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【妄想】もし名古屋〜鳥羽がJR一本だったら・・・

1 :名無しでGO!:04/03/06 11:50 ID:S1cgA+JC
JR(+伊勢鉄道)と近鉄が長い区間にわたって平行する名古屋〜鳥羽。
もし近鉄がなく、JRのみだったらJRの設備、ダイヤはいかに!?
ただし中川〜賢島(鳥羽、伊勢市)や中川〜津はあるものとしての想定でもいいでしょう。

2 :名無しでGO!:04/03/06 11:52 ID:gteuT015


3 :名無しでGO!:04/03/06 12:05 ID:DuL+IEAm
もしかしたら、四日市までの電化はなかったかもしれん

4 :名無しでGO!:04/03/06 12:19 ID:/WLVMniO
中央線みたいに、殿様商売になるんじゃないの?
例:快速「みえ」が銭トラルライナーの如く、全席指定になる。

あと、名古屋−四日市の運賃が高くなる(特定区間じゃなくなるから)。

5 :名無しでGO!:04/03/06 12:24 ID:W7eROJEm
快速「みえ」は設定されなかったか。

6 :名無しでGO!:04/03/06 14:21 ID:kTrEV0Ya
高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない


7 : ◆gnKoe0Ts52 :04/03/06 17:01 ID:TifQ5x2h
>>4
んでも、伊勢鉄道がなければ、津から先は今より安いべ?

8 :名無しでGO!:04/03/06 17:16 ID:7jIL//O7
近鉄といい勝負。
みえもあっただろ。

9 :名無しでGO!:04/03/06 17:18 ID:p8KTDqzK
>>8
>>1をよく嫁

10 :三角つり革 ◆351YsgRNus :04/03/06 17:47 ID:GILILHwU
東京方面からの集客に力を入れたかも。
「そうだ、鳥羽行こう」と。

11 :名無しでGO!:04/03/06 17:59 ID:B+ROWe7b
伊勢ONLY
近鉄が作ったようなもんだし観光地

12 :名無しでGO!:04/03/06 18:14 ID:fAW/QCXJ
伊勢は衰退してたろうな

13 :名無しでGO!:04/03/06 19:13 ID:CjCDlLf+
確かに近鉄の方は観光地化してお客さん、ひいては乗客を誘致しているような部分もあるよね。

14 :名無しでGO!:04/03/06 19:20 ID:CjCDlLf+
伊勢湾岸は飛び飛びで街が広がっていて県境もないから、快速を設定した場合どこまで
を快速運転にするかの区切りを付けづらいかも・・・?
JRWの米原までみたいに快速(新快速)を途中から各駅停車にする事なく快速運転のま
ま伊勢市とかまで行かせたりして・・・。

15 :名無しでGO!:04/03/06 19:20 ID:LjJQ/bA0
近鉄がなければ、名古屋と伊勢大神宮前を結ぶ伊勢電気鉄道が今も
存在し、志摩電気鉄道を参加に収め、伊勢志摩は伊勢電の観光地と
なっているでしょう。

16 :15:04/03/06 19:58 ID:LjJQ/bA0
>>1
>ただし中川〜賢島(鳥羽、伊勢市)や中川〜津はあるものとしての想定でもいいでしょう。
近鉄というか大軌・参急が大阪から伊勢に進出しなくても戦前の一大聖地だった
伊勢へは伊勢電のような私鉄が名古屋ー伊勢間の建設をしたのはほぼ確実だったと思われ。
妄想スレとしてもあまりにも現実離れしていると思われ。



17 :15:04/03/06 20:07 ID:LjJQ/bA0
伊勢電の前身伊勢鉄道の当初の目的は省線(JR)が結んでいなかった
四日市ー津の間を短絡する目的で作られたのであるから、四日市ー津
の間も含んであげるべきだと思うよ。
この伊勢電が参急(近鉄)に合併され、戦後標準軌化されたため、
ほぼ同じルートで国鉄伊勢線が建設されそれが国鉄民営分割の特、
第3セクター伊勢鉄道となったことはこのスレを読む人は大抵
知ってると思うけど・・・

