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赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[6]

1 :名無し野電車区:04/03/23 16:13 ID:qJlj92i4
★★2005年加古川線電化に向けて103系3550番台登場!★★
★★新生ヴィッセル神戸!和田岬線臨時列車増発!★★
★★5月2日急行但馬(大阪−豊岡)リバイバル運転!★★

表題の通り赤穂線・加古川線・姫新線・播但線・和田岬線等々兵庫県内の鉄道路線メインに、
第3セクターの北条鉄道・三木鉄道、
過去帳入りした高砂線・鍛冶屋線・神戸臨港線・別府鉄道、
または高砂工場・鷹取工場などの話題も歓迎です。

どんどん書きこんでください。

2 :名無し野電車区:04/03/23 16:14 ID:qJlj92i4
◇最近のニュース
加古川線電化に向けて103系3550番台登場!
JR西日本下関地域鉄道部のページより(2月壁紙の項参照)
http://www1.ocn.ne.jp/%7Ejrw-sttb/kako.htm
急行但馬リバイバル運転
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040212a.html
鷹取・須磨間に新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040220b.html

JR西日本神戸支社
http://www.westjr-kobe.com/
JR西日本福知山支社
http://fukuchiyama.westjr.co.jp/
ヴィッセル神戸
(和田岬線臨時列車情報などもあります)
http://www.vissel-kobe.co.jp/

3 :名無し野電車区:04/03/23 16:14 ID:qJlj92i4
◇過去スレ
姫新線・赤穂線・播但線・加古川線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021795553/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線(北条・三木鉄道)スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線(北条・三木鉄道) 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048652627
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1048652627.dat
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053757318/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[5]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50

その他過去スレはこちらで検索できます
鉄道板 過去ログスレッドタイトル検索
http://www10.plala.or.jp/search/

4 :名無し野電車区:04/03/23 17:32 ID:cjB/vywv
加古川線用の103改は前面の窓をもっと大きくすりゃええのにとオモタ
 側面はまだマシだったが・・・

5 :名無し野電車区:04/03/23 23:17 ID:5Jb9KvuT
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


6 :名無し野電車区:04/03/24 10:52 ID:7vl9SAT1
関連スレ 国鉄高砂線(廃止)についてのスレ (現在は便所として機能)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/

7 :1:04/03/24 22:23 ID:cE5vOrQM
立て逃げもアレなんで写真を一つ
微妙に懐かしい加古川駅北口の写真
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032422043480042.jpg
いつどういう状況で撮ったのか全く覚えてないのですが87年ごろと思われます
ピンぼけ厨房写真でしたが加工補正して何とか見れるようにしました

加古川線沿線の鉄道写真を募集しているそうです(3/31まで)。
http://www.ryuiki.com/

腕に自信のある方は応募してみては?
300万人乗車作戦のページの中にJR加古川線写真館もありますね。
写真募集については
ずいぶん前から駅にポスターが掲示されてたみたいですが全く気づきませんでした。
それにこのサイト自体存在を知りませんでした(w

8 :名無し野電車区:04/03/26 09:28 ID:WaU1gPN8
社高校がセンバツに出場したから、加古川線からの『甲子園臨』来たんでつか?


9 :名無し野電車区:04/03/26 15:40 ID:nURJGkbp
>>8
どこかに応援「バス」の台数で新記録作ったと書いてあったが。
応援列車仕立ててたところの学校に勝ったんだよな(w

10 :名無し野電車区:04/03/26 17:42 ID:rScVOrRM
甲子園臨、ワンマンキハ47で運転すれば良かったのに。


保護者はワンマン列車の乗り方知らない悪寒

11 :名無し野電車区:04/03/26 21:31 ID:jgJfxTbn
>>7
懐かしいね。
ここで硬券を大量に買ったよ。

12 :名無し野電車区:04/03/26 23:22 ID:4o866Y3N
加古川線高架工事の様子をまとめてみました
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032623203538008.gif

13 :名無し野電車区:04/03/27 00:39 ID:fsi+6Log
最近播但線に乗ったら
103の半自動スイッチが
開が緑、閉が赤に色分けされてるわな
塗装がはがれてきたからか?

14 :名無し野電車区:04/03/27 09:30 ID:s7poGBwA
975 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/03/24 10:43 ID:TgpQrCjO
兵庫県には播但線全線電化&120km/h化の計画があります。
但馬−大阪の特急を福知山線経由から播但線経由に誘導して
県南と但馬の結びつきを強化しようとするものです。
但馬−姫路・神戸より但馬−福知山・大阪の方が便利なんて
兵庫県にとってはおもしろくないですからね。

989 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/03/26 00:01 ID:i1vXG7XK
城崎以西の電化は需要を考えてもなさそうですね。
播但線電化後は城崎行が電車で2時間に1本程度、
浜坂行がディーゼルで1日3本ぐらいではないでしょうか。
福知山線の特急も2時間に1本で、行き先は福知山止まり、宮津方面、舞鶴方面となりそうですね。
福知山−但馬の移動は少ないので、京都−城崎の特急だけで十分でしょう。
宮津・舞鶴は大阪直通便が増えるので大歓迎でしょうね。

15 :名無し野電車区:04/03/27 09:33 ID:s7poGBwA
>>14 の様になったら、城崎-和田山の普通も播但線に乗り入れるのかな
和田山−福知山の県境超え路線は125系が1両で往復してそうな悪寒

16 :名無し野電車区:04/03/27 22:58 ID:T6dRTGuM
age



17 :名無し野電車区:04/03/28 12:45 ID:IOlc6rgI
age

18 :名無し野電車区:04/03/28 15:14 ID:g/Cm+QUX
hage

19 :RRRRRRRRRR:04/03/28 16:07 ID:EFCWWDDX
>5お前、コピペしつこい。やめれ!!!!!!!!!

20 :名無し野電車区:04/03/28 16:43 ID:7+s4vnd/
>>19
以前の但馬AAコピペに比べたらまだましかも

21 :名無し野電車区:04/03/28 17:38 ID:7jHL2XG5
>>2
加古川線の電車はこんななのか・・鬱だ

22 :名無し野電車区:04/03/28 20:23 ID:CnFy0seR
あと1年か

23 :名無し野電車区:04/03/28 20:38 ID:k7f3hkrj
>>10

鉄道ないからワンマンであろうと無かろうと関係なし。

24 :名無し野電車区:04/03/28 20:39 ID:2KrrLmN+
加古川線の高架新線区間はPC枕木になるみたいですね。
新品のPC枕木が工事資材置き場各所においてあります。

25 :名無し野電車区:04/03/28 21:48 ID:xDu80ROB
>>24
そんな一部分じゃ高速化は無理か・・・

ま、加古川線の場合、最高速度引き上げより加速改良の方が効果があるわけで(ry

26 :前スレ948:04/03/28 22:13 ID:4Ru8pjYR
姫新線乗ったけど、やたらと加古川47と手つないでたな。
10:05の列車は姫路色40+加古川色47で席が程よく埋まる程度だった。日中は完全に2両運転となったのか?
ワンマンといいながら乗務員2人、即車内巡回→検札だった。

どうやら前後ドア完全に別々に開くようになった模様。ドア閉まったときに運転席から4点メロディーも聞こえてきた。
結構改善したね。

27 :名無し野電車区:04/03/29 12:07 ID:gTEsWrop
>>26
朝夕の4連で3両が加古川色ってのも結構あるよ。
47−0×4、47−1000×1、40×1がいるんだっけ、
変わってたらスマソ。

28 :名無し野電車区:04/03/29 20:54 ID:LMd0ihKb
>>21
福知山と比べりゃ遥かにマシだぞ。

ちょっとすれ違いではあるが、今回態々貫通扉をつけたのは酉の社内規定が変ったからと聞くが、詳細知っている方はおられるかな?

29 :名無し野電車区:04/03/29 22:02 ID:2t5+bg+c
>貫通扉をつけたのは酉の社内規定が変ったから

関係ないと思われ。
社内規定云々以前に4連ワンマン運転するためかと。

30 :前スレ948:04/03/29 22:59 ID:4TbquYlX
>>27
ぜんぜん気にしないので大丈夫。

そういやほとんどがリニューアルされて棚。

あっ、今朝7時ごろ、大阪駅9番線に加古川色キハ40が1両でとまってた。

31 :名無し野電車区:04/03/29 23:18 ID:DBCXeVu0
加古川線103系試運転age
車番不明

32 :名無し野電車区:04/03/30 01:20 ID:3XRhtbKa
幌が付いた顔は思ったよりまともかも
ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040329201325.jpg
ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040329201423.jpg

33 :名無し野電車区:04/03/30 02:01 ID:jlhKvnEC
播但103はカッコイイのに、加古川103はどうしてこんなにセンスがないんだろう。
キハも姫新線姫路色はなかなか良かったし、
とんぼのアクセントのセンスも良かったのに、
加古川線ときたら・・・。なんでだろう。

34 :名無し野電車区:04/03/30 02:24 ID:3XRhtbKa
今に始まった話ではないですよ
何十年も前から加古川線はボロ・旧型・変形(異端)車の掃き溜めでした
昔は故障して修理するにもダメになってあぼーんするにも
工場が近くにあってすぐに持って行けたからか(w
それに播但線や姫新線のように大阪直通の急行や特急が設定されている(いた)
ある程度の箔のついた路線とは違いますし

むしろ一時期リニューアル車ばかりだったのが不思議に思えたぐらいです

35 :名無し野電車区:04/03/30 06:31 ID:DPk91hX1
>>26
夕方に佐用を出る姫路行き普通が1両というのは狂ってるぞ。


36 :名無し野電車区:04/03/30 10:53 ID:/CemaLiL
加古川線用103系は網干仕上げですか?

それとも 下 関 ・ 福 知 山 仕 上 げ で す か ?

それにしても、加古川線色にグレーというのは加古川線をナメてますな
前面のガラスももっと大きくすりゃええのに
側面にもっと手を施せよ!質素過ぎませんか?

37 :名無し野電車区:04/03/30 11:35 ID:Pw8JDI9x
>>36上2行
何が言いたいの?

38 :名無し野電車区:04/03/30 13:24 ID:/CemaLiL
>>37
加古川線103系≧113系3800番台

39 :前スレ948:04/03/30 13:31 ID:C87BZ2AL
>>35
折り返しも1両だからきつい罠。

40 :名無し野電車区:04/03/30 13:33 ID:8EYSCwcI
南武支線205系1000番台>加古川線103系≧113系3800番台


41 :名無し野電車区:04/03/30 13:40 ID:Pw8JDI9x
>>38
そういうことか。

吹田で改造されたのは知らないけど
下関で改造されてたのは種車が環状線のリニューアル車だったから
播但線用とまではいかないけど
(あれは初期の改造で試作の意味合いもあってか手が入りまくってた)
内装も201系リニューアル車よりも手が入っててそれなりのグレードかと。

42 :名無し野電車区:04/03/30 18:23 ID:/CemaLiL
>>41
内装の写真きぼんぬ

43 :名無し野電車区:04/03/31 00:47 ID:jggVN43W
春から駅弁医行くので姫新線からしばしお別れです。このスレに顔出すのでまた
宜しく願います。

44 :名無し野電車区:04/03/31 11:53 ID:3Blpk7q0
鳥取→大阪方面へ逝くのに、実は
山陰線→福知山から福知山線・宝塚線を使うより
山陰線→和田山から播但線に乗り換えて
姫路から神戸線を使ったほうが早いと知った今日この頃

18切符利用での話ね

45 :名無し野電車区:04/03/31 22:11 ID:7HgFkbTU
どれくらい違うの?

