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【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道 1.2皮目【EC走らず】

1 :名無しでGO!:03/05/21 16:13 ID:xODgQ4Ys

              つばめ羽ばたくその陰で
             耐えよ忍べよ おれんじ鉄道...

   廃止&放逐の瀬戸際(?) JR肥薩線問題も取り扱って参ります。




             【 肥薩おれんじ鉄道株式会社 】
              http://www.hs-orange.com/

          【 熊本県・並行在来線経営基本計画 】
      http://www.pref.kumamoto.jp/traffic/zairai/index.html

        【 南日本新聞社・企画「どうする並行在来線」 】
       http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/

2 :名無しでGO!:03/05/21 16:14 ID:xODgQ4Ys

【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道-1.2皮目-【EC走らず】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048503432/

3 :戸田公園 ◆Fm7cApLI7s :03/05/21 16:14 ID:EBwwBKPw
 阿呆スレ。

4 :1-2:03/05/21 16:15 ID:xODgQ4Ys

マチガイマスタ...

【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道-1皮目-【EC走らず】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048503432/

手前の知る限り、142レスまでいったところで板リセットとなりました.

5 :名無しでGO!:03/05/21 22:46 ID:uQUvO4Em
agr

6 :名無しでGO!:03/05/22 05:35 ID:dET/GKg5
なんで非電化なの?

7 :名無しでGO!:03/05/22 08:11 ID:6LaNN/78
コスト削減のため。

8 :名無しでGO!:03/05/22 11:13 ID:rQKWjZyw

電化はされとる。

通常の仕業で電“車”が走らないだけ.
( そこら辺が目立って特殊. 戦中の物資供出等で複線→単線に転落してそのまんま... ってのは案外あるが )














つか、スレッドタイトルにも書いてある雀!!

9 :名無しでGO!:03/05/22 17:42 ID:dET/GKg5
>>8
Dつばめはあぼーん?
EL走るってことはなはは残るのか

10 :名無しでGO!:03/05/22 17:46 ID:/j/FTWzg
>>9
貨物だけです

11 :名無しでGO!:03/05/22 19:15 ID:KLAaqmYL
>>10

だから電“車”( EC )が走らないだけ.
貨物はEL牽引.

JRFが作った貨物電車は入ってこれないんだから.

あとはQ州の団臨等のJTだが、
Q州の改造JTは気動車がほとんどだからな...

12 :名無しでGO!:03/05/22 19:18 ID:/j/FTWzg
>>11
おまえには目がついているのかい?

13 :名無しでGO!:03/05/22 19:19 ID:2B6kC0HQ
>>11
急襲はすでにJT全廃だ罠。強いていえばあそBOYだけか。

14 :名無しでGO!:03/05/22 19:41 ID:BA/otB9K

ゆふいんの森って、言いたいんじゃないの?
なんか、シーボルト車両も小倉入ってるんでしょ?

15 :コミューター817:03/05/22 21:51 ID:nOU9eHEf
シーボルトは大分に配置と鉄じゃーに書いてありましたが、どうなるの?

16 :名無しでGO!:03/05/22 21:57 ID:/aCpeorV
夢にまで見たゆふ森3列車体制確立か?

肥薩線にいれてホスィのだが

17 :名無しでGO!:03/05/22 22:14 ID:m54z7NUz
>>15
うぜ〜!キエロ。

18 :名無しでGO!:03/05/22 22:49 ID:EhSf6RGs
どうでもいいが、出水に車両基地できるのですよね?
最近出水駅のそばで工事してるけど関係あるのかな?

19 :名無しでGO!:03/05/23 06:08 ID:KbO5tns1
出水駅北側のヤードみたいなのは車両基地だったんですか
てっきり保線基地かと

20 :名無しでGO!:03/05/23 08:37 ID:JetTepWL
>>18
川内だよ。


21 :名無しでGO!:03/05/23 08:40 ID:qwoI9SAt
>>18
出水は保線基地ということで。

22 :名無しでGO!:03/05/23 11:44 ID:6kqImRxj
まるで羽越本線みたいだ

23 :名無しでGO!:03/05/23 21:02 ID:HP0SbLRb
ごーろくに警報発令中。
九州スレの皆様は十分ご注意ください。

24 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/05/23 21:55 ID:qUySjmQX
>>20-21
川内にできるのは新幹線の基地で、おれんじ鉄道の基地は出水でよかったような。

25 :名無しでGO!:03/05/25 01:53 ID:jy0FtXYy
必殺俺ン家鉄道?

26 :名無しでGO!:03/05/25 23:08 ID:F+Zeodoe
肥薩レッドアスキー鉄道なんてかっこ良くありません?

27 :19:03/05/25 23:14 ID:WVu3uhlJ
>>24
私は両者をごっちゃにしていたようだ

28 :名無しでGO!:03/05/27 23:35 ID:g9y4Pqkv
age

29 :名無しでGO!:03/05/28 22:25 ID:6lEMTy4U
落ちすぎ
N40保全工事上げ

30 :名無しでGO!:03/05/29 17:42 ID:6FKfz64t
>>30
氏ね

31 :名無しでGO!:03/05/29 22:10 ID:HqDielyA
>>31
ハァハァ

32 :名無しでGO!:03/05/31 16:46 ID:Zfx8SaK3
厨房消防

33 :名無しでGO!:03/06/01 18:11 ID:heGI8JZ/
30,31

自己レス大杉

34 :コミューター817:03/06/02 18:49 ID:Pl+71KB7
小浜線なんか無理槍電化してるのに
ここはわざわざDCか

ところで漏れのレスの後に誹謗中傷があるのは
♪ なんでだろう〜

35 :名無しでGO!:03/06/02 19:02 ID:aCkMFN2r
>>34
小浜は車両保守の簡潔化の為の電化。
敦賀までは北陸湖西線も直流化される品。
オレンジの場合、車両価格や保守費用が大きくなってしまう交流区間だからな。

36 :名無しでGO!:03/06/02 19:20 ID:naOYH9fH
>>34
お前はごーろくに並みにうざいんだよ。
かつてはのりものinfoからコピペしまくっていたし。

37 :九幹作業員:03/06/03 00:13 ID:eDnulc8D
こんばんわぁ〜

38 :名無しでGO!:03/06/03 00:17 ID:eED1O+m/
>>37キター!!(・∀・)

39 :名無しでGO!:03/06/03 19:23 ID:0gLLqNBc
九州新幹線のスレたてました

【公開間近】九州新幹線2003【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054635550/


40 :名無しでGO!:03/06/04 11:16 ID:ayXVuzDT
肥薩おれんじ鉄道で走る予定の車両って何?教えてくれよ。非電化なのは知ってる。

41 : :03/06/04 12:05 ID:4gnmjdJ0
>>40
ちったあ検索ぐらいしろヴォケ。
http://www.hs-orange.com/

42 :名無しでGO!:03/06/05 19:46 ID:JsF7Fc5e

>>40

電化はされてる.

電化設備も維持される.

しRQ州からECのJT等が入線する場合も有るだろう...





ってか、>>1 を見ろ.

43 :名無しでGO!:03/06/08 09:40 ID:VNvVMmlk
DCイベント車は本当にあの塗装でやるんだろうなと小1時間(ry

44 : :03/06/09 05:50 ID:JaX4peK5
>>43
そうじゃなければ意味ないだろ。
つーか、応募してくれた人に失礼。

45 :名無しでGO!:03/06/10 00:59 ID:ndvSKeff
厨房消防 

46 :名無しでGO!:03/06/10 22:11 ID:gYFhjgmS
工房厨房消防要望

47 :名無しでGO!:03/06/12 21:46 ID:K5Z9JUpk
大房→大学生坊主
予防→予備校生坊主
工房→高校生坊主
厨房→中学生坊主
消防→小学生坊主
要望→幼稚園児坊主
保房→保育園児坊主
乳房→乳児坊主

48 :名無しでGO!:03/06/13 09:02 ID:L+FkXaLZ
それよりウヤ情の早売り見る!
来月先行3両の甲種走るぞ。


49 :名無しでGO!:03/06/14 02:53 ID:jopDRKVt

3輌じゃーなー











一括納品にしたら、多少は耳目を集められたのに...
( 甲回の費用だって... )

50 :名無しでGO!:03/06/14 04:08 ID:PgJVippy
19両もいっぺんにはムリだろ。




つか、出水の車両区もうできてるのか?

51 :名無しでGO!:03/06/14 12:55 ID:aO3eKKt3
age

52 :名無しでGO!:03/06/14 19:38 ID:EU6rMUbW
イベント車2種と通常車1種が1輌ずつで3輌なのだろうか

53 :名無しでGO!:03/06/16 21:53 ID:mK24zJ2F

運賃発表マダー?

54 :名無しでGO!:03/06/16 21:57 ID:kyas10Nl
素人くさい質問で悪いんだが、
すでに電化されている線の場合、
車両はDCの方が安くつくのか?
JRから475とか415とか買う方法も含めて・・・

55 :名無しでGO!:03/06/16 22:19 ID:xVCe25y6
架線のメンテナンスが掛るから、気動車のほうが安上がりなんだよ。
くりはら田園鉄道なんかも、そういった経緯があるよ。


56 :名無しでGO!:03/06/16 23:25 ID:CAH+V0iX
>>55

電化設備/施設は維持されますが何か?
( しRに丸投げするにしても、『 架線のメンテナンス 』代は掛る )

57 :名無しでGO!:03/06/17 01:24 ID:7XN4xu0j
>>56
JR貨物が全額払うでしょ。

58 :名無しでGO!:03/06/17 03:15 ID:vaNkxVSF
>>57

>>1 のリンク先見ると、
電路保存費として初年度におれんじ鉄道が見込んでる支出も書いてあるって.

勿論、しR貨物から入ってくる金の方が多いが、それとは別の問題だし.

59 :名無しでGO!:03/06/17 04:34 ID:7fAqJCXg
いっそうのこと束から205系でも買えば・・

60 :名無しでGO!:03/06/17 06:44 ID:24mn/JEA
>>59
買ってどうすんだ
駅舎にでもする?

61 :名無しでGO!:03/06/17 18:43 ID:O3Y4ULnT
快速走るのかな。こんな感じで走らせてほしい。
A:八代→日奈久→佐敷→水俣→出水→阿久根→川内
B:八代→日奈久→佐敷→上田浦→水俣→出水→西出水→阿久根→上川内→川内

62 :名無しでGO!:03/06/17 21:30 ID:ZiEGQuQs
上田浦はイラネーだろ(w
新水俣の間違い?

63 :名無しでGO!:03/06/17 21:34 ID:GCo8u81T
>>62
はげどう。
けれど海浦は停車かな

64 :名無しでGO!:03/06/18 17:25 ID:qDonFr4p
これでどうだ?

特別快速 1時間おきに運転
新八代→上田浦→海浦→初野→袋→赤瀬川→薩摩高城→木場茶屋


65 :名無しでGO!:03/06/18 19:25 ID:92xyL86G
>>61
マジレスしてみよう。
やるなら八代〜日奈久〜佐敷〜新水俣〜水俣〜出水〜阿久根〜上川内〜川内(〜隈之城)ぐらいになるでしょう。
Bに近いですね。


66 :名無しでGO!:03/06/18 19:57 ID:kFUU/ylG
>>64 惜しい。それだと新水俣停車になる。

>>65が妥当な所かな。

67 :名無しでGO!:03/06/18 20:47 ID:l9hbI7vH
西出水と上川内は通学利用が多いよ。

68 :名無しでGO!:03/06/20 01:52 ID:1hKszwXH
800系先頭車1輌とおれんじの両運気動車x19 って、どっちが高価いの?

69 :名無しでGO!:03/06/20 10:48 ID:HAly741b
>>68
さすがにおれんじ19両でしょう。


70 :名無しでGO!:03/06/20 20:09 ID:QHqTBWoF
1両あたり単価
おれんじ=¥4000万(NDCの相場価格)
800系=¥3億

新幹線1編成と比べたら、19両全部でも足りないか。

71 :名無しでGO!:03/06/20 20:19 ID:1MNsOxRn
どっかのテレビ番組で、1編成あたり11億円て言ってたのを会社の人から聞いたが、あれ、ウソだよね?
(新造の場合)

72 :名無しでGO!:03/06/20 21:30 ID:U4Q16nfA
>>71
何が?

73 : :03/06/21 20:13 ID:2jI7YIjH
まだ正式な発表はないようだけれど、「なは」はあぼーん確定か?
となれば貨物列車が1日3往復走るだけになるが、これで採算とれるか?たった3往復の貨物のために
架線を張っておくのはもったいない気もするが・・・。もともと北海道方面への貨物列車が絶え間なく走る
東北本線と違って南九州は圧倒的にトラックの方が便利だから、これ以上の需要拡大は考えられないし
IGRや青い森以上の厳しい経営環境になることは間違いなさそうだな。


74 :名無しでGO!:03/06/21 20:44 ID:CcWAeSxn
>>73
いっそのこと中古のDLでも買えばいいのにとも思うのだが。
川内で付け替えるの面倒なら鹿児島までそのまま走らせる。

75 :名無しでGO!:03/06/21 21:51 ID:SrYN3buw
>>73
廃止っていうより、熊本打ち切りの可能性大。
去年の今ごろ、上り「なは」を利用した時は岡山か姫路から車販が乗務したが、
今はやってないとのこと。

76 :名無しでGO!:03/06/21 22:02 ID:Zb6Es+1z
彗星あぼーんして、あかつきと併結にでもなるのかなあ。
今年の4月時点で上り列車の車販は残っていました。

77 :名無しでGO!:03/06/21 22:03 ID:Zb6Es+1z
新八代で新幹線と接続して、そのための企画切符を出しても良いような気もするんですがね

78 : :03/06/21 22:22 ID:mk5v1ScU
>>73
JR酉・九はまだ何も発表していないけれど、熊本や阿蘇などの観光客の利便を考えればさすがに
あぼーんはないだろうな。熊本打ち切りなら可能性高そう。いくら何でも全廃はやりすぎだと思うし。
毎晩京都駅で田端PF牽引プラス下関66後付け回送の「彗星」「あかつき」の回送列車(回5124レ)
を見ているが、彗星はB個室を連結しているにもかかわらずいまや1号車・2号車・5号車・6号車のたった
4両編成だから(あかつきは通常8号車欠車の7両編成)、来春の改正で何らかの見直しがありそうだな。
やはり別府・大分・宮崎などの東九州はフェリーが断然便利。関西汽船の大阪〜別府航路などオフシーズンでも
2等客室以外の上級客室は団体客で連日満席だからな。うらやましい限りだ。

79 :名無しでGO!:03/06/21 22:23 ID:IeCjkR04
>>73
貨物だけに負担させるからこそ、架線を残す意義があるわけで。

>>74
熊本側で付け替える場所がないからでしょ。

80 :結解学:03/06/21 22:24 ID:YSOoqRmZ
(^^)

81 :75:03/06/21 22:41 ID:iIZXqmsM
>>78
「彗星」編成をそのまま「新なは」に転用するわけね。
そっちのほうが現実的。しかしそうなったらあの編成は「あかつき」で佐世保、
「彗星」で南宮崎と、2回もお別れ発車になるわけだね。
どっちにせよ、「なは」を熊本どまりにするんなら改称する必要あると思うよ。

82 :名無しでGO!:03/06/21 23:30 ID:aEQ41v7f
「なは」残せよ!!!!!!!
使用料くらいケチケチせず払えよ!おれんじ鉄道に。JRが切り離した路線だろうが!
運賃1割くらい値上げしてでも残せ!頻繁にブルトレ使う奴なんかあんまりいないから
ちょっとくらい値上げしても誰も気づかない。せめて全線開業までは残せ!
日豊まわりにしてでも残せ!!!宮崎・都城・国分隼人から早朝の立席の利用も望める。

83 : :03/06/22 00:39 ID:QyIigdvd
>>79
4091レ 福 岡(タ)21:19→熊本2:37→八代3:09→鹿児島5:54
4093レ 北九州(タ) 5:38→鳥栖 8:03→熊本9:51→八代10:19→鹿児島14:17
4097レ 福 岡(タ)16:53→鳥栖19:59→熊本2:45→八代 3:16→鹿児島 6:30
8061レ 熊本1:47→八代3:03→鹿児島5:44
1062レ 鹿児島15:41→川内17:35→八代20:22→熊本21:59→北九州(タ)0:55
2064レ 鹿児島17:25→川内19:17→八代21:29→熊本23:01→北九州(タ)1:56
4090レ 鹿児島18:22→川内20:17→八代22:38→熊本23:28→北九州(タ)2:17
8060レ 鹿児島12:38→川内14:23→八代17:12→熊本17:40
たった3〜4往復の貨物列車のために架線を残すのも大変だが、それ以前に
このダイヤでトラックに対抗するなんてとうてい無理だろう。福岡から鹿児島までは
4時間、漏れが住んでいる京都からでも12時間ぐらいで逝けるからな。
東京〜北九州・福岡間ではJRコンテナがだいぶ健闘しているようだけれど。 

84 :名無しでGO!:03/06/22 00:45 ID:iAFh/e1z
>>81
「なは」は鹿児島車、「彗星」は西日本の車だから、
「彗星」編成をそのまま「新なは」に転用にはあり得ないと思われ。

85 :名無しでGO!:03/06/22 07:39 ID:vRJSI1jG
>>81
いつぞやの明星→なは(「なはを廃止し、明星をなはに改称」)のように、
「彗星を廃止し、なはを彗星に改称」も有り得るかと

86 :名無しでGO!:03/06/22 20:16 ID:Aov9wxaA
最大でコンテナ37個分の貨物を全部トラックに置き換えた場合を試算して
年間累計の全経費がおれんじ鉄道の年間使用料2億8000万円(だったっけ?)より
安くついたんだろうな。
荷主側がJRFに払う貨物運賃は据え置きなんだろうか?
値上げするならそのうち荷主が離れてJRFも撤退しかねない。

87 :名無しでGO!:03/06/22 20:27 ID:8gvCf4Gn
京都−熊本にして、あかつきと併結するべし!

88 :名無しでGO!:03/06/22 20:28 ID:Aov9wxaA
>>78 >>81
そうなると、京ムコ→熊クマへ売却の可能性はないだろうか?
新幹線を持つ西が、そこまでしてブルトレ用の車両を維持する気があるとは
どうも思えないのだが。

89 :名無しでGO!:03/06/22 23:18 ID:ncwz8g6Y
彗星はそのままあぼーん。
なは編成をあかつきに併結、では?
24系と14系の併決は「さくら・はやぶさ」ですでに実施されてるし。



90 : :03/06/23 23:55 ID:94aTDZOI
彗星は現在4両編成で運転中だから、来春のダイヤ改正で見直しの可能性大かな。
B個室連結して4両じゃ話にならないし。7両編成のなははさすがにあぼーんできないだろうから
なはとあかつきの併結運転は可能性高そうだな。

91 :名無しでGO!:03/06/25 00:29 ID:7EpeMFQd
>>86
×37個
〇370個

92 :名無しでGO!:03/06/25 11:26 ID:k+5t1urv
1年後の想像図
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030625112453.jpg
ま、屋根上は気にせんどいてくれ(w

93 :名無しでGO!:03/06/25 22:17 ID:4dnrktLH
べりべりぐっじょぶ>>92のリンク先の作者

94 :名無しでGO!:03/06/27 11:51 ID:3TSHHBSH
 

95 :名無しでGO!:03/06/27 13:06 ID:yypvPZj5
日中3両編成は過剰

96 :名無しでGO!:03/06/27 16:54 ID:2XXIkEXZ
JR九州在来線(各駅)との直通はないの?

97 :名無しでGO!:03/06/27 20:16 ID:GyQBMBCZ
>>96
必殺によれば新八代〜八代と川内〜隈之城の予定。


98 :96:03/06/28 10:29 ID:+FSFzamY
>>97
上川内〜川内とかJR九州車(各停用EC)の乗り入れはないのかなぁ……


99 :名無しでGO!:03/06/28 11:40 ID:urlmNiCg
>>98
おれんぢ鉄道は架線使っちゃいけないんだってば。
貨物へのアボ請求の根拠が崩れるから。

100 :名無しでGO!:03/06/28 15:50 ID:3UJZfYjN

 ///ごーろくに警報発令中///

 九州関連スレのみなさまは十分ご注意ください。


101 :名無しでGO!:03/06/28 19:42 ID:NaJu8TmK
>>98
超大穴で200系気動車が鹿児島本線南部を走る?


102 :96=98:03/06/29 10:02 ID:8n7jdRIK
残念……

103 :九幹作業員:03/06/29 21:52 ID:sfEs7mm6
今日は仕事してきました。
架線作業者で移動中、(幹)出水駅を通過したとき、
(在)出水駅を高架の上から眺めてたのですが、
(在)出水駅の南寄りで何か工事を進めてますね。
何かの基礎工事をしていました。
あくまでも妄想ですが、
検車庫らしき土台の基礎?、その検車庫の軌道の基礎らしき工事?
の様な工事をしてましたよ。
ちなみに(在)出水駅に車両基地に使用されると思われる、
大量のレールも仮置きされてまいた。
チャンスがあれば写真撮ってきますね〜

104 :名無しでGO!:03/06/29 22:14 ID:vrVM3/yU
鉄道ジャーナルで「肥薩オレンジ鉄道」と書かれてしまう悲しさよ
それにつけても金の欲しさ哉

105 :名無しでGO!:03/06/29 23:07 ID:msN04iy1
なっちゃん(・_・)

106 :名無しでGO!:03/06/30 18:35 ID:GrGjoBTi
初乗り運賃210円予定あげ

107 :名無しでGO!:03/06/30 19:32 ID:xnOdw5r8
鹿児島中央―川内はせめて各停を30分ヘッドで走らせて欲しい。できれば快速も。

108 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/06/30 20:58 ID:uWN+sRNL
>>103
出水駅は出水機関区以来の車両基地復活ですな。

109 :名無しでGO!:03/06/30 21:46 ID:K6/+GsRn
>105
92の写真を見ていると、確かになっちゃんだな。>新車両

110 :名無しでGO!:03/06/30 22:00 ID:qRbMo42B
なっちゃんとタイアップしたら?

111 :九幹作業員:03/06/30 22:03 ID:IIp9QUH5
>>108
出水駅に機関区なんてあったのですか?
県外の人間なので知りませんでしたw
確か、何処かにSLの動輪が飾ってあったハズ。

てな訳で、おれんじ鉄道の車両基地の工事の様子の
写真を撮ってきました。新幹線工事の写真とあわせてご覧ください。
6月30日のアルバムに入ってます。

http://photos.yahoo.co.jp/hiropom39510

112 :名無しでGO!:03/06/30 23:06 ID:d8NmZPIE
>>107
スレ違い。

113 :名無しでGO!:03/07/01 14:53 ID:LMUHEUcN
1日59本に決定。全区間運行は11本。

114 :名無しでGO!:03/07/01 14:55 ID:gSvq0TT0
>>112橋ね

115 :名無しでGO!:03/07/01 23:28 ID:01IcToks
必殺みかん&新幹線開通記念に、沿線でスポーツイベントとかやるつもりらしい。
自治体って何でそういう鉄道とまったく関係ないことをやるんだろ?
鉄分が濃いイベントに鉄ヲタが群がるのを避けるためか?

まあ最初から、田舎の役人に気の利いたイベント考えるのはムリっぽいが。

116 :名無しでGO!:03/07/02 01:24 ID:vsKqoVMz
>>114
スレ違い。

117 :名無しでGO!:03/07/02 01:26 ID:djCAw0da
福岡から毎週末に、それこそシボールト編成を使って
ツアーを組むくらいのことをしないと、振興にならないよねぇ。

118 :名無しでGO!:03/07/02 05:19 ID:tJzPjcjl
http://kumanichi.com/news/local/main/200307/20030701000026.htm
27駅ってことは、初年度は新水俣以外に新駅作らないのか?

119 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

120 :名無しでGO!:03/07/03 20:52 ID:NutLI58L
保全ついでに
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030703205025.jpg

121 :名無しでGO!:03/07/04 01:39 ID:k6aD8Yi9
>>120
あ〜あ、、、、、、120の冥福を祈ります。

122 :名無しでGO!:03/07/10 00:05 ID:xnGky0jQ
厨房消防   

123 :名無しでGO!:03/07/12 00:01 ID:Hw60ibOy
本社って旧済生会跡にあったんだね。

124 :名無しでGO!:03/07/12 13:14 ID:lh0VxhC8
age

125 :名無しでGO!:03/07/14 15:30 ID:JNhuspIq
済生会って何?

126 :名無しでGO!:03/07/14 18:48 ID:Lf/zt4/r
>>125
検索ぐらいしなさい。

127 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

128 :名無しでGO!:03/07/15 18:34 ID:6IK3DUfx
>>125
旧済生会熊本病院
ttp://www.skh.saiseikai.or.jp/history.html
この写真の右隣におれんじ鉄道の本社がある。

129 :名無しでGO!:03/07/17 04:29 ID:5aT5qS7v
S.A.G.E. さげ〜

潮谷義子も佐賀、公表してねぇー

130 :ツヲタニヨツコ@熊本県知事:03/07/18 15:10 ID:f37umdZ9
公表してますが何か?

131 :名無しでGO!:03/07/18 18:12 ID:YtXHIs1I
知らなかった>佐賀出身
ttp://www.pref.kumamoto.jp/governor/links/utterance/e-020117/essay01.html

新車まだ〜?


132 :名無しでGO!:03/07/18 18:22 ID:leajWlU9
江戸っ子じゃないのに江戸弁しゃべる某総統に比べりゃ1000正日マシ。

133 :名無しでGO!:03/07/20 04:00 ID:TM/RDVge

佐賀がどうしたって?

134 :名無しでGO!:03/07/21 21:22 ID:1JtkC5Wo

さつまあげ

135 :名無しでGO!:03/07/23 08:04 ID:9zlYJ3p6
つけあげ
(鹿児島ではさつま揚げの事をこう呼ぶ)

136 :名無しでGO!:03/07/24 01:48 ID:jmZ1+VdB
厨房消防 

137 :名無しでGO!:03/07/26 02:24 ID:6ezrtDk0



138 :名無しでGO!:03/07/27 17:16 ID:7BmKYiAM
up

139 :西鉄マンセー:03/07/27 17:32 ID:+h4Y93NR
鉄道ジャーナル このまえ「肥薩おれんじ鉄道」の記事の中に阿久根市を阿久根
町って書いてたぞ

140 :名無しでGO!:03/07/27 19:16 ID:K73QvhFA
このスレも、西鉄マンセーという夏厨に占拠されました。

141 :名無しでGO!:03/07/29 09:46 ID:Bo2CeQcO
占拠阻止age!


142 :名無しでGO!:03/07/29 09:55 ID:bk0RSMX7
なはは八代止まりだよ、熊本じゃなくて

143 :名無しでGO!:03/07/29 10:42 ID:T+rqsWpy
>>142
ソースきぼん。
わざわざ回送コストがかかるようなことするとは思えないが。

144 :名無しでGO!:03/07/29 22:34 ID:rqyXLTlX
いや、車輌を酉の彗星編成に振り替えるなどして、
熊本に回送しない事にするとは考えられないか?
終着後はそのまま八代駅構内に留置、簡単な整備を実施。
車輌に重大なトラブルが見つかった時だけ、
熊本へ緊急回送・車輌差し替え。

車内整備は熊本到着時に職員を乗せて、
仕事が終わったら各駅停車で熊本に戻る。

145 :名無しでGO!:03/07/29 22:39 ID:fJ4BeMgB
通過連絡はやらないな、そうなったら。
直通の優等列車もないし。

146 :名無しでGO!:03/07/29 23:07 ID:nW8/XqMk
>>144
それでも八代に清掃員を配置するコストがかかるし。

147 :名無しでGO!:03/07/30 01:24 ID:u3FuWcBf
>>144

> そのまま八代駅構内に留置

( ~∀~)ノ〃∩ エー? エー? エー? エー?

148 :名無しでGO!:03/08/01 02:53 ID:fJhJf0sC
1次車は10月、イベント車含む全車が出揃うのは来年2月。
JTのデザインは若干変更あり。

公式まだ工事中?

149 :名無しでGO!:03/08/02 18:48 ID:GugPGI3y
パンフレット戴いてきました。
社名表記ロゴのフォントがゴシック体に変更されてる。

150 :名無しでGO!:03/08/02 19:03 ID:WxhWUnWI
そこらへん、小さい会社だと結構いい加減だからなぁ。

151 :名無しでGO!:03/08/03 12:27 ID:poF1G1mH
>>75 姫路から車販は乗ってくるよ.

貨物、日によっては荷物車繋げてるわな....


152 :はやぶさ:03/08/03 12:30 ID:ndSW3pFZ
九州の横断線は、儲からないことがわかっているからな。

153 :名無しでGO!:03/08/03 12:41 ID:zberp/7u
>>152
スレ違い。

154 :名無しでGO!:03/08/03 18:13 ID:1pFYD3U4
TBSみろ

155 :名無しでGO!:03/08/03 18:14 ID:Et39HAlN
>>154
新幹線は赤字、とか馬鹿なことを言ってる段階で萎えた

156 :名無しでGO!:03/08/03 18:17 ID:1pFYD3U4
あんなおばちゃんに何がわかるか、地元からでたことないんだろ、どうせ。

157 :名無しでGO!:03/08/03 18:28 ID:rG7Lcj5/
>155
そのばあさんの感覚は合っている。
そのぐらいの乗客でフル規格のような過剰設備で、本数が少なく、編成も小さい
新幹線なんて赤字だと思っている。世間に見方はみなそう思っている。
つまり建設費を含めれば、当然赤字!、一部のやしはJRが黒字だから黒字だと馬鹿なことを言っている。
しなの鉄道だって涙ぐるしい努力で黒字に、なっているが2足3文の施設の買取の影響により赤字になっている。
建設費を押し付けて、いいところばかり取って、やっているJRはなんの?
それをえさにして新幹線を強引に建設させる土建政治家は悪!

