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JR西日本新快速>>>>>>JR倒壊珍壊速 Round2

1 :名無し野電車区:04/02/16 23:22 ID:QQ7/Chz4
JR西日本が築き上げた新快速ブランドに泥を塗りまくっている
JR倒壊の120km/h運転、短編成、運転間隔長い、旅客輸送数少ない糞珍壊速を叩きまくれ。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304407/l50

2 :名無し野電車区:04/02/16 23:23 ID:D7N0RYTJ


3 :名無し野電車区:04/02/16 23:35 ID:h3aKzyXf
名スレ復活age

とりあえず223系は糞だと言っておくw

4 :名無し野電車区:04/02/17 00:03 ID:xe0ffjP7
120`と130`、この10`の差は意外と大きい

5 :名無し野電車区:04/02/17 00:16 ID:Ckfsk2N4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075996343/99-
ちょっと表定速度が低いくらいでクソスレ立てるなと言いたい。

6 :名無し野電車区:04/02/17 00:33 ID:xe0ffjP7
>>5
このスレ、一応前スレから繋がってんだけど

乗客がスピード感を感じる元となるのはやはり表定速度よりも最高速度
だから酉の新快速のほうが俺は良い。
車両の快適さは313のほうが上回ってるような感じはするガナー

7 :名無し野電車区:04/02/17 01:28 ID:Ckfsk2N4
>>6
前スレから時間経ちすぎてるよ…。
結局のところ、西の新快速の人気はそこなんだね。スピード感。
あとは対抗私鉄に対する相対的なスピード感もそう。
東海のは地味に速いが、それ以上でもそれ以下でもないんだな。
別にまいにち使う分にはどうだっていいことなんだけどね。

8 :名無し野電車区:04/02/17 01:44 ID:fIgVhqWY
 >>6
 東海313のシート、長時間座っていても疲れない。

9 :名無し野電車区:04/02/17 06:07 ID:csQrrB4b
223:無理して130km/h出している(しかし実際は120km/hも無理矢理出しているのである)
313:普通に120km/hを出している

よって313の圧勝という結論が前スレで出ていますが、何か?

10 :名無し野電車区:04/02/17 19:34 ID:bXHyIrno
>>9
そんな結論出てねーだろ

11 :名無し野電車区:04/02/17 19:38 ID:AiJWSinB
>>9


313系の圧勝かどうかは別にして、好意的な意見が多かったと思われ。

12 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/02/17 20:18 ID:if31FwO9
潜在能力は313の方が上ってことでいい?

13 :名無し野電車区:04/02/17 20:26 ID:Zxt/L/rW
加速度とかトータルな性能は313が上だと思う。
関東人の俺が乗り比べて思うのは

313は発車時からぐんぐん加速してノッチオフに気付く
「もう120キロかあ!!」

223はずいぶん長い時間加速するなあ...と思って
「あ、今130キロなんだ!?」

223は絶対無理しすぎてる...

14 :名無し野電車区:04/02/17 20:28 ID:qaLeZSP0
実際、軸出力の差ってどのくらいあるのかな。

15 :名無し野電車区:04/02/17 20:41 ID:qaLeZSP0
223系 220kW 3M5T 6.53 2640/32 = 82.5kW/軸
313系 185kW 4M4T 6.53 2960/32 = 92.5kW/軸

これでいいれすか?

16 :名無し野電車区:04/02/17 20:52 ID:lvcIqE8Z
無理してる電車は乗ってて疲れるからいかんな。


17 :名無し野電車区:04/02/17 20:55 ID:EagYDP3G
「萌え度」とは、走行区間の都会度によるとも言えるのかもしれない。

雪原からスタートし、湖のそばを走り抜け、古都・京都に到着。
そのまま有名な地・山崎を通過し、町並みがしっかりしてきた所で西の中心・大阪へ。
町並みもよく整備された神戸線沿線を引き続き走り、異国感あふれる神戸・三ノ宮に。
その後、広大な瀬戸内海・明石海峡大橋を真横にのぞみ、山々が増えてきた所で姫路。

車窓というか、走行する地域がどこも独特な地域だから(同じ近畿でも京阪神と言われる位)
乗ってて楽しいんだよ。 で、その場所を130`で爆走するだろ? 萌えて当然。

純粋な車両性能、特に加速性能などの点においては、東海313系の方がいいのは事実。
しかし正直、東海新快速の走行する車窓はあまり楽しいとは言えないと思う。
またこれは個人の嗜好の問題だが、313系は車両としても俺は魅力を感じない。

別に俺らが223・313系を作り上げた訳じゃあ無いんだから、
どうせ比べるならこういう外側の部分も考慮すべきだと思うんだが、どうよ?
長くなったなスマソ

18 :名無し野電車区:04/02/17 21:00 ID:OB7WS6FZ
変電所不足のせいにする厨が出る前に言っておこ。

東海は民営化後の増発に合わせてちゃんと変電所増やしてるぞ。
それに比べて西はどうだ?なんだ、満足に変電所も作れないのか?
看板路線にまともに投資できず車両性能を十分引き出してない、宝の持ち腐れってかw

19 :名無し野電車区:04/02/17 21:04 ID:qaLeZSP0
酉はどうして変電所容量を増やさないの?

20 :名無し野電車区:04/02/17 21:06 ID:QRHzlPPM
お金がない
用地もない


21 :名無し野電車区:04/02/17 21:09 ID:ah1Onggb
編成短いのは嫌だな。

22 :名無し野電車区:04/02/17 21:13 ID:AiJWSinB
西も東海もコスト指向は同じ。

でも東海はムリにケチらないから無難に落ち着くような気がする。

23 :名無し野電車区:04/02/17 21:16 ID:OB7WS6FZ
>>21
そんなの需要があるかどうかによるものであって両新快速の比較をするときの
対象にはなっても勝ちだの負けだの、好き嫌いにはなんら関係ないのでは?
速度制限にもそれだけ長い間引っかかるしな。
西がケチだからかどうかは知らんが、223の8両固定編成はトイレ一ヶ所
しかないから一番長浜寄りに乗ってたら大変だぞ。

総合的に見たら東海の方が利用者の満足度は高いと思う。

24 :名無し野電車区:04/02/17 21:23 ID:AiJWSinB
このスレ上新庄が立てたぽいから放置しておこうぜ?

