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‡阪急六甲‡に特急を停めない阪急電鉄の馬鹿さ加減

1 :名無しでGO!:03/05/24 19:58 ID:KfLyi9Tr
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382 :名無しでGO!:04/03/17 10:21 ID:3/MA3Vh9
山O益Oの道楽の遺物8200系の車体だけ、富山地方鉄道に売却したらどうか?
あちらが土、日、祝に自転車持ち込み可能にしたらしいが、8200は最適だ。
自転車持ち込み時間外とウィークデイは座席を下ろして使える。

383 :名無しでGO!:04/03/17 10:54 ID:ngLWDtsD
>>382
一切の費用をテメェが持つならいいんじゃない?とマジレス。

384 :名無しでGO!:04/03/17 15:50 ID:3/MA3Vh9
>383
山Oは京都の大金持ちだから彼が費用を持てば良い。
1台20万とか25万円とかのP6の模型を六台も
買い込んでいるのだから、屁とも思はないだろう。

385 :山■益○:04/03/17 19:47 ID:k/1l7TfG
8200系は失敗なんだから、京王6000系ほどではないが、ヲタ急1000系みたいに
扉開口を狭くして収納式座席を普通の座席に改造すればよろし。
阪急のロングシートがゆったりしているのも実は嘘。430mm/人だってよ(プゲラ

386 :名無しでGO!:04/03/24 17:14 ID:g0rtKT13
あげ

387 :名無しでGO!:04/03/28 11:20 ID:Fqu86A/J
http://members.fortunecity.com/kaori3/indej.htm
http://souchan2.tripod.com/indej.htm
平成15年11月下旬、阪神電鉄の子会社であり、阪神タイガース公式サイト作成・管理会社でもあるアイテック阪神株式会社に対して、
私が退社してから10年が経過しようとしていたことから、債務不履行損害賠償請求権の時効ということもあり、私が在社していた当時
の事件について、会社の見解を求めるメールを出し、数日後にメールの内容を確認する手紙を出しました。
メール及び手紙には、いつでも話に応じられるように、私の携帯電話番号を明記しました。
HPにも、 「HPの内容に不都合があればメール下さい。電話での通話も可能です。」 と明記してました。
ところが、メールや電話での返答は全くなく、約一ヶ月半経過後、いきなり無関係な私の親に対して、事件について書いていたHPのコピーと、
私の送ったメールのコピーが送られてきました。
事件の真偽については、全く触れることなく。
このような対応に対して、真に遺憾に思います。
事件の事実が明るみになれば、会社は存続できない。
社員(従業員)に対する体裁から、「会社が公然と嘘をついた。もみ消した。」とすることは、避けたい。
だから、事件に論点が絞られ、事実について突き詰められていくのを避けるために、
論点をすり替えて「事の重大性」を隠し、精神的な苦痛を与えて追求をやめさせる。
同社は、5年前にも、私に何の連絡もなく、わざわざ常務と総務部長が大阪から徳島を訪れ、親に対してインターネット掲示板のコピーを見せて
削除を依頼するということがありました。
念のため、私が問題にしているのは、会社を辞めたいきさつではなく、事件の有無です。
論点を、「事件の有無」から「会社を辞めたいきさつ」に摩り替えられることを懸念しています。

388 :名無しでGO!:04/04/02 22:07 ID:Pz+sVvR2
保守あげ

389 :名無しでGO!:04/04/09 00:32 ID:VNZFcFlJ
もっかい上ゲ

390 :名無しでGO!:04/04/09 00:34 ID:fYCW1KFi
毎週金曜日になったら阪○梅田のホーム現れる、
左手にセカンドバック(折畳んだ新聞紙とかも)もってイヤホンしてる
35〜39歳位のおっさん、こいつ女の人物色してるって有名です。
お昼前から夕方までうろついたり、電車乗ったり降りたりしてるので
全体が見渡せる所で、1時間位見張ってたら分かるから
本当に何とかしてください。


391 :名無しでGO!:04/04/09 00:35 ID:fYCW1KFi
↑特徴
身長・・175cm前後細身
服装・・冬>黒っぽいジャンパー(前のチャック全開)、綿地のパンツ
    夏>ポロシャツ(裾はズボンの中に入れてる)
髪型・・前髪を上げた感じの真ん中分け
顔 ・・タレ目のぎみの一重、ばか面
年齢・・35〜39歳位
左手にセカンドバック(折畳んだ新聞紙とかも)もってイヤホンしてる
こいつきもすぎる


