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萌えてます!E231系 Vol.20

1 :名無し野電車区:04/02/23 18:00 ID:scdCe4hd
新スレよろしく!

2 :名無し野電車区:04/02/23 18:01 ID:4bPn+gNw
E231げっと

3 :名無し野電車区:04/02/23 18:02 ID:scdCe4hd
前スレ
1:http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
2:http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
3:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
4:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
5:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
6:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
7:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
8:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
9:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/

4 :名無し野電車区:04/02/23 18:08 ID:I3go3LL5
>>1
乙!

5 :名無しの電車区:04/02/23 18:12 ID:F4vMbbi8
5号車グリーン車ゲット
>>1
乙!


6 :名無し野電車区:04/02/23 18:20 ID:K5SCBZd8
     901-A 901-B 901-C
       └──┼──┘
               |
           209----70-000
               ├─209-1000
               ├─209-3000
 ┌────┬─┴──┬───┐
 E501    E217  209-500   701
         └─┬─┘    ┌┴─701-5000
          209-950     E127
            |
           E231----5000(Y500/10-000)/10000
            ├─E231-1000
            ├─E231-800
            ├─E231-500
        ┌──┴──┐
        E531!!      E993


    交流標準軌701-5000
          ↑
        交流用701,701-100,701-1000,701-1500
       交直両用E501                  相鉄10000
        近郊用E217 → 量産E231-0,1000 → 山手用E231-500
          ↑          ↑     ↓?   地下用E231-800
試作901 → 量産209-0 →幅広209-950  東急5000?
          ↓          ↓     横浜高速Y500?
      地下用209-1000  幅広209-500
     寒冷地用209-3000
       東臨70-000

7 :名無し野電車区:04/02/23 18:22 ID:K5SCBZd8
1 回送 2 臨時 3 試運転 4 団体 5 普通 6 快速 7 通勤快速
8 新宿快速 熱海 東海道線 9 新宿快速 小田原 東海道線 10 新宿快速 国府津 東海道線 11 新宿快速 平塚 東海道線 12 新宿快速 前橋 高崎両毛線
13 新宿快速 新前橋 高崎線 14 新宿快速 高崎 高崎線 15 新宿快速 本庄 高崎線 16 新宿快速 深谷 高崎線 17 新宿快速 籠原 高崎線 18 新宿快速 鴻巣 高崎線
19 新宿快速 熱海 東海道線 20 新宿快速 小田原 東海道線 21 新宿快速 国府津 東海道線 22 新宿快速 平塚 東海道線 23 新宿快速 品川 東海道線
24 新宿快速 前橋 高崎両毛線 25 新宿快速 新前橋 高崎線 26 新宿快速 高崎 高崎線 27 新宿快速 本庄 高崎線 28 新宿快速 深谷 高崎線
29 新宿快速 籠原 高崎線 30 新宿快速 鴻巣 高崎線 31 新宿快速 黒磯 宇都宮線 32 新宿快速 宇都宮 宇都宮線
33 新宿快速 小金井 宇都宮線 34 新宿快速 古河 宇都宮線 35 新宿快速 久里浜 横須賀線
36 新宿快速 横須賀 横須賀線 37 新宿快速 逗子 横須賀線 38 新宿快速 大船 横須賀線
39 新宿 久里浜 横須賀線 40 新宿 横須賀 横須賀線 41 新宿 逗子 横須賀線 42 新宿 大船 横須賀線
43 快速アクティー 熱海 東海道線 44 快速アクティー 小田原 東海道線 45 快速アクティー 国府津 東海道線
46 快速アクティー 平塚 東海道線 47 快速アクティー 品川 東海道線 48 快速アクティー 東京 東海道線
49 通勤快速 熱海 東海道線 50 通勤快速 小田原 東海道線 51 通勤快速 国府津 東海道線 52 通勤快速 平塚 東海道線 53 通勤快速 前橋 高崎両毛線
54 通勤快速 新前橋 高崎線 55 通勤快速 高崎 高崎線 56 通勤快速 籠原 高崎線 57 通勤快速 上野 高崎線 58 通勤快速 黒磯 宇都宮線
59 通勤快速 宇都宮 宇都宮線 60 通勤快速 小金井 宇都宮線 61 通勤快速 古河 宇都宮線 62 通勤快速 上野 宇都宮線
63 快速アーバン 前橋 高崎両毛線 64 快速アーバン 新前橋 高崎線

8 :名無し野電車区:04/02/23 18:23 ID:K5SCBZd8
65 快速アーバン 高崎 高崎線 66 快速アーバン 籠原 高崎線 67 快速アーバン 池袋 高崎線 68 快速アーバン 上野 高崎線
69 快速ラビット 黒磯 宇都宮線 70 快速ラビット 宇都宮 宇都宮線 71 快速ラビット 小金井 宇都宮線
72 快速ラビット 古河 宇都宮線 73 快速ラビット 池袋 宇都宮線 74 快速ラビット 上野 宇都宮線
75 島田 東海道線 76 静岡 東海道線 77 沼津 東海道線 78 御殿場 東海道御殿場線 79 山北 東海道御殿場線 80 伊東 東海道伊東線 81 伊豆高原 82 伊豆急下田
83 熱海 東海道線 84 小田原 東海道線 85 国府津 東海道線 86 平塚 東海道線 87 藤沢 東海道線 88 横浜 東海道線 89 品川 東海道線 90 東京 東海道線
91 大崎 92 新宿 93 池袋 94 上野 95 赤羽 96 大宮 97 新前橋 高崎線 98 高崎 高崎線 99 本庄 高崎線 100 深谷 高崎線 101 籠原 高崎線 102 鴻巣 高崎線
103 前橋 高崎両毛線 104 伊勢崎 高崎両毛線 105 桐生 高崎両毛線 106 足利 高崎両毛線 107 小山 高崎両毛線 108 大前 高崎吾妻線
109 万座鹿沢口 高崎吾妻線 110 長野原草津口 高崎吾妻線 111 渋川 高崎上越線 112 沼田 高崎上越線 113 水上 高崎上越線 114 横川 高崎信越線
115 日光 宇都宮線 116 黒磯 宇都宮線 117 宇都宮 宇都宮線 118 小金井 宇都宮線 119 小山 宇都宮線 120 古河 宇都宮線
121 122 123 124 125 126 127 128
http://members.at.infoseek.co.jp/iijimalink/E231toukaidou-taishou.html

前々スレ>>953-954氏乙です

>>1


9 :乙!:04/02/23 20:27 ID:UfeH4/U5
>>1

  ニュースイン

       おおいた

10 :名無し野電車区:04/02/23 22:04 ID:VU5+PZ4O
汚物age

11 :名無し野電車区:04/02/23 23:33 ID:2kc5y+sw
行き先は >>1




12 :名無し野電車区:04/02/23 23:40 ID:lhPGigSh
汚物age

13 :名無し野電車区:04/02/23 23:45 ID:HsfhKZf3
>>1



ついにVol.20ですか。

14 :名無し野電車区:04/02/23 23:54 ID:kjakKRLL
>>8
高崎・吾妻線
高崎・上越線
高崎・信越線
おがめないな〜(´・ω・`)

15 :名無し野電車区:04/02/24 01:38 ID:YzBCyD3w
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5699.htm
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5768.htm
103の移動がもうすぐっぽいな

んだけど気になる書き込みがある
718 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/02/22 17:51 ID:yJZW9k2L
ダイ改で、豊田区の運番って増えましたか?
「71T」まであるような・・・・

727 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/02/24 00:48 ID:fiflIsyp
>>718 ムコ→トタ配置変えだからじゃないの? H運用が分割可能車、T運用が貫通編成っぽい


果たしてそんなにすぐにムコ電は移管されるのだろうか?
総武緩行も区統合により運番付番大幅変更の予感

16 :名無し野電車区:04/02/24 02:14 ID:SWlcB7Og
>>7-8
一つ疑問に思うのが、分断されて設定されないために必要ないはずの、
新宿経由黒磯
があること。
今度の改正の宇都宮分断は暫定的なのか?

17 :名無し野電車区:04/02/24 11:13 ID:q7RicY9k
汚物age

18 :名無し野電車区:04/02/24 11:15 ID:iGW40TX3
>>16
不要でも表示を残しておくのはよくあることかと…

19 :名無し野電車区:04/02/24 11:42 ID:PRILN1mO
高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

20 :名無し野電車区:04/02/24 12:42 ID:sTxYBbtP
中央線に、E233系投入決定。
ソースは、日経

21 :名無し野電車区:04/02/24 12:50 ID:HWzn24x3
>>20
まじで?

22 :名無し野電車区:04/02/24 13:03 ID:CPZt97vE
3月10日にグリーン車4両組んだ10両で試運転だと。
グランドひかりかよ・・・

23 :名無し野電車区:04/02/24 13:09 ID:HWzn24x3
ネタか。
しかし中央線にもE231が導入されたら
どこもかしこも231で本当につまらないよな。

24 :名無し野電車区:04/02/24 13:11 ID:afdEOG+Z
>>20
URLは?

25 :名無し野電車区:04/02/24 17:01 ID:2Pyz8TNY
E231近郊タイプの抑速ブレーキって使ったことあるのかな?
(運用されているの平坦区間ばかりだし・・・・)

26 :常マト ◆09LXtRStC. :04/02/24 17:09 ID:+2xuMOEP
今日の常磐の5+5+5試験、なんか客扱いしてたっぽい。
松戸に居たら取手方から松戸止まりが来て、よく見たら5+5+5だった。
方向幕も松戸だったし、ドアも開けてたような気がするが・・・絶対と言う自信はない。

27 :名無し野電車区:04/02/24 17:10 ID:0QyqYVZ1
比較的高い速度域で運用する横コツ、宮ヤマ、東マト車にはヨーダンパ設置してほしい。
M車はまだ重量があるんで良いのだけれど、T車の挙動がいまいち落ち着かない。

28 :名無し野電車区:04/02/24 17:27 ID:r/yu+poL
>>26
確かに幕は松戸でしたが、さすがに客扱いはしてなかったかと…
私も確かなことは言えないですが。

29 :名無し野電車区:04/02/24 18:40 ID:9HA3kvcx
ところでE231系の5+5+5運用というのは実現するのだろうか。
既存の103系に比して予備車が足りないのはE531系で賄うからだ、という話もあるので。

30 :名無し野電車区:04/02/24 20:28 ID:j9hBfXNP
doro-chibaってストライキというヲナニー軍団なのか?

sageね

31 :名無し野電車区:04/02/24 20:34 ID:KywRCUIt
東海道線のE231系は2段LEDなの?自動放送つくの?
2段LEDはサハを改造する必要あっけど〜?
PGレスは既存車の関係で見送りだとオモタし
E531系はPGレスの可能性高いし

32 :名無し野電車区:04/02/24 20:43 ID:YYRJGugp
>>30
そう
ですよ

33 :名無し野電車区:04/02/24 21:06 ID:H1sr+3z4
サハのLED改造するなら今の1段にもう1段組み込むのだろうか
それともごっそり交換?
ごっそりだとしたら今つかってるやつもったいない。どっかに使えないか?

34 :名無し野電車区:04/02/24 21:19 ID:d5LII7xs
サハは一段のままじゃないの?

35 :28:04/02/24 21:55 ID:r/yu+poL
常磐231の5+5+5試運転、何故か松戸行き…
ttp://members.jcom.home.ne.jp/joban/0224.jpg

前スレ785さん、ありがとうございました。

36 :名無し野電車区:04/02/24 22:15 ID:LJcaNeru
汚物age

37 :名無し野電車区:04/02/24 22:17 ID:l4IGmQtV
>>22
詳細きぼん

38 :22:04/02/24 22:49 ID:mDfz7V9Z
>>37
スマソ。スジを知っただけだから、どんなことやるか知らないけど。
列番と行先だけでもかく?



39 :名無し野電車区:04/02/24 23:01 ID:YzBCyD3w
もちろんお願いします
時刻はわかんないかな?

40 :名無し野電車区:04/02/24 23:05 ID:YzBCyD3w
>>38
あと時刻がわかったら書いてください・・・新車導入時の試運転もこのスジなのかね
連投すまん。。。。。。

41 :名無し野電車区:04/02/24 23:06 ID:YzBCyD3w
ミス
誤 >>38
正 >>35

42 :名無し野電車区:04/02/25 00:06 ID:Fo+nuOx0
>>18
ヤマ編成なら「残す」で間違いないけど、
これから作られコツ編成についているのは「残す」とかの問題じゃないでしょ。

43 :名無し野電車区:04/02/25 00:07 ID:ARScTn9d
>>42
使う可能性はあるんだから入れといて損は無いだろ
LEDなんだし

44 :名無し野電車区:04/02/25 00:18 ID:k3vzOHdE
>>42
じゃあ何かの都合で黒磯行きが復活したりダイヤ乱れ時にはどう対応するんだい?
埼京線の恵比寿のようなものならともかくよぉ

45 :名無し野電車区:04/02/25 00:23 ID:/tbeI7G1
>>31
>東海道線のE231系は2段LEDなの?
そうです。

>自動放送つくの?
つきます。

>2段LEDはサハを改造する必要あっけど〜?
改造されます。

46 :常マト ◆09LXtRStC. :04/02/25 00:47 ID:M+Mf82Jv
>>28
やはり客扱いはなかったんですかね。
反対のホームで見てたのでよく見えなかったんですが、到着してすぐにドアが開いたんですが、比較的短時間で閉まってしまいました。
今考えたら係員の降車のためだったのかもしれません。
>>35うp乙彼様でした。そして、前スレ785さんありがとうございました。

47 :名無し野電車区:04/02/25 01:09 ID:Qh21f+/o
>>44
それに束としては両者とも共通にしておきたいだろうからね

48 :名無しの電車区:04/02/25 10:07 ID:IOas5l5N
>>42
基本編成が黒磯まで行かなくても、付属編成が逝くでしょ?
であれば基本・付属でLED設定を合わせておいたほうが良くない?

…であれば、ヤマ車に関してもコツ車に合わせて設定を変えて
来る可能性も否定は出来ないね。



49 :名無し野電車区:04/02/25 10:57 ID:8TrtFDLM
汚物age

50 :名無し野電車区:04/02/25 11:01 ID:R/buH5Qo
東急車輌で発生したという231サロ車破損事故の記事ってどこの新聞に載っているの?

51 :名無し野電車区:04/02/25 11:15 ID:zqhZh0RM
>>50
神奈川新聞で写真入りで載ってたよ。
見事に塀を突き破ってたぞ。

52 :名無し野電車区:04/02/25 12:42 ID:TahrBrql
>>50
朝日にも載ったらしいね。webではみつけられず。

53 :名無し野電車区:04/02/25 12:52 ID:umyDeJIW
人間国宝よろしく出来上がりが気に入らない、ってぶっ壊したのか?

54 :名無し野電車区:04/02/25 13:01 ID:TahrBrql
>>53
ワロタ。東急車輛も職人気質なんでつね。(w

この情報で日立下松工場でのクロ683あぼ〜んを思い出したのは漏れだけではない。マチガイナイ

55 :名無し野電車区:04/02/25 13:02 ID:PVFQWXkq
漏れも長官で見た。
明日の甲種はウヤかな・・・?

56 :名無し野電車区:04/02/25 13:26 ID:bqHTlnpS
5+5+5って客扱いでも問題なし?普通なら2人の車掌が乗らないといけないときいたけど。

57 :名無し野電車区:04/02/25 13:30 ID:wQzdWHXg
金沢で事故った2階建てサロを新聞で見たんだけど、
あれは湘新にはいるんですか?

58 :名無しの電車区:04/02/25 13:35 ID:IOas5l5N
これって納品前の事故よね?
てことは、事故の程度によるけどまったく新規に作り直すんだろうか?

神奈川だけなんかな、新聞に載ってるのは。



59 :名無し野電車区:04/02/25 13:40 ID:ARScTn9d
>>56
非常通報装置があれば無問題

60 :名無し野電車区:04/02/25 13:51 ID:J5u0RQ83
神奈川新聞のリンクある?

61 :名無し野電車区:04/02/25 13:53 ID:Dw6udSD0
>>58
鋼体は作り直しだけど内装品とか(損傷のない)台車とかは流用するんじゃないかな。
写真見てないからなんとも言えんけど。

62 :名無し野電車区:04/02/25 14:02 ID:nUkzIJow
写真では車体は無傷に見える。連結器がやられてる

63 :名無し野電車区:04/02/25 14:13 ID:SKXvbdUa
サロ事故詳細きぼんぬ

64 :名無し野電車区:04/02/25 14:22 ID:OFwJ0hq2
ノttp://up.2chan.net/r/src/1077686388113.jpg

65 :名無し野電車区:04/02/25 14:25 ID:Zc/D/x8J
>>64
サンクス!
車体も多少やられてるんだろうなー。
これ半額で納入させて!なるべくきれいに直すから!とかだったりして。

66 :名無し野電車区:04/02/25 14:26 ID:VFRBEegz
>>64「脱走」にワラタ。

67 :名無し野電車区:04/02/25 14:30 ID:zmABFhiS
今回のサロの事故は納入が下手な香具師が起こした事故?それとも不慣れ?

68 :名無し野電車区:04/02/25 14:31 ID:ARScTn9d
側面に傷付いてるな・・・

こりゃ作り直しの悪寒

69 :名無し野電車区:04/02/25 14:37 ID:SKXvbdUa
サンクス!

70 :名無し野電車区:04/02/25 14:45 ID:V2Ebo8la
>>64
うぷしたモンだんが、おまい、ここに春の早すぎw

71 :名無しの電車区:04/02/25 14:47 ID:IOas5l5N
>>64
サンクス
よくみると、所属表記が「宮ヤマ」だね



72 :名無し野電車区:04/02/25 14:49 ID:YMs0/rHC
500番代マンセー

73 :名無し野電車区:04/02/25 14:51 ID:yKnEwKw7
>>54
そのクロ683の詳細をキボンヌ

74 :名無しの電車区:04/02/25 14:52 ID:IOas5l5N
>>70もサンクス
車止めしなかったんだろうねぇ

>>65
自動車だと普通にあるよね
修理した上で安く納品させるか、別の新車を要求するか
今回はどうだろ?


75 :名無し野電車区:04/02/25 14:59 ID:V2Ebo8la
関連スレ

【撮影禁止】東急車輛【構内営業】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074349757/l50


76 :名無し野電車区:04/02/25 15:00 ID:V2Ebo8la
どっちにしろ納期とか今後の製造計画狂うんじゃ?

77 :名無しの電車区:04/02/25 15:03 ID:IOas5l5N
>>76
休日返上

事故ったから納期遅れても良いよとは言わないだろうね
必死で遅れを取り戻させるか、出来なければ値引きなどの
ペナルティーがあるんじゃないかな


78 :名無し野電車区:04/02/25 15:06 ID:0l193vYz
X5編成

79 :名無し野電車区:04/02/25 15:06 ID:0l193vYz
>>54もそのときのダイヤ改正には間に合わせたしね

80 :名無し野電車区:04/02/25 15:21 ID:V2Ebo8la
>>77
けど、どうしても工場のスペースの問題とかあるんじゃ?
まず身内は説得しやすいから5050系の製造が今後遅れるとか

81 :走ルンです愛好家:04/02/25 15:34 ID:04cGriaw
=============中央快速線イメージ奪回運動=============

中央快速線は、この度、E233系が投入されることをキッカケとして、
東横線や田園都市線などに圧されっぱなしのイメージをうpさせて、
中央厨が登場するくらいまでイメージを向上させることを目標とした、
キャンペーソを行いたいと思います。
参加したい方は、簡単です。色々なスレに、
「中央快速線は山手同様JRの首都圏版CMに出演する名路線です。」
と書いて下さい。このレスのコピペでも構いません。
中央快速線のイメージ向上に、皆様の清き1レスを宜しくお願いします。
なお、E233系が登場すると、新宿までオレンジを利用してそこから山手
に乗り換える人が増える為、特快の吉祥寺通過は不便さを感じなくなるでしょう。

82 :名無し野電車区:04/02/25 15:45 ID:zaXda3Mc
製造所の壁破り 電車車両「脱走」 横浜

 24日午前8時45分ごろ、横浜市金沢区大川の東急車輛製造(本社・横浜市)
横浜製作所で、試運転に使う線路に止めていた製造中の電車車両6両が
動き出して脱線し、壁を突き破って約1b道路に飛び出した。けが人はなかった。

 同社によると、電車は1両の重さが約35トン、長さが約20メートル。傾斜のある
線路上に先頭の牽引車両を含む11両編成で止まっていた。後ろ6両を切り離し
たところ、この6両が50メートルほど動いて脱線。線路の約5メートル先の
壁を突き破った。

83 :アンチ・プレハブ電車:04/02/25 16:14 ID:emKP0z63
>>82


84 :アンチ・プレハブ電車:04/02/25 16:17 ID:emKP0z63
>>82
どうせなら、もっと禿げしくブッ壊してくれれば良かったのに。


85 :名無し野電車区:04/02/25 16:23 ID:YmZxFRoe
「脱走」とは、よほど鬱だったんだろうな・・・

86 :名無し野電車区:04/02/25 16:24 ID:iPVY2yi+
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1077690228/

87 :名無し野電車区:04/02/25 16:30 ID:V2Ebo8la
早く走りたくてうずうず・・・・


ハッ!もしや先にデビューした5050(さくら色)を追ってのことか!

88 :22:04/02/25 16:47 ID:Hq3Dtlnm
>>39 >>40
おまたそ。時刻はわからないね。
新規にひいたスジみたい・・・
3/10 10両編成サロ4両
試9683M 大宮−東大宮操
試9682M 東大宮操−新宿
試9871M 新宿−国府津
試9872M 国府津−大崎
回9687M 大崎−東大宮操

3/11 前日のサロを抜いた6両
回9680M 東大宮操−大宮操
回9681M 大宮操−大宮

3/10には205-5000とケヨ205が大宮から回送予定。
ちなみに今、東大宮にいる8両は3/11のスジで2/27に回送。
あと、2/23にヤマの231 10両が大井工場に入場してて、出場日は不明。

89 :88:04/02/25 16:49 ID:Hq3Dtlnm
ごめん、訂正。
3/10の回9687Mはサロ抜きの6両で運転。

>>87
かもしれないね(藁


90 :名無し野電車区:04/02/25 16:54 ID:JICSs/DQ
>>88
サンクス
これは午前から張るしか無いね
てゆーか、明日のサロの甲種はどうなんだろう?

91 :名無し野電車区:04/02/25 18:06 ID:gCn9G0Dm
事故ったのは、明日の甲種用じゃないでしょうねぇ・・・。

明日のスジ教えて・・・(というか、大宮到着時間)

92 :名無し野電車区:04/02/25 18:09 ID:1M+5ZTjG
>>91
それ以外の何というのだ

大宮着は16:37だ。

93 :名無し野電車区:04/02/25 18:11 ID:yKnEwKw7
ステンレスの板に傷が入ったら、交換しかないだろうけど、
結構簡単に交換できるのかもね。

南武線の209が事故を起こした時も、
出場したら、傷の痕跡はなかったし。

94 :名無し野電車区:04/02/25 18:14 ID:0l193vYz
何食わぬ顔して走りそうな予感

95 :名無し野電車区:04/02/25 18:15 ID:mmMeRN81
>>92
やっぱり明日のヤツか。
せっかくバイト休んだのに・・・・。

96 :名無し野電車区:04/02/25 19:34 ID:jsCKXU+a
某急車輛は甲種時刻変更問い合わせの電話攻勢にあっても文句は言えないw



97 :名無し野電車区:04/02/25 19:58 ID:k3vzOHdE
>>88-89
>試9872M 国府津−大崎
>回9687M 大崎−東大宮操
>3/10の回9687Mはサロ抜きの6両
大崎で抜くんじゃないですよね??

98 :名無し野電車区:04/02/25 20:01 ID:LvW0Ghx0
>>97
大井工場じゃない?

99 :名無し野電車区:04/02/25 20:07 ID:kdIDFgfh

http://www.gazo-box.com/waracolla/img-box/img20030528235755.jpg

人としてどうよ?

100 :名無し野電車区:04/02/25 20:08 ID:jsCKXU+a
>>99
うらーわれっず!
で100げっと。

でも本当に人としてどうかしているのは磯(ry

101 :88:04/02/25 22:14 ID:yyWc+ft/
>>97
スジしか知りませんが、大崎で抜くという発想をするとは・・・
当然、大井工場だと思いますよ。


102 :97:04/02/25 22:21 ID:k3vzOHdE
>>101>>98
大崎で抜くわけないと思ったから、なにかおかしいなと思ったのです
大井工場ですか。納得

103 :名無し野電車区:04/02/26 01:26 ID:DX22JTMl
>>76-77

宮ヤマの4号車・5号車にそれぞれサロE230-1000とサロE231-1000を組み込んで横コツの6号車・7号車用のサハE231-1000を
捻出するわけだから、東海道線へのE231系投入にも影響をもたらしかねない事案。


104 :名無し野電車区:04/02/26 07:38 ID:/Ghh1JOP
新津から3月1日あたりに甲種回送されてくるという車両が常磐快速用の最終増備車?

E231系で形式統一したら常磐快速のスピードうpきぼん。

105 :名無しの電車区:04/02/26 08:50 ID:u1KjQakx
>>104
少なくとも3月の改正では常磐快速のスピードうpはなさげ

あるとしたらE531投入後?


106 :名無し野電車区:04/02/26 09:14 ID:xT92Y9kD
あれ?今日も東海道の甲種なかったっけ?
うろ覚えなのだが・・・違ったっけ?

107 :名無しの電車区:04/02/26 09:49 ID:u1KjQakx
逗子⇒東大宮の甲種があったはず
E231系2FG車10両の

ただ先日の事故で中止になるか、編成を短くするかは?
それとも全然関係ない編成だったり


108 :名無し野電車区:04/02/26 10:44 ID:Un3Bo8pm
ステンレス板も大変だな。あれだけ加工された挙句、糞走るんですだからな。
脱走したくもなるわ。

109 :名無し野電車区:04/02/26 11:05 ID:LJmeQz+T
>>45
亀レススマンが自動放送が付くなんて初耳だがソースは?

110 :名無し野電車区:04/02/26 11:37 ID:DL943ocO
んで今日は走ルンデスかね?
現地特派員よろしく・・・

111 :91:04/02/26 13:56 ID:d3wxm+mX
とりあえず、行ってみよう・・・。

>>92
サンクス
あぁ、運転してくれるだろうか・・・。

112 :名無し野電車区:04/02/26 14:20 ID:DL943ocO
突貫工事で修繕したか?

113 :名無し野電車区:04/02/26 15:40 ID:8MVvapuz
運転されてるようだね。漏れも今から大宮に出撃

114 :名無し野電車区:04/02/26 16:13 ID:c2Zv15OX
G車もいいが撮影ヲタ集団も見応えがありそう(w

115 :名無し野電車区:04/02/26 16:24 ID:EKMM3hl5
まあマナーの悪い日とばっかの甲種輸送だな
予定より2両短い8両での出場に大興奮したりよ!!
本郷台では邪魔だとか一般人にまで罵声あげているし...

116 :名無しの電車区:04/02/26 16:27 ID:u1KjQakx
>>115
>本郷台では邪魔だとか一般人にまで罵声あげているし...

マ痔かよ、、、勘弁してくれ



117 :名無し野電車区:04/02/26 17:50 ID:i9SdaWgu
埼京線を乗り継ぎ1620発の府中本町行きで西浦和特攻も間に合わず
う〜ん・・・・

118 :名無し野電車区:04/02/26 17:54 ID:rYSV2DFM
>>117
残念ですた。
また次回!