25 :名無し野電車区:04/02/17 21:31 ID:ah1Onggb
>>23
個人的な好き嫌いに、自分の主観を押し付けられてもなぁ。
車両的にはどちらも好きだけどね。

26 :名無し野電車区:04/02/17 21:45 ID:OB7WS6FZ
>>25
別に押し付けようとはしてないが・・・
輸送に対する需要量が地域によって違ったらそれに見合った分を加減するのは
当然ってことが言いたいだけ。まぁ比べるなら両新快速の混雑率を出すべきだな。
長い方がカコイイから良い、短いのはダサイとかそんな幼稚な話しても意味ないじゃん。


27 :名無し野電車区:04/02/17 22:22 ID:ah1Onggb
>>26
じゃあ外観や車内のデザインなんてどう判断するの?
別に性能や混雑率だけで、優劣を決めれるもんでもないな。

28 :名無し野電車区:04/02/17 23:41 ID:uNgqMPWH
倒壊の新快速遅すぎ
ttp://railtomo.jdyn.cc/rail_video_front/wmv/old/jrc_ogaki_toyo.wmv

29 :名無し野電車区:04/02/17 23:54 ID:28wbDkXg
>>28
穂積、西大垣通過してますやんw

30 :名無し野電車区:04/02/17 23:57 ID:28wbDkXg
西岐阜だった・・・

漏れは223の130`でのスピード感
313の120`までの高加速どっちも好きだけどね

31 :名無し野電車区:04/02/18 00:15 ID:4YpHiLIP
停車駅
http://www.rosenzu.com/rr/rrj12.html

32 :名無し野電車区:04/02/18 01:45 ID:MlzIFfK1
17のいうような魅力の話になるとたしかに西の新快速は魅力的なんだわ。
東海のはたしかにバカっぱやいけどあくまで道具であって、色気はない。
よくよくみると結構面白いところもあるんだけどさ、東海のも。

33 :名無し野電車区:04/02/18 01:50 ID:WEfcu8y1
西日本の新快速はまさに看板と言う感じがして好感が持てる。
しかし東海の場合は、快速・新快速・特別快速など殆ど大差もないのに
無駄に種別を作っている感じがして好感が持てない。
どういういきさつで快速・新快速・特別快速ができ、それぞれにどう言う役割があるのか?
その意味付けがちゃんとできない限り、東海は3流とみなされても否定できない。

34 :名無し野電車区:04/02/18 01:54 ID:MlzIFfK1
>>33
そりゃあ先にあったのが西日本の新快速だからそう思うだけだわな。
西日本のイメージがなかったらそれこそ、新快速なんて快速よりちょっと速いくらいの意味合いだぜ。
特急に対する準特急(あるいはその逆)でしょう。

東海がどうとか言うより、単に西日本が単なる列車名をブランドに育ててきたのがすごいって話で。

35 :名無し野電車区:04/02/18 02:05 ID:L04WbtSL
>>32-34
しかしそんなのは両社の新快速をよく知ってるヲタの間での話であって
実際通勤通学等での利用者の満足度がどうかとなると別だろ。
両方乗ったことある一般人なんてそうそういないと思うぞ。
電車は萌えるためにあるのではなく利用者のニーズに合わせた輸送を
行うことが目的であるわけで・・・

36 :名無し野電車区:04/02/18 03:44 ID:BxTqsBGq
神身障の相手なんかまともにすんなよ、皆んな

37 :名無し野電車区:04/02/18 08:11 ID:MlzIFfK1
>>35
んなこた分かってるよ。
ただそれを分かってないような>>1みたいなやつがこんなスレを建てたりする訳だ。
バカが多い現状じゃ、たとえ趣味といえども(むしろ趣味だからこそ)こんな話はできない。

38 :17:04/02/18 08:41 ID:SjAqEG0d
>>35
慢性的混雑を招き・・・ とか 朝夕の通勤通学時の・・・ とかよく言われるが、
そもそも「新快速」は登場当時データイムのみの運転だったんだぞ?
それが今や朝は8分に一本、編成は12両なんていう状態だ。
粗を探せばそりゃ色々見つかるだろうが、それでも全体に充分な質だと思う。

一般人の評価もそう悪くはないだろう(すまん毎日使ってる訳ではないので断定はできん)
あの輸送力でブーブー言ってたらバチが当たりそうだ。

今願うのは、事故発生時の速やかな対応。 これに尽きる、ていうかこれだけ。
今の社会情勢がこれなので、飛び込みに対応しないといけない西始め各鉄道会社は気の毒だが、
やはりその時の対応、本当にしっかり迅速にやってもらいたいものだよ。

と、>>17含め、だいたいに渡って西新快速を評価してみた。
東海新快速をよく知る方、そちらもどうか頼む。
前スレから、こういうの意外になかったからな。 あくまでも冷静にな。

39 :名無し野電車区:04/02/18 10:49 ID:MlzIFfK1
東海新快速に関しては、他の快速系とセットで語らないと…。
意外と知らないだろうからおさらいから書くぞ。
細かいところははしょってるけど大体の経緯はこんな感じだ。

新快速が登場したのは金山総合駅開業の頃だな。当時は蒲郡折り返しの311系限定スジだった。
一方の日中の快速は稲沢停車だったし、117系限定スジでちと遅かった。
金山駅発時刻も新5 快25 新35 快55みたいな状態でちょっとずれてたね、たしか。
出た当時は確かに特に速い列車だったわけだ。

99年12月改正で313系が快速・新快速に投入され、同時に大府通過の特別快速も導入された。
夕方には三河三谷・幸田停車便も出来たし、岐阜以西は各駅停車になった。
一方の快速は、旧新快速スジをベースに311系以上限定に引き直され、大幅に高速化された。
問答無用で一番速かった時代と違い、単なる共和通過の快速になってしまったのはこのあたりから。
ただし、路線トータルで見れば、等間隔に高速な列車が来るようになって、非常に使いやすくなった。
考え方を変えれば、この改正ですべての快速系列車が新快速になったとも言える。

40 :名無し野電車区:04/02/18 10:50 ID:MlzIFfK1
西の新快速といつもスペックで比較されるが、最大の違いはそれそのものにはない。
それは対抗私鉄。名鉄特急が昔から、ほぼ互角の走りをしてきたという経緯がある。
名鉄がむしろ看板で売っていたので、JRは必然的にシステムトータルで売り出すことになる。
地元でも「新快速」と名指しでは呼ばず、「JR」と呼ばれることがほとんど。
対抗する名鉄はたまに「名鉄特急」と名指しで呼ばれることもあるのだが…。
東海の新快速が西の新快速ほど目立たないのはこのあたりに理由がある。

混雑の観点から言えば、日中は4両で十分なくらいしか乗っていないこともままある。
むしろ問題は土休日や夕方にも4両の列車が存在する事だな。
多少混雑してはいるが、ピンポイントの混雑を外せばあとは問題ないレベル。

あと問題を上げるとしたら、夕ラッシュでの慢性的な遅延。
5分程度の遅れが岐阜〜岡崎間でしばしば起こる。
ただ、これは前の各駅停車と線路を共有している以上仕方ないと言えば仕方ないのだが…。
岡崎〜豊橋でみごと回復することもよくある。褒めていいのか悪いのか。

ま、いずれにせよ、派手さとそれに付帯する好みの問題は別として、
在来線高速列車としては間違いなくトップレベルの水準でしょう。
地元でも、「『JR』の中の1列車として」、しっかり定着していると思います。

41 :名無し野電車区:04/02/18 10:55 ID:b4pUrQAc
倒壊厨がいくら必死になっても倒壊の新快速はJR西日本の新快速の足元にも及ばない。
あえて言うなら、束の湘南新宿ライン快速並の糞だな。

42 :名無し野電車区:04/02/18 11:13 ID:+2Nvt5g9
新宿2丁目発 ジャニーズJR快速

43 :名無し野電車区:04/02/18 11:34 ID:L04WbtSL
読解能力ゼロの厨房がなにか書きたくてうずうずしているようです。
なんだ、学校サボって昼間から2chか?