158 :名無しでGO!:03/08/03 18:33 ID:Et39HAlN
>>157
バーサンはどうでもいいんだが、平気で流すマスゴミの神経を疑う。
ま、ドキュソTBSではあれが限界だな。

159 :名無しでGO!:03/08/03 18:38 ID:f7+IrXAY
>>157
土建屋よりバアサンの感覚の方がまともだな。

160 :名無しでGO!:03/08/03 18:42 ID:rG7Lcj5/
>158
なにを平気で流すの?
世間で思われているのを流すことは悪いの?
しなの鉄道、ばばだけ引かされても涙ぐるしい努力で黒字、しかし施設買取で赤字
整備新幹線、建設料の税金投入で努力しなくても黒字になる(世間では赤字という)
これを流すこと神経がわからんというのはぜんぜんわからん!

161 :名無しでGO!:03/08/03 18:46 ID:vta4he5I
そもそも、肥薩おれんじ鉄道の大部分区間は、既に地元の足ですらないわけだが、
その肝心の地元民が鉄軌道を残すことを選択したんだぞ。

162 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

163 :名無しでGO!:03/08/03 18:54 ID:sXMYTOed
TBSはドキュソなのは当然。

164 :名無しでGO!:03/08/03 18:59 ID:QY/Jmj/d
だったら最初から見なきゃいいのに。

165 :名無しでGO!:03/08/03 20:12 ID:VNDUPU/x
ID:rG7Lcj5/のような夏厨は少しは勉強してほしいもんだよな、マジで。
2chの鉄道板来るくらい鉄道に興味はあるわけでしょ。
そんな長文マジレス(本人の思い込みだがw)してるよりよほど有意義だと思うよ。

と夏厨に釣られてみるテスト。


166 :名無しでGO!:03/08/04 00:14 ID:afl3jOe+
「涙ぐるしい」ではなく「涙ぐましい」だと思うぞ
日本語は正しく使え 

167 :名無しでGO!:03/08/05 15:25 ID:iXdLsVGJ
>161
新幹線推進派は、地元議員とそれに献金する企業
しかし田舎な田舎のひとは(後援会のひと)、既存鉄道を残すなら新幹線も認めるという条件である。
両方とも選挙に勝つために必要な人且つ税金を無駄使いしてもいいと思っているひとたち
両方に属さない、田舎の都市部にひとは、新幹線できてもいいが、税金が上がったり、必要なところに
使われなくなったり、運賃があがるのはいやだと思っている。


168 :名無しでGO!:03/08/06 02:15 ID:vorDXr7M
>>167
言いたい事は何となく分かる。
けど、その厨房の作文レベルの文章もう少し何とかしないと
「 ど こ を 縦 読 み す る ん で つ か ? 」
と煽られて終わりだ罠

169 :名無しでGO!:03/08/06 15:49 ID:/aMd84a0
並行在来線なんていらんだろ。地元の学生なんか車通学、バイク通学
認めればいいんだから

170 :名無しでGO!:03/08/06 16:10 ID:SXQrx5IL
昨日関門海峡で800系を見た

171 :名無しでGO!:03/08/06 16:21 ID:WEXiufQ9
>>170
スレ違い。

172 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

173 :名無しでGO!:03/08/06 22:36 ID:aII3oltU

「おれんじ」に反応したコピペ広告と思われる。
アホなスクリプト組むなよ。

174 :名無しでGO!:03/08/10 01:10 ID:ZT+w1LoW
age

175 :名無しでGO!:03/08/11 12:42 ID:LusYV92r
JRがおいしいところは残してまずい部分だけを手放すのもアカンな
しなの鉄道だと長野〜篠ノ井間、おれんじだと川内〜鹿児島中央(西鹿児島)間とか

176 :名無しでGO!:03/08/11 12:45 ID:kkpf2ZcQ
>>175
そういう契約だもの。

177 :名無しでGO!:03/08/11 13:30 ID:3o+63yK8
>>169
要するに地方幹線広軌化計画だな。

178 :名無しでGO!:03/08/11 14:01 ID:WoGOg7bd
>>176
でも、例の政府与党申し合わせでは、分離区間について「協議する」とは
書いてあるけど、JRに判断委ねてはないよ。受ける側はもう少し強気に
攻めてから契約してもいいように思われるのだけど。
長野〜篠ノ井なんて、いずれしな鉄に面倒見てもらう形になるだろうに、
束は何をぐちゃぐちゃ言っているのか。わけ分からん。


179 :名無し野電車区:03/08/11 15:10 ID:k/9QQltM
むしろJRが強気に売るべき

180 :名無しでGO!:03/08/11 15:48 ID:WoGOg7bd
>>179
だったらJRが売らなきゃいい。うちで経営したら黒字が出ない、新幹線との
二重投資だ、と言って捨てるように分離するんだから、「あとはお願いします」
というのが正しいと思うけど。いらない、と言ってるほうがどうして強気に出
られるの? 経済原則から言っても変じゃないのか?

181 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

182 :名無しでGO!:03/08/13 09:06 ID:iByU5fIF

ageる

183 :名無しでGO!:03/08/13 11:09 ID:vBeky0lo
>>182
ageてないが?

184 :名無しでGO!:03/08/15 05:10 ID:hMh1rpee

で、運賃はまだ正式決定してないの?

それとも反応が恐くて、発表時期を遅らせてるだけ?
( なんか夏休みの宿題みたいだな…… )

185 :山崎 渉:03/08/15 08:00 ID:yEFxQABB
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

186 :名無しでGO!:03/08/16 14:52 ID:yp3Nqq0N
熊本日日新聞のウェブフォーラムで「肥薩おれんじ鉄道」が取り上げられました
いろんな方々からの掲示板書き込みが期待されます
参考にどうぞ〜
http://kumanichi.com/feature/forum/index.html

ちなみに前回は熊本市の政令指定都市昇格問題


187 :名無しでGO!:03/08/17 10:46 ID:+SKTzrWO
鹿児島中央駅始発は

 八代行き 新幹線つばめ
 川内行き 普通
 山川行き なのはな
 国分行き 普通
 宮崎行き 特急きりしま
 吉松行き 普通
他にあるかな?
さみしい中央駅だw

188 :名無しでGO!:03/08/17 11:46 ID:9o1y3hms
>>187
上毛電鉄・中央前橋はもっと寂しい中央駅だよぉ。

189 :名無しでGO!:03/08/17 23:24 ID:zBRi5cX2
>>187
大分行きはともかく、延岡行きも無いのか・・・・
これじゃあ南九州の拠点都市の道は遠い・・・・・

190 :南宮崎在住@延岡 ◆1N6JFJ4SXk :03/08/17 23:38 ID:Ctu7iCS/
>>189
 さっき、延岡駅の壁貼り時刻表を見たのだが、
延岡駅から南宮崎を経て田野・都城方面へは2往復程度しか無い。
みな空港線へ直通してしまう。 これは、県北部や児湯郡周辺から
空港への直通需要がある為で、また、宮崎市をまたいだ需要は皆無。
例外ならば、田野の日南学園や専門学校への通学がある程度。
延岡方面から見ると、空港線が本線で、日豊線都城方面は支線。
まあ、延岡は南九州では無く、東九州であり、鹿児島とのつながりは
非常に薄い事もある。
 以前は延岡から上川内行きもあったはずだが、都城での系統分離も
進んで行った事も理由の一つ。

191 :名無しでGO!:03/08/18 12:16 ID:PS7zMQYr
>>189
南日本新聞によると、宮崎県は新幹線との接続は鹿児島中央駅ではなく、
新八代駅からの高速バス接続を重視しているそうだ。
鹿児島より福岡方面に目が向いている、と。

ttp://373news.com/2000kikaku/train/0428.htm



192 :名無しでGO!:03/08/18 19:11 ID:aGK+hOIq
ディーゼル特急ドリームつばめの誕生期待age

193 :名無しでGO!:03/08/18 22:20 ID:eVP3Near
>>192
車両は急行えびの号のそれを使う

なぜかシーガイアの塗装が(w

194 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/08/18 22:42 ID:/YgFmsFx
>>191
道路公団のホームページ(ハイウェイナビゲータ)によれば、宮崎 IC〜八代 IC 間の
所要時間は 1 時間 47 分なんだそうな。

「きりしま」+新幹線よりもバスのほうが速いというわけか・・・。

195 :名無しでGO!:03/08/18 23:35 ID:wJxrIxwA
>>193
既にシーガイアターdの存在する車両はありません。

196 :名無しでGO!:03/08/20 00:47 ID:NziW5k9g
>>186
さすがに難しい問題なのか、あまり投稿がないね

197 :名無しでGO!:03/08/20 00:49 ID:hoNy349Y
そもそも県南地域などアウト・オブ・眼中だと思われ...

198 :名無しでGO!:03/08/20 17:38 ID:9pLj4FNy
菊池電車みたいに自転車の車内持ち込みOKにする、これ最強!

199 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/08/23 10:15 ID:lhiU67I4
3/13 開業age

200 :ゆめもぐら:03/08/23 10:40 ID:kTgsjwAv
200

201 :名無しでGO!:03/08/25 22:13 ID:LV+tQ5zi
ネタがねーーーーー

保守あげ

202 :名無しでGO!:03/08/27 01:59 ID:At31irsu

で、肥薩線はマヂ廃止なのか?

203 :名無しでGO!:03/08/27 11:27 ID:M5tHFu5e
>>202
誰もそんなこと言ってませんが、誰の妄想ですか?

204 :名無しでGO!:03/08/28 14:34 ID:42qH5RkX
あげ

205 :名無しでGO!:03/09/01 23:38 ID:Ybo8UvlU
鹿児島貨物駅の改良着工 輸送力アップへホーム拡張−−JR貨物
http://www.mainichi.co.jp/area/kagoshima/news/20030829k0000c046001000c.html

206 :名無しでGO!:03/09/05 15:00 ID:01jNcNUL
>新幹線が開業すると、人の流れと共に、物の流れも活発になる。(by JRF社長)

確かにそれはあるかも。
ローカル旅客の増加はそう見込めないから、貨物の増発が頼りか。


207 :名無しでGO!:03/09/05 21:35 ID:F4amhifS
どうしても、
1)新車導入 (約10億円?)
2)しかも気動車
3)よって電化設備の維持費用を貨物に押し付け
という構図が理解できない。

本当に 気動車維持費<電車維持費+電化設備維持費なのだろうか?
くりはら電鉄の例もあるが、おれんじの場合鹿児島線と一体となった路線
なんだから、むしろJRQと交渉して維持費等のネゴをするべきだったのでは?
「JRFが金くれるからやっていけるわな」という他者に依存した発想では、
長続きしないだろう。(現在の3往復も他線廻りにされたら終わりだし)

ここの「しなの鉄道」のように首都圏が近いわけでもないので、
このままではかなり厳しい経営になるでしょうね。


208 :名無しでGO!:03/09/05 22:16 ID:tWbX9P/z
>>207
JR貨物は増発するけど。

209 :名無しでGO!:03/09/05 22:20 ID:g3JFkVYz
>>207
JRQからの乗り入れ列車は一切存在しなくなると思われることから、
JRQはおれんじ鉄道と交渉する必要なんて全くないと思いますが。

「維持費?ハァ?地元が路線存続を望んだんだろ?オレは関係ネェよ!」

だと思います。

210 :名無しでGO!:03/09/05 22:25 ID:IdaI46Fn
厳しい経営になるのは確実だが、

この区間は優等列車が存在しなくなるからJR貨物が我が物顔で運行できる数少ない区間だし、
鹿児島の貨物駅も増強されるし、貨物列車も増発される。

整備されていない日豊回りなんてあり得ない.。

211 :要約:03/09/05 22:38 ID:aJi8P0Nt
JR貨物が肥薩おれんじ鉄道に出資を決定

JR貨物は2003年2月13日、整備新幹線の開業後に並行在来線(鹿児島線、八代〜川内間、116.9km)の経営を
JR九州から引き継ぐ"肥薩おれんじ鉄道"(資本金 15億6千万円)に1億円を出資することを決定したと、発表した。

JR貨物がおれんじ鉄道に支払う線路使用料は、「毎年度、2億8千万円を下回らないものとする」と定められた。
ただしJR貨物が負担するのは現在と同額の約3千万円のみで、残りは、JR九州が日本鉄道建設公団に支払う新幹線の貸付料の中からJR貨物に支払われる調整金が充てられる。


212 :名無しさん:03/09/06 13:26 ID:S4g3UIx3
おれんじ鉄道は自前で鹿児島中央ー熊本・博多間の急行を運行することはできないのだろうか?

おれんじ鉄道に出向いてる役人や天下りの幹部は地元優先で駅前広場の開発をして集客率のアップを図ると言っているが無理だと思う。

イベント列車を運行しても一時しのぎで日常の乗車率アップにはつながらない
熊本県側では八代・熊本方面へ乗車し、鹿児島県側では川内・鹿児島方面へ乗車していて八代ー川内間を通しで乗車する乗客は激減するのは見えている。

おれんじ鉄道は距離が長いだけに全区間を通しで乗車してもらい運賃収入を確保すべきだと思うな。
つまり沿線住民が利用するのではなく、沿線外の人に利用してもらうよう経営努力をするべきだ。
鹿児島、博多、熊本双方に向かうとき新幹線は利用しなくてもいい、多少時間はかかってものんびり行きたい、風景を楽しみたい、あるいは乗り換えはめんどくさいと思ってる利用者は必ずいる。
今のつばめの様に1時間おきに発車させるのではなく、1日に往復ほどでいいのではないか?
鳥取兵庫にまたがる智頭急行は鳥取ー大阪・京都間に特急を運行しているれいもある。

果たして新幹線にすべてを賭けてくるJRQがたぶん許可しないだろうな。

使わなくなった国鉄型の気動車など安く払い下げてもらえばおれんじ鉄道鉄道も多額の投資を必要としないし、毎日運行すればおれんじ鉄道全区間の通し乗客も増える。話題にもなるはず。


213 :名無しでGO!:03/09/06 13:31 ID:oXCVZAzO
おれんじ鉄道はな…数年後に台風災害で路盤が崩落して
…その後は南薩と同じ運命を辿るのさ。

214 :名無しでGO! :03/09/06 13:37 ID:S4g3UIx3
>>213
その通り。

215 :名無しでGO!:03/09/06 13:37 ID:bQIUHQ3x
ここに国鉄色キハ58をもってきてもよさそうですが、車両自体が廃車か…。

216 :名無しでGO!:03/09/06 14:08 ID:TZbg2Cnn
今おもえば、おれんじ鉄道と旧・大隅線…はたしてどちらが
客多いのかな・・・?


217 :名無しでGO!:03/09/06 14:14 ID:r3ZtIldJ
なんか数十年後、貨物の保有路線がむちゃくちゃ増えてそうなお燗

218 :太陽神戸沖之助@金融系鉄ヲタ ◆g9I0scX7jg :03/09/06 14:24 ID:+EMEmrWa
>>212
駅前広場の整備はしなの鉄道でさえ開業当初に実施したが、
結果的には客増加には全然繋がらず、それどころか車の待合スペースになってしまったとか。

せめて高速バスのように「主要区間割引制度」を導入したら便利になるんじゃないかねぇ。

>>213
多分復旧資金も出せない大赤字鉄道になるだろうね。
まあ、それまでにしなの鉄道の様な大改革を祈るばかり。

>>215
車両新製の補助金目当てだから中古車はあまり導入しないと思われ。


今まで第三セクターの鉄道は県や地元に甘えてきたから、
そろそろPFI方式or完全民間独立型も出てきて欲しい所。

219 :名無しでGO!:03/09/06 20:04 ID:jSyCvYgF
現状の おれんじ鉄道に見込みがあるのなら
同じ北薩地域を走った宮之城線や山野線は廃止に
なってないって・・・



220 :名無しでGO!:03/09/06 20:10 ID:ih5tCi/4
博多から祝祭日に特急列車運行して、それを利用するツアーを積極的に組んでいく
などの方策が必要だろうね。

車両はキハ183があるじゃん。


221 :名無しでGO!:03/09/08 11:43 ID:7CuJYT/O

結局運賃は?

222 :名無しでGO!:03/09/08 18:37 ID:vFVg6efP
乗車してからのお楽しみ

223 :名無しでGO!:03/09/12 10:45 ID:cjCZTV+j

         ☆ チン     マチクタビレタ〜
                         マチクタビレタ〜
        ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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             \_/⊂ ⊂_ )   \________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        | .白くまバー   |/


224 :名無しでGO!:03/09/12 17:39 ID:OButI7Dz
新しい鉄道ダイヤ情報の記事からです。

肥薩おれんじ鉄道の車両の甲種輸送が10月7日にあります。(黒山→出水、出水到着は10月10日のようです)
輸送車両数は6両です。
なお、車両形式は「HSOR100型」だそうです。

225 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/09/12 21:53 ID:zjFEfr2M
日奈久駅 八代市が「日奈久温泉駅」に改称を要望

 第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」の開業に合わせ、現日奈久駅を「日奈久温泉駅」と改称す
るよう、八代市は十二日、同社に要望書を提出した。同社も手続きに入る方針で、来年三月十三
日の開業時には「温泉」をアピールする駅が誕生しそうだ。

http://kumanichi.com/news/local/main/200309/20030912000402.htm

226 :名無しでGO!:03/09/19 23:35 ID:nAMkwNfQ

         ☆ チン     マチクタビレタ〜
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        ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・) <  運賃情報マダー ?
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           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
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        | .償還100年?  |/

227 :旅人:03/09/20 22:24 ID:Qcjpi8fH
今日撮影(撮り鉄)してたら、220DCって赤い気動車が試運転してますた。
西方停車、薩摩高城停車、草道通過・・・どこまで行ったんだろ。
オレ鉄絡みの試運転なんだか、単なるDCの試運転か?

ところであちこちの鉄橋&架道橋ペイントし直してますね。

228 :名無しでGO!:03/09/20 22:51 ID:DAbZcKVM
>>227
九州の気動車が肥薩おれんじ鉄道に乗り入れるという可能性がありますね。
逆は肥薩おれんじ鉄道のサイトで公開済み(新八代〜八代と川内〜隈之城に乗り入れる)


229 :名無しでGO!:03/09/20 23:18 ID:3ImIgOP6
つうか、しR吸収の列車が乗り入れる場合でも気動車でないといかんの?
架線はそのままなんだから、これまでどおり電車を乗り入れればいいんじゃない?
ハッ!まさか、電気代節約のためにカモレが通らない時間は電気を切るのか?
そうだとしたら何だか所帯くさい話だな「いない部屋の電気は消しなさい!」「は〜い」

230 :旅人:03/09/21 03:39 ID:rTAas3R4
新着情報(確かかどうかは定かじゃありませんが)っす。
今さっき新幹線の路上回送(川内港〜基地まで)を見て来たんですが、
その時に「川内〜鹿児島中央をワンマン化してDCに置き換えするのではないか?」と言う事を聞きました。
もちろん通勤時間帯は電車でしょうけど、200DCの長大編成で乗り入れも有るのかな?

231 :名無しでGO!:03/09/21 06:51 ID:16ZppRf4
>>229
基本的にはそのとおり。
誰かが書いていたようですが、旅客列車を電車で走らせるとアボイダブルコストの根拠がなくなってしまうからです。


232 :名無しでGO!:03/09/21 10:13 ID:+Y/v0WUn
念のため、アボイダブルコストについてはこちらを参照してね。
★アボイダブルコスト→貨物輸送に係わるアボイダブルコスト(回避可能経費)とは、JR貨物が第一種鉄道事業者の施設を共用して貨物輸送を行う場合に、
その貨物輸送がなければ第一種鉄道事業者において発生しないと認められる経費である(レール交換、トロリー線張替修繕費等の経費)。

キハ200の直通運転が実現したらいいね〜。シーボルトも持ってきて観光路線化できたらいいですな。

233 :名無しでGO!:03/09/21 13:53 ID:kfikrhwi
>>230
>その時に「川内〜鹿児島中央をワンマン化してDCに置き換えするのではないか?」と言う事を聞きました。
おいおい、鹿児島中央〜川内は817ワンマンだよ。

234 :名無しでGO!:03/09/21 21:11 ID:SMkX0wa7
>>233
もちろん電車でワンマン運転でしょうが、2往復ぐらいは気動車で上川内ぐらいまでは乗り入れるかもしれません。
ちなみにIGR、青い森とも三セク側から見た乗り入れはINです(OUTはない)。
肥薩おれんじ鉄道は現在OUTはやる計画のようですよ。

>>232
補足さんくすです。ぐぐれば出てくるので書かなかったのですが・・・。


235 :旅人:03/09/21 21:52 ID:waZMyQ2z
乗り入れが上川内までだとすると昨日見た試運転は謎ですね?
薩摩大川方面から来たんならライナーもDC化?
ああ、妄想は膨らんでいきます・・・。

川内〜鹿児島中央間もオレ鉄と同様な運用形態ってのは考えられますかね?
つまり普通電車をDCワンマンカー化って事ですが。ムツカシイカ・・・

236 :名無しでGO!:03/09/22 10:28 ID:oN0fdI7J
>>235
単に試運転してただけじゃないの?
乗り入れとかは一切関係なく。

237 :名無しでGO!:03/09/23 13:56 ID:YgqJTRK8
ハンドル訓練とか?

238 :名無しでGO!:03/09/28 03:36 ID:YamA2sYW
あげ

239 :名無しでGO!:03/09/30 02:25 ID:cwfTgX2o
ドリームつばめって、GW・盆・正月・週末以外の乗車率ってどれくらい?
需要があるならDCでって可能性もあるだろうが。

運用があると仮定しても吸収にはDC用のG車がないが、
酉or死国から買うとかアリ? それともGなしとか?

あと、「なは」も熊本打ち切りかな?

240 :名無しでGO!:03/09/30 20:49 ID:IeS/mM/s
>>239
乗客の大半が、熊本以北での最終/始発列車としての利用。
熊本以南の平日は一人で4席占拠しても十分。

241 :名無しでGO!:03/10/02 16:58 ID:QbPNA4cB
エイジ

242 :名無しでGO!:03/10/02 17:18 ID:+bB8/J7G
シーボルトを「ドリームつばめ」用に改造してくれればありがたいですな。

243 :名無しでGO!:03/10/02 19:53 ID:7RZLGDxZ
>>242
サービス低下ハンターイ!


244 :名無しでGO!:03/10/06 20:10 ID:skfu/OEw

かぼす

245 :名無しでGO!:03/10/07 18:42 ID:AwQae3OY
さっきテレビに出てたが、125そのまんまだな。

246 :名無しでGO!:03/10/07 18:43 ID:AwQae3OY
公試は松橋まで乗り入れ。

連投スマソ

247 :名無しでGO!:03/10/07 19:23 ID:PxCAWY9B
試運転いつ始まるの?

248 :246:03/10/07 23:25 ID:TWHrjqh6
10日に甲種が到着、15日から試運転。さっきも書いたが、松橋まで乗り入れ。


249 :247:03/10/08 00:10 ID:RZgCQMxA
サンクス。
12日に鹿児島工場のイパーン公開に行くんだが、
途中で到着したばかりの車輌を見れたらいいな。
車輌は八代駅か川内駅に置いてあるよね?

250 :246:03/10/08 18:13 ID:ugJjG3TE
>>247殿
出水。

251 :247:03/10/09 00:01 ID:+QzEDdDm
>>246=250さん
またまた回答サンクス!
12日、しっかり見て来まつ

252 :名無しでGO!:03/10/09 00:59 ID:dLKQY+au
今日JR神戸線で輸送中の車両を見たよ
最初「ゆうゆうサロン(?)」が来たと思ったら違った

253 :名無しでGO!:03/10/09 20:27 ID:vNNCFNqy

新潟で作ったんだから空いてる山陰回しで甲回すりゃいいのに...

254 :名無しでGO!:03/10/09 21:11 ID:PIhilwZS
>>253
複線区間経由の方が楽。

255 :名無しでGO!:03/10/10 21:52 ID:nz7TSQJN
車両が到着記念age

256 :名無しでGO!:03/10/10 22:12 ID:vj+tROED
>>216
うーむ、旧大隅線沿線には県第2の都市、
鹿屋があるけど…
どっちもどっちってところでしょうか。
>>219
宮之城線や山野線が残っていたら
新幹線接続に使えるだろうか?


257 :名無しでGO!:03/10/10 22:24 ID:ppb6hpWN
>>256
宮之城線はともかく、
山野線は水俣で方転する必要があるし、
新幹線接続を考慮するのなら新水俣駅のある初野(信)を旅客駅+折返可能にしなきゃならないわな。

258 :名無しでGO!:03/10/11 01:19 ID:fcL/1vSp
もし山野線が残っていたら車両は今頃何が走ってただろう?
山野-水俣間は52か53ばかりで40系の乗り入れは絶対無かったからなぁ。
予想では58+28ワンマンだと思う。

259 :名無しでGO!:03/10/11 09:02 ID:4OBTbkn+
>>258
肥薩線みたいにキハ140かキハ31が妥当なとこだろ。

260 :名無しでGO!:03/10/11 14:37 ID:J6np8K9L

肥薩おれんじ鉄道 色鮮やか、新車両が出水にお目見え
http://373news.com/2000picup/2003/10/picup_20031011_1.htm

261 :名無しでGO!:03/10/11 20:45 ID:LTMh8xcS
何か湘南色みたいだな

262 :名無しでGO!:03/10/11 22:15 ID:X+QqeYpB
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00035687_20031011.shtml

263 :名無しでGO!:03/10/11 22:28 ID:Q5sMNmgs
新型車両はセミクロス配置でトイレつきなんですね。
明るく南国のイメージがあっていいですな〜。

264 :名無しでGO!:03/10/11 23:10 ID:22JTb75O
とりあえず、今年の年末は「なは」で帰省だね

265 : :03/10/11 23:14 ID:5RXAVIHr
なははは(w

266 :名無しでGO!:03/10/12 10:13 ID:q2rba6QB
  _, ,_
( ´_ゝ`) ・・・・・

267 :名無しでGO!:03/10/12 10:59 ID:+ohDViEC
>>263
これがオールロングだったら
評価が180度違ってくるんじゃないかと逝ってみるテスト。

268 :名無しでGO!:03/10/12 11:03 ID:LxaiB9uK
>>267さん
まあ、確かにね。でも、ローカル線用車両としては優遇されているほうでしょう。
イベント車両(特別塗装車両)の内装もこうなるのかな〜。


269 :名無しでGO!:03/10/12 16:51 ID:KtNTRgRx
今、つばめで出水を通ったが、6両ほど停まっていた。思ったよりシンプルな感じですた。

270 :名無しでGO!:03/10/12 17:09 ID:h5GNxnYv
窓が小手今戸になってるしね。


271 :名無しでGO!:03/10/12 18:10 ID:kzBb8gsI
http://kumanichi.com/news/local/main/200310/20031011000249.htm

272 :247:03/10/12 22:33 ID:VgToRdmH
今日、出水駅で実車を見てきますた。
おとなしいデザインだけど、
ミトーカメイクの強烈な車両を見慣れた九州では逆に新鮮でつね。
でも、イベント車両があったな・・・

試運転、松橋まで入線なのは将来、
熊本乗り入れを狙ってたりするからなんでしょうかね?

273 :ふじかわ2号:03/10/13 00:33 ID:iZ98elhx
熊本・鹿児島中央に直通しないと言う時点でこの鉄道の運命が決まったと思うのは私だけですか?

274 :名無しでGO!:03/10/13 01:29 ID:HwFmK/ff
>>273
あなただけではありません。
当の鹿児島県だって、貨物が直通していなければ
最後まで鉄道で残す気はありませんでした。

275 :名無しでGO!:03/10/13 13:49 ID:ZWPrjE5+
>>273
今でも直通してませんが。

276 :名無しでGO!:03/10/13 13:50 ID:Uma0NSBF


277 :名無しでGO!:03/10/13 13:53 ID:2GoLYtAd
>>275
座布団一枚

278 :ふじかわ2号:03/10/13 13:55 ID:ncfA5W/d
>>275
直通していますよ。ただし、熊本直通普通は八代側始発・終電のみですが・・・。西鹿児島(新幹線開業後は鹿児島中央)には全列車直通しています。

279 :名無しでGO!:03/10/13 19:46 ID:cWesrWnA
>>278
>ただし、熊本直通普通は八代側始発・終電のみですが・・・。
これは単なる送り込み運用です。

280 :名無しでGO!:03/10/15 21:00 ID:bx/BapmT
試運転開始 TKUスーパーニュースより
http://210.128.247.29/newsfile/view_news.php?id=154

281 :名無しでGO!:03/10/15 21:09 ID:FN8tpUl4
>>280
>観光資源の宝庫である八代

初耳だがw

282 :名無しでGO!:03/10/15 21:23 ID:6RI5ooC0
>>281
きっと、観光資源の宝庫である八代(郡市) ということでしょう(w


283 :名無しでGO!:03/10/16 00:52 ID:g3RJ79vH
イグサの田んぼやトマトのビニールハウスや寂れきったアーケード街を見にわざわざ観光客が来ると本気で思っているのかと小一時間・・・

・・・本気で思ってるのかもな




284 :名無しでGO!:03/10/16 23:05 ID:7oz+MF2w
とりあえず秋の大花火大会、あれなら鹿児島からも客呼べるんじゃないか?

