02/08 13:04 ID:sEue1Dt1
>>758
今は都立大学で定着しているんだから
大学にあわせて変える必要ないのでは

これでたぶん逆に地元としては
安心して都立大学って地名みたいなものとして扱えるから
逆にいいんじゃない?

こうなったら学芸大学も(w
あそこは大学側に何か違う省略形が誕生してそっちが定着すれば(W

768 :名無し野電車区:04/02/08 13:11 ID:lybraQ3n
俺は都立なんかよりも柿の木坂とか八雲のほうがイイ

769 :名無し野電車区:04/02/08 13:12 ID:UUeQEwWu
渋谷地下化・13号と直通になって、得する人と損する人どっちが多いかね。
全列車直通なんてことになったら最悪。

770 :名無し野電車区:04/02/08 13:13 ID:HR0LRMwA
>>766
問題は既設の埋設物の処理等だな…てかもう工事始まっているから渋谷駅ホームの概要が分かりそうなものだけど…
>>767
「せめて『大学』の名称取れよ東急さん?」と思うなぁ。地元に丸投げしないで自分達の責任で駅名改称をすべきだったのではと
今でも思う。

771 :名無し野電車区:04/02/08 13:15 ID:OI7GQ7qX
>>754
766の続き

まあ、渋谷の場合は地下4階だし、横浜ほど不便にはならないんじゃないのかな。
田園都市線・半蔵門線との乗り換えは、逆に便利になるし、
新宿・池袋方面なら山手線でなくても、そのまま13号線があるし。

772 :名無し野電車区:04/02/08 13:20 ID:SYlKnAgw
渋谷の前に元住吉の罠がある

773 :名無し野電車区:04/02/08 13:25 ID:dC1wlyIo
>>771
そうそう。
田園都市線利用者にとって、通勤に「JR」を使うパターンが13号線完成した時点でほぼなくなる。
田園都市線二子玉川⇔溝ノ口複々線化が完成した時点で。
あと、都心でJRを使わなくてはならないのは品川くらい。


774 :名無し野電車区:04/02/08 13:25 ID:OI7GQ7qX
>>770
まあ、この図では少なくとも2層にはなっていない、ということで。
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/13gousen_jyokyo.html

775 :名無し野電車区:04/02/08 13:28 ID:E4trg2Pv
渋谷地下化の概要は、2年も前に発表されています。
このプランでの環境アセスも間もなく終了らしい。
よって、2面4線・どちらの方向にも引き上げ線なし。で工事起工のようです。
新宿三丁目の池袋サイドには、引き上げ線作ると営団が発表しています。
ほとんどの列車が13号直通になっていまうんだろうか?

ttp://www.ir.tokyu.co.jp/files/pdf/in_020227_2.pdf


776 :名無し野電車区:04/02/08 13:32 ID:AoriVAAD
初心者で悪い。ところでこの話(営団13号線関連)は





 東 横 線 に 関 係 あ る ん で す か ? 




777 :名無し野電車区:04/02/08 13:34 ID:2tr+bYXo
でも13号線の新宿・池袋は場所が偏ってるから目的地によっては地下四階から
JRに乗換るか、13号線の駅から歩くかになって不便になりそうな悪寒

778 :名無し野電車区:04/02/08 13:34 ID:OI7GQ7qX
>>13号線側(東武・西武含め)は10両編成だし、東急側は8両だから
渋谷での折り返しが結構あると思う。
だから2面4線なのであって、みんな直通なら1面2線になったのでは?

779 :名無し野電車区:04/02/08 13:37 ID:OI7GQ7qX
>>777
新宿駅なら、新宿3丁目で丸ノ内線に乗り換えた方が便利だったりして。

780 :名無し野電車区:04/02/08 13:38 ID:OI7GQ7qX
あっ
×新宿3丁目
○新宿三丁目

781 :776:04/02/08 13:39 ID:AoriVAAD
どうなんだ〜〜

782 :名無し野電車区:04/02/08 13:41 ID:OI7GQ7qX
>>781

>>775のリンク先でも見たら?