392 :名無しでGO!:04/04/09 22:52 ID:zkn2HF/a
>>390>>391
急は薄緑のジャンパーだったって書いてあったぞ

393 :名無しでGO!:04/04/09 22:53 ID:zkn2HF/a
↑訂正
>>390>>391
今日は薄緑のジャンパーだったって書いてあったぞ


394 :名無しでGO!:04/04/11 09:54 ID:DncvtomG
以前「塚口」の仮線についてカキコしたが、その後PC故障で通知できなかった。
3月27日から開通して、今は徐行運転もなくなっているが、上りに以前無かった
小さいSカーブがある。まるで模型のレイアウトみたいだ。伊丹線を北口に回送する
渡りは、どうつけるのか?なんだかおかしなポイントがつけかけてある。(4/9
現在)

395 :名無しでGO!:04/04/12 14:56 ID:ftz6bVa4
市営地下鉄の三宮駅から、阪急の三宮駅へはすぐ近くで歩いていけますか?

396 :名無しでGO!:04/04/12 21:24 ID:rQSW9fd1
>395
エスカレーターですぐ上がれるよ。

397 :名無しでGO!:04/04/12 21:26 ID:rQSW9fd1
>395
エスカレーターですぐ上がれるよ。

398 :名無しでGO!:04/04/13 10:44 ID:WturrBXW
>>396 どうもありがとうございます。

399 :名無しでGO!:04/04/13 18:34 ID:jU8GnZOB
過去に触れられているかも知れないけど、100%出資のサラ金を阪急は持っているんだね。安易に儲かるからってやるだなんてイメージ壊れてしまったよ。もうJR利用でいいや、

400 :名無しでGO!:04/04/15 00:43 ID:JoX3Dyyl
>>399 もともとは大新クレジットという別会社だったが、阪急が株を買い占めた。
その理由は、阪急がピタパ導入にあたり、クレジットのノウハウを必要としたためだとか。
しかし、阪急はそれ以前から「ペルソナカード」というハウスカードを運営してきたのに、
なぜサラ金会社を買い取ってまでそんなことしたかったのかは不可解。

401 :名無しでGO!:04/04/15 01:13 ID:CFm5TJR8
そのうち他の私鉄もサラ金事業に手をつける予感。
近鉄は既に手を出しているがな(東京三菱系と提携)。

JRは前からだけどな。

402 :名無しでGO!:04/04/15 10:31 ID:nMCfQBrM
そのうちに「サラ金電鉄」ばかりになってしまいそうだ。阪急、近鉄は
「あくどい」から取立てが苛酷だろうな?阪急のサツマノカミ対応の厳しさ
は有名だったから、この手でやるのだろう。
漏れはサツマノカミはせず「乗車券+定期券」で正しい「乗り継ぎ」を
やっても、文句を言われたことがあった。
そのDQN駅員は武庫之荘によくいた、昭和20年代に映画に写っていた、丸顔の
脇0駅員だったが、こいつにいじめられた乗客は多かった筈。
大学時代北口でもめていたので見に行ったら、期限切れ定期で引っかかったやつの
定期入れ兼用財布を取り上げて喧嘩になっていた。法学部のやつが「阪急が取り上げる
権利があるのは定期券だけで、その他のものを取り上げるには「担保権設定の判決が
何とか」と助け舟の理屈をこねて、助役が普通運現金払いで(3倍でなく)定期没収
のみで手を打った事があった。
阪急は「不正乗車発見の奨励金」が高かったから、いちゃモンつけても「不正扱い」
する奴が多かった。自動清算機が出来て実はホットしている。
このごろは「乗り越し」の時にワザト車掌に「補充券切れ」と言ってやる事にして
いる。


403 :名無しでGO!:04/04/15 22:47 ID:cGwXjmM4
毎週金曜日になったら阪○梅田のホーム現れる、
左手にセカンドバック(折畳んだ新聞紙とかも)もってイヤホンしてる
35〜39歳位のおっさん、こいつ女の人物色してるって有名です。
お昼前から夕方までうろついたり、電車乗ったり降りたりしてるので
全体が見渡せる所で、1時間位見張ってたら分かるから
本当に何とかしてください。


↑特徴
身長・・175cm前後細身
服装・・冬>黒っぽいジャンパー(前のチャック全開)、綿地のパンツ
    夏>ポロシャツ(裾はズボンの中に入れてる)
髪型・・前髪を上げた感じの真ん中分け
顔 ・・タレ目のぎみの一重、ばか面
年齢・・35〜39歳位
左手にセカンドバック(折畳んだ新聞紙とかも)もってイヤホンしてる
こいつきもすぎる