285 :天下の八代市在住:03/10/16 23:24 ID:EJpuAHpw
あの花火大会、毎年「今年で最後?らしい」って噂になるけど・・・
結局しぶとく10年以上も続いているんでつよね。。。

286 :名無しでGO!:03/10/16 23:26 ID:7oz+MF2w
水俣市が環境都市で客を集めようと盛り上がっているから、
八代もなにかしらがんばってほしいよな・・・
うたせ船と八代城じゃパンチ力不足か。

287 :名無しでGO!:03/10/16 23:45 ID:QdaNdvJ9
八代〜水俣間の海岸線の眺めは観光資源だと思うけどね。

駅からそれほど歩かずに済むところで海岸線の眺めが楽しめるところといったらどこでしょう?
肥後田浦あたりかな?

288 :名無しでGO!:03/10/17 10:15 ID:mmMczL00
>>286
水俣市の環境都市づくりは、徹底的にやると成功するという良い例だね。


289 :名無しでGO!:03/10/17 17:48 ID:J6l02X4X
>>261
まぁ「みかん」&「オレンヂ」つながりって事で。

290 :名無しでGO!:03/10/18 01:43 ID:nyfDInQA
ttp://www1.ezbbs.net/40/fit/img/1066393217_1.jpg
ttp://www1.ezbbs.net/40/fit/img/1066393217_2.jpg
確かにキハ11っぽくも見えるな。

>>287
上田浦なら海岸&みかん両方楽しめる。

291 :名無しでGO!:03/10/18 06:47 ID:lRt15UtA
どうでもいいが、写真に彫り込みいれるのはどのような理由があれど自己主張強すぎで嫌い。
それはともかくとして、あの車両(HSOR-xxx)、ヘッドライトがキハ40シリーズよろしく本当に頭にあるのね。


292 :名無しでGO!:03/10/18 23:07 ID:NJINq97r
>>291
キハ125だって頭にライトあるじゃん。
あと、ホームページスレを見て貰えば分かるが、勝手にリンクして自分のサイトの背景にしてしまう
とか、信じられないバカがいるから、彫り込み入れるのは仕方がないことだよ。


293 :名無しでGO!:03/10/19 18:56 ID:uIiR4Zv1
>>292
どう見たってないぞ。>ライト

294 :名無しでGO!:03/10/20 18:41 ID:MtU8RO7S
age

295 :名無しでGO!:03/10/20 22:25 ID:wNDm6B2L
>>292
まさかキハ31?

296 :名無しでGO!:03/10/20 23:05 ID:RLfFS4KT
>>290
逝ってきますた。ありがd。
あとTVの熊本波がくっきり受信できるのでビックリ!

297 :名無しでGO!:03/10/21 22:04 ID:6YoibUN/
もし肥薩おれんじ鉄道がプリペイドカードを発行したら
名前は「おれんじカード」になるのかなw

298 :名無しでGO!:03/10/21 23:19 ID:rwUpq0Eq
>>287
 どうせなら硬券にして、気分を盛り上げてくれれば。
 まぁ、田舎気分というか廃れ気分というか(;´Д`)。

299 :名無しでGO!:03/10/21 23:23 ID:L7SWicDg
みかんの香りのするきっぷ

300 :名無しでGO!:03/10/21 23:33 ID:eiEW4C/P
>>299
こするとみかんの香りが!

300ゲト

301 : :03/10/22 01:36 ID:RXAtZNCt
せっかくなら晩白柚にしようよ。

302 :名無しでGO!:03/10/22 08:56 ID:oXoE0vbc
きっぷ買ったら晩白柚を渡されるのか!


303 :名無しでGO!:03/10/22 18:18 ID:VwAsSvOA
漏れの右手をこすると医科の香りが

304 :名無しでGO!:03/10/22 19:49 ID:1PafoFBs
>>300
漏れの初恋の香具師が
こするとコーヒーの香りのする下敷きを持っていたのを思い出した…(つД`)

305 :名無しでGO!:03/10/22 20:47 ID:Pn5suaHJ
社名公募の結果も無視するくらい事故厨な田舎鉄道なので、
そんな気の利いたきっぷでファンサービスなど当初から考えもしないだろう

・・・とか、しらける事を言ってみる

306 :名無しでGO!:03/10/22 21:03 ID:HBoXS2kI
>>305
無視されたの?

言っておくけど、公募って第一位を採用する訳じゃないからね。

307 :名無しでGO!:03/10/22 21:06 ID:1PafoFBs
>>305
得票ベストテン皿仕上げきぼんぬ

308 :名無しでGO!:03/10/22 21:29 ID:xxDpaiE7
得票1位は「不知火鉄道」か「さつま鉄道」だったらしいが、
会社のお偉いさんが「そんな名前嫌だ」とゴネて、
結局応募名の中から「オレンジ鉄道」というのを見つけて、
これを流用して旧国名頭文字を付けて社名にした。
つまり公募したのに応募された社名をそのまま使わなかったって事。

出来レース疑惑の新幹線つばめ愛称公募よりタチが悪いような・・・

309 :名無しでGO!:03/10/22 22:25 ID:1PafoFBs
>>308
不知火もさつまも片方の県にイメージが偏りすぎているから
政治的バランスに配慮したんでしょう。

大上段に「南九州鉄道」でもよかったかもしれないが。

310 :名無しでGO!:03/10/25 00:49 ID:KIN9Rq6I
「南九州鉄道」に1票入れた一人です。

311 :やたけ:03/10/25 11:50 ID:2RZFShCH
南日本鉄道

鹿児島色が強すぎるか

312 :名無しでGO!:03/10/25 13:26 ID:Gh+tK0EV
漏れは「西九州鉄道」と………

313 :名無しでGO!:03/10/25 17:57 ID:ICh6FIjB
「乗客無尽軌道」

314 :名無しでGO!:03/10/25 19:17 ID:/ywCL+fo
>>309
そうだろうね

この3セク鉄道の特徴は、2県にまたがって運営されるところにある。
しかも、普段から仲がいいとは・・・・ちょっと考えにくい。

315 :名無しでGO!:03/10/27 01:36 ID:+MMd04Xv
>>311
某放送局のせいでw

316 :名無しでGO!:03/10/29 21:44 ID:Xl4/HWeT
その親会社である某新聞社のせいか?
地方紙のシェアが60%以上もある県は熊本と鹿児島ぐらいなもんだな。

317 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/10/29 22:09 ID:zpNqAmld
>>316
そうでもないよ。
http://www.naito.jp/business/zassi/busuu.html

318 :名無しでGO!:03/10/30 20:05 ID:a5MZZZ61
地理的に致し方ない沖縄県を除けば、
徳島県が最強であることがお分かりいただけたと思います。
確かに香川出身の知人に聞いたことがあります。「徳島で徳島新聞をとらないと非国民扱いされる」と…

319 :名無しでGO!:03/10/30 20:56 ID:CmjPtiXE
>>318
スレ違い。
それに「非国民」じゃなくて「非県民」だろ。(w

320 :名無しでGO!:03/10/31 19:25 ID:SIA9sxsx
>>319
ゐゑ、確かに「非国民」と逝ってました

321 :名無しでGO!:03/11/03 11:51 ID:6B7HuZKF
熊本港は年間100万人の利用があるそうです

322 :名無しでGO!:03/11/05 23:34 ID:nvCwDNFX
初めてサイト見たけど車輌デザインなかなかおとなしめでいいんじゃない?
このタイプの軽快ディーゼルカーがトコトコ走るのもなかなか萌え〜かも。
かつて出水に住んでたけど、現状では朝夕以外は普通列車が極端に減るので、
第3セクターになったら、せめて1時間に1本に増やしてくれたらな〜と思う。
ただ、あの辺りはほとんど交通渋滞が無い事もあって完全に車社会だから、
正直な話、第3セクターの運営はかなり厳しくなると思う。

323 :名無しでGO!:03/11/06 01:12 ID:/XBtTprZ
JR肥薩線が鹿児島本線を名乗れば?

324 :名無しでGO!:03/11/07 16:41 ID:8eA9BOs4
10/11の車両公開がうpされてるね
ttp://hs-orange.com/news/10102003.html

325 :名無しでGO!:03/11/09 23:47 ID:0jmRHh5l
保守メンテあげ

326 :名無しでGO!:03/11/12 19:01 ID:owH0Sift

         ☆ チン     マチクタビレタ〜
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          ヽ ___\(\・∀・) <  ダイヤマダー ?
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           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |黙ってスジを引け|/

327 :名無しでGO!:03/11/15 10:25 ID:ErdkPmda
おかき

328 :名無しでGO!:03/11/16 03:29 ID:Pg10lQEv
>>326
ほらよ

11/17-22・25-29

試9421D
出水952 阿久根1017-27 薩摩大川38-39 上川内1100-03 川内1107-40 隈之城1143

試9422D
隈之城1210 川内13-18 西方39-43 牛ノ浜52-57 折口1311-19 高尾野29-42 出水1350

試9425D
出水1418 野田郷30-34 阿久根47-55 薩摩大川1506-18 川内44-45 隈之城1549

臨9426D
隈之城1612 川内16-17 牛ノ浜1646-1703 高尾野27-42 西出水47-56 出水1759

329 :名無しでGO!:03/11/16 03:37 ID:Pg10lQEv
試9420D
出水921 米ノ津26-29 水俣42-57 肥後田浦1027-33 上田浦39-43 肥後二見48-54 日奈久1058-1113 八代25-26 新八代(信)1130

試9423D
新八代(信)1215 八代19-20 肥後高田25-32 肥後田浦1255-1303 佐敷11-13 袋43-51 米ノ津1357-1406 出水1411

試9424D
出水1449 米ノ津53-58 水俣1511-21 肥後田浦1551-1603 八代33-47 新八代(信)1652

試9427D
新八代(信)1725 八代29-37 肥後高田56-59 肥後田浦1815-18 水俣48-56 出水1915

*全列車各停(30秒停車は省略)
*新八代は引上げ線で折り返し

330 :名無しでGO!:03/11/20 19:37 ID:x3iYXmFm
開業以前にこのスレが廃止になりそうだな。
とりあえず、あげ。

331 :名無しでGO!:03/11/20 23:02 ID:2CWEZ4nx
みかんの顔がイパーイの車輌はもう出水に来てるの?

332 :名無しでGO!:03/11/21 18:03 ID:ZFNLfDzg
>>328-329
乙&サンクス!

>>330
もう一皮。いや二皮ぐらい剥けるから。

333 :名無しでGO!:03/11/23 16:20 ID:cjW0tni6
ボックスシートにせず転クロにしたらよいと思うのは漏れだけ?

334 :名無しでGO!:03/11/23 21:56 ID:hmVCsBhd
>>333
地元のばあちゃんたちや高校生たちがワイワイ乗るんだから、ボックスシートがいいんだよ。

335 :名無しでGO!:03/11/23 23:30 ID:cjW0tni6
>>334
もちろんそれはわかっちょる。
転クロにしても転換すればボックスになるんだから、てことで書きました。
転クロにしなかったのはお年寄りが転換するのがしんどいからとも思うんですがどうでしょう?

336 :名無しでGO!:03/11/23 23:51 ID:yWYaQCaC
単純に保守や価格の問題だと思われ。
可動部が増えると部品点数も増えて保守も面倒になるし、その分車両の価格に
跳ね返ってくる。
さいわいオンボロ475がボックスだったからそのままでいいと思ったんでないの?
もし、みかん鉄道の区間に転クロ車が入っていたら違った展開になっていたかもしれんが。
あと、イベント車はさすがに転クロだと思うがどうよ?

337 :名無しでGO!:03/11/24 00:09 ID:1nPeYqrV
>>336
コストsageるためか。
清流線のようなボックスシートはやめてほしいな。座った瞬間「何これ!?」だったw
115系ボックスの有難味がわかった瞬間でしたw

イベント車両は転クロだろ。同じ九州を見ると、松浦鉄道レトロン号がそれにあたる。
逆に、イベント車両なのにオールロングシートなのがくま川鉄道。そのかわり?トイレがあるな。

338 :名無しでGO!:03/11/24 14:06 ID:r0OU5Yqi
鹿児島中央〜吉松と別府〜人吉の新特急に期待かな。
車両共通運用なら人吉〜吉松に間合の普通列車が走ったりして。

339 :名無し野電車区:03/11/24 14:11 ID:adbuLsZa
イベント用のは宝くじ協会からの助成があるからな

340 :名無しでGO!:03/11/24 14:29 ID:1nPeYqrV
>>338
残念ながらない。
九州横断特急は何形が使われるか知らないが(恐らく185)、
はやとの風はキハ147+140だから、共通運用ということはない。
人吉〜吉松はキハ140単行だから、はやとの風が化けて人吉に行くことはあるかも。

341 :名無しでGO!:03/11/30 10:53 ID:hozve0vs
>>341
キハ147+140で特急料金を取るのかと小一時間(ry。
まぁ見捨てられたような区間に特急が走るだけいいのかな。
これで肥薩線全線が特急網に入るわけだし。

342 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :03/11/30 11:29 ID:NF22nL3a
今朝の熊に血「読者のひろば」欄にみかん鉄道ロゴのデザイナー川西サンの投稿が載ってる。
「駅舎保存運動 広がりを期待」




343 :名無しでGO!:03/12/02 21:13 ID:0rmUIHh8
>>341
人吉と吉松の間は走らんぞ。ついでに自分にレスしてどーすると逝ってみるテスト。

344 :名無しでGO!:03/12/03 14:06 ID:+4kkvFPJ

【鉄道】九州新幹線、時速260キロで試験走行★2
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069679402/

345 :名無しでGO!:03/12/05 23:43 ID:GKweXb3U
でも、「肥薩おれんじ鉄道」って名前はなんか好き。

346 :名無しでGO!:03/12/11 10:34 ID:0TA/k7wz
必殺 俺痔鉄道

347 : :03/12/12 12:53 ID:Ouvc98rS
九州新幹線 第1便は新八代発6時40分、JRが新ダイヤ

JR九州は十日、来年三月十三日の九州新幹線部分開業に合わせて実施する
ダイヤ改正で、新八代〜鹿児島中央を走る新幹線は下り、上り各三十二本と
すると発表した。ほかに車両基地のある川内と鹿児島中央間で上下合わせて
五本を運行する。新八代駅の始発は午前六時四十分、終発は午後十時五十四
分で、終着は午後十時四十二分となる。

新幹線は、新八代〜鹿児島中央を三十四分で結ぶノンストップが上下計二本、
川内駅に停まる速達(所要時間三十九分)が二十本、新水俣など各駅停車
(同四十六分)が四十二本。すべて新八代駅ホーム上で、三分の間隔を置いて
博多方面の特急「リレーつばめ」と接続する。うち下り二本、上り一本は熊本駅発着。

新幹線開業に伴い、鹿児島線熊本〜博多を結ぶ特急本数は、リレーつばめと、
水前寺方面に乗り入れる「有明」を合わせて現在より七本増える。また、現在
新大阪〜西鹿児島で運転している寝台特急「なは」は、熊本発着に変更する。
このほか人吉や指宿方面向けの観光アクセス列車を充実する。

http://kumanichi.com/news/local/main/200312/20031211000041.htm

348 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :03/12/14 01:21 ID:LkhjoUac
今日、18きっぷで乗ってきたけど、
ホームの嵩上げ工事が始まってるね。
先週の815試運転入線はホーム高さ測定なんかの目的があったんだろうか?

349 :名無しでGO!:03/12/14 01:42 ID:WIKzQoDH
>>348
八代駅?

350 :名無しでGO!:03/12/14 02:20 ID:mxO4XBso
>>349
八代駅は815系導入時にかさ上げ済み

351 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :03/12/14 08:30 ID:OsjL5PZq
>>349

八代以南の3セク移管区間の各駅でつ。
舌足らずな書き方ですた、スマソ

さて、今日も18きっぷで鹿児島本線からの東シナ海と八代海の眺めをを堪能してくるかな・・・

352 :349:03/12/14 11:14 ID:WIKzQoDH
>>350
だよな。

>>351
なるほど。しかしDCならドア付近にステップがあると思われ。それでも届かんのかな

353 :名無しでGO!:03/12/14 12:13 ID:q3lgfH6N
>>352
おれんじ鉄道に入る車両はドアステップがありません。

354 :349:03/12/14 12:39 ID:WIKzQoDH
>>353
ほんまに?
バリアフリーでいいねー。
本当にノンステップで。

355 :名無しでGO!:03/12/15 13:57 ID:7yjocaGI
>>354
バリヤフリー法で新規の建造物や車両は、段差解消等が義務つけられたんでしょ。
既存のものも、改修の際には義務があるとか

356 :349:03/12/15 22:38 ID:K9lJWz3q
>>355
なるほど。
そういえば、開業まで3ヶ月きったな

357 :名無しでGO!:03/12/20 12:16 ID:SCbgaReP
嵩上げは良いんだが、駅舎からホームまでは階段ありのまま?

358 :名無しでGO!:03/12/20 14:02 ID:ZrvTBEhb
>>357
ゆるい坂になると思われ。ホームに段がついたらバリアフリーにならないしw
キハ40のステップは広いからいいけど、701・キハ200・キハ47のステップは狭いからヤだなー

359 :名無しでGO!:03/12/25 20:03 ID:OZRcjhCe
運賃と運行計画が発表されたようで

http://kumanichi.com/news/local/main/200312/20031224000411.htm
http://373news.com/2000picup/2003/12/picup_20031225_1.htm



360 :359:03/12/25 20:14 ID:bSnRdv1c
熊日のサイトによると普通列車のみ運転のようです。
できれば新幹線接続のための快速も運転して欲しかったのだが。

停車駅は
(新八代)−八代−日奈久温泉−佐敷−新水俣−水俣−出水−高尾野−野田郷−阿久根−上川内−川内−(隈之城)
ぐらいでどうかと。


361 :名無しでGO!:03/12/25 20:28 ID:n7Me+puf
駅名しりとりに使える駅名が、またひとつ…(-人-)

362 :名無しでGO!:03/12/25 22:29 ID:bIgo96k4
>>360
それは残念だ・・・。特に阿久根の人がワリを食う格好になったようで。
運賃は3セクにしては普通。というよりもIGRが高杉。
あと、快速のその停車駅はバランスが取れてよろしいですね。


363 :名無しでGO!:03/12/25 23:08 ID:n7Me+puf
隈之城は高校でもあるんですか?

364 :名無しでGO!:03/12/25 23:54 ID:bIgo96k4
>>363
駅の真裏にれいめい高校がある。
れいめい中等学校↓
ttp://www.kgs-reimei-h.ed.jp/


365 :名無しでGO!:03/12/25 23:56 ID:bIgo96k4
失礼、中等学校ではなく高校でしたね。


366 :名無しでGO!:03/12/26 10:10 ID:O1WkltPV
運賃はいいけど快速ないのは痛すぎ。
しかし新幹線とは運賃が結構離れるから安く行きたいという人は乗るかもね。
信号場は廃止?

367 :名無しでGO!:03/12/28 22:20 ID:7GA4PG80
赤瀬川信号場
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.2.33.599&el=130.12.31.899&la=1&fi=1&sc=4
折口―2.9km―赤瀬川―2.6km―阿久根
周囲には民家もそこそこあるし、駅に昇格してもいいと思うが。


368 :名無しでGO!:03/12/28 22:26 ID:8/QNyYcE
>>367
新駅設置ってけっこうかかるんじゃない?
電化柱が邪魔だから余計金かかりそうな予感

369 :名無しでGO!:03/12/29 04:22 ID:or6vIv1u
>>364
この高校まだあったんだ。とっくにつぶれたかと思ったよ(w

370 :名無しでGO!:03/12/29 15:15 ID:oHpWPBZL
初野信号場は新水俣に格上げでOK?

371 :名無しでGO!:03/12/29 20:45 ID:fvLXHp5p
>>370
OK。
昨日見てきたら、島式ホーム1本の無人駅ぽかった。

372 :名無しでGO!:03/12/29 21:43 ID:5Vjf9qs9
>>371
おれんじの駅舎はあった?
新幹線への連絡通路はどうなりそう?

373 :名無しでGO!:04/01/03 17:53 ID:61ogSy9G
定期age


374 :名無しでGO!:04/01/03 20:58 ID:36sqnAbY
おれんじ鉄道のマスコットの名前は「おれんじゃあ」きぼんぬ。

375 :名無しでGO!:04/01/03 23:47 ID:od37up55
>>374
じゃあ、駅弁の代わりにカレーですか?

376 :名無しでGO!:04/01/03 23:54 ID:36sqnAbY
そうか!キレンジャーは九州出身!

377 :名無しでGO!:04/01/06 10:33 ID:F3hKUJNX
>>370-371
信号所から一気に新幹線停車駅とは、かなりヤルな。

378 :名無し野電車区:04/01/06 11:46 ID:wpphg89v
信号所→駅→快速停車駅→特急停車駅→新幹線停車駅

4階級特進ですか・・・

379 :名無しでGO!:04/01/06 12:51 ID:Lf7eWb/8
しかし、新幹線連絡駅が無人でいいのだろうか?
JR九州に委託というわけでもなかろうし。

380 :名無しでGO!:04/01/06 15:24 ID:yBB7aO3e
>>379
地元自治体(水俣市)に委託じゃない?
佐敷とか今でもそんな感じだし。

日奈久・野田郷はJR社員かOBのよう感じか?

381 :名無しでGO!:04/01/06 21:54 ID:2fQfn5Wa
>>378
信号所と駅の間に信号場がある罠

あと新幹線は止まるが在来線特急は止まらない駅(隣の駅にはいっぱい止まる)や、
新幹線は止まるが快速や新快速や特別快速は一切止まらない駅も
あるからそう単純な階級構造にはならんと思う。

>>379
>しかし、新幹線連絡駅が無人でいいのだろうか?
いい。

382 :379:04/01/06 23:17 ID:Lf7eWb/8
>>380
いや、マジで「無」人。
今の簡易委託や業務委託の駅をばっさり切れよ。

383 :南宮崎在住(元水俣在住) ◆1N6JFJ4SXk :04/01/06 23:56 ID:LKI0fset
>>379-382
新幹線接続駅でも、在来線が無人である所は何例かありますな。
新花巻、燕三条、佐久平、新岩国&御庄。
 まあ、今ある委託駅を無理に切ることは無いと思いますがね。
自治体がどうしても・・・と泣きつくようなら、自治体の嘱託を駅に置いて
もらえれば良いだろう。

384 :379:04/01/07 00:02 ID:3KKvSFCZ
>>383
新岩国と御庄は会社も別物だし。
あとの3つってほんま?在来口には駅員なし?

385 :南宮崎在住(元水俣在住) ◆1N6JFJ4SXk :04/01/07 00:56 ID:0M0QBdvI
>>384
新岩国と御庄は、同一駅で無いので反則レベルですな。 しかもヨ8000の駅舎。

新花巻は、在来ホーム上に切符売り場があるようですな。(夜間無人)
しかも、一旦新幹線駅から外に出なければならない。
燕三条は、駅舎の中からしか弥彦線ホームに出られないが、改札口は無人。
佐久平は、コンコースから小海線高架ホームに抜ける連絡通路があり、
券売機があるものの改札は存在しないので、無人駅扱い。
 新花巻は最近まで急行陸中があったが、それ以外は弥彦線も小海線も
ワンマン列車がほとんどですもんね。

386 :384:04/01/07 01:33 ID:3KKvSFCZ
>>385
南宮崎在住でよくご存知w

新幹線から在来線にいくときは途中下車扱い?
あと、在来線無人駅から乗って新幹線に乗るときは車内で運賃回収?
そうなると絶対高くなるよな。

387 :名無しでGO!:04/01/07 16:37 ID:XQM5ee9/
八代〜川内の肥薩おれんじ鉄道運賃 2550円

新八代〜鹿児島中央の新幹線NGC割乗車券 1450円
NGC割自由席特急料金 1440円
計2880円

388 :名無しでGO!:04/01/07 16:40 ID:XQM5ee9/
訂正
八代〜川内の肥薩おれんじ鉄道運賃 2550円

新八代〜鹿児島中央の新幹線NGC割乗車券 1450円
NGC割自由席特急料金 1440円
計2890円


389 :名無しでGO!:04/01/07 16:46 ID:3KKvSFCZ
>>388
おれんじ運賃現行よりいくら高い?

390 :名無しでGO!:04/01/07 17:38 ID:J2jb2b6o
>>389
http://kumanichi.com/news/local/main/200312/20031224000411.htm

391 :名無しでGO!:04/01/07 18:04 ID:J2jb2b6o
肥薩おれんじ鉄道 減価償却費で開業当初3年間は赤字見通し
http://kumanichi.com/news/local/main/200401/20040107000042.htm

392 :389:04/01/07 18:27 ID:3KKvSFCZ
>>390
サンクス

>>391
業務委託駅や簡易委託駅を切れば人件費も節約できるのにな

393 :名無しでGO!:04/01/07 20:23 ID:LH0UHdb1
>>384
新幹線新水俣とおれんじ新水俣も会社は別物なんですけど。
駅名は同じだが。

394 :名無しでGO!:04/01/08 00:28 ID:ZDLeT8j8
おれんじ新水俣には駅舎がない。
それどころか、新幹線南口側の跨線橋ともつながってないようだ。

395 :名無しでGO!:04/01/08 00:34 ID:r9KV8RGi
>>394
マジ?
連絡橋すらないのかよ_│ ̄│○
嶋津社長、マーケット云々知らないがしっぺ返しを食うな。

396 :名無しでGO!:04/01/08 00:34 ID:ZDLeT8j8
↑続き
つまり、線路を直接渡って新幹線駅1Fに入り乗換えることになる。
本数が少なくなるし、貨物の通過だけ遮断機下ろせば対処できるんだろうな。

397 :名無しでGO!:04/01/08 00:42 ID:ZDLeT8j8
>>395
連絡橋がない理由は、新幹線の改札が1Fにあるため
何度も階段を上り下りせず済むように配慮したと思われ。
新幹線→おれんじの待合時間はJRのコンコースにいれば問題なし。

398 :名無しでGO!:04/01/10 07:01 ID:qXP3mF4v
なはの運転区間短縮に関するプレスリリース出たっけ?

399 :名無しでGO!:04/01/10 10:21 ID:VSRzXXaF
ドリームつばめって、完全に廃止ケテーイなの?
DC化、PC回帰とか一切なしで。

400 :名無しでGO!:04/01/10 11:27 ID:qa35FFuv
>>392
不正乗車される被害額のほうが大きい

401 : :04/01/10 12:34 ID:ZxCkKwt+
>>398
新聞では見たけどな・・・。

402 :392・395:04/01/10 13:20 ID:Tj0piTX3
>>396-397
1Fになるんですか。なら納得。

>>400
ワンマン列車だからキセルは無理だと思われ

403 :名無しでGO!:04/01/10 18:54 ID:Qx4xxuCq
>>398
九州の地方紙や鉄ファン、ここのJR九州スレ等でさんざん既出。

404 :名無しでGO!:04/01/13 00:52 ID:CsghcQt3
明日ですな。>甲種の到着

405 :名無しでGO!:04/01/13 12:34 ID:QzNXbU5H
ドリームやたけとかムーンライトやたけとかJR区間のみで走ったりして・・・
キハ200を6連位で。

406 :名無しでGO!:04/01/13 15:21 ID:gxgGJiea
>>405
トンネル通過時に、白っぽいお客さんが多数乗車していたと言う目撃談が増えそうだ…。

407 :名無しでGO!:04/01/13 16:29 ID:T6lO/hCl
ムーンライトひさつがいい。
熊本以南の停車駅を妄想すると、宇土・新八代・八代・坂本・渡・人吉・大畑・矢岳
真幸・吉松・粟野・霧島温泉・隼人・加治木・鹿児島・鹿児島中央

くらいでどう?

408 :名無しでGO!:04/01/14 18:51 ID:+KgG5bYq
甲種うpきぼんぬ

409 :名無しでGO!:04/01/14 19:06 ID:nNlDjFEt
廃線で大口は廃れた・・・

410 :名無しでGO!:04/01/14 19:30 ID:Sjk1X8pW
ま  た  い  わ  さ  き  か  !

411 :名無しでGO!:04/01/14 20:59 ID:Jop/f2fM
スレ違い&妄想は妄想スレッドへ

412 :名無しでGO!:04/01/18 23:52 ID:MsGCaU3t
>>409
それは事実だが、宮之城線&山野線廃止以後の大口市と
特急が1時間に1本走ってる阿久根市の
最近15年間の人口減少率がほぼ同じだったため
「鉄道廃止と過疎化の直接の関連性は認められない」なんて
鹿児島県庁のヴァカ役人が言い出すから、3セク化が最後まで決まらず
一時は本当に鹿児島本線があぼーんされる所だった。

413 :名無しでGO!:04/01/22 21:42 ID:zpfoMsyu
age



414 :名無しでGO!:04/01/23 01:35 ID:JNjM4l44
開業告知のポスター、車輌は写ってないけどイイ感じ。
しかし、あの子供達が見ている先の線路は…(w
左側に[4]、右側に[3]というホーム配置からして
思いつくのは川内駅下り方向ぐらいしかない訳だが。
しかも今そのホームは改築で消えている筈で…

415 :名無しでGO!:04/01/23 01:40 ID:JNjM4l44
さらに良く良く見れば、熊本駅の跨線橋にも思える訳で…(w

416 :名無しでGO!:04/01/27 00:22 ID:Iz7TxO3W
2月21日のイベント車輌の展示会行く香具師いる?

