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酉の新快速にG車を連結することを決定しました。

1 :退職酉社員:04/03/23 11:23 ID:i5yn2VOI
ソースはまだないが、年内中には発表があるから安心汁

4 :名無し野電車区:04/03/23 11:30 ID:UUTGTwmT
12両化さえまともに出来てないのに・・・

5 :名無し野電車区:04/03/23 11:40 ID:31kbj/tx
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


6 :名無し野電車区:04/03/23 12:05 ID:v7Bflvzp
女性専用車つけられるよりはるかにまし

7 :名無し野電車区:04/03/23 14:49 ID:tuU4+4/b
>>6

それは一理ある。
女性専用車は金を生まないが(化粧よごれの掃除代で逆にマイナス)
G車や同区間の特急利用は、収入を生み出す。

よって女性専用車より先にG車連結マンセー

8 :名無し:04/03/23 14:58 ID:2NkhadbY
G車なら金さえ払えば誰でも乗れるが女性専用車は恩恵があるのは女性のみである。


9 :名無し野電車区:04/03/23 15:05 ID:GFRdz+sV
>>7
休日とかに乗ったことある?
窓にラッシュ時女性専用車のみ広告はられているでしょ。

すくなくともちょっとでも増収にはなる。
出す側としてもターゲットしぼりやすいし。とmajiresu

10 :名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE :04/03/23 15:13 ID:o86ZJOCS
>>1
JR東日本だったらやってるね。
JR西日本じゃやるわけない。

11 :名無し野電車区:04/03/23 15:20 ID:OC24/+Ta
もまいら誤解スンナよ。
Gってなんだか分かる?
ゲイだよ、ゲイ。
つまり男性専用車ということ。

12 :川口由希 ◆Yuki/im4ck :04/03/23 16:18 ID:24Sbug4L
>>1



ギリヤーク尼ヶ崎

13 :名無し野電車区:04/03/23 16:26 ID:tuU4+4/b
>>11

ゲイシャ?
じゃあ、舞妓はん専用やなw

14 :名無し野電車区:04/03/23 16:31 ID:FsOml7bF



ま た 上 新 庄 か !!!!!

15 :名無し野電車区:04/03/23 20:40 ID:RHgLQnaL
このスレは>>1が断言しましたので、年内に発表がない場合は>>1
2005年1月1日に播州赤穂から長浜まで裸で新快速を乗車します。

16 :名無し野電車区:04/03/23 21:44 ID:LVVJFli3
age



17 :名無し野電車区:04/03/23 21:47 ID:K/86epdg
どうせなら「酉の新快速を岡山まで延長運転することを決定しました。」と
やってほしかったよ、>>1

18 :名無し野電車区:04/03/23 21:50 ID:OGPDJ1Yf
>>1
良スレ乙
最近は貧乏神が我が物顔に勝手にスレ立ててたから気分が悪かった
新快速もグリーン連結するに実用的だし無い事自体が問題なんだよな

19 :名無し野電車区:04/03/23 21:53 ID:8kL4LltS
新快速を名古屋まで延長することに決めました。

ttp://www.hpmix.com/home/shibutetsu/index.htm

20 :名無し野電車区:04/03/23 21:57 ID:19q+Vx2k
女専用で一両潰すなら、G車の方が不公平がなくてイイ!

21 :名無し野電車区:04/03/23 21:58 ID:QY9Md9CF
春だなぁw

22 :名無し野電車区:04/03/23 22:24 ID:LiXjIgji
>>19
米原でJR東海の新快速と連絡すれば良い

23 :名無し野電車区:04/03/24 06:38 ID:HNncSM+/
マリンライナーと同じように2階建て1両連結すれば
需要と供給を満たすことができるな
マリンライナーより新快速にグリーン車を連結したほうが
マジで得策だと思うんだけどどうよ

24 :名無し野電車区:04/03/24 08:25 ID:GN3reEbt
 嗚呼 春なんだなぁ 妄想(°°;)炸裂

25 :名無し野電車区:04/03/24 15:24 ID:zjDJZdEq
新快速にグリーン車連結との噂は、アーバン圏関係スレで本職っぽい人が『グリーン車の新設も選択肢の1つですね』と書いてからはじまったんだな

もし出来るなら乗車券や定期券だけで乗れるやつがいいな(自由席グリーン車っていうのか?)