あと忘れてた。
775サンクス。

783 :765:04/02/08 13:42 ID:HR0LRMwA
皆様情報サンクス。一層二面四線化は決定してるのね。半蔵門線ホームの真下に駅設備を造るのねなる程…
図には書いてなかったけど代官山駅方に非常時に備えてダイヤモンドクロッシングポイントは設置するのでしょうな。
>>777
都庁に用事のある人達は新宿三丁目駅からえんえんと歩かなくてはいけないから大変でしょうな。池袋駅は他路線と接して
いるから新宿方面よりかはマシかと…

784 :名無し野電車区:04/02/08 13:43 ID:H2W+JvFB
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004020202131396458.jpg

785 :名無し野電車区:04/02/08 13:44 ID:wQ0guaCE
>>783
都庁は新宿七丁目(東新宿)から大江戸線の方がましでは?

>>775のリンクは次スレからテンプレに入れたほうがよさそう。

786 :名無し野電車区:04/02/08 13:47 ID:2tr+bYXo
いや、池袋もかなりDQNな位置にあるぞ。新宿の西口とか池袋の東口だったら乗換不便になっても
JRに乗り換えたほうがよさそう

787 :765:04/02/08 14:02 ID:HR0LRMwA
>>785>>786
一番の問題は

『そのルートの定期券代を会社側が認めるか』

だな。現行より安くなるなら無問題だろうけど、余程の理由(今まで使っていた駅が廃止になってしまった等)
が無い限り認可されないだろうから。「遠回りでも現行の安いルートを使え」って会社は多いんじゃない?それ
以前に「安く付くし乗り換えが面倒だからそのまま(乗り換えないで)行っちまうか…」って人の方が多いかも。
新宿三丁目駅の場合は階段を上がる(下がる)だけで簡単に乗り換え出来るならイイけど、階段⇒歩いて⇒また
階段の構造だと「そのまま降りて新宿駅まで歩くか…」って人も多いと思われ。地下通路で繋がっているから雨
に悩まされる心配は無いし。通勤定期代は丸の内線新宿駅発着で請求しておいて疲れた時には一駅だけ使うパタ
ーンとかね。

この様子じゃ次スレは『東横線MM21線地下鉄13号線スレッド39』にした方がって気がしてきた。

788 :名無し野電車区:04/02/08 14:07 ID:OI7GQ7qX
>>787
定期代の問題はMM線も同様だよな。

平日の朝はまだ結構すいているらしいし。

789 :名無し野電車区:04/02/08 14:11 ID:pYuzEjFa
>>787
交通費は経路している経由が遠回りしていたり、不当に会社に多くの交通費を支払わせているならダメだけど(新幹線定期とか)
その人にとって最適な交通機関を使用しているなら、本来会社は経路について文句を言ってはいけないはず
経路に文句言えるなら「駅からバスを使わないで徒歩にしろ」という論理が通ってしまう。

790 :名無し野電車区:04/02/08 14:13 ID:otQtex0f
>>769
全部は直通しないだろう。おそらく西部や東部の車両は東横線にはこないんじゃないのかな?

ただ、有楽町線は10両なんだよね。そこがネックかも・・
MM線って10連に対応してないよね。何でしないんだろうか??

東横線が10連にできないのは渋谷の構造上どうしても偏るから編成伸ばしても意味なかったからだし。

やはり、営団も8連を用意するのかな?