417 :名無しでGO!:04/01/27 01:36 ID:vUtQgr3B
age

418 :名無しでGO!:04/01/27 13:18 ID:khQ7YYd3
>>416
なにそれ?

419 :名無しでGO!:04/01/27 23:28 ID:2VgW9c0C
>>414-415
このポスターのことか?
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20040127232536.jpg
新聞の写真ではどこの駅かは分からないが、確かに沿線の駅には見えないな。


>>418
ttp://www.hs-orange.com/21022004.htm
たぶん来月の甲種で来る車両。
愛称名は『さっぴぃふるさとくん』と『おれんじちゃん』らすぃ

420 :名無しでGO!:04/01/28 00:26 ID:Ov50HfLK
>>399
雑誌には出てたが、有明に変更して博多〜熊本間の運行だとか・・
何の雑誌かは忘れた。。スマソ。


421 :名無しでGO!:04/01/28 00:39 ID:yf/9WYrI
DC化・肥薩線経由でいいから鹿児島行き夜行を出してほしい。
あるいはドリームにちりんでもよいから。

422 :名無しでGO!:04/01/28 00:40 ID:IBj5DK4L
>>420
時刻表にも思いっきり書いています。
1041M:特急有明41号:博多006→熊本130
1002M:特急有明2号:熊本452→博多611
上りは30分ほど遅くなっています。
熊本までの停車駅は現行の「ドリームつばめ」と変わりません。
編成は787系7両で、女性専用席がなくなります。


423 : :04/01/28 00:44 ID:4LwZzUvu
>>421
そんな、鉄オタとごく少数の利用者の需要しか見込めない
列車の運行は出来ません。あきらめなさい。

424 :名無しでGO!:04/01/28 01:01 ID:L9HKnFuO
>>421
てか夢日輪は存続しますが何か?

425 :名無しでGO!:04/01/28 01:04 ID:yf/9WYrI
>>424
昔の日南みたく、鹿児島方面ゆきでドリームにちりんを設定してくれるのか?

426 :424:04/01/28 01:23 ID:L9HKnFuO
>>425
そこまでの需要が無さそうでつ。
素直に宮崎で乗り換えて逝くがよろし。

427 :名無しでGO!:04/01/28 01:24 ID:cg6TC7qf
有明2号、熊本駅からの利用客にとってはドリームつばめが30分遅くなっただけでたいして変化がないが、
熊本県南部の各都市の利用者にとっては唯一の博多早朝着のスジが消されて被害大だよ。。。_| ̄|○
DCで鹿児島直通のスジ存続はさすがにムリだろうから、
例えば新八代で最終・始発のつばめに接続して熊本駅で時間調整の長時間停車するような形で博多−鹿児島の夜行スジを残して欲しかった。



428 :名無しでGO!:04/01/28 01:26 ID:KLdhSWNW
今の夢日輪が宮崎6時代着で霧島に接続してるから、それははないだろう。

429 :424:04/01/28 01:28 ID:L9HKnFuO
てか夜行列車そのものがあまり利用されなくなってるからどうしようも無いな。

スレ違いにつき、この辺でsage。

430 :名無しでGO!:04/01/28 17:07 ID:9IYzu3yV
>>427
同意。
有明も、八代までいってやれよ

431 :名無しでGO!:04/01/28 23:38 ID:urrxtp0j
どっちみち、深夜の有明は新幹線全通時も廃止議論されるだろうし・・
意外としぶとく残るかな?

>>425
新北九州空港の24時間化なら需要がありそうだと思うがどこまであるかは未知数。。


432 :名無しでGO!:04/01/29 10:33 ID:JQneVAz9
>>431
Qのことだから有明は残るものと予想

433 :名無しでGO!:04/01/29 16:18 ID:LNsURqo2
新幹線開業→夜行廃止はどうも納得いかん。


434 :名無しでGO!:04/01/29 17:30 ID:jdPKnYso
夜行はバスでまかなえるから切ったのでは。
それに夜行列車といっても乱暴な走りをやっているからなあ。


435 :433:04/01/29 18:37 ID:LNsURqo2
>>434
熊本での長時間停車とか?
駅間をいつもの倍くらいにして走ればいいだろうけど、ウテシが疲れるから?そんなことしないのかな

436 :名無しでGO!:04/01/29 20:42 ID:EO1Acg9B
>>435
熊本までは単なる早朝&深夜特急。
そっから南は夜行列車。

437 : :04/01/29 21:09 ID:IYmuGQJ7
肥薩おれんじ鉄道 列車ダイヤと割引料金を発表

三月十三日に八代〜川内間で開業する第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」
(嶋津忠裕社長)は二十九日、列車ダイヤと割引料金を発表した。ほぼ一
時間に一本運行、快速観光列車や自由に乗り降り可能な片道割引切符を
設け、九州新幹線と絡め利用客増を狙った(抜粋)。
http://kumanichi.com/news/local/main/200401/20040129000397.htm

438 :名無しでGO!:04/01/29 21:45 ID:aspYKtWz
連絡運輸は九州旅客鉄道内

439 :名無しでGO!:04/01/29 23:05 ID:0DPA9/N6
しおさいなんて名前やめれ!

(・∀・)<痴婆死者みたいで縁起悪い!

440 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/01/29 23:49 ID:ZwKuzfrF
新八代で半数のつばめに接続か・・・

頑張って全列車接続して欲しかったけどやっぱこれくらいが精一杯かな。

441 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/01/29 23:54 ID:ZwKuzfrF
あ、「全つばめの半数」に接続か。
基本的に1時間に1本の運転だから、みかん鉄道のほとんどの列車が新八代に来るってことだね。

みかん鉄道の列車の半数がつばめに接続、と勘違いしてた。
回線切って逝ってきます

442 :名無しでGO!:04/01/30 00:25 ID:SnQ/FEE7
>>440-441
八代市長・市議会議長とかが福岡に出張する時は、公用車で新八代まで送ってもらい
そこからつばめリレーに乗るのだろうか?
それとも八代からくまがわとかで熊本まで行き、そこで乗り換えるのだろうか?
まぁ、八代市民でないのでどうでもいいのだが。

443 :名無しでGO!:04/01/30 00:38 ID:6Gpkg/Fk
当然、公用車で高速道路をぶっ飛ばしてダイレクトに福岡入りしまつ
つばめ、つばめリレー、必殺みかんには開業日に招待されて乗ったらもう氏ぬまで乗りません

444 :名無しでGO!:04/01/30 00:39 ID:dZToZRZG
運転手付きの車で九州道を北上するんじゃないの?

445 :名無しでGO!:04/01/30 00:44 ID:9/GGzfNI
↑横ナハ クハ103-444

446 :名無しでGO!:04/01/30 00:45 ID:Cgzx3E1N
>>443
死んだら乗るんですか?
嫌がられますよw

447 :名無しでGO!:04/01/30 00:59 ID:Uopyn+cd
東京の未熟鉄ヲタたる私にご教示を。
どうして、川内-西鹿児島(鹿児島中央)間は3セク化されずにJR-Kのまま
残るのでしょうか。

448 :名無しでGO!:04/01/30 01:01 ID:+EOuDkB/
>>447
客が多いからだろ。


449 :名無しでGO!:04/01/30 01:06 ID:SnQ/FEE7
>>447
八代-川内と比べて、乗降客が多いからだと思われ。
実際に時刻表を見たら分かるが、川内以北と以南で普通列車の本数が2倍程度異なる。
特に昼間帯は差が大きい。
おれんじになる区間の小駅は乗降客がかなり少ない。

ttp://ekikara.jp/time.cgi?line39

450 :名無しでGO!:04/01/30 01:08 ID:SnQ/FEE7
国鉄時代の栄光の時…

袋に急行寝台列車が停車した時。
時刻表上では営業停車だが、どうみても待避待ちでしかない。

451 :447:04/01/30 01:14 ID:Uopyn+cd
>>448,449 Tnx!
でも、そうであるならば、なおさら川内-西鹿間を3セク化した方が
「3セク経営安定」のためにも良いと思うのですが。

篠ノ井-長野間をJR-Eが手放さなかったのと同じ理由ですよね。ま
あ、分かる気もしますが。

452 :名無しでGO!:04/01/30 01:15 ID:6Gpkg/Fk
それって「能生白鳥事件」同様、
「運転停車が現場でいつの間にか勘違いされてそのまま営業停車」ってパターンでつか?

453 :名無しでGO!:04/01/30 01:17 ID:6MYsRHye
>>451
東北では客が多い盛岡ー好摩を手放したのだが
九州もやればよかったのに。
どうせ大して儲からないだろ。


454 :442-449-450:04/01/30 01:24 ID:SnQ/FEE7
>>451
自社の経営が順調でないのに、赤字が増大する部分なんて抱えていられないが
川内-西鹿間だけなら何とかなると思ったのでは?
3セク経営安定なんてJRQはまるっきり考えてない。赤字部分切り捨て。

>>452
能生にもあったのか。それは単線時代の話か?

455 :名無しでGO!:04/01/30 02:24 ID:kWv0PM8I
おれんじ鉄道分離が決まったときの報道で、
川内〜鹿児島間は採算が取れるかどうかトントンの状態だが、
鹿児島支社では一番の優良区間。通勤需要は順調にある。
ここを育成していくことで、
鹿児島地区でのネットワークを維持していきたい……
という趣旨の報道がされていた。

とりあえず黒字ではないにしても、
447たちが指摘するように、
まあそれなりに利益が出るかもしれないという
将来性に賭けたんだろ。

>>452
能生で営業扱いするのは36.10事件よりもっと後になってから

456 :名無しでGO!:04/01/30 02:38 ID:2nqJPdSS
>>455
普通列車だけでやっていけるかね?
しかも通勤・通学需要は確実に減少するぞ。
客が多いといっても1時間2〜3本で捌ける程度しかいない。
残す意味が全く分からんな。

457 : :04/01/30 04:05 ID:v82YOnIA
さあ盛りあがってまいりました。

458 :名無しでGO!:04/01/30 04:22 ID:AW0yys0r
盛り上がるなよ。
沈静化しろ。

459 :名無しでGO!:04/01/30 11:37 ID:+x0ORx59
>>455
指宿枕崎線の五位野までのほうが本数多いけどな。

>>456
首都圏と比べたらカスみたいな需要で、手放しても痛くも痒くもない束と、
福岡以外ほとんどそんな感じのQを同等に扱っちゃいかん!

460 :名無しでGO!:04/01/30 11:42 ID:dvMLyQsS
http://sports4.2ch.net/test/r.i/soccer/1075033747/812

IDがチンポ
祭り開催中国内サッカー板アルビレックス新潟スレより

461 :名無しでGO!:04/01/30 14:36 ID:+x0ORx59
■掲示板に戻る■ 関連ページ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- 最新50


レス数が1000を超えています。残念ながら全部は表示しません。


アルビレックス新潟 Part110

812 :811 :04/01/30 02:00 ID:ifCHInpo
_| ̄|○ IDがひどすぎる…


        ネ申         降         臨  ! !

462 :名無しでGO!:04/01/30 16:16 ID:nNfTfh7Q
おれんじ鉄道のダイヤが決定したとの報道がなされていましたが、熊本日日新聞の記事と南日本新聞の記事ではどちらが正しいのでしょうか。ついでに熊本朝日放送の記事も載せます。八代発下り始発列車の時刻に注目。
 http://kumanichi.com/news/local/main/200401/20040129000397.htm
 http://373news.com/2000picup/2004/01/picup_20040130_3.htm
 http://www.kab.co.jp/db/asp/KabNewsDetail.asp?hizuke=1/29/2004&group=4&id=4

463 :名無しでGO!:04/01/30 16:48 ID:Cgzx3E1N
本社のHP更新を待ちませう。
それが一番正しい。

464 :名無しでGO!:04/01/30 19:10 ID:uLfjnXVJ
>>456
荒尾以南は全ての路線が1時間2〜3本以下ですが。


465 :名無しでGO!:04/01/30 19:13 ID:Gwnd8Yc/
>>462
6時1分は新八代始発の下りで、7時16分は八代始発の下り、に1みかん。


466 :名無しでGO!:04/01/31 00:33 ID:3wctgyhb
>>464
八代以北は全通後も全部Qだしな

467 :名無しでGO!:04/01/31 20:16 ID:4To/Gzba
今日も川尻にみかん鉄道のDCがずらっと連結されて停まってた。
何でさっさと出水に搬入しないんだろう?

468 :名無しでGO!:04/01/31 21:03 ID:26lCqqEr
>>467
みかん鉄道いかんに抵抗があるからJRに思いとどまってるんです。

469 :名無しでGO!:04/01/31 21:16 ID:W8Vvioef
>>466
新幹線全通後、特急が大幅に削られる代わりに新快速みたいなのが設定されたらハアハアwww

470 :名無しでGO!:04/01/31 21:24 ID:26lCqqEr
>>469
全通しても、久留米以北は特急が残るからね〜。
しかし、リレー・有明がなくなるわけだから新快速設定できると思う。
門司港発八代行き快速キボンヌ

471 :名無しでGO!:04/01/31 21:33 ID:HPMLw7vX
新快速はムリでも快速は走るかもね

博多発八代行き快速 通過駅:田原坂・西里(朝夕の列車は停車)

472 :名無しでGO!:04/01/31 21:42 ID:26lCqqEr
>>471
それって大牟田以南はそこしか通過しないということですか?

473 :名無しでGO!:04/01/31 23:46 ID:9uMst2wG
>>470
だから熊本地区まで快速はいらないとあれほど(ry

474 :名無しでGO!:04/02/01 18:07 ID:9qpddLUz
18きっぷ客にも肥薩おれんじ鉄道にきてもらうためには、
三陸鉄道の三鉄1日とく割フリーパスみたいなものを作らないといけないのでは?

http://www.sanrikutetudou.com/chike/waribiki.html


475 :名無しでGO!:04/02/01 18:32 ID:FSMyAHBa
>>474
>>437

476 :名無しでGO!:04/02/01 21:32 ID:pwlvQGnr
>>467
試運転区間が、松橋−川内間だからだろ。

477 :名無しでGO!:04/02/01 23:05 ID:cRvCEVZU
>>465
新聞記事を見れば、八代始発の時刻と新八代までに上下合わせて24本乗り入れることしか読みとれない。第一6時1分に新八代始発で列車を設定しても、接続となるつばめもリレーつばめもない。

478 :名無しでGO!:04/02/02 16:37 ID:DcJZ0rw0
>>477
接続がすべてじゃない。
沿線利用者のことも考えた上で、その時間に出発しているんだろ。

479 :名無しでGO!:04/02/02 17:23 ID:n2Vu4XGd
>>478
どこ行きかにもよるけど、阿久根の香具師が乗って、
川内に着く頃にはちょうど学校の時間だしね。

480 :478:04/02/02 23:43 ID:DcJZ0rw0
>>479
始発だから、川内or隈之城まで行くと思う。
あなたの言う通り、阿久根付近では通勤・通学時間帯になるわけだし。

まあ、わざわざ新八代?から運転することもないのかもしれんがな

481 :名無しでGO!:04/02/03 01:25 ID:VDAN8BlH
てゆーか八代始発にすればいいじゃん。
わざわざ新八代からにしなくても・・・。

482 :名無しでGO!:04/02/03 01:56 ID:3X7Y0uMa
儲かる部分はJRQがそのままで、儲からない部分は切り離しって、
そんな理論が常識的に考えて世間で通用するのか。
で結局3セクの赤字は運賃と税金にしわ寄せ?
つーか並行在来線を廃止しなければならないところは本来新幹線を作る
べきでないと思う。




483 :名無しでGO!:04/02/03 02:30 ID:VDAN8BlH
>>482
まあ切り離さないともっとひどい状況になるから、沿線民の足がなくなる
ってことでこの法律ができたんだが・・・。川内以南はべつにたいして儲からないし。
Qを援護するわけじゃないが、最終的に新幹線を望んだのは県民
だったってことだよ。
それでも九州は全然マシ。全通後も八代以北はJRだし、
運賃値上げもたった1.28倍。そんで本数倍増。
束の東北なんか盛岡以北は全部あぼーん。本数増えたはいいけど運賃2倍。
まあ言ってることはわからんでもないが、九州は本当に必要なとこじゃないの?
鹿児島なんか福岡までたった240q弱しか離れてないのに、
飛行機を飛ばしてるって時点で異常。熊本なんか1時間に特急3本の需要あるし。
鳥栖〜博多は毎時最大7本通過の日本一の特急街道なわけで、住民の足の普通列車にまで
影響が出ている。複々線化するにも金がかかりすぎて、新幹線つくったほうが
安上がりらしいし。
新幹線が開通する前の東北本線と状況が似てないかい?

484 :名無しでGO!:04/02/03 08:58 ID:UstwTXIf
>>現在の鹿児島本線下り普通列車の始発は八代6:06。八代の一つ手前の千丁の一番列車は6:42。これらの事を考えれば、新八代6:01始発となるのは考えにくい。それこそ沿線利用者のことを考えれば、新八代発着列車は接続ダイヤでないと無意味。

485 :名無しでGO!:04/02/03 09:18 ID:UstwTXIf
478>>現在の鹿児島本線下り普通列車の始発は八代6:06。八代の一つ手前の千丁の一番列車は6:42。これらの事を考えれば、新八代6:01始発となるのは考えにくい。それこそ沿線利用者のことを考えれば、新八代発着列車は接続ダイヤでないと無意味。


486 :名無しでGO!:04/02/03 10:19 ID:8SlMeK0z
八代から乗る人間がイルから列車が設定されているんだろうが。

487 :名無しでGO!:04/02/03 11:11 ID:QJ9w2xRb
>>484-485
八代の街自体を無視した発想だな。

488 :名無しでGO!:04/02/03 12:14 ID:jh2WxhUt
時刻表&料金表(共に一部抜粋)が出てた
http://www.sh-event.com/jikoku_1.html

489 :名無しでGO!:04/02/03 14:34 ID:UstwTXIf
肥薩おれんじ鉄道に電話にて確認。八代発下り始発列車は6:01隈之城行とのことです。その後が7:16川内行。この2本は八代始発です。

490 :名無しでGO!:04/02/03 17:10 ID:kDJQWWb5
>>489


491 :みかん鉄道 時刻表&運賃表:04/02/04 20:54 ID:Pbl71MdV
下り http://www.hs-orange.com/kudari.pdf

上り http://www.hs-orange.com/nobori.pdf

運賃表 http://www.hs-orange.com/unchinhyou.pdf

492 :名無しでGO!:04/02/04 23:58 ID:fKuhaP4z
開業記念乗車券予想
1.八代〜日奈久温泉   \330
2.佐敷〜新水俣・水俣  \490
3.水俣〜出水       \490
4.出水〜阿久根      \610
5.阿久根〜川内      \850

沿線自治体毎に各駅とも出したいようだが
津奈木と高尾野は無人だからな…
ちなみに有人駅は八代・日奈久温泉・肥後田浦・佐敷・
水俣・出水・西出水・野田郷・阿久根・川内の10駅。

493 :名無しでGO!:04/02/05 00:45 ID:xch5FSwC
時刻表と路線図だけ見ると
阿久根がいちばん損しそうだけど、地元は別に良いんでしょうか。
新幹線停まらない、都市直通の特急が消えて各停のみに。

494 :名無しでGO!:04/02/05 00:47 ID:e/Cn6+ZF
>>467
出水に12両(今入ってきた分)全部置いとけないので101〜106の6両を一時的に疎開留置している。
せっかくなら洗浄線よりホーム横の電留線に475保留車と入れ替えて置いといた方が
客から良く見えてPRにもなったろうけど。

試運転は甲種輸送後1回目の公式試運転が出水〜松橋往復
(いつものスジと若干違う。次のはたぶん2/12か13)、
あとは>>328-329の通り。土曜日も走ってた。
現在は新八代駅在来線ホーム工事中につき有佐で折り返し。

495 :名無しでGO!:04/02/05 23:07 ID:w3zLMcy0
イベント車両見学会の応募終了してた…_| ̄|○

496 :名無しでGO!:04/02/05 23:48 ID:w3zLMcy0
>>494
328の「臨9426D」って何?

497 :名無しでGO!:04/02/06 06:01 ID:U+qyfNUA
公式サイトのみかんが転がってくるフラッシュ面白いね

498 :名無しでGO!:04/02/06 11:11 ID:hEboqVVu
>>493
未来の阿久根は小諸状態でつ

499 :名無しでGO!:04/02/06 14:14 ID:pfaoy/a1
熊本市段山本町4-29(本社の住所)を地図で探したらどうやら市電沿いで
「なーんだ、いつも通ってるじゃん」と通勤途中に見たら、建物には

      済 生 会 熊 本 病 院 管 理 棟

としか書いてないんですけど。。。
もう八代に移転した?

500 :那覇市:04/02/06 14:47 ID:+gYiQgLv
では…最寄り駅は「段山(電停)」の元・済生会の建物なんか…。

501 :名無しでGO!:04/02/06 16:40 ID:p3fe6Wlt
>>499
>>500
肥薩おれんじ鉄道の本社は元済生会熊本病院の管理棟にあります。最寄りは熊本市電段山町電停。なお、元済生会熊本病院の管理棟は昔は熊本西保健所だったところ。業務棟との間に公園があります。

502 :名無しでGO!:04/02/06 18:43 ID:8iCWyNBz
age

503 :名無しでGO!:04/02/06 19:21 ID:94Up4NcS
阿久根、いーとこだな
八代海に沈む夕陽みながら、アジとキビナゴの刺身で一杯
夜になると、水面に映る月がキラキラと輝く

504 :名無しでGO!:04/02/06 19:59 ID:+y7+UMuk
牛ノ浜駅に同居してるお店復活しないのかな。


505 :新潟市民:04/02/07 17:31 ID:wvTvPqeB
おまいら、今日イベント車2両を含む6両が新潟を出発しますた。
JR九州キハ200も繋がっていた。(事故歯医者になったヤシの代わり)
大形駅でゲトーしたが、デジで無いのでうpできんが。


506 :名無しでGO!:04/02/08 05:51 ID:XhR7g6Dr
>>505
キハ200はもちろん青かったですよね?

507 :新潟市民:04/02/08 13:29 ID:Cwatgf8r
>キハ200はもちろん青かったですよね?
赤かったと思ったが...。


508 :名無しでGO!:04/02/08 21:20 ID:XhR7g6Dr
事故ったキハ200はシーサイドライナーカラーだったので、てっきり青かとおもたのですが
ちうことは、うーん、どういうこと?

509 :名無しでGO!:04/02/08 22:24 ID:SbPvfEec
今回の甲種輸送、関西圏では予定より2時間ほど遅れて運転されますた。

キハ200は赤ですた。

510 :名無しでGO!:04/02/09 01:09 ID:aa5ceVk2
>>499
今はその建物で間違いない。公園側に九州新幹線の垂れ幕が掛かってるはず。
2・3Fは熊本県新幹線建設事務局。
おれんじ本社が八代(駅横)に引っ越すのは3本目の甲種が到着する2/10頃。

511 :名無しでGO!:04/02/09 07:18 ID:PDI2D4hG
>>502
そういや、三ノ宮でみた甲種回送は真っ赤な車両がHSOR車5両の前につながっていたような気がするが・・・。
なお、このHSOR車5両のうち2両はイベント用車両です。


512 :岡フチ ◆W12xH8UpZY :04/02/09 09:16 ID:50dCBbim
甲種見てきた。
キハ200、紅い。マジで。通常の3倍くらいのスピードが出そう。

んなことはどうでもよくて、

キハ200の後ろにHSOR-113〜117、そしてイベント用のHSOR-151と152って感じでした。
やばい。HSOR-152は萌えるw

513 :名無しでGO!:04/02/10 14:03 ID:l3d77QJ1
JR吸収の経営状態を見ると、青くなるらしい。
束管内の新潟から来たから、興奮して赤くなってんじゃないの?






と、下っているレス。

514 :名無しでGO!:04/02/10 19:51 ID:cJnykDCb
JR九州のサイトに質問して、おれんじ鉄道通過時の前後のキロ数加算は
行わないという回答を得ました。考えてみれば、キロ数加算を行う鉄道は
みんな、通過する列車があるんですよね。だからおれんじにないのも
当然ですね。

515 :名無しでGO!:04/02/10 19:58 ID:6o54XbtS
>>512
紅いのか?
おれんじではないのか?


i川め。。。。。。

516 :名無しでGO!:04/02/10 19:59 ID:6o54XbtS
新潟産というのもマイナスポイントだな。
何しろ偽おれんじのメッカだからな。

517 :名無しでGO!:04/02/10 23:18 ID:ChFd4CB7
>>514
そうか・・・HSORは通過連絡運輸はしないのか。確かに意味を持たないがなあ。


518 :名無しでGO!:04/02/11 20:36 ID:LKmgtKc6
_| ̄|○
21日の車両見学会の当否通知が来ナイーーーーーーーーーー!!!

_| ̄|○
当然、新幹線つばめの試乗会通知もコネーヨ(´・ω・`)

519 :名無しでGO!:04/02/11 23:06 ID:2mUq5xr0
鹿児島線から別れて大きな弧を描きながらリレーつばめ用の線路が新八代駅に引き込まれているが、新幹線が博多まで全通したらいらなくなるんだろうな。

新幹線はよく試運転をしているが新八代駅へのリレーつばめの試運転はまだしてないな。開業まであと一ヶ月にせまっているが大丈夫なのだろうか?

駅前整備でさえまだ暫く掛かりそうな悪寒。

520 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/02/11 23:35 ID:vVp3V5jQ
>>519
新八代の在来線取り付け線は、
新幹線が博多まで全通後は標準軌に改軌されて保守車両の乗り入れに使われるよ。
リレーつばめの試運転は漏れも気になってますた。
全然試運転してる様子がないんだけど、夜中にコソーリ試運転してるんだろうか…

駅前にはビジネスホテルとファミレスが進出する噂があるがいずれにしても開業時は一面のなのはな畑でつ。

521 :名無しでGO!:04/02/11 23:44 ID:RT5+X4Rd
そもそも、保守用の取り付け線を、営業列車も乗り入れが出来るようにしたものだそうだからね。

522 :名無しでGO!:04/02/11 23:49 ID:2mUq5xr0
>>520
thx !
取り付け線のレールにはトロッコ用の輪留めまだが付いてまつ。(2月10日現在) 試運転はまだだと思われ。

523 :名無しでGO!:04/02/12 00:32 ID:23AyjtRJ
>>516偽オレンヂとはアルビレックス新潟の事か?

524 :名無し野電車区:04/02/12 01:14 ID:nbh6rd0G
>520
あんなホームに乗り入れるだけの短距離でも試運転や習熟運転なんて必要なの?


525 :名無しでGO!:04/02/12 01:34 ID:SdC2EmEw
>>523
烏賊にも。

526 :名無しでGO!:04/02/12 02:09 ID:Ss8njLxS
>>524
テストもせずに客を乗せるつもりか?
そんな鉄道に乗りたいか?

527 :名無しでGO!:04/02/12 11:30 ID:i+Vzlil2

ウテンシは取り敢えず全員、しRQ州からの出向社員だよな?

528 :名無しでGO!:04/02/12 16:34 ID:l1PtnefD
>>527
いかにも。しRも、10年間は出向社員の給料一割を面倒見るらしい。(サンプロより)
レチはどうするんだろう?新幹線で働くのかな?

529 :名無しでGO!:04/02/12 20:43 ID:SdC2EmEw
>>528
いかにも。

530 :名無しでGO!:04/02/13 00:32 ID:G69g2QmH
イベント車両見学会当選通知キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

新幹線つばめ試乗会当選通知(´・ω・`)コナイ-------!!!!

開業初日の新幹線つばめ一番列車の指定券トレソウニナイ-------------------!!!

531 :ふじかわ2号 ◆FSRUedbKqA :04/02/14 00:21 ID:LzuX0ycA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040213-00000136-kyodo-soci
「つばめ」一番列車指定席、3秒で完売。

532 :名無しでGO!:04/02/14 12:06 ID:m7iag51m
草道ー串木野間でJRとおれ鉄との間で乗り継ぎ割引を設定。
ソースはM新聞。

533 :名無しでGO!:04/02/15 09:35 ID:soZLnJzN
>>526
マルタイによる試運転をやっていたみたいだ。


534 :名無しでGO!:04/02/15 11:59 ID:3xIGxYtA
棒ラーメンが走ったのか

535 :必殺みかん軌道 ◆X2.4Wz06Xo :04/02/15 12:52 ID:nQ8AWigX
>>533
マルタイでも試運転できるんだね。
来週、試乗会に先がけて新八代でのつばめ⇔リレーの乗り継ぎ誘導訓練をやるらしいからその時787が初入線するのかな。

536 :名無しでGO!:04/02/16 14:36 ID:do4w/LHk
川内駅に行ったら、2・3番線のホームには橋上コンコースから下りてくる階段ができていたが、
1番線のホームに行く階段はなかった。1番線はホームもどきに降格するの?

537 :名無しでGO!:04/02/16 22:00 ID:tg0wA9zD
>>536
そーなの?
でもあれって嵩上げしたばかりだろ?