44 :名無し野電車区:04/02/18 11:42 ID:a/TC0mmN
倒壊の新快速の終電早過ぎ。関西の平日なら大阪23時40分発まであるぞ


45 :名無し野電車区:04/02/18 12:04 ID:L04WbtSL
>>44
新快速と同停車駅のムーンライトながらが23時55分に出ますが・・・
「夜行かよ( ´,_ゝ`)」と思うなかれ、豊橋までなら便宜的に指定券なしでも乗車出来(太っ腹!)
実際帰宅客も大勢乗ってるぞ。
逆の下りも23時20分まで快速あるしな。名古屋の夜の早さを考えたらこんなもんかと。
夜が早いのを馬鹿にしたいならお国自慢の方へどうぞ。
あと、東海で評価できるのはホームライナーだな。
酉はライナーを悉く特急化したが東海はライナーをダイヤ改正の度に充実させている。
「310円出してくれれば確実に座れますよ」というのもまたサービスとして客にとって
大きな魅力じゃないかな?

46 :名無し野電車区:04/02/18 14:02 ID:+2Nvt5g9
新宿2丁目発 ジャニーズJR快速




47 :名無し野電車区:04/02/18 14:14 ID:MlzIFfK1
あえて言うなら、>>41のような厨房の存在が西の新快速の品位を下げている。

48 :名無し野電車区:04/02/18 14:16 ID:BxTqsBGq
厨房、つうか、約一名だけどね。
守芯zy(ry

49 :名無し野電車区:04/02/18 22:42 ID:g8wtXsGK

            蹴蹴蹴蹴
           蹴蹴蹴蹴蹴蹴
         蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴
        蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴
      蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴
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     蹴蹴蹴    蹴蹴蹴
   蹴蹴蹴蹴    蹴蹴    蹴蹴蹴蹴
   蹴蹴蹴蹴     蹴蹴     蹴蹴蹴蹴
   蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴蹴
     蹴蹴蹴蹴淡淡淡淡淡淡蹴蹴蹴蹴     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         淡淡淡淡淡淡淡淡         <  >>1 クソスレ立てんな、宇治虫、氏ね。
         淡淡淡淡淡淡淡淡.      \_______________
       淡淡淡淡淡
       淡淡淡
            

50 :名無し野電車区:04/02/18 22:44 ID:a/TC0mmN
>>45
G車を開放していないライナーもケチですね

51 :名無し野電車区:04/02/18 22:46 ID:jbqXq4iK
r

52 :名無し野電車区:04/02/18 23:06 ID:4RpRSSMW
ブルーライナー最高

53 :名無し野電車区:04/02/19 00:02 ID:7NLeDrv5
JR西日本の新快速は車両が悪いので130km/h出せるのはごく僅か。
だから、性能が良くすぐに最高速度に達する東海の新快速の方が、
最高120km/hでも平均速度で勝る。

54 :名無し野電車区:04/02/19 01:20 ID:oP71RZtg
今考えると、221系のあの性能で新快速が務まってたんだから驚き
酉の近郊型電車は性能的にレベルが低すぎる

55 :名無し野電車区:04/02/19 01:26 ID:LJe55N5x
ttp://railtomo.jdyn.cc/rail_video_front/video_front.htm
ここに10年ぐらい前の西の新快速のかぶりつき動画があるんだが
これみると223系が高性能に思えてしかたない

56 :名無し野電車区:04/02/19 01:27 ID:ma4xqyFu
>>54
基本構成は同じはずなのに、なぜか221系は加速が悪いように感じた。
実際のところはどうなのか…。

57 :名無し野電車区:04/02/19 01:39 ID:yHWmLsjA
つーか313系でも私鉄の新型車両の加速力に劣るだろう。
阪急の7000系にも負けるのでは?

58 :名無し野電車区:04/02/19 01:48 ID:EJaw99KB
>>57
でも動力性能で223より遥かに上なのはゆるぎない事実です

59 :名無し野電車区:04/02/19 03:05 ID:oP71RZtg
223系って一般的にはなんであんなにちやほやされてるんだか全然わからん
googleで223系について書いてある個人HPを見ても
どこも「223系速い!」「新快速(酉のほうね)速い!」「日本一の高性能近郊型電車223系」
だとかわけわからんなこと書いてるし。
特に「日本一の高性能」にはワラタよ

60 :名無し野電車区:04/02/19 05:00 ID:kVro33WL
>>55
221系の速度種別はA7で、223系はA25なのでその差は歴然。
曲線通過速度も+10→+25と大幅に向上した。

223系は115`あたりまでの加速がVVVF車にしてはクソ


61 :名無し野電車区:04/02/19 05:10 ID:kVro33WL
>>57
100`までの到達時間(はやい順)
KQ2100>東急5000>京阪9000>阪神9000>阪急8000>313>近鉄尻21>KQ600>阪急9300
37     38     41     42      46     47   48      49    50

62 :名無し野電車区:04/02/19 06:23 ID:VKeXfuq+
加速度尉のオナニ-。

63 :名無し野電車区:04/02/19 07:13 ID:EOEYvOqU
所要時間が短いんだからいいんじゃないの?

64 :名無し野電車区:04/02/19 08:08 ID:/Io+rVxv
区間快速
快速
通勤快速
新快速
特別快速

そのうち各駅停車快速
急行快速
特急料金が必要な快速
新幹線快速
なんかも出すかもな
JRはトチ狂ってモノレールにまで快速と名づけそう

65 :名無し野電車区:04/02/19 08:54 ID:UnKxX2sF
中津川〜名古屋に新快速まだぁ?
223でも313でもいいから走らせてよ(特別な料金なんて払いたくない!)

車両の違いって警笛だけじゃないの?と言ってみる
東京の特別快速よりはどっちも質はいいんだから気にしない

66 :名無し野電車区:04/02/19 10:24 ID:qGZ3Zrh/
>>64

JRにモノレールってありましたっけ?

67 :名無し野電車区:04/02/19 14:21 ID:N3VH3DUE
>>66
バーロー!
快速大好きJRだからモノレール作っても快速とかつけるに決まってる!
停車駅が1つしかないとしても快速だ!
ジェットコースターも快速コースターとかいうに100万JR

68 :名無し野電車区:04/02/19 16:41 ID:vLgCqn2a
>>50
ハァ?
グリーン乗りたかったらそれなりの料金払ってもらわないと不公平なのわからない?
これだから教養の低い酉厨は困りますね。

69 : ◆GJli2rAyU2 :04/02/19 18:40 ID:7NLeDrv5
>>59
川島令三もそう書いていたな。

70 :名無し野電車区:04/02/19 18:55 ID:yHWmLsjA
>>68
名古屋から大垣・関ヶ原までG車利用する人いるの?

