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【3月】仙台地区スレ Part13【改正】

1 :立ててやる!:04/03/01 22:00 ID:aUjJG5tr
お馴染み仙台地区スレ第13弾です。
引き続きJR東日本仙台支社管内(隣県&支社管内の福島や山形の話題も歓迎)
を中心に、3月13日ダイヤ改正、大活躍が続く583系などの、仙台周辺地域や
南東北の各鉄道の話題、新線計画などについてマタ〜リと
語り合いましょうです。

前スレ 【仙セン】 仙台地区スレ Part 12 【仙貨】

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066050286/l50

538 :名無し野電車区:04/05/07 18:54 ID:BhqIgnKI
>>537
もっと前。1月くらいだったかもしれない。

539 :名無し野電車区:04/05/07 19:09 ID:BhqIgnKI
今交通新聞みたら山形駅が10日からリニューアル工事始まるらしい
自動改札化の準備工事も兼ねてるかもしれない

540 :名無し野電車区:04/05/07 19:13 ID:3WAK5Kv1
狭い2階の改札はどうするのだろうか

541 :名無し野電車区:04/05/07 19:44 ID:uZONPE/u
自動改札にはしないの?

542 :537:04/05/07 20:56 ID:OfclBUar
>>538
サンクスです。

543 :名無し野電車区:04/05/08 11:47 ID:HL+HKEPB
仙台駅に貼っている「仙台からの所要時間」だけんど、乗り換え&待ち合わせは含まれてはいないと
言っておきながら一ノ関:93分、福島:80分は各々90分と78分のダイヤが存在するので
「仙台からの最速所要時間」と明記し直した方がええだろ。あと仙山線は普通だけの所要だけでなく
快速での所要も明記した方が良いだろ。


544 :名無し野電車区:04/05/08 13:13 ID:3pVPrlUV
>>543
それを言ったら東北線だって快速が必要。
仙山線に快速がないのは停車駅が改正ごとに変わってめちゃくちゃになるからじゃない?
10月改正で国見に止まるようになるって話もあるし。

545 :名無し野電車区:04/05/08 16:12 ID:Z1royPuf
国見は利用者激減の予

546 :名無し野電車区:04/05/08 19:11 ID:8A7740vM
国見駅、快速停車反対!

547 :名無し野電車区:04/05/08 19:44 ID:idceDEfG
>544
常識のない脇の大学生なんか乗せる必要なし。

てか次の改正で仙台は中1・2の工事はいるらしいね。
でその次の改正で電子連動化だってさ。


548 :名無し野電車区:04/05/08 20:19 ID:3pVPrlUV
>>547
あれ、中1・2の工事って仙台支社長の思いつきで変更になったんじゃなかったのか。
ってことはやっぱりますます汽車ダイヤ化させるようなホームの造りになっちゃうのか?
俺が勘違いしてるのかもしれないけど、なんだかなぁ…

すまんけど電子連動化ってなんですか?

549 :名無し野電車区:04/05/08 22:44 ID:Yg0qL9jL
>546
国見に停車させるなら、他の停車駅のどこか1箇所を通過にすればいい
北仙台、愛子、作並、面白山高原、山寺、北山形のうちどれか

550 :名無し野電車区:04/05/08 23:18 ID:zS3YwPKc
国見に停めたって客は増えないわな。どころか、山形方面の利用者の着席機会を
減らし、不快度を高めることで、仙山線離れがさらに進み、致命傷となる。
がせだと思うが、万一、本気で考えているなら、JRきちがい沙汰。

551 :名無し野電車区:04/05/09 02:19 ID:xSvlCH/j
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news002.htm

>最大六両編成の新車両が空港利用客を運び、東北の空の玄関口が、より
>“身近な”存在となる日は近い。

「新車両」だ、そうだが。


552 :しぐれH-40 ◆719HMFrfZI :04/05/09 02:20 ID:gF6Z/5kx
>>549
観光客のいない平日などなら通過させるのは面白山高原が一番いいだろうね。
しかし、国見停車っていったいどこから出てきた話なのか・・・。
国見に停車させることで、そこでの車両交換でもするのか?

553 :名無し野電車区:04/05/09 02:50 ID:EbpsP/g7
>>547
僻むな高卒。
常識の無いのは運営者であって学生ではない。

554 :名無し野電車区:04/05/09 03:19 ID:8hI4V1YE
>>551
確かに、”仙台空港鉄道株式会社”としては何らかの車両を保有しなくちゃいけないんだし。
でも、どうせIGRみたいに701モドキなんじゃねーのかと考えるネガティブな自分。

555 :名無し野電車区:04/05/09 04:37 ID:azkGVf14
>>553
藻前、国見の中の人か?
ホント、学生も運営者もDQNだな。
自分らで気づけないのが哀れだよ。

556 :名無し野電車区:04/05/09 05:31 ID:smkkCWWr
「新型」車両ではなく「新」車両ってか?