538 :名無しでGO!:04/02/16 22:50 ID:NL8/FZhL
1番線はおれんじ専用ホームと思われ。

ところで今日、なっちゃんとさっぴぃが2両で仲良く走ってたらしい。

539 :名無しでGO!:04/02/17 01:31 ID:MheKRdqY
あげ

540 : :04/02/17 08:56 ID:0Siu0wny
http://kumanichi.com/news/local/main/200402/20040217000021.htm
JR九州と肥薩おれんじ鉄道は、八代駅で両鉄道を乗り継ぐ際に、乗車距離が
ともに原則十キロ以内の場合に限り、普通運賃をそれぞれ一割引きとすることを
決めた。通勤・通学定期は二割引きとする。

九州新幹線が三月十三日に新八代〜鹿児島中央で部分開業するのに合わせ、
八代〜川内はJR九州から肥薩おれんじ鉄道に経営分離される。これに伴い、
初乗り運賃が二重にかかり現行に比べて著しく割高となる短距離区間の運賃を
抑えることで、利用者に配慮する。

両社が割引運賃を導入するのは、有佐〜八代〜日奈久の区間。例えば、利用者の
多い有佐〜肥後高田の現行運賃は二百七十円だが、三月十三日以降の普通運賃は
JRの有佐〜八代が二百二十円、肥薩おれんじ鉄道の八代〜肥後高田が二百三十円
で計四百五十円となり、 現行より67%高くなる。このため、ともに一割引いてJRが百
九十円、肥薩おれんじ鉄道は二百十円の計四百円の運賃に抑える。

また、有佐〜肥後高田の通勤定期は一カ月一万三千八百円と現行より73%高くなるが、
二割引きで一万千四十円に抑える。通学定期は44%高い八千三百三十円となるのを
六千六百七十円とする。鹿児島県側の川内駅で乗り継ぐ場合も同様の割引運賃を適用する。

541 :名無しでGO!:04/02/17 10:38 ID:uugI419R
>>538
それ、昨日つばめの中から見たよ。
野田郷かどっかで停まってたな。
あれ何号に乗ったんだっけ?八代16時43分発のってつばめ何号?

542 :名無しでGO!:04/02/17 17:39 ID:jowGyv31
新八代・八代・川内・隈之城では降りるときどうするんだろう?
全ドア開なら貴重な収入が流れるしなー。
精算表方式がいい!

543 :536:04/02/17 21:57 ID:32REeVQ3
>>538
地平におれんじの駅ができて直で1番線とつながるということ?

2・3番ホームは、門司港方の半分が嵩上げ工事中だった。
既にできていた案内看板によると門司港方の半分がおれんじ用で
鹿児島方の半分がJR九用になるようだが

544 :名無しでGO!:04/02/17 22:51 ID:b40Pvx5M
不倫きっぷの設定無いの?

545 :名無しでGO!:04/02/17 23:24 ID:jowGyv31
>>543
清音駅みたいな分割ホームか。中間改札あり?

546 :松浦あややお:04/02/18 01:36 ID:bt3Ae31p
くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる!
おまえら悔しかったら真似してみれ! わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね!
>>2-545>>547-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね!
>>546はネ申!糸氏!私 IS GOD!私 IS PAPER!

547 :名無しでGO!:04/02/19 19:37 ID:YxL6BAQK
肥薩おれんじ鉄道で阿久根に帰ろう
http://www.city.akune.kagoshima.jp/topic/orange/top.html

548 :つばめリレー:04/02/19 19:45 ID:X79/7i4+
>>540
きょう3月号の時刻表を買ってきたんだが、他社のような連絡運輸はやらないんだな。

549 :名無しでGO!:04/02/19 22:49 ID:xhyCTm8C
>>548
通過連絡運輸の間違い?


550 :名無しでGO!:04/02/19 23:00 ID:I4ZmWA/f
つばめ試乗会の陰に隠れて話題にすらなってないが、
今週末はイベント車両見学会だな。

あれって抽選倍率どれくらいだったのかな・・・
何か応募者全員が当選してるような気がするんだが・・・
実際応募して外れた香具師いる?

551 :名無しでGO!:04/02/19 23:07 ID:wHGjObvt
>>546

寂しい人…。
この、チ・ン・カ・ス・ヤ・ロ・ー!( ´,_ゝ`)プッ


552 :名無しでGO!:04/02/19 23:23 ID:3hrxJx9+
>>541
17Mですね。高尾野通過の時にすれちがってる筈です。
車両と時間は違うけど、今月のウヤ情に高尾野つばめ交換の写真が載ってまつ。
訓練運転は20日まで。(使用車両は一般型のみ)
あとは開業まで本線走行しません。

>>550
一般で応募してたけどハズレますた。

553 :552訂正:04/02/19 23:25 ID:3hrxJx9+
× 訓練運転は20日まで
○ 訓練運転は21日まで

554 :550:04/02/20 00:01 ID:7wtVD7ve
>>552
あ、はずれちゃった方もちゃんとおられたんでつね、失礼しますた

555 :名無しでGO!:04/02/20 23:30 ID:+JTkbU7Y
>>552
サンクス
あれは高尾野だったのかw
あのへん全部似たような駅だからよくわからんな。
でも実際にみるとイベント車もなかなかだな。

556 :名無しでGO!:04/02/21 00:47 ID:fRMI6bQ1
いよいよ今日は車両展示会age

557 :名無しでGO!:04/02/21 01:46 ID:ZAIbYDFY
時刻表みたら、
西出水のキロ程が変わってる。
場所がかわんのかな。

558 :名無しでGO!:04/02/21 17:15 ID:yIUZg4Sw
>>548
連絡運輸はJR九州管内と聞いたことがある。

ところで、100kmを越える距離を乗る場合、学割は効くのでしょうか?

559 :名無しでGO!:04/02/22 00:27 ID:ZTOMJR28
>>556
ほい画像
http://www.kagoshimashinpo.com/graphic/general/general_4331b.jpg

記事本体はこれね
http://www.kagoshimashinpo.com/general.htm#general_4331

560 :名無しでGO!:04/02/22 14:07 ID:0KhbxmBT
昨日行ってきたよ展示会。
来てる人は親子連れとかイパーン人中心で、鉄ヲタっぽい人は少なかった。
おれんじ鉄道の社員が現場社員も間接部門も社長も(w総出で出迎えて対応にあたっておられますた。

イベント車両は一昔前流行ったJRのジョイフルトレイン並みの設備を供えていて、カラオケ完備。
で、展示会でも早速演歌を熱唱している見学者のオサーンが・・・

参加者は見学会後、出水市主催の鶴見学ツアーにご招待されたんだけど、漏れは辞退してつばめで帰ったんだが同じ列車におれんじ鉄道の社長以下役員一同も乗り込んで八代の本社まで帰られた模様。
ちなみに社長も自由席に乗ってますた。経費節減が徹底してるな〜


561 :名無しでGO!:04/02/22 15:36 ID:RjOI9Fpx
阿久根のために
 鹿児島中央ー出水で特別快速を走らせてもいいんじゃない。

562 :名無しでGO!:04/02/22 16:27 ID:pvAJ82HZ
>561
線路使用料(もしくは車両使用料)、人件費を含めた
採算予測を明示してください。


563 :名無しでGO!:04/02/22 19:54 ID:t1c9wWd9
普通列車も、2・3駅通過すればいいものを・・・

564 :名無しでGO!:04/02/22 20:07 ID:7NfgAtJi
>>562
採算を計算するに当たっての、
経費の基準額を明示して下さい。

565 :名無しでGO!:04/02/23 00:47 ID:7xMFnPFd
>>564
まあ、あれだよ。
そんなことしてもおれんじ鉄道は儲からないんだよ。

566 :秘密・非公開:04/02/23 12:15 ID:mj9rZkzP
この区間での架線ユーザーである貨物列車様のスジ情報はどこかにありますか?

567 :名無しでGO!:04/02/23 19:18 ID:pVrH1I+6
なんか、メル欄に馬鹿な事やってる香具師がいるな。

時刻表買え。

568 :名無しでGO!:04/02/23 21:00 ID:xep6uFHm
>>567
3月に貨物時刻表はでるんだろうか?

569 :名無しでGO!:04/02/24 11:09 ID:mciZPZeW
でるよ。

570 :名無しでGO!:04/02/24 13:48 ID:sYr2Y26/
東京〜鹿児島間に直通貨物列車ができるらしいけれど、大幅な需要増は期待薄だな。
なんといっても単線区間がネックになっているし、南北九州間はやはり高速道路(トラック)の方が便利。
現行では確か1日4往復だったっけ。いずれにせよ厳しい経営状態になるのは間違いない。

571 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/02/24 14:37 ID:K2XHwMLK
阿久根〜出水って、平行してバスが結構走ってるのですよね。
それって、いままでJR九州が取り残してたと思うのですが、普通列車増加で
おれんじ鉄道に乗客が流れそうな気がしますね。

>>561
川内〜鹿児島中央まで新幹線を使わせたいJR九州の思惑もあるのではないの
でしょうか??
あと、直通が無ければ川内まで車で、そこから新幹線で鹿児島と言う人も出て
くると思います。

572 :名無しでGO!:04/02/24 15:21 ID:oXFnMPxa
つうか、おれんじ鉄道の本社を阿久根に置いて、阿久根市長を社長にすれば、
阿久根も黙ったんでないの?

573 :名無しでGO!:04/02/24 16:48 ID:o9z6865d
>>570
一応、1時間短縮するんだけどな。

574 :名無しでGO!:04/02/24 16:57 ID:Nf4KVN7e
沿線にSLって保存されてない?

575 :名無しでGO!:04/02/24 17:59 ID:Euu05BmJ
なっちゃんの新しいパッケージ、下の方にHSOR-152みたいな顔が並んでる
http://www.suntory.co.jp/softdrink/natchan/lineup.html


576 :名無しでGO!:04/02/24 18:41 ID:et16+bT2
>>573
1時間短縮して東京まで何時間で行けるかが問題だな。鹿児島から首都圏へのトラックは、大半が
志布志〜大阪間のフェリーを利用していると思われるが、フェリーの乗船時間14時間+大阪〜東京間の
トラックの所要時間8〜9時間よりも短縮することができればそこそこの需要は見込めるのでは。
ただ京阪神あたりまでは12時間あまりのトラックの方が早く到着できるので大幅に鉄道にシフトするかどうかは疑問だが。

577 :名無しでGO!:04/02/24 20:12 ID:Euu05BmJ
報道では鹿児島(タ)〜東京(タ)を約25時間と言ってたな。

578 :名無しでGO!:04/02/24 20:15 ID:Pp+vPkca
>>560
夕方のKKBニュースで放送していますた。

579 :名無しでGO!:04/02/24 20:17 ID:iNnv7kaj
それに加えて、鹿児島貨物ターミナル(だったっけ?)を整備して、コンテナの積み卸し時間の短縮も図っているね。

580 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/02/24 23:49 ID:hBNE7suo
>>574
ついこの間まで八代市内に状態の良いC11がいたんだけど、
大井川鐡道に行っちゃった。

年に一回くらいはあそボーイが「SLおれんじ号」として入線したらいいのにね。

581 :名無しでGO!:04/02/25 03:56 ID:rZ6vOerZ
age

582 :秘密・非公開:04/02/25 10:58 ID:5msAsyzZ
>>567 改正前の分は連れのを複写、3月号は注文つますた。
*このメアドもどきで堪忍してくらはれ

583 :574:04/02/25 12:50 ID:n5XyB5sJ
>>580
残念。
SLなら架線使わないでいいイベント列車だと思ったが。。。
つーか、客車が要る罠。

584 :名無しでGO!:04/02/25 12:58 ID:R/JkoIE6
安心汁!天下のしR匹国は、客車を気動車でまかなったこと無かったっけ?

585 :名無しでGO!:04/02/25 15:24 ID:L3FtjCPx
http://www.fukuoka.bz/jr/

586 :574:04/02/25 15:33 ID:n5XyB5sJ
>>584
意味ないよなw
甲種回送でもないのにw

587 :名無しでGO!:04/02/25 17:55 ID:w8XE0ILU
age

588 :名無しでGO!:04/02/25 18:40 ID:PHNTWjJD
気動車で営業しててもおれんじ鉄道専属の電力区員いるのかね?

589 :名無しでGO!:04/02/25 19:05 ID:4cuxV1BF
J九に依託だろ

590 :名無しでGO!:04/02/25 20:09 ID:n5XyB5sJ
JR貨物じゃねーの?
って、なわけないかw

591 :名無しでGO!:04/02/25 20:40 ID:PqhiXUhy
>>590
かもね。一応資本参加しているし。

592 :名無しでGO!:04/02/25 21:17 ID:Htp2ZBN+
カモレカモレそうカモレ
ウヤになっちゃうカモレ

593 :名無しでGO!:04/02/25 21:25 ID:MKFPxdPL
>>577
東京まで25時間ならトラックに十分対抗できそうだな。東京まで通しての運転は
絶対無理だから、かなり鉄道コンテナへの移行が見込めるかもしれないよ。

594 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :04/02/25 22:16 ID:BNM+y0xi
>>580
出水駅の車両基地に転車台はあるのかな。
じゃないと SL は帰りは逆向き運転になっちゃう・・・。

595 :名無しでGO!:04/02/25 22:26 ID:n5XyB5sJ
>>594
あるわけないでしょ>転車台
経営が軌道に乗ったらあるかもね>SL
点車台は難しいだろうけど。

596 :名無しでGO!:04/02/25 22:41 ID:61IMu25R
ハチロクの逆向き走行もまた乙なものだよ。

そう言えば長野新幹線開業直前に信越線を走ったデゴイチ498は最後尾に今は亡きゴハチ89をぶら下げて、
復路はそのままゴハチに曳かれて逆向きで帰ったんだよな。
束も大胆な事したもんだ。

597 :名無しでGO!:04/02/25 22:41 ID:hCnd07D0
あげ

598 :名無しでGO!:04/02/25 23:00 ID:Htp2ZBN+
熊本県民はSLの逆向き走行にトラウマがあるはずだ。
特に球磨地方の方々。

599 :名無しでGO!:04/02/25 23:49 ID:n5XyB5sJ
>>598
球磨地方限定ってわけでもないと思われ。
まあ、そのトラウマがみかんで起こる可能性はゼロだろう

600 :名無しでGO!:04/02/26 14:36 ID:y6N17Cmg
肥薩線のSL運転時ってどうなってるんですか?
正常位?

601 :名無しでGO!:04/02/26 14:59 ID:OOCMI9pd
>>600
普通に×印で停車だとおもわれ。

602 :名無しでGO!:04/02/26 16:04 ID:y6N17Cmg
機関車の向きって事よ?

603 :名無しでGO!:04/02/26 18:24 ID:1g52r9lp
>>600
騎乗位。

604 :名無しでGO!:04/02/26 18:26 ID:/AczmVsI
正常位ワロタ
スレ違いっぽかったので(>>1によれば肥薩線ネタもOKのようだが)一応
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058337522/l50
で回答しときました。

佐敷隧道や津奈木隧道の中の勾配も、蒸機時代は機関士泣かせだった訳だが。

605 :601:04/02/26 18:40 ID:OOCMI9pd
>>602
スマソ。停止位置のことと思いました。
人吉に転車台はある(と思う。
でないと、この写真は撮れない→ttp://www.ne.jp/asahi/merhaba/t/slhito/hito02.html

さがしてたらこんなのもw
ttp://www.poporo.ne.jp/~dc65/

606 :名無しでGO!:04/02/26 19:25 ID:K0qklED7
>>605
人吉に転車台あったよ。
日曜日に確認。

607 :601:04/02/26 20:57 ID:OOCMI9pd
>>606
サンクス

608 :名無しでGO!:04/02/27 19:12 ID:CnOwOF7M
>>606
しまったぁぁぁ!
転写台の写真撮ってくるの忘れたYO!

かろうじて隅っこに写ってるだけだった…

609 :名無しでGO!:04/02/29 03:26 ID:swQdFIuK

で、貨物は昼も走るの?

610 :名無しでGO!:04/02/29 04:23 ID:zyE/Ch19
age

611 :名無しでGO!:04/02/29 08:54 ID:cnDD1bpx
>>609
そりゃ走るでしょ。
特急がなくなるから、1時間短縮という技ができると思うけど。

612 :名無しでGO!:04/02/29 09:25 ID:fWhHDehF
時限通電?

613 :名無しでGO!:04/03/02 12:12 ID:d9lnfz5L
age

614 :600:04/03/03 12:25 ID:H+3jz6wW
機関車の向きに関するレス、サンクス!  各位。

615 :名無しでGO!:04/03/03 13:18 ID:+cnBXdbW
九州新幹線開業日、川内駅の1日駅長に木佐貫

616 :名無しでGO!:04/03/03 15:31 ID:/oihvTwm
>>492
あら、新水俣は無人ですか。初野信号場から格age。

617 :名無しでGO!:04/03/05 05:41 ID:Mpqnp/Hh
記念乗車券、地域別に趣向を凝らしてるようだ。
http://373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040304_4.htm




618 : :04/03/05 21:37 ID:UzD4tuuR
肥薩おれんじ鉄道 主要10駅を地元住民らによる有人営業に
http://kumanichi.com/news/local/main/200403/20040305000390.htm

第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」(本社・八代市)はこのほど、全二十七駅の
うち主要十駅を地元住民らによる有人営業にする、と発表した。住民参加型の
営業で、利用促進や駅周辺の活性化を期待している。

同鉄道は、新水俣駅を含め八代―川内間一一六・九キロを運営するが、経営
環境が悪いため、沿線の自治体や住民らに、発券や清掃などの駅業務を比較的
安い費用で委託する。有人駅は、八代、日奈久温泉、肥後田浦、佐敷、水俣の
県内五駅に、出水や川内など鹿児島県側五駅。

八代と日奈久温泉は、地元主婦らの町づくりグループ「NPOネット八代」が
受け持つ。水俣は「観光物産協会エコみなまた」、佐敷は芦北町が担うなど、
各駅とも住民グループや自治体などの「地元による営業」になる。駅利用状況に
合わせ平日午前六〜九時台に始業、午後二〜六時台に終業する。

八代市企画調整課は「自分たちの鉄道、駅という気持ちで、地域活性化に
つなげたい」と話している。

619 :名無しでGO!:04/03/05 21:43 ID:M4nIIdDB
>>618
特急停車駅レベルも委託になるのでつか?

620 :名無しでGO!:04/03/05 22:28 ID:zH7rVt+z
社員直営駅はゼロってことか?

621 :名無しでGO!:04/03/06 00:18 ID:bfnJ6ZiV
どこか農協と組めないかな
甘夏やデコポンが入手しやすくなるような

622 :名無しでGO!:04/03/06 10:43 ID:7jIL//O7
>>621
それ名案。
みかん鉄道の収入増につながる(と思う)

並行3セク、会社作るの早すぎだから、赤字が多くなるんだよな(きっと
開業半年前に作ったら大分赤字へってスタートできるのに。

623 :名無しでGO!:04/03/06 12:36 ID:bDJmMNUp
切符を甘夏やデコポンにすればよい。

624 :名無し野電車区:04/03/06 22:04 ID:Y9zydksY
>572
赤字会社の社長になんかなりたいわけがないでしょ

625 :名無しでGO!:04/03/06 22:52 ID:7jIL//O7
首長が社長な鉄道会社は基本的にだめぽ

626 :名無しでGO!:04/03/06 23:59 ID:uhJuQPhg
やはり酋長にお願いすべきだったか…_| ̄|○

627 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/03/06 23:59 ID:y3Wgqj9u
>>623
みかんを見せて改札を通る様子を想像するとちょっと笑える

八代駅発行(?)の切符は「日本最大の柑橘類・バンペイユ」にして下さい。

628 :名無しでGO!:04/03/07 00:28 ID:hq22bTKy
肥薩オレンジ鉄道など廃止にしていまえ!
しなの鉄道、IGR+青い森鉄道など、新幹線開業とともに
JRから経営を切り離された鉄道の現状を知らないはずは
無いだろう?
その茨の道を、沿線自治体と県が鉄道が存続する限り歩み
続けるのだぞ!
沿線住民には今直接の実害が無く、痛みを感じていないから
わからないだろうけど、ゆくゆくは大変な代価を払う事に
なる。必ずに。
要するに、肥薩オレンジ鉄道は、廃止を先送りした、県と
自治体の安易で行き当たりばったりの策に過ぎず、廃止を
早めた方が、借金が少なくて済むと言う事!

629 :名無しでGO!:04/03/07 01:06 ID:dglTKGUT
しな鉄は黒字基調だね。

630 :名無しでGO!:04/03/07 10:48 ID:xfGmjI8z
>>623>>627
それよりICカードを導入しる。

その名も「mICan」

631 :名無しでGO!:04/03/07 10:57 ID:ymunfnsb
>>630
みかんでタッチアンドゴー!

632 :名無しでGO!:04/03/07 12:23 ID:J3hyHo+N
>>630
みきゃんですかw
みかんはできるwww

633 :名無しでGO!:04/03/07 12:58 ID:hq22bTKy
>>630
しなの鉄道は、レールサポーター(出資者氏名を枕木に掲示)や
トレインサポーター(サポーター氏名を車両内部の貫通扉上部に
掲示)とか、涙ぐましい努力をして、やっと今の状況。
経営分離時本当に存続をさせる気があれば、軽井沢〜長野間を
しなの鉄道とすべきであった。(JR本位の経営分離だった)

IGRと青い森の惨状は、周知の通り。

634 :名無しでGO!:04/03/07 20:46 ID:QQPbwQ+e
>>633
ってことは、西鹿児島〜川内を取り上げられた
肥薩おれんじは・・・・・・・

635 :名無しでGO!:04/03/07 20:59 ID:6Ub2xI0W
八代川内でも十分やっていけると思われ

636 :名無しでGO!:04/03/07 21:07 ID:LOZhCbCQ
来週から電化設備も朽ち果てていくのか・・・

637 :名無しでGO!:04/03/07 21:19 ID:LMkqKCFJ
>>629
しな鉄は転換前から毎時2本程度の本数がありました。
むしろ西鹿児島〜川内に状況が近いと思われます。


638 :名無しでGO!:04/03/07 21:20 ID:LMkqKCFJ
といっても肥薩おれんじ鉄道が無用といっているわけではありません。
青い森やIGRと比較するのはいくらなんでも失礼に値するでしょう。

639 :名無しでGO!:04/03/07 22:10 ID:6Ub2xI0W
>>638
その言い方だとIGR・青い森も失礼に感じるが。

とりあえず、おれんじはそこまでひどくならないと思う。

640 :名無しでGO!:04/03/07 22:11 ID:tQuDFI9v
>>636
ォィォィ 冗談だろ?

641 :名無しでGO!:04/03/07 22:20 ID:s7gRaZ8W
>>636
なにをカンチガイしておられるのでしょうか。

642 :名無しでGO!:04/03/07 23:23 ID:hq22bTKy
>>641
交流電化区間では、車輌側の製作コスト・ランニングコストが非常にかかるからな。
とりあえず、肥薩オレンジ鉄道が運営する旅客輸送をDC化したのだろう。
貨物輸送については、JRFがそのままELで乗り入れを継続するから、電化設備は
そのまま維持するのだ。
しかし、電化区間の維持費はかなり経営を圧迫するだろう。このままJRF乗り入れの
為だけに維持し続けるのは難しくなるだろう。
段階的に非電化にしていき、最終的にはDL化される事は必死である。
(直流電化区間の例では栗原田園鉄道が電化を放棄したし、会津鉄道も電化を放棄したい
意思表示はしている)

643 :名無しでGO!:04/03/07 23:30 ID:SBQELANr
てか国鉄んぼ赤字の原因も電化のせいじゃないの?


644 :名無しでGO!:04/03/07 23:50 ID:LMkqKCFJ
>>642
電化設備の維持費は全額貨物負担じゃないの?

645 :名無しでGO!:04/03/07 23:51 ID:K4EPDMFS
>>642
それを防ぐためにJR貨物もおれんじ鉄道に出資しているし、
電化設備の維持費用はJR貨物が負担する格好になるわけだが。


646 :名無しでGO!:04/03/08 00:15 ID:xKJGr3Tj
>>644、645
まぁ、そう言う事で発足するのだけれど、今後ずぅ〜っとJR貨物が維持費用を
負担し続けると言う保証は無い訳だわ。
企業なんて、1円でもコスト削減できるなら、いとも簡単に方針転換するもの。
JR貨物も今後の状況を見て、何時DL化を英断してもおかしくないのでは?
(だいいち、旅客のみDC化して、貨物の為だけに電化を恒久的に継続するなんて
余りにも不自然ではないだろうか?貨物全盛期ならまだしも、九州だって高速道路
整備の脅威にさらされているのも事実では?)

647 :名無しでGO!:04/03/08 01:02 ID:p+VQcYJs
ディーゼル機関車だとコストがかかるってんで電気機関車で残すことになったわけだが。


648 :名無しでGO!:04/03/08 01:08 ID:vZc/CziW
どこが不自然なんだろう。
機関車付け替えによる時間のロスなどを総合的に判断した上でそうなったのだろうし。

649 :名無しでGO!:04/03/08 02:57 ID:m8Vp9IoK
知ったかが痛いですな(藁

650 :名無しでGO!:04/03/08 17:53 ID:bvkYW0tf
とりあえず、おれんじ鉄道は貨物によって支えられそうだな

651 :名無しでGO!:04/03/08 18:16 ID:Lhkg5vyP
よく考えたら交流電車で両運転台の電車となるとどこにもないので結局最初から設計しなければいけない。
そんな金がかかる面倒なことよりもすこしでもイニシャルコストの安くなる既成の気動車を使うほうが理にかなっていると思うのは私だけではないはず。


652 :名無しでGO!:04/03/08 19:26 ID:CgtbeVhp
10年後を見ていてみな。(w


653 :名無しでGO!:04/03/08 19:29 ID:XtaDwroQ
10年間でどれだけの技術革新があるかだな。


654 :名無しでGO!:04/03/08 20:29 ID:oZYKct7A
今ある車両・施設を使うのと、
非電化にして新車投入する得失を勘案してのことだろう

655 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/03/08 21:21 ID:o+By3v3t
>>651
羽越本線のあつみ温泉付近の普通に、交直両用車両を新製しない事と同じ理屈
ですね。
あとは、貨物用に電力は最低限だけ維持すればいいだけになりますからね。

656 :名無しでGO!:04/03/08 21:45 ID:5W07Ihzb
みかんで走れるディーゼルが開発されればいいんだが

657 :名無しでGO!:04/03/08 21:50 ID:RN2EDG3/
いっそのこと電化設備を完全にあぼーんして非電化路線に汁!

658 :名無しでGO!:04/03/08 22:34 ID:bvkYW0tf
>>655
羽越本線には常磐線で余剰となる403や415が逝くんでねーの?

659 :名無しでGO!:04/03/08 23:02 ID:XtaDwroQ
>>658
で、
どうやってワンマン運転するんですか?

660 :名無しでGO!:04/03/08 23:17 ID:cSDy+gqq
>>618
>>駅利用状況に合わせ平日午前六〜九時台に始業、午後二〜六時台に終業する。

ということは、土日は無人駅ってこと?
駅スタンプ集めが好きな自分にとっては土日無人じゃつらいな。
窓口が開いてないならスタンプは押せないから。
(まだ、スタンプ作るって決まったわけじゃないけど)

661 :名無しでGO!:04/03/09 00:40 ID:iZezGCW6
>>658
さすがにE531の別番台じゃないか?

662 :名無しでGO!:04/03/09 00:46 ID:OddsJnUm
電気機関車よりディーゼル機関車の方がコストがかかるのはわかる。現状の列車本数では、EL+電化維持コスト<DLコストで、発足時は電化維持という事。
(機関車付け替え時間とコストのロス等といっている奴がいるが、JRF北海道支社では電化区間も通しでDL牽引が当たり前だろ?)
行政側が出した、発足後の経営係数の予想等は、常に激甘なのは知っているのでは?蓋を開ければ、現状はどのケースも極めて厳しい状況にあるのだ。
旅客者数の予想推移も甘ければ、貨物輸送量の予想推移も甘い!
JRFが出資していて尚電化維持コストも負担すると言う事は、この区間の輸送コストが現在より高くなり、他の輸送機関との競争力を失う事になるのだ!
この様な鉄道の事情等はお構い無く、高規格道路網は整備されていく。
JRFの貨物輸送量は、現状維持は難しくなる。貨物本数が減少すれば、EL+電化維持コストとDLコストが逆転する結果になるのだ。
JR貨物は九州向けのELの製作はしとらんだろ?DLについては、北海道支社のDF200実績がある。
開発費うんぬんを言うのであれば、今現在新規にELを開発するのより、DLを製作する方がコストは抑えられるのだよ。

まぁ、私自身は肥薩オレンジ鉄道自体だ生き残ろうと、廃止され様とどうでもいい事だ。
ただ、行政側の皮算用と、実際の数字にどれだけ隔たりがあるかが興味がある。
他のケース同様であれば、廃止を免れ体裁を保とうする行政側の尻拭いをさせられる、沿線の市町村の住民が哀れでならない。
(今直接、住民に痛みは無いけど、今後必ずつけが回る事は目に見えている)

663 :名無しでGO!:04/03/09 06:43 ID:uZtpyTwC
今日も知ったかさんが痛いですな

664 :名無しでGO!:04/03/09 08:13 ID:UTuFIXGY
いろいろ計算した結果が13日からの運用になった訳で・・・。
「鉄」的に見れば様々な意見はあるよね。
施設があるんだから旧型の電車でも手に入れて運用すれば良いとか(問題は交流の1M車)、
交流の施設維持費がかかるって言うなら直流化すれば良いとか(安直ですけど)、
直流電車なら筑肥の旧型にすればとか、旧国手に入れてイベント車にしろとか・・・。
実際に経営する人達は趣味的な事は二の次で、
とりあえず軌道に乗せなくちゃってのを考えているんでしょうね(あたりまえですが)。
風光明媚な沿線ですからがんがってほしいもんですけどね。
しかし、3月号の時刻表見て欝になりましたよ・・・。

いちファンの独り言ですた。

665 :名無しでGO!:04/03/09 09:27 ID:iONyDGzr
もし非電化になるときは、架線厨はきれいさっぱり撤去してもらいたいものだが…
景色の邪魔だからな。

666 :名無しでGO!:04/03/09 10:49 ID:Y5AJ2nvI
>>662
>機関車付け替え時間とコストのロス等といっている奴がいるが、JRF北海道支社では電化区間も通しでDL牽引が当たり前だろ?
付け替えの手間を省く為にDLが通しで牽引している訳だが>函館・室蘭・千歳線

>JRFが出資していて尚電化維持コストも負担すると言う事は、この区間の輸送コストが現在より高くなり、他の輸送機関との競争力を失う事になるのだ!
運賃は全国統一。輸送コストは高くなっても、トラックとてスピードリミッターなどの件で競争力が下がるのでは?