71 :名無し野電車区:04/02/19 19:05 ID:6VLwre77
>>61
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>223
                                 推定100秒以上

というオチか?それにしてもシリーズ21は強力な電動機を積んでる割に性能悪すぎだな。

72 :名無し野電車区:04/02/19 19:54 ID:3J2yoVCk
>>京王8000>>>>>>223>>>>>>>>>221>>>>>>>>>束式8000
     54       60               66              73

73 :名無し野電車区:04/02/19 19:57 ID:3J2yoVCk
スマソ京王8000じゃなくて京王6030 8000は223とたいしてかわらん

74 :名無し野電車区:04/02/19 21:14 ID:OBXmy49b
準快速っていう種別がどっかにあるんだっけ?

75 :名無し野電車区:04/02/19 23:55 ID:mBTYWTcu
>>65 需要からいったらそれこそ2時間に1本くらいで十分。
要するに中央西線に新快速なんて設定できっこなし。

76 :名無し野電車区:04/02/20 15:17 ID:S5XeCWk5
http://railtomo.jdyn.cc/rail_video_front/wmv/old/jrc_ogaki_toyo.wmv
http://railtomo.jdyn.cc/rail_video_front/wmv/old/jrc_ogaki_toyo.wmv


77 :名無し野電車区:04/02/20 21:25 ID:vRFIGLJz
>>74
JR九州

78 :名無し野電車区:04/02/21 00:36 ID:yiSaNm1B
未だに適材適所を知らないアフォがいるな。
223系の加速性能は走行線区に見合っているんだよ!
下手に高性能化しなくてよろしい

79 :名無し野電車区:04/02/21 03:39 ID:YLL+h9lc
>>78
でも、酉の新快速は遅れが日常化しているんでしょ?
だったら、せめて313系並みに加速力があれば、少しは楽なんじゃないかな〜なんて思うんですが。

適材適所なんてのは、223系の性能が悪いのをごまかしたい酉厨の言い訳。
確かに新快速の走行区間の特徴(駅間長く停車駅少ない)を考えたら高速性能を重視したほうがいいかもしれんが
実際に車両性能がダイヤについてこれてないだろうが。

まあ、朝から晩まで一日中遅れてるわけじゃないだろけどさ。

80 :◆z51....... :04/02/21 04:21 ID:0Wma9FmC
>>79
乗降時間が足りないのよ。
12両でないと・・・

だから遅れる。


81 :名無し野電車区:04/02/21 16:35 ID:WA9UvEwR
>>17
亀レスだけど激しく禿同。
以前倒壊新快速に乗った事があるけど終始高速道路みたいな風景で全然面白くなかったな。
あと車両のエクステリアについても言えるね。223系はなんていうかスピード感とシャープな感じが滲み出ていて
凄い萌えるけど313系は無味乾燥でちっとも萌えてこない。
まぁこんなの一般人にはなんの関係もない事だけどね…

82 :名無し野電車区:04/02/21 18:06 ID:a20zT0kE
内装は313系のが上だと思うが、シートの出来、トイレ、カーテンなどは
223系とは比べようがないよ。
223系、色使いで高級感をだそうとしているが、作りが
ちゃっちいから、どうしても貧乏たらしさがわき出てくるね。

83 :17:04/02/21 18:50 ID:cGxpgG39
>>81
ああ、でもな、外の風景とかは一般の客はかなり気にするもんだと思うぞ。
須磨辺りだと大抵皆外の景色見てるしな、天気の良い日は特に。
逆に内装、その辺りはよほどじゃないと、一般客は目がいかないだろう。
車両の性能なんて尚更だ。
「新快速は速い」とは知っていても、じゃあ最高速度は何`? となると知らない人も多い筈。
俺自身こんな事を言うのも何だが、そんなのを詳しく知っててハアハアしてるのは鉄だけ、だw

>>82
氏ね! 貶すだけしか能が無い味噌はセントラルライナーにでも整理券買って乗っとけ!!

84 :上新庄 ◆1e61wUKJAM :04/02/21 19:29 ID:yiSaNm1B
「新快速は遅れやすい」、「新快速はいつも混んでいる」とよく言われるが、
別に終日遅延、混雑しているわけではないし、仮に遅れてもそれは新快速自ら原因を
作っているわけではなく、北陸線の特急や湖西線電車が遅れたり、内側線の電車の遅れの
影響を受けることも多い。
それに倒壊の新快速も同じくらいの頻度で遅れているではないか。

85 :名無し野電車区:04/02/21 23:23 ID:VykwwGaH
でも、遅れた理由は何であれ、
もし313系並みの加速力なら仮に遅れた時でも少しは楽なんじゃないかな〜ということなんだが。
俺の>>79の発言は。

まあ、これ以上書くとアレだから、このへんにしとくわ。

86 :名無し野電車区:04/02/21 23:41 ID:nxbxgRgD
中心部(1時間あたり・データイム

西 新快速…4本  快速…4本  普通…8本
海 新快速…2本  快速…2本  普通…4本

編成両数…全列車、西は東海のおよそ2倍
車両グレード…一般的には223系より313系に軍配が上げる ただしこれは個人の好み
車両性能…加速度を取るか、130`を取るか

この条件で、やすやすと「東海の方が優秀」とか言う奴は基地外。
岐阜名古屋間の評定100`越えより、姫路米原間の90`越えの方が果てなく評価できる

87 :名無し野電車区:04/02/21 23:46 ID:0ng09d14



88 :名無し野電車区:04/02/22 00:18 ID:dBPE8k1/
いつまで倒壊は新快速に117系を使うつもりですか(プゲラッチョ
酉日本は全部223系2000番台なんですよ(ワラ

それに211系の新快速って(プ
ヲタ受けにはいいけどイパーン客は名鉄や新幹線・自家用車に流れてしまいますよ(w



89 :名無し野電車区:04/02/22 00:24 ID:SUarD99x
姫路―明石間の新快速の表定速度が100`を越えているのを知らないのですか?

あと日中の岐阜―岡崎間の輸送力は山陽電鉄本線以下なんですよ。この時点でク(ry

>>88
新幹線に流れるのはいいことです  by倒壊

90 :名無し野電車区:04/02/22 00:26 ID:SUarD99x
×姫路―明石間の新快速の表定速度が100`を越えているのを知らないのですか?
○姫路―西明石間の表定速度が100`越えています。

あと茨木付近のカーブ通過速度の向上により高槻―新大阪間の表定速度が110.2`に
なりました(最速)。ただし新大阪で特急ホームに停車する場合ですけどね。




91 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/02/22 00:31 ID:Zys/UnQn
>>88
>酉日本は全部223系2000番台なんですよ(ワラ

マジですか? 1000番台はどこに転属されたの?