119 :名無し野電車区:04/02/26 19:36 ID:lT2HjrCc
>>116
それが横浜の み・ん・ど♪

120 :名無し野電車区:04/02/26 20:03 ID:fKLvoShQ
今日平日・・・

121 :名無し野電車区:04/02/26 20:32 ID:YoeDVehG
>>115
本郷台で撮影し、罵声をあげる香具師はだいたい想像つきますな。

122 :名無し野電車区:04/02/26 21:03 ID:FhYpYZy6
日刊ゲンダイが1面で特集

1面(カラー)
http://ahiru.zive.net/joyful/img/901.jpg
2面
http://ahiru.zive.net/joyful/img/902.jpg


123 :名無し野電車区:04/02/27 00:01 ID:i7g5LXCH
回送車のナンバーはどうでしたか?

124 :名無し野電車区:04/02/27 00:23 ID:Ij/HnrJs
651077+231-1003+230-1003+1004+1004+1001+1001+1002+1002

+65

125 :名無し野電車区:04/02/27 00:24 ID:Ij/HnrJs
ん。ちょっと変になったが

126 :名無し野電車区:04/02/27 00:30 ID:RuewK0hg
前スレかどこかで突放のAAを書いたんだが、メーカーでも社内試験をしていたんですね。


127 :名無し野電車区:04/02/27 00:32 ID:SpLtM8We
>>126
ワロタ

128 :名無し野電車区:04/02/27 00:45 ID:K4KUABn/
>>115
写真晒しageキボンヌ

129 :名無し野電車区:04/02/27 00:56 ID:BjvO8L7r
115 そういや大声で罵声あげてる香具師いたね!日焼けした体格の良いヤシのことだろ?あの連中常磐の103の大宮廃回
や新津からの配給回送の時によく出会す。本郷台で撮影したあと昇進で大宮に先回りして到着を待ってたら連中も大宮に・・・

130 :名無し野電車区:04/02/27 01:02 ID:BjvO8L7r
本郷台で、鉄道唱歌の替え歌(救済臨がどうたらこうたら・・・)歌いながらニヤニヤしてる香具師がいた!
各所とも平日ながら結構な人出だったね。皆乙彼三!!

131 :名無し野電車区:04/02/27 01:17 ID:SpLtM8We
どうせ歌うならあかんたれ歌えよ。

  あかんたれ
   あかんたれ♪

132 :名無し野電車区:04/02/27 13:20 ID:5IywsKn5
昨日のサロはヤマ初期に投入?3月度の製造はマト最終分だけだが
これだけ?ヤテ2編成はないの?

133 :名無し野電車区:04/02/27 23:00 ID:q06lMbDo
あげ

134 :名無し野電車区:04/02/28 00:00 ID:TBCVKsAO
けさ大宮に230のサロが2両いたな〜

135 :名無し野電車区:04/02/28 05:42 ID:XE5pCfkW
昨日の午後2時現在、231サロは、4両が東海道のK02編成1〜3号車と繋がれていた。
「Gひかり」ならぬ「G231」とか騒いでる連中がいた!

136 :名無し野電車区:04/02/28 09:19 ID:ptDNiTMw
ダブルデッカー車を4両も組み込んだ姿はさぞかし威風堂々たる姿であろうな。
確かに興奮する人の気持ちも判る。

137 :名無し野電車区:04/02/28 11:43 ID:FRBELy9P
>>105

E531系の130km/h運転に激しく期待。
E231系も120km/h運転を早く行ってくれないかなぁ〜ヽ(´ー`)ノ

138 :名無し野電車区:04/02/28 16:03 ID:heJI2Yxq
>>136
そいつが215系とかヨ4系MAX見たらどーすんのよ

139 :名無し野電車区:04/02/28 16:05 ID:heJI2Yxq
>>136
そいつは215系とかヨ4系MAXを知らないな(w

140 :138-139:04/02/28 16:06 ID:heJI2Yxq
2重カキコした



スマソ

141 :名無し野電車区:04/02/28 16:13 ID:aFHEG7UZ
>>138
ワラタ

あと、E1系モナー

142 :名無し野電車区:04/02/28 16:38 ID:fVzZAC9Z
Gひかりを見たときの感動は、Maxなんかとは比べものにならないよ。
サービス向上のためにやっているのと、詰め込むためにやっているのの違いかな。

143 :名無し野電車区:04/02/28 17:44 ID:Fy+AEpr/
>>142
ううっ、1階の普通車指定席…(つД`)
特筆すべきは、条件の厳しい東海道新幹線であれを走らせていたことだな。

144 :名無し野電車区:04/02/28 21:05 ID:heJI2Yxq
 

               ,-------――― ⌒ヽ  
            , ⌒ ー ´         \___  
            |                 ーニ´  
            `ヘ从_(_(^ゝ  /⌒ 、       ̄ヽ   
            /  'l)亅(   ' /⌒) |         \    
           / 彡  ̄  ゝ  ´ / /            ゝ  
         (⌒r   ̄   そ_ ノ ∠_            く   
           iT_イ ⌒ヽ     _フ              \  
           `Yl   |   =ラ                 _>
            ,|'ー-ノ' ,―´              < ̄    
           ゝ ̄ ̄              ____ノ   
          /   ,  人      (\ __フ    
           |    ノ V  │\  |\ ヽ     
           ヽ/│   │  「|ミヽ
           /⌒ゝ ヽ丶⌒。ヽ 丶ヾ |
          丿ヽ。丿⌒ ヽ⌒ヽ~ヽ/ /
        /(  /ゞ 《 》丿 丿   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       丿 /\ \\  ヽ ) ゝソ   < 酉式にも柏鉄みたいにヨ231もどきを入れろ。
      / /  ノ ノ |  ヽ )       \_______
     ノ 丿⌒⌒彡// ヽ  丿\
     \(     /   丿~(  \
             <__/   ゝ__>
             ヽ  ソ    ゞ 丿
            _) ノ    ヽ  (_
           (__ヽ)    (ゝ__)



145 :名無し野電車区:04/02/28 21:16 ID:eSKPyrWS
上野のホームにE231ばっかで萌え。
常磐快速、宇都宮、高崎、山手

146 :名無し野電車区:04/02/28 21:44 ID:zvw9hpfG
>>145、上野のホームに走るんですばっかで萌えって人間と萎えって人間が居そう。





147 :名無し野電車区:04/02/28 21:51 ID:9EnoYMez
>>146
細かい仕様は違っても、みんな同じ形式だからな。
昔みたいな路線ごとに特徴ある電車を投入なんてことはしないんだな。
E531が投入されて、115、403、415が消えたら、同じような顔ばっかになるよな・・・。

148 :名無し野電車区:04/02/28 21:55 ID:FYDVR2Tw
>>147
昔はある意味115と401、403、415とみんな同じような顔だったわけだが。

149 :名無し野電車区:04/02/28 21:56 ID:6x4y2BrP
>>148
東海型って言いたいんだろ?

150 :名無し野電車区:04/02/28 21:58 ID:Fy+AEpr/
>>147
会社ごとの特徴は際立ってきたけどね。

151 :名無し野電車区:04/02/28 22:03 ID:X9MKyA7g
そうか?関東は私鉄を含めて窓枠をはじめ内装に同じ部品使いまわした
電車ばかりになりつつある。

152 :名無し野電車区:04/02/28 22:04 ID:IqXXfk3E
>>145
をいをい、京浜東北を忘れておるぞ。>209広幅車

本数が少なく形式は違うが、外見はほとんど同じ。

153 :名無し野電車区:04/02/28 22:06 ID:Fy+AEpr/
>>151
JR各社と書けばよかった…
舌足らず須磨祖

154 :名無し野電車区:04/02/28 22:13 ID:9J8Ct7oe
>>151
結局E231と同じだろ。ってことでわざわざ乗りに行く気にならなくなったな

155 :名無し野電車区:04/02/28 22:29 ID:tf1hCcRV
似たような電車でも、細かな違いを楽しむのがヲタってもんだろ!

156 :名無し野電車区:04/02/28 22:32 ID:Fy+AEpr/
>>155
ニュース番組の地域ごとの細かい違いを楽しむものとして禿堂。

157 :名無し野電車区:04/02/28 22:37 ID:FYDVR2Tw
細かいところを探るのは楽しいものです

158 :名無し野電車区:04/02/28 22:38 ID:hFFkl2o0
JRが発足して間もないころの上野界隈は、
205系の通勤電車+211系の中距離電車+651系の特急列車って並びが最新だったが、

当時の人は今の姿を予想できただろうか?
(悲観的な見方とか関係なく)

159 :146:04/02/28 23:56 ID:zvw9hpfG
>>155,156 俺もその考えに基本的に賛成、古い車両には今までの活躍を称えつつね。

160 :名無し野電車区:04/02/28 23:58 ID:TBCVKsAO
一方で特急用の車両は乱造気味だな

161 :名無し野電車区:04/02/29 00:00 ID:S7qN6K4k
月曜は大宮工場組成祭りだな。

162 :名無し野電車区:04/02/29 00:04 ID:yNEA6t/p
そして夜は蘇生祭り…103系のゾンビが!
(((((゚Д゚;)))))

163 :名無し野電車区:04/02/29 00:07 ID:5fLVJkvh
ヲイ、馬鹿ども。
ここは雑談スレじゃねぇぞ。

スレタイくらい読めよ。

164 :名無し野電車区:04/02/29 00:37 ID:dOKvFmsE
E231系K02編成にサロを4両組み込んだのは性能試験の為?

165 :名無し野電車区:04/02/29 00:44 ID:+eXRH1Qi
>>164
甲種されてきたサロの公式試運転のためでしょ

166 :名無し野電車区:04/02/29 02:43 ID:Fqj5sybL
>>158
東京駅
 201系中央快速→そのまま
 205系山手→E231系
 103系京浜東北→209系
 113系東海道→そのまま
 113系総武横須賀→E217系
 185系踊り子→そのまま
 183系房総特急→255系

新宿駅
 103系埼京→205系
 201系中央快速→そのまま
 205系山手→E231系
 103系中央緩行→E231系
 183/189系中央特急→E257/E351系

当時、新車置換え完了直後の201系を除くと
JR化後から放置されてるのは東海道筋だけか。

一部211系が入ったり、湘新にはE231系が使われてるけどさ。

167 :名無し野電車区:04/02/29 10:13 ID:l17y4/cg
>>164
伊東行き快速に使うため


とかいってみる

168 :名無し野電車区:04/02/29 21:20 ID:GsfGbwEd
>>164
グランドアク(ry

169 :名無し野電車区:04/02/29 22:04 ID:CsPfHbUm
グランドアク禁

170 :名無し野電車区:04/02/29 22:08 ID:PCIM5Mu9
明日常磐231がきます
品川って15両だと取れますかね?教えてくんスマソ

171 :名無し野電車区:04/02/29 23:32 ID:OLI9FuHO
>>170
取るのは難しい。なんせ15両だからね。

…もとい、顔は撮れるけどホームがカーブしてるから
15両全部は入らないっすよ。

172 :名無し野電車区:04/03/01 00:15 ID:z623BTe6
>>168
グランドアクティ、発想が良いね。
デメリットも多いので実現させて欲しいとまでは言わないけれど、快速用の特別編成があれば嬉しいと思う。
行楽客をターゲットに、グリーン車を4両組み込んで普通車はすべてセミクロスシート仕様。
215系が運用を外れた今、こういうのがあったら面白いかな・・・と。

173 :名無し野電車区:04/03/01 00:21 ID:z623BTe6
いままで気づかなかったのだけれど、東海道線用のE231系はM車の位置が違うんだね。
セミクロスシートの車両が増えたと言っても、そのなかでM車は2号車のみだと思っていたので、
あまり関心を示さなかったのだけれど、9号車がM車になったと知ってかなり嬉しい気分。

クロスシートで車窓を堪能しながらMT73の奏でるサウンドが楽しめる3500番台に激しく萌え。

174 :名無し野電車区:04/03/01 00:27 ID:sdFPzS9I
>>168
じゃあ1階は普通車だな?
>>173
時々宇都宮線で萌えを楽しませていただいております。


175 :名無し野電車区:04/03/01 00:33 ID:WYxPgM8U
小田原以南にも231が入ると、113や211と違って窓が大きいから
ワイドビューで、もしかしたら観光客にも好評かも。






せっかくの景色が、全部緑っぽくなるけどな(w

176 :名無し野電車区:04/03/01 00:38 ID:t+RKVLQk
>>175
快速(ワイドビュー)アクティー 熱海 逝き

177 :名無し野電車区:04/03/01 00:38 ID:z623BTe6
>>175
E231系の緑ガラス、気になるほど色彩を変えたりしませんよ。
そもそも自動車用のものですし。

178 :名無し野電車区:04/03/01 07:58 ID:bAjyWg64
今考えてみると、209系の窓ガラスって151系のパーラーカーと同等のサイズ?
贅沢な話だ

179 :名無し野電車区:04/03/01 09:25 ID:+XaKmhgX
もっとデカいんじゃない?

180 :名無し野電車区:04/03/01 11:18 ID:FnV59XKf
東海道用にもカーテンはついてない?

181 :名無し野電車区:04/03/01 11:41 ID:lM4okRZu
>>180

カーテンレスですが東海道用のは既存のE231系とガラスが異なります。
どれほど能力が向上しているのか興味深いです。

182 :新潟人:04/03/01 13:42 ID:5r8/jp1s
本日の常磐用E231×15の甲種、EF64-1030の牽引ですた。

183 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/01 17:06 ID:sArA6dpW
age

184 :名無し野電車区:04/03/01 18:02 ID:SUrIAn+O
通貨、ヨ231のグリーンって、ヨ217のグリーンと一緒だろ?
あんなんで特別料金取るのはボッタクリだよな。

185 :名無し野電車区:04/03/01 19:24 ID:YJOrUFTn
タダ乗りして大嫌いなJR東日本を困らせれば?

186 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/01 19:32 ID:BtmM57vB
>>185
通報しますた

187 :名無し野電車区:04/03/01 19:38 ID:sdFPzS9I
>>184
サロ85についてはいかがですか?

188 :名無し野電車区:04/03/01 20:11 ID:FnV59XKf
>>181
dクス。ガラスが違うのか。
期待しすぎない程度に期待してみる。

189 :名無し野電車区:04/03/01 20:15 ID:Sk7FV7kP
>187
サロ85に乗車した事がある人間て....、1970年までに全車格下げ改造
されているし。

190 :名無し野電車区:04/03/01 22:23 ID:lM4okRZu
E217系とE231系のサロが同じ?
いくら煽りとはいえあんまりだね。

それよりE217系のサロはマリンライナーに充当されている5000系と一緒でしょ。

191 :名無し野電車区:04/03/01 22:38 ID:NHYBLOZb
>>184
また、蒸し返しかよ。通勤G車の位置付けを今一度理解しよう。
>>190
何を基準にいうかにもよるが、231系と217系のG車基本時に同じと見ても間違いではなかろう。
定員、座席配置、寸法少なくともここまでは同じだ。

192 :名無し野電車区:04/03/01 22:42 ID:hGE3mBRR
京浜東北線103系→前車209系へ
宇都宮線115系・211系→健在。E231系大量投入
高崎線115系・211系→115系はあぼーん、211系は健在。E231系大量投入
埼京線・川越線205系→健在。一部70-000系投入。

大宮駅は、うまくいけば1995年頃までは再現可能か?


193 :名無し野電車区:04/03/01 23:15 ID:1cNqwyhC
サロE231型のシートはE257系と同じ。だから快適だと思う。

194 :名無し野電車区:04/03/02 04:49 ID:R3Q+FOig
>>193
基本は同じながらもE257系のシートと違って座面の位置は調整できないみたいですよ。
もっとも座面を調整せずとも座り心地は充分に良いですけどね。

195 :名無し野電車区:04/03/02 08:33 ID:YDwc8mCC
E231のグリーン車=E257の普通車ってこと?
E257の普通車=新型E3の普通車なわけで、
新型E3の普通車の椅子は座りごこちが悪いことから考えると、
E231のグリーン車の椅子は座りごこち悪そう。

196 :名無し野電車区:04/03/02 11:02 ID:Oq8UUzbm
グリーン車なんか乗らないくせに

197 :名無し野電車区:04/03/02 11:19 ID:RTJIEbMa
>>193-194

サロE230-1000・サロE231-1000のシートがE257系と同じ(但し座面スライド機能はなし)と知って、
期待を大きくしたのは漏れだけではないよね。

それとE257系同様にドリンクホルダーも設置してあれば更に嬉しいんだけれど、ドリンクホルダーの
有無について知っている人っていますか?



198 :名無し野電車区:04/03/02 14:21 ID:oQtl+9ed
参考に貼っとく
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040228NKM0226&DATE_FORSEARCH=2004/02/28

199 :名無し野電車区:04/03/02 14:47 ID:VyeFeym9
>>129
この香具師たちのことでつか?
ttp://www.puchikomi.net/php-bin/uploader/datafile/puchikomi041.jpg

200 :名無しの電車区:04/03/02 14:58 ID:BQouTb8a
>>199
あ、、、あからさまに怪しい

200ゲト


201 :名無し野電車区:04/03/02 15:11 ID:E4lxGGlk
今日常磐のE231の自力回送あった?
北千住で12時頃から待ってたけど来なかったよ。

202 :名無し野電車区:04/03/02 16:27 ID:NrA11iHb
>>201
スジご存知なんですか?

203 :名無し野電車区:04/03/02 19:41 ID:R3Q+FOig
そういえば今改正で常磐快速はE231系で統一でしたっけ?

204 :名無し野電車区:04/03/02 20:36 ID:ehjARce3
>>199
怪しい・・・


205 :名無し野電車区:04/03/02 20:40 ID:Y0PzOZ3g
>>199
とこd怪しい

206 :名無し野電車区:04/03/02 20:42 ID:5e8QfeZa
モハ206

207 :名無し野電車区:04/03/02 21:48 ID:f2XkmI5d
モハ207

208 :名無し野電車区:04/03/02 21:51 ID:mDRJblkM
クハ208

209 :名無し野電車区:04/03/02 21:59 ID:jW0UEARf
209!

210 :名無し野電車区:04/03/02 22:02 ID:Gfqr57dm
231まで続ける気?

211 :名無し野電車区:04/03/02 22:15 ID:jW0UEARf
211
も、今や追い出される側か?

212 :名無し野電車区:04/03/02 22:54 ID:mDRJblkM
クロ212

も、サロE217のコピー品に追い出されたしな。

213 :名無し野電車区:04/03/02 22:57 ID:R3Q+FOig
削除人が使えないから、こういった荒らしがはびこるんでしょうな。

214 :名無し野電車区:04/03/02 23:02 ID:iNuWRp7M
「いーにーさんいちけい」って読んでるんだけど、
「いーにひゃくさんじゅういちけい」の方が正しいと言うか一般的な読み方なのか?

215 :名無し野電車区:04/03/02 23:16 ID:k4ulHUXy
クモハ215萌え〜♪
スレ違いなのでsage

216 :名無し野電車区:04/03/02 23:23 ID:3Jz+PSXJ
>>199
こいつら、よく見かけるけど
撮影マナー悪杉。うざい。

217 :名無し野電車区:04/03/02 23:31 ID:NA0Ka4hs
>>214
俺は「いーにーさんいち」と言ってる
103は「いちまるさん」と言ってる
でもきっと「ひゃくさん」なんだろうなぁと。
113は「いちいちさん」
209「にーまるきゅー」

218 :名無し野電車区:04/03/02 23:31 ID:/Q2gOtiG
>>216
同意。本郷台利用者としては検札して追い出したいくらいだ。

219 :名無し野電車区:04/03/02 23:48 ID:JyQ006hR
アナウンサーは103系を
ひゃくさんけい と呼んでいた

220 :名無し野電車区:04/03/03 00:31 ID:dNI/Y4Za
前にラジオでどこかの工場の技師の人のインタビューでは、
「新型の いー にひゃくさんじゅういち 系が…」
と言っていたよ。

221 :名無し野電車区:04/03/03 00:36 ID:yX2QHtCN
俺の場合
いーにーさんいち
ひゃくさん
ひゃくじゅうさん
にーにーさん
よんはちご

バラバラだな・・・

222 :名無し野電車区:04/03/03 00:49 ID:ZFwJWIJz
よんぱーご

223 :名無し野電車区:04/03/03 00:55 ID:MRy+V8Nl
>>201
駒込を1時半前通過でつ。

224 :名無し野電車区:04/03/03 01:03 ID:hoME8zsl
>>221
にーにーいちですかw

とりあえず十位が零の場合は

『ひゃくさん』でも『いちまるさん』でも大差ありません。
『にーまるきゅー』と『にひゃくきゅう』も同じです。

また百位が一の場合も113のような場合は
『ひゃくじゅーさん』と言いやすいのですが

『さんびゃくじゅーさんけい』や『にひゃくさんじゅーいち』の場合は
『さんいちさん』『にーさんいち』と桁を解体して読むほうがラクなんですね。



225 :名無し野電車区:04/03/03 01:07 ID:f1JQwcZm
>>216
チリチリ氏_| ̄|○..........

226 :名無し野電車区:04/03/03 01:41 ID:+rAgtwVi
よんはちご =ヨンパー

227 :名無し野電車区:04/03/03 02:51 ID:NFePbIV9
トミックスのE231(常磐、総武)にがっかり!M車の制御装置、近郊型と同じじゃんかよ!!
マイクロと逆パターンの明らかなミスでつ。ドア窓は寄り目だし。209やE217よりも格が落ちるね。

228 :名無し野電車区:04/03/03 11:56 ID:wIStMsdq
横浜駅で東海道上りを試運転でさっき通っていきました。
湘南新宿色というか東海道色でグリーンは2両でした。

229 :名無し野電車区:04/03/03 11:58 ID:0O6nQk15
ちょっとスレ違いだが
Y500とY000ってなんて読むんだ?
漏れはわいごーぜろぜろとわいぜろぜろぜろってかってに読んでるけど。

230 :名無し野電車区:04/03/03 12:18 ID:vukNNDVj
>>229
完全なスレ違いですので、形式の読み方等についてのご質問は、こちらの方でお願いいたします。

【路線】質問スレッド Part2【車両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077815688/l50

231 :名無し野電車区:04/03/03 12:18 ID:b0uG/LxS
>>299
わいごひゃく
よーーーーーー

232 :名無し野電車区:04/03/03 12:19 ID:vukNNDVj
ところで、横コツ車の営業運転はいつ頃を予定しているのだろうか・・・?

233 :名無し野電車区:04/03/03 12:26 ID:7P12hRBj
>>229
>>231
スレタイもまともに読めない厨房は帰れ。

もっともオマエらは故意にスレ違いの話題で乗っ取りを仕掛けているんだろうがな。

234 :名無し野電車区:04/03/03 12:36 ID:vukNNDVj
>>233
”荒らし”にレスは厳禁ですよ。
仮に今回の形式の読み方について、でスレの乗っ取りが行われて
「故意にスレッドの運営・成長を妨害している」として削除依頼を掛けたとします。

「荒らし肯定システム」である削除人はこのレスを使って『荒らしを相手にした』として
削除を行わない口実に使ってしまいますよ。

よく「無能削除人」という罵り文句が出たりしますが、彼らは無能どころではありません。
荒らしの味方なのです。
いかに削除しない結論を導き出すかが彼らの仕事だと思えば間違いないでしょう。

スレを進行していく上で「荒らし」と「荒らし肯定システム=削除人」という二つの敵を相手に
しなければならないことを念頭に置き、安易なレスを返すのは今後はお辞めください。



235 :名無し野電車区:04/03/03 12:50 ID:7P12hRBj
>>234
稚拙な態度を取ってしまい申し訳ありませんでした。
確かに>>233のレスは削除人の削除しない理由として利用されかねないものでした。


ところで昨日行われた荒らし>>207-212のうち、いくつかで自作自演のようなものがありますが、
このような自作自演によるものは如何対応すべきでしょうか。
削除人はこの自作自演を見てスレ住人は荒らしを相手にしたとして削除を行わない可能性が高いのでは
ありませんか。

なにか良い方策があればお教え願いませんでしょうか?

236 :229:04/03/03 13:03 ID:0O6nQk15
ちょっとどころじゃないスレ違いでしたな、逝ってきます。

でも別に乗っ取りとか考えてなかったし、少し前に形式の読み方について話してたから便乗して書いてみただけです。

237 :名無し野電車区:04/03/03 13:54 ID:jOFjo6Xd
話題を戻すとして・・・
常磐線のE231系はこの前のがラスト?

238 :名無し野電車区:04/03/03 14:08 ID:wznhP7Lg
うわ、なにコレ。
>>229なんかより>>234あたりの方がめちゃ荒らしフレーバー満載なんだけど。

239 :名無し野電車区:04/03/03 16:43 ID:PofJFbXy
>>228
東海道上り?
全く同じ時間(横浜1156頃)、京浜東北線から横須賀線下りの試運転を見たんだが…。
ちなみに編成番号は不明だが、付属編成は無かった。

240 :名無し野電車区:04/03/03 17:23 ID:wIStMsdq
>>239
すんまそん、時間はさっきと書きましたが40分ほど前でした。
9番線で待っていて隣のホームだったので東海道線上りなのは間違いないです。

241 :名無し野電車区:04/03/03 18:31 ID:f1JQwcZm
どこか→東海道上り→品川→品鶴下り→どこか?

今大宮のほうにK02がいるみたいだから01かな?

242 :名無し野電車区:04/03/03 19:02 ID:sfJofKfo
東海道スレ
>282 名前:322M@ケータイ 投稿日:04/03/03 13:49 ID:RFcwxl+k
>たった今品川でG連結231を発見! 車内LEDにはfor Odawaraと出ていたので試運転で小田原に行くかも。
>
>284 名前:名無し野電車区 投稿日:04/03/03 15:41 ID:nPqeKHxz
>>282
>30分前に、小田原駅5番線にK-01編成が止まってたよ


243 :名無し野電車区:04/03/03 19:06 ID:XbU3z/VF
悪気のないカキコまで荒らし荒らしと…
本当にヨマンセーヲタは心が狭いな。
自分の思い通りにスレが進行しないと気がすまないタイプ。
某隔離板にも多いけどね。

244 :名無し野電車区:04/03/03 20:06 ID:vXBiA+J2
厨なんてそんなもんだよヽ(´〜`)ノ

245 :名無し野電車区:04/03/03 20:29 ID:qRbSlI5n
東海道線のE231って金沢で事故ったんだねw
http://www.101fwy.com/train/src/1078231429039.jpg

246 :名無し野電車区:04/03/03 20:32 ID:f1JQwcZm
いまごろwをつけて話すことがなういと思ってるらしいよ(ぷげら

247 :名無し野電車区:04/03/03 20:34 ID:vi069gOY
もう1週間前の事なんだが・・・。

248 :名無し野電車区:04/03/03 20:36 ID:XbU3z/VF
>>245
金沢なんて言い方地元民はしないな

249 :名無し野電車区:04/03/03 20:37 ID:8+B/XJOv
>>243
う〜ん。ネタが東急というのもあったんじゃないかな。
でも普通に誤爆なんじゃないの?>>233 それに乗っ取られる云々って・・。
>>245
元気な証拠かとw

250 :651系@勝田電車区 ◆4NdoouhGCQ :04/03/03 20:39 ID:EOVzPVti
>>245
下の暴走族の方が気になる。(w

251 :名無し野電車区:04/03/03 20:40 ID:XbU3z/VF
>>250
さすが茨城の方は磯珍に敏感…

252 :名無し野電車区:04/03/03 20:44 ID:JQmHn55+
ID:XbU3z/VFがイタ過ぎるwwwwww

253 :名無し野電車区:04/03/03 20:50 ID:XbU3z/VF
>>252はナウさ6連発

254 :名無し野電車区:04/03/03 20:53 ID:4K+wYiw6
お詫びに貼っときますね
ttp://tyexpress.zero-yen.com/e231koushu-1.html
ttp://kimaguretrain.hp.infoseek.co.jp/E231kotsu.html
ttp://www10.plala.or.jp/uenoiki/topic-231kousyu.html
ttp://www.cityfujisawa.ne.jp/~t-mizu/text/kosyuE231.html
ttp://train.khsoft.gr.jp/lib/tokaido231-20040123/
ttp://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/jr/east/e231-7/index01.html

255 :名無し野電車区:04/03/03 22:21 ID:ZFwJWIJz
>>245
北陸線かと思った

256 :名無し野電車区:04/03/04 00:06 ID:DKaFU2cp
>>232
確か国府津のE231は今年の夏頃からだったと思う
営業運転始まったら乗ってみようかな

257 :名無し野電車区:04/03/04 00:08 ID:DKaFU2cp
>>254
グッジョブ

258 :名無し野電車区:04/03/04 00:27 ID:EedDnW1U
東海道線用E231系のドアエンジンがリニア駆動かスクリュー軸方式か、ご存知の方はいらっしゃいますか?