先週高校生に唾かけられてたけど、はたして今週(明日)も現れるのか・・

404 :名無しでGO!:04/04/15 23:00 ID:cGwXjmM4
服装は変わるが左手にセカンドバックと
イヤホンは必需品みたい

405 :kusayakyunews:04/04/18 21:19 ID:lxJKr5o+
阪急六甲に特急を止めてしまえば、新開地からの直通客には余分に所要時間が掛かる
羽目になるのですがね。その昔は、西宮北口を出れば阪急三ノ宮まではノンストップでし
たが。
>>395
東口なら、割合時間が掛からずに行けるかと。1Fから地下までは少し時間が掛かるかも。
でも、地下に降りれば改札は目の前に。ただ、改札からホームまでは気の遠くなる位の
距離あり。間違って阪急の西口で降りようなら、地下鉄の駅までは若干歩かされる羽目に。

406 :名無しでGO!:04/04/19 01:04 ID:UVGLHKWO
神戸線特急の岡本停車廃止まだぁ?
震災のドサクサで停めたとしか思えない。震災前は梅田→三ノ宮25'30"運転だったが、
震災後は岡本停車で28分運転へと遅くなった。
某私鉄みたいに甚大な自然災害をバネに速達化や線路の規格向上しなかったのは
怠慢とは言えなくとも、努力不足の感を否めない。
現在でも一部の時間帯を除けば、岡本駅で特急に乗降する客はまばらなのが事実。

407 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/21 16:31 ID:CLBqClF4
■--西宮北口再開発
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…61回 ---

おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度阪急は、西宮北口南東地区再開発の概要として西宮スタジアム跡地に阪急百貨店等が入った大型商業施設や20〜30階建マンションを建設すると発表致しました。
また2005年秋開業予定の県立芸術文化センター建設に対応し駅とを結ぶ空中通路を新設します。
尚西宮スタジアムは2005年3月までに撤去します。
(本日付日経近畿経済面より)
茶屋町開発・彩都開発に並ぶ阪急の3大プロジェクトが始動する事になりますね。南海パークスに習って阪急百貨店内に西宮スタジアムの石碑なんか設置すれば良いと思いますが。
.. 4/21(Wed) 09:11[724]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」(矢野信吾)は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

408 :名無しでGO!:04/04/21 20:45 ID:C43Ugl1j
>407
詰まらん自慢をするな!

409 :名無しでGO!:04/04/22 10:12 ID:5JV8zfgo
>407
もうどこかへ行ってくれ!
お前と阪急信者は「荒れる」元凶だ。

410 :名無しでGO!:04/04/27 22:31 ID:m0rF5COk
とりあえず浮上

411 :名無しでGO!:04/04/29 11:58 ID:HpLca5L9
カラスコ

412 :名無しでGO!:04/04/29 12:33 ID:gxrsxSnm
六甲に特急が停まらない理由

 10連が停まれないから

岡本に特急が停まった理由

 近接する他社駅に優等が停まらず、10連対応が可能な駅の中で一番まともだったから。

はい終了。

413 :名無しでGO!:04/04/29 14:00 ID:96v3M4V0
>>406
岡本停車が直接のスピードダウンの理由でないことは散々既出。
今のダイヤで岡本通過しても1秒も速くならない罠。
要はダイヤを根本的に変えないとスピードアップは無理なわけですな


414 :名無しでGO!:04/04/29 14:12 ID:rrEhK4MJ
>>412
肝心なことを一個忘れてる。

各停の待避ロスをなくすために六甲待避を止めて、その結果

特 急 の ス ジ を 寝 か せ た の を 誤 魔 化 す た め

415 :名無しでGO!:04/05/06 23:36 ID:5XQXQX4V
>>414 良く言えば、西宮北口〜三宮で「特急の運転に余裕が出来た」とでも言うか。

416 :名無しでGO!:04/05/07 01:13 ID:IOCQMep0
XQXQX

417 :名無しでGO!:04/05/07 18:47 ID:eJ70lhcG
>>413
仮にスジが立てば、岡本通過にしたら、どれぐらい短縮になります?
今のダイヤでも特急のスジはかなり寝てるね(六甲→三宮、芦屋川→西宮北口)

418 :名無しでGO!:04/05/07 19:21 ID:c1lk9ksZ
月に一度は神戸へ行くが、特急は夙川を過ぎると「ダレ方が酷くなった」下りは
下り勾配だがノソノソ走っているし、御影を通過しても走らない。スジを寝かした
本音は「節電運転」(阪急なら”ケチ電”運転)じゃないか?800,805,
810,900,920,それに600の時代のほうが速かった。
1500V昇圧後に600X4の特急が920顔負けのすっ飛ばし様に驚いた事が
あったな。

419 :名無しでGO!:04/05/07 22:10 ID:0y3b7Ryp
>>417
通過速度が100km/h前後の駅を1つ通過するとだいたい1分30秒ぐらい速くなるから、まあ大体そんなもんだろな。
震災前の六甲退避ダイヤで西北−三宮12分(現行14分)だから、スジが立って岡本通過でこれぐらいだろ。いや、11分ぐらいでいけるかな?