92 :名無し野電車区:04/02/22 01:19 ID:qNK2Zmem
88じゃないけどちゃんと1000番台もちゃんと活躍してるよ(汗


93 :名無し野電車区:04/02/22 01:19 ID:qNK2Zmem
いけない、「ちゃんと」を2回も使ってしまった…

94 :名無し野電車区:04/02/22 12:27 ID:q4HspKXM
>>55のサイト、昨日は見れたのに、
今日はパスワードが必要になってる


95 :名無し野電車区:04/02/22 14:29 ID:B0LeD8G6
>>94
ttp://railtomo.jdyn.cc/

*分割・複数同時DLはしないで下さい。
*守っていただけない方が出てきましたので、MPGファイル・前面展望ビデオの公開を終了しました。

だそうです。

96 :名無し野電車区:04/02/23 00:18 ID:Luvvd0v1
>>61
京阪9000てそんなに加速がよいのか。京阪ユーザーなんだが気付かなかったな。

97 :名無し野電車区:04/02/23 05:28 ID:QxnG1y1G
味噌人vsバ艦載人の低脳な争いでつね。( ´,_ゝ`)
見てるこっちが恥ずかしいww
これらの朝鮮人と同等な人種は同じ日本人とは思いたくないね。プ

98 :名無し野電車区:04/02/23 08:59 ID:/jQ//kqJ
>>97
お前さんがな、確かにこの馬鹿らしいスレを見て飽きれるのも分かる。
必死になって論争している俺達を貶したくなるのも分かる。

でもな、絵文字まで使用してここに書きこんだ時点で、お前さんも同類なんだよ。
なぜ、傍観者としてニヤニヤ見てるだけ、が出来ないんだ?

ここで下手に手を出すと、口の悪い香具師に、新快速を妬む糞束厨・トウホグ人などと罵られるぞ?

99 :名無し野電車区:04/02/23 12:36 ID:HEROP6vI
>>97
違う。バ艦載人(大阪人)が一人で必死になっているだけ。
もっとよく観察してね。

ついでに100

100 :名無し野電車区:04/02/23 14:08 ID:vZY3Ozrm
とりあえず関西が名古屋にかなう訳が無いということを理解しろよ糞関西人がw

新幹線もしょうがないから山陽に乗り入れてやってんだよ?
しらさぎもしょうがないから名古屋に乗り入れさせてやってんだよ?

東北混じりの糞関東人も調子に乗るなよ 名古屋こそが純日本都市だよバーカwww
文句あるなら313みたいな車両作って運転させてみろよ )プゲラ

101 :名無し野電車区:04/02/23 14:16 ID:5AJzCCJ2
>>100
痛すぎる…酉厨ほどではないがな。

ま、それはともかく313>>>E231>>>>>>>>>>>>>223には同意。
223は見栄張ってるだけのように見えて痛々しい。酉は酉らしく113の更新で済ましとけばいいものを…

102 :名無し野電車区:04/02/23 14:35 ID:LYD+1Oim
313≧721>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>E231>>>223

313 言うまでもなく高性能。不格好。
721 鬼のような高速性能。起動加速度にやや難あり。
E231 性能は大した事ない。消費電力の少なさとコストの低さは天下一。
223 何から何まで中途半端。130km/h運転が唯一の救いか。

103 :名無し野電車区:04/02/23 14:55 ID:cxR1UK/Z
普通に考えて酉の新快速の方がいいと思うけど。

104 :名無し野電車区:04/02/23 15:20 ID:03J6Pt5K
>>100
仲間がいた(笑)
313系は神 バ関東やバ関西の安っちいDQN車両とはレベルが違うね。
せいぜい、東と西で安物対決でもしてろっつーの(笑)
なんてったって、名古屋はJR東海のお膝元、《中央》なんだからな トヨタもあるし

105 :名無し野電車区:04/02/23 15:23 ID:03J6Pt5K
>>104
激しく同意!!!

新快速とかの問題以前に、名古屋自体、他地域とは治安も生活レベルも違う
詰め込み車両でハアハアしてる馬鹿な束厨と、ボロ車溢れる西にハアハアしてる西厨は黙ってろという感じだよな(笑笑)

106 :名無し野電車区:04/02/23 15:30 ID:xdDXQTVh
IDについて触れるまでもなく不等号でしかものを言えない事で程度の低さが分かるというものです。

107 :名無し野電車区:04/02/23 15:41 ID:03J6Pt5K
>>106
バーカそういうと思ったよ
105は横にいる友達が俺の後に書いたんだよ(笑)
自作自演とかなんとか言いたいんだろ?
残念だったな! これだから束厨酉厨の知能の低さには飽きれるな(笑笑い

108 :名無し野電車区:04/02/23 15:46 ID:hq8tFYUy
名古屋なんてロクな大学無いじゃん低学歴がプププ

109 :名無し野電車区:04/02/23 15:49 ID:03J6Pt5K
はいはい高卒君はだまってなさい プゲラ
名古屋大学があるんですがねぇ?
実は落ちたからそうひがんでるのですか?(笑)

110 :名無し野電車区:04/02/23 16:22 ID:hq8tFYUy
ごめん俺、名古屋大学なんて足元にも及ばない大学に通ってるんだけどね(プ

111 :名無し野電車区:04/02/23 18:06 ID:NKL8Tcdy
ウソツキ>>110を晒し上げ

112 :94:04/02/23 18:08 ID:VoL4cBAE
>>95
了解。トンクス!


113 :名無し野電車区:04/02/23 18:32 ID:1Rl/X3H6
名古屋自体が中途半端だけど。

114 :名無し野電車区:04/02/23 19:33 ID:2Fuku4Sn
酉の圧勝!倒壊は糞!!!
東海道新幹線がないて生きていけない倒壊はカス

115 :名無し野電車区:04/02/23 19:37 ID:OU+N+05f
>>114
キモッ!

116 :名無し野電車区:04/02/23 19:51 ID:lWsK9txJ
営業最高速度 223系130km/h 313系120km/h

製造コスト 223系1.5億円/両 313系1.8億円/両


最高速度は西の勝ち。金をかけてるのは東海。

117 :名無し野電車区:04/02/24 00:08 ID:9+48lDXJ
>>116のうつけものめ。
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21669&lang=ja

118 :名無し野電車区:04/02/24 05:17 ID:Kn4MsJ33
補足。313系は3000番台2両で3億と、登場当時の中日新聞にさらりと書いてありました。
ところで>>107の飽きれるにはどう呆れたら良いんでしょう。
名古屋在住で毎日313系に乗っているというのに、もう。
まぁ、中学生高校生には2chにでも来ていてもらった方が、電車が空いて良いのですけど。

119 :名無し野電車区:04/02/24 12:50 ID:zVa52+yv
名古屋は最高
他地域は糞

名古屋は名古屋だけでやっていけるんだよ。
外見立派中身スカスカの糞東京や、京阪神などと常に3都一体でしか見られない糞関西とは違う

120 :名無し野電車区:04/02/24 13:22 ID:bFXI1uWZ
>>116
313系も130KM/h対応だぞ。一部だけだが。

121 :名無し野電車区:04/02/24 19:23 ID:4yqSmdkg
ウンコ車両223系、高級快適高性能車両313系

122 :名無し野電車区:04/02/24 19:28 ID:3MMOP8er
排他主義で結構。

関東関西と比べてこちらには立派な文化歴史がある
名古屋最高
JR東海最高
313系再考

231や223と比べられる事事態、むかつく



123 :名無し野電車区:04/02/24 19:29 ID:3MMOP8er
>>122
再考→最高

124 :名無し野電車区:04/02/24 20:17 ID:9t4jOtt9
ようやくスレがまともになってきたな。
どう考えたって東海の方がお客様のためになる投資を行っているしな。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004223-19044
評判悪かったとこもどんどん改良してるし、東海最強!