259 :名無し野電車区:04/03/04 00:52 ID:BIhUzfu/
>>245
電車も族も珍走行為ワラタ

260 :名無し野電車区:04/03/04 00:55 ID:EedDnW1U
>>256
東海道線用のE231系は夏頃の営業運転ですか。
ちょうど新しいガラスも採用されたそうですし、その能力を確認するには絶好の季節ですね。

といっても、今回のガラスの特徴は防眩でしたっけ?

261 :名無し野電車区:04/03/04 01:10 ID:6Q6r788O
>>260
そうです。熱線吸収にUVカットときて、今度は直射日光に対する対策強化です。
今回採用されたガラスはカーテンを引いたときに負けないくらいに眩しさを抑えるとか・・・。
本当だったらすごいですね。

それにしても、事前にそんな話を聞かされていたので817系のようなガラスになるかと思っていたのですが、
意外にも今までと変わらぬ緑色でしたね。

262 :名無し野電車区:04/03/04 01:16 ID:EedDnW1U
>>261
レスサンクス

817系というと、E231系も817系もガラスの色は違えどUVカット率は同じ96%なんですよね。

263 :名無し野電車区:04/03/04 01:20 ID:RsfvXVsU
>>258
今回からドイツで一般的に使われているHFエンジンというタイプのものに変わった。
(HFはHandbuch Funktionierteの略)

264 :名無し野電車区:04/03/04 01:28 ID:6Q6r788O
ドアエンジンに変更があったなんて初耳だ・・・。


これからはそのHFエンジンが主流になっていくんだろうか。

265 :名無し野電車区:04/03/04 01:43 ID:EedDnW1U
>>263
サンクス!

HFエンジンもリニア駆動のように音が大きいとか、なにか特徴あるんでしょうかね?
ちなみにHFエンジン、検索を掛けてもHitしませんでした・・・ ・゚・(つД`)・゚・ 

それにしても東海道線用E231系は目下最終型とされているのにも関わらず、さまざまな
変更点がありますね。

次世代車両へのフィールドバックを兼ねているんでしょうか?


>>264
従来のように他の方式と共存していくのかも知れませんよ。
E231系の例で言えばドアエンジンはスクリュー軸方式とリニア駆動方式の二つが採用されましたし、
VVVFインバーターも三菱3レベルと日立2レベルが共存しています。

とはいえ、今度新しく採用されたHFエンジンでリニア駆動かスクリュー軸方式か、どちらか一方が
駆逐される悪寒がしますけど。


266 :名無し野電車区:04/03/04 02:01 ID:FYPZ9Kmn
東急3000とかのぱしゅー ぷすん ってやつは何方式?

267 :名無し野電車区:04/03/04 02:09 ID:EedDnW1U
>>266
東急3000系は知らないけれど、東急5000系と同じならば電磁空気式ベルト連動両開き式。
(鉄道ピクトリアル2003年12月号より)

E231系とはドアエンジン違うんですよね・・・。

268 :263:04/03/04 02:21 ID:RsfvXVsU
ごめんようごめんよう、Handbuch Funktionierteって手動の事だよ(つД`)
誰かが先に突っ込んでくれると思ったから・・・ものすごい罪悪感。

ほんとは「グォァァァァバチャン!」て音を聞いたから、多分リニアだと思う。
保守面でも少なくともしばらくは元ヤマ車がリニアで入ってくる訳だし。
けど、これでもし聞き間違いだったら…走行中のSバーンからはばたいてきまつ。

269 :名無し野電車区:04/03/04 02:29 ID:EedDnW1U
>>268
ネタでしたか・・・まぁ半自動装置付きですしね。

しかし、冷静に考えてみれば宮ヤマのサハを組み込むんですから、統一してリニア駆動にするのは当然ですよね。


愚問でした。こちらこそスマソ。

270 :E231の女神:04/03/04 04:17 ID:Wg9m2cE5
>>268
あなたは正直な方です
ご褒美に金のE231東海道編成を差し上げましょう

271 :名無し野電車区:04/03/04 05:34 ID:EedDnW1U
宮ヤマのサハというと、車内案内装置はどうするのだろう。
一説には一段LEDのまま無改造で組み込むということも言われているけれど・・・・。

272 :名無し野電車区:04/03/04 07:58 ID:1IKrqXU+
>>268
もう少しためろよ・・・w
300レスぐらい後で気づく人がいたらネ申になれたのに。

273 :名無し野電車区:04/03/04 08:21 ID:TG+cOlzl
ニヤニヤしながら読んでいたんだが…みんなマジで釣られてたの?

ヤバいって。はやく学校行けよ

274 :名無し野電車区:04/03/04 08:24 ID:DF2PQlKy
ドイツ語なんてわかるかよ

275 :名無しの電車区:04/03/04 09:20 ID:JYpJ4ES5
>>261
必要以上に暗くなく、かつ眩しさも抑えるとなれば素晴らしいものですね
西日が差し込む時間帯、セミクロスのボックスに座ると結構辛いんですよね

>>270
銀のE231を5編成集めると、金のE231に交換できますか?



276 :名無し野電車区:04/03/04 11:49 ID:6Q6r788O
E217系のドアエンジンがフランス製なのでE231系のドアエンジンにドイツ製のものが採用されたら
面白いと思っていたのだけどね。
ドイツ国鉄との親睦もあることだし。

それにしても最近のJR東は国産で賄うようにしているから、外国製のものが採用されるケースは
だいぶ少なくなった。
うろ覚えだけどE231系で外国製といえばCPくらい?
確かドイツ製だったような気がする。

277 :名無し野電車区:04/03/04 12:20 ID:rvvoG4cv
今日もK−01試運転やったのか?

278 :名無し野電車区:04/03/04 12:29 ID:VTcqNjiu
んで,壊したサロは直したんでつか?

279 :名無し野電車区:04/03/04 13:12 ID:7WeqmnEg
東急は液晶案内付くのにJRはなぜ付けない?
やっぱケチだよな

280 :名無しの電車区:04/03/04 13:28 ID:JYpJ4ES5
>>279
231-500にはついてるで。

それ以外の線区では必要が無いまたは必要性が低いと
判断したのでしょう。
それに東急とは段違いに投入車両が多いしね。


281 :名無し野電車区:04/03/04 15:16 ID:SLlxWx9C
この間、京浜東北の209-500からE231-500に乗り換えたら
前者はやけに椅子がゴツゴツしてて、中に変な物が入ってるような
気がしたんだが、後者はなにもない感じで、前者と比べたら座り心地が
多少良かったんだが、この違いは何なんだ?

282 :名無し野電車区:04/03/04 15:39 ID:kWCT+uyp
>>281
マジレスすると、常磐E231以降の椅子座り心地改善。

ヤマ231で座り心地悪いと、さいたま住民からの苦情のため。

283 :名無し野電車区:04/03/04 17:57 ID:LD374fUg
リニア式って何がメリットなんだろうね。
とりあえずうるさいっていうデメリットはよくわかるんだけど。
やっぱ安いの?

284 :名無し野電車区:04/03/04 18:03 ID:wOFRKRgN
常磐231ってもう製造終了?あと15両は作らないの?

285 :名無し野電車区:04/03/04 18:31 ID:W+JGS3Vh
リニア式のメリットは、給油などのメンテナンスが必要ないからじゃないの?

286 :名無し野電車区:04/03/04 18:31 ID:Vtwin1QK
>>282
サンクス。ヤテの後に改善って事は、209とは大差ないって事か。
単なる気のせいだったんかな…。

287 :名無し野電車区:04/03/04 18:34 ID:fo00uPRI
>>276
> うろ覚えだけどE231系で外国製といえばCPくらい?
> 確かドイツ製だったような気がする。

ドイツのクノール製ですね。
ttp://www.bksk.co.jp/goods/kiki/kiki_2.htm

288 :名無し野電車区:04/03/04 18:48 ID:aRn3cIaF
>>284
E231系で統一後は予備車が15両分削減されるのではなかったかと

289 :名無し野電車区:04/03/04 19:44 ID:kWCT+uyp
>>286
個人的に走るんですシリーズだと、柔らかさでは…

217>209≧231(常磐以降)>231・209−500なわけだが。

290 :名無し野電車区:04/03/04 20:16 ID:Cx3gMxPT
>>269
209系ウラ51-66は不統一だった

291 :jiktong:04/03/04 20:28 ID:61eaMZET
>>289
いちばんやまらかい椅子は6ドア車でしょう。

292 :名無し野電車区:04/03/04 22:52 ID:thmjYKo+
>>291
あの椅子を205系の6ドア車にも導入してホスィ

293 :名無し野電車区:04/03/04 23:44 ID:2njxhHzW
>>291
なぜ6ドアのあの座席を作れる会社が、他の231系の座席をあんなにしてしまったのか。

294 :名無し野電車区:04/03/04 23:50 ID:6Q6r788O
柔らかいシートは即ち良いシートなのか?
どちらかといえば硬いシートの方が好みなんだが。

295 :名無し野電車区:04/03/04 23:52 ID:UOQVwtNz
>>294
固いシートを叩くのは川島の影響。厨房のオウム返し。

296 :名無し野電車区:04/03/04 23:53 ID:wXU2dbfS
最近の電車はしなやかなスプリングのイスって無いよな

297 :名無し野電車区:04/03/04 23:56 ID:zODgwov5
とは言え231系のシート硬過ぎじゃない?
東海道に導入されるシートはどんな具合だろう?
ラッシュ時に着席できる圏内の人は自ずと1時間前後の乗車時間なるから
硬いのはちょっとね。。。

298 :名無し野電車区:04/03/04 23:59 ID:SWHJyiH8
E231のシートが叩かれるだけではなく、割と好評だったりもするのは「硬いから」ではなく
「ケツをうまくホールドする」「一人当たりの横幅が狭くない」から。


299 :名無し野電車区:04/03/05 00:00 ID:59tEWjp6
>>296
京急新鮮

300 :名無し野電車区:04/03/05 00:02 ID:uGZhMssQ
>>295
増備を重ねるにつれてどんどん軟化しているのはなぜ?

301 :名無し野電車区:04/03/05 00:07 ID:ohJcAYyt
>>299
井の頭線も詰め物だけどやわらかい。京王線は乗らんから9000は知らん

302 :名無し野電車区:04/03/05 00:20 ID:vsqCm+GL
>>301
京王の9000は231よりも快適だよ。

303 :名無し野電車区:04/03/05 00:21 ID:cSrYRd3g
E231系のシートは案内不足だよね。
なんで足を引っ込めた状態で座り心地が良くなると説明しないのだろうか。
ラッシュなどで本当に重宝するスグレモノであるにも関わらず理解されないのは惜しい。


でも、最近の話で湘南新宿ラインのE231系車中、このシートは堅いけど、
これは疲れにくくしているんだよ・・・と、オトーサンが家族に説明しているのを聞いて
ようやくにして理解されはじめたのかな、とも思ったり。

304 :名無し野電車区:04/03/05 00:32 ID:LBDtS2ce
>>299
今度乗りに行きます
>>301
詰め物だけで柔らかいのは(ry
だからスプリングがしなやかでそう(ry

305 :名無し野電車区:04/03/05 00:45 ID:EQe+d+N0
ttp://www66.tok2.com/home2/tobu5180/movie/EF651077-saroE231_2004226.wmv
到着アナウンス付き

306 :名無し野電車区:04/03/05 01:36 ID:o4/5aAMf
>>297
>東海道に導入されるシートはどんな具合だろう?

スプリングが入っているらしい。座り心地いい鴨!?。


307 :名無し野電車区:04/03/05 01:59 ID:+Oevd7JQ
>>306
宮ヤマの既存車のも交換キボンヌ

ついでに高シマ211のヘタったモケットも張り替え汁!

308 :名無し野電車区:04/03/05 03:11 ID:ybfUWISx
>>291
やまらかい(・∀・)イイ!!

309 :名無し野電車区:04/03/05 03:40 ID:/JSV3KDm
>>303
そうか?漏れはいつも空いてる方向にしか乗らないんだが、
E231はやや浅めに腰掛け、足を投げ出し気味に、背中でよっかかって乗ると実にイイ。
椅子が高いのか結構足を投げ出した気分でも実際はそんなに前に出てないし、
そもそも幅広車体だからちょっとくらいなら迷惑にもならない。
足の長めな漏れにもかなり楽に乗れていいよ。
そのかわりクロスは全然ダメ。

310 :名無し野電車区:04/03/05 07:54 ID:zy6xZ1qf
ってか座面はあれで構わん。背面ででっぱりやめれ!
あれ内臓にとっても(・A・)イクナイ!
腎臓の悪い人はどーするんだw

311 :名無し野電車区:04/03/05 08:03 ID:cpe9xKZY
>>309
その座り方って大概どの椅子でも楽な座り方じゃね?

>>310
でっぱり自体は適当にホールドしてくれるのでちょうどいいが
あの部分だけもう少し柔らかいと横揺れの時とか楽かなとは思う。

312 :名無し野電車区:04/03/05 11:14 ID:qozw4kQB
今日試運転やってるね。
別件が終了して撤収中に来て撮れなかかったからマジ鬱
ヤマにサロ足したやつかコツか分からなかった。スマソ

313 :名無し野電車区:04/03/05 11:34 ID:Z+UcZZ3S
>>305

ちゃんと編集してあるとはさすが。
それにしても・・・・サロの妻面が凄い状態になっていますね。

>>309
E231系が足を引っ込めた状態でいちばん快適になるようにセッティングされているのは、足投げ防止策でもあるのですが・・・。
まさか、そういう裏技があったとは知りませんでした。
ところで、クロスは全然ダメとありますが、それはクロスシートのせいではなく座り方の問題かと思われますよ。

>>310
背面の出っ張りはE231系になって気にならなくなったと思うのですが、E217系などのウレタン製時代のシートと混同しているってことありませんか?
個人的にはE217系のクロスシートでその背面の出っ張りが気になります。腰とお腹が圧迫されるような感じを受けますよね。
E231系のクロスシートではまったく意識しないのですけれど。。



314 :名無し野電車区:04/03/05 11:37 ID:Z+UcZZ3S
>>298
あと「高さ」もあるのではないでしょうか?
妙に着席位置の低いシートがありますが、そういう膝を立てて屈むように座らせられるシートがいちばん嫌いですね。


>>303
激しく同意
ラッシュ時などで足を伸ばせない状態で快適に過ごせるというのは本当に素晴らしいと思うのですけどね。
今までのシートであれば、それこそ辛かったのですから。
ともあれ、少なくとも足を引っ込めて座る香具師にはE231系のシートは好評なのではないでしょうか。



315 :名無し野電車区:04/03/05 11:45 ID:edVQbm8K
>>312
試運転は東海道貨物線経由?

316 :名無し野電車区:04/03/05 11:58 ID:/g7GHTSf
>>315
いや、本線だった。こんな時間に快速が と思って振り返ったらサロが付いてて・・・

317 :名無し野電車区:04/03/05 12:06 ID:Z+UcZZ3S
>>287
E257系スレにもありました。

935 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/03/04 02:04 ID:EedDnW1U
>>919
空気圧縮機(CP)
KN(SCP)=ドイツのクノール(KNORR)製スクリュー式コンプレッサ……E231系、西日本223系2000番台などとほぼ同じ
ちなみに、コンプレッサ稼働時の「パシュ」という音は、コンプレッサの音でなく、除湿器の音です。

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/t-take/257/


E231系に乗っていて、ときおり聞こえてくる「クシュン」という音は除湿器の音だったんですね。


318 :名無し野電車区:04/03/05 12:20 ID:edVQbm8K
9861M試運転
先程東京を出ました

319 :名無し野電車区:04/03/05 12:24 ID:/g7GHTSf
>>318
この後どうなってるか分かりまつか?

320 :名無し野電車区:04/03/05 12:43 ID:edVQbm8K
>>319
ちと分からんでつ…品川で東京方面に走り去るのを見たので、
山手線に乗って東京に向かってたら、有楽町付近ですれ違いますた_| ̄|○
漏れは後続の普通で追ってまつ

321 :名無し野電車区:04/03/05 14:45 ID:RQ7whx+0
試運転の情報希望。
ちなみに、横浜上り7番で11時20分頃見ましたが。

322 :320:04/03/05 15:03 ID:edVQbm8K
小田原まで行ったんだが、姿を確認できませんですた。

323 :名無し野電車区:04/03/05 15:31 ID:3wT1/zie
昨日鎌倉で11:00ごろみた

324 :名無し野電車区:04/03/05 17:21 ID:ohJcAYyt




        「     神    出    鬼     没      」






325 :名無し野電車区:04/03/05 17:36 ID:1loq1Cdc
>>313
E231系になって(同じ人工工学に基づいた矯正シートながらも)
シート全般がやわらかくなった気がします。

しかし背面のでっぱりはそのぶん垂れ下がったというか、う〜ん、
むしろやわらかくなったからつい安心してよっかかってしまい
かえってきついというか… ごめんなさい上手く言えません。

とりあえず硬さみたいなもので言えば断然、改良されていますし、
モケット自体も山手線使用なんかはとっても良いと思います。

個人的には97年当時のストライプ柄(優先席モケットの色違い)が最悪でした。

326 :名無し野電車区:04/03/05 17:49 ID:Z+UcZZ3S
>>325
ストライプ柄ということはE217系ですね。
ttp://www.trainspace.net/jr/e217-1.htm
( ttp://www.trainspace.net/ )

327 :名無し野電車区:04/03/05 17:56 ID:BHBPRLcx
>>325
柔らかくなったのは山手用からだと思う。>シート

それより、明日あさってのリゾしらの展示会に、飛び入りで参加してくれないかな?

328 :名無し野電車区:04/03/05 18:05 ID:Z+UcZZ3S
>>327
シートの変更は常磐快速用からだったかと。


ところで、JR東海への貸し出しの件はどうなったのでしょうか?
未だ貸し出されたという情報は入ってきておりませんが・・・。


329 :清水市民:04/03/05 18:09 ID:DP2w/5Xn
>>328
静岡運輸区を毎朝ヲチしているが,まだ見かけていない罠.
もう少し束管内で訓練運転やってから倒壊管内へ貸し出しして
訓練をするものかと思われ.

沼津運輸区のことは(´ー`)チラネーヨ

330 :名無し野電車区:04/03/05 18:22 ID:/g7GHTSf
>>320
そうでつか。情報サンクスです!
(その後あまりの睡魔に寝てしまってた・・・鬱)

331 :名無し野電車区:04/03/05 18:46 ID:CIrV4fpt
東海のウテシが運転するE231か・・・

332 :名無し野電車区:04/03/05 18:49 ID:BHBPRLcx
>>328
常磐の時は従来どおりだったような・・・ 初期は。
今度また乗ってくるわ。415撮りのついでに。

333 :名無し野電車区:04/03/05 19:25 ID:Z+UcZZ3S
>>332
RJ誌2002年3月号P.45より抜粋

>シートは方持ち方式で、表皮の色彩も既存のE231系と同様としたが、座席クッションは209系以降の
>長年の経験を基に、経年を考慮した最適な柔らかさに変更した。


ちなみに常磐快速用E231系と山手線用E231系500番台には多くの共通点が存在します。
VIS搭載とそれに伴う運行情報の提供、自動放送の実施、運転席後部に埋め込み式の手すり設置、
車外スピーカー準備工事、などです。


334 :名無しの電車区:04/03/05 20:07 ID:10vV6+tW
今日の試運転、東京駅で確認したら伊東逝きになってた。

335 :名無し野電車区:04/03/05 20:43 ID:08DAagws
>>317
くしゃみかとおもてた

336 :名無し野電車区:04/03/05 22:45 ID:cSFIatuf
私は新津製〇所の関係者ですが…
実は231系のボディは田宮☆☆模型で作られてんです。静岡の田宮工場からランナーに付いた状態で新津に陸送されます。新津では組み立てするだけですね。以前、宇都宮線で発生した列車分離は接着剤の使用量が少なかったから起こってしまったそうです。
なお次世代型のADトレインでは接着剤のいらないスナップフィット式のキットになるみたいですね。

337 :名無し野電車区:04/03/05 22:46 ID:1cPB9KGt
ためになるお話、ありがとうございました。

338 :名無し野電車区:04/03/05 22:47 ID:+Vhjc5EX
ちなみに俺も新津関係者。

339 :名無し野電車区:04/03/05 22:59 ID:uGZhMssQ
ためにするお話、ありがとうございました。

340 :名無し野電車区:04/03/05 23:01 ID:9hTkaj64
模型板は一つ下ですよ。


341 :320:04/03/05 23:04 ID:edVQbm8K
>>334
_| ̄|○
小田原まで追ってもいないはずだ罠…

342 :名無し野電車区:04/03/05 23:05 ID:ohJcAYyt
>>341
本来の目的地はどこだったんですか?

343 :名無し野電車区:04/03/05 23:19 ID:emVBmRie
ところで、ヤテ向け500番台の生産が終了したら、
次期の生産予定車種は何?  やっぱり、東海道線向けでつか?


教えて、中の人!

344 :320:04/03/06 00:28 ID:ENUsMFvt
>>342
行き先わかるならわざわざ追ったりしないよw
ただ、目撃したから追跡してただけで、
行路については無知に等しかった。詳細はワカンネ。

345 :342:04/03/06 00:30 ID:SEfNEI27
>>344
いや。あなたが東京からどこに行くために電車に乗ったのかってことです

346 :名無し野電車区:04/03/06 00:30 ID:DnqX/Nmn
>>345
こらこら、キセル厨を追い詰めちゃいかんよ(藁

347 :名無し野電車区:04/03/06 01:20 ID:IFqKvSSw
>>336
モーターがマイクロエ(ry

348 :名無し野電車区:04/03/06 01:32 ID:v5/M2xZB
>>317
ドイツ製ですか?
てっきし日本製だと思ってた

「くしゃみ」が

349 :名無し野電車区:04/03/06 03:42 ID:eIRQ9qu8
 環境配慮でFRP製を代替
http://www.nikkeikin.co.jp/pages/press/P2002/p020507.htm


東急/新津製では窓枠すらアルミになってしまいました。
反対に川重製はどうなっているんでしょうか・・・窓枠も含めFRPのまま?



350 :名無し野電車区:04/03/06 12:28 ID:eP9V1vR2
>>349
「○○窓」って表現にワラタ

351 :名無し野電車区:04/03/06 12:39 ID:rPl/V4pG
アルミにすると落書きが増えそうだなw

352 :名無し野電車区:04/03/06 12:43 ID:g2u8sDRz
日本海側に軽金属産業が多いのはなんでだろう…

353 :名無し野電車区:04/03/06 12:44 ID:hc/0PmKy
なんで数が半端なんだ?

354 :名無し野電車区:04/03/06 12:56 ID:UG3xJGTk
>>352
やっぱ電気と水じゃないんですかね?

355 :名無し野電車区:04/03/06 13:01 ID:eIRQ9qu8
>>351

「日軽スーパーハードコート塗装により鉛筆硬度7Hの硬さを実現でき外観の維持に優れる」

この外観の維持に優れるというのは、キズなどが付けにくいということを意味しています。

356 :名無し野電車区:04/03/06 15:30 ID:ywpQS2VS
鉛筆とかいわれると簡単に折れそうな気がしてしまう

357 :名無し野電車区:04/03/06 16:54 ID:zBWuSpn0
>>336
田宮☆☆だけでなく、ハセガワでも作ってさっさとサロヨ231を量産汁

バリ残ってそうなのでsage

358 :名無し野電車区:04/03/06 17:17 ID:kibo71Ci
今日、大宮駅にE231のグリーン車が数両あったな。
宮ヤマとなっていたから次のダイヤ改正で宇都宮線か高崎線に入るのかと

359 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/06 17:33 ID:w0MV/WCB
>>336
ADトレインじゃなくてACトレインだろ?

360 :名無し野電車区:04/03/06 18:56 ID:dYkhVtuJ
>>358
一番奥で普通車と編成に組まれてるのが(上野方)-1004と-1003
4連で留置されてるのが-1002と-1001
-1042だけ見当たらない。

361 :名無し野電車区:04/03/06 19:18 ID:nFBM6fyK
7Hの鉛筆ってどういうコトに使うのかね?

362 :名無し野電車区:04/03/06 19:19 ID:eIRQ9qu8
>>361
鉛筆硬度、というのは指標みたいなものなのでは?

363 :名無し野電車区:04/03/06 19:24 ID:0DwLB/tN
漏れのナニの硬度にはかなわないだろ!(w

364 :名無し野電車区:04/03/06 19:35 ID:eIRQ9qu8
>>358
時刻表にはグリーン車連結の表記がなされていないので、3月13日のダイヤ改正では行わないのでは?

365 :名無しの電車区:04/03/06 20:05 ID:lBUy1XjJ
常磐快速は全部E231系になったの?

366 :名無し野電車区:04/03/06 20:14 ID:rPl/V4pG
まだ2編成残ってるよん

367 :名無し野電車区:04/03/06 20:17 ID:nSXTOBvi
南武は?

368 :名無し野電車区:04/03/06 20:19 ID:Uriky7RN
南武も仙石も、103系はあと2編成

369 :名無し野電車区:04/03/06 20:21 ID:y91OKHu+
ところでグランドE231の試運転は?

370 :名無し野電車区:04/03/06 20:32 ID:ic+nm3eO
今日のリゾしらの展示会、休憩車両は何だった?

371 :名無し野電車区:04/03/06 21:19 ID:G8IwZBKD
南武・仙石・常磐快速と残りは何故2編成ずつなんだろう?

372 :名無し野電車区:04/03/06 21:27 ID:dYkhVtuJ
>>370
185踊り子

373 :名無し野電車区:04/03/06 21:28 ID:UBwAwpvD
373日本新聞age

374 :名無し野電車区:04/03/06 21:50 ID:nSXTOBvi
京葉は?武蔵野は?

375 :名無し野電車区:04/03/06 21:52 ID:eIRQ9qu8
>>374
こちらにお尋ねになられた方がよろしいかと。

束の103系全廃までのカウントダウンスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070717623/l50


376 :名無し野電車区:04/03/06 22:08 ID:h+WSD7oZ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070717623/174 より
A 松戸 回9440M 上野 回9440M 尾久
B 尾久 回9579M 東大宮 回9576M 大宮操 回9577M 大宮運転区
C 我孫子 回9120M 田端操 回9593M 大宮運転区

マト16 A 3/ 1 B 3/ 9
マト1  A 3/10 B 3/18
マト35 C 3/26

当分の間残るのはマト7・22・31。

377 :名無し野電車区:04/03/06 22:11 ID:edCgNUmR
103からE231になって、
雨で空転してたのが少なくなってませんか?対策とったんですね

378 :名無し野電車区:04/03/07 00:08 ID:1OL0/rdr
それにしてもあの安っぽいドアはどうにかならんのか。

379 :名無し野電車区:04/03/07 00:13 ID:XnJyK1ZF
下手に化粧版貼るよりはいいと思うが

380 :名無し野電車区:04/03/07 00:15 ID:mvBlV5tD
上手に貼るならOK

381 :名無し野電車区:04/03/07 00:17 ID:ZiExNTJG
E231系のドアって輝きに深みがあって良いと思う。

382 :名無し野電車区:04/03/07 00:21 ID:RXGUF0ht
ガタガタ震える113系のドアもいいけどね

383 :名無し野電車区:04/03/07 00:26 ID:zldGItgO
ヨ231の閉まってるドアのスキマから外が見えるのが萌え〜

384 :名無し野電車区:04/03/07 00:30 ID:fbq99hIc
このスレ「萌えてます!E231系」ってことだけど、
漏れE231(近郊型)見るとマジで萌え死にそうになるよ。
島式ホームの両側に、上りと下りでどっちもE231が入ってたりしたらもうたまらんね。
顔は別にさほど好きってこともないんだけど、
夜とかに寒いホームで列車を待ってて、遠くから青白いE231のライトが近づいてくるとホッとする。
でもなんと言っても好きなのはやっぱり側面だな。
滑らかで美しい金属表面。窓のRや腰周りの曲線も見ているだけでトロけそうになる。
で、ホームから階段上っていったときにふと振り返ってみると屋根が見えるわけだが、
この屋根、屋根がたまらんのだよ。うぅぅぅぅ。

あの屋根で萌えれる人、他にいないんかいな?