46 :名無し野電車区:04/04/01 20:45 ID:Wg44sm7y
社高校はバス101台?で応援に行ったそうだな

47 :名無し野電車区:04/04/01 21:16 ID:raCzN7F5
社町から団臨走らせろよw 58系ハァハァ

明日はリバイバル急行但馬の指定券発売日ですな。
頑張ってゲトしてくれ。

48 :名無し野電車区:04/04/02 00:06 ID:GMLeAhnI
加古川線103はトイレ付きらしいな。

49 :名無し野電車区:04/04/02 10:49 ID:BmeSvt9c
>>47
電化してからは何で誘致しようか・・・


50 :名無し野電車区:04/04/02 10:59 ID:aE9AD9ek
但馬、取れませんでした_| ̄|○
手優香、但馬の空席がサイバーネットで検索できないんだけど

51 :47:04/04/02 11:54 ID:rGv51jU/
>>49
そりゃ113-38(ry

>>50
乙。
臨時列車だから検索できない。
お出かけネットに登録したらできるかも試練。クレカがいるが。

52 :名無し野電車区:04/04/02 12:02 ID:aE9AD9ek
>>51
クレカか・・・。親のを使うのはちと危険だな・・・。

53 :名無し野電車区:04/04/02 12:06 ID:BmeSvt9c
>>51
JR神戸線にとって113系は邪魔!しかも380(ry

でも、神戸線側からすれば珍しがられるかも

54 :47:04/04/02 12:22 ID:rGv51jU/
>>52
親のを使うのはだめだろうな〜。頻繁に窓口に通うことをお勧めする。

>>53
ワンマン設備を見たことないから戸惑うかもなw
38(ry以外となれば223・117とかだろうな〜

55 :名無し野電車区:04/04/02 12:47 ID:BmeSvt9c
>>54
今、思った・・・団体って予約制だからわざわざワンマンを走らせても意味が無いな。
 223系だったら逆に加古川線沿線の人々が戸惑うよな・・・となると、

『電化したら新快速が走るんですって!」というデマも広がる心配が出てくるか _| ̄|○

56 :47:04/04/02 21:31 ID:tWLDDB62
>>55
125系が走るのに戸惑うことはないと思われ。

>『電化したら新快速が走るんですって!」というデマも広がる心配が出てくるか _| ̄|○
ワラタ

57 :名無し野電車区:04/04/03 00:10 ID:pm6wB9WG
今日(2日)、塚本ー大阪間で加古川色+姫新色の混結が大阪方面に爆走してた。
今まで加古川色のみでの大回り移動は見たことがあったが、混血は初めて見た。
チラッと見ただけで加古川線ってのがすぐわかった。神戸線を走るのはなんだか
異様な感じだ

58 :名無し野電車区:04/04/03 00:57 ID:N+e8T61p
>『電化したら新快速が走るんですって!」というデマも広がる心配が出てくるか _| ̄|○

もし入線したらそう思う人も出てくると思うよ。実際、広島(ry

社町から団臨か・・・加古川鉄道部は営業に行ったんだろうか。
確か、「いきいきサロンきのくに」「あすか」は
営業列車で加古川線を走ったことがあると思うんだけど。
「サロンカーなにわ」はないと思う(高砂工場は除いて)。
まあ社に関してはここまで勝ち進むとは予想外だったか(w

59 :名無し野電車区:04/04/03 12:40 ID:HuZvNKUB
決勝の応援団はキハ181系10連らしい。



だったらどうする?

60 :名無し野電車区:04/04/03 13:43 ID:W090UvtL
終了しますた

61 :名無し野電車区:04/04/03 14:05 ID:7B0uFM+j
電化後は原色の117系で落ち着く予感。

今だったら58・47・41?・40だろうか

62 :>>55:04/04/03 15:32 ID:wuaqlcJP
社負けた・・・_| ̄|○

電化すれば車両の流れもスムーズになりそうだから来年のセンバツから期待・・・(社が出場すれば・・・)
 話がそれるが、加古川線の最高時速85`は関空・紀州路快速の天王寺〜堺市と同じスピードだったと思う(間違ってたらスマソ)
で、14:12ぐらいに垂水駅で381系らしき国鉄色が団体表示で列車線を明石方面へ通過していったが、それが社と関係あるのか知りたい。



63 :名無し野電車区:04/04/03 15:51 ID:7B0uFM+j
>>62
天王寺〜堺市であってる。

しかし、軌道改良くらいやってほしいよな。
所詮、リス(ry

64 :名無し野電車区:04/04/03 16:17 ID:wuaqlcJP
>>63
リス(ry)でも加古川線の加古川〜日岡の高架部分はPC枕木が使われるとか誰かが書いてた記憶があるが、
 たとえ、そうだとしても区間が短すぎるな。他の区間では車内の揺れは現状のかも・・・ _| ̄|○

 ま、113系ではなく103系が投入されるということは、加古川線は小浜線や現在の加古川線より加速の良くなると思われ。
 ただ、125系の加速に関しては、情報が無いので解らない

65 :名無し野電車区:04/04/03 18:49 ID:HuZvNKUB
>>62
まったく関係有馬千円。
車両は381系日根野車で正解。金光臨で名古屋から来たらしいどす。

66 :名無し野電車区:04/04/03 20:56 ID:Bd6rvSQH
社高校の応援に加古川線に乗って甲子園に逝ってきますた。

67 :名無し野電車区:04/04/03 21:01 ID:wuaqlcJP
>>65
ありがd
>>66
 乙!

68 :63:04/04/03 21:04 ID:s+TfeRy3
>>64
高架部分だけでは何にもならない罠。
まあ、車内は万端よりグレードうpしているようなので期待するか(トイレ付きらしい

この103系、行先表示をLEDにしなかったんだな。営業運転開始してから吹田に入る悪感w

社高校接戦負け残念sage

69 :名無し野電車区:04/04/03 21:41 ID:1rrffMy1
ウワサで聞いたんですが、加古川線って電化したら
加古川−西脇市駅間で快速が走るって本当ですか?

70 :名無し野電車区:04/04/03 23:10 ID:0bDXkhDq
>>69
ホントかどうかはわからんが、走る可能性はある罠。

で、播但線と同じく2〜3年後にいつのまにか消える、と。

71 :名無し野電車区:04/04/04 00:34 ID:RSgaP1Yv
んで、停車駅は以前と同じ?

72 :名無し野電車区:04/04/04 03:44 ID:lA8+bMlp
ttp://web.pref.hyogo.jp/gijyutsukikaku/jrkako.pdf
こんなのありました

73 :名無し野電車区:04/04/04 09:50 ID:FE+lfnM9
>>71
酉は合理化にモノ凄くはまってるから、JR神戸線の加古川発着の快速(普通)と1本化→つまり、125系と223系(221系)を連(ry)w

 漏れがこうやって考えた動機は、まず、西脇市以南には103系2連がおるということ。そのため、125系が6両も投入されることに何か矛盾を感じたからである・・・スマソ
 その他、125系は223系・207系(221系もか?)と連結可能なことから、直通快速が合理化の影響で設定される可能性も少しながらある。
 そのとき、125系1〜2連は加古川線へ入り、4〜8連は加古川止とする・・・としたいが、加古川駅の本線のホームから加古川線へは、現時点では直接逝けないので無理である。
 さらに、223系のLEDには『東西線経由 網干』(『網干』)や、『東西線経由 桜井』(『桜井』)などが設定されているにも関わらず、『粟生』や『西脇市』が存在しない。
 前者2つは外環の影響と思われるが、後者2つが設定されていないということは非常に残念である。
 以上のことを踏まえ、直通快速が設定される可能性は極めて低いと考える。が、加古川線内における快速の設定はあると思われるが、一種のパフォーマンスに過ぎぬ、と考えた方が良い。
 
 このことについて、加古川線沿線の利用者はどう思ってるのか知りたい

 ちなみに、漏れは『電化したら新快速が走るんですって!』を考案した者である。
  

74 :名無し野電車区:04/04/04 11:30 ID:5LSlxQ61
6両しかない125系を、本線にやることはないと思われ。
草津や米原まで逝ってしまう訳だしw

西脇市以北は単行125、以南は103・125系の2連で落ち着くと思われ

75 :加古川線沿線の利用者:04/04/04 13:07 ID:7W9plVVs
直通なんかイラネ

76 :名無し野電車区:04/04/04 13:53 ID:u0q+ikpg
まあ直通なんてどう考えても有り得ないわけだが。

朝ラッシュ時、山陽本線の列車本数を今以上に増やせるとは考えにくいし
仮に今の加古川止めをそのまま直通させることになると減車になる。
昼間時なら可能かもしれないが加古川線と本線の列車当り輸送力に差がありすぎる。
分割併合をするなんてもってのほか。手間と時間がかかるだけで意味がない。
ダイヤ・信号操作が煩雑になり遅延を助長させるリスクが高くなるだけ。

加古川線の列車と山陽本線の列車を併結して一本化しても
運転士の数も車掌の数もそう減らせるとは思えないし
加古川線車両の走行距離が増えるだけで何の合理化にもならないのでは。
ていうか直通イラネ。

そもそも車両数は電化後も今までと同じなのに
そんなに沢山増発があるとは考えにくい。
終電が遅くなるとか、ちょこっと増便とか、
気まぐれに快速が走るとかの方がよっぽど可能性ある。

77 :名無し野電車区:04/04/04 15:16 ID:96EXIqVv
直通直通って、、、、
ダイヤ乱れた時どうすんのよ・・・

78 :名無し野電車区:04/04/04 15:52 ID:FE+lfnM9
失礼しました。直通の話は無しで・・・

ところで、加古川線103系の内装はどんな感じになってまつか?

79 :名無し野電車区:04/04/04 17:11 ID:Nask8LTL
>>72によると、電化&CTC化で

・全線で5分のスピードアップ
・加古川〜西脇市間で快速運転(15分短縮)
・加古川〜粟生間の列車本数の増加(4本/1h)

が可能になると書いてある(そうするとは書いてない)

>>78
見たわけではないが
整理券発行機がついたぐらいで環状線当時と大して変わってないと予想。
あとはトイレ付いたらしいがそれぐらいか。他に目新しいものはないと思う。

80 :名無し野電車区:04/04/04 17:19 ID:FE+lfnM9
>>79
 漏れとしては現在の厄神逝きを全て粟生逝きにすれば小野市民などからすれば利便性が向上しそうな予感
 快速で15分短縮でつか。今になって思えば、加古川線のレールがすぐに傷みそうで恐いですな・・・
 内装は201系更新車にトイレが付いたと考えてOk?

81 :名無し野電車区:04/04/04 17:24 ID:uCWJvlAk
芳情鉄道・神酒鉄道は放置プレイなの?

82 :名無し野電車区:04/04/04 17:50 ID:Ba8DwanM
全線で短縮が5分じゃなあ〜

漏れの予想は
毎時2本粟生行き 毎時1本西脇市行き 毎時1本快速西脇市行き
でつ。

83 :名無し野電車区:04/04/04 19:57 ID:gfCP7S+v
>>82
4本/1時間っていっても
上下合わせてでだからそんなに走らせられないよ。
せいぜい毎時一本が粟生行き、もう一本が西脇市行き、ぐらい。

84 :名無し野電車区:04/04/04 22:17 ID:z0bEpAbL
沿線自治体に金を出してもらったから、
電化直後はスピードアップ、快速設定がある。
それで数年たったら、乗車率が悪いとか何とか言って、もとに戻るのだよ。
そういうもんさ。酉だしな。フッ

85 :82:04/04/04 22:24 ID:Ba8DwanM
>>83
上下合わせて4本???

まあそうだよな。複線区間ができるわけでもないし・・・

86 :名無し野電車区:04/04/04 23:04 ID:RSgaP1Yv
市場での交換が復帰したじゃないか

87 :82:04/04/04 23:05 ID:Ba8DwanM
>>86
たいしたことない罠

88 :名無し野電車区:04/04/05 20:59 ID:NB0NLGA6
http://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040405205144.jpg
KAKAGAWA103

89 :名無し野電車区:04/04/05 21:01 ID:Cw/j8oFb
>>84
異議なし。

90 :名無し野電車区:04/04/05 23:13 ID:i08fquOY
加古川103、マジでトイレつき?