26 :名無し野電車区:04/03/24 16:23 ID:mXKcPDes
>>25
>(自由席グリーン車っていうのか?)
それは普通グリーン券が必要。

27 :名無し野電車区:04/03/24 16:48 ID:zjDJZdEq
>>26
勘違いスマソ

28 :名無し野電車区:04/03/24 22:14 ID:sVImI0qu
age




29 :名無し野電車区:04/03/25 12:48 ID:aBwQAQw8
グリーン連結となれば、G車掌は束と同じく外注にするんだろうか?

30 :名無し野電車区:04/03/25 21:40 ID:zkGC9Bra
一度 >1の吊し上げをしないといかんぁ

ネタなら情報の捏造として2ch的に
事実なら会社の内部情報の漏洩でな


定期的に出てくるんだよなぁ この手のスレが・・・

31 :名無し野電車区:04/03/25 23:30 ID:08Yaivo2
女車作るぐらいならG車でしょ?

32 :名無し野電車区:04/03/25 23:54 ID:URYXyDo8
Gって某板ではマジで自慰なんだが。。

33 :名無し野電車区:04/03/26 00:07 ID:EQiZbtgT
>>8
ぼったくり体質とよく批判される某JRも裏を返せば金さえ払えば誰でも公平に利用できるフェアな会社ということだからな。
特にそこ独自の敬老優待制度なんて初めてじゃないの?男女平等なのは。

34 :名無し野電車区:04/03/26 21:06 ID:Hn+zO3FA
G厨だけに、自慰ネタばかり…

35 :名無し野電車区:04/03/28 09:40 ID:PjuWXvYC
223系でもDD1両は連結できるだろう



って思ったらマリンライナーで実行済みか

36 :名無し野電車区:04/03/28 12:08 ID:Af4vIo5y
このスレの>>1には経営者としての資質はない。

37 :名無し野電車区:04/03/28 19:36 ID:AnJ9VOZ0
ケチな関西人がGなんか乗るわけ無い。

38 :(・∀・)ジサクジエーン!:04/03/28 20:00 ID:p2zC08qy
>>18
(・∀・)ジサクジエーン!

39 :名無し野電車区:04/03/28 20:39 ID:k7f3hkrj
>>35

DD51!!!

40 :名無し野電車区:04/03/28 21:26 ID:t6KYb8WR
>>1
ほんまけ?

41 :名無し野電車区:04/03/28 21:31 ID:OEIdHwhW
1>>
大漁おめでとさん。

42 :名無し野電車区:04/03/29 06:06 ID:Kp3q9m6j
連結派だぜ
貧乏人と棲み分け賛成

43 :名無し野電車区:04/03/29 23:23 ID:X+NmuS9B
G料金距離に関係なく510円均一ならダブルデッカー2両くらいつないでも需要ありそうなよかん
漏れはスルットKANSAI3Daysチケットで和歌山行った帰り500円払ってサザンの指定乗ったけどまったりしてよかったぞ!
新快速は混雑するのでまったり通勤&移動したい人が食いつくのでは?

44 :名無し野電車区:04/03/29 23:31 ID:+K+E6PDB
倒壊の新快速にG車を連結

の方が現実味がある


45 :名無し野電車区:04/03/29 23:35 ID:zMPbR7ww
倒壊の117系に束から買った185グリーソを2扉化して組み込み
新快速として走らせる・・・という妄想を模型で実行しますた。

ところがこれが違和感が無くて(・∀・)イイ!
次回作を目下妄想厨でつ。

46 :名無し野電車区:04/03/29 23:40 ID:WcUFD8eF
以前関西では快速G車は乗車管理できない(料金不払いで占拠される)ために廃止したと聞いたが・・・

47 :名無し野電車区:04/03/30 23:17 ID:nf9+Gu3X
またか・・・
毎回300円だの500円でGに載せろが始まる
それなら指定席料金だぜ
それで載せろと言うのか・・・