385 :名無し野電車区:04/03/07 00:35 ID:ZiExNTJG
>>384
判るぞ。
でも屋根よりE231系はやっぱり裾絞りに萌えるなぁ。

386 :名無し野電車区:04/03/07 00:37 ID:NzWfqhyE
きゅっとしてて美しい。

387 :名無し野電車区:04/03/07 00:38 ID:fbq99hIc
でもグリーン車の絞り方はいまいちだったなぁ。
カシオペアなんかはよかったんだけど。

388 :名無し野電車区:04/03/07 00:38 ID:y44l4ZIp
>>384
殆ど病気。

389 :名無し野電車区:04/03/07 00:49 ID:ZiExNTJG
あと窓枠に萌えるなぁ。
艶なしのところに艶ありの窓枠ってメリハリを感じていい。

390 :378:04/03/07 01:25 ID:1OL0/rdr
>>379
俺はあの開閉音が安っぽいと思う。内側ステンレスはもうあきらめてまつ。
あと、関西人から見れば関東の新車が蛍光灯がむき出しなのが不思議。蛍光灯カバーぐらいつければいいのに。
そんなに価格変わらないっしょ。

391 :名無し野電車区:04/03/07 01:28 ID:QqKRHrDm
>>390
新品の価格は変わらなくても、掃除したり電球とっかえたりすんのが大変なんだよ。
イニシャルコストもさることながらメンテナンスコストがかかるのを極端嫌がるからな、最近の束は特に。

392 :名無し野電車区:04/03/07 01:31 ID:ZiExNTJG
>>390
保守低減も重要ですから。
それと関東を走る車両に関西人の嗜好を取り入れる必要性はあるので?

393 :名無し野電車区:04/03/07 01:37 ID:XnJyK1ZF
俺は関西の車両に蛍光灯カバーが付いてるのに疑問を感じるのだが・・・

虫入って放置されてたりするし

394 :名無し野電車区:04/03/07 01:41 ID:zldGItgO
>>390
安っぽいと言えば、何もかもおしなべて質感が悪く、全体的に安っぽい、としか
言えないね。窓ガラスがガタガタ言わなくなっただけでもありがたい、と言わねば
ならんのか。

閑散時に乗ると安っぽいインテリアで寒々としてるし、近郊型など、停車時に吹き
抜ける風で物理的にも寒かったりして最悪。

社会全体で豊かさの意味を再考しておる昨今、このような機能性とコストを追い求め
ることだけに終始し、乗客への暖かみと鉄道趣味的にも乗る楽しさを感じさせない
車両群を続々と量産している鉄道会社諸兄にもそもそと苦言を呈しておく。


395 :名無し野電車区:04/03/07 01:41 ID:yPEq4dlc
とりあえずドア内側はステンレスだが
これが「国鉄タイプ」溶接痕・ネジどめボコボコではなく
ガラスまでフラットにツルンと仕上げられてるところに
美しさを感じる

396 :名無し野電車区:04/03/07 01:51 ID:ZiExNTJG
E231系は乗り鉄の評価が高いと思うんだけどな。
モーターの唸りやインバーターの変調音、大きな窓で得られる広い車窓・・・


回復運転の際に乗り合わせたら、もう楽しくて仕方なかったり。

397 :名無し野電車区:04/03/07 01:53 ID:fbq99hIc
>>394
確かに萎えポイントは内装のプラスチックの感じがイマイチ。
あとはクロスシートが最悪。ロングは最高なんだけどなぁ。
椅子自体はほとんど同じに見えるのに。
でも、
>近郊型など、停車時に吹き抜ける風で物理的にも寒かったりして最悪。
これ、何百回と乗ってるのに1度も感じたことがないんですが?

>>392
うんうん、そうだよね。
関西の人は自分らの嗜好を押し付けようとしてるように感じる。
こっちの方だとこんくらいのあっさりした電車が好まれるよ。

>>390
あの蛍光灯、カバーがないから夜とか明るくていいなと思うんだけど?



398 :名無し野電車区:04/03/07 02:01 ID:y63GWNU4
自宅の逗子からだと、いつもE217とか215が多いんだが
たまーにE231に当たると、走りの違いを感じるよ
再加速時のぐぐ〜っと力強い加速と変な変調音に萌え。
スカ線内だと、余裕持て余してる走りだなって感じる。




399 :名無し野電車区:04/03/07 02:02 ID:ZiExNTJG
>>397
揚げ足を取るようで申し訳ないけれどE231系の内装はアルミパネルかFRP。
たぶんプラスチックは使われていないんじゃないかな。

400 :名無し野電車区:04/03/07 02:04 ID:y63GWNU4
そのうち、近郊E231もE217みたく車内広告ベタベタに
なるんだろうか?
車内がスッキリしていていいんだけど、会社的にはイクナイんだろうな。


401 :名無し野電車区:04/03/07 02:06 ID:fbq99hIc
>>399
えぇっ!? そうなんですか?
FRPのPってプラスチックだと思ってましたけど。

402 :名無し野電車区:04/03/07 02:10 ID:W9qxXdLZ
強化プラスティックじゃないか。

403 :名無し野電車区:04/03/07 02:12 ID:ZiExNTJG
>>401
アルミとジュラルミンが区別されているように、プラスチックとFRPも区別した方がよろしいかと。

あと、最近の東急/新津車は窓キセも含めてアルミ製。

404 :名無し野電車区:04/03/07 02:13 ID:XOJihMT2
French Real Pin

405 :名無し野電車区:04/03/07 02:29 ID:W9qxXdLZ
>>403
相手はニュアンス的な内容で発言しているのに
厳密なカテゴライズで否定的なレスするのは如何なものか。

性格が問われるぞ。

406 :378:04/03/07 02:36 ID:1OL0/rdr
別に好みを押し付けようというわけじゃございません(^^;)俺は基本的にE231賛成派だし。
たまに東京に行ってE231一族に乗れるときは興奮。独特のVVVFサウンドも萌え。
蛍光灯のカバーのあるなしはただ見慣れてるか否かってことだろうな。失礼しますた。

ところで、東西線のE231系の扉の2重窓の内側と700系の窓の内側がよく似たアルミ製だったんだけど
なにか関連性はあるの?

407 :名無し野電車区:04/03/07 04:07 ID:zldGItgO
>>397
>> >>394
> あとはクロスシートが最悪。ロングは最高なんだけどなぁ。
> 椅子自体はほとんど同じに見えるのに。

394です。漏れ的にはセミクロ車の2人がけロング部分がベスト。
具合よく狭くて餅付きます(w 
イス自体の構造は好きじゃないなぁ。30分ほどで尻の骨が当たり始める(w
湘南新宿で横浜〜大宮とか乗ると悲惨。

>>近郊型など、停車時に吹き抜ける風で物理的にも寒かったりして最悪。
> これ、何百回と乗ってるのに1度も感じたことがないんですが?

漏れは宇都宮線の住人なので風が強いのかも。

>> >>392
>うんうん、そうだよね。
>関西の人は自分らの嗜好を押し付けようとしてるように感じる。
>こっちの方だとこんくらいのあっさりした電車が好まれるよ。

まぁコレは趣味の問題ではないかと。

>> >>390
>あの蛍光灯、カバーがないから夜とか明るくていいなと思うんだけど?

113/115の時代は暗かったからなぁ。。。明るいだけでもまだマシなのか?


408 :名無し野電車区:04/03/07 08:40 ID:bmbP7dKh
関東は質実剛健が気風なんだよ。
だから、カバーなんかつけずにかっと照らす。
これが坂東の気風というもの。武士の気風、粋。

軟弱な関西人は引っ込んでくれ。

409 :名無し野電車区:04/03/07 10:20 ID:XWnkYGMn
そうはいっても、関西にはカバーなしの車両もかなりある。
カバーなしに違和感感じてるのは鉄ヲタだけだとおもわれ。


410 :名無し野電車区:04/03/07 11:03 ID:xlE75Kdo
>>409
俺もそう思う。それも一部では?俺はちっとも気にならないぞ。

411 :名無し野電車区:04/03/07 16:09 ID:dpo7wHDr
汚物age

412 :名無し野電車区:04/03/07 16:20 ID:0w3sS+Ag
カバーなんてない方がいいぞ!
鉄ヲタが大好きなKQ2100なんてカバーのせいなのか高級感を出そうとしてるのか分からんが
夜はJRの車両に比べて薄暗くて本も読めないぞ!

413 :名無し野電車区:04/03/07 16:25 ID:Bu6J84oQ
カバーの有無で照度が変わってくる。
同じ本数ならカバー無しのほうが車内は断然明るい。
蛍光灯の本数を減らしたければカバーは無い方がいい。
しかしカバー無しの場合、破損対策として
ビニルで被覆された蛍光灯を使う必要が出てくる。

カバーを付けるイニシャルコストと
カバー無しで被覆付き蛍光灯を使っていくコスト、
カバーの有無で変わってくる車内見付け・・・

価値観の問題じゃないかな。
取り立ててギャーギャー騒ぐことでも無いよ。

実務者としては、カバー無しだと蛍光灯自体の破損より
灯具の破損が案外多いということ、
カバーがある場合だと内側に静電気による埃がたまって汚いし
余計に照度が落ちるので、どっちにしたって一長一短。

好きにしてくれって感じ。

414 :名無し野電車区:04/03/07 16:32 ID:GDAQkukw
カバー無しでも夜は薄暗い209-0・・・

蛍光灯本数ケチって更に薄暗い209-910・・・

415 :名無し野電車区:04/03/07 16:37 ID:hQF1WnZh
>>412
よっぽど目が悪いんだな

416 :名無し野電車区:04/03/07 18:52 ID:MofD95v+
>>414
209-910
あれは試作だからしょうがない。

其れよりも問題は701。209よりも暗い

417 :名無し野電車区:04/03/07 19:23 ID:Kop+RidF
>>416
日没後に乗ると怖いよね
「本当にこの先に予約しといたビジネスホテルがあるのかよ」って思っちゃう

418 :名無し野電車区:04/03/07 20:02 ID:4ZWvKMZN
東西線内でE231-800に乗っててふと思ったのだが
貫通路の扉を省略するって防災上あまり好ましくないのでは??
国鉄時代には金網まで張って防御したっていうのに

いくら車両が進化したからって、有毒ガスは発生する可能性はあるわけだし
全部分でないまでも、連結面に各1枚は必要だと思う。特に地下鉄車両。





419 :名無し野電車区:04/03/07 20:15 ID:HZ+Mqc3C
脱束同盟更新age。

にしても、典型的な西厨な発言内容だよ、こりゃあ…

420 :名無し野電車区:04/03/07 20:32 ID:y44l4ZIp
蛍光灯にカバーをつけて薄暗いなんていうやつは、多分自宅でも裸の蛍光灯が
ギラギラなんだろうな。白熱灯なんてもってのほかかも。少し落ち着いた雰囲
気を好む俺としては、オフィス以外ではできれば多少暗めの落ち着いた雰囲気
が心休まる。

421 :名無し野電車区:04/03/07 20:38 ID:gzFO7+mA
>>420
照明のグローブに関しては一切問題のない俺だが
家(部屋)の白熱灯は好まないね。
廊下やトイレなんかは言うまでもなく白熱灯で“暗め”の雰囲気だが。

いちばん勘弁して欲しいのは蛍光灯の電球色。
あまりに落ち着かないんで即日交換した。
“ローソン”も困るが俺は明るめが好きだね。
223系や京浜急行2100形もキライじゃないけど700系C編成も好きな人。

422 :名無し野電車区:04/03/07 20:40 ID:GDAQkukw
>>420
低収入の分際で粋がるなよww

423 :名無し野電車区:04/03/07 20:47 ID:snKedaIn
暗い方が寝れるし。
てか223も231も明るさの違いは気にならないが。
209-0は微妙だけど。

424 :名無し野電車区:04/03/07 20:55 ID:snKedaIn
>>418
そんな事言ったら全周幌の営団6000系はどうなるw

それにしても、>>418は東西線の混雑を知らないだろ。
貫通扉が無い分人が乗れるから、これで良いんだよ。

425 :名無し野電車区:04/03/07 20:58 ID:4x+uK0bl
貫通路への御乗車で御怪我をされましても
弊社といたしましては一切関知いたしません。

           頭狂地下鉄

426 :名無し野電車区:04/03/07 21:05 ID:y44l4ZIp
>>424
だから、6000系の全周ホロはなくなったんだろ。危険だしな。
418の言い分の方が正しいと思う。

427 :名無し野電車区:04/03/07 21:41 ID:MV9Hn9Lp
http://www.jreast.co.jp/press/20011214/main.html
を見ると2005年度初となってるから月2編成×12ヶ月とずれがちょっとあってそれぐらいの時期になるね
いよいよ天下の東海道か〜

428 :名無し野電車区:04/03/07 22:20 ID:33d8L89b
>>418
扉は逃げるのに邪魔になる危険性もあるな。

429 :名無し野電車区:04/03/07 22:24 ID:UnLu57GT
有毒ガスは窓と、空調の強制排出機能で防御

430 :名無し野電車区:04/03/07 22:36 ID:sJWnDi72
>>418 >>428
そういや、217は消防法が改正されたので(?)、途中から非常扉が開かなくなったな。

431 :名無し野電車区:04/03/07 23:39 ID:MV9Hn9Lp
>>430
長大編成が○km異常のトンネルを抜ける際には編成全てが貫通できていなくてはならない
って感じの運輸省省令だったと思いまつ

432 :名無し野電車区:04/03/08 00:02 ID:Z9TQZo/q
E231のシートはクッションなさすぎ。高崎線で乗ったのだが
ケツがすぐ痛くなってつらかった。ボックスシートも狭いなー。
今後増備するならシートのクッションを改良してくれ。
以上、関西人でした。

433 :名無し野電車区:04/03/08 00:21 ID:BuyFTczR
東海道線はシート良くなってるはず。
ボックスの狭さは我慢しる。

434 :名無し野電車区:04/03/08 00:21 ID:jJEYxlpT
>431
横総トンネルはは車体とトンネル側面との間隔が広いのでもともと適用外。
国鉄時代から非貫通の183-1000が入線してる。

435 :名無し野電車区:04/03/08 02:37 ID:/evLUvnz
おととい ひさしぶりに総武緩行乗ったんだけど
E231 ソフト変更してたね。

いままでは、それまでの209系と比べて、回生ブレーキが失効して
空気ブレーキのみに切り替わるのが、はやくて、電制停止してから
車両目測で15mくらい進んで停止した感じでしたけれど

おととい乗ったら、音ですぐわかったのですが、停止直前まで回生
するように変更されていました。目測で電制停止後ドア1枚分くらいで
停止しているようなので、停止直前まで回生するようになったようです。

なんで最初からそうしないのか謎ですけれど。

あと山手500番代みたく純電気ブレーキでは無いようです。
一応停止前に失効してるので。

まだ全編成変更されたかは未確認です。たぶんまだでしょうか。

436 :名無し野電車区:04/03/08 14:22 ID:9z8NtslV
これ今日が初日見たいね
次がコレか↓

3/8・10 10両編成サロ4両
試9683M 大宮−東大宮操(大宮9時前半らしい)
試9682M 東大宮操−新宿
試9871M 新宿−国府津
試9872M 国府津−大崎
回9687M 大崎−東大宮操

3/9?・11 前日のサロを抜いた6両
回9680M 東大宮操−大宮操
回9681M 大宮操−大宮

437 :名無し野電車区:04/03/08 14:34 ID:5dCVwYZy
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3591/

晒しage

438 :名無し野電車区:04/03/08 14:44 ID:AfJ/aS4J
>>437



本人だろ。

439 :名無し野電車区:04/03/08 16:04 ID:c7sTdcTT
>>431 >>434
参楠。元から適用外だったのね。
ATCからATS-Pになったらいろいろな車両が入りそう・・・

440 :名無し野電車区:04/03/08 16:53 ID:qC9DZNt1
>>436
詳細キボンヌ

441 :名無し野電車区:04/03/08 17:17 ID:Fn1+oE/y
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030809484230822.jpg

442 :名無しの電車区:04/03/08 17:19 ID:6GLXQo6t
>>441
グランド走るんです(・∀・)イイ!


443 :名無し野電車区:04/03/08 17:21 ID:xhl/MD2i
>>441
3+4+3で編成のバランスが凄くいい。

444 :名無し野電車区:04/03/08 17:23 ID:PZt+3amN
>>441
名鉄あたりで特急として走ってそうだなw

445 :名無し野電車区:04/03/08 18:22 ID:U4nVBbrf
>>437
西厨、必死だな。

446 :名無し野電車区:04/03/08 18:43 ID:sOiDqxWr
>>441
グランドアクティ(仮称)は横コツの編成だったんだ。
宮ヤマ車だったらE217系よろしく11両編成が実現したんだけど。

447 :名無し野電車区:04/03/08 18:48 ID:iOxrhQF2
>>441
これで4M6Tは厳しいな、クモハにして6M4Tならいけるか

448 :名無し野電車区:04/03/08 18:57 ID:XSx+QcSb
>>441
G車の帯がやけに波打ってるのは気のせいか

449 :名無し野電車区:04/03/08 19:34 ID:sOiDqxWr
>>447
クモハでなくともモロにするという方法もありますよ。
パンタグラフはユニットを組む平屋のモハに搭載すればより簡単に実現可能。

>>448
まったく平滑に仕立て上げるのは不可能と思われ。
歪みが少ないといわれるアルミのダブルスキン構体ですら発生するものだし。

450 :名無し野電車区:04/03/08 19:57 ID:zEplIltS
Gの有無等不明ながら武蔵野線にきたらしいが

451 :名無し野電車区:04/03/08 20:03 ID:gz2a2H/c
東海道線は貨物線経由だよね?

452 :名無し野電車区:04/03/08 20:23 ID:tMFtGaX2
そういやK-01と02っていつの間に国府津から品川と大宮に回送されたんだ?

453 :名無し野電車区:04/03/08 21:17 ID:zEplIltS
1518分に川崎方から大宮支方面にサロ4両を含むK-02編成が9691Mできたそうです


454 :名無し野電車区:04/03/08 21:25 ID:uCwabUVQ
ってことは
ヒソ〜大宮〜新宿or武蔵野貨物〜東海道貨物線?〜小田原
小田原〜東海道貨物線?〜武蔵野貨物線〜東浦和〜大宮
ってことかな?

455 :454 ◆ik8LYy5rpg :04/03/08 21:28 ID:uCwabUVQ
あ 西浦和だった。ということで訂正

ヒソ〜大宮〜新宿or武蔵野貨物〜東海道貨物線?〜小田原
小田原〜東海道貨物線?〜武蔵野貨物線〜西浦和〜大宮

456 :名無し野電車区:04/03/08 21:29 ID:rbj5K7ZO
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

457 :名無し野電車区:04/03/08 21:35 ID:XROmx9Ha
>>453
何駅?

458 :名無し野電車区:04/03/08 21:46 ID:zEplIltS
>>457
自分でも気づいた書き忘れ
西浦和

10日は大崎経由になるんじゃないのかな?

459 :名無し野電車区:04/03/08 22:37 ID:W8qYT2Uf
汚物age

460 :名無し野電車区:04/03/08 22:48 ID:XROmx9Ha
>>458
サソクス。

東海道スレの
414 名前:322M@ケータイ 本日のレス 投稿日:04/03/08 12:51 ZVu9gz6T
今日も試運転やってるみたいですね。
G4両連結のがさっき藤沢を小田原方面に走っていきました。


を見て、試8961(藤沢1227ぐらい)〜試8962のスジに乗っていると予測して大崎付近に行ったけど、待てども待てども来ず。
1518西浦和で逆算すると府中が1450、鶴見がだいたい1420頃。ちなみに試8962が鶴見1420だからちょうど合うし。
鶴見で待ってりゃ良かった。まさか武蔵野経由だったとは思わなんだYO

461 :名無し野電車区:04/03/09 01:22 ID:1ty8DlUl
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

462 :名無し野電車区:04/03/09 01:23 ID:1ty8DlUl
205系のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。205系先頭化改造の快適性は
もはや痛勤型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
183系房総特急の指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の特急列車の大多数は、205系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で205系に勝っているのは、ヒ1、ヨ3500、ヨ5000、
ヨ6000、ヨ8000、ワフ35000など近年のJR貨物の車掌車・緩急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば北朝鮮の
将軍様専用車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、205系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、113系や211系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

463 :名無し野電車区:04/03/09 01:24 ID:1ty8DlUl
>>1のティムポは人間工学を研究し尽くして作られているから
快楽性は群を抜いているよ。特にカリ首部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。>>1のティムポの快楽性は
もはや短小型というレヴェルを超越している。デカマラ型に近い、
というかデカマラ型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
イケメソ系の使い込んだティムポより明らかに上と断言できる。
他のヲタティムポの大多数は、>>1の快楽性の前には大きく見劣り
してしまう。他のティムポで>>1に勝っているのは、ネオむぎ茶ティムポ、
酒鬼薔薇聖斗(東慎一郎)ティムポ、麻原彰晃ティムポ、ウサマビンティムポ、
鈴木ムネヲティムポなど近年の世界の厨房・犯罪者ティムポ
くらいだろう。しかしこれらのティムポは他で言えばAV男優の
加藤鷹はおろか、白人系の超デカマラティムポをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快楽性を誇る珠玉のティムポであるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外のティムポと
比べれば、>>1の皮かむりティムポは、カントン包茎という点を
のぞけば、イケメソやヤリチンのムケチンと同等の快楽性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

464 :名無し野電車区:04/03/09 01:35 ID:cgf1//jb
E231系は横コツ車がいちばんM車ユニットの位置が良いように感じる。


ところでK03編成はいつ落成予定?

465 :名無しの電車区:04/03/09 09:16 ID:sRGMqmy7
>>464
暫くは小山区用の編成になりそうな?



466 :名無し野電車区:04/03/09 11:20 ID:6JxQA0JU
>>465
とりあえず宮ヤマ車からサハを抜き取らないことには、横コツ車の編成は完成しないからね。
暫くは宮ヤマ車用のサロ製造を優先的に行っていくのだろうね。
ところで抜き取ったサハは新造の横コツ車に合わせて車内案内装置を二段のものに交換するのだろうかね?
あとシートにも違いがあるけれど、これはそのまま??

なかなに謎多きかな。


余談
>>461-463のコピペ荒らしは初代E257系スレの>>1氏を名乗る者によるもの。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078768888/6-7

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068798269/990
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068798269/998
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068798269/1000

IDに注目( ID:1ty8DlUl )


467 :名無し野電車区:04/03/09 11:26 ID:/RwerJTo
LEDは二段に改造して欲しいな

468 :名無し野電車区:04/03/09 11:33 ID:fXv1it9P
>>461-463
ひさしぶりに見るなw

469 :名無し野電車区:04/03/09 11:52 ID:Rb/h8rMe
新しいE231は一編成に4号車と5号車が二つずつ付くぞ。
この目でしっかり見てきたから間違いない。


470 :名無しの電車区:04/03/09 12:12 ID:sRGMqmy7
>>469
レポートお疲れ様


471 :名無し野電車区:04/03/09 13:05 ID:6JxQA0JU
ついに、こんなスレが立ちました・・・・

E231系グランドアクティ(仮称)を営業運転してくれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078803507/l50


472 :名無し野電車区:04/03/09 13:31 ID:2harpsxK
今年度製造数は46両だったな。計算してみたらあってた。

10連1本
8連1本(サハ抜き)
5連2本
サロ2連9本(うち2両が東急で事故、未落成、中旬に川重より8両落成)

来年度は303両、ついで241両。この内訳できるかね?

473 :名無し野電車区:04/03/09 13:46 ID:1ty8DlUl
>>466
ほんとに余談だなw
なんとなく置きたくなっただけだ

>>472
>中旬に川重より8両落成
そうなの?

474 :名無し野電車区:04/03/09 16:17 ID:z3wkFW+l
>>469
そんなエサで(ry

>>473
ダイヤ情報に甲種輸送の予定が載ってたはず

475 :名無し野電車区:04/03/09 19:27 ID:pUyp8Kii
アーバンからとっとと撤退して欲しいよ
理由
座席数が少ない
長距離利用が多いのに、1時間乗るとケツが痛くなるシートの堅さ
まぶしくてブラインド閉めようと思っても、そのものが無い
この電車の車輪は楕円形じゃないか?と思う位、振動が直に伝わってくる(特にM車)乗りゴゴチの悪さ
それとM車は五月蠅すぎ

どう考えても、利用客からみて、電車が綺麗・・・以外211に全てに劣る231を
わざわざアーバンに使うな?

これって束の新幹線誘導なのかな


476 :名無し野電車区:04/03/09 19:32 ID:veiM7fVf
>>475
そんなにE231が嫌なら新幹線にでも乗ってくれ。
俺は211よりE231の方が良いと思うし、仮に違う車両が来ても新幹線に乗ろうとは思わないが。

477 :名無し野電車区:04/03/09 20:07 ID:CyROM/yx
ヘンテコリンなインバータ音は面白いが
いつも乗ってりゃ飽きる。

478 :名無し野電車区:04/03/09 20:45 ID:nBcxcgre
美人は三日で飽きるがブスは三日たてば慣れる

479 :名無し野電車区:04/03/09 21:40 ID:WFcch3Xg
>>475
わかりやすい厨房だな。もう春か。

480 :名無し野電車区:04/03/09 21:50 ID:1ty8DlUl
武蔵野線でで目撃されたのはK-02だそうですがK-01がどこいいるか御存知の方いらっしゃいますでしょうか

481 :名無し野電車区:04/03/09 21:58 ID:fXqXCe5+
東大宮操

482 :476:04/03/09 21:59 ID:veiM7fVf
>>479
_| ̄|○<やってもうた・・・

483 :名無し野電車区:04/03/09 22:02 ID:35zZXgdO
東急社内報
http://www.tokyu-car.co.jp/advance/0401/ad01.pdf
当社では東海道線向けE231系を平成15年度〜17年度にかけて、
普通車140両、グリーン車100両の製造を行います

484 :名無し野電車区:04/03/09 22:32 ID:1ty8DlUl
ID:6JxQA0JUが気も印ですけど

485 :名無し野電車区:04/03/09 22:59 ID:Hw4GfWo9
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030915365725984.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200403090559142632.jpg

486 :名無し野電車区:04/03/09 23:11 ID:pvzyGuxZ
ヨ231<<<<<<<<<<<<<<<<103

487 :名無し野電車区:04/03/09 23:15 ID:y3AfVNUn
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030915365725984.jpgを先に見ちゃうと
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200403090559142632.jpgが実に中途半端に見える。
順番カエレ。

488 :名無し野電車区:04/03/09 23:15 ID:y3AfVNUn
ヨ231<<<<<<<<<<<<<<<<ヨ8000

489 :名無し野電車区:04/03/09 23:15 ID:6JxQA0JU
>>486
確かに騒音に関してはそのとおり。

490 :名無し野電車区:04/03/09 23:18 ID:zNO9zufd
E231系に乗ってしまうと103系なんて二度と乗りたくないね。

491 :名無し野電車区:04/03/10 00:38 ID:q5WSvtrs
鉄ヲタはなんでヨ231がいいのだろうかな〜???
普通の秤ではかり切れないから鉄ヲタなのだろう

G車付いたらG車以外乗らないようにしよっと


492 :名無し野電車区:04/03/10 00:54 ID:xdGrBLx3
>>491
金かかるけどいいの?