91 :名無し野電車区:04/04/05 23:32 ID:kXxqkpBA
>>90
見事な程に、トイレ付いてるサイド写真が
上がってないよなぁ。(w

92 :名無し野電車区:04/04/06 06:51 ID:jpQEeYzI
>>88
@相生4番線でつか?

93 :90:04/04/06 09:38 ID:a9lR+YI4
>>91
そうそうw
山側にあるらしい。

94 :名無し野電車区:04/04/06 10:37 ID:rDPIVFVJ
>93
どっちが山側やねん。
加古川線は北北東に向かっていて、播磨灘は南南西側にあるからな。
大阪人にとっては大阪湾が基準だから西側が山側。
姫路人にとっては東側が山側というイメージ。



95 :90:04/04/06 16:44 ID:a9lR+YI4
>>94
神戸線を走っているときの、六甲側(つまり北、つまり223と同じ位置)と思われ

96 :名無し野電車区:04/04/06 17:24 ID:Wyde4/ls
想像だけど
・方向幕:103系と同じもの(クハの再用品?)
・番号表示:103系と同じもの(クハの再用品?)
・貫通扉:105系と同じもの
・前照灯:113系と同じもの
おそらく運転台機器も再用品だろう。メーター類ぐらいは新品かも。
部品在庫を極力減らす為の施策かと。

まあ播但線の103はリニューアル車の中でも豪華仕様になるわけで。
リニューアルの方向自体を模索してる中での改造だったので
座席こそ片持ちシートになっていないものの
室内天井見付にはかなり手が入っている。
(その後の車両では簡略化された)

97 :名無し野電車区:04/04/06 19:52 ID:a9lR+YI4
わざわざ歯医者の113から部品取ったぐらいだもんなw

98 :たこ焼き君:04/04/06 23:49 ID:epV1Szq9
今日久しぶりに加古川線に乗りました。
市場駅の東側はきれいに整備されたね〜

99 :名無し野電車区:04/04/07 02:30 ID:MTMqkWpR
今朝の和田岬線は201系で運転ですぞ

100 :名無し野電車区:04/04/07 11:18 ID:LpnJ5YSh
200!

101 :RRRRRRRRRR:04/04/07 17:57 ID:yck/wF18
>73、125って221や223と併結運転できるんか?
125は三相・救援は前面向かって右側だぜ。(221・223・207は三相は右・救援は左(クモハ基準))。
それに自動解決装置付は125は付いてないぞ!


102 :名無し野電車区:04/04/07 18:09 ID:xCtRWOB8
>>101
125系は207系・223系と併結運転可能だが(ソースは小浜線125系特集の載ってたRJまたはRF)223系の最高時速と噛み合わないことや、207系が加古川に来るのも朝ラッシュのみ。

 それに加古川線版125系は6両しか製造されないことや、加古川駅構内の配線、そして>>74-77を欲嫁ばわかるが、

 実際、加古川線版125系と207・223系との併結は有り得ないと思われ

103 :名無し野電車区:04/04/07 18:18 ID:CpBxpckN
あってもせいぜい回送時とか非常時だな

もしくは数十年後
221/223/207が短編成化改造されて地方線区へ転出、なんてことになってから

104 :名無し野電車区:04/04/07 20:03 ID:AuKewtEU
>>99
先週末からずっと201系使用。
>>102
6両?
はて、大工程表では4両となっていたが、2両はヨソでやらすのかな?

105 :名無し野電車区:04/04/07 23:24 ID:2HxGuP7W
3551・3552の編成は網干に回送されたそうだが。近所の人レポきぼん

>>104
新車6両というのは既に発表されている(計画段階から)。
前回と違い川重&近車とかいうのも有り得るのでは。

106 :名無し野電車区:04/04/07 23:46 ID:7B567KrG
>>104
103系が全検受けてるらしい。ガセだったらスマソ

107 :名無し野電車区:04/04/08 22:01 ID:5a+cv9xa
トイレキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ッ!!!!!
ttp://amabus.kamomeline.jp/bbs/img-box/img20040408163232.jpg

108 :名無し野電車区:04/04/08 23:31 ID:DH7efBfX
>>107
まぁ、予想通りか。
昔と違って、トイレは窓ナシで。

109 :名無し野電車区:04/04/09 00:47 ID:ZIiMxHPF
>>107
105系のフェイント便所の可能性がw

110 :名無し野電車区:04/04/09 22:15 ID:vtYly9zk
龍野合併で姫新線電化はあるのか?
御津、太子は反対しそう。
龍野と新宮のみの合併なら電化は間違いなしだと思うが。

御津と太子がじゃまだと思う人は正直に手をageなさい。

111 :名無し野電車区:04/04/09 22:20 ID:8HXliOI7
御津と太子はなぜ反対?電化によって交通の便がよくなる
だろうに、合併するんだから。


112 :名無し野電車区:04/04/09 22:47 ID:n1bysxdT
>>111
合併による町中心部の移動だろ。

113 :名無し野電車区:04/04/09 23:47 ID:vtYly9zk
>>111
姫新線を使わないから、メリットないじゃん。費用負担あるのみ。

竜野市いわく、合併によって財政に余裕ができるので悲願の姫新線電化が実現する。
・・・おいおい、御津と太子にとっては悲願でもなんでもないんだけど。借金が増えるだけじゃん。

114 :名無し野電車区:04/04/10 12:15 ID:xVckPOZj
電化する前に迷惑ウヤをなくしてください。

115 :名無し野電車区:04/04/10 12:25 ID:AdcNhvsZ
おいおい、揖保川はホーチミン?
電化しても速くならないのであぼ〜んして播電鉄道をフカーツすれば?

116 :名無し野電車区:04/04/10 14:17 ID:27J9ox+J
加古川線に快速が走るとしたら、いつごろに発表されるんでしょうね。

117 :名無し野電車区:04/04/10 14:22 ID:gAyWTPDt
>>116
 10月〜1月の間だと思うが・・・定例記者会見がその時期と重なれば・・・

118 :116:04/04/10 14:29 ID:27J9ox+J
>>117
ありがとう。定例記者会見ってなんですか?

119 :名無し野電車区:04/04/10 14:52 ID:gAyWTPDt
>>117はあくまで憶測ということで  スマソ _| ̄|○

定例記者会見・・・何かを定期的に発表したり質問を受けたりすること。民間企業だから年内にはあるかな?

ちなみに漏れは酉社員ではないので詳しくは解りませんが、年内に総合的な発表(=記者会見)があるそうです。どこかで見ました。

120 :118:04/04/10 15:04 ID:27J9ox+J
>>119
そうなんですか〜。そのときに加古川線に触れて欲しいですね。
加古川線が電化したら次は姫新線かなぁ。

121 :西脇市民:04/04/10 20:24 ID:uLe33uRT
4月号の広報で、おもろいことがかいてあった。
電化により加古川線は廃線をまぬかれますが、列車の蔵日にゃ急行列車の導入など
利便性を向上させるためには皆さんの積極的な利用が必要です…だって。

急行じゃなくて快速の間違いでは?
欲を言えば快速はなくてもいいので朝の始発繰り上げと終列車の繰り下げをキボーン!
あと第4土曜日の線路保守点検による運休は電化後もやるんかな?

122 :西脇市民:04/04/10 20:26 ID:uLe33uRT
↑誤変換スマソ!
2行目の「列車の蔵日にゃ」⇒「列車の増発や…」でした。

123 :名無し野電車区:04/04/10 20:45 ID:J55srzEz
迷惑ウヤも西脇市以北の速度制限区間もそのまま残るんじゃないの?

漏れも快速なんてなくてもいいから
増便&始/終発の繰上げ/繰り下げがいい

124 :名無し野電車区:04/04/10 21:53 ID:27J9ox+J
>>121
加古川線の電化工事終了が9月、電化開業が12月ころって書いてあるね。
当初予定では4月だったから、結構早いペースで進んでるんだね。

125 :名無し野電車区:04/04/10 22:03 ID:Qq+/vu2n
御津と太子も合併後同じ市になるんだから何も
損得ないだろうに、別会計なら分かるが・・。


126 :名無し野電車区:04/04/10 22:23 ID:HtBEfBuw
合併特例債(つまり借金)で電化したって、
御津も太子もメリットはない。借金が残るだけ。
まあ、龍野が電化で金使うんなら、太子にも御津にも
図書館なり体育館なり、何か作れってことになって、
借金が膨らむんだろうけどね。
そういうもんさ。

127 :名無し野電車区:04/04/10 22:28 ID:gAyWTPDt
>>124の話なら、加古川線の今後の予定も今秋頃には聞けそうだな

128 :名無し野電車区:04/04/10 22:38 ID:p2oxlANL
>加古川線の電化開業が12月

もしそうなるとすると、加古川線部分の高架開業も12月ってことかな?
(電化開業を早める為に地平線部分をわざわざ電化するなんてまずないと思う)

129 :名無し野電車区:04/04/10 22:59 ID:xVckPOZj
電化開業前倒し??


加古川線急行・・・
125系ぼったくりワンマンカーと予想。降りるときに急行料金を運賃箱へ。特例で全区間300円w

130 :名無し野電車区:04/04/11 00:54 ID:2biDCvoE
>>126
つか、御津・太子ともマジ、姫路にくっついて欲しいんですが。
太子はナニ考えてるやら投票で遺留にひっくり返るし。
御津は今日投票?

131 :( (8|3|H)   (○○)  [松. 戸] ):04/04/11 01:32 ID:/zsnIwZg
本線直通はさすがに無理か・・・
成田線は10両が常磐線直通しとるが・・・

132 :名無し野電車区:04/04/11 09:27 ID:VL70kPw7
>加古川線部分の高架開業も12月ってことかな?

高架部分もだいぶ進んでるから、同時開業でしょう。

133 :名無し野電車区:04/04/11 12:18 ID:7OnytfX3
広報にしわき
ttp://www.city.nishiwaki.hyogo.jp/n_cityhall/LIFE/KOUHOU/KOHOPDF/H16/P0_24.pdf
・・・より

■JR加古川線を利用しましょう!
 近年の車社会の進展とともに鉄道離れが進み、昭和60年度には、約308万人だった乗車人員は、
平成14年度には約233万人にまで減少しています。電化することにより、JR加古川線の廃線はまぬがれますが、
列車の増便や急行列車の導入など、利便性を向上させるためには、皆さんの積極的な利用が必要です。
(以下略)
■電化工事の進ちょく状況は!
 平成13年度に着工した電化工事は、現在のところ、全工程の70%が終了しています。
16年9月末には工事は概ね終了し、試運転を経て、12月ごろには電化開業する予定になっています。
詳しい日程などは今後も広報を通じお知らせします。

となると103系改造の早期完成も十分うなずける。
姫新線電化云々についてもどこか載ってる?

134 :名無し野電車区:04/04/11 13:41 ID:PMtmJbR2
をいをい、12月に完成ってことは本線への207系・223系の大量投入が終了してダイヤ改正する月と重なるよな

ま、これを機に初電出発時間の繰り上げや終電出発時間の繰り下げがあったら良いが・・・

135 :名無し野電車区:04/04/11 13:48 ID:HkB90yTM
朝夕は間合いで207(車掌つき)4両入線!!!!!





なんてならない罠。
3ヶ月ほどの前倒し電化開業か。西脇市以南はウヤ廃止キボンヌ!