791 :名無し野電車区:04/02/08 14:14 ID:OI7GQ7qX
>>789
そのへんの判断は、会社によって異なるのが実情だよね。

792 :名無し野電車区:04/02/08 14:21 ID:pYuzEjFa
>>791
そうなんだよねぇw

例えば、JRと私鉄の並行区間があって、私鉄の方が定期代安いけど本人は乗換の関係でJRで通勤したい
JRだと乗換時間がなくて、私鉄だと乗り換え時間やらがやたらにあったりする。それなのに、会社は安い方を強要する。
労働者に対して苦痛な通勤を要求しているのにな。

793 :名無し野電車区:04/02/08 14:24 ID:wQ0guaCE
>>790ほか
まちBBS神奈川板で見かけたのだが、「新建築」という雑誌に
MM線は10両対応可能ということが書いてあるらしい。


794 :名無し野電車区:04/02/08 14:27 ID:HR0LRMwA
>>788
旧高島町駅と旧東急桜木町駅利用者はJRに切り替えた人多いだろうね。JRなら通しの運賃(定期代)
で済むから。バスでJR桜木町駅か横浜駅に行ってそこから東急又はJRって人もいるだろうし。

それはそうと、特急の終日日本大通り駅と馬車道駅停車化は早いうちに実施されるだろうね。

795 :名無し野電車区:04/02/08 14:29 ID:OI7GQ7qX
>>793
実際に乗ってみたところ、新高島は延長できる余裕はなさそう。
他は延長できる構造になっているかもしれない。
横浜も新高島方に余裕がある。

あと、東横線の途中駅はどうするのか?
例えば、自由が丘とか。

東急なら、わけないのかな?


796 :名無し野電車区:04/02/08 14:29 ID:5Gy9OY+S
申し訳ないのでつが、今度の状況の折に横浜駅から
東横線に乗り換えるのですが、東海道線から何分乗
り換え時間がかかると見ればよろしいのでしょうか

797 :名無し野電車区:04/02/08 14:32 ID:wQ0guaCE
>>795
漏れもそのスレを見ただけで、現地や該当記事を実際に
チェックした訳ではないので、両方をチェックした香具師の
見解を伺いたいところ。

798 :名無し野検車区 ◆makuM4iRkk :04/02/08 14:32 ID:Wx++M+qX
>>775
2面4線か。2線の島式通過駅になるとかいう噂を聞いていたからすこし安心した。
でも漏れは新宿と池袋にあんまりなじみが無いから直通列車を使うかどうかは疑問だが

799 :名無し野電車区 :04/02/08 14:32 ID:+fkFrVTQ
営団のHPでは渋谷〜池袋間平成19年完成予定になってるが、
東急のHPでは13号線との直通は2012年度(平成24年)予定としている。
と、いうことは、13号線は当面渋谷折り返し、5年間は現渋谷駅と地下渋谷駅
が併存ということか?


800 :名無し野電車区:04/02/08 14:34 ID:HR0LRMwA
>東横線が10連にできないのは渋谷の構造上どうしても偏るから編成伸ばしても意味なかったからだし。
それだけの理由ではないような…ホーム延長に要する経費を抑える為でしょ。用地買収やらホーム延長やらポイント移設やら
、これが一番のネックだろうけど、車庫線や留置線等の10両編成対応化やら…代官山駅はまたトンネル削らなくてはいけな
いんでしょ?

ところで、半地下化された駅は20M車10両編成対応になっているのでしょうか?

801 :名無し野電車区:04/02/08 14:35 ID:OI7GQ7qX
>>799
その通りです。
http://www.tokyometro.go.jp/news/2002-02.html

802 :名無し野電車区:04/02/08 14:38 ID:8OirHJea
>>796
JRの改札を出て5分あれば切符を買ってホームに出れます

803 :名無し野電車区:04/02/08 14:39 ID:HR0LRMwA
>>796
最低10分は見ておいた方が宜しいかと思われ。
>>799
じゃないの?