493 :名無し野電車区:04/03/10 00:55 ID:E5RZdKRH
>>492
せっかく利用して下さると仰られているのに水を差すこともあるまい。


494 :名無し野電車区:04/03/10 06:50 ID:cM4W/WrT
>>491
こんな所に書き込んでる時点で十分鉄ヲタ

495 :名無し野電車区:04/03/10 10:22 ID:IlxE/LsW
貼っときますね。
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200403.htm

496 :名無し野電車区:04/03/10 15:13 ID:rr4X7O4O
貼ります。http://ef510.hp.infoseek.co.jp/20040310.html

497 :名無し野電車区:04/03/10 19:43 ID:3hg2Kp27
>>436
今日は回9687M抜き。大井に留置

498 :名無し野電車区:04/03/10 19:46 ID:UJkVIVgN
やっぱシングルアームだよなっ!

499 :名無し野電車区:04/03/10 20:29 ID:ObI4/H6o
>>497
回9647Mはサロ4両を抜くため、今夜大井を出て大崎から東大宮に行くと思われ。

500 :名無し野電車区:04/03/10 20:34 ID:ObI4/H6o
そのままついでに内訳予想

15年度
46両投入(横コツ 28両、宮ヤマ 18両)
宮ヤマ=9本分のG車
横コツ=10両1本、8両1本、5両2本

16年度
303両投入(横コツ245両、宮ヤマ 58両)
宮ヤマ=29本分のG車
横コツ=8両20本、5両17本

17年度
241両投入(横コツ235両、宮ヤマ 6両)
宮ヤマ=3本分のG車
横コツ=8両20本、5両15本

501 :名無し野電車区:04/03/11 01:45 ID:TXCh4ZwV
>>497 >>499
小田原ライナーから大井を見たら、サロ抜きの6連がゆっくりと動いていた。
その先には、TsTs' の1001 1002 が4両つなげて置いてあった。19時頃。
こんな情報はいらないか、、、、、

502 :名無し野電車区:04/03/11 02:21 ID:bpaKxSUe
>>501
結構遅い遅い時間に回送されるようだね

503 :名無し野電車区:04/03/11 02:25 ID:bpaKxSUe
遅いが1個余計だった・・・

504 :名無しの電車区:04/03/11 14:14 ID:qtJyxH+H
川崎重工分ももうすぐ納品かな?

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2004/3gatu9_2.jpg


505 :名無しの電車区:04/03/11 14:31 ID:qtJyxH+H
とりあえず浮上させときまふ


506 :名無し野電車区:04/03/11 16:40 ID:nlAd6J+l
今日、宇都宮線で試験があった模様。
だんだん目が慣れてきたよ。

507 :名無し野電車区:04/03/11 21:42 ID:CICw29xW
>>501
そんなことはありません。
どんどんカキコしましょう。

508 :名無し野電車区:04/03/11 21:44 ID:XvEJBAwA
明日は試運転無し?

509 :名無し野電車区:04/03/11 21:58 ID:Yo8GqvNc
>>506
目撃情報希望。

510 :名無し野電車区:04/03/11 22:13 ID:rg+Cj0yB
今日、仕事帰りに自転車で大井工場のところを見ていたら、E231系グリーン車がバラで置かれていました。
その理由は上記の試運転がらみでしたか。明日の朝も仕事に行く前に除いて見ます。

511 :名無し野電車区:04/03/11 22:23 ID:s0PDV0mM
明日も10日とほぼ同スジであるよん♪
漏れは休みだったのに急遽いけなくなったから撮れないけど。

512 :名無し野電車区:04/03/11 23:02 ID:THlM64aU
大まかでもいいので時刻教えてください。orz

513 :名無し野電車区:04/03/11 23:07 ID:s0PDV0mM
>>513
時間は分からんのです。スマソ
ただ、10日のときと国府津までは同列番で、折り返し国府津から新鶴見経由、今回は大宮まで10連で行きます。
10日の情報を集めてみてくださいな。
たぶん今まで漏れがかき集めた情報から推測すると、大宮が9時20分頃、東大宮で数分で折り返し、新宿経由国府津には12時ごろと思われ。
国府津からの折り返しは本当に分からん。

514 :名無し野電車区:04/03/12 02:32 ID:5BLjAleT
俺の手元だと東大宮10時で新宿11時国府津13時だが??

515 :名無し野電車区:04/03/12 08:36 ID:h1Am4mdC
あれ、今は東大宮にいるはずだから、始発はそこからだと思うが。
今日、試運転あるんだ・・・

516 :名無し野電車区:04/03/12 12:24 ID:vNNTOMLC
ヤテ車は205も231も広告列車だらけだ!!!!!

517 :名無し野電車区:04/03/12 12:48 ID:EHrGRcJn
新宿から国府津まで1時間は無理だな。
新宿11時なら大船12:00、平塚12:20、国府津12:40か?

518 :名無し野電車区:04/03/12 13:24 ID:h1Am4mdC
浦和のあたりで9:50-11:44まで見てたけど、試運転は無かったよ。



519 :名無し野電車区:04/03/12 20:48 ID:5zVwOOhg
ティバの労組でストライキだと。
http://www.jrchiba.jp/strike.html

520 :名無し野電車区:04/03/12 20:54 ID:Zk3d0t+i
>>513
10日大宮9:30発だったよ。

521 :名無し野電車区:04/03/12 20:56 ID:iCDPvnhX
>>518
武蔵野経由では?

522 :名無し野電車区:04/03/12 20:58 ID:iCDPvnhX
>>521
8日の試運転は武蔵野線経由だったような。

523 :名無し野電車区:04/03/12 21:38 ID:G1zSQrUW
>>519
んなもん毎年のことだろ。

524 :名無し野電車区:04/03/12 23:31 ID:aymSWOkH
>>519
そういや去年もポスターあったな

525 :名無し野電車区:04/03/13 01:50 ID:jANgtQNK
>>519
またティパ動労か(w 113系はあと20年は安泰だな(w
これでヨ231の投入ペースを崩さなくて済む(ww


526 :名無し野電車区:04/03/13 05:14 ID:TtaxUUvW
房総に投入されれば念願のE231系スカ色が見れるのに。

あのサイバーな雰囲気のE231系近郊にスカ色は絶対に似合うはず。


あとE217系には湘南色は似合わなさそう。

527 :名無し野電車区:04/03/13 06:12 ID:1vsqqncK
>>526
仮に千葉に来たとしても、総武快速と誤乗車するから違う色になるだろうな。
俺は水色とか青が良いけど、ジェフカラー・房総viewカラーとかになりそうで怖い。

528 :名無し野電車区:04/03/13 08:42 ID:I1UojVtR
痴罵死者は211のお下がりでいいだろ

529 :名無し野電車区:04/03/13 13:46 ID:BZLVuHpw
>528
痴罵死者に211なんて勿体ない、113の余剰車両をあげます。末永くご使用下さい。
なんだったら415の交流機能を封印してあげても良いですけど。

530 :名無し野電車区:04/03/13 14:30 ID:jANgtQNK
>>528,529
痴罵死者にはベストセラーな名車103系を特別にプレゼントしまつ♪
これで保守作業が減らずに痴罵洞老のみなさまもマンセーでしょう

だんだんスレ違いになってきたのでsage

531 :名無し野電車区:04/03/13 15:46 ID:pPHqgniA
ageとく!

532 :名無し野電車区:04/03/13 17:07 ID:lyCgjkVk
千葉はそんなに古いのが好きなら、盛岡の気動車たちを持ってきて、気動車王国復古させちゃえよ。

533 :名無し野電車区:04/03/13 17:10 ID:iuFS57ed
千葉支社は文化遺産の103系と国宝の113系の保存場所としてちょうどいいかも。

534 :名無し野電車区:04/03/13 17:33 ID:M89STUak
>>532
(・∀・)イイ!

535 :名無し野電車区:04/03/13 19:02 ID:jANgtQNK
>>532
往年のキハ30系での10連組成萌え〜
そういやあの頃からティバ死者はサービス悪かったな。sage

536 :名無し野電車区:04/03/13 20:58 ID:pJ1ZgtMU
新車がいいよぅ…

537 :名無し野電車区:04/03/13 21:23 ID:hZ5pnKv+
E231系後継車で東海道/宇都宮/高崎の各線で運用されている211系を置き換えて、地方へ転出させる可能性の方が、
直接地方に散らばる113/115系を新車で置き換える可能性より高いと思われ。

ところで房総viewカラーってE231系に似合うんじゃない?
まぁ、帯の色を白・青・黄色の三色にするだけなんだが・・・。

538 :名無し野電車区:04/03/13 21:38 ID:4kh3zbKJ
E231系いいな
車体がミシミシギシギシ言う様な高加速と扉もふっとぶかのような最高速…の気分が味わえるしなw
窓のあかない最近の車両のなかでドアの隙間から新鮮な外の風を取り入れられるのもいいねw



539 :名無し野電車区:04/03/13 22:02 ID:hZ5pnKv+
>>538
煽り、という行為には相応の知識が必要と思われ・・・( ´Д⊂ヽ

最近の車両も何も209系以降の「新系列車両」で窓の開かない車両などないわけだが。

540 :名無し野電車区:04/03/13 22:33 ID:lyCgjkVk
>>535
いやその頃は千葉支社じゃなくて千葉局だろ。
いや、今も千葉局かw

541 :名無し野電車区:04/03/14 02:32 ID:BtR77W+9
>>538
E231が入った線区の旧型車は低加速でも車体がミシミシギシギシアンアン言ってくれます。

542 :名無し野電車区:04/03/14 07:33 ID:Ld7IsrTN
宇都宮線はE231系で形式統一して120km/h運転しないものかな。
たとい最高速度110km/hのままでもE231系にあわせてスジを引けば、上野〜小山間で
3分は時間短縮が図れると思うのだが。

543 :名無し野電車区:04/03/14 07:45 ID:xCdpzzJq
千葉に107-100をageます。

544 :名無し野電車区:04/03/14 07:48 ID:+DEvIAY7
宇都宮線よりも高崎線のがトロい。
もっとスジ立てれるだろ!

545 :名無し野電車区:04/03/14 10:37 ID:xzjDEBJq
>>542
地上側設備はとっくに120km/h対応だから、今でもやろうと思えばやれるね。
でも115とどっこいのランカーブの211系も完全に宇都宮線から分離させる
のが絶対条件だな。でもそうすると旧型211を押し付けられた、と高崎厨が
暴動起こしそうな悪寒(w
まぁその時にはティバに211を追放すればいいだけだが(ww

546 :名無し野電車区:04/03/14 13:03 ID:Ld7IsrTN
高崎線も上野から見て熊谷以遠はけっこうスピード出すよ。

547 :名無し野電車区:04/03/14 13:17 ID:t7DZyEmY
というわけで、千葉支社には高崎線・宇都宮線から211系を、
東海道から113系を、武蔵野線から103系を、信越線から107系を、常磐線から415系を、
そして盛岡からキハ58・キハ52・キハ48を差し上げます。そんで転属元に新型車を入れようぜ。
この際西日本も旧型車千葉に譲渡して新型車入れちゃえよ。

548 :名無し野電車区:04/03/14 13:19 ID:+cxnuor2
>この際西日本も旧型車千葉に譲渡して新型車入れちゃえよ。
ここだけワロタ

549 :名無し野電車区:04/03/14 13:32 ID:t7DZyEmY
>>548
ここだけかよ!

550 :名無し野電車区:04/03/14 13:40 ID:MCe7Pc5/
千葉支社がヲタの聖地になりそうなヨカーソ

551 :名無し野電車区:04/03/14 13:53 ID:fYDEmkQt
西日本より混雑してるぞ、千葉は。

552 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/14 15:17 ID:F8pKSERG
千葉支社には205系をあげる。

553 :名無し野電車区:04/03/14 15:29 ID:w9loR5RJ
>>552
もう京葉線にあげてる罠

554 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/14 16:03 ID:F8pKSERG
>>553
房総にも。

555 :名無し野電車区:04/03/14 16:07 ID:zV7vvNgW
>>545
何が不満だっていうと
東北線と高崎線の本数が保母同じってこと(夕方高崎保母15両編成、東北15両は一部の差は有るが)
乗客数に合わせて高崎10;7東北くらいの本数にしてくれれば
ヨ231どうのこうのはどうでもイイ話


556 :名無し野電車区:04/03/14 17:08 ID:DC57C8rT
高崎・宇都宮・湘新でヨ231が新たに運用入ったダイヤとかありまつか?

昨日まで211だったのにダイ改後はヨ231になったとかって?

557 :名無し野電車区:04/03/14 17:23 ID:w9loR5RJ
115系の池袋運用が復活しました

558 :名無し野電車区:04/03/14 17:31 ID:Ld7IsrTN
E231系はグリーン車を組み込む関係で運用から外れる編成が出るからね。

559 :名無し野電車区:04/03/14 19:39 ID:TsxQEEhH
>>555
禿道。正直、うらやますぃー

560 :名無し野電車区:04/03/14 19:56 ID:kXPP2GSP
555>>10月に湘南が倍増するからたぶん10両の車が20分おきに割り込んで、現状10分おきが6分20秒おきになるかも

561 :名無し野電車区:04/03/15 01:08 ID:W1+k3FkP
>>555
なに調子こいてんの? 氏ね!


562 :名無し野電車区:04/03/15 02:25 ID:tWzvHmZ/
キモイヨママンー

563 :名無し野電車区:04/03/15 04:15 ID:ATPuxglK
ヤマ車とマト車、それとコツ車は比較的高い速度域で運用されるのだからヨーダンパの設置が望まれるところ。
確かに大きな効果を期待できるのは120km/h以上の速度域かもしれないが、さりとてそれより低い速度で
効果がないわけでもないわけで、酉などは台車の寿命を延ばす意図もあって207系へのヨーダンパ設置を行っている。
E231系もヨーダンパを設置して乗り心地の向上を行ってほしい。

564 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/15 10:42 ID:tPqHAC1n
>>563
同意!

565 :名無し野電車区:04/03/15 11:11 ID:M+5Odbfk
>>1
This is "Kusothread."
So >>1 must die!

566 :名無し野電車区:04/03/15 11:41 ID:k/5x9VYX
>>563
確かにヨーダンパはあった方がいいな
でもE217系の初期車は最初の頃つけてたんだよなー

567 :名無し野電車区:04/03/15 11:49 ID:4wKkbNbX
ダイヤ情報見たけど・・・
もう常磐線用のE231は製造しないのでしょうか?

568 :名無し野電車区:04/03/15 12:43 ID:Ygzq4skB
>>566
E217系の初期車はヨーダンパはもとより113系と協調運転できるように特別の装置(異車種併結読替装置)も搭載していたり、
なにかと豪勢でしたな。

ちなみにこの「異車種併結読替装置」はE217系の増備数が少なかった頃に、起動不可能時に救援できる車両が113系しか
なかった為に非常用として取り付けられたものだという話もあります。

よく言われているようにE217系+113系の混合編成を営業運転に充てる目的などは最初からなかったのかも知れませんね。

569 :名無し野電車区:04/03/15 17:17 ID:sOKJ/eTp
E231系のシートと昔の大阪市営地下鉄のFRP製(?)のシートどっちが座り心地いいの?

570 :名無し野電車区:04/03/15 17:27 ID:jcRyq2lQ
さすがに120キロ近くなると揺れてくるが、
普通に走る分にはE231は非常に乗り心地いいよ。
毎日E231乗っててもあまり何とも思わないが、たまに115とか211とかに乗るとよく分かる。

571 :名無し野電車区:04/03/15 18:04 ID:ngO0vt1A
揺れないし静かだしいい車両だよね。
飛ばすといいモーター音するし。
俺は鉄オタじゃないけど(こんなとこ見てる時点で・・・と言われれば返す言葉ないけど)
あの音は大好き。いかにもブン回してますって感じが。

572 :名無し野電車区:04/03/15 18:08 ID:Pt9oxRN/
80キロ以下ではいい車両だ。
それ以上だと馬脚を現すが・・・

573 :名無し野電車区:04/03/15 18:32 ID:gnkcX1Pf
鉄道趣味に「官能性」という考えが広まるのはいつになるのだろうか。
自動車では既に最高速度云々やらエンジンの出力が何馬力やらといったものから、
ハンドリングやエンジンの出力特性ならびにサウンドの良し悪しに評価の重きが
移っているが、残念ながら鉄道趣味はそれから20年は遅れているように思う。

MT73が小気味良くサウンドを奏でていくのと同時にリニアに加速していく感じ、
そして路面ならぬ軌道の状態を伝えるかのような振動と揺れ・・・。
もし鉄道趣味の世界にこの「官能性」といった概念が広まれば、E231系の評価は
もっと高まると思うのだが・・・。




574 :名無し野電車区:04/03/15 18:33 ID:Vz9zmnmC
椅子にスプリングをとかいってるけどさ、クッションのほうがいいんじゃないの?

575 :名無し野電車区:04/03/15 18:38 ID:r3i/lBsd
>573
鉄道趣味に「官能性」を求める行為は、蒸気機関車とともに無くなったと思っているけどね。
あの感激を後に続く車両に求めても。

576 :名無し野電車区:04/03/15 19:08 ID:Pt9oxRN/
>>573
不特定多数が利用するものに「官能性」を追求できる訳がない。
人それぞれ好みが違うからだ。

クルマはプライベートな物であるから成り立つ。
ガチガチのスポーツカーが好きなヤシもいれば
フワフワのサルーンが良いというヤシもいる。

もっとも大多数に支持される「官能性」なら可能性はあるが、
ヲタの趣向など米粒以下のマイノリティだから永久に実現しない。

577 :名無し野電車区:04/03/15 19:16 ID:Fu8eVJsi
ま、それを言っちゃあおしめえよ。

578 :名無し野電車区:04/03/15 19:19 ID:G17NvJ7S
>>527
ジェフカラーのDCなら高山線に走ってます。

579 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/15 20:00 ID:aJXg5lOa
>>570
確かに。E231系近郊型のボックスは最高。
グリーン車の乗り心地にも十分期待できる。

580 :名無し野電車区:04/03/15 20:00 ID:Ygzq4skB
>>576
車両設計上で官能性を追求する必要などないのでは。
ようは趣味人として官能性という概念を持てるかどうかが問題なんじゃないかな。

581 :名無し野電車区:04/03/15 20:01 ID:f/D0vRsG
我が目を疑ったが

E 2 3 1 系 近 郊 型 の ボ ッ ク ス は 最 高

正気かワレ?

582 :名無し野電車区:04/03/15 20:13 ID:Fu8eVJsi
>>580
みんなだいたい持ってるんじゃない?
ただそれぞれヲタならではの思い入れがあって、必ずしも一致はしないね。
まあそれがこの板の動力源にもなっているんだけどw

583 :名無し野電車区:04/03/15 20:32 ID:Ygzq4skB
>>579
モハE230-3500に激萌え
横コツ車のモハE231-3500にも期待。

584 :名無し野電車区:04/03/15 20:41 ID:efKcWznv
209系のロングは最高にキモチイイ

585 :名無し野電車区:04/03/15 20:45 ID:Ygzq4skB
>>582
必ずしも持っていないと思うよ。
たとえばスペックヲタの類に官能性云々の概念はないんじゃないかな?
もちろん、それを悪いことだとは言わないけど。

586 :名無し野電車区:04/03/15 20:55 ID:HuLeQQFQ
今日は高崎で試運転だったみたいね
K−01

587 :名無し野電車区:04/03/15 21:00 ID:S/To9fvC
E231は窓がデカくてイイ!!

588 :名無し野電車区:04/03/15 21:01 ID:xpKA6HUQ
なんだか試運転情報・目撃減ったな・・・

>>586
上野ー前橋だったらしい

589 :名無し野電車区:04/03/15 21:20 ID:N7bBK+JY
最近気づいたんだが、常磐向けの車内にある「枕木方向のつり革」が、
7人がけシートの中央部にも取り付けられてるタイプと、付いてない
タイプがあるね。

まとめると、こんなかんじかな?

初期:クーラー脇がFRP+貫通ドアの取っ手がL字
中期:クーラー脇もSUS+貫通ドアの取っ手がL字
後期:クーラー脇もSUS+貫通ドアの取っ手が[ 字+つり革増設

590 :名無し野電車区:04/03/15 22:15 ID:wluVaC4B
上野 試9831M 前橋 試9832M 上野

591 :名無し野電車区:04/03/15 22:25 ID:kKSKIGHt
>>588
どうゆう編成だったのか詳細が知りたいよ。

592 :名無し野電車区:04/03/15 23:24 ID:/dnvuQiH
今日、ウラの209-500に乗ったんだけど、やっぱ詰め物が薄いね。
あと座面が209-0より低くなってない?

ところで209よりE231(209-500)の方が窓が小さくなってるような気がするけど何で?
コスト?強度?

593 :名無し野電車区:04/03/15 23:49 ID:cIdpkKcS
気のせいでしょう。
分割してピラーが入ったからじゃない?

594 :名無し野電車区:04/03/15 23:51 ID:+d2BqOTH
スカイブルの209-500萌え〜。

ピラー付スモーク窓から見る磯子区の景色、萌え〜。

595 :名無し野電車区:04/03/16 00:09 ID:yCHgINtq
>>589
>初期:クーラー脇がFRP+貫通ドアの取っ手がL字
>中期:クーラー脇もSUS+貫通ドアの取っ手がL字

クーラーだけど初期と中期という区分けじゃないよ。

FRP:マト101・102・104・105など
SUS:マト103・106など

596 :589:04/03/16 00:11 ID:qr8XEg/J
>>595
おおフォロー、dクス

597 :名無し野電車区:04/03/16 00:40 ID:r/21KlZF
>>592
詰め物の厚さというか材質じゃない?
209-0はウレタン、209-500はポリエステルじゃななかったか?

総武各停はカチカチ椅子ばっか


598 :名無し野電車区:04/03/16 00:40 ID:MWjxYiUH
白岡の中線に試運転中の二階建てE231がたまに止まってるんだけど、
このスレの住民は察知してないのか。

599 :名無し野電車区:04/03/16 00:45 ID:Mz2q9Eqh
>>573
どうもそこでの自動車の「官能性」とやらは
激しく環境に悪いような気がしてならないが。

600 :名無し野電車区:04/03/16 01:01 ID:apWLfa2f
E231系600番台

601 :名無し野電車区:04/03/16 01:04 ID:Y/3CWVMS
500は6M5Tだから552まで作ると656まで逝くよね?

602 :名無し野電車区:04/03/16 01:05 ID:Y/3CWVMS
全然足りない文だったけど
500番は6M5Tだからヤテ552まで作るとMM'車の車番が656まで逝くよね?
です

603 :名無し野電車区:04/03/16 02:30 ID:pCxKTbhQ
>>598
白岡に止まってるのは何時頃でつか?
道理で普段使ってない中線の線路が光ってるワケだ。

604 :名無し野電車区:04/03/16 03:49 ID:W9M5eDpu
E231系のガラスはコストダウンの為に自動車用のガラスを流用いたしました。
209系に使われていたガラスと比較して厚さが5/6になっています。
E231系では扉間にある大窓のすべてが開放できるようピラーが設けられていますが、
これは換気能力の向上といった観点だけでなく窓を二分割ないし三分割にすることにより
薄くなったガラスの強度に対応するという意味合いもあったようです。
ただしE217系でも同様に大窓はすべて開閉できるようになっていますから、開閉窓に
採用する分にはガラスが薄くなっても差し支えなかったと言った方が正確かも知れませんね。

とはいえこのE231系のガラスは209系のガラスに比較してかなり優秀です。
209系のガラスに比較してより可視光の透過率を抑え、熱線吸収能力も向上し、しかも
UVカットまでするようになりました。
またガラスの厚さが薄くなったことにより重量も軽減、209系用のガラスは厚さが6oで、
一両で320sであるのに対しE231系用のガラスは厚さ5oで一両あたり267kgとなり、
ちょうど窓のあたりが重心となっている鉄道車両にとっては、このガラスの重量軽減が
低重心化に貢献しているといいます。

そして何と言ってもコストが安いことも大きな特徴です。

まさにE231系に採用されたガラスは一石二鳥ならぬ三鳥の優れものと言えるでしょう。

605 :名無し野電車区:04/03/16 04:47 ID:eLBIEDL5
>>604
ピラー採用はガラスの共通化も目的じゃなかったっけ?
全部の窓が大窓+小窓のガラスで構成されていた気がする。

606 :名無し野電車区:04/03/16 05:52 ID:pCxKTbhQ
>>604
なんでいきなりガラスの話??
まぁ詳しそうな香具師なので聞いてやるが、ヨ231で横コツ用に入った
最新ロットと、それまでのものとで何か差異はあるか?

それと(いささかスレ違いギミではあるが)小田急3000ではガラスに
"UV Cut"のステッカーが添付されているがJRでは無いのはなぜだ?

607 :しR束日本酷鉄有限会社:04/03/16 07:13 ID:H9WsPNDg
ヨーダンパはグリーン車のみの仕様となります。

608 :名無し野電車区:04/03/16 07:36 ID:9gu6C6be
>>606
そんなステッカーにかけるコストが勿体無いからです。


609 :名無し野電車区:04/03/16 10:25 ID:7hv6p0U+
自動車の「官能性」は、自分で運転して始めて語れるものであろう。
電車の運ちゃんならともかく、ただ、客としての乗るだけのものに
一般人が官能を覚えるとは思えない。

610 :名無し野電車区:04/03/16 11:21 ID:Y/3CWVMS
今日528?

