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【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道 1.2皮目【EC走らず】

1 :名無しでGO!:03/05/21 16:13 ID:xODgQ4Ys

              つばめ羽ばたくその陰で
             耐えよ忍べよ おれんじ鉄道...

   廃止&放逐の瀬戸際(?) JR肥薩線問題も取り扱って参ります。




             【 肥薩おれんじ鉄道株式会社 】
              http://www.hs-orange.com/

          【 熊本県・並行在来線経営基本計画 】
      http://www.pref.kumamoto.jp/traffic/zairai/index.html

        【 南日本新聞社・企画「どうする並行在来線」 】
       http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/

952 :名無しでGO!:04/03/21 17:03 ID:1Xt4rcJ9
次スレ立てる必要ある?

953 :名無しでGO!:04/03/21 17:24 ID:ngXEACxk
JRが電車でGOを運転手の研修に使うと発表
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1077884705/

954 :名無しでGO!:04/03/21 19:37 ID:gR76/s+3
いらね

955 :リレーつばめ:04/03/21 19:58 ID:RsrlD+7q
今月号のウヤ情報にオレンジ鉄道のダイヤグラムが載っていた。全く気づかなかったよ。

956 :名無しでGO!:04/03/21 20:31 ID:7G2MLOpp
>>953
そのアドレスは既に訪問済みになってるw

957 :名無しでGO!:04/03/21 22:33 ID:9qw1c5VG
なんで転クロはイベント車だけなんだよ…。


958 :879:04/03/21 23:08 ID:/5OL4yCe
>>951

挑戦なんてしてねーよ。
それよりも、>>880は宮崎からなのか?
それなら謝るが、その前に藻前は宮崎に対して偏見を持ってるのか?


959 :名無しでGO!:04/03/21 23:52 ID:qNZ0Htsn
>>958
宮崎でNステを放送しているのかと小一時間…

960 :名無しでGO!:04/03/22 00:02 ID:LmNE5Bsf
>>959
そんなこと分かるかよ!と横レス。

961 :名無しでGO!:04/03/22 00:16 ID:duNH9e8i
ヲタは旧車をかき集めても、廃車になる心配がないと寄りつかない。

しらかみ、リゾート21、きららのような
地元輸送とある程度両立できる看板列車が望ましい。

962 :名無しでGO!:04/03/22 00:31 ID:yaqaN659
毎月の時刻表で全列車に
「注:この列車は利用状況を見ながら運転します。○月○日以降の運転については必殺みかん鉄道総務課にお問い合わせ下さい」
とか書いとけばいいんじゃない?


963 :名無しでGO!:04/03/22 01:12 ID:0N6TqJWH
車掌乗っけてジャグリングでもさせれば?

964 :名無しでGO!:04/03/22 02:09 ID:6hD4HStv
肥薩おれんじ鉄道列車で車掌業務体験開催   3月23日
肥薩おれんじ鉄道はこのほど、列車内で車掌と同等の仕事を体験する「車掌業務コンテスト2004」を開催すると発表した。
短時間の講習を受けてから日中のワンマン列車に同社社員と乗り込み、客へ端末を使った切符の発売、ワンマン列車の後ろ乗り前降りを促進する。
それを同社社員が接客・発券・放送などの分野で5段階で評価し、上位3人に地元特産品、参加者全員に参加賞が贈られる。
定員は20人。参加費は3000円で当日払い。応募方法は、往復はがきで同社運輸部まで。電話番号は○○○○○○

てなことになったら、ヲタ殺到。

965 :名無しでGO!:04/03/22 15:12 ID:tIdEDqAE
何でそこまでして、存続させようとするの?
バス転換して、無駄な税金を使うのをやめればいいのに。
多分バスでも経営が苦しいだろうけど、バス運行で増収施策を
実施した方が、よほど現実的だと思うが。
今のままでは、族議員の思う壺だよ!


966 :名無しでGO!:04/03/22 16:21 ID:7yEH8IRD
age

967 :名無しでGO!:04/03/22 18:38 ID:ZUg4qNCk
我侭な阿久根市に重荷を背負わせる為なのです。

968 :名無しでGO!:04/03/22 23:08 ID:F2bB1BiH
>>965
もともと鉄道に課せられた使命を考えてみてから言えば?
確かにバスに比べればコストが掛かるのは自明だけれども。
並行するバスを見れば判ると思うが、増収施策ならもう南国交通がやってる筈でしょ。
それであの乗車率、本数じゃ後からの業者もキツイでしょ。
しかも同一路線じゃ認可も微妙だと思うしね。
日本の物流全体を考えれば鹿児島本線系の路線を残すのは当たり前。
全てを日豊経由とか肥薩線経由とか絵空事を言う前に財源を考えて存続させた方が得策だと思う。