>この様な鉄道の事情等はお構い無く、高規格道路網は整備されていく。
現状で南九州の高速道路網はほぼ完成されているのでは?

>JRFの貨物輸送量は、現状維持は難しくなる。
なぜそう言い切れる?トラック輸送からの転移のあるのでは?

>今現在新規にELを開発するのより、DLを製作する方がコストは抑えられるのだよ。
EL→EF210・EF510をベースに軸重軽減を図れば九州用ELのできあがり〜
DL→DF200をベースにしても、軸重軽減を図って、ED76並みの出力を確保できるか?

ネタにマジレスカコワルイなんて言わないでねw

667 :名無しでGO!:04/03/09 10:57 ID:9yG7FaV2
いっその事、法改正して貨物に旅客免許取らせろよ。

668 :さんふらわあさつま:04/03/09 13:29 ID:RTmnOAr6
>>662.>>666
現在鹿児島から首都圏方面への荷物を運ぶトラックは、志布志〜大阪間のフェリーを利用して、大阪〜東京間は高速利用という
ケースが多いが、(というか九州から中部以東へ行くトラックは大阪・神戸までフェリー利用がほとんど)鹿児島から東京まで
25時間程度で行けるようになれば鉄道への移行は十分に期待できると思われる。九州から首都圏まで1人でぶっ続けでトラックを
運転することは絶対に不可能だし、昨年から始まったディーゼル車の排ガス規制や最高速度規制の強化もあって、九州のトラックが
首都圏まで足をのばすことは次第に困難になりつつあるので、目的地までの所要時間次第では鴨に追い風が吹くかもしれないよ。
ただし九州〜四国間や中国・近畿圏内まではこれまで通りトラック輸送が主体となることは間違いないが。

669 :名無し野電車区:04/03/09 15:09 ID:2DJ3HX55
まぁ鉄道があるだけマシだろってことで

670 :名無しでGO!:04/03/09 18:23 ID:rY5NQVK6
>>628廃止厨逝ってよし。

671 :名無しでGO!:04/03/09 18:32 ID:GwFy1lke
>>660
窓口開いてないとスタンプ押せないの?
放置されてる駅って結構あるけど…

672 :名無しでGO!:04/03/09 19:26 ID:r3kjFwSx
( ´,_ゝ`)プッ ローカル線厨房共が必死だナ

まぁ、開業してみればわかるって。
第三セクター化に際しての見通しの甘さがネ

半年後、「肥薩おれんじ鉄道」が「悲惨ヨレヨレ鉄道」になってるかもヨ!


673 :名無しでGO!:04/03/09 19:49 ID:RR1MQw4Z
>>672
お前も他人のこと笑ってるわりには語ってんじゃん


674 :名無しでGO!:04/03/09 20:14 ID:cMm5PyRv
>>671
たいていの駅では、盗難防止のため駅事務室内に保管しているので
駅員に頼まないと出してもらえないケースがほとんどです。

四国の駅なんか、平日午前中しか開いてないなんて場合が多くて
集めるのに苦労した。土日は窓口が閉まっているから押せなかった。
当時まだ学生だったからよかったけど、今集めようと思ったら大変だ。

675 :名無しでGO!:04/03/09 20:50 ID:zmJ/5/IK
開業日にヘッドマークは付くべか?

676 :名無しでGO!:04/03/09 20:53 ID:lZNRCp0Q
>>672
どうせ10年後から大赤字になる試算が出てるから、開業する前から分かっているわけだが。
それでも残したいという判断になったわけだ。

677 :名無しでGO!:04/03/09 21:27 ID:UAQPe4kb
車掌もあぼんで日中の無駄な2連・3連が単行ワンマンになるんだから経費削減が結構あると思われ。

678 :名無しでGO!:04/03/09 22:24 ID:VNhP/Wqf
このなかにSyunsuke8が紛れ込んでるな。


679 :名無しでGO!:04/03/09 23:04 ID:ns1hPcKs
貨物のために電化を維持するのが理解できない大きな理由は、
コキ10両以下で1日3往復しか走らない、たったそれだけのために
維持してコストが見合うのか?

疑問だ。

680 :名無しでGO!:04/03/09 23:35 ID:OmJrHZlB
判った!
これは将来JRQが「なつかしのつばめ787」を走らせる為だ!!








ねえか・・・_| ̄|○

681 :名無しでGO!:04/03/09 23:51 ID:JjInAzGx
>>680
いや、あるんじゃないか?
そうであってホスィ…(;´Д`)

682 :名無しでGO!:04/03/09 23:52 ID:BWlQ6kD8
経営分離とは名ばかりの、平行赤字在来線の切捨て。
JRとしては廃止したい路線を無理矢理残すのは、
「整備新幹線が開業すると、平行在来線が廃止される」と言う様な
整備新幹線建設に対して向かい風が吹く事を避ける、政治的な思惑が
働いた為である。
いきなり廃止では風当たりが強い為、一旦第三セクター化して経営分離、
電化設備の廃止は先行きに不安を与える為、開業時は電化維持で旅客のみ
DC化した訳だ。
何はともあれ、スーパー特急→フル規格化を無理矢理に進めた点といい、
新幹線族議員の思惑だけが優先され、地元の人達の事は二の次にされて
いる上、税金も垂れ流されると言う事は事実である。


683 :名無しでGO!:04/03/09 23:53 ID:ZH9xxbdz
>>682
名ばかりも何も、経営分離とは切り捨てそのものじゃん。


684 :名無しでGO!:04/03/10 00:31 ID:9o8S9bd1
>>682
碓氷峠という前例があるのだが。

685 :名無しでGO!:04/03/10 00:57 ID:gBCwPWYy
【肥薩おれんじ鉄道、開業後僅か5年で廃止表明!】2009.5.30

肥薩おれんじ鉄道株式会社(本社:熊本県八代市)は、2010年度限りで
同鉄道八代−川内間(116.9km)を廃止したい意向を表明した。
同鉄道は開業当初より、経営を不安視する声があったが、沿線自治体の強い
要望で、第三セクターへの経営移管が行われた。
しかし、2008年度の期末時点で、単年度赤字が5億円にも膨らみ上がり、
熊本・鹿児島両県及び沿線自治体の負担が限界に達したもの。
赤字増大の要因としては、電化設備維持費用負担を確約していたJR貨物の
八代−川内間の2007年度限りでの貨物輸送廃止、及び出資・経営参画の
撤退も非常に大きな影響を与えている。

今後は、沿線自治体とのバス転換への調整、及び具体的な廃止期日決定に
ついての検討が行われる。

686 :名無しでGO!:04/03/10 00:58 ID:gBCwPWYy
【肥薩おれんじ鉄道、2010年9月30日限りで廃止決定!】2009.11.30

予ねてより、八代−川内間(116.9km)の廃止を表明していた肥薩おれんじ鉄道
株式会社(本社:熊本県八代市)は2010年9月30日限りでの廃止を決定した。
これは、沿線自治体とのバス転換への調整が順調に進んだ事による。
鹿児島本線は昭和2年(1927年)に開業、以来83年目にして同区間が廃止される。

687 :名無しでGO!:04/03/10 00:59 ID:gBCwPWYy
【2010年9月30日、肥薩おれんじ鉄道最終日!】2010.10.10

予ねてより予定されていた、肥薩おれんじ鉄道株式会社(本社:熊本県八代市)の
八代−川内間(116.9km)の廃止が去る2010年9月30日限りで、廃止された。

最終日は、鉄道ファンら多数が訪れ、最終列車にはヘッドマークが掲げられる等、ファンは
撮影等に熱中、終始別れを惜しむ声が聞かれた。
同区間は、鹿児島本線昭和2年(1927年)の開業以来、83年の歴史に終止を打った。


688 :名無しでGO!:04/03/10 01:04 ID:i/En8skJ
そうなると貨物はDF200の重連で矢岳越えかぁ。
萌え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

689 :名無しでGO!:04/03/10 01:42 ID:QnudjgKu
開業を間近にして、今更な意見がたくさん並んでますね。
1年遅いよ。

690 :名無しでGO!:04/03/10 01:50 ID:rpFUKmdp
>>212
>おれんじ鉄道は自前で鹿児島中央ー熊本・博多間の急行を運行することはできないのだろうか?
>おれんじ鉄道に出向いてる役人や天下りの幹部は地元優先で駅前広場の開発をして集客率のアップを図ると言って
>いるが無理だと思う。
>イベント列車を運行しても一時しのぎで日常の乗車率アップにはつながらない
>熊本県側では八代・熊本方面へ乗車し、鹿児島県側では川内・鹿児島方面へ乗車していて八代ー川内間を通しで乗
>車する乗客は激減するのは見えている。
>おれんじ鉄道は距離が長いだけに全区間を通しで乗車してもらい運賃収入を確保すべきだと思うな。
>つまり沿線住民が利用するのではなく、沿線外の人に利用してもらうよう経営努力をするべきだ。
>鹿児島、博多、熊本双方に向かうとき新幹線は利用しなくてもいい、多少時間はかかってものんびり行きたい、
>風景を楽しみたい、あるいは乗り換えはめんどくさいと思ってる利用者は必ずいる。
>今のつばめの様に1時間おきに発車させるのではなく、1日に往復ほどでいいのではないか?
>鳥取兵庫にまたがる智頭急行は鳥取ー大阪・京都間に特急を運行しているれいもある。
>果たして新幹線にすべてを賭けてくるJRQがたぶん許可しないだろうな。
>使わなくなった国鉄型の気動車など安く払い下げてもらえばおれんじ鉄道鉄道も多額の投資を必要としないし、
>毎日運行すればおれんじ鉄道全区間の通し乗客も増える。話題にもなるはず。

そのうちJRQがやるのでは?ドリームつばめが無くなったので、リレーつばめの最終が21時10分だから東京方面
だったら15時以降 大阪方面からは18時以降の新幹線に乗っても鹿児島までの接続列車がないな。
最終リレーつばめが出発した後は博多泊まりか、新幹線を利用しないで飛行機利用しろってか?

691 :名無しでGO!:04/03/10 09:06 ID:b1DC+By+
通勤時間帯でも1時間に1本程度の運行じゃ何時廃止になっても・・・

692 :名無しでGO!:04/03/10 10:12 ID:KrwmO7hB
わざわざ鴨が鹿児島貨物ターミナルをつくったぐらいだから、即貨物輸送撤退はないと思うが。
ただ1日何往復運転されるかが大きな問題だな。現状でも4往復しかないんだし。

693 :名無しでGO!:04/03/10 10:40 ID:pyZGbN8I
>>692
現状から1往復増加。

694 : :04/03/10 15:46 ID:iavrFu+J
>>690
引用が長過ぎるぞ。

695 :490:04/03/10 19:23 ID:dyz43U5B
>>685
>赤字増大の要因としては、電化設備維持費用負担を確約していたJR貨物の
>八代−川内間の2007年度限りでの貨物輸送廃止、及び出資・経営参画の

貨物が撤退したら、誰も電化設備を使わないんだから
電化設備維持費用なんて1銭もかからなくなるから関係ないのでは?

696 :695:04/03/10 19:24 ID:dyz43U5B
>>695
スマソ、490じゃないです。

697 :名無しでGO!:04/03/10 22:26 ID:31LEyS4+
で、何でこのスレは総合板にあるの?
路車板でやるべきだと思うのだが・・・

698 :名無しでGO!:04/03/10 23:00 ID:U/hhZU8W
すでに電化されていた路線で気動車運行をして失敗した例が
多いんだよな。
くりでん、名鉄三河線、近江鉄道・・・
伯備線の高梁〜新見のキハ120運行も知らん間に消えた。
あと気になるのが、軽快気動車の耐久性。
不治重厚のは特にヘタリがひどい。安いらしいが。
虎ンシスのは不治よりはましだが、少し高いそうで。
(おれ鉄は虎ンシスだったかな)
野戸鉄道や哀づ鉄道で、車内外ともおそろしく汚れた車両を
見たことがある。メンテの問題だけなのか・・・?
Qは余った475系を北陸419系の置き換えのために安く
売り飛ばしてほしいと妄想してみたり(白地に青帯の塗装は
そのままでもいけそう。でも、50ヘルツ地区を走れるの
か?)。

699 :名無しでGO!:04/03/11 00:02 ID:W43Qf+JQ
>>697
鉄道「会社」のスレだから、総合板にある。
路車板だと鉄道「路線」と「車両」に限定した話になる。

700 :名無しでGO!:04/03/11 00:13 ID:XMDYiZMz
有人駅10個
全部あげてくれりー


701 :名無しでGO!:04/03/11 00:18 ID:u+/H8nPn
今から20年も前になるかのう。当時は「国鉄民割」と言う言葉が飛び交っていたものだ。
そんな中、鹿児島本線では「ハイパーサルーン」なる新系列特急車が就役して、大いに賑わった。
廃止対象路線は、あくまで特定地方交通線であり、鹿児島本線の様な幹線には無縁であるかの様に。

しかし、今の悲惨な状況を誰が予想したであろうか?哀しすぎる・・・。
新幹線ができるのは嬉しいが、それよりもっと大きな物を失っていく様で・・・。

702 :名無しでGO!:04/03/11 00:23 ID:XMDYiZMz
JR時代+新駅
八代・日奈久温泉・肥後田浦・佐敷・新水俣・水俣・出水・西出水・野田郷・阿久根・川内
11駅
1駅少ないが(簡)だった肥後田浦が無人なのか?おせーて


703 :名無しでGO!:04/03/11 00:23 ID:Z9CSuMC0
>>701
そんなに悲惨か?
少なくとも九州においては、稼げるところでも稼げる体制が出来てなかったのが
最大の問題だった。それが改善されつつあるのはこの上ない進歩では?
新幹線も、鉄道のシェアを伸ばすためと考えれば喜ぶべきものだと思う。

704 :名無しでGO!:04/03/11 00:59 ID:HbM9jDDz
在来線そのもの複線・複々線化+標準軌化
                     ~~~~~~~~~~←一番重要
いままでの新幹線を取り壊すのはもったいないので貨物Onlyで高速貨物
→長距離排ガスだしまくりトラックあぼーん

705 :名無しでGO!:04/03/11 01:55 ID:8Up6yqSC
>>704
標準軌化はいらね〜な。
ある程度まとまった距離いっぺんに変えんとどないにもならん。
その上、列車運用にも支障出るし。
#まさかその為にフリゲ導入なんてバカを言うなよ。

本線系の全線複線化は考慮して欲しいな。
すれ違いスマソ。

706 :名無しでGO!:04/03/11 02:43 ID:nuCLc5Ir
>>704
沿線出身なのだが、
藻前はこの地域の状況を理解してるのか?

707 :名無しでGO!:04/03/11 03:06 ID:ya1oeFp9
>>702
だれもつっこんでないから言っとくけど、

みかんの新水俣は無人駅だぞ

708 :名無しでGO!:04/03/11 03:38 ID:XMDYiZMz
ありがと

709 :名無しでGO!:04/03/11 07:25 ID:7LBeDO2B
>>699
京王電鉄のスレも南海電鉄のスレもえちぜん鉄道のスレも
路車板にありますが何か?

710 :名無しでGO!:04/03/11 10:33 ID:xSVJu5Pr
>>709
あっそ。


711 :名無しでGO!:04/03/11 11:09 ID:ijq+GoGL
>>709
じゃあ、それらのスレに文句を言えば?

712 :名無しでGO!:04/03/11 11:37 ID:XYeAE4sV
>>704
藻前は九州の交通事情を全く理解しないで発言してるだろ?
知ってたらそんなことはとても言えん。
ミニ新幹線の役割を知ってるか?

博多が目的地の九州で山陽直通のミニ新幹線走らせても全然意味ないんだよ。
全然重要じゃない。それどころか一番のムダ。
てゆーかできない。工事中の振り替え路線が肥薩線しかないし。
東京行くのに途中で東北新幹線に乗り換えてた山形や秋田とは事情が全然違うんだよ。

それに海と山に挟まれた八代以南を複線化するとなると相当金かかるんだよ。
それこそ新幹線全線整備できるくらいな。

福岡でも同じ。住宅密集地の博多〜鳥栖を複々線化するとなると、
用地取得だけで莫大な費用がかかる。
それこそ新幹線全線整備できるくらいな。

713 :名無しでGO!:04/03/11 11:49 ID:hroiQWfL
川内−西鹿児島はなんでJRに残るの?

714 :名無しでGO!:04/03/11 12:21 ID:8d/wYf5c
負担にならないから。

715 :名無しでGO!:04/03/11 14:39 ID:4Ybipu/x
川内−西鹿児島はなんで周遊きっぷの鹿児島ゾーンから無くなるの?

716 :名無しでGO!:04/03/11 20:50 ID:JB2i9JSG
スレ違い。

717 :名無しでGO!:04/03/11 22:19 ID:uc4O/2CQ
>>698
富山港線もほとんどDC化したが、
やっぱだめでしたな。

だめだったからこそ、LRT再生の芽がでたのかもしれんが。

718 :名無しでGO!:04/03/11 22:31 ID:ub8b0DpH
次スレは路車板で。

719 :名無しでGO!:04/03/11 22:36 ID:6UothJsH
50ヘルツ走れなくてもいいでしょ?
糸魚川以東は直流だし。

720 :名無しでGO!:04/03/11 22:39 ID:Z9CSuMC0
>>705
いいじゃないか。
熊本も鹿児島もフリエに見捨てられたんだ。
フリゲの夢くらい見たっていいじゃないか。

721 :名無しでGO!:04/03/11 22:42 ID:Z9CSuMC0
>>717
酉は減便とセットだったじゃないか。
非電化だけど氷見にしても城端にしても
需要のあるところで一律に減便して
馬鹿じゃないかと思った。



722 :名無しでGO!:04/03/11 23:07 ID:6SnxgqAr
>>718
総合板でいいよ。

723 :名無しでGO!:04/03/11 23:50 ID:PAKCtaPG
開業日にヘッドマークは付くべか?




724 :名無しでGO!:04/03/11 23:55 ID:DDfMKnuS
同意。次スレも総合板で。

725 :名無しでGO!:04/03/12 00:49 ID:WvxseskV
>>713
JR東日本が横川−高崎を残したのと同じ理由では?

726 :名無しでGO!:04/03/12 00:59 ID:1n0Dbw80
>>723
廃止の時には確実に付くべよ!

727 :名無しでGO!:04/03/12 01:27 ID:Dslcy055
旅客輸送:ピーク時1本/時、貨物輸送:3〜4本/日
これじゃあ絵に描いた様な、廃止を前提にした三セク化だよなぁ。
廃止先送りするだけ、地元住民の血税垂れ流しだー!
(博多〜新八代開業時は、もっと凄い事になるぞ!)

728 :名無しでGO!:04/03/12 01:38 ID:6rAx3cgV
>>727
>博多〜新八代開業時は、もっと凄い事になるぞ!
開業したところで、この区間はなにも変わらんだろ。

729 :名無しでGO!:04/03/12 03:52 ID:ulCBoz+q
>>727
博多〜新八代開業時にJRが経営分離してくれたら
肥薩おれんじ鉄道としてはどれだけありがたいことか。

しかし世の中そんなに甘くない。
博多〜八代は開業後も引き続きJRが経営することがすでに決定している。
ま、福岡市近郊や1時間に2本も3本も普通列車が走ってる
熊本都市圏なんて普通に考えたら切り離すわけないよな。

毎時普通2本の鹿児島都市圏を残したんだから・・・。


730 :名無しでGO!:04/03/12 04:42 ID:mvVXniNQ
これって18切符が使えなくなること?
ちと悲しいかも。

731 :名無しでGO!:04/03/12 05:32 ID:0gNeLfO6
>>730
肥薩線でマターリ

732 :名無しでGO!:04/03/12 11:42 ID:Z3t9N3W8
>>730
青春使えないじゃ済まない
それいじょうに吸収が阿久根とかへ行くお得な切符発売しなくなる。
漏れはあの眺めは売り物になると思うが

733 :名無しでGO!:04/03/12 11:46 ID:Z3t9N3W8
新幹線は政府に上げるかJRFにあげるかすれば
っていうかこんな無駄作る暇があるならもっとまともなことしろ

734 :名無しでGO!:04/03/12 11:53 ID:3griYUir
>>733
新幹線は政府の持ち物ですよ。
JR九州が運行を請け負うだけで。

735 :名無しでGO!:04/03/12 12:04 ID:Z3t9N3W8
んじゃ政府も新幹線運営許可を与える条件として
並行在来線を管理させるというのを条件に加えるべき

736 :名無しでGO!:04/03/12 12:05 ID:Z3t9N3W8
>>729
盛岡近郊でもそのぐらい走ってるよ
あの田舎でも

737 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :04/03/12 12:33 ID:htgao6P1
>>735
そうしたら経営基盤の弱い所が逝っちゃうじゃん。






やはりこの辺が難しいところだろうね。

738 :名無しでGO!:04/03/12 12:39 ID:WF7hi8+Y
>>729
普通なら熊本・鹿児島程度の輸送量では当然切り離し。

739 :名無しでGO!:04/03/12 12:43 ID:PZuumifP
今日の「さよなら鹿児島本線 八代〜川内」に楓から駆けつける鉄ヲタは何人いるのかな??(飛行機使わないとムリだな)

740 :名無しでGO!:04/03/12 12:47 ID:F2pJg+6j
>>730
沿線住民が恐怖の「臭身劣者」から解放されるというメリットもあるが(w

741 :名無し野電車区:04/03/12 13:20 ID:0VqgBAMV
>739
一人だけいますよ、俺の友人

742 :名無しでGO!:04/03/12 14:02 ID:Wk6JqBix
>>741 その友人は次の朝早起きして九州新幹線&おれ鉄開業を見に行くんだろうなあ。

743 :名無しでGO!:04/03/12 14:39 ID:2jTPFNH1
>>732
あの空も海も黄金色に輝く夕陽には感動した
道の駅でこの夕陽と阿久根アジとキビナゴを肴に一杯やった
したたか呑んで仮眠し小用のため夜中に起きると、今度は美しい月が海原を照らしていた


744 :名無しでGO!:04/03/12 15:55 ID:advhkrTG
>>743
どこで、寝たんでつか?

745 :名無しでGO!:04/03/12 20:07 ID:+AUUgG81
乗車券って、その区間と全く関係ない場所でも買えるんだっけ。
東京在住だけど、「西鹿児島」の文字が入った切符が欲しいのよ。

746 :名無しでGO!:04/03/12 20:13 ID:ak6pzdyU
特急券と一緒なら買える。

747 :名無しでGO!:04/03/12 20:22 ID:Dslcy055
肥薩おれんじ鉄道が、いよしよ「いばらの道」に足を踏み入れる!

748 :名無しでGO!:04/03/12 20:22 ID:kkVhOtEy
>>745
早く買いに行かないと。
と思ったけど、出発した列車のきっぷも購入可能だったな。

749 :名無しでGO!:04/03/12 21:03 ID:+AUUgG81
>>746
>>748
レスサンクス。さっき行ったら特急券とセットじゃなくても売ってくれた。
まぁ場所(人)にもよるかもしれないけど。一区間じゃ申し訳ない気がしたから
西鹿児島→川内を買った。楓も欲しかったけど、ちょっと後ろに並んできちゃったからやめた。

750 :名無しでGO!:04/03/12 21:07 ID:vCLxNLYD
3月27日から8月31日まで途中下車自由のみちくさきっぷというのが
発売されるけど片道タイプで乗り降り自由って書いてある。
これって逆行できないってことになるのかな。
つまり、八代→佐敷→肥後田浦→水俣って乗り方はだめということか。

なんかずいぶん中途半端なきっぷだな。1日3000円くらいの乗り放題のほうが使いやすいのに。

ところで、派手にペイントされたイベント列車は快速に使われるのかな?
とりあえず写真に撮っておきたい。

ついでに今日、5月のANA超割往復確保しました。これで新幹線とおれんじ鉄道乗りつぶしに行きます。
なにしろ、超割とセットの九遊きっぷくらいしか新幹線乗り放題ないからなあ。

751 :名無しでGO!:04/03/12 21:28 ID:+AUUgG81
切符だけじゃなく、実際に西鹿児島に降り立って見たかったな。
子供の頃ブルートレインの絵本によく西鹿児島が出てきてて、いつかは西鹿児島に行ってみたいと思ってたんだけど、
結局予定がつかず行けなかった。やっといけると思ったら4月だもんなぁ。鹿児島中央じゃ、ちょっと違うんだよなぁ。
嗚呼夢の西鹿児島...
>>750
がんばって乗り潰してきちゃってください。

752 :名無しでGO!:04/03/12 22:37 ID:aHXM7sqk
>>750
>みちくさきっぷ
そのとおり。一方通行で乗り降り自由。天龍浜名湖鉄道でもこの切符があるよ。

おれんじの場合、ほとんどのひとが観光せずにスルーするだけだと思うから、
運賃より高く設定する乗り放題より一方通行で少し安い道草の方が使いやすいと思われ。
もっとも、おれんじは起点駅が繋がってるからってことが要因だな。

753 :名無しでGO!:04/03/12 22:38 ID:j0OjBURm
最後のブルトレ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kyushu_shinkansen

754 :名無しでGO!:04/03/12 23:34 ID:lnB5KSq3
開業日にヘッドマークは付くべか?


755 :名無しでGO!:04/03/12 23:43 ID:aHXM7sqk
あと17分ほどでおれんじ鉄道開業か。
最終つばめ27号もそろそろ到着だな。

756 :名無しでGO!:04/03/12 23:47 ID:2jTPFNH1
>>744
車の中だよ


757 :名無しでGO!:04/03/13 00:37 ID:Pr8iHwgX
ていうかなんで本家鹿児島より西鹿児島が幅利かせてるわけ?

758 :名無しでGO!:04/03/13 00:44 ID:jhyEdk0x
>>751
その気持ち、よくわかるぞ。

>>757
西駅の方が町のビジネス街に近い。
もっとも、繁華街(天文館)まではどちらも同じ程度だが。


759 :名無しでGO!:04/03/13 01:04 ID:9kvnz8v7
>>756
沿線出身なんだけど、
数年前鹿児島本線に沿って車でドライブしたが、
途中で道の駅に寄った記憶がある。
たぶんあそこなんだろうなぁと思いつつ
オレンジ鉄道開業日を迎えた。

760 :名無しでGO!:04/03/13 01:10 ID:PABktqyM
いよいよ電化設備もあぼーんか。

761 :名無しでGO!:04/03/13 01:33 ID:h/Qh+dSG
現行15往復から32往復に増やしたところで、そんなに需要があるの?
開業フィーバーが落ち着けば、利用者数なんて上下併せて、7〜8千人程度と思われ。(w

762 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/03/13 01:46 ID:53Lh/nnq
>>761
阿久根〜出水間は平行してバスが多いです。
その区間のバスから乗客は奪えるとの考えかも知れませんね。

763 :0 ◆0ukKkvITes :04/03/13 05:09 ID:YjPUXTmk
>>760
無知だな藻前

764 :名無しでGO!:04/03/13 05:36 ID:BmOLEVkS
快速をもっと増やすべきだな。
新設は3往復ほどでいいから、普通列車で列車によって利用客が少ない駅を通過汁!

765 :懐かしの「優香」JR酉缶コーヒー:04/03/13 07:42 ID:MIqq9jPf
肥薩オレンジ缶ジュースはどこに売ってまつか?川内、八代の両端駅ではどうでつか

766 :名無しでGO!:04/03/13 09:18 ID:QSsF2iw8
とりあえず農協とかどうよ?
http://www.kasias.or.jp/ja-ask/default_a.htm
http://www.kasias.or.jp/ja-ask/02tokusan/tokusan_f.htm

767 :名無しでGO!:04/03/13 10:48 ID:ZGBQrjwb
>>757-758
そろそろ鹿児島駅と鹿児島中央駅の関係を
萩駅と東萩駅のような関係にしてもいいのでは?(w

スレ違いスマソ

768 :名無しでGO!:04/03/13 10:56 ID:QiUlprkp
>>767
萩市駅(バス駅・これこそが萩の中心駅)を無視するなよ

769 :名無しでGO!:04/03/13 11:53 ID:Pr8iHwgX
三条と東三条

770 :名無しでGO!:04/03/13 12:02 ID:Pr8iHwgX
>>737
弱いところは逝けばいい
そこで逝くようなところは所詮田舎
作っても意味無し

771 :名無しでGO!:04/03/13 12:30 ID:96hNuwLS
もっと阿久根を優遇する優等列車を設定しる!