611 :名無し野電車区:04/03/16 12:38 ID:qQh+yVc3
某誌に
「束は2005年度にはE231系のような省エネルギー車両の比率を(保有車両)全体の80%、
列車運転用エネルギーの15%削減、工場での廃棄物のリサイクル率を75%にする等の目標
を立てている」
と書いてたけど来年中には国鉄型はあぼーんされるってことか?省エネ車って201
からだよな。

612 :名無し野電車区:04/03/16 12:44 ID:b3qjNN53
>>611
>省エネ車って201からだよな。
回生ブレーキ装備車に当てはめればそう。つーか、中央快速・青梅に新車入れてくれ〜
八高線以下になっちまうぞ〜

613 :名無し野電車区:04/03/16 12:53 ID:Y/3CWVMS
>>612
はっきりいって201は205や211より衝動が少なく乗り心地がいいのでこれでいい
内装さえ更新すればなんら問題ないとは思う

廃車=解体ってことだぞ?
皆さんは231投入によって大宮に送られる103の逝く末の大成解体線を見たことありますか?
僕らの201が無残な姿になるのを想像してみれば・゚・(ノД`)・゚・

614 :名無し野電車区:04/03/16 12:59 ID:qQh+yVc3
201は西では大いに電力費の節減に貢献されてN40まで施行されちゃって過保護だな(w
中央快速ではやはり「走るンです」大量増備波でやがては捻出される運命なんだろうな。


615 :名無し野電車区:04/03/16 13:08 ID:oi1Y4ZDq
>廃車=解体ってことだぞ?
知ったかぶり杉 バカ杉 無知杉 ノータリン杉

616 :名無し野電車区:04/03/16 13:28 ID:N5PivF3d
大宮 試9683M 東大宮(操) 試9682M 新宿 試9871M 国府津 試9874M 大船

3/26、3/30(但し74Mではなく72M)
編成…G車4両組み込み10連(確か…

617 :名無し野電車区:04/03/16 13:33 ID:tDBaybbw
たった今上り試運転見たーat新川崎近く

618 :名無し野電車区:04/03/16 14:28 ID:tDBaybbw
今度は下りを見たーーーat新川崎近く

619 :名無し野電車区:04/03/16 14:34 ID:UZk7bcMk
今利根川渡るとこ。いやーこんなに速かったっけか?快速に乗ってるけど、高加速度は普通向き。まあいずれ統一・・・

620 :名無し野電車区:04/03/16 15:04 ID:SRqkxu8s
>>613
おすすめは4:20あたり
http://www66.tok2.com/home2/tobu5180/movie/165nanohana-1998aki.wmv

621 :名無し野電車区:04/03/16 15:11 ID:PDPRDl5Q
廃車=解体なら、車籍復活したJR貨物の機関車たちはみな亡霊ということに・・・。

廃車されて部品取り用になる車体も少なくないね。

622 :名無し野電車区:04/03/16 15:12 ID:6FX92IZH
少なくとも201が社籍復活することは無いでしょ。

623 :名無し野電車区:04/03/16 15:46 ID:eDzUEoj2
トゥルルルルルルルルル ブチッ
「ちょっとあなたの倫理観をお伺いしたいのですが。」
「はい。」
「電車内での携帯電話の通話に関してどう思いますか?」
「そうですね、マズイんじゃないですか?」
「ですよね、マズイですよね。」
「はい、それが何か?」
「実はお宅のお子様が今通話して僕とトラブルになってんですけど。」
「うわああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」
(以下略)

624 :592:04/03/16 16:04 ID:xgJz2iyT
>>593
気のせいか。ただ窓枠がE231の方が丸っこくなってるね
>>594
209の大窓もいいけど、209-500の太いピラーにも萌えるね
>>597
確かリサイクルを考慮して材質を変えたんだよね
でも環境にやさしいものにするんだったら川重のFRP内装やめようよ
>>606,608
E231-800には「熱線吸収・UVカットガラス(この窓は手で開けられます)」ってステッカー貼ってあるよ

625 :名無し野電車区:04/03/16 17:20 ID:2epbRXKv
>>604
1両にガラスが300kg前後も使われたなんて…(驚)

普通に2,30kgだと思ってた

626 :名無し野電車区:04/03/16 20:40 ID:IV16PvAO
30kgだろう。一桁間違ってるんだよ。きっと。

627 :名無し野電車区:04/03/16 20:47 ID:6FX92IZH
ガラスの重さ知らないのか?

628 :名無し野電車区:04/03/16 20:52 ID:L2zzdSeV
あのサイズだからな。重いよ。

629 :名無し野電車区:04/03/16 21:10 ID:CABDNrOa
川重〜E231系2階建てG車輸送 投稿者:くまのプーさん  投稿日: 3月16日(火)18時20分57秒 61-122-246-171.eonet.ne.jp

吹田信〜PF1001牽引でした!東の方、頑張って下さい!心より応援しています!

630 :名無し野電車区:04/03/16 21:14 ID:CJQIau2I
>>616
サンクス

631 :名無し野電車区:04/03/16 21:48 ID:oEXzxOdv
>>603
16:00から17:00くらいだった気が。
夕方張り込んでたら会えるんじゃない?

↑が上りで、午前中には下り試運転があったはず。
白岡通過は何時ごろだったっけな。
10:00から11:30くらいだったかな。

時間ちゃんと覚えてなくて申し訳ない。
小金井あたりまで何度か行ってるみたいよ。

632 :名無し野電車区:04/03/16 21:48 ID:ECjorQ/G
>>613
結構衝動激しいぞ。>201
起動時はもちろんのこと、ラッシュ時なんかは加速する度にガクッってくる。ましてやあの過密運転で・・・
減速時も60km/hぐらいで衝撃来るし、もうやってられん。

633 :名無し野電車区:04/03/16 21:52 ID:Dg0nlS42
えー、絶対201系のが乗り心地いいよ。

634 :名無し野電車区:04/03/16 22:07 ID:4YEsvVFC
衝撃だったらやっぱり205の加速時だろ
201は乗り心地イイよ
205系で座るときは、袖仕切の進行方向側。

635 :名無し野電車区:04/03/16 22:10 ID:w+iqgBOt
>>613
佐久間レールパークとか、九州鉄道記念館とか行って見れば廃車=解体ではないということは解るよ。

636 :名無し野電車区:04/03/16 23:25 ID:LW/h9x5e
この中に東武太郎と主受受趣儒がいるぞ!どう思う?

637 :名無し野電車区:04/03/16 23:28 ID:j0Ga+caQ
うーん、いたからどうだっていう話でもない。
もともと何とも思ってないし。

638 :名無し野電車区:04/03/16 23:29 ID:hJeDlYDZ
確かに205は加速時の衝動が酷いね。
まぁ実質抵抗制御だから仕方ないけどさ。
反面、201は滑らかな加速で(゚∀゚)イイ!よね。

>>635
ここで言ってるのは201のことでしょう。
201は廃車されたら205と違って再就職先があるわけじゃないから、
廃車=解体ってこと。大挙大宮へドナドナ。


とは言え、中央快速にも231ほすぃなあ・・・。あの幅が広い車体ならラッシュの混雑も
ちょっとはマシになるだろうし、6M4Tで組めばかなりの高性能だろうし。
120km/hで爆走する中央特快を見てみたい。

639 :名無し野電車区:04/03/16 23:33 ID:w+iqgBOt
201系はクロスにでも改造して伊豆急にでもあげれば?

640 :名無し野電車区:04/03/16 23:42 ID:+Gg0b5fx
中央快速も導入されるとしたら4M6Tだろうな

641 :名無し野電車区:04/03/16 23:46 ID:27sJ3+R9
4M6Tにしちまうと、河口湖に行けなくなってしまうので、
相鉄10000系で前例が出来た1M車導入して

2M2T+3M3T

でどうかな?

642 :名無し野電車区:04/03/16 23:48 ID:Y/3CWVMS
301だってクモハ301-4だっけ?が一両だけ大宮に保存されてるけど
それ以外はみんな解体だぞ
なんで廃車=解体を強く否定されたのかわかんない
今日はハエ54の切れ端とマトの一部が確認できました

切れ端って書いて悲しくなった

643 :名無し野電車区:04/03/17 00:02 ID:8qY5wrn5
>>640-641
E257だって1M車があるんだし。
でも、800番台を入線させて試験したからやっぱり6M4Tなのかな?

644 :名無し野電車区:04/03/17 00:08 ID:fm+b1V88
>>642

>クモハ301-4だっけ?が一両だけ大宮に保存されてるけど

これって車籍があるんですか?廃車手続きされて車籍はないでしょう。

>なんで廃車=解体を強く否定されたのかわかんない

固定概念に縛られて柔軟な発想が出来ないのがヲタやマニアの悪いところ。
だから川重(だけだはなく鉄道各社)は社員としてはヲタやマニアを採用したくないそうだ。
http://www.saiyo.jp/khi/pap/pap02.htm

645 :名無し野電車区:04/03/17 00:08 ID:uXA0WEpm
中央線って幅狭車体の10両編成だからあんなに混んでいるけど、
あれが幅広車体の15両編成になったら一体どうなるんだろう?
いや、ホームからはみ出るとかそういう話じゃなくてね…w

646 :名無し野電車区:04/03/17 00:09 ID:yA2CnYda
>>644自身が固定概念を持っていると思う方は挙手願います。

647 :名無し野電車区:04/03/17 00:10 ID:h6XnSkmq
緩行線から客が移ってくるかもね

648 :名無し野電車区:04/03/17 00:13 ID:Bv8OWb80
今日は試運転有るのかな?
他用で沿線に行くから見てみたいんだけど・・・

649 :名無し野電車区:04/03/17 00:18 ID:RFQuxy6r
>>646


650 :名無し野電車区:04/03/17 00:18 ID:HcVBPil/
>>642 = >>646

多数から批判されてまともに反論できないもんだから今度は個人攻撃ですか?
もうちょっと内容のある文章を書きましょうね。(クスクスッ

まるで、常磐線掲示板その他を荒らした牧野君みたいだ。


651 :642(≠646:04/03/17 00:20 ID:Lvy8LWom
勝手に結びつけるようなやつが一番どうかしてる
内容もおかしいし以下放置でよろ>all

652 :名無し野電車区:04/03/17 00:22 ID:JUU2+qSj
常磐線掲示板利用者は来なくていいよ。
2chにまで喧嘩持ち込むな。

653 :名無し野電車区:04/03/17 00:25 ID:uXA0WEpm
>>650
って
バカ?


漏れには>>644>>642に同意してるように見えるんだが。
>>642の内容は問題ないと思う。
んで>>646>>644の重箱なので、こいつもこいつでちょっとという感じではあるがまあいい。
>>650は終わってるな。

654 :名無し野電車区:04/03/17 00:25 ID:sQpK/yNT
一番悪いのは>>613だな。やっぱ。

655 :名無し野電車区:04/03/17 00:36 ID:99WuVmxl
おいおい、何だかスレ違いになってきてるぞ。ここはE231系に
ついて語るスレッドだよ。E231系の話に戻そう!

656 :名無し野電車区:04/03/17 00:37 ID:L8MsxUe9
>>641
で、加速度3.0か?
意外とそれになりそうな気がするがな。
それとも、モーターだけ常磐と共通にして、130キロ、加速度3.3くらい
絞りだすんだろうか?

657 :名無し野電車区:04/03/17 00:41 ID:m2V54a3J
最高速度130km/hって、それは既にE231系ではなかろ。


658 :名無し野電車区:04/03/17 00:43 ID:L8MsxUe9
E231-2000とかじゃないのか?

ま、中央は、将来的に強化すれば、京王その他から客も引けるわな

659 :名無し野電車区:04/03/17 00:44 ID:Lvy8LWom
217と531のスレッドも派生したみたいだしこのスレの将来も考え直さんとアカンな>>657

660 :名無し野電車区:04/03/17 00:44 ID:JUU2+qSj
ヨーダンパが準備工事されているのは130km/h運転対応となったときの為じゃないの?


120km/h運転ではE217系のように装備されないだろうし。

661 :名無し野電車区:04/03/17 00:48 ID:L8MsxUe9
130キロ対応車両を投入して効果が大きいのは、
東海道、中央くらいだろ。

意外と、常磐での実績しだいで、東海道の車両は130キロ対応に更新されるかもな。


662 :名無し野電車区:04/03/17 00:55 ID:RYwkU36T
E231じゃ130km/h運転出来なくないか?
ヨーダンパ準備工事だって、現状ではより少ない費用で車両を量産するためにヨーダンパ設置が諦められただけで
将来的にまとまった資金を得られれば120km/h運転のままでヨーダンパを設置するかもしれない。

最高120km/hの207系がそうしているように。

663 :名無し野電車区:04/03/17 00:56 ID:m2V54a3J
255系はE231系同様に出力95kwの主電動機(MT67)の4M5Tで最高速度130km/hであることから
歯車比を変えてやればE231系でも130km/h運転は可能は可能だろうが加速が鈍くならないか?

とはいえ255系の歯車比って6.06だったり・・・255系の起動加速度ってどれほどなんだろうか。

664 :名無し野電車区:04/03/17 00:59 ID:iRk9eLHx
ヨーダンパに対して妙な幻想抱いてない?
ボルスタレス台車はもともとジオメトリ的にヨーモメントに対する応力が貧弱だから
ヨーダンパがついて初めてサスとして完結するものなの。
付けたら乗り心地が向上するんじゃなくて、そもそも付いていなくちゃいけないものなの。

665 :名無し野電車区:04/03/17 01:04 ID:in2O8qcW
車端ダンパも付けようよ

666 :名無し野電車区:04/03/17 01:05 ID:m2V54a3J
223系が高速運転時にも挙動が安定しているのはヨーダンパのお陰ではなくアンチローリング装置の賜物だしな。

アンチローリング装置で検索掛けたらこんなものを拾った。
ttp://www.jreast.co.jp/development/paper/pdf_1/33-37.pdf

667 :名無し野電車区:04/03/17 01:20 ID:JUU2+qSj
E231系にアンチローリング機構の後付けってできるのかな?

668 :名無し野電車区:04/03/17 01:25 ID:VBFz3AFX
223系の空調って確か重心下げるためにセパレート方式だよね

669 :名無し野電車区:04/03/17 01:33 ID:L8MsxUe9
>>663
普通鋼で重い事を考えれば、十分だろうな。
が、せめてMT比を1:1にするか、6M 4Tにでもしないとな。

それか、東日本が、私鉄の共通設計車両の受注をねらって、
E531の主電動機を標準装備にした、
加速度3.3のを出してくるかもしれない。

で、その時、加速度2.5くらいで130キロのオプションを設定するとか

670 :名無し野電車区:04/03/17 05:05 ID:9Dm/ZI4Y
>>661
東北線もぶっとばせるだろ

671 :名無し野電車区:04/03/17 05:14 ID:ct/jjCi8
てか中央線にE231入れて120キロ云々言って盛り上がっている風味な所申し訳ないが
八王子までは最高速度95キ(ry

672 :名無し野電車区:04/03/17 05:44 ID:D/g2S6Tq
>>671
高架工事が終われば最高速度は見直される予定。

673 :名無し野電車区:04/03/17 06:22 ID:m2V54a3J
>>669
>私鉄の共通設計車両の受注をねらって

E231系やE231系後継車は別に他社へ売り込む為の商品じゃないだろう。


674 :名無し野電車区:04/03/17 06:44 ID:L609+/9X
201系はN40化+転換クロスシート化して快速に充当すべきである。

675 :名無し野電車区:04/03/17 07:26 ID:EkVdmMOZ
今日は試運転有るの?

676 :名無し野電車区:04/03/17 08:08 ID:JUU2+qSj
E993系とか見るとJR東日本が国土交通省の定めた標準型車両のガイドラインに準拠した
車両を開発するようには思えないのだが・・・。

677 :名無し野電車区:04/03/17 08:45 ID:ingNkA2h
バスのように、メーカーがモデルを発表して、
それを各鉄道会社でカスタマイズして導入する。

という形になるのでは?

678 :名無し野電車区:04/03/17 11:08 ID:Eq5s6bgZ
とりあえずJREは我関せずじゃない?
あれだけの両数作るんだから私鉄と共通化してもコストメリットなんかたかが知れてるし。
E231みたいに、好きに作ってお前らあとは勝手に使えよみたいな感じだと思うけど。

679 :名無し野電車区:04/03/17 12:25 ID:11kV85cF
>>676>>678
順番が逆。私鉄でもE231のようなコストメリットを狙って標準化を目指した。
だから束は我関せず。関しても別にいいんだろうけど。

680 :名無しの電車区:04/03/17 12:38 ID:wK9oZbsW
901系(→209-0)をベースに標準化を定義したのかな?


681 :名無し野電車区:04/03/17 12:44 ID:wqJSHwvS
109ってどっちなんだよ?
束派?国交省派?
これからの新型車は束の新型車と同一設計にするとか言ってたのに、国交省の標準型車両協議会にも加盟してるし。
意味不明。

682 :名無し野電車区:04/03/17 13:58 ID:d+d9L4iV
'`,、('∀`) '`,、


683 :名無し野電車区:04/03/17 14:55 ID:Eq5s6bgZ
>>681
別に対立してるわけでもないから
適当にいいとこ取りするんじゃないの?

684 :名無し野電車区:04/03/17 15:01 ID:AI5kiP7V
鉄道会社と国交省が対立するわけないもんな

685 :名無し野電車区:04/03/17 15:12 ID:uBbdW6d1
>>681
束の車両と極力同じ部品を使いつつ、寸法は標準車両に合わせる、と言うスタンス。
だから東急5000は231そっくりでもドア間寸法などは違う。
それが一番安く済むからだろうが、そのせいで231の窓が小田急車にも採用され車端の
窓が小さくなってしまったのが少し惜しい。231みたいに車端部そのものが狭くなっていれば
いいんだが、寸法は従来車に近いからなぁ・・・

どうでもいいが東急5000の一次車は部品が231だが側面寸法は103〜205と同じと言う意味不明
っぷりだった。205そっくりの3000と合わせたためか・・・

686 :名無し野電車区:04/03/17 15:39 ID:Q1bCid6i
既出かもしれないが、
JR束事業計画発表キター

687 :名無し野電車区:04/03/17 15:50 ID:JYoOPwD1
>>686
あんまりすごい!と思うモノはないね。
八戸線CTC化=腕木廃止?

688 :名無し野電車区:04/03/17 15:54 ID:Lvy8LWom
>宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインへのグリーン車の導入により、競争力の強化・シェア拡大を図る


>宇都宮線・高崎線グリーン車導入 2004年夏営業開始
>池袋駅埼京線・山手貨物線立体交差化 2004年夏完成
>新幹線 山手線・京浜東北線 デジタルATC装備
>中央線基本構造改良
たいした発表はないね

>>687
そうね


689 :名無し野電車区:04/03/17 16:02 ID:ym2CPjCq
ATS−P拡大ってどこでやるのかな?

690 :名無し野電車区:04/03/17 17:07 ID:CVBUOxR2
大宮に行って来ますた!留置車のあの並びは意図的か?あれじゃ確かに博物館級と騒ぐ
ヤシもいる罠!!俺もそう思うし。

691 :名無し野電車区:04/03/17 17:27 ID:jNzwbW2R
E231の横須賀色を拝める日はくるのでしょうか?

692 :名無し野電車区:04/03/17 17:31 ID:qjuIF0LK
本日の甲11 E231系G車甲種の牽引機はEF65-1007でした。カマ変更があったみたいです。

693 :名無し野電車区:04/03/17 17:38 ID:Bv8OWb80
>>691
その頃は違う形式になってるだろ。E231のDNAを受け継いだ香具師にw

>>692
新鶴から1007

694 :名無し野電車区:04/03/17 18:13 ID:7kwiTkCG
2004年度計画

>次世代通勤電車を見据えた量産先行車の設計製造にACトレインにより
 得られた技術を反映させる

E233系の量産先行車登場の悪寒

695 :名無し野電車区:04/03/17 18:21 ID:RYwkU36T
房総特急の新車は…。

696 :名無し野電車区:04/03/17 18:27 ID:AI5kiP7V
事業計画も以前ほど詳しくは表現されなくなったからね

697 :名無し野電車区:04/03/17 18:56 ID:ZuKt++u9
>>675
あったみたい。
友人が、駒込で見たって言ってた。

698 :695:04/03/17 19:29 ID:QtAH6S/I
見てみたらちゃんと書いてあったね、房総特急の新車。

699 :名無し野電車区:04/03/17 21:04 ID:g/K8OyxK
>>694
そういや去年ぐらいの経済新聞に
早ければ2004年から量産を〜とあった。

700 :名無し野電車区:04/03/17 21:08 ID:CX4ayYlu
それ実はE531系のことだったりする予感。
あれもまだ詳しい仕様は明らかにされてないし。

701 :名無し野電車区:04/03/17 22:20 ID:Ol0ElsV5
>>694
ついに中央快速に(ry

702 :名無し野電車区:04/03/17 22:43 ID:RFQuxy6r
公開された2004年度JR東日本グループ経営計画にも東海道色E231系新造
、宇都宮・高崎線グリーソ車連結の事がちょこっと書かれてます

http://www.jreast.co.jp/investor/project/index.html


703 :名無し野電車区:04/03/17 22:44 ID:4YuyXzI8
サロE231-1005+サロE230-1005って回送されたのかしらん?それともまだ東急車輛?

704 :名無し野電車区:04/03/17 23:52 ID:HGPhbYDc
経営計画か。。。

設備投資もいいけど中高年ドキュソ駅員なんとかしる!
そのうち乗客の「キレる中高年」でなく「キレる中高年駅員」なんても出てきそうだ

705 :名無し野電車区:04/03/18 00:00 ID:YXNVzMML
JR東日本:2004年度JR東日本グループ経営計画http://www.jreast.co.jp/investor/project/detail08.html

706 :名無し野電車区:04/03/18 05:57 ID:YYslygk/
>>700
E531系は「次世代通勤電車」ではないと思いますよ。むしろ現行のE231系の延長線上にある車両かと。

AIMSではなくTIMSを採用することから見てもE531系にはACトレイソの技術がどれほど流用されるか疑問ですし。

707 :名無し野電車区:04/03/18 08:14 ID:DEWlfAPv
いよいよ連接車導入ですかね?

708 :名無し野電車区:04/03/18 09:00 ID:z8NqnAU8
連接車(゚听)イラネ
外釣り扉も(゚听)イラネ

709 :名無し野電車区:04/03/18 09:02 ID:5jYXQv2a
電車って車みたいに総走行距離を計ってるのですか?

710 :名無し野電車区:04/03/18 09:36 ID:YYslygk/
E233系(仮称)はDDMではなく全閉式主電動機+カルダン駆動の予感。

711 :名無し野電車区:04/03/18 09:49 ID:CT1T11ul
>次世代通勤電車を見据えた量産先行車の設計製造

「量産先行車」というのがミソだな。
E531は下2桁が31だけに、E231の交直流版にすぎないのでわ?

712 :名無し野電車区:04/03/18 10:57 ID:MWTHqqVR
>>709
はい。

713 :名無し野電車区:04/03/18 11:09 ID:o5i7b8Xd
やはり209−950(後の231)みたいなのが出てくると思うが。
「設計製造」とあるから現車が出てくるのは2004年度末か下手すると来年度、
531の先行車にしては遅すぎるから別物じゃないか?

714 :名無し野電車区:04/03/18 11:58 ID:MEpPbWEc
じゃあそのE903系に期待しましょう

と言うと205-5900みたいに間違った情報処理するやつが出かねん

715 :名無し野電車区:04/03/18 12:25 ID:2rtxYznv
531が209-500の様に技術的には中途半端な車両に
なりそうな悪寒。

716 :名無し野電車区:04/03/18 12:33 ID:CT1T11ul
連接台車のジョイント音のほうが眠れそうなきがする

717 :709:04/03/18 12:49 ID:5jYXQv2a
>>712
どうもです。209系以降の車両ではモニタで総走行距離が分かるってのは本当ですか?

718 :名無し野電車区:04/03/18 13:01 ID:tMl6JdyN
E233系orE901系(どちらも仮称)はやはりAC@trainことE993系ベースになるのではないかな?
JRガゼット2004年1月号を読むとJR東日本がE993系で実証試験が行われたDDM、連接台車、AIMSなどを
次世代車両に採用しようとしている雰囲気が伝わってくるよ。
E993系は失敗に帰してE231系の改良型が登場するという噂も一時期あったけれど、どうやらそれはなさそう。

その連接台車・DDM・AIMSのメリットは以下のとおり。
(JRガゼット誌から要約)

-連接台車-
1.台車や主回路機器等の装置数が減ることにより製造コストが低減できる。
2.各軸重が従来方式より重くなることから一台あたりの電動機出力を上げることにより、
その分電動機の数を減らすことができ、車両全体の軽量化が可能となる。
(※従来方式であると軸重が軽すぎて電動機出力を上げても空転してしまうのだと思われ)
3.連結部分を客室と一体化させることができ、乗車スペースが広がり混雑緩和に繋がる。

-DDM(ダイレクト・ドライブ・モーター)-
1.直接駆動による高効率化ならびに省エネルギー化
2.歯車機構を無くしたことによる車内外の低騒音化
3.メンテナンスフリー

-AIMS-
イーサネット、LONといった汎用伝送技術を活用し、
A.配線数をTIMS以上に削減
B.高速で拡張性が高い
のが特徴。



719 :名無し野電車区:04/03/18 13:17 ID:tMl6JdyN
上記>>718のほか、E993系の発展系ということでE223系orE903系を予想すると以下のような機能の追加が予想されます。

1.保安装置・ブレーキ制御装置・戸閉装置は機器相互のバックアップ制御を導入
2.主回路装置、補助電源装置でのシステムの自立分散化の実施ならびに自己診断機能、応急処置装置の強化、
指令などへの故障情報等のモニタデーターの送信機能などの付加。


この指令などへの故障情報等のモニタデーターの送信機能というのは、同じものではないけれど現在JR西日本が開発中の
次世代車両にも採用される模様。


720 :名無し野電車区:04/03/18 13:38 ID:aj1yNSFM
E223系orE903系と新型新幹線とハイブリッドディーゼルを同時並行して開発するなんて大変だな

721 :名無し野電車区:04/03/18 14:00 ID:ujI/rMA9
ばね下重量の激増により、乗り心地が極端に悪くなる悪寒。

722 :名無し野電車区:04/03/18 14:40 ID:onpv0jmE
>>720
腐っても束

723 :名無し野電車区:04/03/18 15:00 ID:CT1T11ul
束って生活関連事業?とかむちゃくちゃ有利だよな。
一番人が集まる場所=駅を全部牛耳っている。ここまでくると独占。汚い。

724 :名無し野電車区:04/03/18 15:31 ID:2CaakA7L
>>709

総走行距離・総回生電力・総起動電力など分かりますよ。

725 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/18 15:57 ID:G5AyGVTA
>>719-720
E223系?E233系じゃないの?

726 :名無し野電車区:04/03/18 16:21 ID:6J0KHcCz
>>723
その結果が味災

727 :名無し野電車区:04/03/18 17:10 ID:tMl6JdyN
訂正です。

>>718
×E901系
○E903系

>>719
×E223系
○E233系


訂正ついでに、拾い物のPDFファイルを添付。

衝撃吸収構造
ttp://www.jreast.co.jp/development/paper/pdf_3/35-40.pdf
AIMS
ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2003/09/58_09pdf/a03.pdf

728 :名無し野電車区:04/03/18 18:52 ID:HNAGrCVL
レールファン相鉄の10000系のとこ。
ttp://www.railfan.ne.jp/sotetsu/zukan/10000k.htm
>JR東日本で使用中のEZ31系車両をベースに製作した
>最新鋭の高性能車両です。

なんかカコ(・∀・)イイ!!

729 :名無し野電車区:04/03/18 18:56 ID:MEpPbWEc
>>728
ふっふっふと大きめに息を立ててわろた

730 :名無し野電車区:04/03/18 19:02 ID:XG9DT+XC
イーゼット31系…

731 :名無し野電車区:04/03/18 19:33 ID:601GVSHq
連結部分を客室扱いするのはどうかと思うが。
ヨでも完全に1両おきに連結部の扉を付けて欲しいのに。
1車両4ドアもありゃ冷房も暖房も非効率になるのに、あんなにスカスカなもんだから
冬なんて冷たい風が吹き抜けて、たまったものじゃない。

732 :名無し野電車区:04/03/18 19:45 ID:kn9824ku
>>731
半自動扉をご利用下さい。

         束

733 :名無し野電車区:04/03/18 20:22 ID:YjgiRxUu
>>731
どっかで聞いたけど、「駅に停車→ドア開をける」だけなら
4ドアでも別に冷房や暖房は非効率にはならないらしい。
通過待ち等で長時間開けてれば別だけど。

734 :名無し野電車区:04/03/18 20:30 ID:0oSyUGgi
>>723
その結果が乳出伊豆

735 :名無し野電車区:04/03/18 20:35 ID:OkZ0vG80
そりゃな、ドアボタンの「開」を蹴っ飛ばしたくらいで冷房や暖房には影響ないわな

736 :名無し野電車区:04/03/18 20:38 ID:kn9824ku
>>723
イイじゃん別に。
あって損するもんでもないし。

737 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/18 21:21 ID:7XKlO2I7
>>730
タイプミス

738 :名無し野電車区:04/03/18 21:42 ID:HFU8iIMS
話は変わるんだが、このままで行くと、新津の空白期が生じるだろ。
あとは常磐、東海道、中央くらいで、211の配置転換、更新と、
その他地域置き換えても、10年もかからん。

で、その後どうするんだろ。
まさか、京浜東北だって、そのころで20年で、よほどの事がない限りは
更新しないだろうし。

739 :名無し野電車区:04/03/18 21:47 ID:gGZJLvGo
>>738
中央が終わったら京浜東北線の前に埼京線とか横浜線とか?

