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【直通】九州新幹線 Part013 【します】

1 :名無し野電車区:04/04/20 07:46 ID:9oUhGGlg
九州新幹線鹿児島ルートのスレッドです。
このスレでは、新大阪までの直通は前提として議論します。

関連スレ
【博多〜長崎】長崎新幹線1【将来フル規格化か】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082368359/

過去スレ
【南から】九州新幹線 総論 Part_012 【北へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080480007/

まとめページ
http://www12.tok2.com/home/moto/


438 :名無し野電車区:04/05/07 10:44 ID:cBx+Y/Z6
>>436
800系の先頭形状の空気抵抗は700系と変わらない。
これは風洞実験で証明済み。
足回りは700系と変わらないから当然285kmまで出せる。
800系の先頭形状自体がもともと700系のために日立が開発したという逸話を知らんのか?

439 :名無し野電車区:04/05/07 10:54 ID:slAHFQTm
>>436バカ晒しage

440 :名無し野電車区:04/05/07 11:38 ID:K+6ORMtH
>>438
締め切りに間に合わなくって涙をのんだ、ってやつだっけ?

441 :名無し野電車区:04/05/07 12:35 ID:cBx+Y/Z6
>>440
そうそう。
そんでQが新幹線車両のデザインを探してるって聞いたから「こんなのどうですか?」
ってQの車両開発部長に話したらめでたく採用になったってやつ。
まあ縦型6灯のヘッドライトや横一線のテールライトなんかだけQが独自にアレンジしたわけだな。

Qに技術提供してたのが倒壊だったから最初は700系をそのまま使うつもりだったらしいが。


442 :名無し野電車区:04/05/07 12:44 ID:lZfNWrbr
山陽新幹線直通は既に決定事項。
なおかつ、このスレの議論は山陽新幹線直通前提(→>>1)。
従って、>>436はスルー。
て優香、鉄板に妄想厨はイラネ。
そういうヤシはよその板でやってくださひ
(言っとくけど、アンチスレにも来るなよ)

443 :名無し野電車区:04/05/07 12:54 ID:HatN4BfD
まあよその板でやろうもんなら総合板ですら板違いなわけだが

444 :436:04/05/07 13:29 ID:3Wn7v/UW
>>438-442
http://www.ehonnavi.net/images/ehon4076.jpg

445 :名無し野電車区:04/05/07 13:45 ID:T1act3f3
>>444
それくらいの面目は保ってあげるよ。

446 :名無し野電車区:04/05/07 13:50 ID:J/D9Mofp
>>445
アフォはスルーしませう

447 :名無し野電車区:04/05/07 15:29 ID:T1act3f3
GWの数字ですが相対的比較につかえると思います。

JR九州とJR西日本福岡支社は六日、大型連休期間(四月二十八〜五月五日)の列車利用状況をまとめた。
暦の上で最大五連休となったことなどから、九州新幹線(新八代〜鹿児島中央)の乗客数が約十万人で、
前年同時期の同区間(八代〜西鹿児島)の特急乗客数の約二・七倍となったほか、在来線特急も前年を上回った。

 九州新幹線の上下合わせた平均乗車率は約50%。ピークは二日で、約一万六千人が乗車。
開業後、最も利用が多かった三月二十八日(約一万四千人)を上回った。

 主要三線区の在来線特急は、鹿児島線(大牟田〜熊本)が前年同時期比38%増の十五万六千人、
長崎線(鳥栖〜肥前山口)が16%増の十九万二千人、日豊線(小倉〜行橋)が17%増の十二万五千人だった。

 県内ではこのほか、肥薩線(八代〜人吉)が12%増の五万五千人、豊肥線(熊本〜宮地)が36%増の六万人。

 山陽新幹線(関門海峡通過実績)は35%増の四十五万五千人だった。


448 :名無し野電車区:04/05/07 18:14 ID:FxK6L/Ir
スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
   釣り師→ ○  /|←竿
          ト/  |
          │.  ~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
          八   §←餌(疑似餌)     >゚++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた!」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、

      ..釣れたよ〜・・・│
      ────y──┘
 
       ・゚・。 ○ノノ。・゚・
    ~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
           ト>゚++< ミ パクッ
     ジタバタ  ハ
         ノ ノ



449 :名無し野電車区:04/05/07 20:07 ID:ozgvups3
在来線も直通を! JR貨物も!

450 :名無し野電車区:04/05/07 20:18 ID:Lk74NRDL
ついに気が狂ったか、ナンマイダブ・・・

451 :名無し野電車区:04/05/07 20:44 ID:PwbrlVMr
ナンマイダブでは生ぬるい。
南_無_阿_弥_陀_仏_!