136 :名無し野電車区:04/04/11 14:43 ID:EZI6qxtV
朝夕に間合いなんかないだろ

137 :名無し野電車区:04/04/11 15:07 ID:PMtmJbR2
>>135
 加古川発着のJR東西線経由の207系を加古川で分割併合して加古川線に持ってくるかとオモタ

 ただ、そのことによってでしか初電の繰り上げや終電の繰り上げが無いのならば大歓迎だけど

138 :名無し野電車区:04/04/11 21:17 ID:MKlTtCDS
加古川線

赤外線リモコン?の閉塞方式は既に止めになったみたいだね。
駅設置の受光部には黒いビニールが被せられていた。
運転台のリモコン置き台の上には何もなかった。

139 :名無し野電車区:04/04/12 00:22 ID:gXZY5+cJ
>>138
あれのせいでウテシがドア開するのが遅かった。
あの方式ってほかにはどこでやってる?

140 :たこ焼き君:04/04/12 09:12 ID:XJRlIXSN
>>139
境線かな?

141 :名無し野電車区:04/04/12 12:13 ID:jEUe6y7V
最近播但のアルバイト、かぼちゃの割合が多いような希ガス。
平日だけだから写しに行けない・・。

142 :名無し野電車区:04/04/12 17:56 ID:h9Lkv3DU
今日かぼちゃ乗ったけどなんかくさかった


143 :名無し野電車区:04/04/12 23:25 ID:UsaaKynI
>>142
お前の体臭だと思われ

144 :名無し野電車区:04/04/12 23:25 ID:Itscbcqp
今更かもしれんが、姫路の高架工事に伴う道路橋の切り替え、2本とも
オワテたんだね。神戸方の方、橋上で直角に曲がって現在線と新高架の
間を降りて新高架をくぐる形だけど、元の道と違うところへ取り付けら
れるので、信号待ちで凄く込んでた。
山電の切り下げを姫新線が半地下でさらに下を逝く仮線工事をしてたが、
佐用方の勾配部分の底にコンクリを打ってあるのが見えた。
高架化前に仮で半地下にするとは、上を下への大騒ぎでつな(w

145 :名無し野電車区:04/04/13 00:18 ID:N4GttKiC
山電高架橋建設の様子です(先週)。
激しくわかりづらいけど
右写真に写ってる道からそれぞれ南北に見た所ね
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041300144988746.jpg
左写真の高架が途切れた先が姫新線、奥に見えるのが新幹線高架
右写真は山陽姫路駅へ向かう取付線部分

>>144
姫新線の工事の様子までは見えなかったんですが
いくら非電化とは言えこれだと相当切り下げないとダメなんじゃないでしょうか?

146 :名無し野電車区:04/04/13 12:59 ID:S5VGgtOn
>>145
右写真、山陽の高架の更に上の高さの高架は、
モノレールの残骸?

147 :名無し野電車区:04/04/13 13:08 ID:4vQh4tMM
>>145
底にコンクリ打ってある部分はアプローチの勾配途中だと思うけど、相当深かったすよ。
1線分山側に振ることになるため、交差するドブ川の工事とかもしてますね。
西ホームすぐのとこの有人踏切では現在線に戻すみたいだけど、そちら方の勾配
もかなり急かも。

148 :名無し野電車区:04/04/13 22:32 ID:VntOZFA9
しかしまあ姫路駅の強引な高架化工事のこと・・・。

149 :名無し野電車区:04/04/13 22:40 ID:RFcuaQMD
山陽新幹線の高架はいじらなくていいのがせめてもの救いだな

150 :名無し野電車区:04/04/13 23:12 ID:vDKAobnn
>>149
新幹線いじるのには酉が一切協力しないだろうしね。
播磨高岡→姫路で順に、まず本線との合流のところで市の下水処理場に
間借りした仮線。仮橋になった大将軍橋くぐって、新幹線の橋脚をギリ
ギリでクリア。そのさき少し山側が開けて切り下げ山電さらにくぐる用
の仮線アプローチが始まる。
>>145
姫新(仮=工事中)の位置だとまだ山電の切り下げは地平にタッチしな
いので、車体が丸々地表下ってほどでも無さそうですね。いずれにして
もかなりアクロバチックな。


151 :150:04/04/13 23:25 ID:vDKAobnn
現在切り替え済みの下水処理場敷地内の仮線って、市は事業主体だし全面協力
なんでしょうね。で、今頃気づいたんだけど。下水処理場東側の船場川に、
JR敷地から分岐して処理場か、その北側の道の位置あたりに伸びていたらしき
単線分の橋台の遺構が有りますね。処理場か、処理場が出来る前の何らかの
施設か、その辺へ伸びていた引き込み線や専用線の跡なんでしょうか?

モノの本には、姫路は本線列車のSLを付け替えるための一大拠点だったと
か有りますけど、新幹線建設時代にはあらかた整理されてたようで。山電
の切り下げに使われつつ有る播但支線の跡とか分かる程度で、いまいちス
ケールがはっきりしないんですよね。
駅南の 、妙に外れたところに乗務員区が有って、車掌のお姉さんが道路歩
いてるし、その回りをよく見ると売れ残って駐車場になってるようだし。
新幹線の駅が出来る前、さらに前の電化前後まで、この辺一体が機関区とか?
下水処理場のところも、昔は鉄道施設だったりしたんでしょうか?

152 :名無し野電車区:04/04/14 12:45 ID:C+Zi7atT
完成予定はいつなの?

153 :名無し野電車区:04/04/14 12:58 ID:w0CZU2FQ
>>152
本線が05年度末に上がって、播但・姫新が08年度中。道路や周辺残工事を含めた
全事業は忘れた。
さて、はまかぜはどうなるのか?


154 :名無し野電車区:04/04/14 13:31 ID:HWB4u4Lk
>はまかぜ
山陽本線上下線とも高架切替後は
播但・姫新線地上線と本線の連絡線みたいなのができるんじゃないかな。
逆にそうしないと播但103の網干への出入りが激しく困難に・・・

例えば姫路駅東方なら土地にも余裕があるし
今使われている新幹線脇の高架から地平へ下りている線路を
本線から分岐する連絡線として残すことも可能では。

155 :名無し野電車区:04/04/14 14:44 ID:w0CZU2FQ
>>154
>今使われている新幹線脇の高架から地平へ下りている線路を
>本線から分岐する連絡線として残すことも可能では。

なるほど、コレですかね。本設の播但姫路駅ホーム〜播但高架を、
朝日橋仮ルートに当たらず架設できるなら、これで全て上手くいって
しまいそう。

156 :名無し野電車区:04/04/14 20:53 ID:g869y1Aa
>>149
もともと姫路駅高架化を見越した設計だったはず

157 :157:04/04/14 23:31 ID:uQ0K7+3u
>>153>>154>>155
もしかするとはまかぜは姫路発に短縮される可能性もある。新大阪〜姫路間は新幹線や新快速もあるし。
仮に山陽線との連絡線が造られるとしても駅西方に播但線用の回送線のみの場合も考えられる。

158 :名無し野電車区:04/04/14 23:59 ID:63tDyJD8
>はまかぜ短縮
有り得ないとまではいえないだろうが、
カニラッシュの収益をみすみす捨てるようなまねはしないと思う。
新快速で姫路まで行って乗換なんて
他のカニプランと比較するとグレード下がるし
提携先の意向もあるだろうし営業政策上問題があるべ。

159 :名無し野電車区:04/04/15 01:24 ID:DRLwRzDD
スジだけ残しておいて冬は大阪発着に延長・臨時列車増発でドウよ?

160 :名無し野電車区:04/04/15 01:45 ID:xpy8DoeL
仮に姫路駅西方に連絡線が出来るとしても、
所要時間さえ目をつぶれば英賀保折り返しにすれば済む。
キハならどこでも回れるが、103系をいちいちDL牽引で大回り回送するとは考えにくいので
確かに連絡線が残る可能性大だろう。電化区間には何の検査設備もない。

結局その辺り総合的に考えると>>154-155で言われているように
運行への影響が最小限&スペース的にも無理がない東側が有力ではないだろうか。
いくら臨時でも結構期間が長いんだから(それなりに本数もある)
わざわざ訳のわからん運転形態にする必要もあるまい。

・・・と思うがどうよ?いずれにせよ妄想の域を出ないが。

161 :名無し野電車区:04/04/15 10:23 ID:Ujn+AAGP
>>156
つか、地平から山陽本線、山電、新幹線の三層の関係で、山電を引っ込めずに本線も
上げるような余裕は取っていない。山電〜新幹線間の姫新仮線にしても、新幹線の
橋脚部分は全く振れない。山電現在線の古風な橋脚は仮受け作業中で、ギリギリ寄
せることになる模様。こっちの方は山電切り下げ地点真横なんで当然だけど。

162 :名無し野電車区:04/04/15 17:26 ID:kGSEuACW
>>157
 神戸と但馬を直接結ぶ特急が無くなると兵庫県が良い顔しないね。これから「はまかぜ」はどうなるんだろうか

163 :名無し野電車区:04/04/15 17:50 ID:rMQATnEh
>>162
キハ187化で閑散期3両(うち一両G)、混雑期は6・7両くらいでどうよ?
播但線を軌道改良する必要がある?から187入れても無駄かな。
振り子対応も金かかるだろうし

164 :名無し野電車区:04/04/15 19:33 ID:kGSEuACW
3550代は8本体制に変更されたのですか?

このせいで125系が減ったら OTZ

165 :名無し野電車区:04/04/15 19:47 ID:1mClC+Ph
新車6両を含めて20両の電車を投入するという計画に従って
自治体が費用を出したんだから、JRの勝手な理由だけでは変えられないと思うが。

真偽の程もわからない噂にいちいち振りまわされることもなかろう。情報を待つが吉。

166 :妄想が(略:04/04/15 22:05 ID:ZNFadDJc
ウリ的には播但線廃線で播但道無料化の方が有益だと思うニダ。
でも花田ICは酷く穢れているから廃止すべきじゃNE!うふふっ!

167 :名無し野電車区:04/04/16 19:20 ID:8bgfrUVp
>>165の言う情報が待ち遠しい…

168 :名無し野電車区:04/04/16 19:52 ID:A4FpBdIy
和田岬線はまだ201系が走ってるみたいだな。
103系はもうだめなのかな?全般検査?

169 :名無し野電車区:04/04/16 21:16 ID:qkzBSxC6
・検査中
・更新工事(再)
・ワンマン化
・VVVF化

さあどれだ?

170 :名無し野電車区:04/04/16 21:58 ID:UyMiTH2+
>>169
1と3が正解の可能性高いな。

171 :名無し野電車区:04/04/16 21:58 ID:GsI5MK+8
ワンマン化にイピョーウ
ミラーつけるだけ。放送設備は中古車から捻出できない罠w

172 :名無し野電車区:04/04/16 23:09 ID:A4FpBdIy
今までワンマンじゃなかったのが不思議。

173 :名無し野電車区:04/04/16 23:41 ID:YB1Y4YhM
>>172
遊園地の汽車状態だったからな。
でも、ドア扱いだけだから運賃収集はしなくていいのか・・・。

174 :名無し野電車区:04/04/17 00:03 ID:33xTxyjH
>>169
3は絶対あり得ない。日祝ともかく、平日は危険極まりない。


175 :名無し野電車区:04/04/17 00:12 ID:O8MKbp+2
>>174
危険なわけないだろ。

176 :名無し野電車区:04/04/17 00:14 ID:TbhePotL
じゃあ平日に乗りに行け

177 :名無し野電車区:04/04/17 00:21 ID:O8MKbp+2
馬鹿だな。
要はドアを閉める時が危険だと言いたいんだろ?
馬鹿レスしたら無視するからな。

178 :名無し野電車区:04/04/17 00:44 ID:X4TgMypY
藻前ら餅つけ!!
まずCは100%ありえ・・・酉だから断言できん・・・・
取り敢えず全検だと思う。その序でにやるとなると、Aが有力。正面窓縁なんかをHゴムから金属に替えるとオモワレ。
Bはやっぱ可能性ひくい。たとえホームが直線でも、6両でワンマンとなると、安全上ホーム監視モニターor要員が必要となってくる。
特に和田岬は、夜間、運転士の位置から最後尾の目視での安全確認は難しい。



百聞は一見にしかず。>>176が書いている通り、平日の三菱稼働日に行ってみるといいよ。

179 :名無し野電車区:04/04/17 01:07 ID:yqsr9xz/
喧嘩は終ったね????