740 :名無し野電車区:04/03/18 21:56 ID:S3ySfrSE
>>738,739
ティバ死者管内はみんなスルーしてまつね(w

741 :名無し野電車区:04/03/18 22:06 ID:5GKcJwdY
>>739
205系ってあとどれくらい使えるのかな?

>>740
運行形態が変わらない限りはE127系的な車両になると思うんだけど
(他のローカル各線含め)新津はこれにも対応してるのかな。

742 :名無し野電車区:04/03/18 22:06 ID:Kl8VbrhL
千葉は貨車でじゅうぶん(w

743 :名無し野電車区:04/03/18 22:07 ID:HFU8iIMS
>>740
いやね、211をティバに飛ばしたと仮定したんだけど。
>>739
それなら、205を、わざわざカネをかけてまでは更新しないだろ。多分。

744 :名無し野電車区:04/03/18 22:12 ID:YYslygk/
>>718
そういえばE993系は車両境目部分はターンテーブルみたいになっていたっけ。

ところでDDMはトルクが薄いので鉄道用などには向かないという話を聞いたことがあるけれど
ネタだったのかな?

745 :名無し野電車区:04/03/18 22:50 ID:YjgiRxUu
>>744
東急デハ300の連結部分と同じ構造ですな。

746 :名無し野電車区:04/03/18 23:02 ID:HNi3Dd7+
しかし常磐線はなぜに実験車両や試作車両みたいなのが集まりやすいのだろうか?

747 :名無し野電車区:04/03/18 23:05 ID:TpxIbmow
>>746
交直流電化なのと混雑路線だからね

748 :名無し野電車区:04/03/18 23:14 ID:gGZJLvGo
>>747
混雑路線なのはあんまり関係無い様な。他線もそうだし。
関係有るのは交直。
交直車で他線区の車両と互換性が無い、だから他線区からの転属は難しいし、新造車も常磐線独自形式で小ロット。

749 :名無し野電車区:04/03/19 00:07 ID:yv7ByTig
E993系の車両連結部分。
今までの渡り板に比べてかなり洗練された印象を受けます。

ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/actrain.htm

750 :名無し野電車区:04/03/19 00:35 ID:S2JfmTKr
>>749
連接車は大概こんな感じだよ。

751 :名無し野電車区:04/03/19 00:39 ID:/A0gE03a
新津が暇になる10年後には千葉動労も絶えてるんじゃん?

752 :名無し野電車区:04/03/19 01:32 ID:5vhR4sDL
>>751 >>738 私鉄向け車両を製造している可能性は?

753 :名無し野電車区:04/03/19 02:28 ID:o67opIcX
>>750
別に目新しくはないよね。


754 :名無し野電車区:04/03/19 02:42 ID:eNqHvnCD
>>752
私鉄車両受注を前提に、E531からスペックあげるんじゃないか?

モーター出力190にして、加速度3.3(中央用)か、
2.5で130キロ対応とか?

このほうが結果的に安いとか?

755 :名無し野電車区:04/03/19 04:24 ID:Sa/af4hs
>>754
軸重軽いから空転しまくり。

756 :名無し野電車区:04/03/19 05:17 ID:eNqHvnCD
いいや、営団にもあっただろ、4M6Tで3.3搾り出すやつ。
ま、すべるだろうけどな。

ま、3.3まででなく、3.0でもいいんだが。

私鉄のは、1M1T前提だろ。たしか。

757 :名無し野電車区:04/03/19 06:56 ID:yv7ByTig
>>756
問題なのはMT比ではなくて軸重では。
軸重は粘着性に関係しますし。

758 :名無し野電車区:04/03/19 07:33 ID:R1OZat38
M車比率を抑える為に出力高い主電動機を採用したいと思っても軸重が軽くて粘着性が弱いと空転しまくりで、
かといってむやみに車重を重くするわけにもいかず、その匙加減は難しいところ。

DDMの採用は軸重を重くし粘着性の確保をした上で電動機ひとつあたりの出力を向上させ
M車比率を低くして編成全体の軌道破壊を抑えようとする試み。
軸重が重くなった分を相殺できるか見物ですね。


コストダウンには非常に効果がありそうですが。

759 :名無し野電車区:04/03/19 07:36 ID:eNqHvnCD
現実問題として、規格が合わんよ。12〜16Mくらいだろ。

760 :名無し野電車区:04/03/19 08:34 ID:R1OZat38
別に車体長が変わっても問題ないでしょう。
いまだって中電なんかは3ドアと4ドアが混在していて乗車口が一致していないわけですし。

761 :名無し野電車区:04/03/19 10:59 ID:I5o4/ck2
>>751
しつこく生きてたりw

762 :名無し野電車区:04/03/19 14:02 ID:wCRoqNmb
>>739
ありうるかもね。その時には当然ながら今の231より進んだ車両が出来ているだろうし、
投資に見合った効果(保守の効率化、省エネ化、混雑緩和等)が見込めれば埼京あたりの205は
置き換えられ、そして転属先がなければ(各地のローカルが211あるいは新車で置き換えが完了していれば)
アボーン、V化された元ヤテ205よりずっと短命と言う事態になったりして。


763 :名無し野電車区:04/03/19 14:40 ID:kst4vstt
(・∀・)イイ!
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/top7.jpg

764 :名無し野電車区:04/03/19 16:36 ID:9zewkTJt
兵庫川重館の管理人もやっぱりネラーか・。・・・

765 :名無し野電車区:04/03/19 17:17 ID:9zewkTJt
796 名前:782[] 投稿日:04/03/19 10:14 ID:TyoQ0j6C
Suicaグリーンシステムの詳細
 ・頭上にカードリーダー
 ・緑:支払済み 赤:未払い
 ・タッチすれば席移動も可
料金体系も書きたいけどヤバそうなので自粛 


766 :名無し野電車区:04/03/19 17:22 ID:kst4vstt
>>765
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/cgi-bin/takasakisen.cgi
ここにも似た様な書き込みが・・・
こちらの書き込みは、ソースが新聞。

767 :名無し野電車区:04/03/19 17:27 ID:kst4vstt
不意打キタ━━━━━(・∀・)━━━━━!!
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040309.pdf

特急のGよりサービスいいじゃん

768 :名無し野電車区:04/03/19 18:22 ID:8qR5VcbW
>>767
そういえば常磐線の車内にも吊り広告で出てたっけ。

769 :名無し野電車区:04/03/19 21:50 ID:Bz4d69ce
初歩的な質問で申し訳無いが
、総武姦交用の231と、他の中距離運用の231とではギア比とか、走行システムに違いはあるのでつか?

770 :名無し野電車区:04/03/19 21:56 ID:2lPudLlj
>>767
異性による性感サービスは付きますか?

771 :名無し野電車区:04/03/19 22:04 ID:RvJA5Jqp
>>769
制御装置の会社の違いと、運転席の違いくらいか?
ドアエンジンもごっちゃだし。

772 :名無し野電車区:04/03/19 22:45 ID:QrlA+Mfs
売り子だけはやめて欲しかった。静かな車内でうざったいだけだ。

773 :名無し野電車区:04/03/20 00:01 ID:wYn2dRLq
>>770
バーカ!あるわけねぇだろ!

774 :名無し野電車区:04/03/20 00:10 ID:oo5oZjfa
荒らしに反応するのも荒らしと知れ。

ま、両者ともスレ荒らしが目的なのだろうが。

775 :名無し野電車区:04/03/20 00:12 ID:WaorF8/h
>767>770
津軽海峡線逝け








…性感トンネル。

776 :名無し野電車区:04/03/20 00:15 ID:Qzsy3LGx
>>775
(・∀・)カエレ!!

777 :名無し野電車区:04/03/20 00:15 ID:OOHUUOO2
荒らしに反応っつうか、ネタにマジレスって言ったほうが正しそうな気がするが。
どうしてこのスレには少しでも話が横道にそれると過敏に反応する香具師が多いんだろうか。
別に横道にそれるのを推奨しているわけではないがね。

778 :名無し野電車区:04/03/20 00:19 ID:KVJ1sctL
販売員というのはもしかするとロマンスカー対策なのかも

779 :名無し野電車区:04/03/20 00:23 ID:xV0SkSfe
東の公式のプレスリリース見たが、
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040309.pdf

千葉以東直通列車(内房・外房・成田・総武本線)がある総武快・横須賀線は導入線区に入ってない。
ということはE217系充当列車にグリーンアテンダント乗務は無い模様

千葉死者だからこんなサービスするわけないか


780 :名無し野電車区:04/03/20 00:26 ID:YllnvCP5
正直そんなのいたところでうざいだけだろ…

781 :名無し野電車区:04/03/20 00:31 ID:u9AM9zaJ
スペーシア、りょうもう対策もあるだろう。

実のところは、車掌業務の人手不足対策にNREが付き合わされたのだろうな・・・

782 :名無し野電車区:04/03/20 00:41 ID:XNySOWj/
>>781
人手不足じゃなくてただ単に車掌業務の外注化。
車掌の数はむしろ余っている。

783 :名無し野電車区:04/03/20 03:22 ID:PbTIuDpj
>782
それは昔「安川電機の失敗」として有名だ。コスト計算をしたら社内生産は赤字だといって、その製品を
外注化したのはイイが、人員が遊んじゃって、収入が無くなった分もっと赤字になった(w。
統計・経営数値の使い方を理解してないBAKA!だが、この型は少なくないから踏みつけられるヤシは
もうたまらん!

近年、外注の2倍〜4倍の金が掛かっても、作業を社内に引き上げて外注を切ってるのはそのためだ。
外注の作った技術資料で、丸ごとCOPY仕事なんか平気でやる。某ゼネコン。おまけに下請け孫請けに
仕事をさせた後で勝手に7掛けなんて値切るんで有名。サッサと潰れちまえ〜〜っ!

784 :名無し野電車区:04/03/20 04:40 ID:kUpCM9T0
>>783
おまい、中年の車掌から、ジュースその他を買うか?

男のフライトアテンダントでもとやかく言われるのに、、、

785 :名無し野電車区:04/03/20 04:57 ID:byP5uh8B
お前はジュースが欲しいからジュースを買うんじゃなくて、ただ売り子と接触機会を持ちたいから買うのか。

786 :名無し野電車区:04/03/20 05:07 ID:oo5oZjfa
車販反対の意見が多いね。
コーヒー愛飲家としては嬉しい話なんだけれど・・・。

それにしても普通列車のグリーン車で車販が乗務(正確に言えば兼務)だなんて、なんか贅沢。
車販業務が消えてなくならないよう微力ながら積極的に利用していかないと。

787 :名無し野電車区:04/03/20 05:10 ID:kUpCM9T0
>>785
いや、正直個人的には気にしないぞ。
ただ、多いだろ。女性嗜好の香具師が。
接客レベルの高い航空でもそうなんだぞ。

それを考えたら、束の中年なんて、、、きぐるみでも着せるか?


788 :名無し野電車区:04/03/20 05:14 ID:byP5uh8B
まー俺も出来れば女に接客はして貰いたいけどなw

中年社員にはペンギンの着ぐるみを着せておこうか。

789 :名無し野電車区:04/03/20 05:32 ID:kUpCM9T0
で、OLがむっとするんだなw

790 :名無し野電車区:04/03/20 05:39 ID:kUpCM9T0
まあ、東海道ではやらずに、湘南新宿ライン狙いなんて、
いかにも、ロマンスカーや東急を警戒しすぎだよな。

あくまでもイメージ戦略狙っているんだろうが。
2階建での常務なんて大変そう。

791 :名無し野電車区:04/03/20 07:58 ID:Ob7Fbccq
わざわざ宇都宮線・高崎線でこれをやるってことは、
当然この10両編成の列車が吾妻線や日光線に直通運転するんですよね^^

792 :名無し野電車区:04/03/20 08:15 ID:/zoZQOxE
だいたい特急普通車並みのサービスということでしょうね。
ただ、受け持ち範囲が狭い分、検札業務も兼任させると。

793 :名無し野電車区:04/03/20 10:14 ID:LkKpfbKg
ずっと前、湘南ライナーにそんなのいなかったか?>社半


794 :名無し野電車区:04/03/20 10:33 ID:a815d1vR
>>793
湘南ライナーができた当初は普通の車販が乗ってた。

今回のは束が、

車掌は増やしたくない

NREやってくれや

やるんなやもの売らせろやゴラァ

って感じのストーリーじゃないの?

既存G車導入線区はいきなりレチあぼーんできないからやらないんだろ・・・
で、乗客のこっちでも車販してくれよ!
って声が出てきたらレチあぼ〜んの口実にして外注化経費削減パターン。

795 :名無し野電車区:04/03/20 10:44 ID:SAEXTGzL
>>776
絶妙でワロタ
将来東海道線東京発着の列車への導入はどうなんでそうかね

796 :名無し野電車区:04/03/20 11:31 ID:t4aAH3Wi
>>769
接客設備を通勤用と近郊用とで合わせるのは、E231系の前身である209系ならびにE217系で行いました。
E231系では走行性能も通勤用と近郊用とで兼用できるようにし、カテゴリーも今までの通勤型・近郊型という
ものから通勤/近郊両対応ということで一般型と称されるものになりました。
VVVFインバーターの違いなどはありますが、基本的に両者は同一仕様であってギア比などの違いはありません。

-大雑把な仕様の違い-

         VVVFインバーター       ドアエンジン
総武緩行線  三菱製3レベル         スクリュー軸方式
宇都宮線    日立製2レベル          リニア駆動方式
常磐快速線  三菱製3レベル         リニア駆動方式
山手線     三菱製3レベル         スクリュー軸方式
東西線     三菱製3レベル         スクリュー軸方式
東海道線    日立製2レベル         リニア駆動方式

797 :名無し野電車区:04/03/20 11:32 ID:KgRMsvPf
近い将来的に千葉支社にも波及するでしょう。
ただでさえE257系500番台投入で車掌は運転車掌のみの乗務にする計画が
ある位です。車内販売員も検札する。

ただ問題は車内販売は契約社員の為(最大2回更新だっけ)不正行為があるかもし
れない事も視野に入れて雇用しているようだ。
不正行為→即、刑事事件(有価証券偽造など)として取り扱う予定だし、社員もプ
ライベートで乗車しているので即通報という事になりそうだね。
以前、スーパー○○ー踊り○でアテンダントが知り合いのカップルを空席の個室に
乗車させたとしてクビになったしね。

798 :名無し野電車区:04/03/20 11:35 ID:J0Xt4hEC
>>797
また動労が騒ぎ出しそうだな。

799 :名無し野電車区:04/03/20 11:41 ID:PbTIuDpj
>784
調子電鉄!トムにテント張ったヤシを1台連結して、爺の車掌が発泡プラスチック箱に冷やしたジュースを売ってた!
発泡プラのフタを開けるとサカナでも出てくるのかと思ったヨ。
#外川ではちゃんと機回しして戻ってくる。

800 :名無し野電車区:04/03/20 11:48 ID:QaPJ1bGl
今回導入されるG車の禁煙・喫煙区分はどうなるんだ?

801 :名無し野電車区:04/03/20 12:06 ID:t4aAH3Wi
>>800
全車禁煙でしょう。

802 :名無し野電車区:04/03/20 12:45 ID:aiuufi4f
>>796
常磐線車両が最悪の組み合わせだ


803 :名無し野電車区:04/03/20 13:24 ID:lJxIHQpy
>>802
何故?

804 :名無し野電車区:04/03/20 13:56 ID:Wm5qbMPm
個人的に、走るんですシリーズは良いと思う。
理由は多々あるが、走行時の静音性はスバラシイものがあると思う。
しかしだ。貫通扉を排除したのはいただけない。
アレが無いとトンネルが辛いのなんのって。

805 :名無し野電車区:04/03/20 14:04 ID:L1srlIn0
E231-805

806 :名無し野電車区:04/03/20 14:06 ID:l+BsV+DY
萌えるほどイイ車両かな?

トイレつきと液晶つき以外のE231は消えろ。存在価値なし。
                byばかな消防

807 :名無し野電車区:04/03/20 14:09 ID:800yCR0P
三菱製3レベル ←これクソ

808 :名無し野電車区:04/03/20 14:12 ID:XyMoxZsH
三菱というとリコールのイメージ?

809 :名無し野電車区:04/03/20 14:18 ID:4A9gzt9O
>>807-808
231に限らず、最近の三菱IGBT(IPM)って最悪。そして評判も悪い。
純電気ごときでごまかそうとはさすが三菱。

結局、日立や東洋がすばらしいのは歴然。

東芝についてはまったく読めないね。
西鉄7000・阪神9300程度でしか採用ないし。大丈夫か?あそこ!

810 :名無し野電車区:04/03/20 14:19 ID:SAEXTGzL
鴨釜もな

811 :名無し野電車区:04/03/20 14:26 ID:lJxIHQpy
E531はぜひ日立製にしてもらいたい。

812 :名無し野電車区:04/03/20 14:43 ID:E32/1xyY
>>809
三菱の何処が悪いのか具体的に指摘せよ

813 :名無し野電車区:04/03/20 15:15 ID:AV1Qiyk1
日立は昔から、モーターがいいので有名だった。
うちの日立製掃除機など、30年使ってもびくともしなかった。
NECの扇風機も、30年以上平気で使えたな。

814 :名無し野電車区:04/03/20 15:24 ID:OZwKW2iN
まぁ、消防厨房が何を言っても。
モーター音が全ての人間だし。

815 :名無し野電車区:04/03/20 15:25 ID:9qDtc5G2
逆に三菱のイイところって何だろう…

816 :名無し野電車区:04/03/20 15:30 ID:bXcEqEoe
>>813
三菱の扇風機もうちでは20年位使ってたけど
なんともなかったよ

817 :名無し野電車区:04/03/20 15:31 ID:bXcEqEoe
30年となるとどうなるかはわからないけど
連投スマソ

818 :名無し野電車区:04/03/20 15:38 ID:3MwK19qF
日立の洗濯機、モーターはいいんだけど他のデジタル機器が壊れまくり。
制御装置もやばそうだなw

819 :名無し野電車区:04/03/20 16:12 ID:yu/WtX9e
>>815
キーンよりは静かでいいじゃない。
キーン好きだけどw

820 :名無し野電車区:04/03/20 16:27 ID:iFunm6rl
日立も三菱もカスだ。
やっぱ東洋電機でしょう。他社に先駆けて鉄道用駆動システムに
センサレスベクトルを取り入れてるし、制御性も良好です。

821 :名無し野電車区:04/03/20 18:32 ID:eaJKfqbJ
>820
自社でパワーデバイス作れない会社が最高なわけないだろう。



822 :名無し野電車区:04/03/20 18:52 ID:MgB/zIdl
先を超されたのがよっぽど悔しかったんだね。


823 :名無し野電車区:04/03/20 18:58 ID:Qzsy3LGx
これこそ資本主義社会

824 :名無し野電車区:04/03/20 19:03 ID:21+36kJR
新車は全部シーメンスにしてくれ。


825 :名無し野電車区:04/03/20 19:09 ID:8qa3M7aN
なんかインバータースレから社員厨が飛び出してきたヨカーン。

826 :名無し野電車区:04/03/20 19:15 ID:SLY2ckD+
つーかちゃんと走ってくれれば何処でも良い。

827 :名無し野電車区:04/03/20 20:46 ID:GExj+VZF
燃えてます!63系

828 :名無し野電車区:04/03/20 21:29 ID:GFtojrMa
>>627
シャレになってないぞ(w

829 :名無し野電車区:04/03/20 21:31 ID:khGeYhRQ
>>828
ガラスの重さがか?(w

830 :名無し野電車区:04/03/20 22:05 ID:oo5oZjfa
K島は妄想本のなかで事あるごとに三菱のIPMより日立のPWMは性能が低く価格も安価であると言っているが、
それは本当の話なのかね?

同氏は近郊仕様が日立PWMを採用した理由として通勤形に比較して加減速を頻繁に繰り返さないので
波形を滑らかにしなくてもいいから、と言っているが、ならばなぜ駅間の長い常磐快速用に採用しなかったのか
激しく疑問が残るところ。

831 :名無し野電車区:04/03/20 22:35 ID:Tx/MMiCd
>830
三菱のVVVF(IPM)は3レベルなので、日立の2レベルインバータ
より素子の数が多いから価格は高くなるかも。
3レベルは2レベルよりトルク脈動が小さいので粘着係数が向上し、
通勤型に向く。
常磐快速になんで日立IGBTを採用しなかったのかは知らん。

832 :名無し野電車区:04/03/20 22:48 ID:WUUhq6vW
今年度分の山手線の配給はいつですか?

833 :名無し野電車区:04/03/20 23:07 ID:Kj7mdhOg
>>829
分かってて突っ込んでやるなよ(w

834 :名無し野電車区:04/03/20 23:16 ID:Qzsy3LGx
>>831
駅間距離?

835 :名無し野電車区:04/03/21 00:54 ID:cNoQm+5w
>>830
受注バランスの問題かねぇ。三菱分の制御器ががヤテ用だけじゃ少なすぎる、逆に日立分は
近郊で足りてるとか、実情よりもメーカーとの付き合い上の問題で決まったとか?
駅間的には日立2レベルでも問題ないわけだし。
他には209−1000と同じメーカーの方がいいとか(そんな事ないと思うが)、
ただ単に「常磐快速は通勤型」との固定観念から抜け出せてないからとか。

836 :名無し野電車区:04/03/21 01:50 ID:sdDGa4K+
ヤテの配給は31日と4月13日じゃなかったっけ?だとすれば、13日は東海道の甲種
とダブルブッキング?!

837 :名無し野電車区:04/03/21 03:45 ID:yinswNcy
>>830
将来の転配(あるか知らないが)の時に、車内は通勤型なのに下回りが近郊型だと配置しにくいから(?)とか…。

838 :名無し野電車区:04/03/21 06:13 ID:Scaz+11z
日立PWMはE231系1000番台のほかE257系に採用されていると思ったけれど、この日立PWMの方が
特性として高速運転向きであるとかいうことはないのかな?

839 :名無しの運輸区:04/03/21 06:55 ID:LDvsz6+Y
国電総研更新age

840 :名無し野電車区:04/03/21 06:59 ID:WEZFY6C2
昨日クハE231−528イカ11連見た。パンタとかがてかってた

841 :名無し野電車区:04/03/21 07:03 ID:AjIz5GXL
明日は雪の恐れ。
E231は空転に耐えられるだろうか?

842 :名無し野電車区:04/03/21 08:15 ID:ifMAo7NI
>>839
正解!

843 :842:04/03/21 08:20 ID:ifMAo7NI
てか、国電総研じゃなければデムパだのガセだの言われかねない内容が
赤裸々と... ガクガク(((( ;゚Д゚))))ブルブル

844 :名無し野電車区:04/03/21 08:30 ID:phqktJlj
●E331系−営業運転試験用ACトレイン試作車

 2002年に登場、川越線、埼京線、中央線、東北線などで走行試験や各種検測を行ってきたE993系「ACトレイン」だが、
開発成果を反映させた営業用試作車がいよいよ登場する模様の様だ。

 中央線201系置換え用として、という話が囁かれていたが、まず「もう一つのDDM車」モハ103−502が配置され、
営業運転に投入されていた京葉線に投入、京葉区に配置される模様である。

 14輌貫通編成で、丁度真ん中で分けられる様な7輌ユニットとなる様である。すなわち、1・7、8・14輌目の片側が通常のボギー構造となり、
中間車の7輌目と8輌目で切り離せる様になる様だ。各車3扉で片側面計42扉、4扉車10連40扉と近くなっている。編成長は現状と同じ200mとなる様である。
先頭車では、仙石線205系の一部で採用されている様な2WAYシートも試用される模様の様である。

 最終的には、実際に営業運転に投入しながらACトレインで行ったのと同じ様な各種計測・走り込みが行われる模様。

 中央快速線201系置換えは、E531系ベースで、ACトレインでの開発成果も盛込んだ、E233系、と言う話もちらほら・・・


845 :名無し野電車区:04/03/21 08:35 ID:TDpn1Wn8
14両編成=今の10両の同じ長さか?
ホームの放送では
次の列車は小さい14両編成で到着します。
というのかな?(w

846 :名無し野電車区:04/03/21 08:40 ID:phqktJlj
てか外釣り扉だけは絶対やめて欲しいんだが・・・

847 :名無し野電車区:04/03/21 09:38 ID:OQ25PwWa
>>846
同意。見栄えがよくないのと、車体について汚れがドア内側について服が汚れる悪寒がする。

848 :名無し野電車区:04/03/21 09:38 ID:ci73uFqw
>834
>日立PWMの方が特性として高速運転向きであるとかいうことはないのかな?

それはないな。500番台の三菱VVVFでも余裕で120m/hでるしね。


849 :名無し野電車区:04/03/21 10:05 ID:+yYBxjpw
昨日クハE231−528タコ11連見てない。パンタとかがてかってるのかわかんねえ

850 :名無し野電車区:04/03/21 11:07 ID:/8OzQ/mL
>>847

国鉄時代のストライキ並の車体広告といい、未だに出っ張った雨樋といい(しかも一般型車両のみ、
ヨ 217 のグリーン車や特急、新幹線は引っ込めてあるのはイヤラシイ)、
あんまり JR 東日本は一般型車両の外観は気にしてないみたいだよ。

851 :名無し野電車区:04/03/21 11:23 ID:GONgx5hK
×模様の様だ
○模様だ

852 :名無し野電車区:04/03/21 11:34 ID:Scaz+11z
いまどき車体広告なんてほかの鉄道会社でも行っているではないか。

853 :名無し野電車区:04/03/21 11:46 ID:eFTQQ6Qh
日立厨は、からまん棒でも使ってなさいってこった

854 :名無し野電車区:04/03/21 11:55 ID:WhaO4Ff8
車体広告もデザイン考えないと目障りだよ、倒壊のアンビシャスジャパンの広告はいい。

855 :名無し野電車区:04/03/21 12:13 ID:RS5qqwYy
>>854
あれじゃ利益でないじゃん。

856 :名無し野電車区:04/03/21 12:22 ID:Scaz+11z
E993系の発展量産型・・・E331系

E231系の改良型・・・・・E233系


しかし、なんだってE3**系なんて形式に・・・。

857 :名無し野電車区:04/03/21 12:25 ID:RS5qqwYy
>>856
E351のように廃れる技術だから。

858 :名無し野電車区:04/03/21 12:27 ID:9b7a4hul
先行試作車ならE9xx系になると思ってたんだけどなぁ。

859 :名無し野電車区:04/03/21 12:40 ID:YPFClo4U
900でないということは技術的に完成に近いということでしょうか
迷形式に為らんことを祈る

860 :名無し野電車区:04/03/21 12:43 ID:GONgx5hK
量産先行車の様だがどこの線区で量産されるの?やっぱり京葉?

861 :207-900:04/03/21 12:48 ID:1O+1hK0B
>>859
ヲナ釜が増えた!