452 :名無し野電車区:04/05/07 21:19 ID:OQRVevX3
おまいら低脳だな。プッ


453 :名無し野電車区:04/05/07 21:26 ID:PwbrlVMr
>>452
南_無_阿_弥_陀_仏_!

454 :名無し野電車区:04/05/07 21:26 ID:PwbrlVMr
次スレは
【南無阿弥】九州新幹線 Part014 【陀仏】
で。


455 :名無し野電車区:04/05/07 22:06 ID:OQRVevX3
次スレは
(゚听)イラネ


456 :名無し野電車区:04/05/07 22:07 ID:PwbrlVMr
>>455
南_無_阿_弥_陀_仏_!


457 :名無し野電車区:04/05/07 22:10 ID:OQRVevX3
           ウゼえ消えろ
      ∧_∧          _ _     .'  , .. .∧_∧
     ( ´_ゝ`)   _ .- ― .= ̄  ̄`:, .∴ '     ( PwbrlVMr )
    /     '' ̄      __――=', ・,‘ r⌒> _/ /
   / /\   / ̄\-―  ̄ ̄   ̄"'" .   ’ | y'⌒  ⌒i
 _| ̄ ̄ \ /  ヽ \_              |  /  ノ |
 \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \__)              , ー'  /´ヾ_ノ
  ||\            \          / ,  ノ
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄          / / /
  ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||          / / ,'
  ||  ||           ||       /  /|  |
                       !、_/ /   〉


458 :名無し野電車区:04/05/07 22:13 ID:PwbrlVMr
>>457
南_無_阿_弥_陀_仏_!


459 :名無し野電車区:04/05/07 22:13 ID:cBx+Y/Z6
ここアンチスレじゃないよな・・・?

460 :名無し野電車区:04/05/07 22:19 ID:OQRVevX3

   彡川川川三三三ミ〜  プウゥ〜ン ← PwbrlVMr
   川|川/  \|〜 ポワ〜ン    ________
  ‖|‖ ◎---◎|〜        /
  川川‖    3  ヽ〜      < 南_無_阿_弥_陀_仏_!
  川川   ∴)д(∴)〜       \________
  川川      〜 /〜 カタカタカタ
  川川‖    〜 /‖ _____
 川川川川___/‖  |  | ̄ ̄\ \
   /       \__|  |    | ̄ ̄|
  /  \鉄道命_     |  |    |__|
  | \      |つ   |__|__/ /
  / ドキュソ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕


461 :名無し野電車区:04/05/07 22:21 ID:pbiVoEQl
やっぱり、熊本〜新大阪直通が一番現実味があるかなぁ。
鹿児島中央まででは、乗客数と航空機との競争を考えるとコストの割には
リターンが少ないかと・・・
逆に東方向は東京直通はまずないだろうけど、
名古屋までぐらいだったらなんとかならんかな?
東京〜名古屋間のこだまの分だけスジが空いている筈だから・・・
せめて、1往復ある博多〜名古屋ののぞみを延長するような形で・・・
まぁ、東海が認める訳ないか。

462 :名無し野電車区:04/05/07 22:26 ID:PwbrlVMr
>>460
             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
         /           \
         /              ヽ 
   / ̄\ l      \,, ,,/      | 
  ,┤    ト |    (●)     (●)   | 南_無_阿_弥_陀_仏_!
 |  \_/  ヽ     \___/     |  
 |   __( ̄ |    \/     ノ  
 ヽ___) ノ              



463 :名無し野電車区:04/05/07 22:44 ID:ltkWwqLz
>>461
流動的にはほぼ大阪−鹿児島=大阪−熊本だけどね。

464 :名無し野電車区:04/05/07 23:17 ID:7D/lDUe6
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経・・・

465 :名無し野電車区:04/05/07 23:18 ID:pO8GqyYG
草加か・・・

466 :名無し野電車区:04/05/07 23:26 ID:OCr01724
>>453-458>>460>>462>>465
おまいら、とりあえずシベリア逝け
http://etc.2ch.net/siberia/

467 :名無し野電車区:04/05/07 23:28 ID:jVc4iBKh
>>466
>>464は?

468 :名無し野電車区:04/05/08 02:15 ID:e92MW7Bw
>>461
名古屋もだけど、乗り換えなしで京都に行けるようになれば九州人としては
嬉しいけどね。小倉・博多からならのぞみでもいいんだけど…。

469 :名無し野電車区:04/05/08 02:45 ID:5z9LLP3O
なぜに京都ですか、突然?