772 :名無しでGO!:04/03/13 12:41 ID:O1U8rxZp
何とか熊本−鹿児島中央直通の列車を設定できなかったのかなぁ。

773 :名無しでGO!:04/03/13 12:42 ID:QSsF2iw8
>>771
JRQからディーゼル機関車と客車をもらいうけて特急あくねを走らせるとかw

774 :名無しでGO!:04/03/13 12:57 ID:S1ezZ0Rd
八代〜川内の単線区間だけ売り飛ばしたJR九州や政府も逝ってよしだな。
どうせ売るなら鹿児島中央まで売却しる。同じことを篠ノ井〜長野モナー。

775 :名無しでGO!:04/03/13 13:00 ID:5IXzkJYx
転クロになった点はいいが、DQN工房が心配…。


776 :名無しでGO!:04/03/13 13:05 ID:Sv3IoJ0j
>>775
転クロはイベント車だけだろ?

777 :名無しでGO!:04/03/13 13:19 ID:BmOLEVkS
保守で点検の増える転クロなんぞ設置したがりません。

778 :名無しでGO!:04/03/13 15:28 ID:R73xiUjV
時刻表に載ってる出水の鮎物語って年中売ってるの?
漏れはそれだけを目的にして、おれんじに乗ってもいいのだが。

779 :名無しでGO!:04/03/13 17:00 ID:3HocMpp1
おれんじ鉄道にもヲタが乗っていましたよ〜というのがニュースで報道されてた。
全面行き先表示LEDはワンマンと交互表示、車体側面乗降口付近のLEDには文章で行き先が表示されていました。

780 :おれんじ鉄道は氏ね:04/03/13 19:24 ID:ZuOtA9T6
今日松橋から肥後高田に乗ったのだが
往路と復路で運賃が違うという事態になってしまった。

松橋→八代→肥後高田 590円

肥後高田→新八代→松橋 390円+360円=750円

納得いかないのだがこれは全国的に見て当たり前なのか?

781 :名無しでGO!:04/03/13 19:33 ID:jEiAhPN1
>>780
復路の中間が新八代になっているのはなぜ?
参考 : 八代→新八代(JR九州) 160円

782 :名無しでGO!:04/03/13 19:36 ID:l2UL2yqG
age

783 :おれんじ鉄道は氏ね:04/03/13 19:48 ID:O2vztg0I
>>781

レスありがとうございます。
途中下車したわけではなく、肥後高田からそのままおれんじ鉄道の電車で
新八代まで逝ったんです。八代→新八代の分が自動的に加算されるとは知りませんでした。
ちなみに肥後高田に券売機もありませんでしたので
復路も同じ料金というわけには行きませんでした。

784 :名無しでGO!:04/03/13 20:28 ID:5n0lQXNp
>>780
八代でおりればよいと思うけど。
どうせ松橋に行く列車は八代始発だし。

>>779
ぼくも今日乗りました。井原とか、ごめんなはりとかと違い、
景色はきのうと同じはずなのに、カメラで景色を撮っている
人がけっこういるのが不思議です。

今熊本のネットカフェです。
新幹線からも通算して10秒ちょっと海が見えるんですね。

>>760 >>763に関連したことなんですが、
貨物っていつ走っているんでしょうか?

785 :名無しでGO!:04/03/13 20:31 ID:h/Qh+dSG
今日、九州新幹線開業のニュースは沢山見たが、
肥薩おれんじ鉄道開業のニュースは一つも見なかったな!
遠い関東だからか?

786 :名無しでGO!:04/03/13 20:40 ID:yyHwlIFV
>>785
関東じゃ九州のドローカルは話題にならんだろうねぇ。
こんど田舎に帰ったら
肥薩オレンジ沿線をドライブしてみるか

787 :名無しでGO!:04/03/13 22:04 ID:BmOLEVkS
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00041620_20040313.shtml
おれんじ鉄道出発式ほか。

788 :ふじかわ2号 ◆FSRUedbKqA :04/03/13 22:18 ID:Rsj0ROPQ
>>784
熊本→八代→川内→鹿児島  鹿児島→川内→八代→熊本
1065レ                8060レ
315発 343発 通過  623着  1332発 1504発1745発1812止
4097レ                4066レ 
332発 400発 通過  646着            1836発1910止
8061レ                1082レ
540発 610発 847発 943着  1624発 1758発2021発2100着
4093レ                2064レ
949発 1019発 1249発 1343着 1746発 1922発 2124発2159着
1083レ      4090レ           
1438発1512止 1854発 2029発 2232発2301着
4091レ                1078レ
008発 036発 通過  316着  2233発  2326発 127発 155着


789 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/03/13 22:48 ID:DLQVqADe
明日乗るので記念カキコ

昨日、つばめファイナルランで走った路線なんだけど、
きっと全く違う印象の車窓に見えるんだろうなあ。。。

みかん鉄道の車両のエンジン音と、全く姿を現さない787。。。
初めて失われた過去を実感し、寂しさが東シナ海の波と一緒に心に打ち寄せる。。。そんな旅になるんだろうな。

790 :さよなら西鹿児島駅:04/03/13 23:05 ID:5oZfHkCO
>>788
情報サンクス。結局1往復増えただけか。これじゃとてもじゃないが採算ベースには乗りそうもないな。
鹿児島にわざわざ貨物ターミナルをつくったから、数年であぼーんということはないと思うが。

791 : ◆gnKoe0Ts52 :04/03/13 23:16 ID:PAIFgBs2
>>789
今日乗ってみたけど、随分新鮮な気がした。
かぶりつき出来るからかいね

792 :名無しでGO!:04/03/13 23:17 ID:CEpfgoLX
>>790
そーいや
今週の日経に貨物の1面広告あって
鹿児島の宣伝してたな

793 :名無しでGO!:04/03/13 23:22 ID:PaKxa97a
>>780
当たり前です。頭を冷やしてよく考えよう。


794 :名無しでGO!:04/03/13 23:56 ID:vJCDflWx
>>785

ほれ、地元局のローカルニュースだ
動画もあるよ
http://www.rkk.co.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS002200403131902287

795 :名無しでGO!:04/03/14 00:14 ID:2eUKrTtj
>>787
記事の見出しが「肥薩おれんじ鉄道も開業」て・・・

796 :名無しでGO!:04/03/14 01:25 ID:fh26EGt6
博多〜新八代の開業が2010年度かそれより早まるって本当?
着工当初は、2012年の完成予定だったはずだが。

あと、北陸新幹線の石動〜富山はどうなってるの?今のままじゃ
金沢〜石動は無駄金投入してるだけじゃん!

797 :名無しでGO!:04/03/14 05:00 ID:ImL6DKFZ
>>786
北陸に投入する金なんてすべて無駄だよ
>>794
おれんじがオレンジになってる・・・・

798 :名無しでGO!:04/03/14 10:28 ID:rPzvnMsI
>>771
素直に「なは」の再延長でいいんでは?
その時にはラウンジカーを連結して、
そこで東シナ海の車窓を楽しんでもらう。
漏れは出水在住の時、熊本から出水までヒルネで良く乗ったが、
寝転がりつつ海眺めながら行くのは
なかなか気持ちよかったぞい♪
ちなみに運営は熊本までJRQ、
熊本以南はJR貨物(車掌業務のみおれんじ鉄道)でどう?


・・・ついでに相互リンク
【祝・開業!】九州新幹線2004 U009【つばめ800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079134917/

799 :名無しでGO!:04/03/14 10:41 ID:Fm6j2To4
かぶりつけるのは結構いいね。475にはなかった特権。
単行になったから、そこそこ乗車率いいと思う。

2両でも車掌乗らないみたいだな。

800 :名無しでGO!:04/03/14 11:07 ID:qdX319rR
>>790
とはいっても、その1往復は従来より所要時間を1時間も短縮した最速達列車。
この列車のスピードでどれだけトラック・船舶輸送に対抗できるかがカギ。

801 :名無しでGO!:04/03/14 12:03 ID:G2rn4EMb
>>793
おれんじ鉄道は無人駅が多いのだから、新八代までの運賃精算済証明書を発行
できないものだろうか?
それが無理なら、せめて八代駅で乗り換えるよう自動放送に予め組み込んで
おけないだろうか?(リレーつばめへ乗り継ぐ旅客の救済はできないが)

802 :名無しでGO!:04/03/14 13:26 ID:jrsIA8K7
>>788を見ると4093レがあるから、「日中架線に通電しない」っていう説は
どうやら嘘っぽいな。

既出だったらスマソ

803 :名無しでGO!:04/03/14 13:37 ID:ht86QXqV
>>800
トラックだと鹿児島〜福岡間は3時間強だぞ。
対抗できるの?

804 :名無しでGO!:04/03/14 13:45 ID:FWWkC+xw
>>773
樽見鉄道から貰えば・・(ry

805 :名無しでGO!:04/03/14 13:50 ID:8Tq96faK
>>803
本州が対抗先のはず・・・

806 :名無しでGO!:04/03/14 14:39 ID:fh26EGt6
つばめは昨日、午後になると自由席の空席が目立った。
開業初日にだぞ。先行き不安・・・。

807 :名無しでGO!:04/03/14 17:26 ID:GzVRehxu
ご祝儀乗車なんてそんなもんでしょ。
早くフリーゲージトレインを実用化しる!

808 :名無しでGO!:04/03/14 19:21 ID:v7a2Niko
>>803
設定されているのは東京直行便だったかと。

809 :名無しでGO!:04/03/14 20:17 ID:I2BzOknp
亀レスだが肥薩缶オレンジジュースは出水駅自販機だけらすい。しかも売り切れだとか。続報きぼん

810 :さんふらわあおおさか:04/03/14 20:23 ID:/dNjA+eA
>>800.>>803.>>805.>>808
鹿児島から京阪神あたりまでは片道12時間ぐらいだから完全にトラックの輸送エリアだろう。
鹿児島市内→志布志港〜大阪南港→阪神高速→名神・東名高速道路という経路で走るトラックから
どれくらい荷物を奪えるかにかかっているな。首都圏では昨年からディーゼル車の排気ガス規制が
強化され、さらに大型トラックの速度規制など鴨に有利な条件も揃いつつあるので、1時間の
スピードアップが鉄道貨物に追い風になるかもしれないよ。鹿児島から東京まで1人でぶっ続けで
トラックを運転するなんて絶対に不可能だからね。



811 :名無しでGO!:04/03/14 20:34 ID:Fm6j2To4
スレ違い。こちらでどぞー
貨物新幹線で輸送業界に革命を!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078030642/


812 :名無しでGO!:04/03/14 20:38 ID:/dNjA+eA
貨物輸送なしでオレンジ鉄道維持できるのか?漏れはスレ違いとは思わんが。


813 :名無しでGO!:04/03/14 20:40 ID:uztcT7Y/
>>812
どっちにせよ無理。

814 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/03/14 21:12 ID:Ypy09Ct8
今日、八代→川内乗ってきますた。
途中駅の駅名板は、まだJR九州時代のものがそのまま残ってますね。

運転席横でかぶりつけるのは(・∀・)イイ!!
でも、一昨日まで特急がビュソビュソ行き交ってたなんて信じられないような、
鄙びたローカル線そのものって感じがしますた。

しかし途中、出水で川内行きに乗り換えの際に乗り換え案内が一切無く、
しかも待合室の時刻表には間違った番線が記載されていたり、
結構初歩的なゴタゴタもありますた。。。

(´・ω・`)川内駅でホーム中央のJR側との境で見事にぶった切られたレールと車止めを見たときは悲しかったよ。。。




815 :名無しでGO!:04/03/14 21:22 ID:xnMrWugt
川内〜鹿児島中央間も、「おれんじ鉄道に移管しろ」というのがいるが
あの区間の営業係数は134で赤字だってよ。
特急が走っていたときにこの数字なんだから、普通だけになったらどうなることやら。

816 :名無しでGO!:04/03/14 21:40 ID:QWuMG7Dk
>>815
それでも残したJR九州が理解できん。
JR東や西なら当然切ってただろうな。

817 :名無しでGO!:04/03/14 22:08 ID:2Bwobh6l
>>815 信越本線篠ノ井〜長野の営業係数も気になるところ。
長野市への通勤重要といっても、30万都市ではどうだろう。
50万都市の鹿児島市と比較しても五十歩百歩ってところか。

818 :名無しでGO!:04/03/14 22:17 ID:x76vwOu4
>>815


     , -―- 、
  /了 l__〕      〈]  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   7| K ノノノ ))))〉. |もしもしJRQだよ
   l」 |」(l| ┃ ┃||∩ .|これから赤字路線
   | |ゝリ. '' ヮ'丿!○< よろしくね☆
    | | /\_V〕、l|∪  \________
    l | / /<ノ|ト'.lレ'………| 田 |


819 :名無しでGO!:04/03/14 22:20 ID:dc6J+M9M
新八代と川内の間に2両編成のディーゼル特急「ひさつ」を走らせたらどうだろう?

車窓の良さを売り物の一つにする。もちろん、阿久根にも停車する。

820 :名無しでGO!:04/03/14 22:24 ID:I2BzOknp
川内は旅客線分断?懐かしのなは運転困難か

821 :名無しでGO!:04/03/14 22:27 ID:1G9EGzBq
>>819
特急じゃなくトロッコ列車的なもの
になるんじゃないのか?

822 :名無しでGO!:04/03/14 22:41 ID:DFLTeDur
>>820
JTB鹿児島支店がいつか奇跡を起こしてくれますよ(w

823 :必殺みかん軌道 ◆X2.4Wz06Xo :04/03/14 22:49 ID:4pesEUFr
>>820
隈之城まで直通する列車もあるので問題ないんじゃないかと。

824 :名無しでGO!:04/03/14 22:55 ID:Fm6j2To4
一線だけじゃないの?分断

ワンマンだと乗り換え案内ないからやだな。
運転中ウテシが時刻を読み上げてくれる路線もあるのに。

825 :名無しでGO!:04/03/14 23:03 ID:CUrub2Ya
そんな余裕ないよ。
ただでさえ、乗降で時間がかかりすぎてかなりの遅れが出ているのに…。
八代・水俣・出水・川内でもワンマン扱いですべて運転士が回収すること自体、無理がある。
それより、遅れても、駅では全く放送しないほうが終わっている。

826 :名無しでGO!:04/03/14 23:05 ID:CUrub2Ya
30分遅れても、なにもなし。おかしいよ。

827 :名無しでGO!:04/03/14 23:45 ID:5EDVt3qq
>>819
それが実現したら漏れはウマーだが、
新幹線と競合しないようにQから圧力がかかりそうな悪寒

828 :名無しでGO!:04/03/15 00:09 ID:+nUUs4uK
>>815
営業係数134なら余裕じゃん。
経営者次第では黒字化も可能。

乗降時間に掛かってダイヤが乱れるなら、セルフ車掌を雇うと良い。
ボランティアでな。人件費、掛からねーぞ。


829 :名無しでGO!:04/03/15 00:11 ID:+nUUs4uK
>>827
新八代〜八代を別列車扱いで運転すれば良いのでは?


830 :名無しでGO!:04/03/15 00:11 ID:qWIDmawr
実際に今日(昨日か)伊集院付近の列車でセルフ車掌がいた。
「整理券とって下さい」「発車オーライ!!」等々。ウザかった。


831 :名無しでGO!:04/03/15 00:19 ID:36mjAYvY
そいつらに切符の販売や料金回収をさせんと意味ないが・・

832 :名無しでGO!:04/03/15 00:24 ID:8PXaP6bT
セルフ車掌から切符購入・・・
((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル

セルフ車掌が乗降扉扱い・発車指示・・・
((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブルガクガクブルブル

833 :名無しでGO!:04/03/15 00:30 ID:ytpnL1j5
((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブルガクガクブルブル

悲惨よれよれ鉄道…

((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブルガクガクブルブル

834 :名無しでGO!:04/03/15 00:36 ID:qWIDmawr
根府川にはこんな張り紙が(正確には忘れたが)

最近、改札付近で、乗り越し等の精算など運賃を着服している人が居ます。切符等は収集箱に入れてください。

835 :名無しでGO!:04/03/15 00:51 ID:BwVyQ3Ts
>>834
「当駅では人手による不足運賃の精算は行っておりませんので」
と一文付け加えないと。

836 :名無しでGO!:04/03/15 00:53 ID:qWIDmawr
スマソ

837 :831:04/03/15 01:09 ID:36mjAYvY
>>832
俺が言ってるセルフは会社公認のセルフだからな。
(既に墓穴掘ってる気もするが・・)

>>834
根府川って無人駅なの?
前に行った時は人の気配を感じたんだが・・w


838 :名無しでGO!:04/03/15 02:11 ID:+tthlcEB
>>818
なんですか、この福岡県出身声優の田村ゆかりみたいなAAは。

>>837
東海道本線の東京から100km以内なのに、乗車駅証明書を発行する
機械を置くような駅だからね。最近行ってないけど。

839 :名無しでGO!:04/03/15 03:50 ID:geQFWzrM
そんな根府川でもスイカ使えるよ。





もち簡易型だけどw

840 :名無しでGO!:04/03/15 04:54 ID:TUf0OM2m
>>816
鹿児島中央〜川内は沿線人口も比較的多いから
伊集院、串木野など、新幹線が停まらない駅の客を川内などで
新幹線に誘導するためには
自分達で経営したほうがいいとQが判断したのでは?

841 :名無しでGO!:04/03/15 06:16 ID:3V8xPKjY
川内中央が134・・・
つまり、車掌が必要なつばめ・475がいかに走っていたか。
多くが817になり新幹線もできたから何もせずに100切るんじゃないか?

842 :名無しでGO!:04/03/15 10:11 ID:vFhLGLmF
鹿児島に行く香具師なんかだいたい福岡まで飛行機で行くわけで。
観光客は飛行機から鉄道に乗り換えるのに相当疲れているのに
さらに新八代での乗り換えに耐えられるはずがない。
何これ〜あたしたち疲れてるのよ〜しかも
同じホームで乗り換えられてもすぐ乗り換えなきゃならないし
重い荷物持ってるのに、なんて声が聞かれるのが想定されるのは
容易であろう。それに1時間半程度遅くても阿久根周辺の
東シナ海の景色を見たほうがあ〜結構きたもんだね〜と
思う人は結構多いんじゃないかな。


843 :名無しでGO!:04/03/15 10:23 ID:VrVDDSxc
んなこたぁない

844 :名無しでGO!:04/03/15 13:47 ID:3V8xPKjY
肥薩おれんじ鉄道HPに掲示板があるな

845 :名無しでGO!:04/03/15 13:56 ID:aPjHcwmL
肥薩オレンジ鉄道缶ジュース質問者の現地自己レス、車両写真イベント車含む三台入り190g缶。販売自販機は上川内、阿久根、出水、水俣の4駅のみ。新幹線駅は出水だけ。出水は日曜の売り切れ解消。

846 :名無しでGO!:04/03/15 16:26 ID:P/e6Srov
結局ずっと通電してるの?

847 :名無しでGO!:04/03/15 16:43 ID:3V8xPKjY
だろ。

848 :名無しでGO!:04/03/15 16:53 ID:9icEcBGj
昨日全線(上り)乗車してきました。
平日2両、休日1両の列車で、昨日は1両。
水俣などの大きな駅では精算の列で遅延発生。
バーコード式整理券の読み取り不良などもありました(整理券は折らないでね!)。
佐敷近辺からは立ち客も出て、新八代までに車内は大混雑に。

>>842
鉄の私でも、途中駅で何度も新幹線に乗り換えようかと思いました。ましてや観光客で乗り通しは・・・・・・
ただ、新幹線やバスと連動したトロッコ列車なら、なかなか面白そうなのでは?
海岸沿いに仮駅を作って、浜辺で天草を見ながらのバ−ベキューなんてどうでしょう?

佐敷で乗車された老夫婦と話が盛り上がり、自家製みかんをいっぱい頂きました。
いさしん、はやとの風車内で美味しく頂きました。


849 : :04/03/15 17:40 ID:Iua5RDJX
束の701ベース車輌でいいから電車を走らせる!

850 :名無しでGO!:04/03/15 17:48 ID:3V8xPKjY
おれんじ鉄道って有人駅でも車内清算?

851 :名無しでGO!:04/03/15 19:35 ID:BwVyQ3Ts
>>849
氏ね。

852 :名無しでGO!:04/03/15 20:38 ID:b+bksuq7
>>847
昼間に架線を手で触ってみればわかるだろ。
それぐらい。

853 :名無しでGO!:04/03/15 20:42 ID:uxu9Ri21
出水駅の在来線と新幹線ってどのくらい離れてますか?
一応乗り換え時間は標準的な7分になっているけど。

実は、出水14:38着の6334Dから14:41発のつばめ50号への乗り換えを考えています。
果たして、3分で乗り換えは可能か?九遊きっぷ&みちくさきっぷ利用なので切符の心配はありません。
これに乗り遅れると次は1時間後なもので。

それにしても、もう少し新幹線との接続を考えて欲しいものだ。

854 :名無しでGO!:04/03/15 21:14 ID:W/nDFhlf
無理だとは思うがやってみる価値はあるな。

てゆーかおれんじの駅舎側のホームに着いたらあきらめたほうがいい。

まあガンガレ

855 :名無しでGO!:04/03/15 21:16 ID:E8g8sDti
>>842
博多からなら飛行機使う程の距離じゃあない。
逆に安さで高速ハズ使う香具師が多い。


856 :名無しでGO!:04/03/15 21:24 ID:niQzOzkL
>>855
もう少し落ち着いてもう一度文章を読み返してくらはい。

857 :名無しでGO!:04/03/15 21:28 ID:xcyB5Fh8
>>842
>鹿児島に行く香具師なんかだいたい福岡まで飛行機で行くわけで。

そんなのはお前の近所だけ。
鹿児島に行く香具師は、飛行機を使うなら福岡なんか寄らずに鹿児島空港に直行するだろ。

858 :名無しでGO!:04/03/15 23:03 ID:aLm/jKIr
ここの車両って音楽ホーンついているみたいだね。
協会誌の床下図に書いてあった。

859 :名無しでGO!:04/03/15 23:11 ID:BeiYUry0
今日、おれ鉄のチョロQとキーホルダー買ってきました

860 :名無しでGO!:04/03/15 23:57 ID:uLgFE4lU
今にプレミアつくかも?
廃止になったころ・・・

861 :名無しでGO!:04/03/15 23:59 ID:EoPXG1dL
新幹線との圧倒的な所要時間の差からすると誰も乗らないだろ。


862 :名無しでGO!:04/03/16 00:15 ID:/3AsHoa5
>>844
「ひろ○き」なる人物が書き込んでるのが気になるw

863 :名無しでGO!:04/03/16 01:03 ID:n3fSCHLG
料金箱がJR東海のと似ている

864 :名無しでGO!:04/03/16 01:08 ID:iPExXWd7
必殺俺ん家鉄道

865 :名無しでGO!:04/03/16 01:17 ID:YhUyp7T4
>>851
降車で手間取るとアウト

866 :名無しでGO!:04/03/16 07:42 ID:lg0uoIKX
今の状態では、本当に何時廃止になってもおかしくない・・・

867 :名無しでGO!:04/03/16 10:10 ID:rUEvp86o
>>863
そりゃそうだろ。外観からして(ry

868 :名無しでGO!:04/03/16 10:49 ID:tdIjXKDH
>>848
みかんの整理券は一般の第3セクターにあるような整理券とは違うやつを積んでるのね。

>>853
無理と考えるほうが素直。


869 :名無しでGO!:04/03/16 18:26 ID:FBO5mfY1
>>868
薄っぺらい紙切れじゃないんですか??

870 :名無しでGO!:04/03/16 19:59 ID:yEkyf2DJ
>>869
みかんの皮(バーコード付き)

871 :名無しでGO!:04/03/16 22:52 ID:P5FJgh11
さっき、ニュースステーションで特集やってたけど、
九州新幹線は整備でなく政治新幹線で、
肥薩おれんじ鉄道は、お先真っ暗だとよ!

貨物が電化を維持するなんて、バカな事を…(´,_ゝ`)プッ

872 :名無しでGO!:04/03/16 23:01 ID:yEkyf2DJ
マスコミの報道を鵜呑みにする方は2ちゃん見る必要ないでしょ

873 :名無しでGO!:04/03/16 23:04 ID:FBO5mfY1
Nステは叩かれる番組だからな〜

874 :名無しでGO!:04/03/16 23:21 ID:Rga90yQT
>>871
Nステは置いといて、
まぁ、地元民からもそんな期待されてないからな。
期待してるのは土建屋と地主ぐらいだろ。

875 :名無しでGO!:04/03/16 23:30 ID:yEkyf2DJ
阿久根駅前の商店街の寂れっぷりを映していたけれど…
まあ新幹線が出来る前から寂れていたわけで。

876 :名無しでGO!:04/03/16 23:48 ID:FQ0jxQmc
Nステだから報道した事を全部否定というのも違うと思うぜ。
おれんじ鉄道がお先真っ暗なのは、この鉄道のことを少しでも知っていれば皆わかる事かと。
つーか新幹線並行三セクでお先真っ暗じゃない所なんて無いんじゃないか?

877 :名無しでGO!:04/03/16 23:54 ID:7Uno/QEU
>>876
しなの鉄道が現状で辛うじて持ちこたえられるかどうか、という
程度。長野以北の移管を受けた段階で破綻必至。
当然、他の三セクは時間の問題かと。

878 :名無しでGO!:04/03/17 00:07 ID:dAKzvCb3
>>868
東海もバーコード整理券使ってた気がする

879 :名無しでGO!:04/03/17 00:27 ID:cjFQoiz4
その前にNステはもうすぐ最終回だし・・

880 :名無しでGO!:04/03/17 00:28 ID:S8O6ptfM
>>879
ソースは!

881 :名無しでGO!:04/03/17 00:32 ID:sUg2DSDQ
>>880
宮崎県民ハケーン!!

882 :名無しでGO!:04/03/17 00:48 ID:NlckwxKD
本業のローカル輸送ではどうしようもないから
なんか稼ぎ頭がないとダメだよな。

山形・秋田新幹線みたいに800系を地元保有にして
JRから車両使用料を徴収して運行するようにすれば良かったのに。

883 :名無しでGO!:04/03/17 00:55 ID:4L56oQaN
>>877
それでもJRは長野〜篠ノ井だけは確保するのだろうね。


884 : :04/03/17 01:03 ID:Q41wbJ/k
>>881
何故?

885 :名無しでGO!:04/03/17 01:17 ID:ZJ5Sh8uV
>>883
長野豊野も切り離さないらしいがな。
盛岡好摩切ったんなら長野豊野も切れ!

igrは盛岡好摩で少しは助かっているのか?

886 :名無しでGO!:04/03/17 02:13 ID:nL/lnKAi
とりあえず社歌作るか!
肥薩おれんじ鉄道〜♪
ディーゼルエンジンDaDaDa♪

887 :名無しでGO!:04/03/17 02:25 ID:LLebFOMQ
肥薩おれんじ鉄道のBBS見ても前途多難だね。
http://www.hs-orange.com/index2.html


888 :名無しでGO!:04/03/17 03:10 ID:ZJ5Sh8uV
>>887
書き込んだけど、書き込んだ時間がずれまくってない?

889 :名無しでGO!:04/03/17 04:08 ID:ZJ5Sh8uV
メロディーは浪漫鉄道
1番
走り出す おれんじライン
美しい海が すぐそこ
車庫の中で 1両だけ
笑ってる車両があるよ

かわいい列車が お出迎え
おれんじちゃんが みんなを待つよ
かわいい列車が お出迎え
新幹線は 急ぐ人だけ

海の近くを ワイドな窓で
楽しめる車窓 おれんじ鉄道

間奏

890 :名無しでGO!:04/03/17 04:09 ID:ZJ5Sh8uV
2番
列車内で 巡り会う 
地元の人と おしゃべり
南国情緒 たっぷりの
鉄道が ここにあるよ

かわいい列車が お出迎え
さっぴぃふるさとくん みんなを待つよ
かわいい列車が お出迎え
つばめと共に 走りつづける

時間をかけて 変わる車窓を
楽しめる肥薩 おれんじ鉄道

繰り返しの部分

891 :名無しでGO!:04/03/17 04:11 ID:ZJ5Sh8uV
繰り返しの部分

かわいい列車が お出迎え
心のそこから みんなを待つよ
かわいい列車が お出迎え
みんなを乗せて 走りつづける

海の近くを 走りつづける
肥薩おれんじ レールウェイ

892 :名無しでGO!:04/03/17 04:12 ID:ZJ5Sh8uV
連続カキコすみませんでした

893 :名無しでGO!:04/03/17 06:56 ID:LLebFOMQ
>>886
9時間遅れ=グリニッジ標準時

894 :名無しでGO!:04/03/17 09:14 ID:KC571KIt
>>885
長野・豊野間もそうなのか?飯山線利用者の便を図るという大義名分の
もと、JRが美味しい部分だけを受け持つことになるのか。
この分で行くと、青い森鉄道も、青森・野辺地間を貰えない可能性もあ
りそうだ。

895 :名無しでGO!:04/03/17 11:30 ID:xO9JNyVu
しなの鉄道の現社長は田中さんが民間から引き抜いた人だけど
JRとの契約に問題があった云々とSAPIOに書いていた。
興味深い内容なので図書館で探して読むとイイですよ

896 :名無しでGO!:04/03/17 15:30 ID:/1XeTuFE
>>894
それはない。
青森ー野辺地なんて特急がなくなれば客少ないぞ。

897 :名無しでGO!:04/03/17 16:28 ID:ZJ5Sh8uV
野辺地に新幹線駅はできないからどうだろ?