加古川線電化したらディーゼルは何処逝くんだろ?
漏れは真っ先に糸魚川のキハ52が置き換えられると予想しているけど。

180 :名無し野電車区:04/04/17 01:38 ID:ZKIPl7Dy
>糸魚川のキハ52

2エンジン車の置き換えにはどうだろう。
わざわざキハ52という古い車両を残しているのだから
理由があってのことだと思うがさて?

181 :名無し野電車区:04/04/17 01:58 ID:DGdTjdTr
既に放置プレイ中だからねぇ・・置き換える価値があるのか疑問。
ただ、キハ52の状態が激悪なら話は別過渡。

182 :名無し野電車区:04/04/17 08:33 ID:BKySkPTA
>>179
氷見・城端の58系置き換え。


183 :名無し野電車区:04/04/17 08:38 ID:Pj+xooHJ
>>182
キハ47をそんなところに持っていって大丈夫か?

184 :名無し野電車区:04/04/17 10:52 ID:04msH3cD


今でも普通に40系走ってなかったか>氷見・城端あたり

185 :名無し野電車区:04/04/17 11:48 ID:moQpzMmK
「みよし」用を除いたキハ58・28の置き換えが最優先だとは思う。


186 :名無し野電車区:04/04/17 13:06 ID:q23yLjn2
今松山から戻ったが、何時から姫路駅構内の歩道橋付け替え完了?

187 :182:04/04/17 13:21 ID:BKySkPTA
>>183
47は広島でもいいかも。三次以南120系捻出で大糸線へ。52あぼーん??

>>184
58系"も"健在。

188 :名無し野電車区:04/04/17 13:27 ID:aqTbHQ3k
キハ52をN40フルタイプ更新すれば全て解決!

189 :たこ焼き君:04/04/17 23:54 ID:SRNb86MJ
>>151
その線路跡の先は三菱電機姫路工場ですな。かつては軍需工場だったので、
空襲にも遭ったようです。煉瓦の橋台跡が残っています。

190 :名無し野電車区:04/04/18 19:17 ID:tE/x5Bdp
>>189
三菱の工場ですか。確かに橋台はレンガでした。
有り難うございます。

191 :名無し野電車区:04/04/19 00:45 ID:yMDXbxlk
そういえば宝殿にあったセメント工場引込み線が懐かしい。
EF65とかヨ8000、黒タキが止まってたな。
工場の移転で廃止になってからもう10年ぐらいか。

192 :名無し野電車区:04/04/19 03:51 ID:9YjtijZG
>>168
まだ和田岬線201系だよ。
もしかして全検がてらN40やってるなんて事はない??

193 :名無し野電車区:04/04/19 21:44 ID:ez/Y5gXW
http://2.csx.jp/users/urbanmain/103-3551_Maintest.htm
http://2.csx.jp/users/urbanmain/2/Kako103-3557_Hatabu-Suita.htm
ええ感じ。

194 :名無し野電車区:04/04/19 21:52 ID:CZHZgiDQ
>>193
既出。トイレ側の写真も出てるよ。

>>192
やっぱ和田岬線には特殊仕様を。今のは手ぬるい。
6連を分割、Tc-M-Mc+Mc-M-Tc(Mcは貫通型)にして
更に予備の3連(McTcとも貫通型)を増備すれば検査時も無問題
さらに海側はドア埋め・・・妄想スマソ。

195 :たこ焼き君:04/04/20 15:06 ID:qtScXzID
姫新線の脇で穴を掘ってコンクリートを打っているが、姫新線を移すためか?
知っている人はレポよろしく!

196 :名無し野電車区:04/04/20 21:23 ID:oYAtpthq
>>195
>>144-150あたり。
今日また見て来たが、底の部分一週間で3倍くらいに伸びていたな。
かなり際どい山電現在線橋脚の補強が進んでいるが、(新)山電交差
部から駅寄りは掘るまでにはいっていない。

197 :たこ焼き君:04/04/21 17:39 ID:idEbZvsq
>>196
情報サンクス!これからも時々観察するわー。皆さんのレポよろしく。

198 :名無し野電車区:04/04/22 17:25 ID:gUtXsqg3
加古川駅の工事の骨格部分がおわり、近頃はおそらく6番乗り
場であろうところに架線柱が姿を現しましたね(1番乗り場の架線
みたいなヤツ)加古川線乗り場の階段の設置も始まったみだいで、
工事のペースがはやいですね

199 :名無し野電車区:04/04/22 20:26 ID:eLC/OIaQ
ちょうど今日写真撮りました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042220171635292.jpg

架線柱だけでなく加古川線ホームの屋根骨組も姿を現しましたね。
(確か昨日はまだなかったような?)
厄神の車庫内にも架線柱が立ち始めていますが
ビームやブラケットはまだついてないですね。
下はおまけの西二見駅、1週間ぐらい前の写真です。夏開業だったかな?

200 :名無し野電車区:04/04/22 23:32 ID:/yTZxyBa
>>200
死ね

201 :名無し野電車区:04/04/22 23:42 ID:8nWJbnOP
4 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/04/15 19:33 ID:kGSEuACW
3550代は8本体制に変更されたのですか?

このせいで125系が減ったら OTZ

165 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/15 19:47 ID:1mClC+Ph
新車6両を含めて20両の電車を投入するという計画に従って
自治体が費用を出したんだから、JRの勝手な理由だけでは変えられないと思うが。

真偽の程もわからない噂にいちいち振りまわされることもなかろう。情報を待つが吉。

166 名前:妄想が(略[从‘ 。‘从从‘ 。‘从从‘ 。‘从] 投稿日:04/04/15 22:05 ID:ZNFadDJc
ウリ的には播但線廃線で播但道無料化の方が有益だと思うニダ。
でも花田ICは酷く穢れているから廃止すべきじゃNE!うふふっ!

167 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/04/16 19:20 ID:8bgfrUVp
>>165の言う情報が待ち遠しい…

168 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/16 19:52 I

202 :名無し野電車区:04/04/23 18:35 ID:6M0gA+IH
うんこちんこ

203 :名無し野電車区:04/04/23 18:48 ID:QFrWm3go
こんな加減速音のする125系を加古川線に呉(つまり日立IGBT-VVVF)
http://lovemtb.hp.infoseek.co.jp/223-3026.mp

ただ、高速走行しろとは言わん

204 :名無し野電車区:04/04/23 19:43 ID:QFrWm3go
>>203の直リンスマソ ○| ̄|_ OTZ orz

205 :名無し野電車区:04/04/23 19:45 ID:QFrWm3go
>>203のURLは存在しません。正しくは

ttp://lovemtb.hp.infoseek.co.jp/223-3026.mp3

206 :名無し野電車区:04/04/23 19:52 ID:98Psvl0q
姫路駅の立体交差ってうまくいくのかな?うまくいくように設計されてるんだろうけど。
加古川線に使う電車は網干駅の南の退避線でずーと寝たまんま。

207 :名無し野電車区:04/04/23 20:04 ID:vvCeCcTk
加古川線の高架部分は>>199のスロープ部分が完成してから線路敷設だろうか。
高架部分は事前の試運転はなさそうだし12月?の開業には十分間に合いそうだな。

山電西二見は6月じゃなかったか?間に合うのか?

208 :名無し野電車区:04/04/23 23:14 ID:7DxZ4pNl
>>203
日立はダサイから嫌い。
箱根からこっち来るな、と。

209 :名無し野電車区:04/04/24 12:56 ID:jBSDrIIY
加古川線電化後は1年だけ快速が走ると予想。

210 :名無し野電車区:04/04/24 13:12 ID:suZ+r1nD
>>209
試しに快速設定→乗車率悪い→廃止

地元じゃないからわからないので、地元香具師の意見を!

211 :名無し野電車区:04/04/24 13:22 ID:HQLo13iE
そういえば7時40分ぐらいに5チャンネルで
姫路駅の高架の特集をしているな。

212 :名無し野電車区:04/04/24 13:25 ID:JaPqO0m3
5ch?!

213 :名無し野電車区:04/04/24 13:35 ID:jBSDrIIY
大阪テレビ?

214 :名無し野電車区:04/04/24 13:35 ID:HQLo13iE
>>212
ケーブルテレビ神戸のこと。地域によってはチャンネルが違うかも。

215 :名無し野電車区:04/04/24 13:36 ID:KvqMPgrB
高速道路の開通で利用客が減った鉄道路線は多数あるが、
姫新線ほどコンテパに完敗している路線は滅多にないな。

216 :名無し野電車区:04/04/24 16:32 ID:UTN6bX9E
>>215
佐用までの月一ウヤをなくし、快速津山行きを多く設定したらいいかも。

217 :名無し野電車区:04/04/24 18:02 ID:HIAvwdbQ
>>216
一度乗ることをおすすめする。そんなこと言えなくなるから。
そもそも姫路〜津山の需要などあるのか。

218 :名無し野電車区:04/04/24 18:13 ID:VCJkrUY/
今や加古川線より姫新線の方が衰退著しいんじゃないの?(電化関係なく)
区間運転も昔は本竜野ではなく播磨新宮までだったような・・・

219 :名無し野電車区:04/04/24 18:58 ID:c0KNEOnc
>>209
漏れは3年とみた!
1年毎に停車駅が増えていって、4年目に各駅停車化。
これだね!


220 :名無し野電車区:04/04/24 20:14 ID:JGorEroE
1年目 西脇市→社町→粟生→厄神から各駅
2年目 西脇市→社町→粟生から各駅
3年目 西脇市→滝野→社町→粟生から各駅
4年目 各駅停車

221 :名無し野電車区:04/04/24 20:24 ID:szaoFetG
快速
西脇市・社町・粟生・小野・三木・志染・西鈴蘭台・鈴蘭台・湊川・新開地

これで決まりやんけ(w

222 :名無し野電車区:04/04/24 20:32 ID:jBSDrIIY
粟生から神鉄に乗り入れできるん?


223 :216:04/04/24 21:24 ID:OMu9W36M
>>217
乗ったことはある。
津山以西はともかく、津山以東なら何とかやっていけると思うが。

>>222
無理。
ただ、どちらも1067。
繋げる線路作れば乗り入れ可能。

224 :名無し野電車区:04/04/24 21:57 ID:jBSDrIIY
加古川線の駅毎の利用者数が分かる人いませんか?

225 :名無し野電車区:04/04/24 22:06 ID:szaoFetG
某資料より

加古川 41,670
日  岡  1,314
神  野  3,030
厄  神  2,208
市  場   260
小野町   556
粟  生  1,678
河合西   532
青野ヶ原  514
社  町   622
滝  野   400
滝        72
西脇市   1,514
新西脇     16
比  延     34
へそ公園   42
黒田庄     94
本黒田     76
船町口     18
久下村     76
谷  川   1,366

226 :名無し野電車区:04/04/24 22:08 ID:szaoFetG
スマソ、見にくいかな?

