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大阪市営地下鉄が全線架線式だったら

1 :名無し野電車区:04/03/18 21:32 ID:+J38pvZb
東京と違いほとんどの線が第三軌条式の大阪市営地下鉄。大阪市モンロー
主義と相なって相互乗り入れもあまり行われておりません。
大阪は東京に比べて規模が小さいし私鉄のターミナルも都心近くにあるので
あまり必要ないとはいえますが直通運転があれがもっと便利なはず。
全線架線式だったらどんな直通運転が実現したでしょうか?

2 :名無し野電車区:04/03/18 21:33 ID:cXqLVEeG
2GET

3 :名無し野電車区:04/03/18 21:33 ID:DEWlfAPv
2

4 :淡鉄 ◆Q9SIhgZezM :04/03/18 21:34 ID:qU4/+i+Y
>>3


5 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :04/03/18 21:39 ID:AETM9HWR
「中央線と乗り入れる近鉄東大阪線車両が他の近鉄線車両と共通化」位しか思いつかない。



非現実性ながら「北大阪急行電鉄〜御堂筋線〜泉北高速鉄道直通運転」ってのもあるけど。

6 :名無し野電車区:04/03/18 22:12 ID:+J38pvZb
千日前線と近鉄、阪神というのもある。そもそも阪神野田ー上本町に計画されていた
大阪高速鉄道構想を大阪市がぶっつぶして第三軌条の千日前線を建設したんだから。
ここは大阪市モンロー主義がなかったものとして空想しましょう。

7 :名無し野電車区:04/03/18 22:32 ID:kRNtYFhL
age

8 :名無し野電車区:04/03/20 16:15 ID:z6GO8lL/
>>5
中央線・東大阪線も架線式だったら、
<昼間>
準急・大和西大寺ーコスモスクエア 20分間隔
普通・東生駒ーコスモスクエア   10分間隔
   長田ーコスモスクエア    20分間隔
<朝ラッシュ時>
準急・奈良ーコスモスクエア    14分間隔
   東山ーコスモスクエア    14分間隔(生駒線より直通)
普通・東生駒ーコスモスクエア    7分間隔(新石切で準急退避)

てとこかな。

9 :名無し野電車区:04/03/20 16:28 ID:ltV5PrEG
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


10 :名無し野電車区:04/03/20 22:44 ID:mOo7M6y0
谷町線と近鉄南大阪線。八尾南から近鉄が建設して柏原経由で相互乗り入れ。
平野を2面4線にして準急の追い越しに使う。
準急は都島ー河内長野、都島ー古市にそれぞれ20分毎、停車駅は都島ー阿倍野の
各駅、平野、八尾南以遠の各駅。普通は大日ー八尾南10分毎。
あるいは今川ー針中野の間に新駅を造ってそこから直通。

11 :名無し野電車区:04/03/20 22:55 ID:apdrvzqa
>>6
ぶっ潰してはないはずだけど・・・

12 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/03/21 19:18 ID:34gRoJLa
住之江方面方面〜南海汐見橋線〜千日前線野田阪神 相互乗り入れかも

13 :名無し野電車区:04/03/21 19:26 ID:F6AH7t0t
ラピートがFGTで阪急河原町まで乗り入れる

14 :名無し野電車区:04/03/21 20:49 ID:evK3QlDY
四つ橋線が神崎川まで延伸し阪急神戸線と乗り入れ。住之江公園ー難波ー阪急三宮に
快速急行運転。

15 :名無し野電車区:04/03/23 10:31 ID:PMMYxKEx
>>11
いや、実際千日前線のおかげでルート変更し(現在の西大阪線)、
今頃やっと建設のめどが立ったのでつぶされたも同然。

16 :名無し野電車区:04/03/25 21:23 ID:ViWJPtgF
age

17 :たなか食品ストアー:04/03/25 21:51 ID:fUQ4fQvz
|   ∧_∧
|  ( *´Д`)ハウッ
|  人 ヽノ、
└―(  ヽ_つ,,,つ┐
プスッ )  ))   .|
   (__))     .|
┌――――――┘


18 :名無し野電車区:04/03/25 22:08 ID:D6A4kmv5
JRとの相互乗り入れの可能性はどうだろうか?
例えば>>10の計画が、大日に行かず東梅田から東海道線に沿って新大阪まで伸ばし、
そこから東海道緩行線の京都まで乗り入れる、近鉄線橿原・河内長野方面−谷町線
−東海道線京都とか、南海線−四ツ橋線−尼崎から東海道線西明石とか、阪和線は
市営のなにわ筋線か、大阪環状線経由で東海道の快速線京都方面へ乗り入れとか・・。


19 :名無し野電車区:04/03/27 16:42 ID:GByuQNmV
谷町線はもったいない。架線式で造られていたら面白い路線になっていただろうに。
近鉄か京阪と直通運転してたかもしれないのに。

20 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/03/28 01:22 ID:7BRp9Wjm
>>19
御堂筋線の混雑緩和策を考えたら、近鉄乗り入れの方が面白いですね。
それに京阪だと、地下鉄接続駅が多いですから、相互乗り入れの必要も少ない
でしょう。

21 :名無し野電車区:04/03/28 18:53 ID:U8lwLlo8
>>20
もし近鉄南大阪線と乗り入れしてたら南大阪線のイメージも上がってただろうね。
大阪線を地下にして大日・都島ー高安・河内国分で直通運転も面白いね。

22 :名無し野電車区:04/03/28 22:48 ID:fv8TQHEy
http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/

23 :名無し野電車区:04/03/28 22:55 ID:v2I/3C9j
>>15
同意。
千日前線なんか地下鉄の中でもガラガラ、客層最悪、一番不要な路線(長堀鶴見緑地線の方がマシ)。
駅の案内表示装置も旧式だし、冷遇するぐらいなら近鉄に譲れよ。
それだとホコリかぶってるホームも生かせるしな。

そして、近鉄大阪線は阪神野田から阪神線に直通(w

24 :名無し野電車区:04/03/31 00:02 ID:paNgT90N
http://adult.csx.jp/~megaland/menu_all.html

25 :名無し野電車区:04/04/02 23:49 ID:r2dpNnSl
>>23
相互直通運転してこそ意味のある路線なのにね。今ある大阪市交の路線で千日前線は
別にあってもなくても支障のない線だもんね。あったら便利というだけで。



26 :名無し野電車区:04/04/02 23:54 ID:YRB0hriH
千日前線廃止できないなら本数減らしたらどうだ?10分毎か15分毎に。どうせ困るのは
ごく一部の大阪市民だしね。嫌なら自転車でも乗ってなさいってこった。他府県民に迷惑かけるな。
10分毎や15分毎が待ち時間長いというならJR学研都市線に乗ってみてください。

27 :名無し野電車区:04/04/03 01:03 ID:Qjy9Sriz
千日前線は、堺筋線や谷町線からなんば〜鶴橋行く人は使いはるね。
あと沿線の人ら&沿線に用事のある人が使うくらいかな。

まぁ、あの隧道を私鉄に譲ろうとしても、金掛けないと誰も受け取って
くれんでしょうな。 そもそも、天井低すぎて架線を設置できない・・・

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