そんなまさか・・・((((((゚Д゚;))))))ガクガクブルブル

557 :名無し野電車区:04/05/09 05:38 ID:smkkCWWr
しかし、空港アクセスとなるとシートは(セミ)クロス・ロング、どっちがいいのやら。
クロスになると、701モドキじゃ通路狭くなっちゃうよね。
ただでさえ空港利用者は荷物が多いのだから。
京急のクロス車とか、何気に空港利用者には不評だったり。

逆に空港アクセスだからこそ、荷物を席の前に置きやすいように、
ロングにしたりとかもあるのかな。京成特急みたいに。
その場合には701モドキでもバリバリオッケーですな。

558 :名無し野電車区:04/05/09 06:12 ID:1vFCo2zu
なにも悪いことしてない他人をDQNというほどのDQNはないよ。

559 :名無し野電車区:04/05/09 08:24 ID:Rx1/wYIP
名取駅南側の下り線、
いつの間にか新線に切り替わっていた。(sage)

560 :名無し野電車区:04/05/09 09:17 ID:o5nP4kfr
いつまで701作り続けるきなんだ?
そろそろ新型車両作ればいいのに

561 :名無し野電車区:04/05/09 09:18 ID:YcmllIFc
新車はさらに改悪する予感。

562 :名無し野電車区:04/05/09 09:20 ID:svINlDJk
>>557
701に荷物置き場新設するだけさっ


563 :名無し野電車区:04/05/09 09:23 ID:o5nP4kfr
次はイス無しかも
どうせ学生しか使わないんだから地べたに座れ
年寄り?タクシー使えよってか

564 :川内運輸区:04/05/09 09:43 ID:q4+zoErV
昨年の年末に確認しました。
気仙沼地区の人たちからは「わかりにくい」という意見が結構出ている。
こないだ「南三陸2号」に乗っていたら、前谷地駅で3番線にとまっている
石巻行き(「南三陸」の間合い)に間違って乗りそうになった人がいた。
せめて455みたいに、何両かに1箇所くらいはサボをつけるべきでは…

565 :名無し野電車区:04/05/09 10:02 ID:yVxwwCQg
あらあら学生時代に苦い思い出しかないのですね。
東西線のおかげで天文台の利用者が1.7倍と学都に相応しい仙台になるのに。

566 :名無し野電車区:04/05/09 10:03 ID:tWGZIuv3
行先表示方法の変更の際、
束は一切告知しなかったのかな?

567 :名無し野電車区:04/05/09 10:26 ID:fJdNFsgD
国見の学生はDQNだろ

568 :宮ノ宮:04/05/09 10:43 ID:LpgaB0/H
漏れの住んでる所が、むかし原ノ町小田原字瓦山だったなんて・・・。

569 :名無し野電車区:04/05/09 11:52 ID:ed4i6htA
550に同意。
国見停車は、高速バス優勢の中、せっかく仙山線を利用してくださる
貴重なビジネス客・観光客に失礼になります。

570 :名無し野電車区:04/05/09 13:20 ID:tD+vEkgD
でも実際国見駅の乗降客数は急増しているのは事実だからな
きちがい沙汰とまでは言えないだろう

571 :名無し野電車区:04/05/09 13:35 ID:smkkCWWr
>>565
http://www.astro.sendai-c.ed.jp/NEW_Observatory/plan4.html
天文台は東西線の手の届かない所に移転するのにどうやって?

>>562
701なら荷物置き場なくてもなんとかなりそう。
成田や羽田を抱える京成や京急(ロング車)でも
ロングでスペースが広いから、荷物置き場なんてないし。

572 :名無し野電車区:04/05/09 13:36 ID:smkkCWWr
そういや、E217も空港アクセスに一枚噛んでるんだっけ。

573 :名無し野電車区:04/05/09 15:11 ID:rInJiX8+
D51+50系

574 :名無し野電車区:04/05/09 15:20 ID:ahZ5PJJU
仙山間輸送ではJRがバスからかなりの客を奪ったらすいね。新発売の4枚綴り回数券が
総統に効いたようで。

575 :名無し野電車区:04/05/09 15:33 ID:ed4i6htA
新天文台へは愛子駅からのシャトルバスか、仙台駅からの愛子観光バス
だろうね。
住宅地の近くなのにまともな観測できるのかな?