サザンは指定席だろが!
それが(・・?)ナゼ?にG車でないといけない理論になるんだ?
指定席ではダメでG車にする理由を述べてみよ

マリンのG車と683あたりの普通車など大して変わらない設備




48 :名無し野電車区:04/03/31 22:54 ID:pbfAKOMS
>>45
311・313系に2階建てサロを組み込んでも違和感なし


というより、マリンライナーのダブルデッカーは違和感あり過ぎ

49 :名無し野電車区:04/03/31 23:07 ID:RyY2iXp4
>>37
関西人だが、指宿へ温泉入りに行くのになのはな号の指定取ったが

50 :名無し野電車区:04/03/31 23:25 ID:LY870NzG
>>37
オレも関西人だがグリーン車の連結してある列車には
90%以上の率でグリーン車に乗ってますが


51 :名前はない:04/04/01 00:13 ID:2M67v9kI
>>50
あなたがグリーン定期券を買って毎日グリーン車に乗っておられるのなら尊敬しますが。

52 :名無し野電車区:04/04/01 00:24 ID:3dvLGz6a
そうだね。
これまでに「グリーン車の連結してある列車」に10回しか乗っていなくて
そのうち9回グリーン車に乗っても

>90%以上の率でグリーン車に乗ってますが

とは言えるからなあ。


53 :49:04/04/01 00:38 ID:ToD1o3ik
なのはななんて指定ついて間もないのだから100%になるなw

54 :名無し野電車区:04/04/01 20:01 ID:p4yBvnTQ
この板に住み着いてる鉄ヲタのデータをサンプルにはできないだろ。

55 :名無し野電車区:04/04/02 21:29 ID:Zwo2LAUk
>>52
ストレートな貧乏人的発想だな

56 :名無し野電車区:04/04/03 12:12 ID:XwT2Z96J
北のuシートみたいなのを新快速に連結できんのか
エアポートを直流化した車両を使えや

57 :名無し野電車区:04/04/03 12:45 ID:Qdi/VPAP
>>56
それだと18きっぷで利用できてしまう。
だったら普通車指定席と同額にした特定グリーン料金の方がいい。

58 :名無し野電車区:04/04/03 12:54 ID:fEvM13Em
朝からの新快速全列車にGつけるのか?
となると10両か12両固定になるんか?

59 :名無し野電車区:04/04/03 13:29 ID:TZP7JEvJ
またこの手の話題ですか?
結論はもう出たでしょうに。

>>58
固定編成化されるともれなく女性専用車が導入されるでしょう。

60 :名無し野電車区:04/04/06 01:55 ID:udSTa6qO
グリーン車まだでっか
待ってるねんで

61 :名無し野電車区:04/04/06 02:10 ID:J3tJfhTH
倒壊のCLのような整理券方式じゃないと管理は難しい

62 :名無し野電車区:04/04/06 02:15 ID:QIsykVrY
新快速を名古屋まで延長することに決めました。

ソース
ttp://www.hpmix.com/home/shibutetsu/index.htm


63 :名無し野電車区:04/04/06 03:03 ID:uOXplhXG
公式のプレスリリース出せ。

64 :名無し野電車区:04/04/06 14:04 ID:IxFXRoJs
おまいら、究極の選択だ。
新快速に「あれ」とG車どちらかを連結することになった。どっちを連結するのに賛成する?

65 :名無し野電車区:04/04/06 14:09 ID:mDalBwip
>>62
大垣〜熱海に快速運転汁!という大馬鹿な投稿をジャーナルにしたのは
コイツだったのか!カネがない貧民は現状で十分だ!と言いたい。

66 :名無し野電車区:04/04/06 14:45 ID:H1l35mwU
小渕age

67 :名無し野電車区:04/04/06 21:17 ID:NH5I6mak
>>62
自己紹介のページを見たのだが、
同じ春日井市民だ・・・

68 :名無し野電車区:04/04/06 21:19 ID:bZdk3YIj
新快速は編成全体のクオリティが高いのでグリーソ車連結は必要ないと思われ。

69 : ◆k7DsYhconQ :04/04/06 22:05 ID:knRhkb+Y


70 :名無し野電車区:04/04/06 22:21 ID:qHeKw1Pa
>>64
グリーン車に決まってるだろ。グリーン車や指定席は高い料金を払った客や場合によっては長距離客着席優遇のための措置。
別に欲しいわけではないが、あるからといって別に不満はない。

71 :名前はない:04/04/06 23:28 ID:yL9HBw3r
>>64
ちょっと違う。

1.G車を連結します。その代わり女性専用車も設けます。
2.現状のまま
どちらを選ぶか、だろ。 

72 :名無し野電車区:04/04/06 23:36 ID:a5LRa4Tp
束の東海道線のようにダブルデッカーにするのか?