898 :名無しでGO!:04/03/17 20:19 ID:m/N61b/9
>>894
青森−浅虫温泉の方が、現実的な気もします。
もらえない所。

>>896
乗車率は、特急よりも快速の方が上。



899 :名無しでGO!:04/03/17 21:18 ID:sUg2DSDQ
>>883
当たり前だ。
中南信の人間が列車で長野に出るのに
初乗り運賃の2度払いさせられるんだぞ。
それどころかしなのと長野新幹線との乗り継ぎ割り引きの存続すら危うくなる。

新幹線手に入れただけじゃ飽き足らず贅沢なんだよ北東信塵は。

900 :名無しでGO!:04/03/17 21:22 ID:Og3TeN13
>>886
どこかで聞いたような社歌だなw

確か、十年くらい前に化粧品メーカーがTVコマーシャルで使ってた曲を、
メーカーに頼み込んで必殺みかん鉄道イメージソングとしてタダで使わせてもらっていたはずでは?


901 :名無しでGO!:04/03/17 22:36 ID:k/1l7TfG
肥薩ブレイク工業社歌

902 :名無しでGO!:04/03/17 23:42 ID:CRLtBVE3
社歌よりも、ゆいレールの応援ソングみたいに位置づけた方がいいかも。

903 :名無しでGO!:04/03/18 00:39 ID:X+hpVBpo
肥薩おれんじ鉄道、南九州の私鉄では鹿児島交通南薩線以来
20数年ぶりの廃止路線となりそうだ。

904 :名無しでGO!:04/03/18 00:42 ID:lcuFCw7R
>>895
小学館のぷちタカ派向け雑誌なぁ

905 :名無しでGO!:04/03/18 00:55 ID:4MiRaDKE
>>885
長野−篠ノ井間は特急しなのの絡みもあったのでは?

906 :名無しでGO!:04/03/18 01:20 ID:1Wf0fCls
肥薩おれんじ鉄道ジュース画像キター。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031800561245472.jpg

907 :名無しでGO!:04/03/18 01:33 ID:VUI/aDoQ
>>885
「少しは助かってる」どころではない。
IGRの運命は盛岡ー好摩で如何に客を増やすかにかかってる。
好摩以北の沿線人口は10万人に満たないくらい少ない。


908 :名無しでGO!:04/03/18 04:53 ID:WNHzp3Er
>>894
九州新幹線は博多〜鹿児島中央のうち、
八代〜川内

東北新幹線は盛岡〜新青森のうち、
盛岡〜青森

北陸新幹線は高崎〜金沢のうち、
軽井沢〜篠ノ井と長野?〜直江津〜富山が
それぞれJRから分離されるってのは
もうとっくの昔に決まってるんじゃないの?

少なくとも九州と東北はもう確定のはず。
青い森は全通後、八戸〜青森の経営も担当するって東奥日に書いてあったし。

あと6、7年後には開通するのに
今からそんなこと決めてたんじゃ間に合わないでしょ。

909 :名無しでGO!:04/03/18 05:43 ID:veacmRfu
>>907
だからこそもっとIGRを使ってもらいたく盛岡〜好摩の間に駅を2つ増設する予定だし。


910 :名無しでGO!:04/03/18 08:18 ID:vf6iWmKO
>>894
長野・豊野間もそうなる可能性が極めて高い。
ソース→ttp://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/mirai.htm
かなり長いけど、支社長の発言とか攻撃的で面白いw
「長野以北の新幹線を束が経営し、長野"以北"が経営分離されることしか決まっていない」らしいからな。
>この分で行くと、青い森鉄道も、青森・野辺地間を貰えない可能性もありそうだ。
これはない。>>908にもあるとおり。野辺地に特急こないから、青い森がひたすら快速走らせたら何とかなるかモナ。

>>905
はっきりいって、それだけだな。当初は軽井沢長野だったのにオリンピック忙しさに漬け込んで束が軽井沢篠ノ井としたのを役人が判子押すから(ry

>>907
沼宮内ってどうよ?

911 :名無しでGO!:04/03/18 10:46 ID:6wyWp0r/
>>899
いっそのこと束長野支社は在来線運営から手を引き、しな鉄に譲渡した方が
スッキリしてわかりやすくなるのでは?
ついでに毎年春・夏・冬に普通列車に乗ってくるアノ集団を追放、信州の
さわやかな空気が取り戻せるだろう。(w

912 :名無しでGO!:04/03/18 14:27 ID:xtCQz5II
おれ鉄は、JRQ社員の出向期間が切れた時が、廃止予定日だよ〜ん。(w

913 :名無しでGO!:04/03/18 20:08 ID:aXZ8MZpg
IGRやおれんじ鉄道等の三セクは少しでも乗客を増やさないと生き残れないと言うことだな。
どういう工夫をすれば乗客が増えるかな。

914 :名無しでGO!:04/03/18 20:24 ID:QDXVLAWv
>>913
SLが一番手っ取り早いけどねぇ・・・。
旅行会社も九州新幹線&SLって企画し易い様な気がするね。
せっかく景色も良いし、お魚も美味しい。
温泉も有るから企画次第で上手く行くと思うけどねー。

地元住民には使いやすさだよね、やっぱり。
停留所増設が一番手っ取り早いか?
気軽に乗るには今の駅間じゃ長すぎだ思う。

915 :名無しでGO!:04/03/18 20:36 ID:zguzJVUh
>>913
「なは」の再延長か「つばめ」を1往復だけビュッフェ付きで復活。
「つばめ」の復活の場合は
「トワイライトエクスプレス」みたいに、夕暮れ時に東シナ海を走るように運転する。
ビュッフェから眺める東シナ海の夕暮れ、きれいだったな〜(遠い目

916 :名無しでGO!:04/03/18 20:36 ID:aXZ8MZpg
>>914
逆に考えれば、路線の多くの駅が新幹線との接続駅と言うことなんだから、
移動手段として列車に乗ってもらうんじゃなくて、列車に乗ることを目的として乗ってもらうというのが良いよね。

917 :名無しでGO!:04/03/18 22:52 ID:1b3E7mVU
100km以上乗るとき学割効きますか?

918 :名無しでGO!:04/03/18 22:59 ID:ILIBNx8p
>>916
そういう奴は少数だろう。
つばめ目的の客ならいるだろうが。

919 :名無しでGO!:04/03/18 23:13 ID:aXZ8MZpg
>>918
いや、だから今のまんまじゃこんな三セク目的で乗る人なんていないけど、
SLやリゾートしらかみ見たいな列車を走らせれば一般人も結構乗る。
新幹線の接続駅と言うこともあって、観光の予定に組み込むのも簡単そうだし。

920 :名無しでGO!:04/03/18 23:33 ID:5PAZ/zR4
九州新幹線開業当日の、阿久根市長がかわいそうだった・・・

921 :名無しでGO!:04/03/18 23:41 ID:Pyib2gUa
>>917
公式ページには記述が見当たりませんでした。
さらに、企画乗車券以外での途中下車制度もないみたいです。

922 :名無しでGO!:04/03/18 23:54 ID://gl3rj/
>>921
JRとの連絡券で合計101KMあれば途中下車可能と思われます。
しかし連絡範囲が狭いです。通過連絡の設定もないので、
博多→おれんじ→鹿児島中央の発券は不可です。

博多→おれんじ→川内は○

923 :天下の八代市在住 ◆WYuBcIVVV2 :04/03/19 00:45 ID:tNM7kSQp
>>915
「つばめ」を1往復だけビュッフェ付きで復活。

でも肝心のつばめのサハシが既に全車改造されてなくなってる罠

やっぱりSLかな?
あそBOYと給水用消防車を借りてくれば、比較的手っ取り早く実現できそうだし。
熊本−八代−出水−川内を一日かけてゆっくり走破。
次の日に逆ルートでゆっくり熊本へ戻る。
ただし帰りはハチロクが逆向きになってしまうが。


924 :名無しでGO!:04/03/19 01:33 ID:DR7+eI9J
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079104816/l50
にて、脳内妄想を書いてるイタイヤシがいるので、ご報告いたします!

119 :名無しでGO! :04/03/19 00:34 ID:aJdSJoxg
>>117肥薩おれんじでは各駅補片・出補・補往を用意してたが実はこれは急遽5日前に決まった。
それもタタ愚痴が2週間前にアドヴァイスしたからだぜよ。
もしタタ愚痴がなにもいわなければ何もなかった。喪前らタタ愚痴のおかげや。

喪前らいくらタタ愚痴に感謝しても感謝しつくせるものではない罠。
さあ、明日からタタ愚痴のために礼拝せいや、ゴルァ!


925 :名無しでGO!:04/03/19 06:33 ID:FhvPWhWA
>>923
次の日はそのまま肥薩線経由にすれば進行方向は大丈夫

無理か(w

926 :名無しでGO!:04/03/19 11:00 ID:F9h2vdnK
>>919
オレンジ車両は、そういう位置付けじゃないの?
団体のみ?

927 :名無しでGO!:04/03/19 12:41 ID:z6aRaEek
JRの廃車で良いから、
糞鉄ヲタを呼びこむ列車を設定しないと売上伸びないよ。

928 :名無しでGO!:04/03/19 13:28 ID:TLhwp2i/
このスレ並行在来線を語るスレに変わってきてる

929 :名無しでGO!:04/03/19 14:01 ID:QGozEH6j
同じDC運行ならしRQからキハ200を譲渡してもらえば良かったのにな

930 :名無しでGO!:04/03/19 14:40 ID:xOBxaGj0
>>927
Qから急行型電車を1本譲り受けて国鉄色に塗り替えて走らせる。
GK5と差別化を図るため、できればデカ目のやつを・・・。
電車は駄目というならキハ58でもいい(妄想sage)。

931 :名無しでGO!:04/03/19 20:45 ID:bwBQiuoZ
1皮目の>>1

【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道-1皮目-【EC走らず】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1048503432/

もそんな事言ってたな...


>    ここは一つ、熊ヒト・熊クマ・鹿カコあたりからキハ58をお安く分捕ってきて、
>       ( 燃費やバリアフリーが問題になるなら改造は当然として )
>    地域経済の為にもワンマンでなく車掌を乗せて、国鉄色で走らせれば、
>          鉄ヲタ集客面では強力と思いますがどうですよ?

932 :名無しでGO!:04/03/19 22:29 ID:fEhLirXs
八代〜川内間の非電化路線マンセー

933 :名無しでGO!:04/03/19 22:49 ID:ClqJzUqc
レッドトレインが残っていたら・・・

934 :名無しでGO!:04/03/19 23:35 ID:CeC7J7cQ
具体的に「鉄好み」なのは実現が案外簡単そう。
問題があるとしたら路線使用料金を吹っかけて来ないかどうか。
旅行会社的には観光資源がそれなりにあるんだから企画はするよね、多分。
車両借り切りでも良いし、その場合はリサーチするよね。
例えば、鴨の客レとかトロッコとか。QならEC787かDCでしょうか。
SLも良いけど、沿線のプロ市民がどう言うかね・・・。

さて実際に毎日接している住民さまはどうですかね。
趣味的な事は言ってられんと思うが・・・。



935 :名無しでGO!:04/03/20 02:24 ID:MSF/Weei
観光輸送をどのくらい本気で考えてるのかわからないけど
あの団体車ではツアーに組み込もうにも旅行客へのアピールができないよ。

確かに田浦や西方の海岸風景は素晴らしいが、
あそこをビュッフェ付きの豪華特急で走ったからヲタ的にも萌えたんであって
観光輸送をするのであればやはり旗印になるような看板車両は必要かと。

936 :名無しでGO!:04/03/20 02:51 ID:78OGKBEt
ヲタ的に言えば全国から中古車輌を取り寄せて走らせれば良いんじゃないか?
極論で言えば、中古の24系をプッシュプルで運行させても良いと思うが・・

937 :名無しでGO!:04/03/20 06:57 ID:aM4dXKtL
>>921
学割制度はありません。というよりも3セクで学割やっているのは皆無では。
あと、みかんには通過連絡運輸もないのね・・・。そりゃまったく使えない鹿児島ゾーン周遊きっぷのアプローチに使えない罠。


938 :名無しでGO!:04/03/20 07:25 ID:HhXXIq5Y
ただいま掲示板システムの調整中です。


ご迷惑をおかけいたしますが、
しばらくお待ちください。


939 :名無しでGO!:04/03/20 07:45 ID:IWw4DrA5
>>935
鹿児島中央−熊本(おれんじ経由)を買ったけど、

「駅すぱあと」ではそれぞれ打ち切りで4180円だが、切符は4150円だった。

ちなみに、
 鹿児島中央−川内 46.1km 910円
 八代−熊本 35.7km 720円
 JR部分合計 81.8km 1600円
 おれんじ 2550円

MARSでは、JR区間の運賃は通算されていた。

実は、通過連絡運輸を行っているのか、プログラムか操作の間違いなのかわからないが・・・


940 :名無しでGO!:04/03/20 09:13 ID:IWw4DrA5
>>937
よそで聞いたら、誤発行だそうで。

MARSでは、通過連絡を行っているかどうかの判断はできないとのことで、
不可の区間でも、駅員が操作すれば発券できてしまうそうな。

発券できる≠規則上できる
だけど、係員は発券できる=規則上できると思ってしまうんだよね。

そういえば、「できるんだっけ?」「あっ、発券できた」というような感じだった。

941 :名無しでGO!:04/03/20 13:13 ID:WFjAuIOj
>>936
荒らされたのか、逃げたのか。

こんなことはtopページに書いておいてほしいな。

942 :名無しでGO!:04/03/20 13:37 ID:EGuQxMXC
九州新幹線、博多〜新八代間の開通は早くて7年後?

943 :名無しでGO!:04/03/20 13:55 ID:qVQyysLC
>>942
6年後には試運転が始まるんじゃない?

944 :名無しでGO!:04/03/20 13:58 ID:BDiXc8Vs
ハチロク、運転開始初日の今日、いきなり故障したようだが・・・

945 :名無しでGO!:04/03/20 16:25 ID:jCLX6oeu
DD牽引に変わって指定券代返還だが、つまらんよな。

946 :879:04/03/20 19:49 ID:hJuS0zwa
>>880
激しくワロタ。Nステぐらい見ようね。
「報道ステーション」でググって見ろ。他にもたくさんソースが出て来るんだが・・
取敢えず↓見ろ。
http://www.nikkansports.com/ns/entertainment/p-et-tp0-040121-0012.html



947 :名無しでGO!:04/03/20 20:13 ID:inO8eOX7
>>934
>トロッコ

海風を浴びながらのんびり旅…、家族連れにも喜ばれそうでいいですな〜。
早期実現キボンティーヌ!

948 :名無しでGO!:04/03/20 20:55 ID:qpVQSCjD
次スレは路車板で。

949 :名無しでGO!:04/03/20 21:27 ID:53fKpfHz
>>941
937のアンカー間違いじゃないの?
それはともかく、出水の乗継システムは何とかしろ!
システムのトラブルでえらい目にあったわ。
[乗継システム]
出水乗り換えの列車を使って出水をまたぐ場合には以下のようにする。
・料金を払う前に運転士に乗継宣言をする
・運転士が乗継フラグを立てるので、そこで出水までの整理券をスロットに突っ込む
・乗車駅から出水駅までの運賃を運賃箱に入れる
・すると横にある整理券発行機から乗継整理券が飛び出す
・それをもって2個目の列車に乗り、差額を精算する。
4番目で整理券発行機が壊れたので「運賃精算済みである」旨のメモをもらって次の列車に乗ったら意見が食い違ってもう少しで
運賃を余計に取られるところでした。



950 :名無しでGO!:04/03/20 21:32 ID:mv59saaN
そのうち宝くじ協会の助成でトロッコくるだろ

951 :名無しでGO!:04/03/20 22:16 ID:4UoVHouX
>>946は宮崎県民に対する挑戦状だな?

952 :名無しでGO!:04/03/21 17:03 ID:1Xt4rcJ9
次スレ立てる必要ある?

953 :名無しでGO!:04/03/21 17:24 ID:ngXEACxk
JRが電車でGOを運転手の研修に使うと発表
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1077884705/

954 :名無しでGO!:04/03/21 19:37 ID:gR76/s+3
いらね

955 :リレーつばめ:04/03/21 19:58 ID:RsrlD+7q
今月号のウヤ情報にオレンジ鉄道のダイヤグラムが載っていた。全く気づかなかったよ。

956 :名無しでGO!:04/03/21 20:31 ID:7G2MLOpp
>>953
そのアドレスは既に訪問済みになってるw

957 :名無しでGO!:04/03/21 22:33 ID:9qw1c5VG
なんで転クロはイベント車だけなんだよ…。


958 :879:04/03/21 23:08 ID:/5OL4yCe
>>951

挑戦なんてしてねーよ。
それよりも、>>880は宮崎からなのか?
それなら謝るが、その前に藻前は宮崎に対して偏見を持ってるのか?


959 :名無しでGO!:04/03/21 23:52 ID:qNZ0Htsn
>>958
宮崎でNステを放送しているのかと小一時間…

960 :名無しでGO!:04/03/22 00:02 ID:LmNE5Bsf
>>959
そんなこと分かるかよ!と横レス。

961 :名無しでGO!:04/03/22 00:16 ID:duNH9e8i
ヲタは旧車をかき集めても、廃車になる心配がないと寄りつかない。

しらかみ、リゾート21、きららのような
地元輸送とある程度両立できる看板列車が望ましい。

962 :名無しでGO!:04/03/22 00:31 ID:yaqaN659
毎月の時刻表で全列車に
「注:この列車は利用状況を見ながら運転します。○月○日以降の運転については必殺みかん鉄道総務課にお問い合わせ下さい」
とか書いとけばいいんじゃない?


963 :名無しでGO!:04/03/22 01:12 ID:0N6TqJWH
車掌乗っけてジャグリングでもさせれば?

964 :名無しでGO!:04/03/22 02:09 ID:6hD4HStv
肥薩おれんじ鉄道列車で車掌業務体験開催   3月23日
肥薩おれんじ鉄道はこのほど、列車内で車掌と同等の仕事を体験する「車掌業務コンテスト2004」を開催すると発表した。
短時間の講習を受けてから日中のワンマン列車に同社社員と乗り込み、客へ端末を使った切符の発売、ワンマン列車の後ろ乗り前降りを促進する。
それを同社社員が接客・発券・放送などの分野で5段階で評価し、上位3人に地元特産品、参加者全員に参加賞が贈られる。
定員は20人。参加費は3000円で当日払い。応募方法は、往復はがきで同社運輸部まで。電話番号は○○○○○○

てなことになったら、ヲタ殺到。

965 :名無しでGO!:04/03/22 15:12 ID:tIdEDqAE
何でそこまでして、存続させようとするの?
バス転換して、無駄な税金を使うのをやめればいいのに。
多分バスでも経営が苦しいだろうけど、バス運行で増収施策を
実施した方が、よほど現実的だと思うが。
今のままでは、族議員の思う壺だよ!


966 :名無しでGO!:04/03/22 16:21 ID:7yEH8IRD
age

967 :名無しでGO!:04/03/22 18:38 ID:ZUg4qNCk
我侭な阿久根市に重荷を背負わせる為なのです。

968 :名無しでGO!:04/03/22 23:08 ID:F2bB1BiH
>>965
もともと鉄道に課せられた使命を考えてみてから言えば?
確かにバスに比べればコストが掛かるのは自明だけれども。
並行するバスを見れば判ると思うが、増収施策ならもう南国交通がやってる筈でしょ。
それであの乗車率、本数じゃ後からの業者もキツイでしょ。
しかも同一路線じゃ認可も微妙だと思うしね。
日本の物流全体を考えれば鹿児島本線系の路線を残すのは当たり前。
全てを日豊経由とか肥薩線経由とか絵空事を言う前に財源を考えて存続させた方が得策だと思う。


969 :名無しでGO!:04/03/22 23:09 ID:uc36/IIj
>>965
んな事言ったってなぁ。赤字だから何でもかんでもバス転換というのですめば皆そうしてるわけだろ。

970 :名無しでGO!:04/03/23 00:45 ID:zxNjrPTg
政治路線だから廃止はないYO  湯浦ー津奈木間の貨物と一両編成のDCのすれ違い結構萌えです。

971 :名無しでGO!:04/03/23 00:47 ID:+3fgVl3F
>>968

九州新幹線廃止で、もう鉄道としての使命は半分終わってる。
物流がどうの言うのなら、JR貨物がそのまま継承すればいいんじゃない?

972 :名無しでGO!:04/03/23 01:33 ID:rDfoiPHH
>>969
JR貨物は3セク化が難航していたとき、トラック輸送の検討を行っていた
単独で引き受ける可能性はない。

973 :971:04/03/23 07:47 ID:+3fgVl3F
廃止じゃなくて開業だったわ!

974 :968:04/03/24 00:52 ID:oTlcvytP
>>971
確かに大都市間運輸連絡と言う面では在来線〜オレ鉄部分〜は終わっているかも知れないね。
しかし、沿線間の小規模な運輸と定時運行を確保すると言う生活のインフラから言うと廃止は時期尚早といえる。
実際に国道3号線を八代から川内まで何回か走ってみて鉄道のように毎回同じ時間で異動できるか?と言うと疑問。
バスならなおさら定時運行は微妙でしょう。

JR貨物のみ〜専用線〜としての存続はまず無理でしょ。
とりあえず軌道に乗るまでJR貨物とJR九州の補助(と言えるか判らんが)があるのだから、
その間に考えれば良い。それを考えるのが3せくとしてのオレ鉄という会社と、
沿線住民の鉄道に対する愛着や存続運動であると思う。
大型トラックのリミッター制限が法制化された今不利に鳴るのは南九州地方だけでなく、全国規模に及ぶ。
即時性を選ぶなら飛行機貨物を選べば良い。
大規模に定時制を保つなら貨物列車を選べば良い。
遅くても良いならトラック輸送や船を選択すれば良い。
生活の利便を取るか?遅くても安定が欲しいか?コストUPによる売値のUPに繋がることを選択するか?

個人的には他の3セクで上手く行っている所も有るのだから頑張って欲しいです。

975 :名無しでGO!:04/03/24 01:00 ID:y1VhC7AC
>>974

でも、これって何かに似てない?

ほら、「銀行への公的資金注入」
(公的資金注入して、経営破綻を先送りしただけで、
結局税金をドブに捨てたのそっくりだね!)

結局、国が描いたシナリオなんて、みんな同じで
ただ税金ばら撒くだけって事。


976 :名無しでGO!:04/03/24 01:11 ID:C4ZsVpW1
>>975
書いてることがバカっぽいぞ

977 :名無しでGO!:04/03/24 02:19 ID:bLqRMAOq
      ,..-‐−- 、、
    ,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,
   /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ヤi、
   .i::::::::::::;:"~ ̄     ::i||li
   .|:::::::::j'_,.ィ^' ‐、 _,,. ::iii》
   .|:::i´`   `‐-‐"^{" `リ"゙
   ヾ;Y     ,.,li`~~i    ムスカ選手が見えてきましたー
    `i、   ・=-_、, .:/
       ヽ    ''  :/
     /` ‐- 、、ノヽ、
    /           \
   / __     /´>  )
   (___)   / (_/
    |       /
    |  /\ \
    | /    )  )
    ∪    (  \
          \_)

978 :名無しでGO!:04/03/24 17:53 ID:HgH/6Ilb
974の「補助」ってところで気になったんだけど、第3セクター(この場合オレ鉄)の共同企業体ってどこですか?

979 :名無しでGO!:04/03/24 20:30 ID:OpP3NxR8
>>974
昔も今も産交と南国交通のバスが走っているが、渋滞するような時でも、
全然客が乗っていない。

もう、公共交通機関を使う人は非常に限られていて、お先真っ暗

980 :名無しでGO!:04/03/24 23:30 ID:SPCJ7U5r
>>979
時刻表と地図を見ていると、大口市の人は路線バスが少なくて困らないの?
というくらいの本数しかないし。

981 :968:04/03/24 23:40 ID:bkTzcXZu
>>978
厳密に言うと「補助」で無いかも知れませんが、
株主として出資しているのは鹿児島県と熊本県の沿線各市町村、
民間からはJR貨物となっていますな(オレ鉄HPに書いてある)。
しかもJR九州から出向社員(マンパワー)を出してもらっています。

ちなみに「補助金 肥薩おれんじ」でググると結構出て来るよ。
例えば ttp://www.yatsushiro.org/zaisei/yosan/h15/4/page03.html

まぁ漏れもあんまり詳しくないわけだが・・・。

982 :名無しでGO!:04/03/24 23:50 ID:a2JmDMwr
赤字分を補填しなければならないのだから
補助金と変わらんわな。

ともあれ、どうも残すことだけを考えていて、
利用者の事はあまり考えていない様に思えるが。



983 :名無しでGO!:04/03/24 23:52 ID:OCFtzA8u
鉄道貨物輸送

JRから経営分離された並行在来線上を引き続きJR貨物が走行する場合には、線路使用実態に応じた適切な線路使用料を確保することとし、これに伴うJR貨物の受損については、必要に応じこれに係る新幹線貸付料収入の一部を活用して調整する措置を講ずる。

984 :名無しでGO!:04/03/24 23:58 ID:OCFtzA8u
アボイダブルコスト(回避可能経費)

貨物輸送に係わるアボイダブルコスト(回避可能経費)とは、JR貨物が第一種鉄道事業者の施設を共用して貨物輸送を行う場合に、その貨物輸送がなければ第一種鉄道事業者において発生しないと認められる経費である(レール交換、トロリー線張替修繕費等の経費)。

985 :名無しでGO!:04/03/25 00:20 ID:SScJ6oWG
あぼ、あぼ、あぼ、あぼ・・・・いだぶるこすと?

986 :名無しでGO!:04/03/25 00:29 ID:XY+SD2Dd
あげ

987 :名無しでGO!:04/03/25 02:07 ID:pCZDjQ8p
>>1
次スレは他の九州関係スレと合わせて路車板でいきたいんですけど。
あと、テンプレはこんなもんでいいすか?
【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道-2皮目-【EC走らず】
            3月13日の開業祭りも一段落。
    つばめ羽ばたくその陰で、耐えよ忍べよ おれんじ鉄道...

前スレ  【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道 1.2皮目【EC走らず】
   http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053501209/l50

公式サイト     【 肥薩おれんじ鉄道株式会社 】
             http://www.hs-orange.com/
関連リンク
          【 熊本県・並行在来線経営基本計画 】
    http://www.pref.kumamoto.jp/traffic/zairai/index.html

        【 南日本新聞社・企画「どうする並行在来線」 】
       http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/

988 :名無しでGO!:04/03/25 06:31 ID:RPAS/Fr7
【 肥薩おれんじ鉄道株式会社 】  http://www.hs-orange.com/
ここの掲示板閉鎖したままだね。

989 :名無しでGO!:04/03/25 11:31 ID:dbxrvJIy

              ☆ チン        
                            
        ☆ チン  〃 ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・)< 次スレまだぁ〜?
             \_/⊂ ⊂_)_ \____________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
        |            |/
         ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


990 :名無しでGO!:04/03/25 11:32 ID:dbxrvJIy
990!

991 :名無しでGO!:04/03/25 11:33 ID:dbxrvJIy
991

992 :名無しでGO!:04/03/25 11:36 ID:dbxrvJIy

             次スレまだぁ?
                     /ヽ       ./ヽ
                    ./  ヽ      /  ヽ
                    /   ヽ___/   ヽ
                 /       l___l   \
                 |      ●  |    |  ●  |
            へ    |   へ     ヽ  ./     |
             \\  \  \\    ヽ/     /
              \\  .> \\          ヽ
                \\/    \\  _       |
           \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/  / ̄   ヽ    /   _
             \回回回回回/ ̄ ̄ヽ        / ̄ ̄ /|
              \___/      ヽ____/  /  |
                                    /   |
                                   /     |


993 :名無しでGO!:04/03/25 11:46 ID:hhVwZyiE
              ☆ チン        
                            
        ☆ チン  〃 ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・)< 廃線まだぁ〜?
             \_/⊂ ⊂_)_ \____________
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
        |            |/
         ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

994 :名無しでGO!:04/03/25 11:58 ID:dbxrvJIy
994

995 :名無しでGO!:04/03/25 11:59 ID:dbxrvJIy
995!

996 :名無しでGO!:04/03/25 12:01 ID:dbxrvJIy
996

997 :名無しでGO!:04/03/25 12:02 ID:dbxrvJIy
997

998 :快速ライナー:04/03/25 12:12 ID:4MpNLm6J
おしいね

999 :名無しでGO!:04/03/25 12:13 ID:dbxrvJIy
1000

1000 :快速ライナー:04/03/25 12:13 ID:4MpNLm6J
あれって昔は鹿児島本線(3月13日まで)

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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