125 :名無し野電車区:04/02/24 20:51 ID:or3IVucX
関西で誕生した「新快速」の種別を盗んだ倒壊は泥棒。
九州の「準快速」みたいに別名考える脳みそがないのか?(プゲラ

「村快速」に変更しろ

126 :名無し野電車区:04/02/24 20:54 ID:ucDwjGgo
>>124
どこでもやってることをしただけジャン・・・

127 :名無し野電車区:04/02/24 21:04 ID:GFKn/v5M
>>126
ところが酉をなめてはいけませぬ。
このまえ片町線の長尾駅で先発列車が「普通┃松井山手」となっていたのに着た電車はもうとっくに出発しているはずの「快速┃同志社前」

128 :名無し野電車区:04/02/24 21:11 ID:or3IVucX
>>127
酉は一部の駅を除いて電車が発車したあとに次列車案内LEDを変えるのが遅いが、
倒壊は早すぎる。おかげで太多線の電車1本を逃してしまったことがあるぞ!


129 :名無し野電車区:04/02/25 00:54 ID:LTt+YWOL
>>125
束に「特別快速」酉に「新快速」の名称をとっくに使われてるしね。
まぁ自分らで考えろとは言いたいが。

130 :名無し野電車区:04/02/25 02:40 ID:DRDUTeKK
んな、地域ごとに名前変えてどうすんだ。
それを言ったらかつてあった「関空特快」は中(ry

131 :◆z51....... :04/02/25 02:40 ID:yxe3Xhq2
「超快速」でいかが?

132 :名無し野電車区:04/02/25 11:37 ID:C/0mBHFr
>>18
割高かどうかという意味では、機内販売品は割高。
いくらおつまみ付きとはいえ、ビールが1缶500円に化けるのが好例。
品物ではなく、機内で買うという雰囲気、限定品という幻想に対してお金を出していると考えるべきだよ。
もちろん航空会社には、限定品といいつつ、売れ残りをアウトレットルートに流すようなDQNを
しないことを期待したいわけだが。


133 :名無し野電車区:04/02/25 11:46 ID:Nc0Ivegt
倒壊足(東海速)でいいんだよ!

134 :名無し野電車区:04/02/25 11:50 ID:STLDMKgs
中京圏は田園地帯だから変電所増やし放題。
関東では一時期増強したがもう土地がない。関西も同様。

135 :名無し野電車区:04/02/25 12:01 ID:0QV4k6ui
なんで快速にこだわるの?
準急を使えばいいじゃん
名鉄はかつて高速というの使っていたし。

136 :名無し野電車区:04/02/25 12:21 ID:uIQ73VHm
>>134
滋賀県に田んぼンが沢山あるのにね

137 :名無し野電車区:04/02/26 00:13 ID:476bPleZ
>>135
その理屈ならみどりの窓口なんかも各地域で名前を変えてよい事になる。
「オレンジの窓口」「エクスプレス窓口」
…なんか今よりしっくり来るな。

138 :名無し野電車区:04/02/27 19:17 ID:gg+sJP8X
age

139 :海カキG編成(大垣電車区):04/02/28 12:29 ID:Rbbg1ZL2
東海の車両で一番高級なのは311系だろ。
西は221系が最高。223系が増えてきて221系は地方に回される一方だ(鬱

140 :静シス113系:04/02/28 19:01 ID:v/CdybTl
さすがに113の新快速は無いのか…。
ワシの時代も、終わりに近づきつつあるのだろうか。


141 :名無し野電車区:04/02/28 20:29 ID:FYDVR2Tw
琵琶湖線を大阪から米原方面に乗ったとき
最初に琵琶湖見えるのはどのあたりですか?

142 :sage:04/02/28 21:33 ID:oXd4+LL7
>>139

いいんじゃないの?
最初はどこでも走っていてつまらなかった<221

でも223系は94年の関西空港の0番台から始まって
本線用と外見からも様々なタイプがあり進化もしてきている。

そろそろ113系のようにペイント化していただきましょう!>221系

143 :名無し野電車区:04/02/28 22:49 ID:PImUSTCc
>>139
倒壊で一番高級な在来車両は371系だと思いますw

・・・って脱線はここまでにして、マジレスすると一般型としては
キハ75だと思う。ほぼ同等が313-8000かな。微妙な車両だが。

144 :名無し野電車区:04/02/28 23:37 ID:dLyBF3cx
285系だと思う

145 :海カキG編成(大垣電車区):04/02/29 00:06 ID:jZKFJoad
>>142
よくよく考えてみたら223-0番台の1人用座席はすばらすぃ。
221系はあの塗装のままでイイ。ガチャピンみたいな顔とあの色は合っている。
最近223系ばっかで嫌になってきた。なので最近は221系ばっか乗ってるな。

146 :名無し野電車区:04/02/29 05:07 ID:mOhryoW8
223系2500番台を初めて見た時は2000番台以降と同じ顔で関空快速ってのに萌えたな〜。
って、スレ違いスマソ

147 :名無し野電車区:04/02/29 23:08 ID:vfOrx9Hr
>>146
同じようなアレだが、2500番台の前面LEDの「大阪・京橋」「関空/和歌山」
2000番台と同じで、従来のよりクッキリハッキリで少し感動した。

あとはあの紀州路登場の時、223系の前面幕にわざわざ「関空紀州路」が作られたのも感動。

148 :名無し野電車区:04/03/01 01:33 ID:yHh1xbfz
>>147
あと新快速カラーのように前面にラインが周り込んでないのにも新鮮さを覚えたな〜。

149 :海カキG編成(大垣電車区):04/03/01 10:30 ID:9SxUOiSH
>>146
2500番台はレア、あんまり見ないな。
昨日0番台乗ったが1人用シートに感動。

150 :名無し野電車区:04/03/01 11:06 ID:Y7qk/WPY
>>149
2500番台は4両しかないらしいからな

151 :海カキG編成(大垣電車区):04/03/01 11:19 ID:9SxUOiSH
実は言うと313系にも1人用シートがある罠。
トイレの横にあるのが難点かな、すいてる時に乗ったがよかった。

152 :名無し野電車区:04/03/04 15:35 ID:U4cUV+xC
あげ

153 :名無し野電車区:04/03/04 15:48 ID:odrXwt9o
大垣発着の快速と、長浜発着の新快速は行き先だけ入れ替えられないかなァ

154 :名無し野電車区:04/03/05 18:54 ID:8P1zvE2k
新快速と言えばやっぱりJR西かな。
でも313系も派手さはないが性能はなかなか良い、特に発進時のスムーズさや
乗り心地なんかは良く出来てると思う。
だけど私がいつも313系新快速を敬遠するのは昼間でも通路に人がいっぱいで
あれを見るとたまの休日くらいは座って行きたいなと思う。
せめて6両にしてくれたらなと思う。