73 :名無し野電車区:04/04/07 00:44 ID:sqXlZLob
>>71
現状のまま

74 :名無し野電車区:04/04/07 02:38 ID:bH0kuGrW
>>71
グリーン連結

75 :汚物age:04/04/07 02:40 ID:XhUB3eqm
68 :名無し野電車区 :04/04/06 21:19 ID:bZdk3YIj
新快速は編成全体のクオリティが高いのでグリーソ車連結は必要ないと思われ。

76 :名無し野電車区:04/04/07 07:36 ID:xCtRWOB8
>>68
 同意

77 :名無し野電車区:04/04/09 00:56 ID:eootDtjv
クオリティが低いからこそG車連結なのだ

78 :名無し野電車区:04/04/09 02:53 ID:AO1DqVoj
クオリティが高いのはいいんだけど、やっぱり、すし詰め車両とは別に指定席って感じの座席は欲しいな。

79 :名無し野電車区:04/04/09 12:31 ID:bGs8itCe
増結に増発すればいいじゃん

80 :名無し野電車区:04/04/10 13:48 ID:wzmGsY8V
>>47
じゃあ800円でどうだ?
もち車内販売付きでw

81 :名無し野電車区:04/04/10 14:11 ID:gAyWTPDt
先頭車のG車はやめてもらいたい。
つーか、酉の新快速の先頭車(運転席後部)って人大杉。ヲタクじゃない客が「我先に」と競争することもしばしば・・・
車内販売も、そこらのスーパーで買った方が安いから要らん。売るなら車内販売Onlyのヤツ売れ。

82 :名無し野電車区:04/04/10 21:02 ID:pqeMLEOT
アーバンネットワークの通勤電車にG車など必要なし!!
酉が開発中の次世代通勤車のシートはロング主体だが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである500ミリを予定していると言う。
(束の走ルンですは45センチ)
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。(実現すれば特許出願?)


83 :名無し野電車区:04/04/11 01:27 ID:H3s2gT33
G車いらね。通勤時に女性専用車がすいてたら腹立つのとおなじ感情をおぼえることになるだろう。
後、補助シートなんとかしてくれ。硬いのは我慢するから背もたれをなんとかして。腰痛い。長くは
座れない。

84 :名無し野電車区:04/04/11 02:25 ID:FW9cKuY4
>>83
金さえ払えば乗れるという非常に平等で納得がいく車両だと思うがな
そんな変な感情を覚えるとかいうなら首都圏Gの走ってる地域はどうなんだろ
オレは早いこと連結して欲しい派だ

85 :名無し野電車区:04/04/11 03:13 ID:H3s2gT33
金持ちはいいね。けど普通一般市民はそんなもんつけるならもう一両増やせっておもんじゃないかな?
まあ俺は新快速の始発の駅からのるから100%座れるのでどうでもいいんだけど。

86 :名無し野電車区:04/04/11 04:54 ID:oicm/X3v
>>82
クロスシートに座るのに、G券が必要になったりして。

87 :名無し野電車区:04/04/11 09:43 ID:G/Oo2tsr
 新快速に2階建てG1両連結した場合、ラッシュ時は正規料金(東と同じ料金)でも満席
になりそうだが、日中は空気輸送になりそうだよな。そうすると均一500円とかのデータイム
回数券とか発売されるかな。
 西も乗客数は頭打ちだし、運賃値上げもデフレ下で厳しいし、客単価アップとサービス向上の
一席2鳥でG連結してほしい。

88 :名無し野電車区:04/04/11 11:28 ID:HrJfCBPt
>新快速に2階建てG1両連結した場合、ラッシュ時は正規料金(東と同じ料金)でも満席
になりそうだが、

それならば特急車1編成まるまる使ったほうが安上がり。

>日中は空気輸送になりそうだよな。そうすると均一500円とかのデータイム
回数券とか発売されるかな。

安売り前提ならば必要無し。増結が先。

>西も乗客数は頭打ちだし、運賃値上げもデフレ下で厳しいし、客単価アップとサービス向上の
一席2鳥でG連結してほしい。

反対にサービス低下になるかもね。

89 :名無し野電車区:04/04/11 13:22 ID:PMtmJbR2
関西には無料で高品質のサービスを提供してくれる鉄道業者が通用するんだな。
無理やり金を取ろうとする所は関西では失敗する
その代わり、新快速がロング化するのは大反対だけどね