969 :名無しでGO!:04/03/22 23:09 ID:uc36/IIj
>>965
んな事言ったってなぁ。赤字だから何でもかんでもバス転換というのですめば皆そうしてるわけだろ。

970 :名無しでGO!:04/03/23 00:45 ID:zxNjrPTg
政治路線だから廃止はないYO  湯浦ー津奈木間の貨物と一両編成のDCのすれ違い結構萌えです。

971 :名無しでGO!:04/03/23 00:47 ID:+3fgVl3F
>>968

九州新幹線廃止で、もう鉄道としての使命は半分終わってる。
物流がどうの言うのなら、JR貨物がそのまま継承すればいいんじゃない?

972 :名無しでGO!:04/03/23 01:33 ID:rDfoiPHH
>>969
JR貨物は3セク化が難航していたとき、トラック輸送の検討を行っていた
単独で引き受ける可能性はない。

973 :971:04/03/23 07:47 ID:+3fgVl3F
廃止じゃなくて開業だったわ!

974 :968:04/03/24 00:52 ID:oTlcvytP
>>971
確かに大都市間運輸連絡と言う面では在来線〜オレ鉄部分〜は終わっているかも知れないね。
しかし、沿線間の小規模な運輸と定時運行を確保すると言う生活のインフラから言うと廃止は時期尚早といえる。
実際に国道3号線を八代から川内まで何回か走ってみて鉄道のように毎回同じ時間で異動できるか?と言うと疑問。
バスならなおさら定時運行は微妙でしょう。

JR貨物のみ〜専用線〜としての存続はまず無理でしょ。
とりあえず軌道に乗るまでJR貨物とJR九州の補助(と言えるか判らんが)があるのだから、
その間に考えれば良い。それを考えるのが3せくとしてのオレ鉄という会社と、
沿線住民の鉄道に対する愛着や存続運動であると思う。
大型トラックのリミッター制限が法制化された今不利に鳴るのは南九州地方だけでなく、全国規模に及ぶ。
即時性を選ぶなら飛行機貨物を選べば良い。
大規模に定時制を保つなら貨物列車を選べば良い。
遅くても良いならトラック輸送や船を選択すれば良い。
生活の利便を取るか?遅くても安定が欲しいか?コストUPによる売値のUPに繋がることを選択するか?

個人的には他の3セクで上手く行っている所も有るのだから頑張って欲しいです。

975 :名無しでGO!:04/03/24 01:00 ID:y1VhC7AC
>>974

でも、これって何かに似てない?

ほら、「銀行への公的資金注入」
(公的資金注入して、経営破綻を先送りしただけで、
結局税金をドブに捨てたのそっくりだね!)

結局、国が描いたシナリオなんて、みんな同じで
ただ税金ばら撒くだけって事。


976 :名無しでGO!:04/03/24 01:11 ID:C4ZsVpW1
>>975
書いてることがバカっぽいぞ

977 :名無しでGO!:04/03/24 02:19 ID:bLqRMAOq
      ,..-‐−- 、、
    ,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,
   /:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ヤi、
   .i::::::::::::;:"~ ̄     ::i||li
   .|:::::::::j'_,.ィ^' ‐、 _,,. ::iii》
   .|:::i´`   `‐-‐"^{" `リ"゙
   ヾ;Y     ,.,li`~~i    ムスカ選手が見えてきましたー
    `i、   ・=-_、, .:/
       ヽ    ''  :/
     /` ‐- 、、ノヽ、
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    ∪    (  \
          \_)

978 :名無しでGO!:04/03/24 17:53 ID:HgH/6Ilb
974の「補助」ってところで気になったんだけど、第3セクター(この場合オレ鉄)の共同企業体ってどこですか?