576 :名無し野電車区:04/05/09 17:00 ID:OJUfcLuL
>>575
愛子観光マンセー

休日の仙山線に定期使って何回か往復して乗ってみたんだが、
増発短編成化って成功に思える。思ったよりみんな乗ってるよ。

577 :名無し野電車区:04/05/09 19:47 ID:lr+1Y+Q8
今までの休日ダイヤはひどすぎた、休日で快速通過駅だと日中1時間に1本
だったんだもの、休日ダイヤに関しては便利になった、愛子までの途中駅の
利用者については

578 :川内運輸区:04/05/09 19:54 ID:6vgWCspi
>>566
全く告知がなかったよなぁ。
昨年年末に「南三陸4号」に乗ったときに、サボがなくびっくりした…

そういえば、某駅のお客さまの声の回答によると
仙台支社では、サボの代わり、順次側面に方向表示幕をつける計画である、
ご理解をお願いします、と書かれてあった。

579 :566:04/05/09 20:32 ID:tWGZIuv3
>>578
南三陸は昨年末からすでにサボ無しでしたか。
でも側面方向幕の話は455系だけかな。
それとも石巻線等のキハ48ワンマン車のようにしたりして。

580 :名無し野電車区:04/05/09 21:45 ID:dsKP3rHb
快速停車話。
それって、たとえは極端だが、・・・東北新幹線の新駅を大宮から5キロ地点
、10キロ地点、15キロ地点の3カ所に作って(料金のことはおいといて)、
東京口での新幹線乗降者数は倍以上なったよ、えらいでしょ、って言うような
話じゃないかね。でもそんなお馬鹿さんなことは誰も考えないね。
 むしろ、国見駅への快速停車って、それよりも程度の悪い話で、停車本数が
増えたから感激してマイカーやバスから転移するやつなんかまあ期待できん罠。
 それで、DQNか否かは知らんが学生の利用が10人増えても、快速の客が1人
減ったら元も子もないじゃん。

581 :名無し野電車区:04/05/09 21:51 ID:Uv4gziTn
とか言ってられないくらい国見駅の普通列車輸送が逼迫してるってことなんでない?
よく知らんけど。

582 :名無し野電車区:04/05/09 22:05 ID:uCmFUVJQ
個人的には、国見より
早朝・日没後の面白山高原停車のほうが無意味
に感じる。
停車パターンの統一っていわれてもねぇ。

583 :名無し野電車区:04/05/09 22:24 ID:fiH1QMY9
国見は勾配&踏切の関係で上り各駅停車が下り通過列車を待避出来ないとか
制約が多いから、快速を停車させるとダイヤ作りは大分楽になりそうだし、
パターンダイヤ化もしやすくなると思う。
今後の利用客増とマイカーからの移転を狙うなら陸前落合、バスからの移転を狙うなら北山・東照宮
の方が効果ありあそう。


584 :名無し野電車区:04/05/09 22:44 ID:OJUfcLuL
国見に快速が止まるとダイヤを作りやすいのはマジな話。
あれがネックになって普通列車が増やせないというのもあるくらい。
上り快速と下り普通なら可能なんだが、下り快速と上り普通の交換だと
下り快速を運転停車させなきゃいけないから、ダイヤには入れてない。
夕方は利用客が多いのに普通が50分〜60分も来ないのは快速がいるせい。困る。
ちなみに早朝の面白山は登山客が意外といる気がするんだがどうだろ。

585 :名無し野電車区:04/05/09 23:22 ID:kdKkSh6b
都市間輸送と近郊輸送を単線で両立させるのは至難のワザだな
いいかげん交換可能駅の増設とか地上設備の増強に着手してくれれば
一番いいのだが

586 :名無し野電車区:04/05/10 00:35 ID:xpHp2mU3
快速国見停車はおそらく今年着工の貝ヶ森駅を想定したものでは。
貝ヶ森駅(東北福祉大駅)が交換設備無しになってしまった以上、
将来的にダイヤを組む上で、国見停車は必須に思う。
あと、東北福祉大学が国見のキャンパスに大学院とか学部の一部を
持ってくるという噂も聞いたことがあるので、国見駅というのは
さらに利用者が増えるのかも知れないね。

・・・やはり仙山線は北仙台まででもいいから、複線化を具体化
しなければいけない時期に来ているように思うよ。

587 :名無し野電車区:04/05/10 00:40 ID:RmLBGuiK
万一停めるったって、運転停車でいいじゃないの。乗降あつかいをする理由にはならんわな。

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