某資料より

加古川41,670
日岡  1,314
神野  3,030
厄神  2,208
市場   260
小野町  556
粟生  1,678
河合西  532
青野ヶ原 514
社町    622
滝野    400
滝      72
西脇市 1,514
新西脇   16
比  延   34
へそ公園  42
黒田庄   94
本黒田   76
船町口   18
久下村   76
谷  川 1,366

227 :名無し野電車区:04/04/24 22:14 ID:szaoFetG
ちなみに姫新線

姫路 93,224
高岡 1,366
余部 3,372
太市  792
本竜野3,112
東觜崎 890
新宮 2,348
千本  176
西栗栖 218
三日月 362
徳久  292
佐用  902
上月   94
土居   84
江見  210
楢原   66
林野  446
勝間田 412
西勝間 38
美作大崎72
東津山 208
津山  4,630

228 :名無し野電車区:04/04/24 22:14 ID:JGorEroE
新西脇以北の悲惨さが浮き彫りで砂〜

229 :名無し野電車区:04/04/24 22:18 ID:szaoFetG
ちなみに播但線

姫路93,224
京口 1,678
野里 3,038
砥堀  820
仁豊野2,012
香呂 3,486
溝口 3,298
福崎 4,432
甘地 2,300
鶴居  706
新野  864
寺前 1,558
長谷  150
生野 1,082
新井  444
青倉  186
竹田  322
和田山1,820

230 :224:04/04/24 22:22 ID:jBSDrIIY
>>226
ありがとうございます。(`・ω・´)

231 :219:04/04/24 22:41 ID:c0KNEOnc
1年目 加古川・厄神・粟生・社町・西脇市〜各停〜谷川
2年目 加古川・日岡・神野・厄神・粟生・社町・西脇市〜各停〜谷川
3年目 加古川・日岡・神野・厄神・粟生・社町・滝野・西脇市(全列車西脇市乗換え)
4年目 各駅停車(全列車西脇市乗換え)

いかがでしょう?

232 :名無し野電車区:04/04/24 22:50 ID:qlaQjh0Y
>>231
神野通過は100%、絶対に有り得ない。

例えば厄神は関係会社に委託だが(加古川鉄道部があるのに)、
神野は常時JR西日本の社員が居る。そういう駅だ。

233 :名無し野電車区:04/04/25 01:12 ID:Us1jFaEB
クモハ125、コストの都合で2扉に変更だってさ・・・・
5月から構体組み始めるそうだよ。

234 :名無し野電車区:04/04/25 01:22 ID:QrECqE4m
>>226
>新西脇   16

先日公休の平日に、初めて西脇以遠に乗れた。13:42発だったかな。
次の新西脇でたまたま多人数連れだったのか、老人男女4人が乗って来た。
少なくとも、姫新の千本@滅多人影見ねぇあたりより1/10程度には
思わなかったので、ちょっとビックリ。
へそ公園は平日故かゼロ。
谷川まで来たのは10人くらいで、ほとんど接続無かった福知山方面
乗り換えでした。大阪方面は篠山口行きがすぐ来て、写真撮ってた外人
客が乗り遅れそうに(もし老人客に同方面乗り換えが居たら、跨線橋で
事切…いやドアが閉まったろう)。
ちなみに、福知山との連絡線上にも架線中が股がるように建ってた。

235 :名無し野電車区:04/04/25 01:37 ID:AlLnNmag
>>231
利用者数を見て、神野を通過させようとする考えがワカラン。

236 :名無し野電車区:04/04/25 01:44 ID:sYdJJmC+
>>233
>125
3扉ロングならわかるが2扉ロングなら逝ってよし(懐)だな。
そうなると、ちょっとケチり過ぎのような。
2扉ロングは少々違えどキハ37という前例もあるし
全然ダメというわけでもないが。

237 :名無し野電車区:04/04/25 05:28 ID:2Z3rneGP
>>235
加古川−厄神の区間列車が多数ある。
神野は加古川から近い。
快速は多くても1日3本程度である。

ということから、神野通過は十分ありうると思うのだが。

238 :名無し野電車区:04/04/25 08:56 ID:DGLUYAFl
真中のセルフドアもなし?

239 :名無し野電車区:04/04/25 10:41 ID:GG83wqP5
いや、それでも日岡はともかく神野は100%全列車停車
すると思うよ。加古川線のドル箱駅だしみどりの窓口も
あるし、なにより利用者数が図抜けてる。

それより市場の扱いが微妙・・・、利用者数から見たら
快速は通過が適当だと思うが駅から徒歩圏内に小野市営
温泉ゆぴかが今春開業、交換設備も復活し小野市として
は快速でも停車させたいだろう。J西も頭痛いのでは。
しかし、滝野より青野ヶ原、河合西の方が利用者多い
のね・・・バスとの競争力の差かな。



240 :名無し野電車区:04/04/25 12:05 ID:ZSEnBPTX
電化後は、加古川ー厄神が加古川ー粟生になると予想。

241 :名無し野電車区:04/04/25 13:12 ID:FBWIOFii
>>240
ウヤも厄神以北から粟生or西脇市まで短縮きぼん

242 :名無し野電車区:04/04/25 18:16 ID:6TKhs4rB
>>239
1年目は加古川−厄神の区間列車は30分に1本でその合間に快速が設定される。
「電化によって速達性がこんなに増しました」と言って、
金を出した自治体を納得されるために。

2年目には快速と区間列車が統合される形で日岡・神野に快速が停車。
実質減便なわけだが、減便となるのは厄神のみ。厄神は利用者が多いわけではないから、
仕方ないと納得してくれ、となるのさ。
もし1年目から神野停車だと、神野も減便となるから、パンピーからも文句が出るだろ。
だから、神野は通過が正解。

>>231
4年目の各駅停車化の文句を抑えるために、3年目は小野町にも停車かな。





酉だからな。

243 :名無し野電車区:04/04/25 18:19 ID:afFSzZgr
というか、現在のダイヤを踏襲するだけだろ
はじめから快速はないんじゃないの

244 :名無し野電車区:04/04/25 18:27 ID:lgqhAWu8
>>216
需要がなくなったの先か、ダイヤが糞になったから客がいなくなったのかわからないけど、姫路〜津山はひどい状態だよ。

245 :名無し野電車区:04/04/25 19:12 ID:He9XNTKW
>>242

すばらしい考え方ですね

246 :名無し野電車区:04/04/26 21:35 ID:qqlCn3A0
近況うpです

ホームはここまで出来ました
右下は県資材置き場にあるPC枕木の山、これを使うんでしょうか?
って中古かよおぃ・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042621290143971.jpg
トイレ側の写真
乗務員室と客室の仕切り周りは播但線103とは少し違うようです
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042621273743886.jpg

247 :名無し野電車区:04/04/26 23:24 ID:CdbNNxbp
>>246
さんくす!
やけに下の写真が緑っぽいなw

248 :名無し野電車区:04/04/27 00:06 ID:+0Ppe0w2
 屋根の設置工事も始まり、いよいよって感じですね。
てゆっかホームの写真はどこから撮ったんだ??


249 :名無し野電車区:04/04/27 04:12 ID:UNpUAREh
>>245

それが正しい物の見方だ
フッ

250 :名無し野電車区:04/04/27 18:49 ID:bOxqYfT0
黒田庄の交換設備がとうとう廃止になり、信号も速攻で撤去されてました。





251 :名無し野電車区:04/04/27 19:12 ID:cdA6gmpp
8月から相互利用OK JR東西のスイカとイコカ

 JR東日本とJR西日本は27日、JR東などが発行する「Suica(スイカ)」とJR西が発行する「ICOCA(イコカ)」の2つの集積回路(IC)カードの相互利用サービスを8月1日から開始すると発表した。
  2社によると、現在スイカが使える首都圏と仙台市周辺の計548駅と、イコカが使える近畿地方の計254駅のすべてが、どちらか一枚のカードで利用可能となる。首都圏や関西に出張するビジネスマンや旅行者の利用を想定している。
 カードへの入金(チャージ)なども現地の自動券売機で可能になるが、地域をまたがっての利用はできないため、新幹線には利用できない。また、現在スイカで実施している電子マネー機能もイコカにはない。
 両社のICカード発行枚数は、スイカが約883万枚、イコカが約120万枚の計約1003万枚(26日現在)。(共同通信)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000184-kyodo-soci
 

252 :名無し野電車区:04/04/27 22:44 ID:E3dQWXm+
ホロ付きの方はそれほど酷くないような?
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004042722325022085.jpg
・クモハ103-3550:定員144、クモハ102-3550:定員140(トイレ付き)
・床下機器に103-3551には103-659、103-3552には103-660の表記(旧番かと)
・トイレは221のような片隅にあるタイプ(223-2000タイプではない)
・運賃表は加古川線の駅のみ(今と同じぐらいの数しか書かれていない)
こんな感じ。

>>247 これでOK?
>>248 手を伸ばして適当に撮りました(w
>>250 ついにですか。
     前見たとき西脇市駅の3番線も架線張られてなかったけど
     あそこも廃止?今どうなってるのでしょうか。

253 :247:04/04/27 23:34 ID:qF/H3z/F
>>252
多分w
貫通扉の文字は、ヘッドマークとみなしていいのか?
あと、4ドアでトイレ収まったのか?車椅子も対応ですか?

254 :名無し野電車区:04/04/28 00:04 ID:TLP1rmwj
トイレ部分はこんな感じでし。
 ━──━┳━━━┓
         ┃      ┃←223-2000のように張り出してない(221と同じタイプ)
         ┗─━━┫  ワンマン運転ゆえ少しでも見通しを良くする為かもしれません。
                 │
                 ┃
                 ┃←座席があるかどうか判りませんでしたが恐らく立席でしょう。
 ━──━━━━━┛

貫通扉・乗務員室後方には

  JR l WEST JAPAN
  KAKOGAWA103

のロゴが貼り付けされています。(要はBANTAN103と同じ)

255 :名無し野電車区:04/04/28 00:19 ID:Y+pGnbUk
>>252
>     前見たとき西脇市駅の3番線も架線張られてなかったけど
>     あそこも廃止?今どうなってるのでしょうか。

一週間くらい前だけど、1番ハイパーで済み、2番通常架線、3番は
ハイパーの上側の、き電と吊架を兼ねたあの太いヤシを張ってる最中
だった。
2番線って滞泊と日中1本くらい錆び落とし?でしか通してないん
じゃないですかね? 使用頻度的に2番こそ整理出来そうに見えた
けど、張ってあって驚いた。で、3本ともハイパーにすることは
無いんだなぁと、線の太さを見てオモタ。

256 :名無し野電車区:04/04/28 12:17 ID:hARgX1cd
>>250
撤去直前には交換している列車はいたの?


257 :たこ焼き君:04/04/28 23:09 ID:DimfeLvU
>>256
ず〜と以前は交換はしていました。青野ヶ原でも西側にホームの残骸があり
ますが、貨物と交換していたとか。交換設備撤去駅、市場(復活)、小野町
、青野ヶ原、滝野、比延、黒田庄、本黒田、久下村。端から交換設備の無い
駅、河合西、滝、新西脇、日本へそ公園、船町口。

258 :名無し野電車区:04/04/28 23:27 ID:fbDesc5Y
基本的な質問ですが、対向列車を退避するのこと交換と呼ぶのは
なぜですか?

259 :名無し野電車区:04/04/28 23:52 ID:XDXF1hTV
なんでやろね。
列車の順番が入れ替わるからかな??
(後ろから抜かれるわけじゃないけど、、、)

260 :名無し野電車区:04/04/28 23:56 ID:kfBl7N7i
タブレットの交換でわ。

261 :名無し野電車区:04/04/29 09:23 ID:NVgJKIzE
260>>
それだー! 間違いない、、、と思う

262 :名無し野電車区:04/04/29 18:55 ID:Bwphf5a1
>>250
まあ西脇市〜谷川1閉塞でも間に合う本数に減らされているということで・・・。
減らされる前は確か黒田庄で交換する列車もあったように思うのですが。


263 :名無し野電車区:04/04/29 19:04 ID:v9kwdExE
元々加古川線は加古川の水運の代替として敷設された訳で、旅客輸送には適さないルートなので

廃   止   汁   !