979 :名無しでGO!:04/03/24 20:30 ID:OpP3NxR8
>>974
昔も今も産交と南国交通のバスが走っているが、渋滞するような時でも、
全然客が乗っていない。

もう、公共交通機関を使う人は非常に限られていて、お先真っ暗

980 :名無しでGO!:04/03/24 23:30 ID:SPCJ7U5r
>>979
時刻表と地図を見ていると、大口市の人は路線バスが少なくて困らないの?
というくらいの本数しかないし。

981 :968:04/03/24 23:40 ID:bkTzcXZu
>>978
厳密に言うと「補助」で無いかも知れませんが、
株主として出資しているのは鹿児島県と熊本県の沿線各市町村、
民間からはJR貨物となっていますな(オレ鉄HPに書いてある)。
しかもJR九州から出向社員(マンパワー)を出してもらっています。

ちなみに「補助金 肥薩おれんじ」でググると結構出て来るよ。
例えば ttp://www.yatsushiro.org/zaisei/yosan/h15/4/page03.html

まぁ漏れもあんまり詳しくないわけだが・・・。

982 :名無しでGO!:04/03/24 23:50 ID:a2JmDMwr
赤字分を補填しなければならないのだから
補助金と変わらんわな。

ともあれ、どうも残すことだけを考えていて、
利用者の事はあまり考えていない様に思えるが。



983 :名無しでGO!:04/03/24 23:52 ID:OCFtzA8u
鉄道貨物輸送

JRから経営分離された並行在来線上を引き続きJR貨物が走行する場合には、線路使用実態に応じた適切な線路使用料を確保することとし、これに伴うJR貨物の受損については、必要に応じこれに係る新幹線貸付料収入の一部を活用して調整する措置を講ずる。

984 :名無しでGO!:04/03/24 23:58 ID:OCFtzA8u
アボイダブルコスト(回避可能経費)

貨物輸送に係わるアボイダブルコスト(回避可能経費)とは、JR貨物が第一種鉄道事業者の施設を共用して貨物輸送を行う場合に、その貨物輸送がなければ第一種鉄道事業者において発生しないと認められる経費である(レール交換、トロリー線張替修繕費等の経費)。

985 :名無しでGO!:04/03/25 00:20 ID:SScJ6oWG
あぼ、あぼ、あぼ、あぼ・・・・いだぶるこすと?

986 :名無しでGO!:04/03/25 00:29 ID:XY+SD2Dd
あげ

987 :名無しでGO!:04/03/25 02:07 ID:pCZDjQ8p
>>1
次スレは他の九州関係スレと合わせて路車板でいきたいんですけど。
あと、テンプレはこんなもんでいいすか?
【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道-2皮目-【EC走らず】
            3月13日の開業祭りも一段落。
    つばめ羽ばたくその陰で、耐えよ忍べよ おれんじ鉄道...

前スレ  【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道 1.2皮目【EC走らず】
   http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053501209/l50

公式サイト     【 肥薩おれんじ鉄道株式会社 】
             http://www.hs-orange.com/
関連リンク
          【 熊本県・並行在来線経営基本計画 】
    http://www.pref.kumamoto.jp/traffic/zairai/index.html

        【 南日本新聞社・企画「どうする並行在来線」 】
       http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/

988 :名無しでGO!:04/03/25 06:31 ID:RPAS/Fr7
【 肥薩おれんじ鉄道株式会社 】  http://www.hs-orange.com/
ここの掲示板閉鎖したままだね。

989 :名無しでGO!:04/03/25 11:31 ID:dbxrvJIy

              ☆ チン        
                            
        ☆ チン  〃 ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・)< 次スレまだぁ〜?
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990 :名無しでGO!:04/03/25 11:32 ID:dbxrvJIy
990!

991 :名無しでGO!:04/03/25 11:33 ID:dbxrvJIy
991

992 :名無しでGO!:04/03/25 11:36 ID:dbxrvJIy

             次スレまだぁ?
                     /ヽ       ./ヽ
                    ./  ヽ      /  ヽ
                    /   ヽ___/   ヽ
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            へ    |   へ     ヽ  ./     |
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           \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/  / ̄   ヽ    /   _
             \回回回回回/ ̄ ̄ヽ        / ̄ ̄ /|
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993 :名無しでGO!:04/03/25 11:46 ID:hhVwZyiE
              ☆ チン        
                            
        ☆ チン  〃 ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ ___\(\・∀・)< 廃線まだぁ〜?
             \_/⊂ ⊂_)_ \____________
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994 :名無しでGO!:04/03/25 11:58 ID:dbxrvJIy
994

995 :名無しでGO!:04/03/25 11:59 ID:dbxrvJIy
995!

996 :名無しでGO!:04/03/25 12:01 ID:dbxrvJIy
996

997 :名無しでGO!:04/03/25 12:02 ID:dbxrvJIy
997

998 :快速ライナー:04/03/25 12:12 ID:4MpNLm6J
おしいね

999 :名無しでGO!:04/03/25 12:13 ID:dbxrvJIy
1000

1000 :快速ライナー:04/03/25 12:13 ID:4MpNLm6J
あれって昔は鹿児島本線(3月13日まで)

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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