ただ昼間にスジを立たせるには六甲退避を復活させるか急行を走らせるぐらいしかないし、1度止めた駅をまた通過にするのは難しいから岡本通過はまずありえないと思うな。

でも特急が80km/hぐらいでダラダラ流して走ってるのは線形いいし車両の性能もいいのにもったいないなとは思う。

420 :名無しでGO!:04/05/07 22:11 ID:EC7qh+kT
スレッド立ってからもうすぐ1年かw

421 :名無しでGO!:04/05/07 23:24 ID:9q8M3KRK
>>418
その程度スジを寝かしたぐらいでたいした節電にはならないよ。

ちなみに、1500V昇圧の頃は、600系は神戸線からとっくに撤退していたのでは?

422 :名無しでGO!:04/05/07 23:30 ID:V03gHMfF
>>419
サンクス。上で震災前は25'30の書き込みがあったから、
西宮北口→三宮は、12分ジャストぐらいだったのでしょうね。
上りは三宮の出発と北口の進入でロスがありそうだけど。

王子臨時停車の特急はかなり飛ばして走ってたのを覚えてます・・・


423 :名無しでGO!:04/05/08 00:17 ID:MKJwjgmp
逆に飛ばしすぎで先行につかえるのもアホらしいと思うが
>>421
昇圧後は大体が支線運用だったぞ>600系
昔はATSやら安全装置云々の概念がさほどきつくなく、ある程度力量は各ウテシに委ねられていたんじゃない?


424 :名無しでGO!:04/05/08 00:17 ID:+IEEKxAL
1年経ったら>>1ではなく>>62が実現してしまいますた。

阪急スレではありえないほどの長寿スレだな…

425 :名無しでGO!:04/05/08 00:20 ID:jkfuYy3f
京都線特急は結構スジの立った運転を見せてくれるが、休日の河原町駅では
座席の方向転換と車内整備をやらないから、折り返し乗車が横行している。
臨時特急もあり、折り返し時間がないのは分かるが、京阪は10分ダイヤでも
淀屋橋、出町柳とも座席転換・車内整備を欠かさないのとは対照的だ。
神戸線特急はロングシートだからかして、折り返し乗車がいないのは良い。

426 :名無しでGO!:04/05/08 18:28 ID:TADcYJ0q
>>422
神戸線ではもう特急の爆走を見れないと思ったが王子公園臨停があったな
あれって所要時間の伸びてるかな?

427 :名無しでGO!:04/05/08 19:03 ID:hHPd/jIf
>>418,421,423

宝塚線の限界拡張がすんだ昭和25年頃には全車神戸線から移動したはず。
すくなくとも昭和30年初期には神戸線で600を見た覚えがない。


428 :名無しでGO!:04/05/08 19:47 ID:bAZPEDYf
600系は、宝塚線の限界が拡張された昭和27年から宝塚線に移動して、主に急行で活躍していた。
昇圧の頃は、すでに今津線や伊丹線などに移っていた。

ちなみに、神戸線時代は、主に900+600+900などの混結編成で走っていた。

429 :名無しでGO!:04/05/08 20:45 ID:+Vz9UyH9
>>419
下りは岡本以西で流してるし、三宮手前で先行の普通に詰まるにも関わらず、
西宮→三宮が13'40だから、岡本通過だと11分台を出していたような…。

>>426
上下とも約40秒程度しか変わらないです。
下りはギリギリ27分台ですね。



430 :名無しでGO!:04/05/09 21:17 ID:V0aSMoH0
>428
確かに昇圧直後に三宮(当時は神戸)から北口まで600X4に乗った記憶がある。
とにかくホームへ上がって「あれれ」!?と想ったが、臨時の運用だったのかも
知れない。600V時代には時々600X4の編成を見たがね。
900+600+900や900+96+900には何度となく乗っている。ノッチ
が入ると社内灯が暗くなって------でもあの頃が懐かしいな?
(600x4特急には確か日曜か祭日に乗ったと想う。1回だけだったから今津線
用を臨時に回したのかと-----)

431 :名無しでGO!:04/05/09 22:49 ID:B9H38NcA
>>430
あなたいったい何歳?

私は50歳で当時通学で毎日乗っていたけどそういうのは全く見たことはなかったし、
現実問題として昭和40年代では絶対にありえない。
昇圧時点までに600型のモータは90KwX4に変更されており、間違っても神戸線で
の優等列車運用は出来ない。
単に高速度の試運転で三宮まで来るということは可能性的にはあったかもしれないが
それなら客扱いは行わない。

私より10歳以上年上ならわかるけど・・。

そうじゃないならナニか根本的に勘違いしてるでしょ。

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