804 :名無し野電車区:04/02/08 14:42 ID:wQ0guaCE
>>796
もし、都会のターミナル駅そのものが初めてで切符の買い方とかも
慣れていないというのなら30分は見ておいたら?
そうでないならごめんね。


805 :名無し野電車区:04/02/08 14:45 ID:OI7GQ7qX
>>802-804
そうそう、JR→東横なら、北改札利用がおすすめ。近いし比較的すいている。
東横→JRなら中央通路に出る方が上りエスカレータが完全にあるし、
見慣れた場所だから分かりやすいかも。

806 :796:04/02/08 14:50 ID:5Gy9OY+S
 皆様、有難うございました。
 東京へは、月1ぐらいで行くのですが、横浜駅で
東横線の地下ホームへ乗り換えるのが初めてなので
つ。

807 :名無し野電車区:04/02/08 15:20 ID:hCJ2d5Lr
>>790
FAQ
 Q1:東急車と横浜高速車って運用分かれてるの?
 A1:東急・横浜高速の運用は分かれていません

 Q2:廃止された桜木町−横浜間の跡地はどうなるの?
 A2:遊歩道として整備されます。詳しくは下記URLを参照して下さい。
     http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/index.html#atoti

 Q3:5050系の営業入りはいつなの?
 A3:2/10〜12に甲種回送で長津田に来る。営業運転は3〜4月と思われる

 Q4:MM線内は10両対応になってるの?
 A4:新高島以外できなくもなさそう。しかし東横線内が不可能に近い。

808 :名無し野電車区:04/02/08 15:42 ID:62wyQJVv
横浜駅の券売機のソフト即刻改修しる!
券売機を前にして金額ボタンが見つからなくて悩んでいる人大杉。
みなとみらい線なんか180円と200円とみなとみらい切符と回数券しか
ないんだから、右側画面(全体の1/3で十分)に最初から全部表示しておけ!
できれば駅名付で。
左側も東急の金額ボタン最初から全部表示しる!
これで休日の行列1/3になる。

809 :名無し野電車区:04/02/08 15:43 ID:yZ/bTjQZ
>>795
武蔵小杉なんかは10連対応になってるよね。自由が丘か・・・最悪九品仏、戸越公園(他社では田浦、一昔前の神泉)方式か??

最低でも日吉までは営団の10両編成がこないわけにはいかないだろう。
大穴で田園調布から多摩川線経由で蒲田、さらには羽田空港方面への直通も考えられるけど、
もっと無理だよな。


810 :名無し野電車区:04/02/08 15:46 ID:AuPK2YGt
>>808
最初に東急線か横浜高速鉄道か選ばせるから、迷う人が多いね。
横浜高速鉄道って何?東横線だけなんじゃないの?
って人が大半だろうし。


811 :名無し野電車区:04/02/08 15:50 ID:IX/fTMaG
>>787
つっこみだが、次スレは「40」だ・・・
このスレは、同時にたってしまったスレッドの再利用なので

812 :名無し野電車区:04/02/08 15:53 ID:2zlCA+pF
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |  横浜を出ますと
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ∧_∧      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧     ( ´Д ` )    <   新高島
         ( ´Д` )   /⌒    ⌒ヽ    \_______
        /,  /   /_/|     へ \
       (ぃ9  |  (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        /    /、    /    ./     ヽ ( ´Д` )<  みなとみらい
       /   ∧_二つ (    /      ∪ ,  /   \_______
       /   /      \ .\\     (ぃ9  |
      /    \       \ .\\    /    /  ,、    ((( )))  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     /  /~\ \        >  ) )  ./   ∧_二∃    ( ´Д` ) <  馬車道
     /  /   >  )      / //   ./     ̄ ̄ ヽ    (ぃ9  )  \_______
   / ノ    / /      / / /  ._/  /~ ̄ ̄/ /   /    ∧つ
  / /   .  / ./.      / / / )⌒ _ ノ     / ./    /    \   (゚д゚) 日本大通りと
  / ./     ( ヽ、     ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、   / /⌒>  )  ゚(  )−
(  _)      \__つ    \__つ).し          \__つ (_)  \_つ   / >   (゚∀゚)  元町・中華街に停車します。



813 :名無し野電車区:04/02/08 15:57 ID:pYuzEjFa
>>808
つーか、それはJRと東急・他私鉄が共同開発したタイプはどれにも言えるね
昨日京急の券売機でオバチャンに「日本橋まで行きたいのだけど・・・どうやって買えばいいの」と聞かれた

分かりにくくしてしまったなら、改善すべきだと思う

814 :名無し野電車区:04/02/08 16:01 ID:M2qMJVIQ
>>783>>785
遅レスだが13号線から都庁に行くなら新宿3丁目で丸の内線に乗り換えて
西新宿で降りるのが安いのでは?