470 :名無し野電車区:04/05/08 02:59 ID:GuQrp6DK
>>447
>山陽新幹線(関門海峡通過実績)は35%増の四十五万五千人だった。

乗車率は九州新幹線の方が僅かによかったことになる。
期間中の輸送力は100万人弱くらい。

471 :名無し野電車区:04/05/08 03:52 ID:/1xN/SJb
九州新幹線の全通と東北新幹線の全通がなんと同時期になっちゃう驚き。
さらに一番採算性、需要とも大きいとされる北陸を後回し。
小里新幹線、政治新幹線と言われても仕方あるまい。事実だし。

次スレこそ
【小里】九州新幹線 Part014 【政治新幹線】
にすべきだろう。

472 :名無し野電車区:04/05/08 07:58 ID:BsrooqvU
>471
叩きは専用スレでやれ

473 :名無し野電車区:04/05/08 10:52 ID:RtYfjko7
>>469
あかつき&彗星の名残

474 :名無し野電車区:04/05/08 11:07 ID:ru7UAZb/
受益者負担で造るべきだ

475 :名無し野電車区:04/05/08 11:47 ID:ulCY7z/D
早めに建設した方が長期的にみて得なんだよね。
効果が挙がるのが早くなるから。
早く「つばめ」が博多までこないかな〜
それと、熊本附近の工事、難航してるのかな〜
あんまり難航するようだったら、
川尻あたりに「新熊本」駅でも造って市街地避けたらどうかな?
「新熊本」駅はもちろん大型駐車場完備。
市中心部へは、LRTで結べばいいだろう。
かつては、市電にも「川尻線」があったわけだし・・・





・・・妄想ばかりカキコしてスマソ

476 :名無し野電車区:04/05/08 11:50 ID:HPlpjmVP
建設費のかなりの部分が受益者負担だと言っていいと思うが・・・。

477 : :04/05/08 12:23 ID:J3oTzQhA
>>475
それならいっそのこと上熊本を新駅としてくれりゃ、御代志に
実家がある俺としては乗り換え至便で帰省の時助かるんだが。

478 :名無し野電車区:04/05/08 14:20 ID:hAV+cCXf
そんな話になるなら新町に移転しる。

>>469
京都は空港が近くにないからね。

479 :名無し野電車区:04/05/08 14:31 ID:mQ2eF2/J
>>471
北陸は地元の利害調整に時間がかかって建設が遅れてるのよん。掘りかけのdネル放棄したり。
石川県の「上ノ国」元総理の発言を出すまでもなく、引っ張り方はむしろ北陸のほうが政治的かと。
あと、建設が進んでるところは進んでる。津幡〜金沢新幹線なら今年末にでも開業できる。w

480 :名無し野電車区:04/05/08 14:38 ID:ghdSzvvZ
>>469
そうそう。東京や静岡方面からは京都は新幹線で行きやすいけど、広島・九州方面
からのレールスターは新大阪止まりでちょっと都合が悪い…。まあ、のぞみを使えば
博多以東は問題なくなったけど、熊本・鹿児島は…。

京都はやっぱり大都市だし、大学も多いし、それに観光地も集積してるから、レール
スターがせめて京都まで行ってくれると助かる人は多いと思う。ただ、そんなことを
倒壊がするとは思えないが。

あと、福岡・北九州〜名古屋ぐらいだと新幹線と飛行機との競争が激しいから、名古屋
直通便が増えると新幹線の客が増えて倒壊も多少増収にはなると思うんだけどね
(東京〜関西に比べたら微々たるものだが…)。

481 :名無し野電車区:04/05/08 16:37 ID:6trgfCim
第三セクタか県営鉄道で新幹線建設頼む、2種鉄道でJR九州乗入れます。
可変台車で東京行きも検討、JR鴨通ます、在来線廃止します=線形改良

482 :名無し野電車区:04/05/08 16:47 ID:D9F8RyR2
こうなったら、JR西日本と阪急が組んで、新大阪から阪急に乗り入れる路線を造って、京都都心に接続するしかないな。

新大阪、京都間の売り上げは、阪急6:4JR西とする。



483 :名無し野電車区:04/05/08 16:59 ID:RtYfjko7
>>482
阪急は新大阪の免許を返却しましたョ







                              …とマジレス

484 :482:04/05/08 17:19 ID:D9F8RyR2
>>483
いや、普通にレールスターを阪急線に直通させようと思っただけ。
そのために新大阪(新幹線)から阪急のどこかの線路に接続する。

485 :名無し野電車区:04/05/08 17:41 ID:7kPJEt/n
>>480
名古屋ー鹿児島は遠すぎるから飛行機だろ。

486 :名無し野電車区:04/05/08 18:04 ID:owFFFGtz
>>484
並行在来線が酉の持ち物なのに競合他社に自社の新幹線走らせてどうするんだ?

487 :名無し野電車区:04/05/09 16:11 ID:Gg5+jcd7
>>1のまとめページの更新はいつになるのか…

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