264 :名無し野電車区:04/04/29 19:28 ID:9g8fzgwZ
はいはい

265 :名無し野電車区:04/04/29 20:01 ID:9KYyyMYz
>>262
現状で30分だから電化で少しは短縮できるかな?
最大1/hは出せるんだし(ありえないけど)いいんでないの?
本来の目的である臨時スジを引くのは大変だがなw

266 :名無し野電車区:04/04/29 22:52 ID:x+xZ64MR
>>246
高架化になる前、加古川駅付近で使っていた線路や枕木では?

267 :名無し野電車区:04/05/01 01:22 ID:ypQIrtqU
加古川線の103系は訓練運転が始まる9月?まで
網干で雨ざらしなんでしょうか。そんな感じですね。

268 :名無し野電車区:04/05/01 19:12 ID:m7unGDtC
結局、加古川線が電化しても5分速くなるだけで
本数は変わらないんじゃない!?

269 :名無し野電車区:04/05/01 21:35 ID:birPAsZ1
>>268
変わらないだろうな。
線路容量がほとんど変わらないわけだし。

270 :名無し野電車区:04/05/01 22:21 ID:pc0W54xb
和田岬線の103系、何か変化あった?

271 :名無し野電車区:04/05/02 02:03 ID:qgXGWaDw
まあ、いまさらながらだけど
 社新市街地(サティや役所)付近に路線を持ってきていたら、もう少し乗客はいたかも・・・
 野村〜西脇を廃止する必要があったんだろうか?鍛冶屋線沿線自治体に理解を求める為?
一部でも存続しないようにしたのってホント?

 もしそうだったらJR側としたら知った事じゃないんだけどな・・・

272 :名無し野電車区:04/05/02 06:43 ID:ePpazZaO
>>271
赤字線転換は「全一括」が原則で、部分的な存続だと転換交付金が出なかったからだよ。

273 :名無し野電車区:04/05/02 06:56 ID:plSO9nAM
>>271
神鉄の志染あたり〜小野の市街地〜社新市街地〜滝野工業団地〜西脇市街地
を通っていれば、もう少し乗客がいただろうな。

274 :名無し野電車区:04/05/02 10:27 ID:HvqP9fGQ
本当に、加古川線は見事なまでに市街地を避けているよな。
そこそこの規模の市域をカバーする路線が、あんな状況じゃ・・・
播但線は高速が出来たのでそっちへの転移が十分ありうるが、
加古川沿岸は道路もそこまで整備されているとは思わないし。

275 :名無し野電車区:04/05/02 11:03 ID:EC1y+8Rv
川運の要所(船着き場?)を結んだのだったか
加古川線路線の成り立ちを考慮に入れたとしても
街を直接結べばもっと便利なのに何で?って感じだね。
開通当時はそれなりに意味のある路線設定だったのかもしれないけど。

276 :名無し野電車区:04/05/02 11:50 ID:SVXd5Hpk
神姫バス天下

277 :名無し野電車区:04/05/02 12:05 ID:CdF46Axk
なぜ加古川線にキハ120が入らなかったか?

278 :名無し野電車区:04/05/02 12:06 ID:iNQFDmad
ならなぜ103系にトイレを付けるのか?

279 :名無し野電車区:04/05/02 13:24 ID:H/RkOy/W
>>274
175号線のバイパスが比較的整備されているのはご存知?


280 :名無し野電車区:04/05/02 18:41 ID:TwqWKgF5
バイパスと旧国道をあわせて六車線がそこそこ埋まる交通需要を、
拾えないのは残念だな。

281 :名無し野電車区:04/05/02 21:12 ID:BPkhArc+
>>274,275
鉄道が市街地を避けたというよりも、車の方に相当の優位性があるから、道路沿いに
市街地が形成された、というのではないでしょうか?三木や小野の郊外型店舗も鉄道
客をターゲットにしていないし、三木の市役所も鉄道(神鉄を含め)と無縁の所に
移動した。小野はなんか集落を無視した感じがするけどね、開通当時の小野はどんな
街(村?)だったんだろう

282 :名無し野電車区:04/05/02 21:16 ID:GRaFzmwZ
三木市役所は神鉄の駅からあまり離れていないと思うが

283 :名無し野電車区:04/05/02 22:14 ID:BPkhArc+
>>282
平面的にはそんなに離れていませんが、駅からあの立派な市の庁舎に歩いて行くには
道路は整備されていません、しかし車だと駐車場もあるし道路も整備されています。

284 :名無し野電車区:04/05/02 22:34 ID:3ARnwhHF
>鉄道が市街地を避けたというよりも、車の方に相当の優位性があるから、道路沿いに
>市街地が形成された、というのではないでしょうか?

確かに今ではそうだけど、開通当時からそうだったとは思わないけど。
三木へは支線でないと無理かもしれないが、(もちろん北条へも)
小野や社、西脇の中心部を通すことが地理的に不可能だったとも思えない。

285 :名無し野電車区:04/05/02 22:51 ID:G4kjGr01
>>283
市役所が駅の側にある市って、あまり無い様な気がする。
明石や加古川、姫路も道は整備されているけど、歩いていけるほど
近くは無いと思う。

286 :名無し野電車区:04/05/02 23:06 ID:hODFZ27y
西脇は今は遠いけど、鍛冶屋線があった頃は駅からそう遠くは無かったのではないかな
三木は山の中に移転したんだよね、加古川も移転したし。そういえば加古川市役所は
高砂線のそばにあったなぁ。鉄道の方がいなくなってしまった w

287 :名無し野電車区:04/05/02 23:43 ID:KYX2L/1w
元は貨物輸送がメインだったんだから既存市街地の側に駅なんか作れなかったんだろうよ。
それにルートも加古川の水運(てか河港)を結んでいったものだから旅客輸送のことなんか
ほとんど考慮されてないはず。

288 :名無し野電車区:04/05/03 00:30 ID:c/ijjDTd
急行但馬の話題はなし?

かくいう漏れも今気づいたんだが。

289 :名無し野電車区:04/05/03 02:43 ID:sDqqpWQ/
>>288
58系スレに行くとよろし

290 :名無し野電車区:04/05/03 13:10 ID:tNbf3+aM
ここだけの話だが、実は加古川線は電化後、大幅なダイヤ改正を行う。

加古川線をアーバンネットワークの一線区に組み入れ、
221系を使用した「へそ路快速」を投入する。

さて、注目の停車駅だが
姫路−御着−宝殿−加古川−厄神−小野町−粟生−社町−西脇市−新西脇−比延−へそ公園−黒田庄−本黒田−船町口−久下村−谷川
とし、これにあわせて、「丹波路快速」を谷川まで延伸、
谷川で「丹波路快速」から「へそ路快速」に名称変更の上、直通する。

加古川線全体の運転系統は
上記の「へそ路快速」が60分毎
加古川−西脇市間の普通が60分毎
加古川−厄神間の普通が60分毎
となる。

実は、このダイヤ改正は沿線自治体の強い要請によるものだが、
これにあわせ各自治体も、加古川線の利用者増に向けて都市再開発計画を進行させる。
この中で小野市は粟生駅を市の中心駅にすることで、市役所を同駅に移転、
駅名も「小野中央」に改名することを各鉄道事業者に要望している。

なお、221系については、「丹波路快速」と直通することから、車両の改造を行わず、
快速停車駅には、「ICOCA」に対応した無人駅用の自動改札機を設置する。

291 :名無し野電車区:04/05/03 13:17 ID:u3shNAhY
290、本当? 

292 :名無し野電車区:04/05/03 13:28 ID:37qQIxB3
>>291
どう見てもネタだよ。
ともかく電化しても今と本数は変わらないと思う。

293 :名無し野電車区:04/05/03 13:31 ID:eCryp8+h
へそ路快速っていう名前がよくないね。

294 :名無し野電車区:04/05/03 15:52 ID:7nDcs8Qa
加古川線は遠回りなんだよな。
大阪へ出るときは中国ハイウェイバス。
三宮へは新神戸トンネル経由の急行バス。
明石へは社から同じく神姫バスで。
加古川線利用は姫路方面へ行くときだけ。

遠回りになる加古川、谷川経由で行かない。
つか、なんで加古川の西側に駅があるのか?
利用する立場からいわせてもらうと市街地から離れすぎ!
R175に沿って欲しかった。


295 :名無し野電車区:04/05/03 19:42 ID:NONVp+o7
>290
加古川線の快速が「へそ路快速」なら、
姫新線の快速は「揖保(いぼ)路快速」と命名したら・・

296 :名無し野電車区:04/05/03 20:56 ID:eCryp8+h
>>295
地元の猛反発に合うだろうね。

297 :名無し野電車区:04/05/03 20:58 ID:/ObMW6EO
特急【かなもの】
特急【うすくち】
特急【あまじお】

キボンヌ・・・

298 :名無し野電車区:04/05/03 21:01 ID:CZLE9TZq
特急【みつびし】モナー

299 :名無し野電車区:04/05/03 21:13 ID:u3shNAhY
揖保路快速、いいんじゃない別に間違ってないしね。


300 :名無し野電車区:04/05/03 21:55 ID:k3ui60Ku
>>300
死ね

301 :名無し野電車区:04/05/03 22:13 ID:eCryp8+h
しまった300げっとされてしまった。

302 :たこ焼き君:04/05/03 22:58 ID:9ZXEGVaG
>>295
がんばれ、揖保路快速!!停車駅は余部・本竜野・終点の播磨新宮。
しかし乗るとなんだか痛そう。

303 :名無し野電車区:04/05/03 23:16 ID:tNbf3+aM
>>290

どうもネタだと思われているようで、、、

余談だが、快速の名称について、JRは一切地元とは協議せず、
全く独自に決定したそうです。

今回のダイヤ改正について

加古川市は駅高架事業ほど興味がないらしく、

三木市は三木鉄道の活性化を模索中。

社町・滝野町は加東郡の合併を控え、
快速の停車駅をめぐって少しもめたようです。

西脇市・黒田庄町は特に目新しい動きはないですが、
やはり快速の運転を歓迎しているようです。

山南町は「へそ路」よりも「丹波路」延長のほうが
関心が高そうですね。

304 :名無し野電車区:04/05/03 23:47 ID:eCryp8+h
>>303
いつ頃に発表されるんですか?

305 :名無し野電車区:04/05/04 00:10 ID:waFLSlJy
実際に今考えられてることはこのページに
http://www.ryuiki.com/harima/toha.htm

306 :名無し野電車区:04/05/04 10:33 ID:HQyZFK3y
加古川市民も駅高架事業ほど興味ないよ

307 :名無し野電車区:04/05/04 11:22 ID:4SxL59uG
へそ公園に逝くのに便利になるのにか!>>306

308 :名無し野電車区:04/05/04 11:38 ID:/siiqwP+
>>304

3004年12月ごろじゃない?


309 :名無し野電車区:04/05/04 11:43 ID:g6feo73E
1000年後もまだ鉄道は、あるのかなぁ。

310 :名無し野電車区:04/05/04 16:32 ID:KJ6nkY0n
やっぱり『へそ路快速』より『播州路快速』だろ…








播但線は消えたし
播州赤穂は新快速なんだから…

311 :名無し野電車区 :04/05/04 16:52 ID:SGraJ4XZ
>>305 この国は共産主義国ならいざ知らず、一応資本主義国であり、加古川線沿線の住民も市場原理で動いていることを、充分知った上でやっているの?

312 :名無し野電車区:04/05/04 18:59 ID:4SxL59uG
市場原理じゃなく市場便利にしろ!

313 :妄想が(略:04/05/04 22:00 ID:Zv7oP4Ii
へそ公園に層かか構成か枝補償か人事集明快か阿権州か天理狂か混交狂か勧誘して
人員を増やすべきじゃね。えんおうきょうじゃ力不足じゃろ。

314 :名無し野電車区:04/05/04 22:02 ID:0YCtXjSn
↑の妄想も力不足

315 :名無し野電車区:04/05/04 22:20 ID:Opr9izKH
播州路なんて言いにくすぎ。
あえて、北摂ライナーと言ってみる。

316 :名無し野電車区:04/05/04 23:17 ID:vc0RIGHw
播州快速でいいと思います。

317 :名無し野電車区:04/05/04 23:30 ID:40aO6pOV
路を付けるなら、はりま路でないの?