155 :名無し野電車区:04/03/05 19:11 ID:ZZqJoURq
>>153
会社組織が違うから無理。
>>154
6両にしても名古屋を過ぎればガラガラで無駄。
座りたければ普通に乗れ。


156 :名無し野電車区:04/03/05 19:17 ID:IO01s8BO
>>155
 大垣発着の快速はJR西日本の強い要望で、遅くとも来る12月あたりに223系化するんじゃないの?113系は110`が限界で、207系や221系・223系の走行の妨げになってるしね。

157 :名無し野電車区:04/03/05 23:05 ID:8P1zvE2k
>>155名古屋過ぎればガラガラ・・・
君、新快速と普通、間違えてんじゃないの。プッ

158 :名無し野電車区:04/03/06 00:17 ID:7F9Ar8Gb
>>141
まず、石山ー瀬田間の石山駅寄りに掛かる鉄橋
次は坂田ー田村間
その次はもうない。

159 :名無し野電車区:04/03/06 00:21 ID:rPl/V4pG
223系より313系の方が丈夫そうに見える。

160 :名無し野電車区:04/03/06 00:39 ID:f5ud5bNv
東海の車両は顔だけは丈夫そう

161 :名無し野電車区:04/03/06 08:57 ID:QUdCRmj+
>>157
多分・・・それってアーバン方面からの新快速のことだと・・・>>157/>>155/>>153を順番に見ていったら事の始まりが解るはず。

162 :名無し野電車区:04/03/06 19:18 ID:jutGDmwi
>>161は文盲ですか?

163 :海カキG編成(大垣電車区):04/03/07 17:54 ID:AbWWQh4Z
223-9000番台って廃車になったのかな、激しく気になる。

164 :名無し野電車区:04/03/07 18:40 ID:MofD95v+
>>160
しかし、いざ事故って見るとガラスの破片がウテシに思いっきり(ry

165 :名無し野電車区:04/03/07 23:20 ID:sf8AcU5Q
>>159
見えるだけで、実際は313系より223系の方が丈夫。
223系は前面腰部に補強材が入れてあるが、313系は極端に低運転台に
したから、補強材を入れるスペースすらなく前面は薄くペラペラ。
しかも223系は若干運転席を高くしてあるが、313系は運転席が低い上に
位置も前方にセットされているから、事故ったら>>164のいうとおり(w

166 :名無し野電車区:04/03/07 23:27 ID:P9UxrAsd
>>163
川重の奥地にあるらすぃ

167 :海カキG編成(大垣電車区):04/03/07 23:58 ID:5kOLojhl
>>166
おお、まだいるのか。
是非本線走行を(w

168 :名無し野電車区:04/03/10 01:32 ID:DwUlJ0Bo
275 :番組の途中ですが名無しです :04/03/10 01:02 ID:deb+VwjN
関西に行くと笑えることがある
それは、223系という低性能車両が新快速として必死に130km/h運転をやっていることだ
223系の性能、特に加速性能は酷いものがある
223系のあんな低性能で新快速130km/h運転をやっているというのは、ある意味尊敬に値する
そのせいで、新快速130km/h運転といっても
新快速の主な運転区間である姫路〜米原間で130km/hを出せる区間は限られている
しかも、新快速は遅延が頻繁に起こってるというが、223系の性能がもっと良ければ遅延も少しは緩和できるだろう
あんな低性能電車223系で130km/h運転をやっているという不釣りあいさが、笑えてしょうがないのである。

169 :名無し野電車区:04/03/10 01:33 ID:DwUlJ0Bo
そもそも、JR西日本の車両は性能的にレベルが低すぎる
通勤用電車として使われている207系は性能は良く、内装も比較的グレードが高い
しかし、221系、223系のこの悲惨な低性能ぶりは一体何事か?
221系は低〜高速域全般にただでさえ性能の悪い223系よりさらに性能が悪く、
最高速度120km/hだがそれを最大限に生かしきれてないのが実態である
大和路快速などに乗ると、その性能の悪さを痛感するだろう
特急電車として使われている681系「はくたか」、683系「サンダーバード」も決して性能のいい車両とは言えない
加速がやはり鈍く、681系ははくたかとして160km/h運転をやっているが、加速の鈍さが160km/h運転の恩恵をさえぎっている

221系、223系は転換式クロスシートを採用し、車内の居住性はいいかもしれない
681系、683系も車内の居住性は良い方だろう
それだけに、最近のJR西日本の車両性能の低さが残念に思えて仕方ないのである。

170 :名無し野電車区:04/03/10 01:34 ID:DwUlJ0Bo
たとえば、現在223系という種類の電車で運行されている新快速だが
これがJR東海の313系で運行されたとすれば
現在のダイヤ的に余裕のないぎりぎりの運行状態よりもっと楽に運行できるだろう
313系の性能が、223系の性能よりずっと良いからである
加速度も段違いだし、313系でも130km/h運転は可能である
(ブレーキが130km/hに対応してないだけ。ブレーキを改良すれば130km/h運転可能)

特急電車として使われてる681系(はくたか)、683系(サンダーバード)も、もっと性能の良い特急用車両はまだまだある
JR北海道の785系や789系、JR九州の885系などが挙げられる
これらの車両なら、はくたかで行われている160km/h運転ももっと楽に運転できるであろう。

171 :名無し野電車区:04/03/10 01:34 ID:f8WSxAWi
中京圏は名古屋以外に100万都市がない。
どこも片輸送路線

172 :名無し野電車区:04/03/10 01:35 ID:DwUlJ0Bo
〜結論〜
JR西日本の車両は性能的にレベルが低すぎる。

313系、721系、京急2100形>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>223系、221系
785系、789系、885系>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>681系、683系

以上

173 :名無し野電車区:04/03/10 01:39 ID:f8WSxAWi
>>170
313系を1M1Tの8両編成にして関西の新快速運用に就いたら
変電所が崩壊する。
313系を1M2Tにしたら223系よりも性能が悪くなるし、どっちも駄目

174 :名無し野電車区:04/03/10 01:55 ID:o13BZEAA
見た目のかっこよさからして223の圧勝

175 :名無し野電車区:04/03/10 02:00 ID:f8WSxAWi
313系は田舎を走るため短編成でよく、1M1Tで走ることができる。


176 :名無し野電車区:04/03/10 03:29 ID:wzT2bBV/
223系も田舎を走るため転換クロスシートでよく、4両編成で走ることができる。

177 :名無し野電車区:04/03/10 09:03 ID:ku1kr6MA
結論
東海新快速>>>>>>>>>>>>>>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>>>>>>>>>>>>>>朝ラッシュ時の京阪急行>>>>>>>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>>>>>>>しR酉目本珍壊束

178 :名無し野電車区:04/03/10 18:57 ID:148s3vI0
>>172>>177も不等号の書き方解ってないね
>が2つ以上でも右側は左側より無視できるほど小さいという意味なのに
3つ以上付けても意味は同じ。
たくさん付けたらイイと思ってるやつは
 やっぱり厨でつな

179 :名無し野電車区:04/03/10 19:03 ID:GaZ4AGwo
>>178
いや、確かに実際そうだけど
この不等号の付け方は2ch独特の付け方だと思うんだが・・・。

180 :名無し野電車区:04/03/11 11:16 ID:QacKYTBy
>>177
京阪厨の方ですか?