862 :名無し野電車区:04/03/21 12:52 ID:7A8q6yXT
今211系に乗って見ていたんだが、隣の車両から歩いてきた人が
17秒かけて扉開け閉めを2回して貫通路通り、
それから次の車両まで車内を17秒かけて歩いていた。

やっぱり貫通扉ってのは邪魔以外の何物でもない。

863 :名無し野電車区:04/03/21 13:32 ID:hdwgA/Go
貫通扉ないと寒い

例外:あっても寒い

864 :名無し野電車区:04/03/21 14:03 ID:caELQkGB
貫通扉ないとウルサイ

865 :名無し野電車区:04/03/21 14:04 ID:+yYBxjpw
いかりや死亡age

ttp://homepage2.nifty.com/nyanpara/kimdrif.swf














合掌

866 :名無し野電車区:04/03/21 14:16 ID:fnccHts7
205系5900番台の話には触れられないんですね。

867 :名無し野電車区:04/03/21 14:32 ID:Scaz+11z
貫通扉がない代わりに幌が防音タイプのものにされていると聞いたけれど。


つか車内の静粛性に大きく貢献するのは貫通扉ではなくデッキでしょう。

868 :名無し野電車区:04/03/21 14:36 ID:1O+1hK0B
防音性とともに保温性向上もよろ。

869 :名無し野電車区:04/03/21 14:43 ID:dh3bUBQC
モイスチャー成分配合で保湿性も向上きぼん

870 :名無し野電車区:04/03/21 15:44 ID:Scaz+11z
横コツ車は自動復帰型の貫通扉を採用したとのことですから、保温性は確実に向上したかと。

871 :名無し野電車区:04/03/21 15:45 ID:1O+1hK0B
ジンクピリチオン配合

872 :名無し野電車区:04/03/21 15:52 ID:phqktJlj
>>870
全貫通路についてるわけじゃないでしょ。

つっても俺は無くても良い派だけど。

873 :名無し野電車区:04/03/21 15:57 ID:Scaz+11z
全貫通路に設置は不要かと。
それより必要枚数が確保されている貫通扉がきちんと閉まっていることが大事です。

874 :名無し野電車区:04/03/21 16:15 ID:be4+oN49
常磐中電は絶対ありえんとかわめいてて
E531系のプレスリリースが出た時はだんまりを決め込んだ中央厨。
次は201系の中でも初期車の多い京葉だろうという予測にも
絶対ありえんとわめいていた中央厨。
今どんな顔してこのスレ見ているんだろうか。

京葉線で試行して「完成形」が中央快速に入るんだ、という
ポジティブな思考は多分できないんだろうね。

875 :名無し野電車区:04/03/21 16:19 ID:YxOSRy04
>>856
マジレスすると連接台車だからE3**系。

876 :名無し野電車区:04/03/21 16:30 ID:WTXLHPeM
別にE13*系でもよかろう

877 :名無し野電車区:04/03/21 16:34 ID:phqktJlj
別に連接でも233でいいじゃねーか・・・

878 :名無し野電車区:04/03/21 16:53 ID:YPFClo4U
231と205の話ばっかりだな
531のことが書かれてないのはまあやむを得なくないが
東海道線用231についての記述が一行もない!どういうことやねん!


> その後の伝え聞いた話によると、東海道用近郊タイプは590輌の投入となる模様で、
>基本10連×42本の420輌、附属5連×34本の170輌となる様である。
> 注目されるのは、基本10連のT車2輌は、そのほとんどが現宇都宮・高崎線用車からの転用となる模様ということで、
>これは宇都宮・高崎線に2階建てグリーン車を基本編成に新製車2輌を組込み捻出して転用するという事の様だ。
>2002年度末には1本目(基本+附属の15連)が田町電車区!!に配属される模様であるが、この1本目は全車新造の様である。
> 東海道線に投入されるE231近郊タイプは、グリーン車こそ初の登場となるが、普通車に関していえば
>宇都宮・高崎線投入車と同じ半自動ドアなど耐寒バージョンの1000・3000・6000・8000番代など+1000されたものであり、
>湘南新宿ラインや今後予定されている東京経由での東海道線と宇都宮・高崎線とのスルー運転をも見越した様な共通仕様となる様である。
> なお、宇都宮・高崎線投入分も含めて、2階建てグリーン車は1000番代となる模様である。
> これらE231系は、まずは車輌メーカーで製造されるが、山手線分の製造の終了する2005年度からは新津車両製作所で製造される様だ。(2002.9.25)
2002年国電総研スペシャルより
微妙に当たってるような外れてるような

879 :名無し野電車区:04/03/21 16:55 ID:jhUr45HW
>>878
あくまでも「酷電」壮健だからな。
旧国電区間の車両が対象で、近郊型は対象外だから。

880 :名無し野電車区:04/03/21 16:58 ID:GgrlIS1F
切符を車内で買うと高くなる制度は欧州の鉄道で採用されているが、国内には
例がない。他の路線や料金にも広がるか注目される。
 対象となるグリーン車は車内改札を外注化する計画で、新しい料金は事前に
料金を払っていない客の利用を抑えるのが狙い。早ければ秋から適用する方針。

881 :名無し野電車区:04/03/21 17:22 ID:1O+1hK0B
>>874
おそらくね。
あらゆる国電の中で一番最初に新形式車が入ることだけを
心のよりどころにしてきた連中だから。

882 :名無し野電車区:04/03/21 17:35 ID:8CNlp/pH
>>874,881
って、旧「新系列」電車の中でも101系と201系だけでしょ中央への初投入は。
変なプライドで生きている中央厨は哀れだな。

883 :名無し野電車区:04/03/21 17:56 ID:YPFClo4U
中央線に新車が入ると思うよ
↑のように誰かが言うだけで毎度必ず3人は叩きがつくのがキモいんですが

まだどこに入るかわからんしそれは書いてる側だってわかってるだろうよ
中央線に入れてほしいって思いと次にどこに入るかってマニア的な予測と取り違えて叩きに走るやつらがいるからな
今回はそれすら書かれてないのに中央厨なんて言葉使って荒らさないでね

884 :名無し野電車区:04/03/21 18:14 ID:jrj0pVsq
>>882
103も入ってたけど101より早く引退w

885 :名無し野電車区:04/03/21 18:17 ID:be4+oN49
>>883
他の線区に希望してる香具師と中央線に希望してる香具師の決定的な差は、
中央線希望の香具師は他の線区を必ずこきおろしてることだよ。

それさえ言わなきゃ支持する声もあろうものを、勿体ないことしてる。

886 :名無し野電車区:04/03/21 18:41 ID:8CNlp/pH
>>885
要するに中央厨は中央線至上原理主義というか、妙な特権意識があるということだな、、、納得。
酉に頼んで201をN40化してもらって、あと20年は現役にしようか
そしたら「歴史と伝統ある201系が」とむしろ誇りにされると思われ(w


887 :名無し野電車区:04/03/21 20:28 ID:YPFClo4U
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040321-00000070-kyodo-soci
車内で買うと割高に 快速・普通のグリーン券

グリーン券を持たずにグリーン車に乗り、車掌から買った場合に駅で買うより高くなる「車内料金」導入を
JR東日本が検討していることが21日、分かった。対象は東海道、横須賀、総武、東北、高崎の各線の
普通・快速電車で、差額は250円となる見込み。
切符を車内で買うと高くなる制度は欧州の鉄道で採用されているが、国内には例がない。
他の路線や料金にも広がるか注目される。
対象となるグリーン車は車内改札を外注化する計画で、新しい料金は事前に料金を払っていない客の
利用を抑えるのが狙い。早ければ秋から適用する方針。
同時に長距離区間の料金を値下げしたり、土曜・休日は平日より安くする方向。
グリーン車が「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」に変わることになる。(共同通信)

888 :名無し野電車区:04/03/21 20:29 ID:N6phYXzV
>886
中央沿線はDQNな教職員組合も多いしな?
グモが多いから塗装でごまかした方がよいかも?


889 :名無し野電車区:04/03/21 20:52 ID:phqktJlj
「誰でも気軽に乗れる車両」
これじゃグリーンの意味が無いだろ

890 :名無し野電車区:04/03/21 20:56 ID:cfEMg4Gs
E331系のプレスリリースはいつごろになるのだろう?

891 :名無し野電車区:04/03/21 20:58 ID:NeEdKXSP
>>889
あくまで「共同通信」の記者のコメントだけどね。

記事を見た感じだと別に今以上に敷居を引き下げるということでもなさそう。


892 :名無し野電車区:04/03/21 21:02 ID:WhaO4Ff8
>>887
>同時に長距離区間の料金を値下げしたり、土曜・休日は平日より安くする方向。
データイムグリーン料金回数券よりも安くなるの?

893 :名無し野電車区:04/03/21 21:29 ID:AjIz5GXL
妄想
日中&土休日 立席750円 ・ 事前&Suica 500円 (定期券併用可)
平日 立席1500円 ・ 事前&Suica 750円 (定期券併用不可)

これに合わせて中央ライナーのG車も750円に改定

894 :名無し野電車区:04/03/21 21:36 ID:yinswNcy
>>893
平日ボッタクリしすぎ。立席1000円が上限だろうな…。


895 :名無し野電車区:04/03/21 21:39 ID:NeEdKXSP
しかし国電総研の中央快速線用車両についての話はどうなんでしょうね。
E531系ベース・・・って交直流車両をベースにしても意味ないと思うのですけれど。

ちなみにN(エヌ)という鉄道模型雑誌ではE531系はE231系ベースと書いてありましたが
これもどうなのか・・・。

896 :名無し野電車区:04/03/21 21:44 ID:cfEMg4Gs
>>895
仮に京葉線に投入したE331系が、各種試験の結果が良好で
本格的に量産に移したとしても、中央線には昔の車両の設計がベースになってる
車両を投入するんですかね?

897 :名無し野電車区:04/03/21 21:47 ID:1O+1hK0B
>>894
立席1000円は大いにあり得る。
自由席特急料金が500円に値下げされた理由として、
つり銭収受を極力排除したいという狙いがあったそうだ。
車内改札の回転がよくなり、結果としてかえって増収につながる。


898 :名無し野電車区:04/03/21 21:51 ID:aNHbnxzq
データイムグリーン回数券は廃止じゃないかな?

899 :名無し野電車区:04/03/21 22:10 ID:yinswNcy


Suicaシステム導入(料金授受の電子化)により、ATOSやLANの回線を使って
G車の空席情報をリアルタイムで駅の電光掲示板に表示するシステムが実用化されたり…





しないね_| ̄|〇

900 :名無し野電車区:04/03/21 22:12 ID:GONgx5hK
ようするに中央快速の置き換えはまだまだ先ってことだ

901 :名無し野電車区:04/03/21 22:28 ID:Scaz+11z
東海道線も随分と待たされたよね。


そういえば知人が過去に中央快速線置き換えの計画が持ち上がり、車両のイメージイラストが公開されたと
言っているのだけれど誰か知っていますか?

漏れ的には知人の勘違いだと思っているのですが。

902 :名無し野電車区:04/03/21 22:31 ID:be4+oN49
常磐中電は生殺しだったなぁ。E501系が半端で終わって、何年になるか…
いずれにせよ今の東は、一つ一つ片づけるという方向性だから
やると言ったら全部やるだろう。今まだの線区もいずれ回ってくる。長期の放置は無い。
それでいいんじゃなかろうかと思う。

903 :関係者:04/03/21 22:33 ID:uwPSPJWu
>>898
お、よく知ってるね。どこで情報手に入れた?
言っておくけどこれは100%ネタじゃないぞ。


904 :名無し野電車区:04/03/21 22:39 ID:Scaz+11z
E501系は当初東マトの103系を置き換える予定で開発されたものの計画変更の憂き目に遭い、
あのような中途半端な増備に終わったとか・・・。


でもE501系投入で増発用の車両を捻出して通勤快速が設定されたのだから、決して無意味ではなかったかと。

905 :名無し野電車区:04/03/21 22:47 ID:TIX6IDkk
>E501系は当初東マトの103系を置き換える予定で

はなからそんな予定はありませんでしたが。


906 :名無し野電車区:04/03/21 23:04 ID:AM8NZGcm
209−3000、貫通路扉がないせいで寒い。
半自動ボタンの意味が無し。

907 :名無し野電車区:04/03/21 23:09 ID:LvQQMV3Y
>>906
貫通路扉がないのって1箇所だけじゃん。

908 :名無し野電車区:04/03/21 23:11 ID:O6kUKUCH
100%ネタじゃないぞ

100% ネタじゃないぞ
100%ネタ じゃないぞ

909 :名無し野電車区:04/03/21 23:13 ID:Scaz+11z
>>905
いやいや帯に名残が。

それと 側面方向幕に“[快速]松戸”なども入っていた記憶がある。

910 :名無し野電車区:04/03/21 23:17 ID:4S/qWzBv
>>907
言いたいだけな香具師だから放置すれ。
寒いのは暖房システムの問題であって貫通路のせいじゃない。

911 :名無し野電車区:04/03/21 23:23 ID:aNHbnxzq
だに・・・
私鉄じゃ姦通扉ない香具師イパイいるし

912 :名無し野電車区:04/03/21 23:26 ID:LvQQMV3Y
>>909
>いやいや帯に名残が。

だからさ、それは103系置き換えとは無関係なんだってば。

913 :名無し野電車区:04/03/21 23:35 ID:2Bk5S2q9
>>909
E501系とは別に、103・403・415系を一括して
新型交直流電車で置き換える計画があったんだよ。

E531系計画より少しさかのぼるんだけど、
この構想だと本社直轄のマトから水戸支社のカツへ
関係要員の大規模な人事異動を行うこととなり、
労務上の問題も発生して結局は沙汰止みとなった。

E501系自体は103系まで置き換えることまで想定して造られた車両ではないよ。
方向幕の内容というのは、色んな意味で「保険」。
ぶっちゃけ、取りあえず入れてますみたいなコマも多い。

914 :名無し野電車区:04/03/21 23:35 ID:LvQQMV3Y
>>909
>それと 側面方向幕に“[快速]松戸”なども入っていた記憶がある。

103系には [快速]松戸 なんてサボはありませんが?

915 :名無し野電車区:04/03/21 23:37 ID:1O+1hK0B
仮にすべてを501で置き換えた場合、種別はどう整理するつもりだったんだろう。

916 :名無し野電車区:04/03/21 23:38 ID:LvQQMV3Y
>>913
当時マトは東京地域本社管轄。本社直轄ではない。

917 :名無し野電車区:04/03/21 23:46 ID:2Bk5S2q9
>>916
まぁ本社違いなんだから、そう堅いこと言うなよ(照

918 :名無し野電車区:04/03/21 23:46 ID:Scaz+11z
>>914
103系には入っていないよ。

しかし常磐快速の土浦延伸の声に応えたかのように見せかける為に、当時の通勤型の標準であった
ストレート車体を用いて擬装もロングシートのみでトイレも付いおらず、帯の色もエメグリなんだとする、
JR東の「陰謀説」とも言える内容はすんなり受け入れられて、東マトへの投入が計画されていた、という話には
揃って懐疑的な意見を出されるのは哀しい。

919 :名無し野電車区:04/03/22 00:02 ID:NZzaOeFb
>>918
>東マトへの投入が計画されていた、という話には揃って懐疑的な意見を出されるのは哀しい。

ソースが一切ないからね。当然と言えば当然。

920 :名無し野電車区:04/03/22 00:04 ID:Hh4nlPkE
陰謀説にはソースがあるんだ。

921 :名無し野電車区:04/03/22 00:07 ID:5gKT2HFv
>>919
的に入れるとしたら交直流対応の研修設備の改修が必要になって金かかるから
中止になったとか。

もしそうならE501使用列車は「列車」でなく「電車」扱いだったのだろうか?


922 :名無し野電車区:04/03/22 00:08 ID:Hh4nlPkE
「電車」「列車」の区分って意味ねーよなー。
少なくとも常磐線みたいなところでは。


923 :名無し野電車区:04/03/22 00:10 ID:K+MUzESM
常磐線は土浦まで直流化すべき

924 :名無し野電車区:04/03/22 00:21 ID:eVdNATI+
>>922
平気で中距離電車とか言うしね。
こういう時代錯誤が束だよな。

925 :名無し野電車区:04/03/22 00:26 ID:HtMTahMb
E231の車内放送では「列車」と言ってます。

926 :名無し野電車区:04/03/22 00:33 ID:1X5K1+ME
電車・・・パンタグラフにより電気を集める車両を使用した普通(各駅停車、快速、新快速etc)
列車・・・それ以外
だった気が

927 :名無し野電車区:04/03/22 00:35 ID:PMVCw2ko
>>924
中距離電車の何が時代錯誤なんだか。


928 :名無し野電車区:04/03/22 00:37 ID:Hh4nlPkE
種別ですっきり案内できないものかねえ

929 :名無し野電車区:04/03/22 00:38 ID:UvIVJAnX
常磐線はE531系への取り替えが始まったあたりで種別統一してきそうな気がする。

930 :名無し野電車区:04/03/22 00:41 ID:Hh4nlPkE
その前段が今改正の停車駅統一か

931 :名無し野電車区:04/03/22 00:49 ID:UvIVJAnX
と思って見てるよ。
停車駅を統一した段階で、種別もまとめろって声が出ることくらい、
東だって承知だろうし。

932 :名無し野電車区:04/03/22 00:56 ID:0yRxNdvA
>>926
その意味での電車、列車ではないと思われ。

列車=M電 常磐線で言えば取手以北に行く普通列車(末尾M)
電車=E電 常磐線で言えば取手までの快速電車(末尾H)と、千代田線直通の各駅停車(末尾Kなど)

933 :名無し野電車区:04/03/22 01:05 ID:eVdNATI+
>>932
一般の利用者にMだのEだの言われてもね

>>927
ならあなたは『快速できたよ』『宇都宮線で行くよ』といったような
一般の会話のおいて『中距離電車(中電)はとまらないよ!』などという会話を
日常的に耳にするのか?と

934 :名無し野電車区:04/03/22 01:10 ID:OEcwiMdH
鉄ヲタはH快・M電

イパーン人は白電・青電

935 :名無し野電車区:04/03/22 01:15 ID:i2UBB7A8
>>933
地元民や利用者は意外と中電という言葉は使うみたいよ。

936 :名無し野電車区:04/03/22 01:19 ID:NZzaOeFb
鉄ヲタがH快なんて逝ってるの聞いたことないんだが。

937 :名無し野電車区:04/03/22 01:26 ID:UAOKRUpV
>822
センサレスの営業用の実車はほとんど三菱・東洋とも同時期だが、営業開始は
三菱使った新京成8800のほうが早いだろ。日立も営団で実車試験はやっていた。
純電気ブレーキって停止寸前の低速ではPGレス的な制御が必然的に求められる。


>831
三菱IPM3レベル 汎用IGBTベースで周辺回路まで一体化で一個デバイスあたりは低価格
日立2レベル   鉄道車両専用の高耐圧IGBTが必要で高価
なのでコスト的にはあまりかわらないだと。
おまけに束は相互取替え可能を可能にする仕様を要求してる、のでどっち使うかは入札価
格しだい。

>853
日立といえば直角カルダンだろ。
相鉄の走るんですはやっぱり日立のインバーターか?

938 :名無し野電車区:04/03/22 01:28 ID:w9u1Cnjz
ttp://www.oidaki.com

939 :名無し野電車区:04/03/22 01:29 ID:helMQ8U6
鉄道を使っての大阪〜白馬(小谷間)の安いルートは?
それと大体何時間かかりましょう?寝台で糸魚川経由は割高だし、
しなのは乗り換え時間が長そうだし。
教えて下さいな。

940 :名無し野電車区:04/03/22 01:31 ID:xu+3t+Nq
>>939
すれ違いでつ。

941 :名無し野電車区:04/03/22 01:32 ID:w9u1Cnjz
誤爆だろ?

942 :名無し野電車区:04/03/22 01:53 ID:OEcwiMdH
>>936
俺のマワリではH快なんだが、お前はなんて言ってますか

943 :名無し野電車区:04/03/22 01:59 ID:NZzaOeFb
>>942
H電。

944 :名無し野電車区:04/03/22 02:01 ID:OEcwiMdH
>>943
H電か。。
Hは快速しかないから「H快」にしてたw

945 :名無し野電車区:04/03/22 03:23 ID:0yGP02H4
常磐のE231のドアチャイムだけなぜか感じが違う。

946 :名無し野電車区:04/03/22 04:21 ID:HYVqIrxZ
>>945
あれが元じゃね?
209や501は壊れて半音下がっているのがある。

947 :名無し野電車区:04/03/22 05:17 ID:1SXHbN8Q
>>937
相鉄10000系のVVVFインバーターは三菱製だったかと。

948 :名無し野電車区:04/03/22 07:27 ID:KLYXq8z8
チタ区にE231系近郊がいるわけだが。遠めから見たんで詳細きぼんぬ。

949 :かしぶん:04/03/22 08:56 ID:Q02aocHd
>>948
昨日カボチャの中から見たら「宮ヤマ」だった。
編成札もついてるっぽいしK??みたいなのもなかったしG無しみたいだから女形の過渡

950 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/22 09:17 ID:8EBMjIFo
>>949
貸し出しか?

951 :名無し野電車区:04/03/22 10:05 ID:B5sds8tI
>>926
列車とは、本線を走行できる様に整備されている車両。
編成の長さとか、動力源の種類とかは関係ない。

952 :名無し野電車区:04/03/22 10:48 ID:iK+Zwgf8
>>945
正直常磐のそのチャイム聞くとかなりむかつく。
マジであれは雑音だぞ

953 :名無し野電車区:04/03/22 11:25 ID:1SXHbN8Q
静シスへの貸し出しはまだ?

954 :948:04/03/22 11:40 ID:KLYXq8z8
>>949
サンクス。今朝、見たけど途中からあれっ?と思って見たもので。

常磐231のドアチャイムは確かに爆音だね、逆に山手は静かすぎると思うんだが。

955 :名無し野電車区:04/03/22 14:47 ID:HnJro/YO
500番台の音量で丁度いい

956 :名無し野電車区:04/03/22 15:05 ID:z/tudheM
リニアのドアは嫌だね

957 :名無し野電車区:04/03/22 15:11 ID:m/e+rpmj
電気式のドア自体嫌だね
うるさいし、隙間出来るし。

958 :名無し野電車区:04/03/22 15:15 ID:1SXHbN8Q
リニア駆動式の閉まる音、慣れると全然気にならなくなるよ。


というか、あの音に萌えはじめるように・・・

959 :名無し野電車区:04/03/22 15:22 ID:bA2W42gV
束ファンって自虐的な方が多いようですね

960 :名無し野電車区:04/03/22 16:04 ID:+ZGbAnB0
>>959
今更それを言うない。
民鉄走ルンです標準化が進んでいる中で、空気式ドアエンジン・挟み込み防止機能に加え
ドア窓まで二重窓という通勤車を作ってしまう京急がファンを集めるのも当然だな。

961 :名無し野電車区:04/03/22 16:13 ID:1SXHbN8Q
春ですねぇ

962 :名無し野電車区:04/03/22 16:27 ID:HnJro/YO
てか窓曇りやすすぎ

963 :名無し野電車区:04/03/22 16:33 ID:JKQzwbFk
雨だしねぇ

964 :名無し野電車区:04/03/22 17:01 ID:1SXHbN8Q
でもE231系は空転しにくいのが良い。

965 :名無し野電車区:04/03/22 17:10 ID:5UYNMYur
>E231系は空転しにくい

ドコが?笑わせるなよ

966 :名無し野電車区:04/03/22 17:21 ID:hull89FN
今日試運転やってたぞ

967 :名無し野電車区:04/03/22 17:23 ID:HnJro/YO
>>965
4M6TのM車比を考えると滑りにくい方だと思うが。

968 :名無し野電車区:04/03/22 17:26 ID:6wXKln8J
>>966
そこまで書いたんなら時間と区間と向きも書こう

969 :名無し野電車区:04/03/22 17:29 ID:1SXHbN8Q
それとE231系は空転しても抑えるのが上手いね。

970 :名無し野電車区:04/03/22 17:44 ID:HnJro/YO
>>969
TIMSのおかげだね

971 :名無しの電車区:04/03/22 18:01 ID:ocrLOwxY
酷電壮健、いつの間に更新されてたのか、、、

外出だったらスマソ



972 :名無し野電車区:04/03/22 20:24 ID:1SXHbN8Q
>>970
TIMSのお陰で電力回生率も向上。

ちなみに209系とE231系を比較すると消費電力量はE231系の方が多いらしいですね。
しかしその差を上回る回生率で209系以上の省エネを実現・・・と。


これからは編成一括制禦が主流となるのでしょうね。

973 :名無し野電車区:04/03/22 20:34 ID:x3ZbMSBO
2M13Tで走ってることもあるからねぇ。

974 :名無し野電車区:04/03/22 20:46 ID:Hh4nlPkE
>>972
なぜ川崎火力の出力が増強されるのでしょうか。

975 :名無し野電車区:04/03/22 20:48 ID:5UYNMYur
東電からの電力購入量を減らすためだよ

976 :名無し野電車区:04/03/22 21:18 ID:PjmKyYdo
そして昼間は電気を売るため。

977 :名無し野電車区:04/03/22 21:32 ID:YQ5VJ/J/
いままで拒否しつづけて_信濃川の発電所の取水量を10%減らすのに束が
同意したらしいがラッシュの電力使用量カナーリ減ってるんだろうな。

978 :名無し野電車区:04/03/22 21:33 ID:1SXHbN8Q
>>973
それはE217系が障害を起こしたときの話じゃなかった?
しかも2M7Tでのことだったかと。

起動こそ遅いものの100km/hまで引っ張ったとか・・・。

979 :名無し野電車区:04/03/22 21:47 ID:R+E7xkPk
>>978
いや、2M13Tだろ。色んなとこでこの話見るからに。

980 :名無し野電車区:04/03/22 21:51 ID:PMVCw2ko
動力用電力使用は10年で3割減だが
エスカレーターやら何やらのサービス用電力の使用は増えてる。


981 :名無し野電車区:04/03/22 21:52 ID:FugXbUD3
>>978
いや。
定速運転してるとき、2M13Tで制御することがよくあるから画面見ててごらん。

982 :名無し野電車区:04/03/22 21:53 ID:w9u1Cnjz
2Mはどこのユニット?

983 :名無し野電車区:04/03/22 22:29 ID:1SXHbN8Q
>>981
定速運転時にそんな制御を行っているとは知らなかった・・・

早とちりスマソ

984 :名無し野電車区:04/03/22 22:36 ID:59Q2PLuB
みんな誤解があるらしいが、
空転=性能が悪い
という訳ではないらしい。
MT比が低い209系などの車両は雨の日などある程度空転させ
前に進んで行くほうが加速するんだと。
まぁ、どの程度空転させるかの判断は難しいとこみたいだが。
今のE231系VVVFはベクトル制御なので209系より
応答性が良くなっていて空転しにくくなっている。

985 :名無し野電車区:04/03/22 22:37 ID:w9u1Cnjz
ドレミファインバータは最初っから空転許容だしな。
下手に空転させないより前進力をいかに引き出すかの制御のほうが(・∀・)イイ!らしいし

986 :名無し野電車区:04/03/22 22:54 ID:SULZws2v
新スレですよ〜。
大事に使ってね。

萌えてます!E231系 Vol.21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/l50


987 :名無し野電車区:04/03/22 23:26 ID:SULZws2v
確かにE231系も空転しながらでも強引に加速していく感じを受けるね。
問題は空転するか否かではなく、その内容かと。

E231系はモーター音が高鳴るだけで、あまり乗り心地に影響をもたらさないのが(・∀・)イイ!!

988 :名無し野電車区:04/03/22 23:39 ID:wjVOUU5S
まぁ平坦路を300km/hで定速走行している新幹線の車輪は、303〜4km/hで回ってなければいけない訳だが。

そこの空転制御が重要。


989 :名無し野電車区:04/03/23 00:13 ID:X0KpFMrX
o

990 :川口由希 ◆Yuki/im4ck :04/03/23 00:15 ID:24Sbug4L
もうすぐ1000ですか、そうですか。

991 :名無し野電車区:04/03/23 00:17 ID:wXBMWnfp
>>966
K-01編成ではありませんでしたか?
国府津の留置線にあるのを目撃しましたよ。

それにしても車内に計測機器などを持ち込んで何の試験を行っていたんでしょうかね?

992 :名無し野電車区:04/03/23 00:49 ID:ML/uwFLc
992

993 :名無し野電車区:04/03/23 00:51 ID:wXBMWnfp
E993系萌え

994 :名無し野電車区:04/03/23 01:03 ID:zLAQDhRf
995なら飛び込み決定

995 :名無し野電車区:04/03/23 01:12 ID:OTV8la7M
age

996 :名無し野電車区:04/03/23 01:12 ID:4PpfVZAe
腺?

997 :名無し野電車区:04/03/23 01:12 ID:bAlSthVz
1000?

998 :名無し野電車区:04/03/23 01:12 ID:OTV8la7M
997

999 :名無し野電車区:04/03/23 01:13 ID:OTV8la7M
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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