815 :名無し野電車区:04/02/08 16:04 ID:yRLELVR0
>>809
多摩川線に直通しても蒲田を10両対応にしないといけないし
武蔵小杉のみ停車の種別にするしかないかも

816 :名無し野電車区:04/02/08 16:11 ID:E4trg2Pv
東横10両化するなら、そろそろ動きがあるはずだよね。
中目黒・自由が丘とかは大改良になるから。
MMに10両化の予算が下りるのかも疑問だなあ?
少なくとも13号との直通開始時では、8両のままだと思う。

817 :名無し野電車区:04/02/08 16:13 ID:sEue1Dt1
>>808,>>810,>>813
個人的には
路線図から選ぶ、五十音図から選ぶ、テンキーで直接金額入力
っていうのが選べればいいと思うんだが

で、路線図の場合直接買えない区間・路線には黄緑色の線で表し
この区間を買う場合はこの駅まで買ってくれって言う指示があれば
五十音図の場合も補足あればいいともうけど
あとテンキーの場合は金額入力後駅名表示されればと
(連絡の場合どうすするかの問題はあるけど自社船ぐらいは)

818 :名無し野電車区:04/02/08 16:18 ID:yZ/bTjQZ
やはり、メトロや西武、東武の車両はすべて渋谷で折り返し。東急は東新宿までの片乗り入れになるのかな?
生産は半蔵門線や南北線でやればいいんだし


819 :名無し野電車区:04/02/08 16:19 ID:aAqzOcuP
遅レス失礼。

>>748
ダイオードの寿命を延ばすため、ってのは本当。

よく、節電のためだと思ってる人がいるけどダイオードの消費電力なんて
微々たる物だから点けっぱなしでも大して変わらない。
僅かの効果があることは否定しないがそれは副次的なもので本来の意図ではない。

一方で、電球より長持ちするとはいえ使用し続ければいつかは寿命がきます。
街頭のLED掲示板で一部の表示が欠けているのを見たことある人も多いはず。

820 :名無し野電車区:04/02/08 16:21 ID:pYuzEjFa
>>817を考察してみる

>路線図から選ぶ
これは無理かと・・・

>50音
JRと提携しないと辛いものがあるが、行きたい駅を選ぶだけで買えるのは便利
その際、経由案内を印字できるのもあればもっとイイと思う(選択制)

>テンキー
間違った金額入れる人が発生の悪寒。





821 :名無し野電車区:04/02/08 16:23 ID:JcNN0lcH
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |  この電車は
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ∧_∧      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧     ( ´Д ` )    <   特急、通勤特急、急行の待ち合わせはいたしません
         ( ´Д` )   /⌒    ⌒ヽ    \_______
        /,  /   /_/|     へ \
       (ぃ9  |  (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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     /  /~\ \        >  ) )  ./   ∧_二∃    ( ´Д` ) <  で、
     /  /   >  )      / //   ./     ̄ ̄ ヽ    (ぃ9  )  \_______
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  / /   .  / ./.      / / / )⌒ _ ノ     / ./    /    \   (゚д゚) 渋谷まで
  / ./     ( ヽ、     ( ヽ ヽ | /       ( ヽ、   / /⌒>  )  ゚(  )−
(  _)      \__つ    \__つ).し          \__つ (_)  \_つ   / >   (゚∀゚)  先に参ります。






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