181 :名無し野電車区:04/03/11 14:52 ID:+aDxv+27
>>178
スレタイに苦言を呈すほうが先だろ

182 :395:04/03/11 21:42 ID:3MmjyrQQ
169さん、170さん

223系と313系は
共に最高速度130kmで時刻表から算出した表定速度も同等。
なのに
223系は、恐いぐらいのスピードを感じるが
313系は、さほど速さを感じない。

先日、京都と東京を青春18きっぷで往復した時それを感じた。

あなた方がおっしゃるとおり、やはり223系は性能が悪いため
そう感じるのですか。

そういえば223系は駅を発車したとき、一旦加速したが減速し故障でもしたのかと感じたことがあった。


183 :名無しの電車区:04/03/11 21:47 ID:EdS5DE+K
倒壊大地震で倒壊道新幹線と倒壊道本線が倒壊したら倒壊の財政は倒壊するとしっ倒壊?

184 :名無し野電車区:04/03/11 21:50 ID:39+0U6sU
一般客は加速力なんて意識していない。
でも「新快速は速い」と好評です。

185 :名無し野電車区:04/03/11 21:52 ID:k4jwqsfA
ID:39+0U6sUは上新庄につき放置願います。
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1077076414

186 :名無し野電車区:04/03/11 21:53 ID:+jjblQD9
東海の新快速は120km/h運転だから、そりゃ酉の新快速と比べたらスピード感も鈍い
313系の車両性能的には勿論130km/h運転可能だろうが。

187 :名無し野電車区:04/03/11 22:15 ID:XWCKJTPw
西新快速(223系)叩きはもう鉄道板の定番

しかしそれは、コンプレックスの裏返しでもある。
本当は好きだから、でもうちの地元には走ってないから、ここでとばかり叩く。
みんなうらやましくてしょうがないんだよ。

本当に好きじゃない、もしくは新快速に興味が無いような人は、叩かない。
好きな人は、叩かれまくっているのを見て、その叩き具合が加熱するほど楽しめる。
そう、もっとやれよおまいら、気が済んだか? ニヤニヤ という風に。

2ちゃん歴が長いと、最早こういう心境になる。 外からの叩きには何の反応もしなくなる。
自分が普段利用していて、満足しているのなら、それが本当の自分の「評価」なのだから。

と言う事で、さぁ、引き続き空しい叩き合いを傍観者に見せてくれ。

188 :名無し野電車区:04/03/11 22:27 ID:ZKLNtyVQ
223系新快速が叩かれているのは、あちこちのスレで新快速&223系マンセーを繰り返して
当事者以外の板住人から大顰蹙を買ったからじゃないの?

189 :名無し野電車区:04/03/11 23:10 ID:HY82lrzc
>>187
酉厨501A ◆LLDJDNg/kE必死だな(藁
何で今までコテ名乗ってたのに急に名無しになるんだ?腰抜けが。

>>188
223系は実際に性能が悪いのに
酉厨が変に突っぱねるから叩かれる罠


190 :名無し野電車区:04/03/11 23:15 ID:+aDxv+27
スレタイを見ると313系を叩くのが目的のスレに見えるな。

191 :名無し野電車区:04/03/12 00:07 ID:SyL94Zuw
>>187
223系スレで何かとE231系の名を挙げて叩いているのもコンプレックスの裏返しですか?
確かに223系には130km/h走行できるという以外にアドバンテージは無いわけですけれど。

192 :名無し野電車区:04/03/12 00:10 ID:QZHkianh
>>191
カーブ通過速度も223系の魅力ですが

193 :名無し野電車区:04/03/12 00:58 ID:wGIHD1/J
ところで、酉の珍快速って、何であんなにしょっちゅう
照明が消える?

194 :名無し野電車区:04/03/12 08:12 ID:6syVftKM
>>193
セクションでもあるんじゃない?w

195 :名無し野電車区:04/03/12 08:29 ID:5r+rauor
全てにおいて
113系>>>>>>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>>>>>>223系=105系
反論する香具師は酉厨認定。

196 :名無し野電車区:04/03/12 09:20 ID:RgMGvXww
>>195
元仙石線の105が223系と同等とは思えん。

197 :名無し野電車区:04/03/12 13:28 ID:6syVftKM
>>195は223系に嫉妬厨w

198 :名無し野電車区:04/03/12 14:53 ID:koG7GktG
味噌人(名古屋人)が被害妄想するスレはここですか?

199 :名無し野電車区:04/03/12 15:00 ID:JHugzcop
>>197
>>195は東京で使える度だと思われ。(223系:転クロだから混雑に弱いので使えない 105系:短編成(2両編成)なので使えない)

200 :名無し野電車区:04/03/12 16:33 ID:MT49oAft
今113系でなんとかなってる列車なら、
223系や313系にしたところで積み残しが出たりはしないでしょう。
また、国鉄ファンの恐ろしさを若い世代は知りません。
「内装において183系>>>(中略)>E257系」などと書き込むなど序の口です。

そもそも事の起こりは、西の新快速を誇示したい連中の発言でした。
彼らは事あるごと「低性能」(E231系)だの「パクリの安物」(313系)だの言っていた訳です。
けれどもいざ罵倒してみるとそれは自分たちの崇める223系そのものだったわけで、
そのコンプレックス故なんども同じようなスレが立ってしまっているのです。

もっとも今ではE231系は120kmまでの加速が223系と同等である故、
313系は接客設備の類似(同時期に登場した3ドア転換クロスシート車)故、
比較対象に残っているという面があるんでしょう。

201 :名無し野電車区:04/03/12 16:42 ID:5BLjAleT
今上がっていてスレタイを見て思わず大笑いしてしまった

202 :名無し野電車区:04/03/12 17:19 ID:MH3u2PbF
変電所を気になくてもいい田舎はいいよな

203 :名無し野電車区:04/03/12 18:02 ID:OheiGlK0
>>202
転クロの快速を走らせられる田舎はいいよな

204 :名無し野電車区:04/03/12 18:12 ID:1aCkXvp4
>>198
大阪民国の韓災人がマンセーするスレですが、何か?

205 :名無し野電車区:04/03/12 18:34 ID:6syVftKM
>>199
関西はルミナリエ開催期間中以外はあまり混雑しないからラッシュでも転クロを使える。

 これが関西のすばらしさ。

 関東はほっといても客が来る上、ラッシュはかなりの混雑なのでロングを使う。

 これが関東のずばらしさ。

206 :名無し野電車区:04/03/17 05:40 ID:M8jbwguD
age!

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