318 :名無し野電車区:04/05/04 23:47 ID:bGEibBce
>>271>>273>>274>>275>>279>>280>>281>>284>>287
上記の方々のスレを読むと、加古川線の電化を約60億円賭けてやる価値があったのか、判らなくなってくる。60億円(プラス金利)は何年かけて回収して行くつもりだろうか?

319 :名無し野電車区:04/05/04 23:59 ID:40aO6pOV
>>318
自治体の持ち出しは?

320 :名無し野電車区:04/05/05 00:33 ID:vwIOCHlq
>>318
なにを今更
これはリストラ電化

321 :名無し野電車区:04/05/05 11:07 ID:6rcJX0yg
リストラ電化って何のこと?

322 :名無し野電車区:04/05/05 11:20 ID:uzXFiGWA
>>321
気動車の保守が面倒だから電車にしてしまえ、じゃなかったっけ?

323 :名無し野電車区:04/05/05 11:41 ID:CQcfkjtn
>>322
それは誰かが流したデマだよ。
わりともっともらしく聞こえるがな。

324 :名無し野電車区:04/05/05 11:53 ID:2UaOeSw+
廃止阻止電化だろ。舞鶴・小浜線と一緒で。
自治体が金を出して電化することによって、JRの一存で廃止できなくなる。

325 :名無し野電車区:04/05/05 12:01 ID:NpQ0lTwL
別にデマじゃないだろ。
そのことがどれぐらい決定に影響を及ぼしたのかは分らんが、
JRが電化にGOサインが出した理由の一つではあったはず。
何かある単一の要因だけで電化が決まるわけもなかろう。

326 :名無し野電車区:04/05/05 12:03 ID:kFMwb25w
リストラ殿下だろ。しかも地元がカネ出してくれるんだからJRも嬉しいだろう。
これでアーバン近郊の妃殿下路線は姫新線だけになるし、ここも津山整備に
してしまえば近畿圏内に気動車保守用の施設が要らなくなる。効率化ウマー

327 :名無し野電車区:04/05/05 12:33 ID:4uSjddV+
姫路口の車両を全部津山から回すのか。へえ。
じゃあ津山発の列車はみんな8両編成ぐらい?

328 :名無し野電車区:04/05/05 12:39 ID:wDaRSOL0
>>327
津山に持ってかなきゃいけないのは重要部検査とか全般検査くらいだろ。
日常の点検は余部で充分できるんだしさ。

329 :名無し野電車区:04/05/05 13:50 ID:DC1iTt6y
大カメをお忘れですか?

330 :名無し野電車区:04/05/05 13:54 ID:BKXZRBy+
大カメってなに?w

331 :名無し野電車区:04/05/05 14:10 ID:FBHR2vcZ
あ、亀岡があったか。あそこどうするんだろ。車両の検査って吹田でやってんのかね?

332 :名無し野電車区:04/05/05 15:03 ID:F7raRIEt
加古川線の快速はやはりオレンジ斜字表示のヤツが一番じゃないか?

『○○路快速』ってのは京都や大阪地区から他地域へ行く(または通る)快速がどこを通る(または行く)かを解りやすくするためであって、
加古川線ホームから出る加古川線内しか走らない快速は普通に『快速』と表示するのではないか?

333 :名無し野電車区:04/05/05 15:20 ID:F7raRIEt
>>332の話は広島地区も含む

334 :名無し野電車区:04/05/05 15:57 ID:ujkR8PvC
あ、そりゃそうだな>>332

335 :329:04/05/05 16:15 ID:DC1iTt6y
大カメ・・・大阪支社亀山鉄道部

>>332
103系はいいが、125系には新たに幕を作るのか?
オカのリニュ115のように、シティライナー+行き先を詰めて書くことがないようにしてもらいたいが。

336 :名無し野電車区:04/05/05 16:24 ID:F7raRIEt
>>335
現時点ではわからないが種別幕と行先LEDとで区別してもらいたいところ

337 :名無し野電車区:04/05/05 18:11 ID:91Y5BxMR
おいおい、ソースもろくな根拠もないのに
ヲタの間では快速の運転は決定事項になっているのか(w

関西本線のキハ120は網干で検査してるよ。
あと客車もやってるね。
ただ何をどのレベルまでやってるのかは分らない。
(部品によっては請負先に出すだろうし)

338 :321:04/05/05 18:13 ID:6rcJX0yg
>>322 ありがとう。
>>335 大カメってそういう意味なんだ。知らなかった。

339 :名無し野電車区:04/05/05 18:56 ID:CQcfkjtn
加古川線が電化になってもコストはそれほど減らない。
気動車保守用の施設がいらなくなっても、電車用の施設が必要になる。
そのコストの差を考えてみろ!!
たとえまわりに非電化路線がなかったとしても、たいして変わらないんだよ。
まして加古川線は網干から近いんだよ。西にいけばくさるほど非電化路線があるんだよ!

それくらいちょっと考えたら分かるだろ!!

電化になったのは自治体が金を出すから。理由はそれだけに決まってんだろ!
その他の理由は微々たるものなんだよ!

「リストラ電化」なんて新しい考え方が出たからって、何も考えずに
ぱっと飛びつくんじゃねーよ。この馬鹿どもが。

ちっとは考えろっ!

340 :名無し野電車区:04/05/05 19:02 ID:6w2IHXSq
>>339
電車用の施設はそこら辺にいっぱいあることをお忘れか?網干の機能単純化の計画もご存じか?

341 :名無し野電車区:04/05/05 19:26 ID:vwIOCHlq
まあでも実際電化っていっても貧相な電化設備だし
積極的に輸送力増強しようって感じじゃあないだろ
おそらく電化後も月一運休だろうし

342 :名無し野電車区:04/05/05 19:51 ID:8uRyOfmM
>>339
必死さにワラタ

343 : :04/05/05 20:02 ID:pyV7G0bZ



344 :名無し野電車区:04/05/05 20:04 ID:+kBmp/TA
gggggggggggggggggggg

345 :名無し野電車区:04/05/05 20:33 ID:CQcfkjtn
          __,,,,,,___ オヤスミー     
        (⌒ヽ:::::::::::'''''-,,   
      <´・\  ::::::::::::::::::ヽ  
       l  l ハ::::::::::::::::::::::ヽ, 
   ∫  .<、・_ (         )
   旦 (⌒ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄⌒)  
       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

346 :名無し野電車区:04/05/05 21:01 ID:F7raRIEt
加古川線の架線柱と阪和線美章園〜杉本町の高架工事中の架線柱の比較をうpしてほしい

347 :名無し野電車区:04/05/05 21:01 ID:d/CmRFEP
姫路付近高架工事の様子だよ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050521000035020.jpg

姫新線仮線は北側の土地を掘り下げて作られるのか
何かすごい立体交差になりそうだね(w

348 :名無し野電車区:04/05/05 22:26 ID:UeYCtE6G
>>347
>姫新線仮線は北側の土地を掘り下げて作られるのか

>>147の頃からじわじわ進んでいて面白い。山電の古くさい橋台
がスレスレの位置みたいで仮受けらしき作業をしていたが、連休前
にはあらかた片付いていた模様。けどまだ下り方からのみ掘り進ん
でいるね。
線路を跨ぐ道路橋が2本とも仮に、姫路駅ラチ内跨線橋も仮になった。
後は自由通路2本がどうかなって、線路の大きな付け替えは姫新仮
線になりそう。


349 :名無し野電車区:04/05/06 23:58 ID:pYLD4Utt
加古川に中間改札できるっていうのは本当?

350 :名無し野電車区:04/05/07 00:14 ID:zW266oNY
>>241
いつどこで誰からそういう話を聞いたのかまず教えて欲しい(w

351 :名無し野電車区:04/05/07 00:19 ID:B0eappsc
今夜加古川のみどりの窓口で定期券買ったのだが、加古川線内の
駅から山陽線駅利用者の当方が発券職員にこの定期ではイコカ使
えないですよね、でも途中に改札があったら便利なんですけどね
て何気なく言ったら、なんかそうなるふうなこと言ってたけどね
・・・。

352 :名無し野電車区:04/05/07 21:09 ID:VYOqdd5b
阪和線高架工事↓
ttp://homepage1.nifty.com/Ferrari/hanwa/index.html

阪和線の架線柱は本線の新長田付近と同じような形状だな
加古川線の架線柱ときたら…  _| ̄|○

353 :名無し野電車区:04/05/07 21:20 ID:RFmWQ/AP
特急が走る訳じゃあるまいし…

354 :名無し野電車区:04/05/07 21:22 ID:VYOqdd5b
>>352より↓のほうが架線柱がはっきり見えます
ttp://www.imagegateway.net/scripts/WebObjects.dll/CIGPhoto.woa/8/wo/pDls5G7JTXS82533xqK5U93vOl9/3.3.1.76.27.1.0.1.3.1.84.11.1.0.1.1.0.1?AIX=8512544081
↑は見るのに時間が少々掛かります

加古川線のそれと比較してみてください

355 :名無し野電車区:04/05/07 21:57 ID:uva60imN
架線柱まで気にして一喜一憂してる奴がいるのか。

単線だし本数も少ないし特急が走るわけでもなしそんなのどうでもいいよ。

356 :名無し野電車区:04/05/08 18:43 ID:JDcFBxZ8
電化されたら某路線のように座席が減ってしまうんでしょうか?

357 :名無し野電車区:04/05/08 22:38 ID:c/eBvOr1
>>356
大幅に減りますよ。
ただ、乗り降りは楽になるでしょう。

358 :名無し野電車区:04/05/08 23:00 ID:CcyeY98D
>>356
そのかわり
キハ40×10 キハ47×5→クモハ125×6 クモハ103+102×7

になるから2連運用は(少しは)増えるでしょう。

359 :名無し野電車区:04/05/09 00:17 ID:VHvNdlkB
おい、お前らの中にいるだろ、オレのスレ荒らした奴。
高砂線だけがこのスレから独立したからって荒らすなよな。
それとも高砂線に焼いてんのか?なら許すけどさ。
重複だとか言うけど、こっちはこっちでマターリしてたんだから放っといてくれよ。
まだ何か文句があるならかかってこいや。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/

360 :名無し野電車区:04/05/09 00:32 ID:/EAbpjwJ
      | Hit!!
      |
      |
   ぱくっ|
     /V\
    /◎;;;,;,,,,ヽ
 _ ム::::(,,゚Д゚)::| そんな餌でこのオレが釣られるとでも思ったか!!
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'


361 :名無し野電車区:04/05/09 14:45 ID:Vz8XMiqn
いやあ、しかし「へそ路快速」、楽しみですなあ。
出来ればあの貧弱な線路で、120km/h運転をお願いしたい。
加古川−西脇市間25分で結んでくれたら、
オレは神姫バスから乗り換える。

362 :名無し野電車区:04/05/09 14:48 ID:aDcOPjxZ
>>361
>出来ればあの貧弱な線路で、120km/h運転をお願いしたい。

出来ないと書いてあるに同義だと思えますが(w
バスとの関係は、神戸電鉄に変化無ければ変わらないでしょう。

363 :名無し野電車区:04/05/09 15:34 ID:Gg5+jcd7
>>361
厄神〜市場であぼーん

直通なら本線で出来るが…

364 :名無し野電車区:04/05/09 19:54 ID:oyY70gIY
あの貧弱な線路で120km/h運転


はっきり言おう。




脱線はしない。
可能である。  なっ!

365 :名無し野電車区:04/05/09 19:56 ID:scsVFjor
直線だったら十分出せるだろ。
かなり揺れるがな。

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