90 :名無し野電車区:04/04/12 02:16 ID:CdbDvSaN
>>82がいう車両は、ロングが普通車、セミクロスがG車になる悪寒。

91 :名無し野電車区:04/04/12 03:22 ID:Es5KN2rQ
>>89
貧乏人の香りプンプンだなオマエ
関西には無料で高品質のサービスを提供してくれる
鉄道業者が通用するだと?
無料とほざいとるがオマエは自動改札強行突破の常習犯だろ
タダほど高いものはないという言葉を知らんようだな
高品質なものは金を出して手に入れるもんなんだよ


新快速にG車を連結する際は普通車にも気を使う必要はある
終日G車1両込み12連も1つの方法だが、G車の両端普通車は
ロングにするのも良い方法。ラッシュ時の新快速はロングの方が
かえっていいかもしれん。オレはグリーンに逃げるがな


92 :名無し野電車区:04/04/12 04:04 ID:CdbDvSaN
>>89 >>91
無料で高品質のサービスは、競争があるからであって、
関西だからではないでしょ(^^)

事実、環状線のボロ103系っていったい…。

93 :妄想が(略:04/04/12 04:46 ID:bSSkfz7f
酉は新快速を全車グリーン車にしてグリーン料金を不要とするべき!
しないのは犯罪!!早急に実施すべき!!!!序でに全ての新快速を
網干発着にして全車12連にし、140km/h運転させるべきニダ!

94 :名無し野電車区:04/04/12 04:58 ID:3YjxJvcj
グリーン車よりも2両ワンユニットのグリーン車なみの設備の車両を作って、高松まで延長したらどう?
姫路岡山間を各駅停車にしても、高速バスに対抗できると思われ。


95 :名無し野電車区:04/04/12 08:45 ID:UEI8FbZk
>>94
それが一番楽でしょう
その2両を特急扱いにするとかね。そうすれば特急割引券も使えるし、需要がないデータイムには別運用にも使える

96 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/04/12 11:47 ID:NXzZ61PV
>>25
特急扱いにすると面倒じゃない?
指定席にしたほうが楽だと思う。

反論あればレスください。

97 :名無し野電車区:04/04/12 22:23 ID:opEY4mjZ
>>93
君は網干に住んでいるな?
>>94
新幹線使えってことじゃないの?

98 :運転士@急行擬古行 ◆XVYhks4pWY :04/04/12 23:41 ID:PdahvSRs
レスを間違えたことに気づいた…OTL
×>>25
>>95

99 :名無し野電車区:04/04/13 05:00 ID:ctzeox7l
そこなんだよね
新快速併結のときは指定席にして、単独運行の時は特急にする。
それがいいのでは?
ラッシュ過ぎたら北近畿とかに流す手もあるし

100 :名無し野電車区:04/04/13 07:22 ID:V+TgCz8E
ラッシュを過ぎても新快速は人大杉なので
グリーン需要は絶えることがない
よって常時連結が基本中の基本となる

101 :名無し野電車区:04/04/13 08:31 ID:y8EjJJvO
ただで乗るやつ多そう。
近鉄特急でさえ、ただで乗っているやつ多いし。
車掌一人増やすのか?

102 :名無し野電車区:04/04/13 14:06 ID:3uNF90ST
グリーン回数券が出たら高慢チケットが薔薇売りするだろう。

103 :名無し野電車区:04/04/13 21:05 ID:hhtBfP/V
>>100
未だにこんな事言ってる奴が居るのか・・・。
車両によっては多少混むかも知れんが、端から端まで一杯なんで事は有り得ない。
現に漏れはラッシュを過ぎてからなら、いつも余裕で席を確保出来てますが何か?
・・・混雑具合の話って、絶対水掛け論になっちゃうんだよな。(ーー;

104 :名無し野電車区:04/04/14 01:41 ID:ZTmvHHgH
自由席特急券と新快速グリーン券を統合した料金回数券があればうれしいよね。
距離範囲別の料金は特急券もグリーン券も似たような金額だろうから、発券する
うえでの合理化も期待できるし客もホーム出てから特急か新快速Gか好きな方を
選べるから便利だと思う。

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