18 :◆nmP/QDLQBI :04/03/06 20:52 ID:d16k523W
もちろん今の伊勢鉄道もしくは近鉄の四日市〜津(ただし四日市駅は今のJRと同じ場所)はJRとして存在したものとします。

19 :名無しでGO!:04/03/06 20:57 ID:3Vlaayii
とりあえず名称は

名鳥線
古鳥線
屋鳥線
名羽線
古羽線
屋羽線
赤福線

のいずれかになる。(個人的には赤福線がいい)

20 :名無しでGO!:04/03/06 20:58 ID:xhhohgS0
>>19
立て読みしちゃったよ

21 :名無しでGO!:04/03/07 04:54 ID:0M6KFkFZ
富田駅の近くの「ラッキーマート」というスーパーは、
もしJRしかなかったら、いまだに「一号館」という名前のままだ!

間違いない!

22 :名無しでGO!:04/03/07 11:34 ID:fa1ARnYG
快速でなく特急が走ってただろな

23 :名無しでGO!:04/03/07 20:01 ID:wZ4YGaT7
名古屋から特急みえ(仮)に揺られ、伊勢の町に降り立った。
伊勢神宮は廃れ、すっかり門前町はさびれてしまっていた。

24 : ◆71.yXT.zBs :04/03/08 21:24 ID:OYxqPs6F
スペイン村は存在しなかった・・・

25 :名無しでGO!:04/03/09 15:28 ID:oP84rGAr
近鉄は阪神と同規模の会社で終わっていた

26 : ◆GJli2rAyU2 :04/03/09 21:14 ID:4jlWWDgE
>>22
快速みえが快適性のなさを理由に嫌われているから、
特急になった方が客も喜ぶ。

27 :名無しでGO!:04/03/10 03:03 ID:+OabLgF3
真珠の小箱という番組も無かったし、
近鉄パールズというチーム名も無かった。

28 :ドラざえもん:04/03/10 17:43 ID:53LMtog/
青春18きっぷが使いやすくなっていましたね。
伊勢鉄道も誕生しなかったでしょうし。
あと、伊勢電が近鉄になっていなかったでしょう。
むしろ、近鉄にならずにJR東日本になったりして。

29 :名無しでGO!:04/03/12 23:02 ID:HmE/4U7W
国鉄養老線
国鉄北勢線
国鉄八王子線
国鉄鈴鹿線

30 :名無しでGO!:04/03/13 18:10 ID:ioJaDiS7
紀勢線・参宮線は津〜伊勢市間、複線化用地が確保されている。
径間の小さい鉄橋のある所とか、橋台が複線分造ってある場所も。しかもそれは
よく見るとレンガがフランス式に積んであったり(旧関西鉄道がホーム・橋脚等に
多用した積み方)する。ということは、開業当初からのもの?

31 :名無しでGO!:04/03/13 18:13 ID:yUOfx1JY
>参宮線
昔は東京や宇野からも直通列車が来てた路線なのだ。


32 :名無しでGO!:04/03/13 18:16 ID:qgKJrDdi
伊勢の観光資源を発掘したのは近鉄
国鉄だけだと寂れて終わり

33 :名無しでGO!:04/03/13 18:21 ID:yUOfx1JY
そりゃ与えられた使命がまるっきり違うからな(w



34 :名無しでGO!:04/03/13 18:49 ID:LAY6hQ6c
>>31
宇野ってどこ?

35 :名無しでGO!:04/03/16 00:19 ID:kKhr7ujO
>>34 宇高連絡線:宇野―高松
快速みえは振動で感じ悪い、特急も=ディゼル車。
混んでるけど近鉄の方が良い。

36 :名無しでGO!:04/03/16 00:23 ID:G9OwbqBR
>>30
用地が確保されているのではなく、
第二次大戦まではあの辺りは複線だった。
戦中に鉄材供出で線路ひっぺがされて単線に。

37 :名無しでGO!:04/03/16 20:41 ID:N3BiGXqn
>>36
戦時中の資材供給がなかったら今ごろどうなってたんだろう・・・?
その当時はともかく、現在はあの区間だけ複線でも意味が無いだろうから結局は単線化かな?

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